KR20180000799A - 차량용 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어백 장치에 관한 것으로서, 전개되어 탑승자의 몸을 지지하는 메인쿠션부와, 메인쿠션부에 형성되고 탑승자 방향으로 가스를 통과시키는 벤트홀부와, 메인쿠션부에 결합되고 벤트홀부를 통과한 가스를 안내하는 튜브부와, 메인쿠션부에 결합되고 튜브부를 감싸도록 형성되며 전개시 탑승자의 머리를 지지하는 서브쿠션부를 포함하여, 탑승자의 머리를 신속하고 안전하게 보호할 수 있다.

Description

차량용 에어백 장치{AIRBAG DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자의 머리를 신속하게 보호할 수 있는 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어백은 차량의 사고 발생시 에어백쿠션의 적절한 팽창으로 탑승자의 충격을 완화하여 상해를 방지하도록 하는바, 에어백쿠션의 팽창 거동은 탑승자의 안전성 확보에 매우 중요한 역할을 한다.
특히, 요구되는 에어백쿠션의 팽창 거동은, 그 전개 초기에는 신속한 팽창으로 탑승자를 신속하게 구속할 수 있도록 해야 하며, 탑승자가 에어백쿠션에 접촉하기 시작하면서 하중을 인가하는 로딩시에는 에어백쿠션 내부의 팽창가스를 적절히 배출시켜서, 탑승자를 적절히 완충할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 북미의 LRD(Low Risk Deployment)법규 등과 같은 각종 법규에서 요구하는 사항을 만족할 수 있어야 하는바, 탑승자 조기 구속을 위해 내압을 조절하기 위한 벤트가 지속적으로 개발되고 있다.
한편, 법규에 따른 요구 사항을 만족시키기 위해서는, 에어백쿠션의 전개 초기에 에어백쿠션의 벤트홀이 개방되어 팽창가스의 일부가 방출될 수 있도록 해야 한다. 그리고, 에어백쿠션의 신속한 팽창을 위해서는 에어백쿠션의 전개 초기에 가급적 벤트홀이 폐쇄되어야 하며, 일단 만개 상태에 이르러 탑승자가 로딩되기 시작하면 벤트홀이 열려서 팽창가스의 배출이 이루어질 수 있어야 한다.
이와 같이 에어백쿠션의 전개 과정의 진행과 탑승자의 착좌 조건 등에 따라 적절한 시점에 벤트홀이 적절히 개방되거나 폐쇄되도록 구현하는 것은 어렵다. 특히, 종래에는 전방 돌출량을 늘리기 위해 에어백쿠션의 볼륨을 증대시키고 있으나, 이로 인해 에어백쿠션의 전개가 지연되어 머리를 조기에 구속시키지 못하는 문제점이 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0008014호(2016.01.21 공개, 발명의 명칭 : 차량의 에어백 장치)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 탑승자의 머리를 신속하게 보호할 수 있는 차량용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는: 전개되어 탑승자의 몸을 지지하는 메인쿠션부; 상기 메인쿠션부에 형성되고, 상기 탑승자 방향으로 가스를 통과시키는 벤트홀부; 상기 메인쿠션부에 결합되고, 상기 벤트홀부를 통과한 가스를 안내하는 튜브부; 및 상기 메인쿠션부에 결합되고, 상기 튜브부를 감싸도록 형성되며, 전개시 탑승자의 머리를 지지하는 서브쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 튜브부는 상기 벤트홀부가 내측에 배치되도록 상기 메인쿠션부에 결합되는 튜브결합부; 및 상기 튜브결합부에서 연장되고 상기 벤트홀부를 통과한 가스를 안내하는 튜브안내부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 서브쿠션부는 상기 튜브안내부가 내측에 배치되도록 상기 메인쿠션부에 결합되는 서브결합부; 및 상기 서브결합부에서 연장되고, 전개시 탑승자를 향하여 돌출되어 탑승자의 머리를 보호하는 서브지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 서브지지부가 탑승자의 머리에 가압되면 상기 튜브안내부의 가스 이동통로를 차단하는 것을 특징으로 한다.
상기 서브쿠션부는 상기 서브지지부의 내측에 형성되고, 외력에 의해 상기 튜브안내부에 삽입되어 가스 이동을 제한하는 서브차단부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 서브차단부는 상기 튜브안내부를 향하여 팽창되고, 일단부가 개방되는 차단봉부; 상기 차단봉부의 외측으로 연장되는 차단날개부; 및 상기 차단봉부의 일단부와 상기 서브지지부를 연결하는 차단연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는 서브쿠션부가 탑승자의 머리를 신속하게 지지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는 서브쿠션부가 탑승자의 머리에 의해 가압될 때 가스 이동통로가 폐쇄되어 서브쿠션부의 내압이 유지됨으로써, 탑승자의 목을 보호하고 2차 상해를 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는 서브쿠션부가 탑승자의 머리에 의해 가압될 때, 서브차단부가 가스 이동통로인 튜브안내부에 삽입되어 가스 이동통로가 폐쇄될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 탑승자의 머리를 보호하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 튜브부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 서브쿠션부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 서브차단부가 팽창된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 도 5에서 서브차단부가 튜브안내부의 가스 이동통로를 차단한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치가 탑승자의 머리를 보호하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)는 메인쿠션부(10)와, 벤트홀부(20)와, 튜브부(30)와, 서브쿠션부(40)를 포함한다.
메인쿠션부(10)는 평상시 포개어진 상태를 유지하고, 차량 충돌 발생시 인플레이터에서 생성되는 가스에 의해 전개되어 전방에 탑승하고 있는 탑승자의 몸을 지지한다.
벤트홀부(20)는 메인쿠션부(10)에 형성되고 탑승자 방향으로 가스를 통과시킨다. 일 예로, 벤트홀부(20)는 메인쿠션부(10)의 전면 상부에 형성되어 가스를 탑승자의 얼굴 방향으로 토출할 수 있다.
튜브부(30)는 메인쿠션부(10)에 결합되고, 벤트홀부(20)를 통과한 가스를 안내한다. 서브쿠션부(40)는 메인쿠션부(10)에 결합되고, 튜브부(30)를 감싸도록 형성되며, 전개시 탑승자의 머리를 지지한다. 즉, 메인쿠션부(10)는 가스에 의해 팽창되어 탑승자의 몸을 보호하고, 서브쿠션부(40)는 가스에 의해 팽창되어 탑승자의 얼굴 및 머리를 보호할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 튜브부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 튜브부(30)는 튜브결합부(31)와 튜브안내부(32)를 포함한다.
튜브결합부(31)는 벤트홀부(20)가 내측에 배치되도록 메인쿠션부(10)의 외측면에 결합된다. 일 예로, 튜브결합부(31)는 벤트홀부(20)의 둘레를 따라 띠 형상으로 배치될 수 있다. 튜브결합부(31)는 메인쿠션부(10)와 제봉되어 결합된 상태를 유지할 수 있다.
튜브안내부(32)는 튜브결합부(31)에서 연장되고 벤트홀부(20)를 통과한 가스를 안내한다. 일 예로, 튜브안내부(32)는 메인쿠션부(10)와 상응하는 직물소재를 포함하여 원활하게 접히고, 가스가 통과하도록 관 형상을 할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 서브쿠션부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 서브쿠션부(40)는 서브결합부(41)와 서브지지부(42)를 더 포함할 수 있다.
서브결합부(41)는 튜브안내부(32)가 내측에 배치되도록 메인쿠션부(10)에 결합된다. 일 예로, 서브결합부(41)는 튜브결합부(31)의 둘레를 따라 띠 형상으로 배치될 수 있다. 서브결합부(41)는 메인쿠션부(10)와 제봉되어 결합된 상태를 유지할 수 있다.
서브지지부(42)는 서브결합부(41)에서 연장되고, 전개시 탑승자를 향하여 돌출되어 탑승자의 머리를 보호한다. 일 예로, 서브지지부(42)는 일단부만 개방된 기둥 형상을 하고, 일단부가 서브결합부(41)에서 연장될 수 있다. 서브지지부(42)는 메인쿠션부(10)와 상응하는 직물소재를 포함하여 원활하게 접히고, 가스가 공급되면 팽창될 수 있다. 탑승자 머리 보호를 위해, 서브지지부(42)는 메인쿠션부(10)의 전면 상부에 위치되고, 메인쿠션부(10) 보다 전방으로 더 돌출될 수 있다.
메인쿠션부(10)와 동시에 서브지지부(42)가 탑승자 방향으로 팽창되고, 탑승자의 머리와 충돌되어 서브지지부(42)가 가압되면 서브지지부(42)가 밀려들어가면서 튜브안내부(32)의 가스 이동통로를 차단한다. 이로 인해 서브쿠션부(40)의 가스압이 벤트홀부(20)를 통해 배출되지 않아 서브지지부(42)가 지속적으로 탑승자의 머리를 지지할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 서브차단부가 팽창된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 6은 도 5에서 서브차단부가 튜브안내부의 가스 이동통로를 차단한 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 서브쿠션부(40)는 서브차단부(43)를 더 포함할 수 있다. 서브차단부(43)는 서브지지부(42)의 내측에 형성되고, 외력에 의해 튜브안내부(32)에 삽입되어 가스 이동을 제한한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 서브차단부(43)는 차단봉부(431)와, 차단날개부(432)와, 차단연결부(433)를 포함한다.
차단봉부(431)는 튜브안내부(32)를 향하여 팽창된다. 일 예로, 차단봉부(431)는 내부가 비워진 봉 형상을 하되, 튜브안내부(32)를 향하는 타단부는 폐쇄되고, 서브지지부(42)의 내측을 향하는 일단부는 개방된 형상을 할 수 있다.
차단날개부(432)는 차단봉부(431)의 외측으로 연장된다. 일 예로, 하나 이상의 차단날개부(432)는 차단봉부(431)의 외주면에서 측방향으로 돌출되되, 서브지지부(42) 방향으로 경사를 갖도록 형성될 수 있다.
차단연결부(433)는 차단봉부(431)의 일단부와 서브지지부(42)를 연결한다. 일 예로, 차단연결부(433)는 일단부가 차단봉부(431)의 일단부와 결합되고, 타단부가 서브지지부(42)의 내측에 결합되는 하나 이상의 케이블이 될 수 있다. 이러한 케이블로는 실, 직물로 제작된 띠 등이 될 수 있다. 이러한 차단연결부(433)에 의해 가스가 서브지지부(42)의 내부에 공급될 때, 차단봉부(431)가 서브지지부(42)와 이격된 상태를 유지하여 팽창된 상태를 유지할 수 있다.
한편, 튜브안내부(32)의 단부에는 하나 이상의 튜브연결부(33)가 결합되고, 튜브연결부(33)는 서브지지부(42)에 결합될 수 있다. 이러한 튜브연결부(33)로는 실 또는 직물로 제작된 띠 등과 같은 케이블이 될 수 있다. 튜브연결부(33)는 가스 공급 후 튜브안내부(32)의 단부 이동을 제한하여 서브차단부(43)의 안정적인 삽입을 유도할 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
차량 충돌로 가스가 공급되어 메인쿠션부(10)가 전개되면, 벤트홀부(20)를 통해 메인쿠션부(10)와 연통된 서브쿠션부(40)도 전개된다. 이러한 서브쿠션부(40)는 메인쿠션부(10)의 전방 상부에 위치되므로, 신속하게 탑승자의 얼굴 즉 머리를 지지하여 탑승자를 보호한다(도 1 참조).
서브쿠션부(40)가 탑승자의 머리와 충돌하여 가압되면, 서브쿠션부(40)가 벤트홀부(20)를 통해 공급되는 가스를 안내하는 튜브부(30)를 막아 서브쿠션부(40)의 내압이 유지된다(도 2 참조). 이로 인해 탑승자와 서브쿠션부(40) 간의 충돌 후반부에 발생할 수 있는 탑승자의 목 상해 및 2차 충돌을 방지할 수 있다.
한편, 서브쿠션부(40)에는 내압 유지를 위해 별도의 서브차단부(43)가 포함될 수 있다. 즉, 서브쿠션부(40)에 가스가 유입되어 서브지지부(42)가 전개되면, 유입된 가스에 의해 차단봉부(431)가 팽창되어 튜브안내부(32)의 입구에 근접된다(도 5 참조).
상기한 상태에서, 탑승자의 머리와 서브쿠션부(40)가 충돌하면, 차단봉부(431)가 튜브안내부(32)에 삽입되고, 차단봉부(431)의 외측에 연장되는 차단날개부(432)가 튜브안내부(32)의 내측에 밀착되어 튜브안내부(32)의 가스 이동통로를 차단한다(도 6 참조).
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)는 서브쿠션부(40)가 탑승자의 머리를 신속하게 보호할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)는 서브쿠션부(40)가 탑승자의 머리에 의해 가압될 때 가스 이동통로가 폐쇄되어 서브쿠션부(40)의 내압이 유지됨으로써, 탑승자의 목을 보호하고 2차 상해를 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)는 서브쿠션부(40)가 탑승자의 머리에 의해 가압될 때, 서브차단부(43)가 가스 이동통로인 튜브안내부(32)에 삽입되어 가스 이동통로가 폐쇄될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 메인쿠션부 20 : 벤트홀부
30 : 튜브부 31 : 튜브결합부
32 : 튜브안내부 33 : 튜브연결부
40 : 서브쿠션부 41 : 서브결합부
42 : 서브지지부 43 : 서브차단부
431 : 차단봉부 432 : 차단날개부
433 : 차단연결부

Claims (6)

  1. 전개되어 탑승자의 몸을 지지하는 메인쿠션부;
    상기 메인쿠션부에 형성되고, 상기 탑승자 방향으로 가스를 통과시키는 벤트홀부;
    상기 메인쿠션부에 결합되고, 상기 벤트홀부를 통과한 가스를 안내하는 튜브부; 및
    상기 메인쿠션부에 결합되고, 상기 튜브부를 감싸도록 형성되며, 전개시 탑승자의 머리를 지지하는 서브쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 튜브부는
    상기 벤트홀부가 내측에 배치되도록 상기 메인쿠션부에 결합되는 튜브결합부; 및
    상기 튜브결합부에서 연장되고 상기 벤트홀부를 통과한 가스를 안내하는 튜브안내부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 서브쿠션부는
    상기 튜브안내부가 내측에 배치되도록 상기 메인쿠션부에 결합되는 서브결합부; 및
    상기 서브결합부에서 연장되고, 전개시 탑승자를 향하여 돌출되어 탑승자의 머리를 보호하는 서브지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 서브지지부가 탑승자의 머리에 가압되면 상기 튜브안내부의 가스 이동통로를 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 서브쿠션부는
    상기 서브지지부의 내측에 형성되고, 외력에 의해 상기 튜브안내부에 삽입되어 가스 이동을 제한하는 서브차단부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 서브차단부는
    상기 튜브안내부를 향하여 팽창되고, 일단부가 개방되는 차단봉부;
    상기 차단봉부의 외측으로 연장되는 차단날개부; 및
    상기 차단봉부의 일단부와 상기 서브지지부를 연결하는 차단연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
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