KR20180001199U - 탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 fsk용 인라인 스케이트 바퀴 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 내부링과 외부링이 연결부재에 의하여 연결되며, 상기 연결부재에 회전축의 축방향과 평행한 방향으로 복수의 관통구가 형성된 프레임 ; 내주면이 상기 프레임의 외부링에 접하도록 마련되는 탄성용 링 ; 상기 내부링의 외측면과 상기 연결부재와 상기 외부링과 상기 탄성용 링을 감싸면서 마련되는 타이어 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 FSK용 인라인 스케이트 바퀴{Inline-skate wheel}

본 고안은 익스트림 스포츠로 각광을 받는 인라인 스케이트에 사용되는 바퀴에 관한 기술이다.

일반적인 인라인 스케이트는 부츠형 신발에 다수의 바퀴가 일렬로 배치되어 상기 바퀴의 회전이 이루어질 수 있도록 구성된다.

인라인 스케이트는 상당히 고속으로 주행이 가능하며 바퀴가 직접 지면과 접촉되면서 빠르게 구름 동작되기 때문에 바퀴는 그 무엇보다도 중요한 부위가 된다. 그리고 인라인 스케이트에는 특별한 충격 완충장치가 없기 때문에 주행시 발생되는 충격은 주로 바퀴에 의해 완화되어야 한다.

이를 위해 인라인 스케이트의 바퀴를 이루는 타이어는 내마모성이 좋으면서도 완충효과를 제공할 수 있는 합성수지재를 이용하게 된다.

이하, 기존에 알려진 종래기술들에 대해 개략적으로 살펴보도록 한다.

첨부되는 도 1은 대한민국 실용신안등록번호 제356800호의 "인라인 스케이트용 바퀴의 바퀴살구조"에 대한 사시도를 나타낸 것이며, 도시된 바와 같이 바람개비 구조와 같은 바퀴살을 마련한 것을 특징으로 한다.

상기 종래기술에서는 상기 바퀴살들이 바퀴통(10)과 바퀴테(20)를 동일한 위치로 연결되되 단지 측면 형상이 기울어지도록 구성하고 있다. 따라서 종래기술에서는 충분한 완충효과를 기대할 수 없게 된다는 문제점이 있다.

대한민국 실용신안등록번호 제356800호(2004년 7월 9일) 대한민국 특허등록번호 제579149호(2006년 5월 4일) 대한민국 공개특허 제10-201-0133871호(2011년12월14일)

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인라인 스케이트의 바퀴로 전달하는 충격이 보다 확실하게 완화될 수 있으며, 바람에 의한 주행저항을 최소화시킬 수 있는 구조의 탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 FSK용 인라인 스케이트 바퀴를 제공하고자 한다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 고안은, 내부링과 외부링이 연결부재에 의하여 연결되며, 상기 연결부재에 회전축의 축방향과 평행한 방향으로 복수의 관통구가 형성된 프레임 ; 내주면이 상기 프레임의 외부링에 접하도록 마련되는 탄성용 링 ; 상기 내부링의 외측면과 상기 연결부재와 상기 외부링과 상기 탄성용 링을 감싸면서 마련되는 타이어 ; 를 포함하여 이루어지는 탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 FSK용 인라인 스케이트 바퀴가 제공된다.

본 고안에 의한 탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 FSK용 인라인 스케이트 바퀴는 충격흡수 기능이 우수하여 주행감을 향상시킬 수 있고, 주행시 바람에 의한 주행저항이 감소되어 고속주행에 적합하다는 효과가 있으며, 아울러 반발탄성이 좋아 힘의 전달이 원활하게 되며 접지력이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래기술로서 대한민국 실용신안등록번호 제356800호의 "인라인 스케이트용 바퀴의 바퀴살구조"에 대한 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 일 실시예에 따른 인라인 스케이트 바퀴의 일부 절개 사시도,
도 3은 도 2에 적용된 프레임의 평면도,
도 4는 도 3의 A-A 기준 단면도,
도 5는 도 2의 프레임과 탄성용 링의 분리 사시도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

본 고안에 따른 주행성능 향상을 위한 인라인 스케이트용 바퀴는 크게 프레임(100)과 탄성용 링(200)과 타이어(300)의 결합으로 구성된다.

프레임(100)은 다시 내부링(110)과 외부링(120)이 연결부재(130)에 의하여 일체로 연결 형성된다. 상기 내부링(110)에 회전축이 삽입되어 회전될 수 있는 구조를 이루게 된다.

또한 연결부재(130)는 내부링(110)을 향하면서 단면이 확장되며, 외부링(120)을 향하면서 단면적이 축소된다.

아울러 연결부재(130)에는 회전축 방향과 평행한 방향으로 복수의 관통구(131)가 형성되어 있다.

외부링(120)의 외주면 일측에는 탄성용 링(200)을 지지하기 위한 링 받침대(121)가 돌출 형성되어 있다.

또한 탄성용 링(200)은 그 내주면이 프레임(100)의 외부링(120)에 접하도록 마련되어 프레임(100)의 외부로 돌출된다.

탄성용 링(200)은 TPU 재질로 제조되어 탄성을 가진다.

탄성용 링(200)이 프레임(100)에 장착될 때 프레임(100)의 링 받침대(121)에 안내되면서 안치된다.

타이어(300)는 내부링(110)의 외측면과 연결부재(130)와 외부링(120)과 탄성용 링(200)을 감싸면서 마련된다.

아울러 타이어(300)는 연결부재(130)의 관통구(131)를 채우게 되어 프레임(100)과의 물리적 결합력을 높이게 된다.

상기와 같은 인라인 스케이트용 바퀴는 상술한 바와 같은 내부링(110), 외부링(120) 및 연결부재(130), 및 탄성용 링(200)의 독특한 구조 및 재질로 인해 하중이 작용하는 경우 하중이 분산되면서 복원이 되기 때문에 충격흡수가 보다 원활하게 되며 반발탄성이 좋아 주행시 발로 미는 동작시의 힘의 전달이 향상되어 고속주행에 유리한 측면이 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 프레임 110 : 내부링
120 : 외부링 121 : 링 받침대
130 : 연결부재 131 : 관통구
200 : 탄성용 링
300 : 타이어

Claims (1)

1. 내부링과 외부링이 연결부재에 의하여 연결되며, 상기 연결부재에 회전축의 축방향과 평행한 방향으로 복수의 관통구가 형성된 프레임 ;
   내주면이 상기 프레임의 외부링에 접하도록 마련되는 탄성용 링 ;
   상기 내부링의 외측면과 상기 연결부재와 상기 외부링과 상기 탄성용 링을 감싸면서 마련되는 타이어 ;
   를 포함하여 이루어지는 탄성용 링이 적용된 슬라럼 및 FSK용 인라인 스케이트 바퀴.
   

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