KR20180003872A - 차체를 이용하여 소리를 발생시키는 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실싱에 따르면, 차체에 연결되어 소리를 발생시키는 사운드 제네레이터에 있어서, 진동(vibration)을 발생시키는 자기회로; 상기 자기회로의 상면에 접하는 요크; 상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하여 진동 운동하는 탄성부; 상면과 하면이 개방되고 측면들이 폐쇄됨으로써 내부에 공간이 형성된 하우징(housing); 및 상기 하우징의 내부에 위치하며, 외부에서 제공되는 교류 신호를 수신하는 코일; 을 포함하고, 상기 자기회로에 의해 발생된 진동을 상기 차체에 전달하여 상기 차체의 적어도 일부를 진동시킴으로써, 상기 차체에서 소리가 발생하도록 야기하는, 사운드 제네레이터를 제공할 수 있다.

Description

차체를 이용하여 소리를 발생시키는 장치{APPARATUS FOR GENERATING SOUND BY USING VEHIVLE BODY}
본 발명은 진동을 출력하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진동을 발생시키고, 발생된 진동을 차체에 전달함으로써, 소리를 발생시키는 장치에 관한 것이다.
최근 국내외 자동차 및 전기 및 하이브리드 자동차에 대한 신기술 개발이 계속적으로 수행되고 있다. 이에 따라, 자동차가 저속 주행하는 겨우, 사람이 인지하지 못할 정도의 소음을 발생시키는 자동차가 개발되었다.
자동차가 사람이 인지하지 못할 정도의 소음을 발생시키며 주행하는 경우, 보행자가 자동차의 인지하지 못하여 사고가 발생할 확률이 높다.
이에 따라, 미국에서는 전기 및 하이브리드 자동차가 30KM이하로 저속 운행 할 때 최소한의 소음 기준을 갖도록 하는 보행자 안전 개선법에 대한 법규를 제정 하였다.
이에 따라, 전기 및 하이브리드 자동차가 저속운전 하는 경우, 가상 엔진음을 발생시키는 장치에 대한 연구가 필요하다.
또한, 자동차 소리에 대한 소비자들의 다양한 선호도에 따라, 다양한 자동차의 소리를 발생시키는 장치에 대한 연구가 필요하다.
대한민국 공개특허: 제10-2010-0101358호
본 발명의 일 실시예에 따라 진동을 발생시키고 발생된 진동을 차체에 전달함으로써, 소리를 발생시키는 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따라 차체를 이용하여 무지향성의 소리를 발생시키는 장치를 제공하고자 한다.
본 발명에 따른 일 실시예는 차체에 연결되어 소리를 발생시키는 사운드 제네레이터에 있어서, 진동(vibration)을 발생시키는 자기회로; 상기 자기회로의 상면에 접하는 요크; 상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하여 진동 운동하는 탄성부; 상면과 하면이 개방되고 측면들이 폐쇄됨으로써 내부에 공간이 형성된 하우징(housing); 및 상기 하우징의 내부에 위치하며, 외부에서 제공되는 교류 신호를 수신하는 코일; 을 포함하고, 상기 자기회로에 의해 발생된 진동을 상기 차체에 전달하여 상기 차체의 적어도 일부를 진동시킴으로써, 상기 차체에서 소리가 발생하도록 야기하는, 사운드 제네레이터. 를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라 진동을 발생시키고 발생된 진동을 차체에 전달함으로써, 소리를 발생시키는 장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라 차체를 이용하여 무지향성의 소리를 발생시키는 장치를 제공할 수 있다.
다양한 양상들이 이제 도면들을 참조로 기재되며, 여기서 유사한 참조 번호들은 총괄적으로 유사한 구성요소들을 지칭하는데 이용된다. 이하의 실시예에서, 설명 목적을 위해, 다수의 특정 세부사항들이 하나 이상의 양상들의 총체적 이해를 제공하기 위해 제시된다. 그러나 그러한 양상(들)이 이러한 특정 세부사항들 없이 실시될 수 있음은 명백할 것이다. 다른 예시들에서, 공지의 구조들 및 장치들이 하나 이상의 양상들의 기재를 용이하게 하기 위해 블록도 형태로 도시된다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터를 나타낸 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터의 외형을 나타낸 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터의 구조를 나타낸 도면이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부를 나타낸 도면이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크를 나타낸 도면이다.
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 요크와 탄성부가 결합하는 방법을 나타내는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따라, 자기회로, 요크, 자기회로 가이드 및 진동 플래이트가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따라, 자기회로 가이드와 탄성부의 위치관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터가 전달하는 진동의 크기를 변경하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 10 과 11은 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 12 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량을 설명하기 위한 도면 이다.
도 13 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)를 설명하기 위한 도면이다.
도 14 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부를 설명하기 위한 도면이다.
도 15 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자기회로 가이드와 탄성부가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 16 은 본 발명의 다른 실시예에 따라 탄성부와 요크가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 17 은 본 발명의 다른 실시예에 따라 사운드 제네레이터를 설명하기 위한 도면이다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터에 형성된 홀(hole)을 설명하기 위한 도면이다.
상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 실시예를 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소들로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소는 제1 구성 요소로도 명명될 수 있다.
어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결되어" 있다거나 또는 "직접 접속되어" 또는 "접하여" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성 요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "～사이에"와 "바로 ～사이에" 또는 "～에 인접하는"과 "～에 직접 인접하는" 등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터를 나타낸 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)는, 차체(2000)에 연결될 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터(1000)는 차체의 내부에 포함될 수 있다.
사운드 제네레이터(1000)는 진동을 발생시키고, 발생시킨 진동을 차체에 전달할 수 있다. 전달된 진동은 차체의 적어도 일부를 진동시켜, 소리를 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터(1000)는 차체(2000)의 보닛(bonnet)(2100)을 진동시켜 소리를 발생시킬 수 있다.
사운드 제네레이터(1000)는 다양한 소리를 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터는 가상 엔진음, 음악 및 차량 동작음을 발생시킬 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
이 경우, 사운드 제네레이터(1000)는 무지향성의 소리를 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터(1000)에 의해 발생된 진동이 차체의 적어도 일부를 진동시킴으로서, 무지향성의 소리가 발생될 수 있다.
무지향성의 소리의 발생으로, 보행자는 차량의 접근을 인식할 수 있고 보행자의 사고 위험성은 감소될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터의 외형을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터의 구조를 나타낸 도면이다.
도 2를 참조할 때, 사운드 제네레이터(1000)의 외부에는 진동 플래이트(400)가 노출될 수 있다. 사운드 제네레이터(1000)는 진동 플래이트(400)를 통하여, 진동을 차체(2000)에 전달 할 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)는 자기회로(100), 요크(200), 탄성부(300) 및 하우징(500)을 포함할 수 있다.
자기회로(100)는 진동을 발생시킬 수 있다. 자기회로(100)는 마그네트(110)와 탑 플래이트(120)를 포함할 수 있다. 여기서, 마그네트(110)는 자력을 가지는 물질로 구성될 수 있으며, 주변 자기장의 변화에 따라 진동할 수 있다. 또한, 탑 플래이트(120)는 마그네트(110)의 자기력을 집중시킬 수 있다.
자기회로(100)는 코일(130)과 일정한 간격을 두고 구비될 수 있다. 코일(130)에 교류 신호가 인가되면, 코일(130)에 인가된 교류 신호의 방향과 세기 및 주파수의 크기에 따라 마그네트(110)는 진동할 수 있다. 다시 말해, 마그네트(110)는 코일(130)에 인가된 교류 신호에 따라 진동하는 진동자의 역할을 할 수 있다.
이는 자기장 내에 놓여있는 도체는 일정방향으로 힘을 받는다는 플레밍의 왼손법칙에 기인한 것으로 그 원리와 관련된 이론은 공지의 기술로 자세한 설명은 생략하기로 한다.
종래에는 브러쉬와 정류자를 사용하는 진동모터가 자주 사용되었으나, 과도한 소음과 소형화에 문제점이 있었다. 본 발명의 사운드 제네레이터(1000)는 진동을 발생시키기 위해 코일(130)과 자기회로(100)를 포함하며, 자기회로(100)에 의해 발생된 진동은 자기회로(100)의 상면에 접하는 요크(200)에 전달될 수 있다.
요크(200)는 자기회로(100)의 상면에 접하도록 구비될 수 있다. 여기서, 요크(200)가 자기회로(100)에 접한다는 것은 요크(200)와 자기회로(100) 사이에 별도의 진동 전달체를 구비하지 않고, 자기회로(100)에서 발생된 진동이 요크(200)에 직접 전달되도록 구비한다는 것을 의미한다. 다시 말해, 자기회로(100)의 상면에 요크(200)를 순차적으로 적층 하거나, 제조 당시에 자기회로(100)와 요크(200)를 일체형으로 제조하여 자기회로(100)에서 발생된 진동이 직접 요크(200)에 전달되도록 할 수 있다.
요크(200)는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 요크(200)는 원형판 형태의 상면을 포함할 수 있다. 또한, 요크(200)는 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태의 상면을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
또한, 요크(200)는 저면에 돌출부를 포함할 수 있다. 돌출부는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 돌출부는 원기둥 형태를 가질 수 있고, 사각 기둥 형태를 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
또한, 요크(200)는 상면에 단턱을 포함할 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면의 가장자리에는 단턱에 의해 홈이 형성될 수 있다.
요크(200)의 상면에는 탄성부(300)의 적어도 일부가 접할 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면에는 탄성부(300)의 진동부(312)가 접할 수 있다. 자세히 예를들면, 요크(200)의 상면의 가장자리에 형성된 홈에 탄성부(300)의 진동부(312)가 안착할 수 있다.
이 경우, 요크(200)와 탄성부(300) 사이에는 별도의 진동 전달체가 구비되지 않고, 자기회로(100)에서 발생된 진동이 요크(200)를 통해 탄성부(300)에 직접 전달될 수 있다.
요크(200)의 상면에 탄성부(300)가 순차적으로 적층 되거나, 제조 당시에 탄성부(300)와 요크(200)가 일체형으로 제조되여 자기회로(100)에서 발생된 진동이 요크(200)를 통하여 탄성부(300)에 전달될 수 있다.
탄성부(300)는 복수개의 구성요소를 포함할 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)는 고정부(314), 연결부(316) 및 진동부(312)를 포함할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
탄성부(300)의 진동부(312)는 요크(200)의 상면의 적어도 일부에 접하여 자기회로(100)의 진동에 따라 진동할 수 있다. 탄성부(300)의 진동부(312)의 하면은 요크(200)의 상면과 접하고, 요크(200)의 하면은 자기회로(100)의 상면과 접하므로 자기회로(100)에 의해 발생된 진동은 요크(200)를 통해 탄성부(300)까지 직접 전달될 수 있다.
예를 들어, 자기회로(100)가 상측 방향으로 움직이면, 자기회로(100)의 상면에 접하고 있는 요크(200)와, 요크(200)의 상면에 접하고 있는 탄성부(300)의 진동부(312)도 상측 방향으로 움직인다. 이 경우, 탄성부(300)의 고정부(314)는 하우징(500)에 고정되어 움직이지 않을 수 있다.
상측 방향으로 움직인 탄성부(300)의 진동부(312)는 탄성부(300)의 탄성에 의해 하측 방향으로 힘을 제공 받고, 탄성부(300)의 진동부(312)는 하측 방향으로 움직일 수 있다. 이와 같은 과정이 반복되면서, 자기회로(100)와 요크(200)는 상하로 움직이는 진동 운동을 할 수 있다.
다른 예를 들어, 자기회로(100)가 하측 방향으로 움직이면, 자기회로(100)의 상면에 결합되어 있는 요크(200)와, 요크(200)의 상면에 결합되어 있는 탄성부(300)의 진동부(312)도 하측 방향으로 움직인다. 이 경우, 탄성부(300)의 고정부(314)는 하우징(500)에 고정되어 움직이지 않을 수 있다.
탄성부(300)는 다양한 방법으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)의 고정부(314), 연결부(316) 및 진동부(312)는 별도로 생성된 이후 결합될 수 있다. 또한, 고정부(314), 연결부(316) 및 진동부(312)는 금속 부재를 이용한 주조 방식으로 일체형으로 성형될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
하우징(500)은 상면과 하면에 개구부를 포함하고, 측면들이 폐쇄됨으로써 내부에 공간을 가질 수 있다. 예를 들어, 하우징(500)은 상면과 하면이 개방된 원기둥의 형태를 가질 수 있다. 또한, 하우징(500)은 상면과 하면이 개방된 사각기둥의 형태를 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
하우징(500)은 내부의 공간에 사운드 제네레이터의 적어도 하나의 구성요소를 포함할 수 있다. 예를 들어, 하우징(500)의 내부 공간에는 코일(130), 자기회로(100), 요크(200), 탄성부(300) 또는 이들의 조합이 포함될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
하우징(500)은 다양한 부재로 성형될 수 있다. 하우징(500)은 금속부재(예를 들어, 철, 티켈, 구리 등)로 성형될 수 있고, 강화 플라스틱으로 성형될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
자기회로 가이드(150)는 상면과 하면에 개구부를 포함하고, 측면들이 폐쇄됨으로써, 내부에 공간을 가질 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)는 상면과 하면이 개방된 원기둥의 형태를 가질 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)는 상면과 하면이 개방된 사각기둥의 형태를 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
자기회로 가이드(150)는 하우징(500)의 내부에 위치할 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 내부에는 요크(200), 탄성부(300), 자기회로(100) 및 진동 플래이트(400)중 적어도 하나가 위치할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 내측면은 요크(200), 탄성부(300), 자기회로(100) 및 진동 플래이트(400)중 적어도 하나와 접할 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)는 요크(200), 탄성부(300), 자기회로(100) 및 진동 플래이트(400)중 적어도 하나를 고정시킬 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 상면은 요크(200)의 상면의 적어도 일부와 접할 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면에 단턱이 형성되는 경우, 자기회로 가이드(150)는 요크의 단턱의 상단에 접할 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 상면에는 개구부가 형성될 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 상면에 포함된 개구부를 통해, 진동 플래이트(400)는 사운드 제네레이터(1000)의 외부에 노출될 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 상면 중 적어도 일부는 사운드 제네레이터(1000)의 외부 방향으로 절곡될 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 상면의 일부는 사운드 제네레이터(1000)의 외부 방향으로 진동 플래이트(400)를 따라 절곡될 수 있다. 이 경우, 자기회로 가이드(150)의 절곡된 부분은 진동 플래이트(400)에 접할 수 있다.
진동 플래이트(400)에 접한 자기회로 가이드(150)의 상면의 일부는 진동 플래이트를 요크와 고정시킬 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
자기회로 가이드(150)의 내측면은 자기회로(100)와 접할 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)의 내측면은 요크(200)의 측면과 접할 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 측면은 적어도 하나의 홀을 포함할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 측면의 상부에는 적어도 하나의 홀이 존재할 수 있다. 자기회로 가이드(150)에 포함된 적어도 하나의 홀을 통해, 탄성부(300)의 연결부(316)는 탄성부(300)의 고정부(314)와 탄성부(300)의 진동부(312)를 연결할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 하면은 개구부를 포함할 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 하면의 개구부를 통하여, 요크(200)의 일부는 노출될 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 하면의 개구부를 통하여, 요크(200)의 저면에 형성된 돌출부는 노출될 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 하면에는 자기회로(100)가 안착될 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 하면에는 자기회로(100)의 탑 플래이트(120)가 안착될 수 있다. 탑 플래이트(120)의 하면은 단턱을 포함할 수 있고, 탑 플래이트(120)의 단턱에 의해 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 안착될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 부착될 수 있다. 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 부착됨으로써, 고정될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부를 나타낸 도면이다.
본 발명의 탄성부는 진동부(312), 고정부(314) 및 연결부(316)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 고정부(314)는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 고정부(314)는 중앙부가 개구된 환형의 판 형태를 가질 수 있고, 중앙부가 개구된 사각형의 판 형태를 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 진동부(312)는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 진동부(312)는 중앙부가 개구된 환형의 판 형태를 가질 수 있고, 중앙부가 개구된 사각형의 판 형태를 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
이 경우, 진동부(312)의 크기는 고정부(314)의 크기보다 작을 수 있다. 또한, 진동부(312)는 고정부(314)의 중앙부에 형성된 개구부에 위치할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성부(300)는 적어도 하나의 연결부(316)를 포함할 수 있다.
연결부(316)는 고정부(314)와 진동부(312)를 연결할 수 있다. 예를 들어, 연결부(316)는 고정부(314)의 중앙부에 형성된 개구부에 위치하는 진동부(312)와 고정부(314)를 연결할 수 있다. 또한, 연결부(316)는 진동부(312)가 진동할 수 있도록, 탄성을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자기회로(100)가 상측 방향으로 이동하면, 자기회로(100)의 상면에 접하는 요크(200)도 상측 방향으로 이동하고, 탄성부(300) 중 진동부(312)도 동일한 방향으로 이동한다. 이때, 탄성부(300)의 고정부(314)는 이동하지 않으므로, 탄성에 의해 탄성부(300)는 휘어질 수 있다. 탄성부(300)가 휘어지기 위해서는 휘어질 수 있는 공간(212)이 제공되어야 하는바, 본 발명의 일 실시예에 따른 요크(200)와 하우징(500) 사이에는 탄성부(300)가 진동운동할 수 있는 공간이 구비될 수 있다.
자기회로(100)가 하측 방향으로 이동하면, 자기회로(100)의 상면에 접하는 요크(200)도 하측 방향으로 이동하고, 탄성부(300) 중 진동부(312)도 동일한 방향으로 이동한다. 이때, 탄성부(300)의 고정부(314)는 이동하지 않으므로, 탄성에 의해 탄성부(300)는 휘어질 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 요크를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 요크와 탄성부가 결합하는 방법을 나타내는 도면이다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 요크(200)는 자기회로(100)에서 발생된 진동을 탄성부(300)에 전달할 수 있다. 예를 들어, 코일(130)에 인가되는 교류 신호에 따라 자기회로(100)가 진동하면, 자기회로(100)에 접하고 있는 요크(200)에 진동이 직접 전달되고, 요크(200)에 전달된 진동은 요크(200)의 상면에 접하는 탄성부(300)에까지 전달될 수 있다.
요크(200)는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 요크(200)는 원형판 형태의 상면을 포함할 수 있다. 요크(200)의 상면의 적어도 일부가 탄성부(300)의 저면의 적어도 일부에 접함으로서, 요크(200)는 자기회로(100)로부터 전달된 진동을 탄성부(300)에 전달할 수 있다.
요크(200)는 원형판 형태의 저면을 포함할 수 있다. 또한, 요크(200)는 저면의 중심부에 돌출부를 포함할 수 있다. 예를 들어, 요크(200)는 요크(200)의 저면의 중심부에 원기둥 형태의 돌출부를 포함할 수 있다.
전술한 요크(200)의 형태는 일 실시예에 불과하며, 요크(200)의 형태는 다양할 수 있다.
요크(200)는 상면에 단턱을 포함할 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면의 중심부와 가장 자리 사이데 단턱을 포함할 수 있다. 요크(200)의 상면의 중심부는 돌출될 수 있고, 요크(200)의 상면의 가장자리에는 홈이 형성될 수 있다.
도 6을 참조할때, 요크(200)의 상면의 가장자리에 형성된 홈에는 탄성부(300)의 진동부(312)가 안착될 수 있다. 탄성부(300)의 진동부(312)는 요크(200)의 상면의 가장자리에 형성된 홈에 안착됨으로써, 탄성부(300)와 요크(200)는 결합할 수 있다.
이 경우, 탄성부(300)의 진동부(312)는 요크(200)의 가장자리에 형성됨 홈에 부착될 수 있고, 탄성부(300)와 요크(200)는 일체형으로 형성될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라, 자기회로, 요크, 자기회로 가이드 및 진동 플래이트가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자기회로(100)는 마그네트(110)와 탑 플래이트(120)를 포함할 수 있다. 마그네트(110)는 하우징(500)의 내부에 형성된 공간에 위치할 수 있다. 또한, 마그네트(110)는 요크(200)의 저면에 돌출된 부분을 둘러쌀 수 있다.
마그네트(110)의 저면에는 탑 플래이트(120)가 위치할 수 있다. 예를 들어, 탑 플래이트(120)는 마그네트(110)의 저면에 부착될 수 있고, 자기회로 가이드(150)에 의해 마그네트(110)의 저면에 고정될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
탑 플래이트(120)는 저면에 단턱을 포함할 수 있다. 예를 들어, 탑 플래이트(120)의 저면에 단턱이 형성됨으로써, 탑 플래이트(120)는 가장자리에 홈을 포함할 수 있다.
탑 플래이트(120)의 저면의 가장자리에 형성된 홈에는 자기회로 가이드(150)가 위치할 수 있다. 예를 들어, 탑 플래이트(120)의 저면의 가장자리에 형성된 홈을 통해, 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)와 결합할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자기회로 가이드(150)는 요크, 탄성부, 자기회로 및 진동 플래이트 중 적어도 하나를 고정할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 하면에 탑 플래이트(120)가 안착되고, 탑 플래이트(120)의 상면에 코일(130)이 안착되며, 탑 플래이트(120)의 상부에 요크(200)가 접하고, 요크(200)의 상면에 탄성부(300)의 진동부(312)가 안착하고, 탄상부의 진동부(312)의 상면에 자기회로 가이드(150)가 접함으로써, 자기회로 가이드(150)는 요크, 탄성부, 자기회로 및 진동 플래이트를 고정할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 측면에는 적어도 하나의 홀을 포함할 수 있다. 자기회로 가이드(150)에 포함된 홀을 통하여, 탄성부(300)의 연결부(316)는 탄성부(300)의 고정부(314)와 탄성부(300)의 진동부(312)를 연결할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 내측면 중 적어도 일부는 진동 플래이트(400)와 접할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 내측면 중 적어도 일부는 진동 플래이트(400)와 접하여 진동 플래이트가 이동하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)는 진동 플래이트(400)가 요크(200)에 부착되는 것을 지지할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라, 자기회로 가이드와 탄성부의 위치관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 8을 참조할 때, 탄성부(300)의 진동부(312)는 자기회로 가이드(150)의 내부에 위치할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 측면에는 적어도 하나의 홀이 존재할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 측면에는 세개의 홀이 존재할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 측면에 형성된 홀을 통하여, 탄성부(300)의 연결부는 자기 회로 가이드(150)의 내부에 위치한 탄성부(300)의 진동부(312)와 자기 회로 가이드(150)의 외부에 위치한 탄성부(300)의 고정부(314)를 연결할 수 있다.
탄성부(300)의 고정부(314)는 자기회로 가이드(150)의 외부에 위치하여, 하우징(500)의 내측면에 고정될 수 있다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터가 전달하는 진동의 크기를 변경하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
사운드 제네레이터(1000)가 차체에 전달하는 진동의 세기는 다양한 방법에 의해 변경될 수 있다.
도 9를 참조할 때, 사운드 제네레이터(1000)가 차체에 전달하는 진동의 세기는 자기회로 가이드(150)와 하우징(500)사이에 형성된 간격(A)의 길이에 따라 변경될 수 있다.
예를 들어, 자기회로 가이드150)와 하우징(500)사이에 형성된 간격(A)의 길이가 짧아지는 경우, 탄성부(300)의 강성이 강해질 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 강성이 강해짐으로써, 고유 진동수가 낮아질 수 있다. 그 결과, 사운드 제네레이터가 발생시키는 진동의 세기는 변화될 수 있다.
다른 예를 들어, 자기회로 가이드150)와 하우징(500)사이에 형성된 간격(A)의 길이가 길어지는 경우, 탄성부(300)의 강성이 약해질 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 강성이 약해짐으로써, 고유 진동수가 높아질 수 있다. 그 결과, 사운드 제네레이터(1000)가 발생시키는 진동의 세기는 변화될 수 있다.
또한, 사운드 제네레이터(1000)가 차체에 전달하는 진동의 세기는 탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314) 사이의 간격의 길이에 따라 변화될 수 있다.
예를 들어, 탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314) 사이의 간격의 길이가 변경되는 경우, 탄성부의 강성이 변경될 수 있다. 또한, 탄성부의 강성의 변화로 인해, 탄성부(300)의 고유 진동수가 변경될 수 있다. 그 결과, 사운드 제네레이터(1000)가 차체에 전달하는 진동의 세기는 변화될 수 있다.
도 9를 참조할 때, 사운드 제네레이터(1000)의 진동 플래이트(400)는 차량 마운팅 장치(2600)에 접하여 진동을 전달할 수 있다.
예를 들어, 진동 플래이트(400)의 상면(B)의 두께가 임계값 이상의 값을 갖는 경우, 진동 플래이트(400)의 적어도 일부는 하우징(500)의 외부로 돌출될 수 있다. 진동 플래이트(400)의 적어도 일부가 하우징(500)의 외부로 돌출됨으로써, 사운드 제네레이터(1000)가 차량 마운팅 장치(2600)에 구비되는 때, 진동 플래이트(400)는 차량 마운팅 장치(2600)에 접할 수 있고, 차량 마운팅 장치(2600)에 닿는 면적은 증가될 수 있다.
이 경우, 차량 마운팅 장치(2600)와 사운드 제네레이터(1000)의 하우징(500) 사이에는 공간이 생성될 수 있고, 사운드 제네레이터(1000)는 하우징(500)을 통하지 않고 진동 플래이트(400)를 통해 차체에 진동을 전달할 수 있다.
그 결과, 저주파수의 진동에 대한 사운드 제네레이터(1000)의 진동 전달 능력은 상승될 수 있다. 또한, 사운드 제네레이터(1000)의 진동 전달의 주파수 대역은 평탄하게 유지될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 사운드 제네레이터(1000)가 차량 마운팅 장치(2600)에 구비되는 경우, 진동 플래이트(400)의 상면(B)의 두께가 임계값 미만의 값을 갖는 때, 진동 플래이트(400) 는 하우징(500)의 외부로 돌출되지 않을 수 있다. 또한, 진동 플래이트(400)의 적어도 일부는 차량 마운칭 장치(2600)에 접하지 않을 수 있다.
진동 플래이트(400)가 차량 마운팅 장치(2600)에 접하지 않더라도, 진동 플래이트(400)가 진동하는 경우에는 진동 플래이트(400)가 차량 마운팅 장치(2600)에 접할 수 있고, 진동은 진동 플래이트(400)를 통해 전달될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 사운드 제네레이터(1000)가 차량 마운팅 장치(2600)에 구비되는 경우, 사운드 제네레이터(1000)의 하우징(500)과 차량 마운팅 장치(2600)사이에는 공간이 구비될 수 있다. 하우징(500)과 차량 마운팅 장치(2600) 사이에 공간이 구비됨으로써, 하우징(500)은 차량 마운팅 장치(2600)에 접하지 않을 수 있고, 사운드 제네레이터(1000)에 의해 발생된 진동은 하우징(500)을 통해 전달되지 않을 수 있다.
진동 플래이트(400) 및 하우징(500)을 통해 진동이 전달되는 경우 진동 플래이트(400)를 통해 전달된 진동과 하우징(500)을 통해 전달된 진동의 간섭에 의해 가진력이 감소되는 현상이 발생할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 하우징(500)과 차량 마운팅 장치(2600)에 공간이 구비됨으로써, 사운드 제네레이터(1000)에 의해 발생된 진동은 하우징(500)을 통하지 않고 진동 플래이트(400)를 통해 차체에 전달될 수 있으며, 가진력의 감소 현상은 방지될 수 있다.
도 10 과 11은 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 10 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)는 PCB 기판(810)을 포함할 수 있다. PCB 기판(810)은 캡(820)의 상면의 적어도 일부에 구비될 수 있다. 캡(820)은 하우징(500)과 PCB 기판(810)을 연결하여 고정 시킬 수 있다. 앞에서 설명한 것처럼, 하우징(500)은 상면과 하면이 개방되고, 원기둥의 형태를 가짐으로써, 내부에 공간을 가질 수 있다. 하우징(500)의 내부의 공간에는 코일(130)이 구비될 수 있다. 코일(130)은 외부에서 인가되는 교류 신호에 따라 자기장의 변화를 제공할 수 있다. 코일(130)과 접하지 않으면서 일정한 간격을 두고 자기회로(100)가 구비될 수 있다. 자기회로(100)는 마그네트(110)의 자기력을 집중시킬 수 있는 탑 플래이트(120)와 마그네트(110)를 구비할 수 있다.
자기회로(100)의 상면에는 요크(200)가 구비될 수 있고, 자기회로(100)의 진동은 요크(200)에 전달될 수 있다. 이 경우, 자기회로(100)는 요크(200)에 직접 부착되어 요크(200)와 결합할 수 있고, 자기회로 가이드(150)에 의해 요크(200)와 결합할 수 있다.
요크(200)의 상면은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면은 단턱이 없는 평평한 원판의 형태를 가질 수 있다. 또한, 요크(200)의 상면은 적어도 하나의 단턱을 포함함으로써, 탄성부(300)가 진동할 수 있는 공간을 형성할 수 있다.
요크(200)의 상면 중 일부에는 탄성부(300)의 진동부가 접할 수 있고, 탄성부(300)의 고정부(314)는 하우징(500)의 내측면의 적어도 일부에 접할 수 있다.
요크(200)의 상면에는 진동 플래이트(400)가 구비되어 자기회로(100)의 진동을 차체에 전달할 수 있다. 차체에 전달된 진동은 차체의 일부를 진동시켜 소리를 발생시킬 수 있다.
위에서 설명한 각각의 구성요소들 중 적어도 일부는 리벳에 의하지 않고 다른 방식으로 결합될 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)는 요크(200)에 직접 부착되고, 진동 플래이트(400)도 요크(200)에 직접 부착되어, 사운드 제네레이터(1000)는 리벳을 생략한 구조를 가질 수 있다.
도 12 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량을 설명하기 위한 도면 이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량은, 차량 정보 수집 모듈(2300), 음향 처리 모듈(2400), 증폭 모듈(2500), 가속 입력 장치(2200), 차량 마운팅 장치(2600), 및 사운드 제네레이터(1000)를 포함할 수 있다.
차량은 가속 입력 장치(2200)를 통해 사용자의 입력을 수신할 수 있다. 사용자는 가속 입력 장치(2200)를 통해 차량의 속력을 변화시킬 수 있다.
차량 정보 수집 모듈(2300)은 차량에 대한 다양한 정보를 수집할 수 있다. 예를 들어, 차량 정보 수집 모듈(2300)은 차량의 속력에 대한 정보를 수집할 수 있다.
음향 처리 모듈(2400)은 소리 신호를 발생시킬 수 있다. 이 경우, 음향 처리 모듈(2400)은 차량 정보 수집 모듈(2300)로부터 획득한 차량 정보를 이용하여 소리 신호를 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 음향 처리 모듈(2400)은 차량의 속력이 저속인 경우, 가상 엔진음 신호를 발생시킬 수 있다.
음향 처리 모듈(2400)은 음향 처리 모듈(2400)로부터 획득한 소리 신호를 증폭할 수 있다. 또한, 증폭된 소리 신호를 사운드 제네레이터(1000)에게 전달할 수 있다.
예를 들어, 증폭 모듈(2500)은 음향 처리 모듈(2400)로부터 획득한 가상 엔진음 신호를 증폭할 수 있고, 증폭된 가상 엔진음 신호를 사운드 제네레이터(1000)로 전달할 수 있다.
사운드 제네레이터(1000)는 획득한 신호를 진동으로 변환시킬 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터(1000)는 가상 엔진음 신호를 진동으로 변환시킬 수 있다. 이 경우, 사운드 제네레이터(1000)는 수신한 가상 엔진음 신호에 따라 코일에 유입되는 전류를 변화시킴으로써, 가상 엔진음 신호를 진동으로 변환시킬 수 있다.
차량 마운팅 장치(2600)는 사운드 제네레이터(1000)를 차량의 적어도 일부에 고정시킬 수 있다. 예를 들어, 차량 마운팅 장치(2600)는 사운드 제네레이터(1000)가 진동을 차체에 전달할 수 있도록, 사운드 제네레이터(1000)를 지지할 수 있다.
차량의 차체 중 적어도 일부는 소리를 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 사운드 제네레이터(1000)에 의해 전달된 진동에 의해 차체의 적어도 일부가 진동함으로서, 차량은 소리를 발생시킬 수 있다.
사운드 제네레이터(1000)는 발생시킨 진동을 차체에 전달함으로써, 무지향성의 소리를 발생시킬 수 있다. 사운드 제네레이터(1000)가 진동을 차체에 전달하고, 전달된 진동이 차체의 적어도 일부를 진동시킴으로써, 차체의 적어도 일부로부터 무지향성의 소리가 발생될 수 있다.
무지향성의 소리의 발생으로, 보행자는 차량의 접근을 인식할 수 있고 보행자의 사고 위험성은 감소될 수 있다.
도 13 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 사운드 제네레이터(1000)는 다양한 형태를 포함할 수 있다.
또한, 사운드 제네레이터(1000)는 다양한 형태의 진동 플래이트(400)를 포함할 수 있다.
예를들어, 진동 플래이트(400)는 원형의 상면을 포함할 수 있고, 사각형의 상면을 포함할 수 있으며, 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 상면을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
도 13을 참조할 때, 진동 플래이트(400)는 네게의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점이 곡선 처리된 상면을 포함할 수 있다.
도 14 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 탄성부(300)는 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314)는 다양한 형태를 가질 수 있다.
도 14를 참조할 때, 탄성부(300)의 진동부(312)는 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 고정부(314)도 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다.
이 경우, 탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314)는 내부에 개구부를 포함할 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 진동부(312)에 포함된 개구부는 고정부(314)의 내부에 포함된 개구부 보다 작을 수 있다.
또한, 탄성부(300)의 진동부(312)는 탄성부(300)의 고정부(314)의 내부에 포함된 개구부에 위치할 수 있다.
탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314)는 연결부(316)를 통해 연결될 수 있다. 연결부는 다양한 형태를 가질 수 있다.
고정부(314), 연결부(316) 및 진동부(312)는 각각 성형될 수 있고, 일체형으로 성형될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
도 15 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자기회로 가이드와 탄성부가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
자기회로 가이드(150)는 요크(200), 탄성부(300), 자기회로(100) 및 진동 플래이트(400)중 적어도 하나를 고정시킬 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)는 요크, 탄성부(300), 자기회로(100) 및 진동 플래이트(400) 각각의 적어도 일부에 접할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 상면은 요크(200)의 상면의 적어도 일부와 접할 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)의 상면에는 개구부가 형성될 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 상면에 포함된 개구부를 통해, 진동 플래이트(400)는 사운드 제네레이터(1000)의 외부에 노출될 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 상면 중 적어도 일부는 사운드 제네레이터(1000)의 외부 방향으로 절곡될 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 상면의 일부는 진동 플래이트(400)를 따라 절곡됨으로써, 진동 플래이트(400)에 접할 수 있다.
진동 플래이트(400)에 접한 자기회로 가이드(150)의 상면의 일부는 진동 플래이트를 요크와 고정시킬 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
자기회로 가이드(150)는 측면은 자기회로(100)와 접할 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)의 측면은 요크(200)의 측면과 접할 수 있다.
또한, 자기회로 가이드(150)의 측면은 적어도 하나의 홀을 포함할 수 있다. 예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 측면의 상부에는 적어도 하나의 홀이 존재할 수 있다. 자기회로 가이드(150)에 포함된 적어도 하나의 홀을 통해, 탄성부(300)의 연결부(316)는 탄성부(300)의 고정부(314)와 탄성부(300)의 진동부(312)를 연결할 수 있다.
도 15를 참조할 때, 자기회로 가이드(150)는 상면과 하면에 개구부를 포함하고, 정면, 후면, 좌측면 및 우측면이 폐쇄됨으로써, 내부에 공간을 갖도록 성형될 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)의 정면, 후면, 좌측면 및 우측면 중 적어도 하나에는 홀이 포함될 수 있다.
자기회로 가이드(150)에 포함된 적어도 하나의 홀을 통해, 탄성부(300)의 연결부(316)는 탄성부(300)의 고정부(314)와 탄성부(300)의 진동부(312)를 연결할 수 있다.
이 경우, 탄성부(300)의 진동부(312)는 자기회로 가이드(150)에 의해 형성된 내부의 공간에 위치할 수 있고, 탄성부(300)의 고정부(314)는 자기회로 가이드(150)의 외부에 위치할 수 있다.
자기회로 가이드(150)의 하면은 개구부를 포함할 수 있다. 자기회로 가이드(150)의 하면의 개구부를 통하여, 요크(200)의 일부는 노출될 수 있다. 또한, 자기회로 가이드(150)의 하면에는 자기회로(100)가 안착될 수 있다.
예를 들어, 자기회로 가이드(150)의 하면에는 자기회로(100)의 탑 플래이트(120)가 안착될 수 있다. 탑 플래이트(120)의 하면은 단턱을 포함할 수 있고, 탑 플래이트(120)의 단턱에 의해 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 안착될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 부착될 수 있다. 탑 플래이트(120)는 자기회로 가이드(150)의 하면에 부착됨으로써, 고정될 수 있다.
도 16 은 본 발명의 다른 실시예에 따라 탄성부와 요크가 결합하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성부(300)의 진동부(312)는 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 고정부(314)도 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다.
이 경우, 탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314)는 내부에 개구부를 포함할 수 있다. 또한, 탄성부(300)의 진동부(312)에 포함된 개구부는 고정부(314)의 내부에 포함된 개구부 보다 작을 수 있다.
또한, 탄성부(300)의 진동부(312)는 탄성부(300)의 고정부(314)의 내부에 포함된 개구부에 위치할 수 있다.
탄성부(300)의 진동부(312)와 탄성부(300)의 고정부(314)는 연결부(316)를 통해 연결될 수 있다. 연결부는 다양한 형태를 가질 수 있다.
고정부(314), 연결부(316) 및 진동부(312)는 각각 성형될 수 있고, 일체형으로 성형될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 요크(200)의 상면은 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다. 또한, 요크(200)의 상면은 가장자리에 홈을 포함할 수 있다.
도 16을 참조할때, 탄성부(300)는 요크(200)의 상면의 가장자리에 형성된 홈에 안착할 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)의 진동부(312)는 요크(200)의 상면의 가장자리에 형성된 홈에 안착할 수 있다.
도 17 은 본 발명의 다른 실시예에 따라 사운드 제네레이터를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사운드 제네레이터(1000)는 PCB 기판(810)을 포함할 수 있다. PCB 기판(810)은 캡(820)의 상면의 적어도 일부에 구비될 수 있다. 캡(820)은 하우징(500)과 PCB 기판(810)을 연결하여 고정 시킬 수 있다.
하우징(500)은 상면과 하면에 개방부를 포함하고, 사면(예를 들어, 좌측면, 우측면, 후면 및 전면)이 폐쇄됨으로써, 내부에 공간을 가질 수 있다. 하우징(500)의 내부의 공간에는 코일(130)이 구비될 수 있다. 코일(130)은 외부에서 인가되는 교류 신호에 따라 자기장의 변화를 제공할 수 있다. 코일(130)과 접하지 않으면서 일정한 간격을 두고 자기회로(100)가 구비될 수 있다. 자기회로(100)는 마그네트(110)의 자기력을 집중시킬 수 있는 탑 플래이트(120)가 구비될 수 있다.
자기회로(100)의 상면에는 요크(200)가 구비될 수 있고, 자기회로(100)의 진동은 요크(200)에 전달될 수 있다. 이 경우, 자기회로(100)는 요크(200)에 직접 부착되어 요크(200)와 결합할 수 있고, 자기회로 가이드(150)에 의해 요크(200)와 결합할 수 있다.
요크(200)의 상면은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 요크(200)의 상면은 단턱이 없는 평평한 원판의 형태를 가질 수 있다. 또한, 요크(200)의 상면은 적어도 하나의 단턱을 포함함으로써, 탄성부(300)가 진동할 수 있는 공간을 형성할 수 있다.
또한, 요크(200)의 상면은 네개의 모서리로 에워싸이고 모서리의 교차 지점은 곡선처리 된 형태로 성형될 수 있다. 또한, 요크(200)의 상면은 가장자리에 홈을 포함할 수 있고, 요크(200)의 상면의 가장자리의 홈에는 탄성부(300)의 진동부(312)가 안착할 수 있다.
요크(200)의 상면 중 일부에는 탄성부(300)의 진동부가 접할 수 있고, 탄성부(300)의 고정부(314)는 하우징(500)의 내측면의 적어도 일부에 고정될 있다.
요크(200)의 상면에는 진동 플래이트(400)가 구비되어 자기회로(100)의 진동을 차체에 전달할 수 있다. 차체에 전달된 진동은 차체의 일부를 진동시켜 소리를 발생시킬 수 있다.
위에서 설명한 각각의 구성요소들 중 적어도 일부는 리벳에 의하지 않고 다른 방식으로 결합될 수 있다. 예를 들어, 탄성부(300)는 요크(200)에 직접 부착되고, 진동 플래이트(400)도 요크(200)에 직접 부착되어, 사운드 제네레이터(1000)는 리벳을 생략한 구조를 가질 수 있다. 또한, 탄성부(300), 요크(200) 및 자기회로(100)는 자기회로 가이드(150)에 의해 고정되어, 리벳을 생략한 구조를 가질 수 있다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따라, 사운드 제네레이터에 형성된 홀(hole)을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 하우징(500)에는 홀(hole)이 형성될 수 있다. 이 경우, 하우징(500)에 형성된 홀(hole)은 하우징(500)을 관통할 수 있다.
도 18을 참조할 때, 하우징(500)의 내부에 탄성부(300)의 고정부(314)가 구비될 수 있다. 이 경우, 탄성부(300)의 고정부(314)는 하우징(500)의 내부에 형성된 일측면에 접할 수 있다.
하우징(500)은 탄성부(300)의 고정부(314)와 접하는 일측면에 적어도 하나의 홀(1810)(hole)을 포함할 수 있다. 하우징(500)은 복수의 홀(1810)을 포함할 수 있으며, 홀(1810)의 개수는 한정되지 않는다.
이 경우, 복수의 홀(1810)은 미리 결정된 간격으로 배치될 수 있다. 예를 들어, 복수의 홀(1810)은 고정부(314)를 따라 일정한 간격으로 배치될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
하우징(500)과 탄성부(300)의 고정부(314)가 접하는 면에 형성된 홀(1810)은 하우징(500)을 관통할 수 있다.
홀(1810)은 하우징(500)을 관통함으로써, 하우징(500)에 공간을 형성할 수 있다. 예를 들어, 복수의 홀(1810)들이 하우징(500)을 관통함으로써, 하우징(500)에는 원기둥 형태의 복수의 공간이 형성될 수 있다.
하우징(500)에 형성된 공간은 사운드 제네레이터(1000)가 형성되는 때, 불량율을 감소시킬 수 있다. 하우징(500)에 형성된 공간에 의해, 사운드 제네레이터(1000) 형성시 하우징(500)의 수축현상이 방지될 수 있고, 그 결과 불량품의 발생률을 현저히 감소시킬 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 자기회로
110: 마그네트
120: 탑 플래이트
130: 코일
200: 요크
300: 탄성부
400: 진동 플래이트
500: 하우징
810: PCB 기판
820: 캡
1000: 사운드 제네레이터

Claims (10)

  1. 차체에 연결되어 소리를 발생시키는 사운드 제네레이터에 있어서,
    진동(vibration)을 발생시키는 자기회로;
    상기 자기회로의 상면에 접하는 요크;
    상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하여 진동 운동하는 탄성부;
    상면과 하면이 개방되고 측면들이 폐쇄됨으로써 내부에 공간이 형성된 하우징(housing); 및
    상기 하우징의 내부에 위치하며, 외부에서 제공되는 교류 신호를 수신하는 코일;
    을 포함하고,
    상기 자기회로에 의해 발생된 진동을 상기 차체에 전달하여 상기 차체의 적어도 일부를 진동시킴으로써, 상기 차체에서 소리가 발생하도록 야기하는,
    사운드 제네레이터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 사운드 제네레이터는,
    상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하고, 상기 요크의 진동에 따라 상기 자기회로에 의해 발생된 진동을 상기 차체에 전달함으로써, 상기 차체의 적어도 일부가 소리를 발생시키도록 야기시키는 진동 플래이트; 및
    상기 자기회로, 요크, 탄성부, 및 진동 플래이트 각각의 적어도 일부에 접하는 자기회로 가이드;
    를 더 포함하는,
    사운드 제네레이터.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 자기 회로는 상기 코일이 제공하는 자기장의 변화에 따라 진동하고,
    상기 자기회로 및 요크는 상기 자기회로 가이드에 의해 결합되는,
    사운드 제네레이터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부는 고정부, 진동부 및 적어도 하나의 연결부를 포함하고,
    상기 고정부는 상기 하우징의 내측면에 결합함으로써 고정되고,
    상기 진동부는 상기 요크의 상면의 외측에 안착되고,
    상기 적어도 하나의 연결부는 상기 고정부와 진동부를 연결하는,
    사운드 제네레이터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 연결부는 상기 자기회로 가이드에 포함된 홀을 통해 상기 고정부와 상기 진동부를 연결하는,
    사운드 제네레이터.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 자기회로 가이드와 상기 하우징 사이에는 간격이 형성되고,
    상기 간격의 변화에 따라 상기 사운드 제네레이터가 전달하는 진동의 크기가 변화되는,
    사운드 제네레이터.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 진동 플래이트는 상기 하우징의 외부로 돌출되어 차량 마운팅 장치와 접하는,
    사운드 제네레이터.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 자기회로는 상기 코일이 제공하는 자기장의 변화에 따라 진동하는,
    사운드 제네레이터.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징에는 적어도 하나의 홀이 형성되는,
    사운드 제네레이터.
  10. 가상 엔진음을 발생시키는 차량에 있어서,
    상기 차량의 엔진 구동에 대한 정보를 수집하는 차량 정보 수집 모듈;
    수집한 차량의 엔진 구동에 대한 정보에 기초하여 가상 엔진음 신호를 생성하는 음향 처리 모듈;
    생성된 가상 엔진음 신호를 증폭하는 증폭 모듈; 및
    증폭된 가상 엔진음 신호에 기초한 진동을 상기 차량의 차체에 전달하는 사운드 제네레이터;
    를 포함하고,
    상기 사운드 제네레이터는:
    진동(vibration)을 발생시키는 자기회로;
    상기 자기회로의 상면에 접하는 요크;
    상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하여 진동 운동하는 탄성부;
    상면과 하면이 개방되고 측면들이 폐쇄됨으로써 내부에 공간이 형성된 하우징(housing);
    상기 하우징의 내부에 위치하며, 외부에서 제공되는 교류 신호를 수신하는 코일;
    상기 요크의 상면 중 적어도 일부에 접하고, 상기 요크의 진동에 따라 상기 자기 회로에 의해 발생된 진동을 상기 차체에 전달함으로써, 상기 차체의 적어도 일부가 소리를 발생시키도록 야기하는 진동 플래이트; 및
    상기 자기회로, 요크, 탄성부, 및 진동 플래이트 각각의 적어도 일부에 접하는 자기회로 가이드;
    를 포함하는
    가상 엔진음 발생 차량.
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