KR20180007582A - Rear reinforcing structure of side sill unit - Google Patents

Rear reinforcing structure of side sill unit Download PDF

Info

Publication number
KR20180007582A
KR20180007582A KR1020160088801A KR20160088801A KR20180007582A KR 20180007582 A KR20180007582 A KR 20180007582A KR 1020160088801 A KR1020160088801 A KR 1020160088801A KR 20160088801 A KR20160088801 A KR 20160088801A KR 20180007582 A KR20180007582 A KR 20180007582A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel
support panel
width direction
vehicle width
welding
Prior art date
Application number
KR1020160088801A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102417326B1 (en
Inventor
김경원
김선호
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160088801A priority Critical patent/KR102417326B1/en
Priority to CN201720079711.1U priority patent/CN207089434U/en
Publication of KR20180007582A publication Critical patent/KR20180007582A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102417326B1 publication Critical patent/KR102417326B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/124—Welded parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a rear reinforcement structure of a side sill unit and, more specifically, relates to a rear reinforcement structure of a side sill unit, capable of increasing connection strength by adding a support panel between a side reinforcement panel and a quarter inner panel. According to one embodiment of the present invention, the rear reinforcement structure of a side sill unit installed on both sides of a lower part of a chassis comprises: the side reinforcement panel coupled to a rear end part of a side sill outer panel; the quarter inner panel coupled to the side reinforcement panel; and the support panel disposed between the side reinforcement panel and the quarter inner panel. The support panel has a bonding part in height and width directions of a vehicle to be connected to the side reinforcement panel and the quarter inner panel.

Description

사이드 실 유닛의 후방 보강 구조{REAR REINFORCING STRUCTURE OF SIDE SILL UNIT}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear reinforcing structure of a side-

본 발명은 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조에 관한 것으로, 구체적으로 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널 사이에 서포트 패널을 추가하여 연결 강성을 증대시킬 수 있는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear reinforcing structure of a side seal unit, and more particularly, to a rear reinforcing structure of a side seal unit which can increase a connection rigidity by adding a support panel between a side reinforcement panel and a quarter inner panel.

일반적으로 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 차체의 양 측면 하부에 차체 길이 방향을 따라 설치되는 차체 측면 부재이다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a rear reinforcing structure of a side seal unit is a side surface member of a vehicle installed along the longitudinal direction of the vehicle body below both side surfaces of the vehicle body.

사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 사이드 패널의 내측 하부에 구성되는데, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 형성된다. The side reinforcement structure of the side seal unit is formed on the inner lower side of the side panel. The side seal inner panel protruding inwardly of the vehicle body and the side seal outer panel protruding outwardly of the vehicle body are welded to each other.

그리고 사이드 실 아웃터 패널은 차체 내측 방향으로 사이드 레인포스 패널 및 쿼터 인너 패널과 연결된다. And the side room outer panel is connected to the side rain force panel and the quarter inner panel in the vehicle interior direction.

사이드 실 유닛은 사이드 실 인너 패널과 사이드 아웃터 패널 내에 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널이 형성하여 차체 측면 충돌 시 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널이 직접 분포하중을 받아 충격을 감쇄시키며, 그 충격력을 효과적으로 흡수 할 수 있도록 구성된다. The side-seal unit has a side-reinforcement panel and a quarter-inner panel formed in the side-seat inner panel and the side-outer panel, so that the side-reinforcement panel and the quarter inner panel are impacted directly by the distributed load when the side- So that it can be effectively absorbed.

이에 따라, 사이드 실 유닛은 차량의 측면 충돌 시 차체의 보호와 함께 차량 내부에 탑승하고 있는 운전자와 승객들을 보호할 수 있는 부재이다.Accordingly, the side seal unit is a member capable of protecting the driver and the passengers boarding the vehicle together with the protection of the vehicle body when the side collision of the vehicle.

그러나, 종래의 경우에는 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널을 접착제로 연결하였으나, 이음 문제가 발생하여 차체의 구조적 강성이 떨어지는 문제가 발생하였다.However, in the conventional case, the side reinforcement panel and the quarter inner panel are connected by an adhesive, but a problem of jointing has occurred and the structural rigidity of the vehicle body has been reduced.

또한, 종래의 경우에는 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널을 차체 길이 방향 및 차고 방향 중 하나의 방향으로만 연결 가능하였으므로 연결성이 저하되는 문제가 발생하였다.In addition, in the conventional case, since the side reinforcement panel and the quarter inner panel can be connected only in one direction of the vehicle body longitudinal direction and the height direction, there is a problem that the connectivity is deteriorated.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널 사이에 서포트 패널이 배치되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a rear reinforcing structure of a side seal unit in which a support panel is disposed between a side reinforcement panel and a quarter inner panel.

그리고, 본 발명의 실시 예는 사이드 서포트 패널이 레인포스 패널 및 쿼터 인너 패널과 차고 방향 및 차폭 방향으로 접합되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조를 제공한다.Further, the embodiment of the present invention provides a rear reinforcing structure of the side seal unit in which the side support panel is joined to the rainforest panel and the quarter inner panel in the garage direction and the width direction.

본 발명의 일 실시 예에서는 차체의 양측 하부에 설치되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조에 있어서, 사이드 실 아웃터 패널의 후단부에 접합되는 사이드 레인포스 패널; 상기 사이드 레인포스 패널과 접합되는 쿼터 인너 패널; 및 상기 사이드 레인포스 패널과 상기 쿼터 인너 패널 사이에 배치되는 서포트 패널; 을 포함하되, 상기 서포트 패널은 상기 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널에 차고 방향과 차폭 방향으로 각각 접합부를 형성하여 연결되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, in a rear reinforcing structure of a side seal unit provided at both lower sides of a vehicle body, a side reinforcement panel joined to a rear end of a side seal outer panel; A quarter inner panel joined to the side rain force panel; And a support panel disposed between the side reinforcement panel and the quarter inner panel; The support panel may provide a rear reinforcing structure of the side seal unit connected to the side reinforcement panel and the quarter inner panel by connecting joints in the height direction and the width direction, respectively.

또한, 상기 서포트 패널은 차폭방향 상부 내측단과 상기 쿼터 인너 패널의 하단부 내측면에 차고 방향으로 용접되는 제1 용접면; 및 차고방향 중앙부에 상기 쿼터 인너 패널의 선단면에 차폭 방향으로 용접되는 제2 용접면을 형성할 수 있다.The support panel may include a first welding surface welded to an inner upper end in the vehicle width direction and an inner surface of a lower end portion of the quarter inner panel in a garage direction; And a second welding surface welded to the front end surface of the quarter inner panel in the vehicle width direction at a central portion in the garage height direction.

또한, 상기 제1 용접면은 상기 서포트 패널의 차폭방향 상부 내측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성될 수 있다.The first welding surface may be formed as a welding flange corresponding to the vehicle width direction at an upper inner end in the vehicle width direction of the support panel.

또한, 상기 제2 용접면은 상기 서포트 패널의 차고방향 중앙부에 차체 길이 방향을 대응하는 용접 단면으로 형성될 수 있다.In addition, the second welding surface may be formed in a welded section corresponding to the longitudinal direction of the vehicle body in the center of the height direction of the support panel.

또한, 상기 서포트 패널은 차폭방향 상부 외측단과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 상측에 차고 방향으로 용접되는 제3 용접면; 차폭방향 하부 외측단과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 하측에 차고 방향으로 용접되는 제4 용접면; 및 하면과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 저면에 차폭 방향으로 용접되는 제5 용접면을 형성할 수 있다. The support panel may include a third welding surface welded to the upper outer end in the vehicle-width direction and the upper end of the rear end portion of the side reinforcement panel in the garage direction; A fourth welding surface welded to the lower outer end in the vehicle width direction and the lower end of the rear end force panel in the garage direction; And a fifth welding surface welded to the bottom surface and the bottom surface of the rear end portion of the side rain force panel in the vehicle width direction.

상기 제3 및 제4 용접면은 상기 서포트 패널의 차폭방향 상부 외측단 및 하부 외측단 각각에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성될 수 있다.The third and fourth welding surfaces may be formed as welding flanges corresponding to the vehicle width direction on the upper outer end and the lower outer end in the vehicle width direction of the support panel.

또한, 상기 제5 용접면은 상기 서포트 패널의 하면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성될 수 있다.The fifth welding surface may be formed on the lower surface of the support panel as a welding flange corresponding to the height direction.

또한, 상기 제4 및 제5 용접면은 곡면으로 형성될 수 있다.In addition, the fourth and fifth welding surfaces may be curved surfaces.

또한, 상기 서포트 패널은 차폭방향 하부 내측단에 휠 하우징 패널의 하단부와 차고 방향으로 용접되는 제6 용접면을 형성할 수 있다.The support panel may have a sixth welding surface welded to a lower end of the wheel housing panel in a garage direction at a lower inner end in a vehicle width direction.

또한, 상기 제6 용접면은 상기 서포트 패널의 차폭방향 하부 내측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성될 수 있다.The sixth welding surface may be formed as a weld flange corresponding to the vehicle width direction on the lower inner end in the vehicle width direction of the support panel.

또한, 상기 서포트 패널은 상면과 상기 사이드 레인포스 패널의 상단부 일측에 차폭 방향으로 용접되는 제7 용접면을 형성할 수 있다.In addition, the support panel may form a seventh welding surface welded to the upper surface and one side of the upper end of the side rain force panel in the vehicle width direction.

또한, 상기 제7 용접면은 상기 서포트 패널의 상면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성될 수 있다.The seventh welding surface may be formed as a weld flange on the upper surface of the support panel corresponding to the height direction.

본 발명의 실시 예는 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널 사이에 서포트 패널이 배치되어 구조적 강성을 증대시킬 수 있다.Embodiments of the present invention can increase the structural stiffness by disposing a support panel between the side-reinforcement panel and the quarter inner panel.

또한, 서포트 패널이 레인포스 패널 및 쿼터 인너 패널과 차고 방향 및 차폭 방향으로 접합되므로 연결 강성을 증대시킬 수 있다.Further, since the support panel is joined to the rainforest panel and the quarter inner panel in the height direction and the width direction, the connection rigidity can be increased.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차체 측면을 나타낸 투영도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조를 나타낸 투영도이다.
도 3은 도 2에 도시된 A-A를 나타낸 단면도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널을 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널과 쿼터 인너 패널을 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널, 쿼터 인너 패널, 휠 하우징 패널을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널과 사이드 실 아웃터 패널을 나타낸 투영도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle body side according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a perspective view illustrating a rear reinforcing structure of a side seal unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing AA shown in Fig.
4 and 5 are perspective views illustrating a support panel according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a support panel and a quarter inner panel according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating a support panel, a quarter inner panel, and a wheel housing panel according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of a support panel and a side seal outer panel according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the operation principle of an embodiment of a rear reinforcing structure of a side seal unit according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and description. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention should not be limited to the following drawings and descriptions.

또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The terms used below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the user, intention or custom of the operator. Therefore, the definition should be based on the contents throughout the present invention.

또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.In order to efficiently explain the essential technical features of the present invention, the following embodiments will appropriately modify, integrate, or separate terms to be understood by those skilled in the art to which the present invention belongs , And the present invention is by no means thereby limited.

이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차체 측면을 나타낸 투영도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조를 나타낸 투영도이며, 도 3은 도 2에 도시된 A-A를 나타낸 단면도이다.FIG. 1 is a projection view showing a side surface of a vehicle body according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a projection view showing a rear reinforcing structure of a side seal unit according to an embodiment of the present invention, Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 차체의 양측 하부에 설치된다. 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 사이드 레인포스 패널(120)과 쿼터 인너 패널(130) 사이에 서포트 패널(200)을 추가하여 서포트 패널(200)이 사이드 레인포스 패널(120)과 쿼터 인너 패널(130)에 차고 방향과 차폭 방향으로 접합되어 연결되는 구조에 관한 것이다.1 to 3, a rear reinforcing structure of the side seal unit is installed at both sides of the vehicle body. The rear reinforcing structure of the side seal unit is such that the support panel 200 is added between the side reinforcement panel 120 and the quarter inner panel 130 so that the support panel 200 covers the side reinforcement panel 120 and the quarter inner panel 130 130 in the vehicle height direction and the vehicle width direction.

즉, 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 사이드 레인포스 패널(120), 쿼터 인너 패널(130), 서포트 패널(200)을 포함한다.That is, the rear reinforcing structure of the side seal unit includes the side reinforcement panel 120, the quarter inner panel 130, and the support panel 200.

사이드 레인포스 패널(120)은 사이드 실 아웃터 패널(110)의 후단부에 접합된다. 사이드 레인포스 패널(120)은 사이드 실 아웃터 패널(110)의 내측에 형성된다. The side reinforcement panel 120 is joined to the rear end of the side seal outer panel 110. The side-reinforcement panel 120 is formed inside the side-seal outer panel 110.

여기에서, 내측은 차체를 기준으로 실내 측을 의미하고, 외측은 차체를 기준으로 실외 측을 의미한다.Here, the inside refers to the room side with respect to the vehicle body, and the outside refers to the outdoor side with respect to the vehicle body.

쿼터 인너 패널(130)은 사이드 레인포스 패널(120) 및 휠 하우징 패널(140)과 접합된다. 즉, 쿼터 인너 패널(130)의 일측은 사이드 레인포스 패널(120)과 접합되며, 타측은 휠 하우징 패널(140)과 접합된다. The quarter inner panel 130 is joined to the side reinforcement panel 120 and the wheel housing panel 140. That is, one side of the quarter inner panel 130 is joined to the side reinforcement panel 120, and the other side is joined to the wheel housing panel 140.

서포트 패널(200)은 사이드 레인포스 패널(120)과 쿼터 인너 패널(130) 사이에 배치된다. 즉, 서포트 패널(200)은 사이드 레인포스 패널(120)과 쿼터 인너 패널(130) 사이에 차고 방향과 차폭 방향으로 각각 접합부를 형성하여 연결된다.The support panel 200 is disposed between the side-reinforcement panel 120 and the quarter inner panel 130. That is, the support panel 200 is connected between the side-reinforcement panel 120 and the quarter inner panel 130 by forming joint portions in the height direction and the width direction.

이러한 서포트 패널(200)은 도 4 내지 도 8을 참조하여 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.The support panel 200 will be described in more detail with reference to FIGS. 4 to 8. FIG.

이하에서는 도 4 내지 도 8을 참조하여 서포트 패널(200)에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the support panel 200 will be described with reference to FIGS.

도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널을 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널과 쿼터 인너 패널을 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널, 쿼터 인너 패널, 휠 하우징 패널을 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서포트 패널과 사이드 실 아웃터 패널을 나타낸 투영도이다.4 and 5 are perspective views showing a support panel according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view showing a support panel and a quarter inner panel according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a cross- FIG. 8 is a perspective view of a support panel and a side seal outer panel according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a perspective view of a support panel, a quarter inner panel, and a wheel housing panel according to an embodiment.

도 4 및 도 5를 참조하면, 서포트 패널(200)은 제1 용접면(210), 제2 용접면(220), 제3 용접면(230), 제4 용접면(240), 제5 용접면(250), 제6 용접면(260) 및 제7 용접면(270)을 형성한다.4 and 5, the support panel 200 includes a first welding surface 210, a second welding surface 220, a third welding surface 230, a fourth welding surface 240, A surface 250, a sixth welding surface 260 and a seventh welding surface 270 are formed.

제1 용접면(210)과 제3 용접면(230)은 서포트 패널(200)의 양측에 형성되며, 제1 용접면(210)과 제6 용접면(260)은 서포트 패널(200)의 일측에서 상하로 형성된다. 제1 용접면(210)은 제6 용접면(260)과 일체로 형성될 수 있다. 제1 용접면(210)은 제2 용접면(220)에서 차고 방향으로 일정 각도 기울어져 형성될 수 있다.The first welding surface 210 and the third welding surface 230 are formed on both sides of the support panel 200. The first welding surface 210 and the sixth welding surface 260 are formed on one side of the support panel 200 As shown in FIG. The first weld surface 210 may be formed integrally with the sixth weld surface 260. The first welding surface 210 may be formed at a second welding surface 220 inclined at a predetermined angle in the garage direction.

제1 용접면(210)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 상부 내측단에 차체의 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다. The first welding surface 210 is formed as a welding flange corresponding to the vehicle width direction of the vehicle body at the upper inner end in the vehicle width direction of the support panel 200.

제1 용접면(210)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 쿼터 인너 패널(130)과 접촉한다. 즉, 제1 용접면(210)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 상부 내측단과 쿼터 인너 패널(130)의 하단부 내측면에 차고 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 쿼터 인너 패널(130)은 제1 용접면(210)의 제1 접합부(215)에 용접되어 접합된다. The first weld surface 210 is in contact with the quarter inner panel 130 as shown in FIGS. That is, the first welding surface 210 is welded to the upper inner side in the vehicle width direction of the support panel 200 and the inner side surface of the lower end of the quarter inner panel 130 in the garage direction. The support panel 200 and the quarter inner panel 130 are welded and joined to the first joint 215 of the first weld surface 210.

제2 용접면(220)은 제1 용접면(210)과 제6 용접면(260) 사이에 형성되며, 제3 용접면(230)과 제4 용접면(240) 사이에 형성될 수 있다.The second weld surface 220 is formed between the first weld surface 210 and the sixth weld surface 260 and may be formed between the third weld surface 230 and the fourth weld surface 240.

제2 용접면(220)은 서포트 패널(200)의 차고방향 중앙부에 차체 길이 방향으로 대응하는 용접 단면으로 형성된다. The second welding surface 220 is formed in the center of the height direction of the support panel 200 with a welded section corresponding to the longitudinal direction of the vehicle body.

제2 용접면(220)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 쿼터 인너 패널(130)과 접촉한다. 즉, 제2 용접면(220)은 서포트 패널(200)의 차고방향 중앙부에 쿼터 인너 패널(130)의 선단면에 차폭 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 쿼터 인너 패널(130)은 제2 용접면(220)의 제2 접합부(225)에 용접되어 접합된다.The second weld surface 220 contacts the quarter inner panel 130 as shown in FIGS. That is, the second welding surface 220 is welded to the front end surface of the quarter inner panel 130 in the vehicle width direction at the center of the height direction of the support panel 200. The support panel 200 and the quarter inner panel 130 are welded and joined to the second joint 225 of the second weld surface 220.

제3 용접면(230)은 제1 용접면(210)과 서포트 패널(200)의 양측에 형성된다. 제3 용접면(230)은 제4 용접면(240)과 서포트 패널(200)의 타측에서 상하로 형성된다. 제3 용접면(230)은 제2 용접면(220)에서 차고 방향으로 일정 각도 기울어져서 형성될 수 있다.The third welding surface 230 is formed on both sides of the first welding surface 210 and the support panel 200. The third welding surface 230 is formed on the fourth welding surface 240 and on the other side of the support panel 200. The third welding surface 230 may be formed by inclining the second welding surface 220 at a predetermined angle in the garage direction.

제3 용접면(230)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 상부 외측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다.The third weld surface 230 is formed as a weld flange corresponding to the vehicle width direction at the upper outer end of the support panel 200 in the vehicle width direction.

제3 용접면(230)은 도 8에 도시된 바와 같이 사이드 레인포스 패널(120)과 접촉된다. 즉 제3 용접면(230)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 상부 외측단과 사이드 레인포스 패널(120)의 후단부 상측에 차고 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 사이드 레인포스 패널(120)은 제3 용접면(230)의 제3 접합부(235)에 용접되어 접합된다.The third welding surface 230 is brought into contact with the side rain force panel 120 as shown in Fig. That is, the third welding surface 230 is welded in the garage direction at the upper outer end in the vehicle width direction of the support panel 200 and the upper end of the rear end of the side reinforcement panel 120. The support panel 200 and the side-reinforcement panel 120 are welded and joined to the third joint portion 235 of the third welding surface 230.

제4 용접면(240)은 제6 용접면(260)과 서포트 패널(200)의 양측에 형성된다. 제4 용접면(240)은 제3 용접면(230)과 서포트 패널(200)의 타측에 형성된다.The fourth welding surface 240 is formed on both sides of the sixth welding surface 260 and the support panel 200. The fourth welding surface 240 is formed on the other side of the third welding surface 230 and the support panel 200.

제4 용접면(240)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 하부 외측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다.The fourth welding surface 240 is formed as a weld flange corresponding to the vehicle width direction on the lower outer end of the support panel 200 in the vehicle width direction.

제4 용접면(240)은 도 8에 도시된 바와 같이 사이드 레인포스 패널(120)과 접촉된다. 즉, 제4 용접면(240)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 하부 외측단과 사이드 레인포스 패널(120)의 후단부 하측에 차고 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 사이드 레인포스 패널(120)은 제4 용접면(240)의 제4 접합부(245)에 용접되어 접합된다.The fourth weld surface 240 is in contact with the side rain force panel 120 as shown in Fig. That is, the fourth welding surface 240 is welded to the lower outer end in the vehicle width direction of the support panel 200 and the lower end of the rear end force panel 120 in the garage direction. The support panel 200 and the side-reinforcement panel 120 are welded to the fourth joint portion 245 of the fourth welding surface 240 and welded.

제5 용접면(250)은 서포트 패널(200)의 하측에 형성된다. The fifth welding surface 250 is formed on the lower side of the support panel 200.

제5 용접면(250)은 서포트 패널(200)의 하면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다. The fifth welding surface 250 is formed on the lower surface of the support panel 200 as a welding flange corresponding to the height direction.

제5 용접면(250)은 제4 용접면(240)과 일체로 형성된다. 즉, 제4 용접면(240) 및 제5 용접면(250)은 곡면의 용접 플랜지로 형성될 수 있다. 이에, 제4 용접면(240)과 제5 용접면(250)의 형상은 사이드 레인포스 패널(120)의 하측과 동일한 형상으로 형성될 수 있다.The fifth weld surface 250 is formed integrally with the fourth weld surface 240. That is, the fourth welding surface 240 and the fifth welding surface 250 may be formed as curved welding flanges. The fourth welding surface 240 and the fifth welding surface 250 may be formed in the same shape as the lower side of the side reinforcement panel 120.

제5 용접면(250)은 도 8에 도시된 바와 같이 사이드 레인포스 패널(120)과 접촉된다. 즉, 제5 용접면(250)은 서포트 패널(200)의 하면과 사이드 레인포스 패널(120)의 후단부 저면에 차폭 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 사이드 레인포스 패널(120)은 제5용접면의 제5 접합부(255)에 용접되어 접합된다.The fifth welding surface 250 is in contact with the side-reinforcement panel 120 as shown in Fig. That is, the fifth welding surface 250 is welded to the lower surface of the support panel 200 and the bottom surface of the rear end of the side rain force panel 120 in the vehicle width direction. The support panel 200 and the side-reinforcement panel 120 are welded and joined to the fifth joint portion 255 of the fifth welding surface.

제6 용접면(260)은 제1 용접면(210)과 서포트 패널(200)의 일측에 형성된다. 제6 용접면(260)은 제1 용접면(210)과 일체로 형성될 수 있다. The sixth welding surface 260 is formed on one side of the first welding surface 210 and the support panel 200. The sixth welding surface 260 may be formed integrally with the first welding surface 210.

제6 용접면(260)은 제4 용접면(240)과 서포트 패널(200)의 양측에 형성된다. The sixth welding surface 260 is formed on both sides of the fourth welding surface 240 and the support panel 200.

제6 용접면(260)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 하부 내측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다.The sixth welding surface 260 is formed as a welding flange corresponding to the vehicle width direction at the lower inner end in the vehicle width direction of the support panel 200.

제6 용접면(260)은 도 6 및 도 7에 에 도시된 바와 같이 휠 하우징 패널(140)과 접촉된다. 즉, 제6 용접면(260)은 서포트 패널(200)의 차폭방향 하부 내측단에 휠 하우징 패널(140)의 하단부와 차고 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 휠 하우징 패널(140)은 제6 용접면(260)의 제6 접합부(265)에 용접되어 접합된다.The sixth weld surface 260 is in contact with the wheel housing panel 140 as shown in Figs. That is, the sixth welding surface 260 is welded to the lower inner end of the support panel 200 in the vehicle-width direction in the garage direction with the lower end of the wheel housing panel 140. The support panel 200 and the wheel housing panel 140 are welded and joined to the sixth joint 265 of the sixth weld surface 260.

제7 용접면(270)은 서포트 패널(200)의 상측에 형성된다. The seventh welding surface 270 is formed on the upper side of the support panel 200.

제7 용접면(270)은 서포트 패널(200)의 상면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성된다. The seventh welding surface 270 is formed on the upper surface of the support panel 200 as a weld flange corresponding to the height direction.

제7 용접면(270)은 도 8에 도시된 바와 같이 사이드 레인포스 패널(120)과 접촉된다. 즉, 제7 용접면(270)은 서포트 패널(200)의 상면과 사이드 레인포스 패널(120)의 상단부 일측에 차폭 방향으로 용접된다. 서포트 패널(200)과 사이드 레인포스 패널(120)은 제7 용접면(270)의 제7 접합부(275)에 용접되어 접합된다.The seventh weld surface 270 is in contact with the side rain force panel 120 as shown in Fig. That is, the seventh welding surface 270 is welded to the upper surface of the support panel 200 and one side of the upper end of the side rain force panel 120 in the vehicle width direction. The support panel 200 and the side-reinforcement panel 120 are welded to the seventh welding portion 275 of the seventh welding surface 270 and welded.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조는 제1 용접면 및 제2 용접면을 통해 서포트 패널과 쿼터 인너 패널이 차고 방향과 차폭 방향으로 접합되고, 제3 용접면 내지 제5 용접면을 통해 서포트 패널과 사이드 레인포스 패널이 차고 방향과 차폭 방향으로 접합되므로 연결 강성을 증대시킬 수 있다. As described above, the rear reinforcing structure of the side seal unit according to the present invention is characterized in that the support panel and the quarter inner panel are joined to each other in the vehicle height direction and the vehicle width direction through the first welding surface and the second welding surface, 5 Since the support panel and the side reinforcement panel are welded in the vehicle height direction and the vehicle width direction through the welding surface, the connection rigidity can be increased.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

110: 사이드 실 아웃터 패널
120: 사이드 레인포스 패널
130: 쿼터 인너 패널
200: 서포트 패널
210, 220, 230, 240, 250, 260, 270: 용접면
215, 225, 235, 245, 255, 265, 275: 접합부110: Side Seal Outer Panel
120: Side Reinforce Panel
130: Quarter Inner Panel
200: Support panel
210, 220, 230, 240, 250, 260, 270: welding face
215, 225, 235, 245, 255, 265, 275:

Claims (12)

차체의 양측 하부에 설치되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조에 있어서,
사이드 실 아웃터 패널의 후단부에 접합되는 사이드 레인포스 패널;
상기 사이드 레인포스 패널과 접합되는 쿼터 인너 패널; 및
상기 사이드 레인포스 패널과 상기 쿼터 인너 패널 사이에 배치되는 서포트 패널;
을 포함하되,
상기 서포트 패널은 상기 사이드 레인포스 패널과 쿼터 인너 패널에 차고 방향과 차폭 방향으로 각각 접합부를 형성하여 연결되는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.In a rear reinforcing structure of a side seal unit provided at both lower sides of a vehicle body,
A side reinforcement panel joined to the rear end of the side seal outer panel;
A quarter inner panel joined to the side rain force panel; And
A support panel disposed between the side reinforcement panel and the quarter inner panel;
≪ / RTI >
Wherein the support panel is connected to the side reinforcement panel and the quarter inner panel by connecting joints in the height direction and the width direction, respectively, and connected to the rear reinforcement structure of the side room unit. 제1항에 있어서,
상기 서포트 패널은
차폭방향 상부 내측단과 상기 쿼터 인너 패널의 하단부 내측면에 차고 방향으로 용접되는 제1 용접면; 및
차고방향 중앙부에 상기 쿼터 인너 패널의 선단면에 차폭 방향으로 용접되는 제2 용접면;
을 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.The method according to claim 1,
The support panel
A first welding surface welded to the inner upper end in the vehicle width direction and the inner surface of the lower end portion of the quarter inner panel in the garage direction; And
A second welding surface welded to the front end surface of the quarter inner panel in the vehicle width direction at a central portion in the vehicle height direction;
And a rear reinforcing structure of the side seal unit. 제2항에 있어서,
상기 제1 용접면은
상기 서포트 패널의 차폭방향 상부 내측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.3. The method of claim 2,
The first weld surface
Wherein the support panel is formed with a weld flange corresponding to the vehicle width direction at an upper inner end in the vehicle width direction of the support panel. 제2항에 있어서,
상기 제2 용접면은
상기 서포트 패널의 차고방향 중앙부에 차체 길이 방향을 대응하는 용접 단면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.3. The method of claim 2,
The second weld surface
Wherein the support panel is formed with a welded section corresponding to a longitudinal direction of the vehicle body at a central portion in the height direction of the support panel. 제1항에 있어서,
상기 서포트 패널은
차폭방향 상부 외측단과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 상측에 차고 방향으로 용접되는 제3 용접면;
차폭방향 하부 외측단과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 하측에 차고 방향으로 용접되는 제4 용접면; 및
하면과 상기 사이드 레인포스 패널의 후단부 저면에 차폭 방향으로 용접되는 제5 용접면;
을 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.The method according to claim 1,
The support panel
A third welding surface welded in a garage direction at an upper outer end in the vehicle width direction and a rear upper end of the side reinforcement panel;
A fourth welding surface welded to the lower outer end in the vehicle width direction and the lower end of the rear end force panel in the garage direction; And
A fifth welding surface welded to the bottom surface and the bottom surface of the rear end portion of the side reinforcement panel in the vehicle width direction;
And a rear reinforcing structure of the side seal unit. 제5항에 있어서,
상기 제3 및 제4 용접면은
상기 서포트 패널의 차폭방향 상부 외측단 및 하부 외측단 각각에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.6. The method of claim 5,
The third and fourth weld surfaces
Wherein the support panel is formed of a welding flange corresponding to the vehicle width direction at the upper outer end and the lower outer end in the vehicle width direction of the support panel. 제5항에 있어서,
상기 제5 용접면은
상기 서포트 패널의 하면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.6. The method of claim 5,
The fifth weld surface
And a support flange formed on the lower surface of the support panel to correspond to a height direction of the vehicle. 제5항에 있어서,
상기 제4 및 제5 용접면은 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.6. The method of claim 5,
And the fourth and fifth welding surfaces are formed as curved surfaces. 제1항에 있어서,
상기 서포트 패널은
차폭방향 하부 내측단에 휠 하우징 패널의 하단부와 차고 방향으로 용접되는 제6 용접면을 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.The method according to claim 1,
The support panel
And a sixth welding surface welded to the lower end of the wheel housing panel in a garage direction is formed at a lower inner end of the vehicle width direction. 제9항에 있어서,
상기 제6 용접면은
상기 서포트 패널의 차폭방향 하부 내측단에 차폭 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.10. The method of claim 9,
The sixth weld surface
Wherein the support panel is formed of a weld flange corresponding to the vehicle width direction at a lower inner end in the vehicle width direction of the support panel. 제1항에 있어서,
상기 서포트 패널은
상면과 상기 사이드 레인포스 패널의 상단부 일측에 차폭 방향으로 용접되는 제7 용접면을 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.The method according to claim 1,
The support panel
And a seventh welding surface welded to the upper surface and one side of the upper end of the side reinforcement panel in a width direction of the rear side reinforcement panel. 제11항에 있어서,
상기 제7 용접면은
상기 서포트 패널의 상면에 차고 방향에 대응하는 용접 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 실 유닛의 후방 보강 구조.
12. The method of claim 11,
The seventh weld surface
And a welding flange formed on an upper surface of the support panel to correspond to a height direction of the support panel.
KR1020160088801A 2016-07-13 2016-07-13 Rear reinforcing structure of side sill unit KR102417326B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160088801A KR102417326B1 (en) 2016-07-13 2016-07-13 Rear reinforcing structure of side sill unit
CN201720079711.1U CN207089434U (en) 2016-07-13 2017-01-20 The rear reinforcement structure of side seal unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160088801A KR102417326B1 (en) 2016-07-13 2016-07-13 Rear reinforcing structure of side sill unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180007582A true KR20180007582A (en) 2018-01-23
KR102417326B1 KR102417326B1 (en) 2022-07-05

Family

ID=61071107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160088801A KR102417326B1 (en) 2016-07-13 2016-07-13 Rear reinforcing structure of side sill unit

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102417326B1 (en)
CN (1) CN207089434U (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006312358A (en) * 2005-05-09 2006-11-16 Suzuki Motor Corp Side body structure of automobile
JP2016117321A (en) * 2014-12-18 2016-06-30 スズキ株式会社 Vehicle body rear part structure

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006312358A (en) * 2005-05-09 2006-11-16 Suzuki Motor Corp Side body structure of automobile
JP2016117321A (en) * 2014-12-18 2016-06-30 スズキ株式会社 Vehicle body rear part structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR102417326B1 (en) 2022-07-05
CN207089434U (en) 2018-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9180916B2 (en) Vehicle body lower section structure
JP6122969B2 (en) Body superstructure
US8328272B2 (en) Lower structure of vehicle body rear portion
WO2013069086A1 (en) Resin floor structure for vehicle
EP2412612B1 (en) Side sill structure for automobile
JP2019006311A (en) Vehicle-body front part structure
US10745053B2 (en) Vehicle body upper section structure
JP6200518B2 (en) Body side structure
KR20180007582A (en) Rear reinforcing structure of side sill unit
KR20220053285A (en) Center piller joint structure of space frame
CN212637679U (en) Front cabin assembly of vehicle and vehicle with same
JP2012011828A (en) Lower structure of vehicle
JPH107021A (en) Connection part structure of pillar and side sill of automobile
KR101427957B1 (en) A pillar structure of vehicle
JP6010230B2 (en) Body front structure
JP5628255B2 (en) Vehicle steering hanger beam support structure
JP2009143335A (en) Joint structure for cowl side part
KR101807057B1 (en) Side sill unit for vehicles
JP3827061B2 (en) Structure around the wheel of an automobile body
JPH0238865Y2 (en)
JP4154918B2 (en) Rear body structure of automobile
KR101982862B1 (en) Combination structure of dash-panel and side-member
JP6525243B2 (en) High roof mounting structure of vehicle
JP3750495B2 (en) Car body rear structure
KR102026813B1 (en) Reinforcing structure of filler trim and floor joint for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant