KR101427957B1 - A pillar structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

차량의 필러구조가 개시된다. 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 내측으로 배치된 인너 패널, 상기 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 외측으로 배치되고, 상기 센터 필러 인너 패널과 폐단면을 형성하도록 결합된 아웃터 패널, 상기 폐단면의 내부에 삽입되어 상기 아웃터 패널 쪽으로 굴곡되게 형성되고, 상기 인너 패널과의 사이에 제2폐단면을 형성하도록 결합되는 제1보강부재, 및 상기 제2폐단면의 내부에 삽입되어 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널과 결합되어져 상기 제2폐단면을 다중 폐단면으로 형성하는 제2보강부재를 포함하여, 차량의 측면 충돌 강성을 향상시킨다.A filler structure of a vehicle is disclosed. An inner panel extending in a height direction of the vehicle, an inner panel extending in a vehicle height direction, an outer panel disposed outside the vehicle compartment and coupled to form a closed end face with the center pillar inner panel, A first reinforcing member inserted into the inside of the closed end surface to be bent toward the outer panel and coupled to form a second closed end face between the inner panel and the inner panel, 1 reinforcing member and a second reinforcing member joined to the inner panel to form the second closed end face as a multiple closed end face, thereby improving the side impact rigidity of the vehicle.

Description

차량의 필러구조{A pillar structure of vehicle}A pillar structure of vehicle < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량의 필러구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이중 폐박스 구조를 포함하는 다중 폐단면을 형성하는 보강부재로 보강된 차량의 필러구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pillar structure of a vehicle, and more particularly, to a pillar structure of a vehicle reinforced by a reinforcing member forming multiple closed end faces including a double closed box structure.

일반적으로 차량의 측방 차체는 하부에 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과, 상기 사이드 실에 일단이 연결됨과 더불어 타탄은 차량의 루프 쪽을 향해 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 필러를 포함한다.Generally, a side vehicle body of a vehicle includes a side chamber formed at a lower portion thereof extending along the longitudinal direction of the vehicle, and a pillar connected at one end to the side chamber, and a pillar extending toward the roof of the vehicle in a height direction of the vehicle .

상기 필러는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 프런트 필러 혹은 A필러와, 중앙에 위치한 센터 필러 혹은 B필러, 후방에 위치한 리어 필러 혹은 C필러를 포함한다.The filler includes a front filler or an A filler positioned forwardly along the longitudinal direction of the vehicle, a center filler or B filler located at the center, and a rear filler or C filler located at the rear.

상기 센터 필러는 차량의 길이 방향을 따라 대략적으로 중앙에 위치하여, 차량의 측면 충돌시에 측방 차체가 차실 쪽으로 밀리는 것을 억제하는 중요한 역할을 한다.The center pillar is located approximately at the center along the longitudinal direction of the vehicle, and plays an important role in suppressing the lateral side body from being pushed toward the vehicle body at the side collision of the vehicle.

따라서 차량의 측면 충돌 강성을 향상시키기 위해서는 상기 센터 필러의 강성을 증대시켜야 한다.Therefore, the stiffness of the center pillar must be increased to improve the side impact stiffness of the vehicle.

상기 센터 필러는 통상적으로 차실 내측에 위치하는 센터 필러 인너 패널과, 상기 차실의 외측에 위치하는 센터 필러 아웃터 패널이 폐단면을 형성하도록 접합되고, 상기 폐단면의 내부에 여러 가지 형상을 한 보강부재를 삽입되어 센터 필러의 구조적인 강성을 증대시키는 방안들이 제안되어 있다.The center pillar includes a center pillar inner panel, which is typically located inside the vehicle compartment, and a center pillar outer panel located outside the vehicle compartment, to form a closed end face. The center pillar includes a reinforcing member So as to increase the structural rigidity of the center pillar.

상기 센터 필러의 내부에 형성된 폐단면에 보강부재를 삽입하여 센터 필러의 패널들과 접합할 때에 접합 작업성을 용이하게 하여 조립 생산성을 향상시키고, 이와 더불어 구조적인 강성을 증대시킬 방안이 필요하다.There is a need for a method for improving the assembling productivity when the reinforcing member is inserted into the closed end face formed inside the center pillar and joining the reinforcing member to the panels of the center pillar to improve the assembling productivity and also to increase the structural rigidity.

본 발명의 실시 예는, 구조적인 강성을 증대시켜 차량의 측면 충돌사고 발생시에 효과적으로 대응할 수 있고, 차량의 루프 구조를 강건하게 지지하여 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 차량의 필러구조를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a vehicle filler structure capable of effectively responding to a side collision accident of a vehicle by increasing structural stiffness and firmly supporting a loop structure of a vehicle to more securely protect a passenger .

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 필러구조는, 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 내측으로 배치된 인너 패널, 상기 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 외측으로 배치되고, 상기 센터 필러 인너 패널과 폐단면을 형성하도록 결합된 아웃터 패널, 상기 폐단면의 내부에 삽입되어 상기 아웃터 패널 쪽으로 굴곡되게 형성되고, 상기 인너 패널과의 사이에 제2폐단면을 형성하도록 결합되는 제1보강부재 및 상기 제2폐단면의 내부에 삽입되어 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널과 결합되어져 상기 제2폐단면을 다중 폐단면으로 형성하는 제2보강부재를 포함할 수 있다.The filler structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inner panel extending in a height direction of a vehicle and disposed inside a vehicle compartment, an outer panel formed to extend in a height direction of the vehicle while being disposed outside a vehicle compartment, An outer panel coupled to the panel to form a closed end surface, a first reinforcing member inserted into the closed end surface to be bent toward the outer panel and coupled to form a second closed end surface with the inner panel, And a second reinforcing member inserted into the second closed end face and joined to the first reinforcing member and the inner panel to form the second closed end face as a multiple closed end face.

상기 다중 폐단면은 상기 제2보강부재에 의해 형성되는 2개의 제1,2폐박스 및 상기 제2보강부재와 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성되는 3개의 제1,2,3보강폐단면을 포함할 수 있다.Wherein the multiple closed end face is formed by two first and second boxes formed by the second reinforcing member and a second reinforcing member which is formed by the first reinforcing member and the inner panel, Reinforced closed end face.

상기 제1,2폐박스는 상기 제1보강부재로부터 상기 인너 패널을 향해 확장되는 V자 형상으로 형성될 수 있다.The first and second boxes may be formed in a V-shape extending from the first reinforcing member toward the inner panel.

상기 제1,2폐박스는 사각 형상으로 형성될 수 있다.The first and second closed boxes may have a rectangular shape.

상기 제1보강폐단면은 상기 제2보강부재와 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성되고, 상기 제2보강폐단면은 상기 제2보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성되며, 상기 제3보강폐단면은 상기 제2보강부재와 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성될 수 있다.Wherein the first reinforcing closed end face is formed by the second reinforcing member, the first reinforcing member, and the inner panel, the second reinforcing closed end face is formed by the second reinforcing member and the inner panel, 3 reinforced closed end face may be formed by the second reinforcing member, the first reinforcing member, and the inner panel.

상기 다중 폐단면은 폭방향을 따라 중앙을 기준으로 좌우 대칭되게 형성될 수 있다.The multiple closed end faces may be formed symmetrically with respect to the center along the width direction.

상기 제2보강부재는 상기 제1보강부재에 결합되는 제1수평면, 상기 수평면의 양측 가장자리로부터 폭방향 외측으로 확장되게 경사지도록 절곡되어 일체로 형성된 좌측면과 우측면, 상기 좌측면과 우측면의 가장자리로부터 폭방향 내측으로 절곡되어 상기 제1수평면과 평행하게 일체로 연장되어 형성되고, 상기 인너 패널에 결합되는 제2수평면 및 제3수평면, 및 상기 제2수평면과 제3수평면의 폭방향 내측 가장자리로부터 절곡되어 상기 제1수평면을 향해 연장되어서 상기 제2수평면과 제3수평면을 일체로 연결하는 대체로 V자 형상의 연결면을 포함할 수 있다.Wherein the second reinforcing member includes a first horizontal surface coupled to the first reinforcing member, a left side surface and a right side surface integrally formed by being bent so as to be inclined so as to extend outward in the width direction from both side edges of the horizontal surface, A second horizontal surface and a third horizontal surface that are bent inward in the width direction and extend integrally in parallel with the first horizontal surface and are coupled to the inner panel and a second horizontal surface and a third horizontal surface that are bent from the widthwise inner edge of the second horizontal surface and the third horizontal surface And a generally V-shaped connecting surface extending toward the first horizontal surface and integrally connecting the second horizontal surface and the third horizontal surface.

상기 제2보강부재는 하이드로포밍 공법으로 제작될 수 있다.The second reinforcing member may be manufactured by a hydroforming method.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 필러구조에 의하면, 인너 패널과 아웃터 패널에 의해 형성된 폐단면의 내부에 제1,2보강부재가 각각 삽입되어 다중 폐단면을 형성하도록 결합되고, 상기 제2보강부재에 의해 상기 폐단면의 내부에 외부 하중 방향으로 다수개의 지지면이 형성되어, 외부 하중을 강건하게 지탱할 수 있다.According to the pillar structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the first and second reinforcing members are inserted into the closed end face formed by the inner panel and the outer panel, respectively, so as to form multiple closed end faces, A plurality of support surfaces are formed in the inside of the closed end surface in the direction of external load by the member so that the external load can be strongly supported.

또한 상기 다중 폐단면으로 구조적인 강성이 효과적으로 증대됨으로써, 차량의 측면 충돌사고 발생시에 적절히 대응해서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.Further, since the structural rigidity is effectively increased at the multiple closed end faces, it is possible to safely protect the passenger in a corresponding manner in the event of a side collision of the vehicle.

상기와 같이 증대된 강성을 통해 차량의 루프 구조를 강건하게 지지하여 차량의 전복 사고 발생시에도 탑승자를 보다 안전하게 보호하여 상해를 효과적으로 저감할 수 있다.The loop structure of the vehicle is firmly supported through the increased rigidity as described above, so that the occupant can be safely protected even when the vehicle is rollovered, thereby effectively reducing the injury.

그리고 상기 제2보강부재는 상기 제1보강부재와 인너 패널에 각각 양방향 점용접으로 결합될 수 있으므로, 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.And the second reinforcing member can be coupled to the first reinforcing member and the inner panel by bi-directional spot welding, respectively, so that the assembly productivity can be improved.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 센터 필러를 구비한 차량의 측방 차체의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 보강부재의 사시도이다.
도 3은 도 1의 A??A선 단면도이다.1 is a front view of a side vehicle body of a vehicle having a center pillar according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a reinforcing member according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line A-A in Fig.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 차량의 측방 차체구조는, 하부에 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실(10)과, 상기 사이드 실(10)에 각각 일단이 결합되면서 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되는 필러를 포함한다.1, the lateral vehicle body structure of a vehicle includes a side seal 10 formed at a lower portion thereof so as to extend along the longitudinal direction of the vehicle and a side seal 10 extending in the height direction of the vehicle, And a filler to be formed.

상기 필러는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 배치된 프런트 필러(20) 혹은 A필러와, 중앙에 위치한 센터 필러(30) 혹은 B필러, 후방에 위치한 리어 필러(40) 혹은 C필러를 포함한다.The filler includes a front pillar 20 or an A pillar, a center pillar 30 or a B pillar, and a rear pillar 40 or a C pillar disposed at the rear along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 프론트 필러(20)와 센터 필러(30) 및 상기 센터 필러(30)와 리어 필러(40) 사이에는 각각 차실 내부와 연통하는 개구부가 형성된다.Between the front pillar 20 and the center pillar 30 and between the center pillar 30 and the rear pillar 40, openings communicating with the vehicle interior are formed, respectively.

상기 개구부를 개폐하기 위해 도시되지 않은 도어들이 상기 프론트 필러(20)와 센터 필러(30)에 각각 힌지를 매개로 회전 가능하게 장착된다.In order to open and close the opening, doors (not shown) are rotatably mounted to the front pillars 20 and the center pillars 30 via hinges, respectively.

상기 프론트 필러(20)와 센터 필러(30) 및 리어 필러(40)는 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되어, 차량의 루프 구조와 연결된다.The front pillar 20, the center pillar 30, and the rear pillar 40 are formed to extend in the height direction of the vehicle, and are connected to the roof structure of the vehicle.

따라서 상기 각 필러들은 차량의 측방 차체를 지지하는 역할과 더불어 차량의 루프 구조를 지지하는 역할을 한다.Accordingly, each of the pillars plays a role of supporting the lateral structure of the vehicle and supporting the loop structure of the vehicle.

본 발명은 특히 상기 센터 필러(30)에 관계되지만, 다른 필러들에도 적용할 수 있다.Although the present invention relates to the center pillar 30 in particular, it can be applied to other fillers.

도 2와 도 3을 참조하면, 상기 센터 필러(30)는 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되어 서로 접합되는 인너 패널(32)과 아웃터 패널(34)을 포함한다.2 and 3, the center pillar 30 includes an inner panel 32 and an outer panel 34 which are formed to extend in the height direction of the vehicle and are joined to each other.

상기 인너 패널(32)과 아웃터 패널(34)의 각 양측 가장자리를 따라서 접합 플랜지(32a, 34a)가 형성되어, 상기 인너 패널(32)의 접합 플랜지(32a)와 상기 아웃터 패널(34)의 접합 플랜지(34a)가 서로 맞대어져 용접으로 접합된다.Joint flanges 32a and 34a are formed along both edges of the inner panel 32 and the outer panel 34 so that the joining flange 32a of the inner panel 32 and the joining of the outer panel 34 The flanges 34a are butted together and welded together.

상기와 같이 상기 인너 패널(32)과 아웃터 패널(34)이 서로 접합되어 필러를 형성하게 되면, 상기 인너 패널(32)과 아웃터 패널(34) 사이에는 제1폐단면이 형성된다.When the inner panel 32 and the outer panel 34 are joined together to form a filler, a first closed end surface is formed between the inner panel 32 and the outer panel 34 as described above.

상기 제1폐단면은 상기 센터 필러(30)의 구조적인 강성을 증대시키는 역할을 한다.The first closed end surface serves to increase the structural rigidity of the center pillar 30.

상기 폐단면(30)의 내부에는 센터 필러(30)의 강성을 증대시키기 위해 제1보강부재(50)가 삽입된다.A first reinforcing member 50 is inserted into the closed end 30 to increase the rigidity of the center pillar 30.

상기 제1보강부재(50)의 양측 가장자리는 상기 인너 패널(32)의 접합 플랜지(32a)와 상기 아웃터 패널(34)의 접합 플랜지(34a) 사이에 개재되어 일체로 접합된다.Both side edges of the first reinforcing member 50 are interposed between the joining flange 32a of the inner panel 32 and the joining flange 34a of the outer panel 34 to be integrally joined.

상기 제1보강부재(50)는 상기 아웃터 패널(34) 쪽으로 향해 굴곡되게 형성된다.The first reinforcing member 50 is formed to be bent toward the outer panel 34.

상기 제1보강부재(50)와 상기 인너 패널(32) 사이에 형성된 제2폐단면에는 본 발명의 실시 예에 따라 제2보강부재(60)가 삽입된다.The second reinforcing member 60 is inserted into the second closed end surface formed between the first reinforcing member 50 and the inner panel 32 according to the embodiment of the present invention.

상기 제2보강부재(60)는 대체로 사다리꼴 형상을 하고, 상기 제1보강부재(50)에 용접으로 결합되는 제1수평면(60a)과, 상기 수평면(60a)의 양측 가장자리로부터 폭방향 외측으로 확장되게 경사지도록 절곡되어 일체로 형성된 좌측면(60b)과 우측면(60c)을 포함한다.The second reinforcing member 60 has a generally trapezoidal shape and includes a first horizontal surface 60a welded to the first reinforcing member 50 and a second horizontal surface 60b extending outwardly in the width direction from both side edges of the horizontal surface 60a. And includes a left side surface 60b and a right side surface 60c which are integrally formed by being bent so as to be inclined to be inclined.

또한 상기 좌측면(60b)과 우측면(60c)의 가장자리로부터 폭방향 내측으로 절곡되어 상기 제1수평면과 평행하게 일체로 연장되어 형성된 제2수평면(60d) 및 제3수평면(60e)을 각각 포함한다.And a second horizontal surface 60d and a third horizontal surface 60e that are bent inward in the width direction from the edges of the left and right side surfaces 60b and 60c and integrally extended in parallel with the first horizontal surface .

상기 제2수평면(60d)과 제3수평면(60e)은 상기 폭방향으로 서로 이격되게 배치되고, 상기 인너 패널(32)의 내측면에 각각 용접으로 결합될 수 있다.The second horizontal surface 60d and the third horizontal surface 60e may be spaced apart from each other in the width direction and welded to the inner surface of the inner panel 32, respectively.

상기 제2수평면(60d)과 제3수평면(60e)의 폭방향 내측 가장자리로부터 절곡되어 상기 제1수평면(60a)을 향해 연장되어서 상기 제2수평면(60d)과 제3수평면(60e)을 일체로 연결하는 대체로 V자 형상의 연결면(60f)을 포함한다.Is bent from the widthwise inner side edges of the second horizontal surface 60d and the third horizontal surface 60e and extends toward the first horizontal surface 60a so that the second horizontal surface 60d and the third horizontal surface 60e are integrally formed And includes a generally V-shaped connecting surface 60f for connecting.

상기 연결면(60f)은 상기 제1수평면(60a) 및 상기 제1보강부재(50)와 일체로 용접으로 결합될 수 있다.The connecting surface 60f may be integrally welded to the first horizontal surface 60a and the first reinforcing member 50. [

상기 제2보강부재(60)는 상기 제1수평면(60a)과 상기 좌측면(60b), 상기 제2수평면(60d) 및 상기 연결면(60f)에 의해 둘러싸인 사각 형상의 제1폐박스(62)를 포함한다.The second reinforcing member 60 includes a rectangular first box 62 surrounded by the first horizontal surface 60a, the left surface 60b, the second horizontal surface 60d and the connection surface 60f. ).

상기 제2보강부재(60)는 상기 제1수평면(60a)과 상기 우측면(60c), 상기 제3수평면(60e) 및 상기 연결면(60f)에 의해 둘러싸인 사각 형상의 제2폐박스(64)를 포함한다.The second reinforcing member 60 includes a rectangular second box 64 surrounded by the first horizontal surface 60a and the right side surface 60c, the third horizontal surface 60e and the connecting surface 60f. .

상기 제1폐박스(62)와 제2폐박스(64)는 대체로 V자 형상으로 경사지게 형성된다.The first waste box 62 and the second waste box 64 are generally inclined in a V-shape.

또한 상기 연결면(60f)과 상기 인너 패널(32)에 의해 제1보강폐단면(66)이 형성되고, 상기 좌측면(60b)과 상기 제1보강부재(50) 및 상기 인너 패널(32)에 의해 제2보강폐단면(68)이 형성됨과 더불어 상기 우측면(60c)과 상기 제1보강부재(50) 및 상기 인너 패널(32)에 의해 제3보강폐단면(70)이 형성된다.A first reinforcing closed end surface 66 is formed by the connecting surface 60f and the inner panel 32 and the left reinforcing member 50 and the inner panel 32, And the third reinforcing closed end face 70 is formed by the right side face 60c, the first reinforcing member 50, and the inner panel 32. In addition,

상기 제1,2폐박스와 상기 제1,2,3보강폐단면은 폭방향을 따른 중앙을 기준으로 좌우 대칭되는 다중 폐단면을 형성한다.The first and second closed boxes and the first, second and third reinforced closed ends form multiple closed ends symmetrically with respect to the center along the width direction.

상기 제2보강부재(60)는 하이드로포밍 공법으로 형성될 수 있다.The second reinforcing member 60 may be formed by a hydroforming method.

즉 소정 형상, 바람직하기로는 사다리꼴 형상의 파이프를 제작하고, 상기 파이프를 적절한 곡률을 갖도록 벤딩하며, 하이드로포밍 금형에 삽입하여 프리 포밍하고, 마지막으로 액압 성형 방식으로 하이드로포밍하여 제작할 수 있다.That is, a pipe having a predetermined shape, preferably a trapezoidal shape may be manufactured, the pipe may be bent to have an appropriate curvature, inserted into a hydroforming mold and preformed, and finally hydroformed by hydroforming.

상기와 같이 제1보강부재(50)와 상기 인너 패널(32) 사이에 형성된 제2폐단면의 내부에 제2보강부재(60)가 삽입되어 결합되면, 상기 제2폐단면의 내부에 외부 하중 방향으로 4개의 지지면, 즉 좌측면(60b)과 우측면(60c) 및 연결면(60f)에 의해 4개의 지지면이 형성되어, 외부 하중을 강건하게 지탱할 수 있다.When the second reinforcing member 60 is inserted and coupled into the second closed end surface formed between the first reinforcing member 50 and the inner panel 32 as described above, Four supporting surfaces are formed by the four supporting surfaces, that is, the left side surface 60b, the right side surface 60c, and the connecting surface 60f, so that the external load can be strongly supported.

또한 상기 제2폐단면의 내부에 2중 폐박스 및 다중 폐단면이 각각 형성되어, 구조적인 강성이 효과적으로 증대됨으로써, 차량의 측면 충돌사고 발생시에 적절히 대응해서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.In addition, since the double closed box and the multiple closed end faces are formed in the second closed end face, the structural rigidity is effectively increased, so that it is possible to safely protect the occupant appropriately in response to a side collision accident of the vehicle.

상기와 같이 증대된 강성을 통해 차량의 루프 구조를 강건하게 지지하여 차량의 전복 사고 발생시에도 탑승자를 보다 안전하게 보호하여 상해를 효과적으로 저감할 수 있다.The loop structure of the vehicle is firmly supported through the increased rigidity as described above, so that the occupant can be safely protected even when the vehicle is rollovered, thereby effectively reducing the injury.

그리고 상기 제2보강부재(60)는 상기 제1보강부재(50)와 인너 패널(32)에 각각 양방향 점용접으로 결합될 수 있으므로, 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.Also, since the second reinforcing member 60 can be coupled to the first reinforcing member 50 and the inner panel 32 by bi-directional spot welding, assembly productivity can be improved.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 사이드 실 20: 프론트 필러
30: 센터 필러 40: 리어 필러
50: 제1보강부재 60: 제2보강부재
62: 제1폐박스 64: 제2폐박스
66: 제1보강폐단면 68: 제2보강폐단면
70: 제3보강폐단면10: Side seal 20: Front filler
30: center filler 40: rear filler
50: first reinforcing member 60: second reinforcing member
62: first closed box 64: second closed box
66: first reinforcement closed end face 68: second reinforcement closed end face
70: third reinforced closed end face

Claims (8)

차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 내측으로 배치된 인너 패널;
상기 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되면서 차실 외측으로 배치되고, 상기 인너 패널과 제1폐단면을 형성하도록 결합된 아웃터 패널;
상기 제1폐단면의 내부에 삽입되어 상기 아웃터 패널 쪽으로 굴곡되게 형성되고, 상기 인너 패널과의 사이에 제2폐단면을 형성하도록 결합되는 제1보강부재; 및
상기 제2폐단면의 내부에 삽입되어 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널과 결합되어져 상기 제2폐단면을 다중 폐단면으로 형성하는 제2보강부재를 포함하고;
상기 제2보강부재는
상기 제1보강부재에 결합되는 제1수평면;
상기 수평면의 양측 가장자리로부터 폭방향 외측으로 확장되게 경사지도록 절곡되어 일체로 형성된 좌측면과 우측면;
상기 좌측면과 우측면의 가장자리로부터 폭방향 내측으로 절곡되어 상기 제1수평면과 평행하게 일체로 연장되어 형성되고, 상기 인너 패널에 결합되는 제2수평면 및 제3수평면; 및
상기 제2수평면과 제3수평면의 폭방향 내측 가장자리로부터 절곡되어 상기 제1수평면을 향해 연장되어서 상기 제2수평면과 제3수평면을 일체로 연결하는 V자 형상의 연결면;
을 포함하는 차량의 필러구조.An inner panel extending in a height direction of the vehicle and disposed inside the vehicle interior;
An outer panel formed to extend in a height direction of the vehicle and disposed outside the vehicle compartment, the outer panel being coupled to form an inner first closed end face;
A first reinforcing member inserted into the first closed end face to be bent toward the outer panel and coupled to form a second closed end face with the inner panel; And
And a second reinforcing member inserted into the second closed end face and joined to the first reinforcing member and the inner panel to form the second closed end face as a multiple closed end face;
The second reinforcing member
A first horizontal surface coupled to the first reinforcing member;
A left side surface and a right side surface integrally formed by being bent so as to be inclined so as to extend outwardly in the width direction from both side edges of the horizontal surface;
A second horizontal surface and a third horizontal surface that are integrally formed to extend in parallel with the first horizontal surface and are bent inward in the width direction from edges of the left surface and the right surface and coupled to the inner panel; And
A V-shaped connecting surface that is bent from an inner edge in a width direction of the second horizontal surface and a third horizontal surface and extends toward the first horizontal surface to integrally connect the second horizontal surface and the third horizontal surface;
The filler structure of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 다중 폐단면은
상기 제2보강부재에 의해 형성되는 2개의 제1,2폐박스; 및
상기 제2보강부재와 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성되는 3개의 제1,2,3보강폐단면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.The method according to claim 1,
The multi-
Two first and second waste boxes formed by the second reinforcing member; And
And three first, second, and third reinforcing closed ends formed by the second reinforcing member, the first reinforcing member, and the inner panel. 제2항에 있어서,
상기 제1,2폐박스는 상기 제1보강부재로부터 상기 인너 패널을 향해 확장되는 V자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.3. The method of claim 2,
Wherein the first and second boxes are formed in a V-shape extending from the first reinforcing member toward the inner panel. 제2항에 있어서,
상기 제1,2폐박스는 사각 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.3. The method of claim 2,
Wherein the first and second boxes are formed in a rectangular shape. 제2항에 있어서,
상기 제1보강폐단면은 상기 제2보강부재의 연결면과 상기 인너 패널에 의해 형성되고;
상기 제2보강폐단면은 상기 제2보강부재의 좌측면과 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성되며;
상기 제3보강폐단면은 상기 제2보강부재의 우측면과 상기 제1보강부재 및 상기 인너 패널에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.3. The method of claim 2,
The first reinforcing closed end face is formed by the connecting face of the second reinforcing member and the inner panel;
The second reinforcing closed end face is formed by the left side face of the second reinforcing member and the first reinforcing member and the inner panel;
And the third reinforcing closed end face is formed by the right side face of the second reinforcing member, the first reinforcing member, and the inner panel. 제1항에 있어서,
상기 다중 폐단면은 폭방향을 따라 중앙을 기준으로 좌우 대칭되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.The method according to claim 1,
Wherein the multiple closed end faces are symmetrically formed with respect to the center along the width direction. 삭제delete 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2보강부재는 하이드로포밍 공법으로 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 필러구조.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
And the second reinforcing member is manufactured by a hydroforming method.
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