KR20170132212A - 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열교환기 및 열 관리 설비 - Google Patents

전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열교환기 및 열 관리 설비 Download PDF

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KR20170132212A
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딘-루옌 뉴엔
카림 아랍
카멜 아주즈
제레미 브랑댕
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발레오 시스템므 떼르미끄
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Abstract

본 발명은 제 1 열 전달 유체가 그 사이에서 순환하도록 의도되는, 제 1 열 전달 유체를 위한 입구(3)와 제 1 열 전달 유체를 위한 출구(4)를 갖는, 제 1 열 전달 유체를 순환시키기 위한 장치(2)를 포함하는 열교환기(1; 1')에 있어서, 열교환기는 제 1 열 전달 유체를 순환시키기 위한 장치(2)를 수용하는 하우징(5)을 포함하고, 하우징(5)은: 제 1 열 전달 유체를 순환시키기 위한 장치(2)의 제 1제 1 전달 유체를 위한 입구 및 출구(3, 4)를 삽입하기 위한 적어도 하나의 개구(7), 및 제 2 열 전달 유체가 그 사이에서 순환하도록 의도되는, 제 2 열 전달 유체를 위한 입구(8)와 제 2 열 전달 유체를 위한 출구(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 열교환기(1; 1')에 관한 것이다. 본 발명은 또한 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열 관리 설비(100)에 관한 것이다.

Description

전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열교환기 및 열 관리 설비
본 발명은 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열교환기 및 열 관리 설비에 관한 것이다.
특히 자동차 분야에서, 배터리의 열 조절은 엄밀히 제어되어야 한다. 정말로, 배터리의 레인지(range)는 저온을 겪는 경우에 크게 감소할 수 있다. 또한, 배터리가 과도하게 높은 온도에 노출될 경우 손상이 야기될 수 있다.
배터리의 온도를 조절하기 위해, 배터리와 직접 접촉하는 열 전달 유체를 사용하는 열교환기를 이용하는 것이 일반적이다. 열 전달 유체는 이에 따라 배터리 또는 배터리들에 의해 방출되는 열을 흡수하여 그것을 냉각시키고, 예를 들어 하나 이상의 다른 열교환기를 통해 상기 열을 제거할 수 있다.
이중 유동 유체 열교환기로 지칭되는 몇몇 열교환기는 서로 접촉하여 교대로 적층된 제 1 및 제 2 관을 갖는다.
제 1 열 전달 유체가 제 1 관 내에서 유동하고, 제 2 열 전달 유체가 제 2 관 내에서 유동한다. 이 열교환기는 이에 의해 보통 냉각제인 제 1 열 전달 유체와 냉각수와 같은 제 2 열 전달 유체 사이의 관을 통한 열 교환을 가능하게 한다.
그러나, 열 교환의 효율성은 제 1 및 제 2 관의 공유된 교환 표면에 의해 제한된다.
게다가, 제 1 및 제 2 관의 벽의 총 두께는 열 교환을 제한하는, 상당한 열 저항을 생성한다.
또한, 그러한 열교환기는 상당히 육중하고 고가일 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적 중 하나는 개선된 열교환기 및 개선된 열 관리 설비를 제안함으로써 종래 기술에서의 결점을 적어도 부분적으로 극복하는 것이다.
이러한 목적을 위해, 본 발명은 제 1 열 전달 유체가 그 사이에서 유동하도록 설계된 제 1 열 전달 유체 입구와 제 1 열 전달 유체 출구를 포함하는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치를 포함하는 열교환기에 있어서, 열교환기는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치를 수용하는 하우징을 포함하고, 하우징은,
제 1 열 전달 유체용 순환 장치의 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구에 의해 횡단되도록 설계된 적어도 하나의 개구, 및
제 2 열 전달 유체가 그 사이에서 유동하도록 설계된 제 2 열 전달 유체 입구와 제 2 열 전달 유체 출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 열교환기에 관한 것이다.
따라서, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치는 제 2 열 전달 유체에 침지된다. 열 교환 표면이 이에 따라 증가된다. 제 2 열 전달 유체와 제 1 열 전달 유체용 순환 장치 사이의 열 저항은 감소된다. 게다가, 열교환기의 체적, 중량, 구성요소의 개수 및 비용이 모두 감소된다.
개별적으로 또는 조합하여 취해진, 열교환기의 하나 이상의 특징에 따르면,
제 1 열 전달 유체용 순환 장치는 적어도 2개의 중첩된 열 교환 관을 갖는다.
열 교환 관은 적어도 하나의 하프 턴(half turn)을 형성한다.
제 1 열 전달 유체는 중첩된 열 교환 관 내에서 평행하게 유동하도록 설계된다.
열 교환 관은 평평하다.
제 1 열 전달 유체용 순환 장치는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치의 2개의 중첩된 열 교환 관 사이에 개재된 적어도 하나의 인서트(insert)를 갖는다.
제 1 열 전달 유체용 순환 장치는 하나의 열 교환 관과 하우징의 커버 사이에 개재된 적어도 하나의 인서트를 갖는다.
제 1 열 전달 유체용 순환 장치는 하나의 열 교환 관과 하우징의 저부(bottom) 사이에 개재된 적어도 하나의 인서트를 갖는다.
인서트는 전반적으로 주름진(corrugated) 형상을 갖는다.
인서트는 복수의 평행한 직선을 따라 하부 및/또는 상부 열 교환 관과 접촉한다.
제 1 열 전달 유체 입구 및 출구에 의해 횡단되도록 설계된 적어도 하나의 개구는 제 2 열 전달 유체 입구 및/또는 출구가 배열된 측방형 면(face)에 수직인 하우징의 하나의 면 상에 배열된다.
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구는 하우징의 대향 측방향 면 상에 배열된다. 이에 따라, 제 2 열 전달 유체는 제 2 열 전달 유체 입구로부터, 그것과 대면하도록 배열된 제 2 열 전달 유체 출구로 자연적으로 유동한다. 제 2 열 전달 유체에서의 압력 강하는 이에 의해 감소된다.
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구는 하우징의 대향 측방향 면 상에 배열된다. 제 2 열 전달 유체의 유동은 자연적인 것이 중단되지만, U 형상으로 강제된다. 이것은 하우징 내에서의 제 2 열 전달 유체의 유동 시간을 증가시키며, 이는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치를 이용한 열 교환을 증가시킨다.
하우징은 상호보완적인 부착 수단이 각각 제공된 커버 및 저부를 갖는다.
상호보완적인 부착 수단은 스냅-피팅(snap-fitting) 수단이다.
열교환기는 하우징의 커버와 저부 사이에 개재된 제 1 링 시일(ring seal)을 포함한다.
저부 또는 커버 중 어느 하나인 하우징의 하나의 부분은 U-형상의 주연 단부를 가지며, U-형상의 주연 단부의 제 1 아암(arm)은 부착 수단을 가지고 있고, 제 1 링 시일은 U-형상의 주연 단부의 제 2 아암과, 상호보완적인 부착 수단을 가지고 있는 하우징의 다른 부분의 주연 단부 사이에 개재된다.
열교환기는 하우징 내의 개구와, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치의 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구 사이에 개재된 제 2 링 시일을 갖는다.
본 발명은 또한 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열 관리 설비에 있어서, 열 관리 설비는 상기에 기술된 바와 같은 열교환기를 포함하며,
제 1 열 전달 유체 입구 및 출구는 공조 회로(air-conditioning circuit)에 연결되고,
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구는 배터리를 냉각시키기 위한 냉각수 회로에 연결되는 것을 특징으로 하는 열 관리 설비에 관한 것이다.
비-제한적인 예로서 제공되는 하기의 설명 및 첨부 도면을 읽은 뒤에 본 발명의 다른 특징 및 이점이 더 명백해질 것이다.
도 1은 조립된 상태에 있는 열교환기의 제 1 예시적인 실시예의 개략 사시도,
도 2는 수직 평면(L, V)을 따라 취해진, 도 1의 열교환기의 단면도,
도 3은 도 1의 열교환기의 개략 분해도,
도 4는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치의 예시적인 실시예를 도시하는 도면,
도 5는 인서트를 갖지 않는 도 4의 제 1 열 전달 유체용 순환 장치를 도시하는 도면,
도 6은 도 1의 열교환기의 세부의 확대 단면을 도시하는 도면,
도 7은 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열 관리 설비의 개략도,
도 8은 조립된 상태에 있는 열교환기의 제 2 예시적인 실시예의 개략 사시도,
도 9는 수직 평면(L, V)을 따라 취해진, 도 8의 열교환기의 단면도,
도 10은 도 8의 열교환기의 개략 분해도.
이들 도면에서, 동일한 요소는 동일한 참조 번호를 사용하여 지시된다.
설명의 나머지 부분에서, 열교환기(1, 1')에 관하여 고정적인 축(L, V, T)에 의해 도 1에 표시된 길이방향, 수직방향 및 횡방향이, 본 발명을 제한함이 없이, 사용된다.
도 1 내지 도 3은 예를 들어 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 냉각시키고 그것으로부터 열을 제거하도록 설계된 열교환기(1)의 제 1 실시예를 도시한다.
열교환기(1)는 제 1 열 전달 유체 입구(3)와 제 1 열 전달 유체 출구(4) - 이들 사이에서 제 1 열 전달 유체가 유동하도록 설계됨 - 를 포함하는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)를 포함한다.
열교환기(1)는 또한 예를 들어 플라스틱으로 제조된 하우징(5)을 포함한다.
하우징(5)은 본질적으로 중공형(hollow)이고, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)를 수용하도록 설계된 시트(seat)를 형성한다. 하우징은 예를 들어 평행 육면체이다.
예시적인 실시예에 따르면, 하우징(5)은 2개의 하우징 부분, 즉 실질적으로 종방향의 중앙 수직 평면을 따라 함께 조립되는 커버(5a) 및 저부(bottom)(5b)에 의해 형성된다.
하우징(5)은 또한 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)뿐만 아니라, 제 2 열 전달 유체 입구(8)와 제 2 열 전달 유체 출구(9) - 이들 사이에서 제 2 열 전달 유체가 유동하도록 설계됨 - 에 의해 횡단되도록 설계된 적어도 하나의 개구(7)를 포함한다.
제 1 열 전달 유체는 예를 들어 냉각제, 예컨대 할로겐화 탄화수소, 예컨대 1,1,1,2-테트라플루오로에탄(R134a로 또한 알려짐)이다. 제 1 열 전달 유체는 예를 들어, 예컨대 대략 4 또는 5 바(bar)의 압력하에서, 액체 상 또는 기체 상 또는 액체 상과 기체 상 둘 모두의 혼합물이다.
제 2 열 전달 유체는 예를 들어 냉각제, 예컨대 비등 온도(boiling temperature) 및/또는 내동결성(resistance to freezing)을 증가시키도록 설계된 에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜과 같은 첨가제를 함유할 수 있는 물이다.
따라서, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는 제 2 열 전달 유체에 침지된다. 열 교환 표면이 이에 따라 증가된다. 제 2 열 전달 유체와 제 1 열 전달 유체의 순환 장치(2) 사이의 열 저항은 감소된다. 게다가, 열교환기(1)의 체적, 중량, 구성요소의 개수 및 비용이 모두 감소된다.
도 2 내지 도 5에 더 명확히 도시된 바와 같이, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는 예를 들어 수개의 중첩된 열 교환 관(10)(예에서는 2개) - 이들은 예를 들어 동일함 - 을 포함한다. 제 1 열 전달 유체는 중첩된 열 교환 관(10) 내에서 평행하게 유동하도록 설계된다.
더 구체적으로, 열 교환 관(10)은 중간 입구와 중간 출구를 가지며, 이들 사이에서 제 1 열 전달 유체가 유동하도록 설계된다. 제 1 열 전달 유체 입구(3)는 열 교환 관(10)의 중간 입구에 연결된다. 제 1 열 전달 유체 출구(4)는 열 교환 관(10)의 중간 출구에 연결된다.
일 실시예에 따르면, 열 교환 관(10)은 적어도 하나의 하프 턴(half turn)을 형성하여, 제 1 열 전달 유체가 각각의 열 교환 관(10) 내에서 U 형상 또는 교번하는 U 형상의 연속으로 유동한다. 이에 따라, 도 5에 도시된 예에서, 중첩된 열 교환 관(10)은 U 형상이며, 중간 입구 및 출구는 열 교환 관(10)의 단일 측에 위치된다.
예시적인 실시예에 따르면, 열 교환 관(10)은 평평하며, 이는 더 큰 교환 표면과 함께 공간을 절약하는 데 도움을 준다. 열 교환 관은 예를 들어 전반적으로 직사각형 형상을 각각 갖는, 함께 조립된 2개의 스탬핑된(stamped) 플레이트로 형성된다. 스탬핑된 플레이트로부터 형성된 U-형상의 열 교환 관(10)은 예를 들어 중간 입구를 중간 출구로부터 분리시키는, 길이방향(L)의 적어도 하나의 중심 간극(gap)(11)을 포함한다.
제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는 또한 중첩된 열 교환 관(10) 사이에, 제 1 열 교환 관(10)과 하우징(5)의 저부(5b) 사이에, 그리고 마지막 열 교환 관(10)과 하우징(5)의 커버(5a) 사이에 개재된 인서트(13)를 포함할 수 있다.
인서트(13)는 제 2 열 전달 유체가 내부에서 유동할 수 있는 2개의 인접한 중첩된 열 교환 관(10) 사이에 3차원 공간을 형성한다. 인서트(13)의 높이(h)(또는 2개의 열 교환 관(10) 사이의 거리)는, 예를 들어 0.8 mm 내지 1 mm의 수력 직경(hydraulic diameter)을 형성하도록, 예를 들어 2 mm 내지 4 mm일 수 있다(도 4).
이것은 열 교환 관(10)과 인서트(13)의 교번하는 스택(stack)을 형성한다. 이에 따라, 도 2에 도시된 예에서, 열교환기(1)는 하우징(5)의 커버(5a)와 저부(5b) 사이에 교번하여 배열된 3개의 인서트(13) 및 2개의 열 교환 관(10)을 포함한다.
인서트(13)는 예를 들어 복수의 평행한 직선을 따라 하부 및/또는 상부 열 교환 관(10)과 접촉한다. 선은 도 2 및 도 3에 도시된 예에서와 같이 유체의 유동의 길이방향(L)으로, 또는 상기 길이방향(L)에 수직인 횡방향(T)으로 연장될 수 있으며(도 4), 이는 열 교환 시간 및 이에 따라 열교환기의 성능을 더욱 증가시키는 데 도움을 준다.
인서트(13)는 예를 들어 전반적으로 주름진(corrugated) 형상을 갖는다. 인서트(13)는 예를 들어 주름의 최상부에서 열 교환 관(10)에 부착된다.
열 교환 관(10) 및 인서트(13)는 제 1 열 전달 유체의 압력을 견디기 위해 예를 들어 금속, 예컨대 알루미늄 합금으로 제조된다. 열 교환 관(10)과 인서트(13)는 예를 들어 함께 납땜된다.
제 2 열 전달 유체가 유동하는 것을 가능하게 하는 것에 더하여, 인서트(13)는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2) 내에서 유동하는 제 1 열 전달 유체와, 하우징(5) 내에서 유동하는 제 2 열 전달 유체 사이의 열 교환 표면을 증가시키는 데 도움을 준다. 인서트(13)는 또한 제 2 열 전달 유체의 유동을 제 2 열 전달 유체 입구(8)로부터 제 2 열 전달 유체 출구(9) 쪽으로 안내한다.
일단 열 교환 관(10)과 인서트(13)가 함께 조립되면, 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는 단일-피스(one-piece) 구성요소이며, 이에 따라 용이하게 취급되고 하우징(5) 내에 조립될 수 있다(도 4).
제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)에 의해 횡단되도록 설계된 하우징(5) 내의 개구(7)는 예를 들어 장타원형 형상이다. 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)는 예를 들어 상호보완적인 형상의 단일-피스 기부(base)(6) 내에 배열된다.
개구(7)는 예를 들어 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)가 배열되는 측방향 면(face)에 수직인 하우징(5)의 하나의 면(커버(5a) 또는 저부(5b)) 상에 배열된다.
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 하우징(5)의 대향 측방향 면 상에 배열될 수 있다(도 1). 이에 따라, 제 2 열 전달 유체는 제 2 열 전달 유체 입구(8)로부터, 그것과 대면하도록 배열된 제 2 열 전달 유체 출구(9)로 자연적으로 유동한다. 제 2 열 전달 유체에서의 압력 강하는 이에 의해 감소된다.
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 예를 들어 하우징의 하나의 부분, 즉 커버(5a) 또는 저부(5b) 중 어느 하나와 단일 부분으로서 형성된다.
제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 예를 들어 제 2 열 전달 유체의 공급 및 역류를 위해 수압 파이프 내에 파이프의 탄성 변형에 의해 삽입되도록 설계된 각자의 노즐을 갖는다.
예시적인 실시예에 따르면, 커버(5a) 및 저부(5b)에는, 예를 들어 커버(5a)의 하부 부착 부분에 의해 그리고 저부(5b)의 상부 부착 부분에 의해 보유되는 상호보완적인 부착 수단이 각각 제공된다.
상호보완적인 부착 수단은 예를 들어 하우징(5)의 커버(5a)를 저부(5b)에 측방향으로 클리핑(clipping)하는 스냅-피팅(snap-fitting) 수단 또는 나사체결(screwing) 수단이다.
하나의 예시적인 실시예에 따르면, 상호보완적인 스냅-피팅 수단은 탄성 측방향 인터로킹(interlocking)에 의해 협력하여 상호 부착(스냅-피팅 수단으로 또한 지칭됨)을 가능하게 하는 측방향으로 돌출하는 러그(lug)(14) 및 상호보완적인 노치(notch)(15)를 포함한다.
상호보완적인 부착 수단은 하우징(5)의 길이만을 따라 배열될 수 있다. 예를 들어, 하우징(5)의 각각의 길이 상에 7개의 상호보완적인 부착 수단이 있을 수 있다(도 1 및 도 3).
게다가, 열교환기(1)는 하우징(5)의 커버(5a)와 저부(5b) 사이에 개재된 제 1 링 시일(ring seal)(16)을 포함한다.
예시적인 실시예에 따르면, 하우징의 하나의 부분, 즉 저부(5b) 또는 커버(5a) 중 어느 하나는 U-형상의 주연 단부를 갖는다. U-형상의 주연 단부의 제 1 아암(arm)은 부착 수단을 가지고 있다. 제 1 링 시일(16)은 U-형상의 주연 단부의 제 2 아암과, 정합하는 부착 수단을 가지고 있는 하우징의 다른 부분의 주연 단부 사이에 개재된다.
예를 들어 그리고 도 6에 더 명확히 도시된 바와 같이, 커버(5a)는 U-형상의 주연 단부를 갖는다. 외측 아암(17a)은 부착 수단, 예를 들어 노치(15)를 가지고 있다. 제 1 링 시일(16)은 내측 아암(17b)과, 러그(14)를 가지고 있는 저부(5b)의 주연 단부 사이에 개재된다.
러그(14)를 가지고 있는 측벽의 뒤쪽은 제 1 링 시일(16)의 도넛형 형상에 부분적으로 끼워맞춤되도록 설계된 내측 면을 가질 수 있다.
예시적인 실시예에 따르면, 열교환기(1)는 하우징(5) 내의 개구(7)와 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4) 사이에 개재된 제 2 링 시일(18)을 갖는다.
개구(7)는 예를 들어 수직으로 돌출하는 에지(19)를 갖는다. 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)의 기부(6) 주위에 배열된 제 2 링 시일(18)을 수용하기 위해 에지(19) 내에 환형 슬롯(slot)(20)이 형성될 수 있다.
하우징(5)은 또한, 예를 들어 나사를 사용하여, 열교환기(1)를 부착하기 위한, 예를 들어 구멍이 제공된, 부착 브래킷(21)을 가질 수 있다.
도 7에 개략적으로 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 열교환기(1)는 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열 관리 설비(100)에 내장된다. 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)는 공조 회로(air-conditioning circuit)(101)에 연결되고, 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 배터리를 냉각시키기 위한 냉각수 회로(102)에 연결된다.
작동 중일 때, 열교환기(1)는 제 1 열 전달 유체와 제 2 열 전달 유체 사이에서 열이 교환되는 것을 가능하게 한다. 예에서, 공조 회로의 냉각제는 냉각수를 냉각시키며, 그렇게 함으로써 증발에 의해 제 1 열 전달 유체의 상 변화에 필요한 열을 포획함으로써 배터리를 냉각시킨다.
도 8 내지 도 10은 제 2 실시예를 도시한다.
열교환기(1')는 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)가 하우징(5)의 단일 측방향 면 상에 배열된다는 점에서 상기에 기술된 것과는 상이하다.
인서트(13)는 제 2 열 전달 유체의 유동을 제 2 열 전달 유체 입구(8)로부터 제 2 열 전달 유체 출구(9) 쪽으로 안내한다.
이에 따라, 제 2 열 전달 유체의 유동은 자연적인 것이 중단되지만, U 형상으로 강제된다. 이것은 하우징(5) 내에서의 제 2 열 전달 유체(8)의 유동 시간을 증가시키며, 이는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)를 이용한 열 교환을 증가시킨다. 반대로, 압력 강하는 제 1 실시예에서보다 덜 최적화된다.
하우징(5)은 이에 따라 열교환기(1, 1')에 소정의 모듈성을 제공한다. 정말로, 예를 들어 압력 강하를 제한하는 것을 우선시키기 위해 또는 열 성능을 우선시키기 위해, 특히 제 2 열 전달 유체에 대해 이용가능한 압력을 고려하여, 설치 제약에 알맞도록 개조된 하우징(5)이 선택될 수 있다.

Claims (16)

  1. 제 1 열 전달 유체가 그 사이에서 유동하도록 설계된 제 1 열 전달 유체 입구(3)와 제 1 열 전달 유체 출구(4)를 포함하는 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)를 포함하는 열교환기(1; 1')에 있어서,
    상기 열교환기(1; 1')는 상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)를 수용하는 하우징(5)을 포함하고, 상기 하우징(5)은,
    상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)의 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)에 의해 횡단되도록 설계된 적어도 하나의 개구(7), 및
    제 2 열 전달 유체가 그 사이에서 유동하도록 설계된 제 2 열 전달 유체 입구(8)와 제 2 열 전달 유체 출구(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는 적어도 2개의 중첩된 열 교환 관(10)을 갖는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 열 교환 관(10)은 적어도 하나의 하프 턴(half turn)을 형성하며, 상기 제 1 열 전달 유체는 상기 중첩된 열 교환 관(10) 내에서 평행하게 유동하도록 설계되는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 열 교환 관(10)은 평평한 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)는,
    상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)의 2개의 중첩된 열 교환 관(10) 사이에 개재된 하나의 인서트(insert)(13), 및/또는
    열 교환 관(10)과 상기 하우징(5)의 커버(5a) 또는 저부(bottom)(5b) 사이에 개재된 하나의 인서트(13)를 적어도 구비하는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 인서트(13)는 전반적으로 주름진(corrugated) 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 인서트(13)는 복수의 평행한 직선을 따라 하부 및/또는 상부 열 교환 관(10)과 접촉하는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)에 의해 횡단되도록 설계된 상기 적어도 하나의 개구(7)는 상기 제 2 열 전달 유체 입구 및/또는 출구(8, 9)가 배열된 측방형 면(face)에 수직인 상기 하우징(5)의 하나의 면 상에 배열되는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 상기 하우징(5)의 대향 측방향 면 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 상기 하우징(5)의 단일 측방향 면 상에 배열되는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징(5)은 상호보완적인 부착 수단이 각각 제공된 커버(5a) 및 저부(5b)를 갖는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 상호보완적인 부착 수단은 스냅-피팅(snap-fitting) 수단인 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 열교환기(1; 1')는 상기 하우징(5)의 커버(5a)와 저부(5b) 사이에 개재된 제 1 링 시일(ring seal)(16)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 저부(5b) 또는 상기 커버(5a) 중 어느 하나인 상기 하우징의 하나의 부분은 U-형상의 주연 단부를 가지며, 상기 U-형상의 주연 단부의 제 1 아암(arm)은 부착 수단을 가지고 있고, 상기 제 1 링 시일(16)은 상기 U-형상의 주연 단부의 제 2 아암과, 상기 상호보완적인 부착 수단을 가지고 있는 상기 하우징의 다른 부분(5a, 5b)의 주연 단부 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열교환기(1; 1')는 상기 하우징(5) 내의 상기 개구(7)와, 상기 제 1 열 전달 유체용 순환 장치(2)의 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4) 사이에 개재된 제 2 링 시일(18)을 갖는 것을 특징으로 하는
    열교환기.
  16. 전기 또는 하이브리드 차량의 배터리를 위한 열 관리 설비(100)에 있어서,
    상기 열 관리 설비(100)는 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 기재된 열교환기(1; 1')를 포함하며,
    상기 제 1 열 전달 유체 입구 및 출구(3, 4)는 공조 회로(air-conditioning circuit)(101)에 연결되고,
    상기 제 2 열 전달 유체 입구 및 출구(8, 9)는 상기 배터리를 냉각시키기 위한 냉각수 회로(102)에 연결되는 것을 특징으로 하는
    열 관리 설비.
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