KR20170129593A

KR20170129593A - 와이퍼 시스템

Info

Publication number: KR20170129593A
Application number: KR1020167028655A
Authority: KR
Inventors: 아힘 하비히호르스트; 로베르트-얀 반 데 로바르트; 안드레아스 비앙크; 아힘 크라우스; 울리히 메츠; 브란니슬라브 밀렌코빅
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2014-04-16
Filing date: 2015-04-16
Publication date: 2017-11-27
Also published as: DE102014207287A1; EP3131795A1; EP3131794A1; EP3131794B1; EP3131795B1; CN106458161A; WO2015158452A1; KR20170117865A; WO2015158850A1; US20180022319A1; CN106458160A

Abstract

본 발명은 와이퍼 시스템의 장착 방법, 그리고 제 1 와이퍼 암용 제 1 구동 샤프트를 구비한 제 1 와이퍼 베어링, 및 제 2 와이퍼 암용 제 2 구동 샤프트를 구비한 제 2 와이퍼 베어링을 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 구동 샤프트는 결합 로드를 통해 회전 불가능하게 연결되는, 와이퍼 시스템에 관한 것이다. 제 1 정해진 위치에서 제 1 와이퍼 베어링에 결합 로드를 고정하기 위한 제 1 지지 수단, 및 제 2 정해진 위치에서 제 2 와이퍼 베어링에 결합 로드를 고정하기 위한 제 2 지지 수단이 제공된다.

Description

와이퍼 시스템{WIPER SYSTEM}

본 발명은 청구항 제 1 항에 따른 와이퍼 시스템 및 청구항 제 11 항에 따른 와이퍼 시스템의 장착 방법에 관한 것이다.

DE 102 61 926 A1에는 자동차 유리용 와이퍼 시스템의 구동 장치가 개시되어 있다. 구동 장치는 와이퍼용 구동 샤프트들이 지지되는 2개의 와이퍼 베어링을 포함하고, 상기 2개의 와이퍼 베어링은 단 하나의 결합 로드를 통해 서로 연결된다. 결합 로드는 와이퍼 베어링의 구동 샤프트에 회전 불가능하게 연결된다. 콘솔 없는 와이퍼 베어링은 콘솔이 없기 때문에 경제적으로 제조되며, 가볍고, 작은 설치 공간을 필요로 한다는 장점을 갖는다.

또한, 와이퍼 베어링이 콘솔을 통해 서로 견고하게 연결된 와이퍼 시스템도 있다. 이 와이퍼 베어링은 차량의 차체에 와이퍼 베어링의 정확한 장착이 간단한 방식으로 가능하다는 장점을 갖는다.

본 발명의 과제는 차량의 차체에 정확히 장착될 수 있는 경제적인 와이퍼 시스템을 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 와이퍼 시스템 및 청구항 제 11항에 따른 와이퍼 시스템의 장착 방법에 의해 해결된다.

와이퍼 시스템의 다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 제시된다.

와이퍼 시스템의 장점은 와이퍼 시스템이 경제적으로 제조되며, 가볍고, 작은 설치 공간을 필요로 하면서도 2개의 와이퍼 베어링이 서로 규정된 위치에 있어서, 서로 정확히 정렬된 상태로 간단히 차량의 차체에 장착될 수 있다. 이는 결합 로드를 2개의 와이퍼 베어링에 대한 정해진 위치로 각각 지지하는 지지 수단들이 제공됨으로써 달성된다. 와이퍼 베어링의 장착 후에, 지지 수단들이 풀려짐으로써, 구동 샤프트들이 결합 로드를 통해 이동될 수 있다.

지지 수단들은 와이퍼 베어링을 연결하는, 선행 기술에 개시된 콘솔에 비해 제조면에서 훨씬 더 경제적이다. 또한, 지지 수단은 차량 내 작은 설치 공간을 필요로 한다. 또한, 지지 수단은 콘솔보다 더 가볍기 때문에, 와이퍼 시스템의 중량절감이 달성된다.

일 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 제 1 와이퍼 베어링과 결합 로드 사이의 및/또는 제 2 와이퍼 베어링과 결합 로드 사이에 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결이 이루어지도록 형성된다. 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결은 결합 로드를 각각의 와이퍼 베어링에 대한 정해진 위치로 유지하기에 적합하다. 또한, 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결은 장착 후에 쉽게 풀릴 수 있으므로, 결합 로드가 와이퍼 베어링에 대해 자유로이 이동 가능하다.

다른 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 설정 파괴점을 갖는다. 설정 파괴점에 의해, 결합 로드와 와이퍼 베어링 사이의 연결이 차체에 와이퍼 시스템의 장착 후에 지지 수단이 파괴됨으로써 풀릴 수 있다. 설정 파괴점의 사용은 지지 수단이 강하게 형성될 수 있고 와이퍼 베어링과 관련해서 결합 로드의 견고한 지지가 가능하다는 장점을 제공한다. 이로 인해, 와이퍼 베어링과 관련해서 결합 로드의 매우 정확한 고정이 가능해진다. 또한, 지지 수단이 간단하고 경제적으로 제조될 수 있다. 장착 후에, 예컨대 조립 기술자가 제 1 및/또는 제 2 지지 수단을 설정 파괴점에서 파괴할 수 있어서, 결합 로드의 이동을 해제할 수 있다.

다른 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은, 결합 로드가 장착 위치에서 와이퍼 시스템의 정상 작동 동안 결합 로드의 작동 범위 외부에 놓이도록 형성된다. 따라서, 지지 수단이 풀린 후에, 지지 수단을 제거할 필요가 없다. 결합 로드가 정상 작동 범위 내에서 이동되는 되는 것으로 충분하다. 선택된 실시예에 따라 이는 조립 기술자에 의해 수동으로 또는 와이퍼 시스템의 모터에 의해 이루어질 수 있다.

다른 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 제 1 또는 제 2 와이퍼 베어링과 견고하게 연결된다. 바람직하게는 제 1 와이퍼 베어링과 제 1 지지 수단 및/또는 제 2 와이퍼 베어링과 제 2 지지 수단이 일체형으로 형성될 수 있다. 일체형 형성은 와이퍼 베어링들 간의 정확한 정렬을 제공한다. 지지 수단들과 와이퍼 베어링들 간의 견고한 연결은 결합 로드에서보다 와이퍼 베어링에서 지지 수단의 형성을 위한 장소가 더 많이 제공된다는 장점을 갖는다.

다른 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 풀릴 수 있는 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결을 통해 결합 로드에 연결된다. 이는, 결합 로드가 지지 수단의 풀림 후에 지지 수단의 부분들로부터 자유로워지므로, 이동에 있어서 영향을 받지 않고 지지 수단의 부분에 의한 증가된 중량에 의해 영향을 받지 않는다는 장점을 제공한다. 따라서, 와이퍼 시스템의 작동 중에 결합 로드의 저-에너지 이동이 가능하다. 지지 수단에 의해 와이퍼 베어링에 생기는 추가 중량은 이동될 필요가 없으므로 와이퍼 시스템의 작동시 전류가 필요 없다.

다른 실시예에서, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 록킹 부재를 포함하고, 상기 록킹 부재에 의해 지지 수단은 결합 로드에 및/또는 제 1 와이퍼 베어링에 또는 제 2 와이퍼 베어링에 록킹된다. 록킹 부재의 사용은 결합 로드에 및/또는 제 1 또는 제 2 와이퍼 베어링에 지지 수단의 간단하고 경제적인 형성 및 지지 수단의 간단하고 비교적 정확한 고정을 허용한다. 또한, 록킹 부재는 비교적 적은 힘으로 결합 로드로부터 및/또는 제 1 또는 제 2 와이퍼 베어링으로부터 풀릴 수 있다.

다른 실시예에서, 제 1 또는 제 2 지지 수단에 의한 결합 로드 및/또는 제 1 또는 제 2 와이퍼 베어링 간의 압력 끼워맞춤 방식 연결은 압력 끼워맞춤 방식 연결의 형태로 구현된다. 예컨대, 힘으로서 자력, 전자기력, 정전력 및/또는 접착 층 형태의 접착력이 사용될 수 있다. 전술한 힘들은 와이퍼 시스템의 장착을 위해 결합 로드와 와이퍼 베어링의 소정의 정해진 위치를 제공하기에, 그리고 장착 후에 결합 로드를 상기 정해진 위치로부터 풀기에 적합하다. 전자기력, 자력 및/또는 정전력의 형성을 위해, 지지 수단 및 결합 로드 및 와이퍼 베어링은 상응하는 재료 또는 층 또는 장치를 포함한다.

다른 실시예에서, 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결은 상기 연결이 구동 샤프트를 구동시키는 와이퍼 시스템의 모터의 작동에 의해 장착 위치로부터 풀리고 바람직하게는 작동 위치로 이동되도록 형성된다.

다른 실시예에서, 제 1 지지 수단 및/또는 제 2 지지 수단은 제 1 와이퍼 베어링에 또는 제 2 와이퍼 베어링에 고정된다. 또한, 제 1 및/또는 제 2 지지 수단은 록킹 부재를 포함하고, 상기 록킹 부재는 장착 위치에서 결합 로드를 와이퍼 베어링에 대한 미리 정해진 위치에 고정한다. 이로 인해, 지지 수단의 간단하고 경제적인 형성이 가능해진다.

제안된 방법은 경제적인 와이퍼 시스템이 와이퍼 베어링의 소정 위치를 갖는 차량의 차체에 정확히 장착될 수 있고, 후속해서 영향 없이 와이퍼 베어링의 정상 작동이 가능하다는 장점을 갖는다. 이는 와이퍼 시스템의 장착 후에 결합 로드가 지지 수단의 풀림에 의해 정해진 위치로부터 풀려서 와이퍼 시스템의 정상 작동을 위해 제공됨으로써 달성된다.

다른 실시예에서, 결합 로드는 지지 수단으로부터 풀리고 결합 로드는 작동 위치로 이동된다. 이는 결합 로드의 위치가 장착 위치에서 와이퍼 시스템의 작동을 위한 작동 범위 외부에 있는 경우에 바람직하다. 작동 위치 내로 결합 로드의 이동에 의해, 남은 지지 수단이 결합 로드의 정상 작동에 영향을 주지 않기 때문에 제거되지 않아도 된다.

다른 실시예에서, 와이퍼 시스템이 구동 샤프트 및 그에 따라 결합 로드를 이동시킴으로써, 결합 로드는 와이퍼 시스템의 모터에 의해 지지 수단으로부터 풀린다. 이를 위해 상응하는 프로그램이 와이퍼 시스템의 모터를 제어하기 위한 제어 유닛에 저장된다. 따라서, 조립 기술자는 와이퍼 시스템의 장착 후에 결합 로드를 지지 수단과의 연결로부터 풀 필요가 없다.

이하, 본 발명이 도면을 참고로 상세히 설명된다.

도 1은 장착 위치에서 와이퍼 시스템의 제 1 실시예.
도 2는 작동 범위에서 와이퍼 시스템의 제 1 실시예.
도 3은 도 1의 제 2 도면.
도 4는 작동 범위에서 와이퍼 시스템의 제 2 도면.
도 5는 와이퍼 베어링에 풀릴 수 있게 고정된 지지 수단.
도 6은 결합 로드 및 와이퍼 베어링과 일체형으로 형성된, 설정 파괴점을 갖는 지지 수단.
도 7은 접착 층을 통해 결합 로드와 연결된 지지 수단.
도 8은 접착 층을 통해 와이퍼 베어링과 연결된 지지 수단.
도 9는 결합 로드와 압력 끼워맞춤 방식으로 연결된 지지 수단.
도 10은 와이퍼 베어링과 압력 끼워맞춤 방식으로 연결된 지지 수단.
도 11은 결합 로드와 형상 끼워맞춤 방식으로 연결된 지지 수단.
도 12는 와이퍼 베어링과 압력 끼워맞춤 방식으로 연결된 지지 수단.
도 13은 연속하는 암을 구비한 제 1 및 제 2 록킹 부재를 포함하는 지지 수단.
도 14는 별도의 암을 구비한 제 1 및 제 2 록킹 부재를 포함하는 지지 수단.

도 1에는 와이퍼 시스템(10)이 사시도로 도시되어 있으며, 상기 와이퍼 시스템(10)은 도시되지 않은 와이퍼 암용 제 1 구동 샤프트(11)를 직접 또는 트랜스미션을 통해 구동하는 와이퍼 모터(1)를 포함한다. 제 1 구동 샤프트(11)는 도시되지 않은 제 1 와이퍼 암과 회전 불가능하게 연결된다. 또한, 제 1 구동 샤프트(11)는 크랭크(6)와 회전 불가능하게 연결되며, 상기 크랭크(6)의 제 2 단부는 제 1 조인트(12)를 통해 결합 로드(3)에 연결된다. 결합 로드(3)의 제 2 단부는 제 2 조인트(13)를 통해 베어링 플레이트(7)에 연결된다. 제 1 및 제 2 조인트(12, 13)는 힌지로서 형성된다. 베어링 플레이트(7)의 제 2 단부는 제 2 구동 샤프트(14)와 회전 불가능하게 연결된다. 제 2 구동 샤프트(14)는 도시되지 않은 제 2 와이퍼 암과 회전 불가능하게 연결된다. 와이퍼 암들은 자동차의 유리를 와이핑하기 위해 제공된다. 제 2 구동 샤프트(4)는 제 2 와이퍼 베어링(4) 내에 회전 가능하게 지지된다. 제 2 와이퍼 베어링(4)은 2개의 고정 수단(15, 16)을 포함하고, 상기 고정 수단(15, 16)에 의해 제 2 와이퍼 베어링(4)이 차체의 2개의 정해진 점에 고정될 수 있다. 또한, 제 2 와이퍼 베어링(4)은 제 2 지지 수단(5)을 포함하고, 상기 지지 수단에 의해 결합 로드(3)가 제 2 와이퍼 베어링(4)에 대한 제 2 정해진 위치에 지지된다.

와이퍼 모터 모듈(1)은 제 1 와이퍼 베어링(17)을 포함하고, 상기 와이퍼 베어링(17)은 제 3 및 제 4 고정 수단(18, 19)을 포함하며, 상기 고정 수단(18, 19)에 의해 제 1 와이퍼 베어링(17)이 차체의 정해진 위치에 고정될 수 있다. 또한, 제 1 와이퍼 베어링(17)은 제 1 지지 수단(2)을 포함하고, 상기 지지 수단(2)에 의해 결합 로드(3)는 제 1 와이퍼 베어링(17)에 대한 정해진 제 1 위치에 지지된다. 도 1에는, 제 1 및 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)의 위치가 지지 수단(2, 5)과 결합 로드(3)의 연결을 통해 서로 정확히 정해지는 장착 위치에서 와이퍼 시스템(10)이 도시되어 있다. 이에 따라, 제 1 및 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)은 고정 수단(15, 16, 18, 19)에 의해 정해진 위치에서 큰 비용 없이 차량의 차체에 고정될 수 있다.

고정 수단들(15, 16, 18, 19)은 도시된 실시예에서 홀들의 형태로 형성되고, 상기 홀들은 나사 결합을 통해 차량의 차체에 고정될 수 있다. 선택된 실시예에 따라, 고정 수단들(15, 16, 18, 19) 중 적어도 하나의 또는 다수는 록킹 수단의 형태로 형성될 수 있고, 상기 록킹 수단은 차체의 대응 리세스 내로 삽입되어 록킹된다. 또한, 차량의 차체에도 록킹 수단들이 형성될 수 있으며, 상기 록킹 수단들은 와이퍼 베어링(17, 4)의 대응 홀들(15, 16, 19, 18) 내로 삽입됨으로써 와이퍼 시스템(10)이 차량의 차체에 고정된다.

도 2에는 장착 위치에서 와이퍼 시스템(10)의 제 2 도면이 도시되어 있다. 도시된 실시예에서, 지지 수단(2, 5)의 한 단부는 대응 와이퍼 베어링(17, 4)에 견고하게 연결되며, 상기 지지 수단(2, 5)의 제 2 단부는 록킹 부재들(20, 21)을 포함한다. 록킹 부재들(20, 21)은 장착 위치에서 결합 로드(3)를 마주 놓인 측면에 고정시키는 2개의 암(22, 23)의 형태로 형성된다. 예컨대, 결합 로드(3)는 원형 횡단면을 가질 수 있다. 따라서, 암들(22, 23)의 내부면들도 원형으로 형성되며, 2개의 암들(22, 23)은 결합 로드(3)의 횡단면을 반원보다 더 많이 둘러싼다. 선택된 실시예에 따라 록킹 부재들(20, 21)은 다른 형상을 가질 수도 있다.

해제를 위해 결합 로드(3)는 2개의 록킹 부재들(20, 21)로부터 도 3에 도시된 바와 같이 빼내진다. 결합 로드(3)는 이제 파킹 위치에, 즉 작동 범위의 시작 부분에 있다. 록킹 부재들(20, 21)로부터 결합 로드를 빼내는 것은 차체에 와이퍼 시스템의 장착 후에 조립 기술자에 의해 수동으로 실시될 수 있거나 또는 와이퍼 모터(1)에 의해 자동으로 실시될 수 있다. 이를 위해, 와이퍼 모터(1)는 제어 유닛에 의해 적절한 방식으로 제어된다.

도 4에는 도 3의 와이퍼 시스템(10)이 제 2 도면으로, 즉 지지 수단(2, 5)으로부터 풀린 상태로 도시되어 있다.

도 5에는, 제 2 지지 수단(5)이 결합 로드(3)에 고정되며 제 2 록킹 부재(21)를 포함하는 다른 실시예가 도시되어 있다. 결합 로드(3)는 횡단면도로 도시되어 있다. 제 2 록킹 부재(21)는, 제 2 와이퍼 베어링(4)을 둘러싸서 고정하는 2개의 암(22, 23)의 형태로 형성된다. 따라서, 결합 로드(3)는 제 1 지지 수단(2)을 포함할 수 있고, 상기 제 1 지지 수단(2)은 2개의 암(22, 23)을 구비한 제 1 록킹 부재(20)를 포함하며 제 1 와이퍼 베어링(17)에 록킹된다.

도 6에는 제 1 지지 수단(2)이 결합 로드(3) 및 제 1 와이퍼 베어링(17)에 연결된 다른 실시예가 도시되어 있다. 제 1 지지 수단(2)은 이 실시예에서 설정 파괴점(24)을 포함한다. 장착 후에, 제 1 와이퍼 베어링(17)으로부터 결합 로드(3)를 풀기 위해, 제 1 지지 수단(2)이 설정 파괴점(24)에서 파괴된다. 예컨대 설정 파괴점(24)은 절취선의 형태로 형성될 수 있다. 선택된 실시예에 따라, 제 1 지지 수단(2)은 결합 로드(3) 또는 제 1 와이퍼 베어링(17)과 일체형으로 형성될 수 있다. 상응하는 방식으로 제 2 와이퍼 베어링(4)은, 유사하게 형성되며 마찬가지로 설정 파괴점(24)을 갖는 제 2 지지 수단(5)을 통해 결합 로드(3)에 연결될 수 있다.

도 7에는 결합 로드(3)가 접착층(25)을 통해 제 2 지지 수단(5)에 연결되는 다른 실시예가 도시되어 있다. 상기 제 2 지지 수단(5)은 제 2 와이퍼 베어링(4)에 고정된다. 접착층(25)의 접착력은 조립 기술자 또는 와이퍼 모터가 접착층(25)의 파괴에 의해 결합 로드(3)를 제 2 와이퍼 베어링(4)으로부터 풀 수 있도록 형성된다. 상응하는 방식으로 제 1 지지 수단(2)이 접착층(25)을 통해 결합 로드(3)에 연결될 수 있고, 이 경우 제 1 지지 수단(2)은 제 1 와이퍼 베어링(17)에 고정된다.

도 8에는 결합 로드(3)가 제 2 지지 수단(5)에 연결되고, 제 2 지지 수단(5)은 접착층(25)을 통해 제 2 와이퍼 베어링(4)에 고정되는 다른 실시예가 도시되어 있다. 접착층(25)은 조립 기술자 또는 모터가 접착층(25)을 파괴할 수 있도록 형성된다. 따라서, 제 1 지지 수단(2)은 상응하는 접착층(25)을 통해 결합 로드(3)에 풀릴 수 있게 연결될 수 있고, 이 경우, 제 1 지지 수단(2)은 제 1 와이퍼 베어링(17)에 견고하게 연결된다.

도 9에는 제 2 지지 수단(5)이 제 2 와이퍼 베어링(4)에 고정되며 전자기력 및/또는 자력 및/또는 정전력에 의해 결합 로드(3)에 연결되는, 다른 실시예가 도시되어 있다. 이를 위해, 결합 로드(3)는 제 1 층(26)을 포함하며, 제 2 지지 수단(5)은 제 2 층(27)을 포함한다. 제 1 및 제 2 층(26, 27)은 도시된 장착 위치에서 서로 인접하고, 자력 또는 정전력이 결합 로드(3)와 제 2 지지 수단(5) 사이에 생성될 수 있도록 형성된다. 또한, 제 1 및/또는 제 2 층(26, 27)은, 상응하는 전류의 공급 시에 결합 로드(3)와 제 2 지지 수단(5) 사이에 전자기력을 형성하는 코일의 형태로도 형성될 수 있다. 상응하는 방식으로, 제 1 지지 수단(2)과 결합 로드(3)는 제 1 지지 수단(2)의 영역에서 상응하는 제 1 또는 제 2 층(26, 27)을 포함할 수 있고, 자력 또는 정전력 또는 전자기력을 통해 결합 로드(3)가 제 1 지지 수단(2)에 지지된다. 유사한 방식으로, 제 1 또는 제 2 지지 수단(2, 5)은 결합 로드(3)에 고정될 수 있고, 상응하는 층 장치를 통해, 도 10에서 제 1 지지 수단(2) 및 제 1 와이퍼 베어링(17)에 대해 개략적으로 도시된 바와 같이, 상응하는 와이퍼 베어링(17, 4)에 연결될 수 있다.

도 11에는 결합 로드(3)가 록킹 리세스(28)를 포함하며 상기 리세스 내로 추가의 록킹 부재(29)를 갖는 제 1 지지 수단(2)이 맞물리는, 다른 실시예가 도시되어 있다. 추가의 록킹 부재(29)는 도시된 실시예에서 크로스 바로서 형성되고, 상기 크로스 바는 제 1 지지 수단(2)의 길이 방향에 대해 횡으로 제 1 지지 수단(2)의 자유 단부에 배치된다. 추가의 록킹 부재(29)는 예컨대 유연하게 형성될 수 있어서, 결합 로드(3)에 충분한 힘이 제공될 때, 추가의 록킹 부재(29)는 록킹 리세스(38)로부터 빼내질 수 있다. 또한, 제 1 지지 수단(2)은 설정 파괴점(24)을 포함할 수 있고, 상기 설정 파괴점(24)은 결합 로드(3)에 충분히 큰 힘이 가해질 때 파괴된다. 또한, 록킹 리세스(28)는 유연한 벽들로 한정될 수 있고, 상기 벽들은 충분히 큰 힘이 가해질 때 휘어져서 추가의 록킹 부재(29)를 개방한다. 유사한 방식으로 제 2 지지 수단(5)은 상응하게 추가의 록킹 부재(29)로 형성될 수 있고 결합 로드(3)에 연결될 수 있다.

도 12에는 제 2 와이퍼 베어링(4)이 제 2 록킹 리세스(30)를 포함하는, 다른 실시예가 도시되어 있다. 결합 로드(3)는 제 2 지지 수단(5)에 연결되고, 상기 제 2 지지 수단(5)의 자유 단부는 추가의 록킹 부재(29)를 포함하고, 상기 추가의 록킹 부재(29)는 제 2 록킹 리세스(30) 내에 배치된다. 추가의 록킹 부재(29)는 상응하게 유연하게 형성될 수 있어서, 결합 로드(3)에 충분히 큰 힘이 가해지면 추가의 록킹 부재(29)가 제 2 록킹 리세스(30)로부터 빼내진다. 또한, 제 2 지지 수단(5)은 설정 파괴점(24)을 포함할 수 있고, 상기 설정 파괴점(24)은 결합 로드(3)에 충분히 큰 힘이 가해질 때 파괴된다. 또한, 록킹 리세스(28)는 유연한 벽들로 한정될 수 있고, 상기 벽들은 충분히 큰 힘이 가해질 때 휘어져서 추가의 록킹 부재(29)를 개방한다. 유사한 방식으로 제 1 지지 수단(2)이 형성될 수 있고, 결합 로드(3)에 고정될 수 있으며, 추가의 록킹 부재(29)를 갖는 제 1 와이퍼 베어링(17)의 제 2 록킹 리세스 내로 돌출한다. 제 1 지지 수단(2)도 상응하는 설정 파괴점(24)을 갖는다.

도 13 및 도 14에는 지지 수단(2, 5)에 의해 고정된 결합 로드(3)를 포함하는 와이퍼 시스템(10)이 도시되어 있고, 상기 지지 수단(2, 5)은 결합 로드(3)가 그 주축(300)을 중심으로 접선 방향(1)으로 회전될 수 없게 하기 위해 제공된다. 결합 로드(3)의 주축(300)은 결합 로드(3)가 가장 멀리 연장되는, 결합 로드(3)의 주 연장 방향을 따라 연장된다. 결합 로드(3)는 관형으로 형성된다. 결합 로드(3)는 그 단부(302)에 편평해진 부분(303)을 포함하므로, 상기 부분들(303) 사이에 원통형 부분(305)이 배치된다. 편평해진 부분(303)과 원통형 부분(305) 사이에 이행 영역(306)이 배치되고, 상기 이행 영역의 형상은 원통형 부분(305)으로부터 시작해서 편평한 부분(303)을 향해 연속해서 원통형 형상으로부터 편평한 형상으로 변한다. 이행 영역(306)이 매우 짧게 유지됨으로써 원통형 부분(305)과 편평한 부분(303) 사이에 갑작스런 이행부가 존재하는 것도 가능하다. 상기 부분들(303)은 베어링 플레이트(7)에 제공되고, 상기 베어링 플레이트(7)와 함께 조인트(304)를 형성하며, 상기 조인트는 베어링 플레이트(7)와 상기 부분(303) 사이에 배치된다. 조인트(304)는 결합 로드(3)가 그 주축(300)을 중심으로 접선 방향(301)으로 회전되는 것을 허용하는 유격을 포함한다. 상기 회전을 막기 위해, 지지 수단(2, 5)은 결합 로드(3)의 원통형 부분(305)을 암(22)으로 둘러싸는 록킹 부재(20)로서 작용하는 단 하나의 부분뿐만 아니라, 결합 로드(3)의 편평한 부분(303)을 둘러쌈으로써 접선 방향(301)으로 자유도를 차단하는 제 2 록킹 부재(200)를 포함한다. 이를 위해, 제 2 록킹 부재(200)는 2개의 암(201)을 포함하고, 상기 암들(201)은 편평한 부분(303)을 둘러싸는 한편, 록킹 부재(20)는 원통형 부분(305)을 둘러싼다. 록킹 부재(20, 200)의 암들(22, 201)은 그 단부에, 외부로 향하는, 즉 결합 로드(3)가 배치된 수용부(202)로부터 멀리 향하는 만곡부를 포함한다. 이는 록킹 부재(20, 200) 내로 결합 로드(3)의 삽입을 쉽게 한다. 편평한 부분(303)이 유격 없이 수용되도록 직선인 암(201)을 포함하는 제 2 록킹 부재(200)에 의해, 결합 로드(3)의 회전이 방지된다. 제 2 록킹 부재(200)가 이행 영역(306)에 작용하는 것도 가능하다.

도 13에 도시된 지지 수단(2, 5)은 일체형 부품이고, 그 수용부(202)는 록킹 부재(20)가 배치된 하나의 단부로부터 제 2 록킹 부재(200)가 배치된 다른 단부로 연속해서 결합 로드(3)의 형상에 부합하므로, 이행 영역(306)도 수용부(202) 내에 유격 없이 수용된다. 원통형 부분(305)을 향하며, 수용부(202)의 내부에서 원통형으로 형성됨으로써 제 1 록킹 부재(20)를 형성하고, 그로써 원통형 부분(5)이 수용되는, 지지 수단(2, 5)의 단부 상의 단 하나의 부분, 및 편평한 영역(303)을 향함으로써 제 2 록킹 부재(200)를 형성하는, 지지 수단(2, 5)의 단부 상의 부분은 리세스(202)의 내부에 형성됨으로써, 편평한 부분(303)이 유격 없이 수용될 수 있다. 2개의 록킹 부재들(20, 200) 사이에서 수용부(202) 내부에 연속하는 이행부가 형성되지 않기 때문에, 이행 영역(306)은 수용되지 않는다. 이 경우, 2개의 실시예가 가능하다. 한편으로는 암들(22, 201)이 축 방향으로 연속함으로써, 각각 하나의 암이 결합 로드(3)의 한 측면 상에서 연속해서 형성되고, 따라서 하나의 측면 상의 암들(22, 201)이 일체형 특성을 갖는, 도 13의 실시예이다. 도 14에는 2개의 록킹 부재들(20, 200)의 암들(22, 201)이 서로 분리되어 있어서 하나의 측면 상의 암들(22, 201)이 연속하는 플랭크를 형성하지 않는 제 2 실시예가 도시되어 있다. 지지 수단의 후면은 이전 실시예와 동일하게 형성된다.

선택된 실시예에 따라, 설명된 도면들의 개별 실시예들이 서로 조합될 수 있다.

2, 5 지지 수단
3 결합 로드
4, 17 와이퍼 베어링
10 와이퍼 시스템
11, 14 구동 샤프트
20, 21, 29 록킹 부재
202 수용부
301 접선 방향
303 편평한 부분
305 원통형 부분

Claims

제 1 와이퍼 암용 제 1 구동 샤프트(11)를 구비한 제 1 와이퍼 베어링(17), 및 제 2 와이퍼 암용 제 2 구동 샤프트(14)를 구비한 제 2 와이퍼 베어링(4)을 포함하고, 상기 제 1 및 제 2 구동 샤프트(11, 14)는 결합 로드(3)를 통해 회전 불가능하게 서로 연결되는, 와이퍼 시스템(10)으로서, 제 1 정해진 위치에서 상기 제 1 와이퍼 베어링(17)에 상기 결합 로드(3)를 고정하기 위한 제 1 지지 수단(2), 및 제 2 정해진 위치에서 상기 제 2 와이퍼 베어링(4)에 상기 결합 로드(3)를 고정하기 위한 제 2 지지 수단(5)이 제공되는, 와이퍼 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및/또는 제 2 지지 수단(2, 5)은 상기 제 1 또는 상기 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)과 상기 결합 로드(3) 사이의 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결을 형성하는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및/또는 상기 제 2 지지 수단(2, 5)이 설정 파괴점(24)을 갖는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합 로드(3)의 상기 제 1 및/또는 제 2 위치는 상기 와이퍼 시스템(10)의 작동 동안 상기 결합 로드(3)의 작동 범위 외부에 놓이므로, 상기 제 1 및/또는 제 2 지지 수단(2, 5)은 상기 결합 로드(3)가 풀린 후에 상기 와이퍼 시스템(10)의 작동 시에 상기 결합 로드(3)의 이동을 방해하지 않는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 및/또는 상기 제 2 지지 수단(2, 5)은 상기 제 1 또는 상기 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)과 견고하게 연결된, 특히 상기 제 1 또는 상기 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)과 일체형으로 형성된, 와이퍼 시스템.
제 5 항에 있어서, 상기 제 1 및/또는 상기 제 2 지지 수단(2, 5)은 풀릴 수 있는 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤(25, 26, 27) 방식 연결을 통해 상기 결합 로드에 연결된, 와이퍼 시스템.
제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 및/또는 상기 제 2 지지 수단은 록킹 부재(20, 21, 29)로서 형성되고, 상기 록킹 부재(20, 21, 29)는 상기 결합 로드(3)에 또는 상기 제 1 또는 상기 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)에 록킹되는, 와이퍼 시스템.
제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 끼워맞춤 방식 연결(25, 26, 27)은 자력으로서, 정전력으로서 및/또는 접착층(25) 형태의 접착력으로서 형성되는, 와이퍼 시스템.
제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 압력 끼워맞춤 및/또는 형상 끼워맞춤 방식 연결은 상기 결합 로드가 상기 와이퍼 시스템(10)의 와이퍼 모터(1)의 작동에 의해 상기 와이퍼 베어링(17, 4)으로부터 풀릴 수 있는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 지지 수단(2, 5)은 상기 제 1 또는 제 2 와이퍼 베어링(17, 4)에 고정되고, 상기 지지 수단들(2, 5)은 상기 결합 로드(3)를 상기 와이퍼 베어링(4, 17)에 고정시키는 록킹 부재(20, 21, 29)를 포함하는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 수단(2, 5)은 상기 결합 로드(3)의 원통형 부분(305)을 유격 없이 수용하는 록킹 부재(20), 및 상기 결합 로드(3)의 편평한 부분(303)을 유격 없이 수용하는 록킹 부재(201)를 포함하고, 그럼으로써 상기 결합 로드(3)는 접선 방향(301)으로 회전되지 않을 수 있는, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 수단(2, 5)은 상기 결합 로드(3)용 상기 록킹 부재들(20, 200) 내에 수용부(202)를 포함하고, 상기 수용부(202)는 상기 결합 로드(3)를 둘러쌀 수 있는 2개의 암(22, 201)으로 형성되고, 상기 제 1 록킹 부재(20) 및 상기 제 2 록킹 부재(200)의 암들(22, 201)은 서로 분리되거나 또는 일체형인, 와이퍼 시스템.
제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 시스템의 장착 방법으로서, 상기 와이퍼 베어링은 차량의 차체에 고정되고, 후속해서 상기 결합 로드는 상기 와이퍼 베어링으로부터 풀리는, 장착 방법.
제 11 항에 있어서, 상기 결합 로드는 장착 위치로부터 풀린 후에 작동 위치로 이동되는, 장착 방법.
제 11 항 또는 제 12 항에 있어서, 해제를 위해 상기 결합 로드는 상기 와이퍼 시스템의 와이퍼 모터에 의해 이동되는, 장착 방법.