KR930703158A - 탄성 차륜과 탄성 차륜을 사용한 스키용구 - Google Patents

Abstract

외주에 원형 림부가 형성된 차륜지지수단과, 차륜지지수단의 원형 림부에 장착되고, 차륜의 주행방향과 직교하는 방향으로 탄성변형가능하게 된 타이어부를 가진 탄성차륜(302)을 신발대(301)의 전·후방부에 회전가능하게 부착하여 구성된 로울러 스키용구(300). 탄성차륜(302)은 차륜의 주행방향을 차륜축을 동일방향으로 지지한 채 간단히 변경할 수 있고, 이 특징을 이용하여 로울러 스키용구를 일반적인 설상스키와 똑같은 감각으로 조작할 수 있다.

Description

탄성 차륜과 탄성 차륜을 사용한 스키용구

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 탄성 차륜의 제1실시예를 도시한 외관 사시도, 제2도는 동 분해 사시도, 제3도는 탄성 차륜의 부분 단면도. 제4도는 탄성 차륜의 작용을 설명한 그림. (A)는 탄성 차륜을 정면에서 본 그림. (B)는 측면에서 본 그림. (C)는 접지면 하측에서 본 그림. 제5도는 탄성 차륜의 변형예를 도시한 부분 단면도. 제6도는 탄성 차륜의 다른 변형예를 도시한 부분 단면도. 제7도는 본 발명에 의한 탄성 차륜의 제2실시예를 도시한 일부 절결부를 포함한 외관 사시도.

Claims (36)

1. 외주에 원형 림부가 형성된 차륜지지수단과, 상기 차륜지지수단의 원형 림부에 장착되고 차륜의 주행방향과 직교하는 방향으로 탄성변위 가능하게 된 타이어부로 된 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
2. 제1항에 있어서, 타이어부는 외주쪽의 가로폭 치수가 내주쪽의 가로폭치수보다 큰 단면형상을 한 링형상의 탄성 부재로 된 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
3. 제1항에 있어서, 타이어부는 원주상에 배열된 복수의 탄성부 편에 의하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
4. 제3항에 있어서, 타이어부에는 반경방향으로 복수의 절삭홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
5. 제4항에 있어서, 타이어부에는 다시 원주방향의 절삭홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
6. 제3항에 있어서, 타이어부는 서로 독립한 복수의 탄성부 편을 조합하여 구성되고 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
7. 제3항에 있어서, 인접하는 각각의 탄성부 편 사이에는 반경방향의 틈새가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
8. 제4항에 있어서, 절삭홈의 깊이는 타이어 기단부의 최소 폭치수의 0.7배 이상인 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
9. 제3항에 있어서, 타이어부는 원주상에 배열된 복수의 탄성부 편과, 이들의 탄성부편의 축선방향 바깥쪽에 인접하여 형성된 원형 에지부로 된 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
10. 제3항에 있어서, 탄성부 편의 측면에는, 각각 상기 원형 림부의 내벽면에 맞닿는 탄성 돌기가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
11. 제1항에 있어서, 타이어부는 원주상에 배열된 복수의 탄성부 편과, 이들의 탄성부편을 커버하는 커버부로 이루어지고, 상기 커버부에는 상기 탄성부 편과 같은 피치로 반경방향으로 절삭홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
12. 제3항에 있어서, 탄성부 편의 정상면은 곡면상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
13. 제3항에 있어서, 탄성부 편의 정상면은 평면부와 곡면부를 가지며, 평면부는 정상면의 대략 중앙부에, 곡면부는 절삭홈 쪽에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
14. 제3항에 있어서, 탄성부 편의 정상면은 평면부와 곡면부를 가지며, 평면부는 차륜의 회전방향과 반대쪽의 절삭홈 측단 및 대략 중앙부에, 곡면부는 차륜의 회전방향쪽의 절삭홈 측단에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
15. 제3항에 있어서, 탄성부 편의 둘레가장자리 측단에는 각각 절삭홈보다 큰 폭의 컷트부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
16. 제1항에 있어서, 타이어부는 방사상으로 배열된 복수의 디스크 편을 가진 코어 디스크가 내설되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
17. 제16항에 있어서, 복수의 디스크 편은 각각 복수의 탄성부 편에 대응하여 내설되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
18. 제16항에 있어서, 디스크 편의 선단은 복수의 부편으로 분기되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
19. 제16항에 있어서, 디스크 편의 선단에는 디스크 편에 직교하여 받이 좌금이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
20. 제18항에 있어서, 복수의 부편은 서로 반대방향을 굽혀져 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
21. 제16항에 있어서, 코어 디스크의 각각 독립된 복수의 디스크 편을 원주상에 배열하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
22. 제16항에 있어서, 코어 디스크의 선단부는 타이어부의 외주면의 위치까지 뻗어있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
23. 제16항에 있어서, 코어 디스크의 기단부는 타이어부의 내주면으로부터 다시 안쪽으로 뻗어 원형 림부에 직접 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
24. 제1항에 있어서, 원형 림부에는 복수의 요동부재 지지수단이 반경 바깥방향을 향하여 배설되고, 타이어부는 상기 요동부재 지지수단에 각각 원형 림부의 접선방향과 동일방향의 축을 중심으로 요동가능하게 지지된 복수의 요동부재에 의하여 구성되고, 상기 요동부재에는 각각 상기 요동부재의 요동에 따라 탄성변위하고 요동부재를 요동위치로부터 원위치로 복귀시키기 위한 탄성복귀수단이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
25. 제24항에 있어서, 요동부재는 요동축과, 이 요동축에 직교하여 1방향으로 뻗어나온 원호형 플랜지부와, 이 플랜지부의 외단부에 형성된 원호형 림부로 된 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
26. 제25항에 있어서, 요동부재 지지수단은 요동부재의 요동축을 회전운동이 자유롭게 지지하는 축받이 구멍이 형성된 축받이부를 가진 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
27. 제24항에 있어서, 요동부재의 양 측면 위치에는 탄력성을 가진 에지부재가 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
28. 제24항에 있어서, 탄성복귀수단은 원호형으로 굽혀진 판스프링인 것을 특징으로하는 탄성 차륜.
29. 제24항에 있어서, 탄성복귀수단은 고무부재로 된 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
30. 제29항에 있어서, 고무부재는 원형 림부와 요동부재 사이에 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
31. 제25항에 있어서, 요동부재의 요동축은 반원형 단면형상을 하고 있고, 상기 원형림부의 외주위에 형성된 반원형 단면의 오목홈내에 요동가능하게 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
32. 제31항에 있어서, 반원형 단면형상의 요동축의 상부 평면부에는 각각 1쌍의 고무부재가 맞닿아 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성 차륜.
33. 스키어의 신발이 얹혀 고정되는 신발대와, 이 신발대의 전방부 및 후방부에 각각 회전가능하게 부착된 회전차륜으로 이루어지고, 상기 회전차륜중 적어도 1개는 외주에 원형 림부가 형성된 차륜지지수단과, 상기 차륜지지수단의 원형 림부에 장착되고 차륜의 주행방향과 직교하는 방향으로 탄성변위가능하게 된 타이어부로 된 탄성차륜인 것을 특징으로 하는 로울러 스키용구.
34. 제33항에 있어서, 신발대의 전방부 및 후방부에는 각각 차륜지지수단이 설치되고, 상기 차륜지지수단에 각각 탄성 차륜이 회전가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 로울러 스키용구.
35. 제34항에 있어서, 차륜지지수단은 차륜지지프레임과, 이 지지프레임의 한 단부에 부착된 차륜 지지축으로 된 것을 특징으로 하는 로울러 스키용구.
36. 제33항에 있어서, 신발대에는 신발 고정용 기구가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 로울러 스키용구.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.