KR20170137705A - 자동차 라이트 시스템 및 모터 차량 - Google Patents

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KR20170137705A
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Abstract

자동차 라이트 시스템 및 모터 차량은 조명 광선을 방출하도록 구성된 조명 램프(1); 투영되어야 할 수신된 정보를 투영 매체 상으로 투영하도록 구성된 투영 램프(2); 및 투영되어야 할 정보를 제공하고 조명 램프(1) 및 투영 램프(2)를 턴 온 및 턴 오프하도록 구성된 제어 모듈(3)을 포함한다. 이러한 자동차 라이트 시스템을 채택하는 모터 차량에 대하여, 투영 램프(2)는 투영되어야 할 정보를 투영 매체 상으로 투영할 수 있고, 이 때문에, 모터 차량의 운전 안전성을 개선시킨다.

Description

자동차 라이트 시스템 및 모터 차량
본 개시내용은 자동차 라이트 시스템 및 모터 차량에 관한 것이다.
모터 차량은 점점 더 인간 여행을 위한 필수적인 차량으로 되고 있다. 내비게이션 디바이스는 목적지에 더욱 신속하게 도달함에 있어서 운전자를 보조하기 위하여 모터 차량에서 통상적으로 배열된다. 내비게이션 디바이스는 운전자의 가시선 아래에 통상적으로 배치된다. 이용 시에, 운전자는 내비게이션 정보를 얻기 위하여 종종 아래로 쳐다 볼 필요가 있다. 내비게이션 디바이스는 운전의 안전성에 영향을 준다.
본 개시내용의 적어도 일 실시예는 자동차 라이트 시스템 및 모터 차량에 관한 것이다. 자동차 라이트 시스템은 투영되어야 할 정보를 투영 매체 상으로 투영할 수 있고, 이 때문에, 모터 차량들의 운전 안전성을 개선시킨다.
개시내용의 일 양태는, 조명 광선을 방출하도록 구성된 조명 램프; 투영되어야 할 수신된 정보를 투영 매체 상으로 투영하도록 구성된 투영 램프; 및 투영되어야 할 정보를 제공하고 조명 램프 및 투영 램프를 턴 온 및 턴 오프하도록 구성된 제어 모듈을 포함하는 자동차 라이트 시스템을 제공한다.
일 예에서, 자동차 라이트 시스템은 램프갓 (lampshade) 을 더 포함하고, 여기서, 조명 램프 및 투영 램프는 램프갓 내에 배치된다.
일 예에서, 투영 램프는 램프갓 내에 회전가능하게 배열된다.
일 예에서, 조명 램프는 발광부를 포함하고; 광 조절기는 발광부의 발광측 상에 배치되고 발광부에 의해 방출된 광의 방향을 조절하도록 구성된다.
일 예에서, 광 조절기는 제1 상태와 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 구성되고; 제1 상태에서, 광 조절기는 발광부에 의해 방출된 광을 발산(diverge)하도록 구성되고; 제2 상태에서, 발광부에 의해 방출된 광은 광 조절기를 통해 진행할 시에 방향을 변경하지 않는다.
일 예에서, 광 조절기는 제어 모듈에 접속되고; 제어 모듈은 제1 상태와 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 광 조절기를 제어한다.
일 예에서, 광 조절기는 중합체 분산 액정 디바이스(polymeric dispersion liquid crystal device) 또는 다안정성 액정 디바이스(multistable liquid crystal device)이다.
일 예에서, 광 조절기는 조절가능한 렌즈이고; 조절가능한 렌즈는 발광부에 의해 방출된 광을 투과시키고, 발산하고, 포커싱하기 위하여, 평면 상태, 오목 상태, 및 볼록 상태의 3 개의 상태들을 포함한다.
일 예에서, 투영 매체는 지면이다.
일 예에서, 제어 모듈은 내비게이션 기능을 통합하고; 내비게이션 정보는 투영 램프를 통해 투영 매체 상으로 투영된다.
일 예에서, 제어 모듈은 비디오들, 오디오들, 및 이미지들의 재생 기능을 통합하고; 비디오들 및 이미지들은 투영 램프를 통해 투영 매체 상으로 투영된다.
일 예에서, 제어 모듈은 투영되어야 할 정보원(information source)을 접속하도록 구성되는 인터페이스를 포함한다.
개시내용의 또 다른 양태는 위에서 언급된 바와 같은 자동차 라이트 시스템을 포함하는 모터 차량을 제공한다.
일 예에서, 모터 차량은 헤드 위치에 배치된 오목부(recess), 오목부와 정합된 수신 스크린, 및 팝-업(pop-up) 리셋 기구를 더 포함하고, 여기서, 팝-업 리셋 기구는 수신 스크린을 팝업하고 리셋하도록 구성되고; 팝-업의 경우, 수신 스크린은 모터 차량의 전방에서 투영 램프의 발광부와 대면하는 위치에 배치되고; 리셋의 경우, 수신 스크린은 오목부 내로 수축된다.
일 예에서, 수신 스크린은 팝-업의 경우에 투영 램프와 바로 대향하고; 투영 램프는 투영되어야 할 정보를 수신 스크린 상으로 투영하도록 구성된다.
일 예에서, 투영 램프와 수신 스크린 사이의 거리는 수신 스크린이 팝-업 상태에 있을 때 2 내지 5 m이다.
발명의 실시예들의 기술적 해결책을 명확하게 예시하기 위하여, 실시예들의 도면들은 다음에서 간략하게 설명될 것이고; 설명된 도면들은 발명의 일부 실시예들에 단지 관련되고, 이에 따라, 발명을 제한하는 것이 아니라는 것이 자명하다.
도 1은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템의 개략도이고;
도 2는 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템이 모터 차량에 적용되고 하나의 종류의 내비게이션 정보를 디스플레이하는 경우를 예시하는 개략도이고;
도 3은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템이 모터 차량에 적용되고 또 다른 종류의 내비게이션 정보를 디스플레이하는 경우를 예시하는 개략도이고;
도 4는 본 개시내용의 실시예에서의 제어 모듈이 상태 스위칭을 달성하기 위하여 광 조절기를 제어하는 경우를 예시하는 논리도이고;
도 5a는 본 개시내용의 실시예에서의 광 조절기가 제1 상태에 있고 조명 램프의 광을 발산하는 경우를 예시하는 개략도이고;
도 5b는 본 개시내용의 실시예에서의 광 조절기가 제2 상태에 있고 조명 램프의 광 방향에 영향을 주지 않는 경우를 예시하는 개략도이고;
도 6은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템을 채용하는 모터 차량에 수신 스크린이 제공되는 경우를 예시하는 개략적인 구조도이고;
도 7a 및 도 7b는 본 개시내용의 실시예에서의 수신 스크린의 개략적인 구조도들이다.
발명의 실시예들의 목적들, 기술적 세부사항들, 및 장점들을 분명하게 하기 위하여, 실시예의 기술적 해결책들은 발명의 실시예들에 관련된 도면들과 관련하여 명확하게 그리고 완전히 이해가능한 방법으로 설명될 것이다. 설명된 실시예들은 발명의 실시예들의 전부가 아니라, 단지 일부라는 것이 자명하다. 본원에서의 설명된 실시예들에 기초하여, 본 기술 분야의 통상의 기술자들은 임의의 발명 작업 없이, 발명의 범위 내에 있어야 하는 다른 실시예(들)를 획득할 수 있다.
현재, 모터 차량은 점점 더 인간 여행을 위한 필수적인 차량으로 되고 있다. 모터 차량 기술의 급속한 개발로, 고유한 기능들을 갖는 다양한 종류들의 오토모빌(automobile)들이 끝없이 연속적으로 등장한다. 그러나, 안전성은 모터 차량들의 운전에 있어서 항상 가장 중요한 고려 인자이다. 대부분의 현재의 모터 차량들, 예를 들어, 오토모빌들은 목적지에 더욱 편리하게 도달하기 위하여 내비게이션 시스템들을 구비한다. 내비게이션 디바이스는 예를 들어, 비디오들 및 이미지들과 동일한 디스플레이에서 통상적으로 디스플레이된다. 게다가, 디스플레이는 운전자의 가시선 아래에 통상적으로 배치된다. 이에 따라, 운전자가 예를 들어, 내비게이션 정보 또는 다른 정보를 취득하기 위하여 디스플레이를 관찰할 필요가 있을 때, 운전자는 오토모빌의 전방으로부터 멀어지도록 가시선을 일시적으로 제거할 필요가 있다. 특히, 오토모빌의 여행 속력이 매우 고속일 때, 운전자의 시야의 일시적인 제거는 또한, 오토모빌의 안전한 운전에 심각하게 영향을 줄 수도 있다. 그러므로, 모터 차량의 안전한 운전에 영향을 주지 않는 디스플레이 시스템은 운전자가 예를 들어, 내비게이션 정보를 취득할 때, 모터 차량의 안전한 운전을 보장하도록 설계될 것이 요구된다.
본 개시내용의 일 양태는, 조명 광선을 방출하도록 구성된 조명 램프; 투영되어야 할 수신된 정보를 투영 매체 상으로 투영하도록 구성된 투영 램프; 및 투영되어야 할 정보를 제공하고 조명 램프 및 투영 램프를 턴 온 및 턴 오프하도록 구성된 제어 모듈을 포함하는 자동차 라이트 시스템을 제공한다. 본 개시내용은 자동차 라이트 시스템에서의 투영 램프의 배열에 의해, 투영되어야 할 정보를 투영 매체 상으로 투영할 수 있고, 이 때문에, 모터 차량의 운전 안전성을 개선시킨다.
도 1은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템의 개략도이다. 도 1에서 예시된 바와 같이, 자동차 라이트 시스템은 조명 램프(1), 투영 램프(2), 및 제어 모듈(3)을 포함한다. 위에서 설명된 바와 같이, 조명 램프(1)는 조명 광선을 방출하도록 구성되고; 투영 램프(2)는 투영되어야 할 수신된 정보를 투영 매체 상으로 투영하도록 구성되고; 제어 모듈(3)은 투영되어야 할 정보를 제공하고 조명 램프(1) 및 투영 램프(2)를 턴 온 및 턴 오프하도록 구성된다. 예를 들어, 제어 모듈(3)은 조명 램프(1) 및 투영 램프(2)에 관한 전력 공급을 온(on) 및 오프(off)로 스위칭하고 조명 램프(1) 및 투영 램프(2)를 턴 온 및 턴 오프하기 위하여 조명 램프(1) 및 투영 램프(2)와 전기적으로 접속될 수도 있다. 게다가, 제어 모듈(3)은 투영되어야 할 정보를 투영 램프(2)에 제공하도록 또한 구성된다. 예를 들어, 제어 모듈(3)은 투영되어야 할 정보에 관련된 데이터를 투영 램프(2)로 송신하기 위하여, 데이터 라인을 통해 투영 램프(2)와 접속될 수도 있다.
투영 램프의 기능은 예를 들어, 투영 도구의 기능과 유사하고, 즉, 수신된 정보를 광의 형태로 내보낼 수 있고, 광에 의해 조사된 장소들에서 정보를 디스플레이할 수 있다. 투영 램프 및 조명 램프는 이용을 위하여 요구되지 않을 때 턴 오프될 수 있다. 본 개시내용의 실시예에서의 제어 모듈은 조명 램프 및 투영 램프를 턴 온 및 턴 오프하는 기능을 가진다. 예를 들어, 스위치는 각각 투영 램프 및 조명 램프를 위한 제어 모듈에 배치될 수도 있고, 이 때문에, 투영 램프 및 조명 램프의 스위칭은 스위치들의 온/오프에 의해 제어될 수 있다. 스위치는 온/오프를 수동으로 제어할 수도 있고, 전자기적 수단에 의해 온/오프를 또한 제어할 수도 있다(예를 들어, 자기 코일은 스위치 근처에 배치되고, 급전의 경우에 작동력을 스위치에 인가할 수 있고, 이 때문에, 스위치의 온/오프를 제어함). 예를 들어, 제어 모듈에는 또한, 전력 공급원(power supply source)이 제공될 수도 있다. 예를 들어, 전력 공급원은 건식 배터리들 또는 충전가능한 배터리들일 수도 있다. 전력 공급원은 스위치들을 통해 전력 공급 회로를 턴 온 및 턴 오프하고, 이 때문에, 조명 램프 및 투영 램프의 온/오프 상태들을 제어한다. 예를 들어, 전력 공급원은 자동차 라이트 시스템의 외부 상에 또한 배치될 수도 있다. 예를 들어, 전력 공급원은 모터 차량의 배터리이다.
또한, 제어 모듈은 터치 디스플레이를 구비할 수도 있다. 디스플레이는 터치가능한 버튼을 포함한다. 터치가능한 버튼이 눌러질 때, 대응하는 동작 정보, 예를 들어, 스위치를 턴 온 또는 턴 오프하기 위한 전기적 정보는 스위치로 송신된다. 예를 들어, 스위치는 전자기력에 의해 동작 정보에 대응하는 온 및 오프 동작들을 실행하고, 이 때문에, 조명 램프 및 투영 램프의 온/오프를 달성한다. 운전자의 인사 동작의 확률을 추가로 감소시키기 위하여, 예를 들어, 제어 모듈은 음성 입력 기능을 또한 가질 수도 있다. 다시 말해서, 운전자는 음성 명령을 내보내고, 예를 들어, 음성 명령은 "내비게이션 정보를 턴 온", "내비게이션 정보를 턴 오프", 또는 유사한 표현일 수도 있다. 제어 모듈의 음성 입력 모듈은 음성 정보를 수신하고, 음성 정보를 분석하고, 그 다음으로, 대응하는 동작을 실행한다. 분석의 구현예는 예를 들어, 음성 명령들이 제어 모듈의 음성 시스템에서 미리 저장되고 대응하는 동작들에 대응한다는 것일 수도 있다. 예를 들어, "내비게이션 시스템" 및 "내비게이션 시스템 시작"과 같은 음성 명령들이 저장되고, 내비게이션 정보를 투영 매체 상으로 투영하는 동작에 대응한다. 음성 시스템은 운전자로부터 유사한 음성 명령을 수신할 때 대응하는 동작을 실행할 수도 있다. 사용자는 자신의 습관들에 따라 다양한 음성 명령들을 설정할 수도 있다. 추가의 설명이 본 개시내용에서는 주어지지 않을 것이다.
게다가, 제어 모듈은 예를 들어, 내비게이션 정보, 비디오 정보, 및 이미지 정보와 같은 투영되어야 할 정보를 제공하도록 구성된다. 예를 들어, 제어 모듈에 의해 투영 램프를 위한 정보를 제공하는 2 개의 수단들이 있고: 하나는 제어 모듈에서 내비게이션 정보를 배열하고 내비게이션 시스템의 내비게이션 정보를 투영 램프에 제공하기 위한 것이고; 다른 하나는 외부로부터 투영 램프로 전송된 투영되어야 할 정보를 제공하기 위하여 정보 액세스 인터페이스를 제공하기 위한 것이다.
제어 모듈은 반드시 투영 램프에 물리적으로 독립적인 컴포넌트일 필요는 없고, 투영 램프와 또한 통합될 수도 있거나, 부분적인 기능들이 통합된다는 것이 주목되어야 한다. 예를 들어, 투영 램프 및 제어 모듈이 완전히 통합될 때, 제어 모듈에 관련된 조작 윈도우가 보유될 수도 있다. 예를 들어, 투영 램프 및 제어 모듈이 통합될 때, 획득된 제품은 하우징을 통해 오토모빌 상에 고정될 수도 있거나; 개구부가 하우징 상에 보유될 수도 있거나; 상기 정보 인터페이스는 예를 들어, 개구부로부터 노출될 수도 있어서, 외부 정보원이 인터페이스와 접속될 수 있거나; 또는 디스플레이는 예를 들어, 개구부로부터 노출되어, 사용자는 디스플레이를 통해 관련된 동작들을 편리하게 행할 수 있다. 여기서 제한적인 해석이 본 기술 분야의 통상의 기술자들에 의해 주어지지 않아야 한다.
도 2는 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템이 오토모빌에 적용되고 하나의 종류의 내비게이션 정보를 디스플레이하는 경우를 예시하는 개략도이다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 예를 들어, 오토모빌의 자동차 라이트 시스템은 내비게이션 정보를 지면 상으로 투영한다. 예를 들어, 도면에서 도시된 바와 같이, 지면으로 투영된 투영 정보는 직진 화살표 및 S65이다. 예를 들어, 직진 화살표는 오토모빌이 직진하여 가는 것을 나타내고, S65는 현재의 시간 당 속력, 예컨대, 65 m/s를 나타낸다.
도 3은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템이 오토모빌에 적용되고 또 다른 종류의 내비게이션 정보를 디스플레이하는 경우를 예시하는 개략도이다. 도 3에서 도시된 바와 같이, 예를 들어, 오토모빌의 자동차 라이트 시스템은 내비게이션 정보를 지면 상으로 투영한다. 예를 들어, 도면에서 도시된 바와 같이, 지면으로 투영된 투영 정보는 좌회전 화살표 및 S25이다. 예를 들어, 좌회전 화살표는 오토모빌이 좌측으로 회전하는 것을 나타내고, S25는 현재의 시간 당 속력, 예컨대, 25 m/s를 나타낸다.
도 2 및 도 3은 자동차 라이트 시스템의 투영 효과를 간단하게 입증한다. 자동차 라이트 시스템의 투영 정보는 그것으로 제한되지 않는다는 것이 주목되어야 한다.
일 실시예에서, 자동차 라이트 시스템은 램프갓을 더 포함하고, 조명 램프 및 투영 램프는 램프갓 내에 배치된다. 조명 램프 및 투영 램프가 램프갓 내에 배치되므로, 조명 램프 및 투영 램프는 효과적으로 투영될 수 있고, 손상되는 것이 방지될 수 있다.
일 실시예에서, 투영 램프는 램프갓 내에 회전가능하게 배치될 수도 있다. 예를 들어, 투영 램프는 회전가능한 기저부(rotatable base)를 통해 배열된다. 예를 들어, 기저부의 일 단부는 고정부일 수도 있고, 다른 단부는 고정부와 접속되고 접속 후에 고정부에 대하여 회전할 수도 있는 회전부일 수도 있다. 투영 램프는 회전부와 고정적으로 접속되고, 이 때문에, 회전부와 함께 회전할 수 있다. 투영 램프가 회전가능하게 배열되므로, 투영 램프의 투영 각도는 자동으로 조절될 수 있어서, 운전자가 안전 운전의 전제 하에서, 투영 정보, 예를 들어, 내비게이션 정보를 명확하게 관찰할 수 있다는 것이 보장된다.
일 실시예에서, 조명 램프는 발광부를 포함하고; 광 조절기는 발광부의 발광측 상에 배치되고 발광부에 의해 방출된 광의 방향을 조절하도록 구성된다. 예를 들어, 위에서 설명된 바와 같이, 광 조절기는 램프갓 내에 또한 배치될 수도 있다. 광 조절기의 배열에 의해, 하이(high) 및 로우(low) 빔 조명이 하나의 조명 램프를 통해 동시에 달성될 수 있어서, 구조가 단순화되고 비용이 감소된다.
광 조절기는 예를 들어, 조명 램프의 발광부에 의해 방출된 광의 방향을 변경함으로써 조명 램프에 의해 방출된 광의 거리 및 세기(intensity)를 조절할 수도 있고, 이 때문에, 하이 및 로우 빔들의 기능을 달성한다는 것이 주목되어야 한다.
일 실시예에서, 광 조절기는 제1 상태와 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 구성되고; 제1 상태에서, 광 조절기는 발광부에 의해 방출된 광을 발산하고; 제2 상태에서, 발광부에 의해 방출된 광은 광 조절기를 통해 진행할 때 방향을 변경하지 않는다. 예를 들어, 제1 상태와 제2 상태 사이의 광 조절기의 스위칭은 수동 스위칭에 의해 달성될 수도 있다. 수동 스위칭은 자동 스위칭에 대하여 상대적이고, 즉, 사용자는 외부 환경에 따라 광 조절기가 제1 상태 또는 제2 상태에 있는 것을 허용할 것인지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 이하에서 설명된 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스에 관하여, 2 개의 상태들 사이의 스위칭은 그것에 인가된 전기장들을 변경함으로써 달성될 수도 있다. 예를 들어, 변형가능한 렌즈에 관하여, 사용자는 외부 환경에 따라 렌즈가 평면 상태와 오목 상태 또는 볼록 상태 사이의 스위칭을 달성할 것을 허용하기 위하여 작동력을 인가할 것인지 여부를 결정할 수도 있어서, 광에 관한 광 조절기의 조절 기능이 변경될 수 있다.
일 실시예에서, 광 조절기는 제어 모듈에 접속되고; 제어 모듈은 제1 상태와 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 광 조절기를 제어한다. 제어 모듈은 제1 상태와 제2 상태 사이의 광 조절기의 스위칭을 제어하도록 채택되므로, 하이 및 로우 빔들 사이의 전환은 편리하게 달성될 수 있다. 도 4는 본 개시내용의 실시예에서의 제어 모듈이 광 조절기의 스위칭을 제어하는 경우를 예시하는 논리도이다. 도 4에서 도시된 바와 같이, 예를 들어, 제어 모듈(3)은 입력 유닛(31), 프로세싱 유닛(32), 및 실행 유닛(33)을 포함한다. 입력 유닛(31)은 동작 명령을 입력하고 명령을 프로세싱 유닛으로 송신하도록 구성되고; 프로세싱 유닛(32)은 입력된 명령을 분석하고 실행가능한 동작 명령을 생성하도록 구성되고; 실행 유닛(33)은 2 개의 상태들 사이의 광 조절기(4)의 스위칭을 달성하기 위하여, 동작 명령에 따라 동작하도록 구성된다.
입력 유닛(31)은 예를 들어, 음성 인식 디바이스일 수도 있다. 사용자에 의해 내보내진 음성 명령은 음성 인식 디바이스를 통해 프로세싱 유닛(32)으로 송신될 수도 있다. 위에서 설명된 바와 같이, 사용자는 자신의 습관들에 따라 어느 종류의 음성 명령의 이용을 자동으로 설정할 수도 있다. 예를 들어, "1"은 광 조절기의 제1 상태에 대응하고, "2"는 광 조절기의 제2 상태에 대응한다. 또는, 다른 음성 명령들이 광 조절기(4)의 2 개의 상태들에 대응하도록 채택된다. 게다가, 입력 유닛(31)은 중국어 문자 입력에 의하여 동작 명령을 또한 입력할 수도 있다. 예를 들어, 입력 유닛(31)은 수기 스크린(handwriting screen)을 포함한다. 사용자가 광 조절기(4)가 제1 상태로 스위칭될 것을 희망할 때, 수 "1"이 입력될 수도 있고; 사용자가 광 조절기(4)가 제2 상태로 스위칭될 것을 희망할 때에는, 수 "2"가 입력될 수도 있다. 다른 입력 모드들이 또한 채택될 수도 있다.
프로세싱 유닛(32)은 입력 유닛(31)에 의해 입력된 동작 명령을 수신한 후에 동작 명령을 분석하고, 예를 들어, 음성 "1" 또는 수 "1"의 정보를 수신할 때, 먼저 광 조절기(4)의 상태에 대한 데이터를 취득할 수도 있고, 그 다음으로, 상태를 결정할 수도 있다. 광 조절기(4)의 현재 상태가 제1 상태일 경우, 동작이 실행되지 않고, 즉, 블록도에서의 정지 동작이 실행되고; 광 조절기(4)의 현재 상태가 제2 상태이고, 즉, 입력 유닛(31)에 의해 입력된 상태와 불일치할 경우, 광 조절기(4)를 제1 상태로 스위칭하기 위한 명령은 실행 유닛(33)으로 전송된다. 실행 유닛(33)은 명령에 따라 제2 상태로부터 제1 상태로의 광 조절기(4)의 스위칭을 달성한다.
실행 유닛은 예를 들어, 광 조절기와 접속된 동적 구조체일 수도 있다. 예를 들어, 동적 구조체는 엔진에 의해 구동된 기어 변속 기구(gear transmission mechanism)일 수도 있다. 기어는 예를 들어, 웜(worm), 스프링(spring), 또는 벨트를 통해 작동력을 광 조절기에 인가할 수도 있고, 광 조절기의 상태의 스위칭은 광 조절기의 구조를 변경함으로써 달성된다. 예를 들어, 변형가능한 렌즈에 관하여, 렌즈의 양면들 상의 웜들이 렌즈가 볼록 렌즈, 오목 렌즈, 및 평면 렌즈 사이에서 스위칭하는 것을 허용하기 위하여 압력 또는 장력을 인가하도록 채택될 수도 있다(예를 들어, 웜의 헤드에는 수축가능한 흡입기(sucker)가 제공될 수도 있음). 예를 들어, 2 개의 웜들의 운동(motion)은 상기 변속 기구에 의해 달성될 수도 있다. 예를 들어, 2 개의 웜들은 렌즈 상에서의 압출(extrusion) 및 연장(extension)과 같은 동작을 수행하기 위하여, 개개의 축 방향들을 따라 병진(translation)을 행할 수도 있다.
본 개시내용의 실시예에서의 광 조절기는 예를 들어, 광 조절기를 통해 진행하는 광의 전파 방향을 조절하기 위하여 이용된다는 것이 주목되어야 한다. 광 조절기는 예를 들어, 중합체 분산 액정 디바이스, 다안정성 액정 디바이스, 또는 이하에서 설명된 바와 같은 렌즈일 수도 있다. 이 종류의 광학적 구성요소들에 관하여, 예를 들어, 광 전파 방향에 관한 광학적 엘리먼트의 영향은 그 구조를 변경함으로써 변경될 수도 있다.
일 실시예에서, 예를 들어, 광 조절기는 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스이다. 도 5a는 본 개시내용의 실시예에서의 광 조절기가 제2 상태에 있고 조명 램프의 광 방향에 영향을 주지 않는 경우를 예시하는 개략도이고, 도 5b는 본 개시내용의 실시예에서의 광 조절기가 제1 상태에 있고 조명 램프의 광을 발산하는 경우를 예시하는 개략도이다. 도 5a 및 도 5b에서 도시된 바와 같이, 광 조절기(4)는 조명 램프(1)의 발광측 상에 배치된다. 예를 들어, 광 조절기는 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스이다. 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스는 2 개의 상태들, 즉, 투명 상태 및 산란 상태를 포함한다. 도 5a에서 도시된 바와 같이, 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스는 투명 상태에 있고, 조명 램프에 의해 방출된 광은 원래의 방향을 유지할 수도 있고, 하이 빔 조명을 달성할 수도 있다. 도 5b에서 도시된 바와 같이, 중합체 분산 액정 디바이스 또는 다안정성 액정 디바이스는 산란 상태에 있고, 조명 램프(1)에 의해 방출된 광은 산란되고 로우 빔 조명을 달성한다.
일 실시예에서, 광 조절기는 조절가능한 렌즈이다. 조절기 렌즈는 발광부에 의해 방출된 광을 투과시키고, 발산하고, 포커싱하기 위하여, 3 개의 상태들, 평면 상태, 오목 상태, 및 볼록 상태를 포함한다. 예를 들어, 조절가능한 렌즈는 서로 대향하고 변형될 수 있는 2 개의 신축적인 광-투과 시트(light-transmitting sheet)들로 구성된다. 2 개의 신축적인 광-수용 시트(light-admitting sheet)들의 양자가 평면 구조체들일 때, 형성된 조절가능한 렌즈는 평면 상태에 있고, 이 때, 조명 램프에 의해 방출된 광은 조절가능한 렌즈를 통해 진행한 후에 원래의 방향에 따라 전파할 수도 있고; 2 개의 신축적인 광-수용 시트들이 오목-볼록 구조체를 형성하기 위하여 그리고 볼록 표면들이 서로 대면하게 함으로써 조절가능한 렌즈를 형성하기 위하여 조합될 때, 조절가능한 렌즈는 볼록 렌즈이고, 이 때, 조명 램프에 의해 방출된 광은 조절가능한 렌즈를 통해 진행한 후에 포커싱되어, 밝기(brightness)가 개선될 수 있고; 2 개의 신축적인 광-수용 시트들이 볼록-볼록 구조체를 형성하기 위하여 그리고 볼록 표면들이 서로 대면하게 함으로써 조절가능한 렌즈를 형성하기 위하여 조합될 때, 조절가능한 렌즈는 오목 렌즈이고, 이 경우, 조명 램프에 의해 방출된 광은 조절가능한 렌즈를 통해 진행한 후에 발산되어, 광은 작은 조사 거리 및 큰 조명 면적을 가질 수 있다. 위에서 설명된 바와 같이, 렌즈의 상태 스위칭은 수동으로 달성될 수도 있거나 제어 모듈에 의해 구현될 수도 있다. 추가의 설명이 본 개시내용에서는 여기에서 주어지지 않을 것이다.
일 실시예에서, 투영 매체는 지면이다. 예를 들어, 지면 상의 투영 위치로부터 투영 램프까지의 거리는 1 내지 5 m, 예컨대, 2 내지 4 m일 수도 있어서, 운전자는 지면 상의 투영 정보를 명확하게 관찰할 수 있다.
일 실시예에서, 내비게이션 시스템은 제어 모듈 내로 통합되고, 내비게이션 정보는 투영 램프를 통해 투영 매체 상으로 투영될 수도 있다. 내비게이션 시스템이 제어 모듈 내로 통합되므로, 자동차 라이트 시스템은 더욱 풍부한 기능들을 가지고, 한편으로, 외부 내비게이션 시스템과 접속되도록 요구되지 않고, 이 때문에, 구조를 단순화하고 이용가능성을 개선시킨다.
일 실시예에서, 비디오들, 오디오들, 및 이미지들의 재생 기능은 제어 모듈 내로 통합되고, 비디오들 및 이미지들은 투영 램프를 통해 투영 매체 상으로 투영된다. 복수의 기능들이 제어 모듈 내로 통합되므로, 자동차 라이트 시스템은 더욱 풍부한 기능들을 가질 수 있고, 한편으로, 외부 내비게이션 시스템과 접속되도록 요구되지 않고, 이 때문에, 구조를 단순화하고 이용가능성을 개선시킨다.
일 실시예에서, 제어 모듈은 투영되어야 할 정보원을 접속하도록 구성되는 인터페이스를 포함한다. 제어 모듈에는 인터페이스가 제공되므로, 투영되어야 할 다양한 종류들의 정보는 편리하게 투영될 수 있고 디스플레이될 수 있어서, 자동차 라이트 시스템의 적용 범위가 확장될 수 있다. 예를 들어, 이동 전화의 내비게이션 소프트웨어는 실시간 업데이트 기능을 가진다. 예를 들어, 이동 전화의 내비게이션 소프트웨어는 도로의 혼잡 상황을 실시간으로 디스플레이할 수도 있어서, 운전자는 혼잡 상황에 따라 더욱 양호한 루트를 선택할 수 있다. 그러나, 운전자가 전화를 아래로 쳐다보았을 때, 큰 보안 위험이 또한 있다. 자동차 라이트 시스템은 이동 전화의 내비게이션 정보를 예를 들어, 지면으로 투영하고, 이 때문에, 안전한 운전의 전제 하에서 운전자를 위한 최적의 내비게이션 루트를 제공할 수 있다.
본 개시내용의 또 다른 양태는 자동차 라이트 시스템을 포함하는 모터 차량을 제공한다. 모터 차량은 상기 자동차 라이트의 채택에 의해 상기 기술적 효과들을 또한 가지고, 상기한 설명을 참조할 수도 있다.
게다가, 자동차 라이트 시스템이 모터 차량에 적용될 때, 자동차 라이트 시스템의 조명 램프 및 투영 램프는 예를 들어, 모터 차량의 전방에 배치될 수도 있다. 예를 들어, 오토모빌에 관하여, 조명 램프 및 투영 램프는 오토모빌의 전방 단부의 양 측부들 상에 배치될 수도 있고(즉, 현재의 오토모빌에서의 자동차 라이트들의 통상적인 설정 위치들에 배치됨), 제어 모듈은 예를 들어, 운전자의 동작을 위한 편의성을 제공하기 위하여, 오토모빌의 캡(cab)에 배치될 수도 있다. 제한이 본 개시내용에서는 여기에서 주어지지 않을 것이다.
일 실시예에서, 모터 차량은 모터 차량의 헤드 위치에 배치된 오목부, 오목부와 정합된 수신 스크린, 및 팝-업 리셋 기구를 포함하고, 여기서, 팝-업 리셋 기구는 수신 스크린을 팝업하고 리셋하도록 구성되고; 팝-업의 프로세스에서, 수신 스크린은 모터 차량의 전방에서 투영 램프의 발광부와 대면하는 위치에 배치되고; 리셋의 프로세스에서, 수신 스크린은 오목부 내로 수축된다. 여기에서의 전방은 모터 차량의 후방으로부터 헤드로의 방향에서, 모터 차량의 헤드로부터 멀어지는 위치를 지칭한다. 예를 들어, 오목부는 모터 차량의 샤시(chassis)에 수직인 방향에서 모터 차량의 자동차 라이트(예컨대, 투영 램프)와 샤시 사이에 배치될 수도 있다. 예를 들어, 오목부는 모터 차량의 샤시에 기본적으로 평행한 방향을 따라 모터 차량의 전방으로부터 모터 차량의 후방으로 연장된다. 예를 들어, 위치로부터 모터 차량의 헤드까지의 거리는 0 내지 5 m, 예컨대, 0 내지 3 m이다. 수신 스크린이 팝업할 때, 비디오들, 이미지들, 및 뉴스와 같은 정보는 투영 램프에 의해 수신 스크린 상으로 투영된다. 모터 차량은 상기 구조를 채택하고, 이 때문에, 모터 차량의 이용에 영향을 주지 않는 전제 하에서, 운전자가 비디오들, 이미지들, 및 뉴스와 같은 정보를 즐기기 위한 편의성을 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 예를 들어, 수신 스크린이 팝-업의 경우에 투영 램프와 바로 대향하고; 투영 램프는 투영 정보를 수신 스크린 상으로 투영한다. 수신 스크린 및 투영 램프의 대향 배열은 투영 디스플레이 효과를 개선시킨다.
일 실시예에서, 예를 들어, 수신 스크린이 팝-업 상태에 있을 때, 투영 램프와 수신 스크린 사이의 거리는 2 내지 5 m이다. 투영되어야 할 정보의 디스플레이 효과는 투영 램프와 수신 스크린 사이의 거리의 설정에 의해 개선될 수 있다.
일 실시예에서, 예를 들어, 오목부는 오토모빌의 헤드로부터 후방으로 연장된 구조체이고, 예를 들어, 오목부는 오토모빌의 샤시와 기본적으로 평행할 수도 있다.
도 6은 본 개시내용의 실시예에 의해 제공된 자동차 라이트 시스템을 채용하는 오토모빌이 수신 스크린을 포함하는 경우를 예시하는 개략적인 구조도이다. 도 6에서 도시된 바와 같이, 오토모빌의 수신 스크린(5)은 팝-업 후에 모터 차량의 전방에서 투영 램프(2)의 발광부와 대면하는 위치에 배치된다. 운전자는 비디오와 같은 투영되어야 할 정보를 수신 스크린(5) 상으로 투영할 수 있다.
도 6에서 도시된 바와 같은 수신 스크린의 팝-업은 예를 들어, 다음의 수단에 의해 달성될 수도 있고: 도 7a 및 도 7b에서 도시된 바와 같이, 예를 들어, 스크린은 수집부(51) 및 (수신 스크린에 대응하는) 수신부(52)로 분할되고, 수집부(51) 및 수신부(52)는 접속 기구(53)를 통해 서로 접속된다(도 7a는 수신부가 팝업된 후에 획득된 개략도이고, 도 7b는 수신부가 팝-업 프로세스의 하나의 상태에 있을 때의 개략도임). 예를 들어, 접속 기구는 스프링, 코일 스프링, 힌지 등일 수도 있다. 예를 들어, 접속 기구(53)가 스프링일 때, 접힌 상태에서 또는 팝-업 프로세스에서, 수신부는 스프링의 작동력을 인가받고(도 7b에서 도시된 바와 같은 화살표는 수신부가 팝-업 프로세스의 하나의 상태에 있을 때의 응력 조건을 표시함), 수집부에 기본적으로 수직이 되도록 복원되기 쉽다. 예를 들어, 함께 접힌 수신부 및 수집부는 오토모빌의 오목부에 배치된다. 이 때, 수신부는 지면으로부터 멀어진 오토모빌의 오목부의 내부 벽의 제한으로 인해 접힌 상태에 있다. 함께 접힌 수신부 및 수집부가 오목부의 외부로 이동할 때, 수신부는 스프링의 복원력의 작동으로 인해 팝업되고, 이 때문에, 도 6에서 도시된 바와 같은 상태에 있다.
일 실시예에서, 예를 들어, 오목부에서의 (수신부에 대응하는) 수신 스크린의 운동은 슬라이드 레일과 롤러 사이의 협력에 의해 달성될 수도 있다. 예를 들어, 팝-업 리셋 기구는 예를 들어, 오목부에 배치된 슬라이드 레일을 포함하고, 슬라이드 레일과 정합된 롤러는 예를 들어, 수신부로부터 멀어진 수집부의 하나의 표면 상에 배치된다. 이에 따라, 수집부는 외부 힘을 인가받을 때 슬라이드 레일을 따라 이동하기 위하여 수신 스크린을 구동할 수 있다.
일 실시예에서, 예를 들어, 수신 스크린의 팝-업은 부분적인 슬라이드 레일의 회전에 의해 또한 달성될 수도 있다. 예를 들어, 슬라이드 레일은 고정된 섹션 및 회전가능한 섹션으로 분할될 수도 있고; 고정된 섹션은 오목부에서 고정되고; 회전가능한 섹션은 고정된 섹션과 회전가능하게 접속된다. 수신 스크린의 운동 프로세스는 다음과 같고: 수신 스크린은 슬라이드 레일의 고정된 섹션을 따라 이동하도록 견인(pull)되고; 롤러가 고정된 섹션을 초과할 때, 슬라이드 레일의 회전가능한 섹션이 회전하고; 이 때문에, 스크린은 샤시에 기본적으로 평행한 상태로부터, 투영 램프의 발광부와 대면하는 상태로 조절된다.
오목부 내로의 수신 스크린의 수축은 예를 들어, 수동적 또는 기계적 수단에 의해 완료될 수도 있다. 수축 프로세스는 상기 프로세스와 반대이다. 추가의 설명이 여기에서 주어지지 않을 것이다.
상기 실시예들은 상호 조합될 수도 있고, 더욱 양호한 기술적 효과들을 가질 수도 있다.
설명에서 설명된 다수의 기능적 컴포넌트들은 그 구현예의 독립성을 더욱 상세하게 강조하기 위하여, 모듈들 또는 유닛들로서 모두 지칭된다.
본 개시내용의 실시예에서, 모듈 또는 유닛은 다양한 타입들의 프로세서들에 의해 실행되도록 하기 위하여, 소프트웨어에 의해 구현될 수도 있다. 예를 들어, 식별된 실행가능한 코드 모듈은 컴퓨터 명령의 하나 이상의 물리적 또는 논리적 블록들을 포함할 수도 있고, 예를 들어, 오브젝트(object), 프로세스, 또는 함수로서 고려될 수도 있다. 이것에도 불구하고, 식별된 모듈의 실행가능한 코드들은 함께 물리적으로 위치될 필요가 없지만, 상이한 물리적 블록들 내에 저장된 상이한 명령들을 포함할 수도 있다. 논리적으로 조합될 때, 이 명령들은 모듈을 구성하고, 모듈의 특정 목적을 달성한다.
실제로, 실행가능한 코드 모듈은 단일 명령 또는 복수의 명령들일 수도 있고, 심지어, 복수의 상이한 코드 세그먼트들 상에서 분산될 수도 있거나, 상이한 프로그램들 사이에서 분산될 수도 있거나, 다수의 메모리 디바이스들에 걸쳐 분산될 수도 있다. 유사하게, 동작 데이터는 모듈 또는 유닛 내에서 식별될 수도 있고, 임의의 적당한 형태로 구현될 수도 있고, 임의의 적당한 타입의 데이터 구조 내에서 편성될 수도 있다. 동작 데이터는 단일 데이터 세트로서 수집될 수도 있거나, (상이한 저장 디바이스들을 포함하는) 상이한 위치들에서 분산될 수도 있고, 시스템 또는 네트워크 상의 오직 전자 신호들로서 적어도 부분적으로 존재할 수도 있다.
모듈 또는 유닛이 현존하는 하드에어 기술의 레벨을 참작하여 소프트웨어에 의해 구현될 수 있을 때, 소프트웨어에 의해 구현될 수 있는 모듈에 관하여, 대응하는 하드웨어 회로는 비용을 고려하지 않으면서 대응하는 기능을 달성하기 위하여 본 기술 분야의 통상의 기술자들에 의해 확립될 수도 있다. 하드웨어 회로는 초고밀도 집적(very large scale integration)(VLSI) 회로 또는 게이트 어레이와, 논리 칩 및 트랜지스터 또는 다른 개별 컴포넌트들과 같은 기존의 반도체 디바이스들을 포함한다. 모듈 또는 유닛은 필드 프로그래밍가능 게이트 어레이, 프로그래밍가능 논리 어레이, 및 프로그래밍가능 논리 디바이스와 같은 프로그래밍가능 하드웨어 디바이스에 의해 또한 구현될 수도 있다.
텍스트에서 이용된 용어들 "제1", "제2" 등등은 하나의 엔티티 또는 동작을 또 다른 엔티티 또는 동작과 구별하기 위하여 오직 이용되고, 엔티티들 또는 동작들 사이의 임의의 관계 또는 시퀀스를 표시하거나 암시하지 않는다. 용어 "포함한다(comprise)", "포함한다(include)" 등등은 개방형 표현이고, 포함된 프로세스, 방법, 또는 항목이 다른 구성요소들을 또한 포함한다는 것을 배제하지 않는다. "위", "아래" 등등에 의해 표시된 방위 또는 위치 관계는 동반된 도면들에서 도시된 바와 같은 방위 또는 위치 관계이고, 오직 본 개시내용의 편리한 설명 및 간단한 설명의 목적을 위한 것이고, 참조된 디바이스 또는 구성요소가 특정 방위를 가져야 하고 특정 방위에서 구성되고 동작되어야 하고, 이 때문에, 본 개시내용의 제한으로서 해석되지 않아야 한다는 것을 표시하거나 암시하지 않는다는 것이 또한 주목되어야 한다. 이와 다르게 특정되지 않으면, 용어들 "장착된", "접속된", 및 "접속"은 폭넓게 이해될 것이고, 예를 들어, 고정된 접속일 수도 있고, 또한, 분리가능한 접속 또는 일체형 접속일 수도 있거나; 기계적 접속일 수도 있고, 또한, 전기적 접속일 수도 있거나; 직접 접속일 수도 있고, 또한, 중간 매체를 통한 간접 접속일 수도 있거나; 또는 2 개의 구성요소들의 내부 통신일 수도 있다. 본 개시내용에서의 상기 용어들의 특정 의미들은 특정 조건들에 따라 본 기술 분야의 통상의 기술자들에 의해 이해될 것이다.
상기한 것은 오직 본 개시내용의 바람직한 실시예들이고, 본 개시내용의 보호의 범위를 제한하도록 의도된 것이 아니다. 본 개시내용의 보호의 범위는 첨부된 청구항들에 의해 정의되어야 한다.
출원은 2016년 4월 28일자로 출원된 중국 특허 출원 제201610279970.9호를 우선권 주장하고, 그 개시내용은 출원의 일부로서 참조로 본원에 포함된다.

Claims (16)

  1. 자동차 라이트 시스템으로서,
    조명 광선을 방출하도록 구성된 조명 램프;
    투영되어야 할 수신된 정보를 투영 매체 상으로 투영하도록 구성된 투영 램프; 및
    투영되어야 할 정보를 제공하고 조명 램프 및 투영 램프를 턴 온 및 턴 오프하도록 구성된 제어 모듈을 포함하는, 자동차 라이트 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 램프갓을 더 포함하고, 상기 조명 램프 및 상기 투영 램프는 상기 램프갓 내에 배치되는, 자동차 라이트 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 투영 램프는 상기 램프갓 내에 회전가능하게 배열되는, 자동차 라이트 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조명 램프는 발광부를 포함하고; 광 조절기는 상기 발광부의 발광측 상에 배치되고 상기 발광부에 의해 방출된 광의 방향을 조절하도록 구성되는, 자동차 라이트 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 광 조절기는 제1 상태와 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 구성되고; 상기 제1 상태에서, 상기 광 조절기는 상기 발광부에 의해 방출된 광을 발산(diverge)하도록 구성되고; 상기 제2 상태에서, 상기 발광부에 의해 방출된 상기 광은 상기 광 조절기를 통해 진행할 시에 방향을 변경하지 않는, 자동차 라이트 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 광 조절기는 상기 제어 모듈에 접속되고; 상기 제어 모듈은 상기 제1 상태와 상기 제2 상태 사이에서 스위칭하도록 상기 광 조절기를 제어하는, 자동차 라이트 시스템.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 광 조절기는 중합체 분산 액정 디바이스(polymeric dispersion liquid crystal device) 또는 다안정성 액정 디바이스(multistable liquid crystal device)인, 자동차 라이트 시스템.
  8. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 광 조절기는 조절가능한 렌즈이고; 상기 조절가능한 렌즈는 상기 발광부에 의해 방출된 상기 광을 투과시키고, 발산하고, 포커싱하기 위하여, 평면 상태, 오목 상태, 및 볼록 상태의 3 개의 상태들을 포함하는, 자동차 라이트 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 투영 매체는 지면인, 자동차 라이트 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 모듈은 내비게이션 기능을 통합하고; 내비게이션 정보는 상기 투영 램프를 통해 상기 투영 매체 상으로 투영되는, 자동차 라이트 시스템.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 모듈은 비디오들, 오디오들, 및 이미지들의 재생 기능을 통합하고; 상기 비디오들 및 상기 이미지들은 상기 투영 램프를 통해 상기 투영 매체 상으로 투영되는, 자동차 라이트 시스템.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 모듈은 투영되어야 할 정보원(information source)을 접속하도록 구성되는 인터페이스를 포함하는, 자동차 라이트 시스템.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 상기 자동차 라이트 시스템을 포함하는 모터 차량.
  14. 제13항에 있어서, 헤드 위치에 배치된 오목부(recess), 상기 오목부와 정합된 수신 스크린, 및 팝-업(pop-up) 리셋 기구를 더 포함하고, 상기 팝-업 리셋 기구는 상기 수신 스크린을 팝업하고 리셋하도록 구성되고; 팝-업의 경우, 상기 수신 스크린은 상기 모터 차량의 전방에서 상기 투영 램프의 상기 발광부와 대면하는 위치에 배치되고; 리셋의 경우, 상기 수신 스크린은 상기 오목부 내로 수축되는, 모터 차량.
  15. 제14항에 있어서, 상기 수신 스크린은 팝-업의 경우에 상기 투영 램프와 바로 대향하고; 상기 투영 램프는 투영되어야 할 정보를 상기 수신 스크린 상으로 투영하도록 구성되는, 모터 차량.
  16. 제15항에 있어서, 상기 투영 램프와 상기 수신 스크린 사이의 거리는 상기 수신 스크린이 상기 팝-업 상태에 있을 때 2 내지 5 m인, 모터 차량.
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