KR20170119521A

KR20170119521A - 타이어의 균일성 보정장치

Info

Publication number: KR20170119521A
Application number: KR1020160047658A
Authority: KR
Inventors: 전은창; 임재옥
Original assignee: 세림테크주식회사
Priority date: 2016-04-19
Filing date: 2016-04-19
Publication date: 2017-10-27
Also published as: KR101826885B1

Abstract

본 발명은 타이어의 균일성 보정장치에 관한 것으로서, 프레임과, 프레임에 설치되며, 보정대상 타이어의 내주면을 지지하는 하부몰드유닛과, 프레임에 승강 가능하게 설치되며, 상기 하부몰드유닛에 지지된 상기 타이어의 외주면을 가압하는 상부몰드유닛과, 상부몰드유닛에 설치되어 상부몰드유닛이 상기 타이어를 가압시 상기 타이어를 가열하는 제1가열부와, 하부몰드유닛에 설치되어 상기 하부몰드유닛이 상기 타이어를 지지시 상기 타이어를 가열하는 제2가열부를 구비한다.
본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치는 그라인딩 작업 없이 타이어의 균일성을 보정하게 되므로, 그라인딩 작업에 따른 외관 변화, 작업장 오염과 같은 문제점을 해결할 수 있는 이점이 있다.
본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치는 보정시간의 단축으로 인한 타이어의 생산성을 증대시키는 효과도 있다.

Description

타이어의 균일성 보정장치{Correcting apparatus for tire uniformity}

본 발명은 타이어의 균일성 보정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 그라인딩 작업 없이 타이어의 균일성을 보정할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 공압 레이디얼 타이어는 축방향으로 이격되어 있고 원주방향으로 넓어지지 않는 한 쌍의 비드를 포함한다. 이러한 비드 사이에는 카커스 플라이(carcass ply)가 연장되어 있는데, 이것의 축방향 대향 단부에서 각각의 비드에 고착되어 있다. 카커스 플라이는 형태가 고리모양이고, 타이어의 중앙부에서 카커스 플라이의 방사상 바깥쪽으로 위치된 벨트 패키지를 구비하는 것이 일반적이다.

타이어의 제조 후에는 회전축으로부터 타이어 주위의 접지면의 바깥 원주까지의 반경차에 따른 불량 즉 레이디얼 런아웃 또는 타이어의 회전방향과 무관한 측력을 발생시키는 경향을 나타내는 코니시티와 같은 균일성에 관한 테스트를 실시하고 불균일한 것으로 측정결과가 나타나면 이를 보정하는 보정작업을 수행하였다.

종래의 타이어 보정작업은 주로 타이어의 외주면을 그라인딩 하는 방법으로 수행되었다.

그런데 이러한 그라인딩 교정방법은 타이어의 외관에 대한 수요가의 불만이 있을 수 있고, 완성차 업계는 이러한 그라인딩 교정을 인정하지 않는 실정이며, 그라인딩 작업으로 인한 타이어 공장의 환경오염, 타이어의 사용수명 감소와 같은 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 보정방법으로서 다양한 시도들이 있어왔는데, 그 중 하나는 미국특허 제3632701호에 개시된 것으로서, 타이어를 경화 후에 재가열하여 가열된 상태를 60분 이상 유지시킴으로써 타이어의 압력이 50psi(dir 3052kg/㎠)까지 팽창하게 하는 방법이다.

이러한 종래의 타이어 균일성 보정방법은 타이어의 제조 및 보정에 따른 시간이 증대되어 생산성이 저하되는 문제점을 안고 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 그라인딩 작업 없이 타이어의 균일성을 보정할 수 있는 타이어의 균일성 보정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치는 프레임과, 상기 프레임에 설치되며, 보정대상 타이어의 내주면을 지지하는 하부몰드유닛과, 상기 프레임에 승강 가능하게 설치되며, 상기 하부몰드유닛에 지지된 상기 타이어의 외주면을 가압하는 상부몰드유닛과, 상기 상부몰드유닛에 설치되어 상기 상부몰드유닛이 상기 타이어를 가압시 상기 타이어를 가열하는 제1가열부와, 상기 하부몰드유닛에 설치되어 상기 하부몰드유닛이 상기 타이어를 지지시 상기 타이어를 가열하는 제2가열부를 구비한다.

상기 상부몰드유닛은 승강유닛에 의해 상기 프레임에 승강 가능하게 설치된 승강플레이트와, 상기 승강플레이트의 하부에 상기 타이어의 보정대상 영역에 접촉하거나 상기 타이어로부터 멀어지는 방향으로 벌어질 수 있도록 상호 대향되는 방향으로 진퇴 가능하도록 설치된 복수의 제1몰드부재와, 상기 제1몰드부재를 진퇴 구동하는 제1진퇴구동부를 구비하고, 상기 제1가열부는 상기 제1몰드부재들의 내부에 각각 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 상측 전열선을 구비한다.

상기 상측 전열선은 상기 제1몰드부재의 내부에 인입되며, 상기 제1몰드부재의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제1연장부분과, 상기 제1연장부분의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재의 외부로 돌출되도록 인접된 상기 제1몰드부재로부터 멀어지는 방향으로 연장된 복수의 제1돌출부분과, 상기 제1돌출부분들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제2연장부분을 구비하는 것이 바람직하다

상기 하부몰드유닛은 상기 프레임에 지지되는 지지대와, 상기 타이어의 내주면에 접촉하거나 상기 타이어의 내주면으로부터 분리되도록 상호 인접되는 방향으로 진퇴가능하게 상기 지지대에 설치된 복수의 제2몰드부재와, 상기 제2몰드부재들을 진퇴구동시키는 제2진퇴구동부를 구비하고, 상기 제2가열부는 상기 제2몰드부재들의 내부에 각각 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 하측 전열선을 구비한다.

상기 하측 전열선은 상기 제2몰드부재의 내부에 인입되며, 상기 제2몰드부재의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제3연장부분과, 상기 제3연장부분의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재의 외부로 돌출되도록 하측으로 연장된 복수의 제2돌출부분과, 상기 제2돌출부분들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제4연장부분을 구비하는 것이 바람직하다.

상기 하부몰드유닛은 상기 프레임에 지지되는 지지대와, 상기 타이어의 내주면에 접촉하거나 상기 타이어의 내주면으로부터 분리되도록 상호 인접되는 방향으로 진퇴가능하게 상기 지지대에 설치된 복수의 제2몰드부재와, 상기 제2몰드부재들을 진퇴구동시키는 제2진퇴구동부를 구비하고, 상기 제2몰드부재는 상기 지지대에 진퇴방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 메인플레이트와, 상기 메인플레이트의 상부에 위치되는 틸팅플레이트와, 상기 타이어의 내주면에 접촉되도록 상기 틸팅플레이트에 설치되는 타이어 지지체와, 상기 메인플레이트 및 틸팅플레이트 사이에 설치되어 상기 메인플레이트에 대해 상기 틸팅플레이트를 틸팅가능하게 지지하는 틸팅지지부를 구비한다.

상기 틸팅플레이트는 상기 메인플레이트의 슬라이딩방향에 대해 교차되는 방향으로 연장된 중심선을 중심으로 회동가능하게 상기 메인플레이트에 설치되고, 상기 틸팅지지부는 상기 중심선을 기준으로 상호 대향되는 위치의 상기 틸팅플레이트 및 메인플레이트 사이에 설치되며, 상기 메인플레이트로부터 상기 틸팅플레이트를 상측으로 탄성바이어스시키는 다수의 지지스프링을 구비한다.

본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치는 그라인딩 작업 없이 타이어의 균일성을 보정하게 되므로, 그라인딩 작업에 따른 외관 변화, 작업장 오염과 같은 문제점을 해결할 수 있는 이점이 있다.

본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치는 보정시간의 단축으로 인한 타이어의 생산성을 증대시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치에 대한 정면도이고,
도 2는 도 1의 타이어의 균일성 보정장치에 대한 측면도이고,
도 3은 도 1의 타이어의 균일성 보정장치의 상부몰드유닛에 대한 분리사시도이고,
도 4는 도 1의 타이어의 균일성 보정장치의 접촉블럭에 대한 단면도이고,
도 5는 도 1의 타이어의 균일성 보정장치의 하부몰드유닛에 대한 분리사시도이고,
도 6은 도 1의 타이어의 균일성 보정장치의 타이어 지지체에 대한 단면도이고,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 타이어의 균일성 보정장치의 하부몰드유닛에 대한 분리사시도이고,
도 8은 도 7의 하부몰드유닛의 제2몰드부재에 대한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 6에는 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치(100)가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 타이어의 균일성 보정장치(100)는 프레임(200)과, 상기 프레임(200)에 설치되며, 보정대상 타이어(T)의 내주면을 지지하는 하부몰드유닛(400)과, 상기 프레임(200)에 승강 가능하게 설치되며, 상기 하부몰드유닛(400)에 지지된 상기 타이어(T)의 외주면을 가압하는 상부몰드유닛(300)과, 상부몰드유닛(300)에 설치되어 상기 상부몰드유닛(300)이 상기 타이어(T)를 가압시 상기 타이어(T)를 가열하는 제1가열부와, 상기 하부몰드유닛(400)에 설치되어 상기 하부몰드유닛(400)이 상기 타이어(T)를 지지시 상기 타이어(T)를 가열하는 제2가열부를 구비한다.

프레임(200)은 도면에 도시된 바와 같이 지지면에 지지되어 있는 베이스플레이트(210)와, 상기 베이스플레이트(210)의 일측으로부터 상방으로 연장된 연장부재(220)와, 연장부재(220)의 상단으로부터 상기 베이스플레이트(210)와 나란하게 연장되어 있는 지지플레이트(230)를 포함한다. 상기 베이스플레이트(210)는 지지면에 안정적으로 지지될 수 있도록 소정의 지지영역을 가진다.

한편, 프레임(200)의 상부에는 상부몰드유닛(300)을 상하방향으로 승강시킬 수 있도록 승강유닛(240)이 설치되어 있다. 상기 승강유닛(240)은 지지플레이트(230)에 설치되는 실린더본체(241)와, 실린더본체(241)의 내부에 장착된 피스톤에 의해 승강하면서 실린더본체(241)로부터 인출 및 인입되는 인출로드(242)를 포함하는 공압실린더가 적용되었으며, 인출로드(242)는 지지플레이트(230)를 관통하여 상부몰드유닛(300)에 연결된다.

상기 상부몰드유닛(300)은 승강유닛(240)의 인출로드(242)에 연결되어 상기 프레임(200)에 승강 가능하게 설치된 승강플레이트(310)와, 승강플레이트(310)로부터 상방으로 연장되게 설치돈 가이드로드(320)와, 상기 승강플레이트(310)의 하부에 상기 타이어(T)의 보정대상 영역에 접촉하거나 상기 타이어(T)로부터 멀어지는 방향으로 벌어질 수 있도록 상호 대향되는 방향으로 진퇴 가능하도록 설치된 복수의 제1몰드부재(330)와, 상기 제1몰드부재(330)를 진퇴 구동하는 제1진퇴구동부(340)를 구비한다.

승강플레이트(310)로부터 상방으로 연장된 가이드로드(320)는 지지플레이트(230)를 관통해 상방으로 연장되어 있으며, 승강플레이트(310)가 승강하는 과정에서 가이드로드(320)에 의해 승강플레이트(310)가 일측으로 회전하기 않게 된다.

승강플레이트(310)의 하면에는 제1몰드부재(330)가 슬라이딩 가능하게 설치될 수 있도록 복수의 제1레일(311)이 설치되어 있다. 상기 제1레일(311)들은 전후방향으로 상호 이격되며, 좌우방향을 따라 소정길이 연장형성된다. 각 제1레일(311)에는 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 복수의 제1이동블럭(312)이 설치되어 있다.

제1몰드부재(330)는 보정대상 타이어(T)의 외측면에 접촉되어 타이어(T)의 변형 및 보정하는 것으로서, 상기 제1이동블럭(312)에 설치되는 고정판넬(331)과, 상기 고정판넬(331)의 하부에 고정되어 타이어(T)의 외측면에 접촉되는 접촉블럭(332)을 구비한다.

상기 고정판넬(331)은 전후단부가 각각 제1이동블럭(312)들에 고정되어 승강플레이트(310)에 대해 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된다. 상기 접촉블럭(332)은 고정판넬(331)에 대해 하방으로 돌출되며, 타이어(T)의 외측면에 접촉되는 면이 타이어(T)의 형상에 대응는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

상술된 바와 같이 구성된 제1몰드부재(330)들은 상호 대향되게 설치되어 제1진퇴구동부(340)를 통해 승강플레이트(310)의 하면에 상호 인접되거나 멀어진다. 따라서, 제1몰드부재(330)는 제1진퇴구동부(340)의 구동에 의해 상호 멀어지는 방향으로 벌어진 상태에서 상호 인접하는 방향으로 구동하여 장착된 타이어(T)의 외주면에 접촉되게 하며, 타이어(T)를 탈부착할 때에는 다시 제1몰드부재(330)들이 상호 벌어지는 방향으로 이동되게 하여 용이하게 타이어(T)에 탈부착할 수 있다.

제1진퇴구동부(340)는 일단이 제1몰드부재(330)들에 각각 설치되며, 타단은 승강플레이트(310)의 하면에 회동가능하게 설치되는 복수의 제1액츄에이터(341)를 구비한다. 상기 제1액츄에이터(341)는 외부로부터 인가되는 공압에 의해 작동되는 공압실린더가 적용되며, 전후방향을 따라 상호 이격되게 설치된다.

하부몰드유닛(400)은 보정대상 타이어(T)의 내주면을 가압 및 가열하기 위한 것이다.

상기 하부몰드유닛(400)은 상기 프레임(200)에 지지되는 지지대(410)와, 상기 타이어(T)의 내주면에 접촉하거나 상기 타이어(T)의 내주면으로부터 분리되도록 상호 인접되는 방향으로 진퇴가능하게 상기 지지대(410)에 설치된 복수의 제2몰드부재(420)와, 상기 제2몰드부재(420)들을 진퇴구동시키는 제2진퇴구동부(430)를 구비한다.

지지대(410)는 베이스플레이트(210)로부터 상측으로 이격된 위치의 상기 연장부재(220)에 설치되며, 지지플레이트(230)와 나란하게 상기 연장부재(220)로부터 멀어지는 방향으로 연장된다. 이때, 지지대(410)는 전후방향으로 이격되는 위치의 상면에 복수의 제2레일(411)이 각각 설치되어 있다. 상기 제2레일(411)은 좌우방향으로 소정길이 연장되며, 제2몰드부재(420)들이 설치될 수 있도록 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 다수의 제2이동블럭(412)이 설치되어 있다.

제2몰드부재(420)는 보정대상 타이어(T)의 내주면에 접촉되어 타이어(T)의 변형 및 보정하는 것으로서, 지지대(410)에 좌우방향으로 슬라이딩되도록 상기 제2이동블럭(412)에 설치되는 메인플레이트(421)와, 상기 고정판넬(331)의 상부에 고정되어 타이어(T)의 외측면에 접촉되는 타이어 지지체(422)를 구비한다.

메인플레이트(421)는 전후단부가 각각 제1이동블럭(312)들에 고정되어 지지대(410)에 대해 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된다. 메인플레이트(421) 상부 중앙에는 상방으로 연장되며, 상단에 상기 타이어 지지체(422)가 고정된 복수의 고정로드(423)가 설치되어 있다.

상기 타이어 지지체(422)는 고정로드(423)의 상단에 고정되며, 타이어의 내주면에 접촉되는 면이 타이어의 형상에 대응되는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

상술된 바와 같이 구성된 제2몰드부재(420)들은 좌우방향을 따라 상호 대향되게 설치되어 제2진퇴구동부(430)를 통해 지지대(410)의 상면에 상호 인접되거나 멀어진다. 따라서, 제2몰드부재(420)는 제2진퇴구동부(430)의 구동에 의해 상호 인접된 상태에서 멀어지는 방향으로 구동하여 장착된 타이어의 내주면에 접촉하게 하며, 타이어를 탈착할 때에는 다시 제2몰드부재(420)들이 상호 인접되는 방향으로 이동되게 하여 용이하게 타이어에 탈부착할 수 있다. 상기 제2몰드부재(420)들은 제1몰드부재(330)가 타이어에 접촉하는 외주면의 접촉 위치에 대응하는 내주면에 접촉할 수 있게 되어 있어서, 제1 및 제2몰드부재(420)가 함께 보정 부분을 가압함으로써 보정작업이 수행된다.

제2진퇴구동부(430)는 일단이 연결브라켓(432)에 의해 제2몰드부재(420)들의 메인플레이트(421)에 각각 설치되며, 타단은 지지대(410)의 하면에 회동가능하게 설치되는 복수의 제2액츄에이터(431)를 구비한다. 상기 제2액츄에이터(431)는 외부로부터 인가되는 공압에 의해 작동되는 공압실린더가 적용되며, 전후방향을 따라 상호 이격되게 설치된다.

제1가열부는 각 제1몰드부재(330)의 접촉블럭(332) 내부에 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 상측 전열선(510)을 구비한다. 상기 상측 전열선(510)은 외부로부터 전기가 공급되는 발열하는 전열선이 적용된다.

상측 전열선(510)은 도 4를 참조하면, 상기 제1몰드부재(330)의 접촉블럭(332) 내부에 인입되며, 상기 제1몰드부재(330)의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제1연장부분(511)과, 상기 제1연장부분(511)의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재(330)의 접촉블럭(332) 외부로 돌출되도록 인접된 상기 제1몰드부재(330)로부터 멀어지는 방향으로 연장된 복수의 제1돌출부분(512)과, 상기 제1돌출부분(512)들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제2연장부분(513)을 구비한다. 이때, 제1연장부분(511)은 접촉블럭(332)의 형태에 대응되게 만곡되게 형성되는 것이 바람직하다.

상술된 바와 같이 상측 전열선(510)은 접촉블럭(332)을 감싸도록 형성되므로 접촉블럭(332)에 대해 접촉면적이 증가하여 접촉블럭(332)을 기설정된 온도까지 가열하는데 소요되는 시간을 단축할 수 있다. 또한, 상측 전열선(510)은 일부가 접촉블럭(332)의 외부로 노출되어 있으므로 접촉블럭(332)이 접촉된 타이어의 일부분 주위를 가열하므로 타이어의 다음 보정할 부분을 예열시킬 수 있다.

제2가열부는 상기 제2몰드부재(420)들의 타이어 지지체(422) 내부에 각각 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 하측 전열선(610)을 구비한다.

하측 전열선(610)은 상기 제2몰드부재(420)의 타이어 지지체(422) 내부에 인입되며, 상기 제2몰드부재(420)의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제3연장부분(611)과, 상기 제3연장부분(611)의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재(330)의 타이어 지지체(422) 외부로 돌출되도록 하측으로 연장된 복수의 제2돌출부분(612)과, 상기 제2돌출부분(612)들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제4연장부분(613)을 구비한다. 이때, 제3연장부분(611)은 타이어 지지체(422)의 형태에 대응되게 만곡되게 형성되는 것이 바람직하다.

상술된 바와 같이 구성된 하측 전열선(610)은 타이어 지지체(422)를 감싸도록 형성되므로 타이어 지지체(422)에 대해 접촉면적이 증가하여 타이어 지지체(422)를 기설정된 온도까지가열하는데 소요되는 시간을 단축할 수 있다. 또한, 하측 전열선(610)은 일부가 타이어 지지체(422)의 외부로 노출되어 있으므로 타이어 지지체(422)가 접촉된 타이어의 일부분 주위를 가열하므로 타이어의 다음 보정할 부분을 예열시킬 수 있다.

한편, 상기 언급된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 타이어 균일성 보정장치(100)를 이용한 타이어의 균일성 보정방법을 정리하여 설명하면 다음과 같다. 타이어의 균일성 보정방법은 균일성 측정단계, 보정장치 장착단계, 상·하부몰드유닛(400) 이동단계, 가열 및 가압단계, 타이어 탈착단계를 포함한다.

균일성 측정단계는 타이어의 런아웃, 코니시티와 같은 균일성 특성을 측정 및 평가하며, 균일성을 보정하기 위한 보정영역을 산출하는 단계이다.

보정장치 장착단계는 균일성이 불량인 타이어를 보정작업을 위해 타이어의 균일성 보정장치(100)에 장착하는 단계이다. 하부몰드유닛(400)에 타이어의 내주면이 걸리도록 타이어를 장착하며, 보정대상부분이 제1 및 제2몰드부재(420)와 접촉할 수 잇는 위치가 되도록 타이어를 회전시켜 보정위치를 잡는다.

상·하부몰드유닛(400) 이동단계는 타이어의 장착이 완료되면 승강구동부에 의해 상부몰드유닛(300)을 타이어의 상면으로 하강시킨다. 이 단계에서는 상부몰드유닛(300)이 타이어의 상면에 인접되게 이동되면 제1진퇴구동부(340)를 작동시켜 제1몰드부재(330)들을 타이어의 외주면에 접촉시킨다.

가열 및 가압단계는 제1 및 제2몰드부재(420)가 각각 타이어의 보정대상 부분의 외주면과 내주면에 접촉하면 타이어의 보정대상부분을 가열 및 가압함으로써 타이어의 균일성이 보정될 수 있도록 보정한다.

타이어 탈착단계는 보정대상 타이어의 보정이 완료되면 제1 및 제2몰드부재(420)가 각각 초기위치로 이동시키고, 균일성이 보정된 타이어를 장치로부터 탈거한다. 탈거된 타이어는 적재장소로 이동 및 보관한다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치(100)는 그라인딩 작업 없이 타이어의 균일성을 보정하게 되므로, 그라인딩 작업에 따른 외관 변화, 작업장 오염과 같은 문제점을 해결할 수 있는 이점이 있다. 또한, 본 발명에 따른 타이어의 균일성 보정장치(100)는 보정시간의 단축으로 인한 타이어의 생산성을 증대시키는 효과도 있다.

한편, 도 7 및 도 8에는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 제2몰드부재(700) 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 상기 지지대(410)에 진퇴방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 메인플레이트(710)와, 상기 메인플레이트(710)의 상부에 위치되는 틸팅플레이트(720)와, 상기 타이어의 내주면에 접촉되도록 상기 틸팅플레이트(720)에 설치되는 타이어 지지체(731)와, 상기 메인플레이트(710) 및 틸팅플레이트(720) 사이에 설치되어 상기 메인플레이트(710)에 대해 상기 틸팅플레이트(720)를 틸팅가능하게 지지하는 틸팅지지부(732)를 구비한다. 이때, 타이어 지지체(731)는 앞서 언급된 실시 예의 타이어 지지체(731)와 구성이 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

메인플레이트(710)는 좌우방향으로 연장되며, 전후단부가 각각 제2레일(411)들에 설치된 제2이동블럭(412)에 설치되어 제2레일(411)의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 된다. 이때, 메인플레이트(710)는 중앙부에는 상방으로 돌출된 다수의 제1회동브라켓(711)이 설치되어 있다. 상기 제1회동브라켓(711)은 전후방향을 따라 상호 이격되게 배열되며, 상단부에 회동핀(713)이 삽입될 수 있도록 제1결합구(714)가 형성되어 있다. 상기 제1결합구(714)는 전후방향을 관통되게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 메인플레이트(710)는 각 모서리에 인접된 위치의 상면에 후술되는 틸팅지지부(732)의 지지스프링(733)이 인입되게 결합될 수 있도록 제1인입구(712)가 각각 형성되어 있다. 상기 제1인입구(712)는 메인플레이트(710)의 상면에 대해 하측으로 소정깊이 인입되게 형성된다.

틸팅플레이트(720)는 소정의 두께를 갖는 판형으로 형성되며, 중앙부에 상기 제1동브라켓이 관통될 수 있도록 상기 제1회동브라켓(711)에 대향되는 위치에 다수의 관통구(721)가 형성되어 있다. 이때, 상기 관통구(721)는 용이하게 틸팅플레이트(720)가 회동될 수 있도록 제1회동브라켓(711)의 좌우방향 폭보다 더 큰 좌우방향 폭을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 틸팅플레이트(720)는 각 관통구(721)를 중심으로 전후방향으로 대향된 위치의 상면에 제2회동브라켓(722)들이 형성되어 있다. 상기 제2회동브라켓(722)은 틸팅플레이트(720)의 상면에 대해 상방으로 연장되며, 회동핀(713)이 삽입될 수 있도록 제2결합구(724)가 형성되어 있다. 상기 제2결합구(724)는 전후방향으로 관통되게 형성되는 것이 바람직하다.

메인플레이트(710)의 제1회동브라켓(711)이 틸팅플레이트(720)의 관통구(721)에 삽입하고, 제1회동브라켓(711)의 제1결합구(714)들과 제2회동브라켓(722)의 제2결합구(724)들을 관통하게 회동핀(713)을 삽입하므로 상기 틸팅플레이트(720)는 상기 메인플레이트(710)의 슬라이딩방향에 대해 교차되는 전후방향으로 연장된 중심선을 중심으로 회동가능하게 상기 메인플레이트(710)에 설치된다.

한편, 틸팅플레이트(720)는 타이어 지지체(731)를 지지할 수 있는 복수의 고정로드(723)가 마련되어 있는데, 상기 고정로드(723)는 제2회동브라켓(722)들 중 가운데에 위치한 제2회동브라켓(722)으로부터 상측으로 연장형성된다.

또한, 틸팅플레이트(720)는 도면에 도시되지 않았지만, 제1인입구(712)에 대향되는 위치의 하면에 틸팅지지부(732)의 지지스프링(733)이 인입되는 제2인입구가 각각 형성되어 있다.

틸팅지지부(732)는 상기 회동핀(713)을 기준으로 상호 대향되는 위치의 상기 틸팅플레이트(720) 및 메인플레이트(710) 사이에 설치되며, 상기 메인플레이트(710)로부터 상기 틸팅플레이트(720)를 상측으로 탄성바이어스시키는 다수의 지지스프링(733)을 구비한다.

상기 지지스프링(733)은 상하단이 각각 상호 대향되는 제1인입구(712) 및 제2인입구에 인입되어 메인플레이트(710)와 틸팅플레이트(720)에 결합된다. 상기 지지스프링(733)은 틸팅플레이트(720)를 메인플레이트(710)에 대해 상측으로 탄성바이어스시킬 수 있도록 소정의 탄성을 갖는 코일 스프링이 적용된다.

틸팅지지부(732)에 의해 메인플레이트(710)에 대해 틸팅플레이트(720)가 좌우방향으로 틸팅된다. 따라서, 타이어 지지체(731)가 타이어의 내주면에 접촉시 타이어 내주면의 형상에 따라 타이어 지지체(731)가 소정 틸팅되어 밀착되므로 타이어 내주면에 대한 접촉면적이 증가하여 성형성이 우수하다는 장점이 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

100: 타이어의 균일성 보정장치
200: 프레임
210: 베이스플레이트
300: 상부몰드유닛
310: 승강플레이트
330: 제1몰드부재
331: 고정판넬
332: 접촉블럭
340: 제1진퇴구동부
400: 하부몰드유닛
410: 지지대
420: 제2몰드부재
421: 메인플레이트
422: 타이어 지지체
430: 제2진퇴구동부
510: 상측 전열선
610: 하측 전열선

Claims

프레임과;
상기 프레임에 설치되며, 보정대상 타이어의 내주면을 지지하는 하부몰드유닛과;
상기 프레임에 승강 가능하게 설치되며, 상기 하부몰드유닛에 지지된 상기 타이어의 외주면을 가압하는 상부몰드유닛과;
상기 상부몰드유닛에 설치되어 상기 상부몰드유닛이 상기 타이어를 가압시 상기 타이어를 가열하는 제1가열부와;
상기 하부몰드유닛에 설치되어 상기 하부몰드유닛이 상기 타이어를 지지시 상기 타이어를 가열하는 제2가열부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제1항에 있어서,
상기 상부몰드유닛은 승강유닛에 의해 상기 프레임에 승강 가능하게 설치된 승강플레이트와, 상기 승강플레이트의 하부에 상기 타이어의 보정대상 영역에 접촉하거나 상기 타이어로부터 멀어지는 방향으로 벌어질 수 있도록 상호 대향되는 방향으로 진퇴 가능하도록 설치된 복수의 제1몰드부재와, 상기 제1몰드부재를 진퇴 구동하는 제1진퇴구동부를 구비하고,
상기 제1가열부는 상기 제1몰드부재들의 내부에 각각 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 상측 전열선을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제2항에 있어서,
상기 상측 전열선은
상기 제1몰드부재의 내부에 인입되며, 상기 제1몰드부재의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제1연장부분과, 상기 제1연장부분의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재의 외부로 돌출되도록 인접된 상기 제1몰드부재로부터 멀어지는 방향으로 연장된 복수의 제1돌출부분과, 상기 제1돌출부분들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제2연장부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 하부몰드유닛은 상기 프레임에 지지되는 지지대와, 상기 타이어의 내주면에 접촉하거나 상기 타이어의 내주면으로부터 분리되도록 상호 인접되는 방향으로 진퇴가능하게 상기 지지대에 설치된 복수의 제2몰드부재와, 상기 제2몰드부재들을 진퇴구동시키는 제2진퇴구동부를 구비하고,
상기 제2가열부는 상기 제2몰드부재들의 내부에 각각 설치되어 소정의 온도로 발열하는 복수의 하측 전열선을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제4항에 있어서,
상기 하측 전열선은
상기 제2몰드부재의 내부에 인입되며, 상기 제2몰드부재의 진퇴방향에 대해 교차하는 방향으로 연장된 제3연장부분과, 상기 제3연장부분의 양단부에 각각 형성되며, 단부가 상기 제1몰드부재의 외부로 돌출되도록 하측으로 연장된 복수의 제2돌출부분과, 상기 제2돌출부분들 단부로부터 상호 인접되는 방향으로 소정길이 연장된 복수의 제4연장부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제1항에 있어서,
상기 하부몰드유닛은 상기 프레임에 지지되는 지지대와, 상기 타이어의 내주면에 접촉하거나 상기 타이어의 내주면으로부터 분리되도록 상호 인접되는 방향으로 진퇴가능하게 상기 지지대에 설치된 복수의 제2몰드부재와, 상기 제2몰드부재들을 진퇴구동시키는 제2진퇴구동부를 구비하고,
상기 제2몰드부재는
상기 지지대에 진퇴방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 메인플레이트와, 상기 메인플레이트의 상부에 위치되는 틸팅플레이트와, 상기 타이어의 내주면에 접촉되도록 상기 틸팅플레이트에 설치되는 타이어 지지체와, 상기 메인플레이트 및 틸팅플레이트 사이에 설치되어 상기 메인플레이트에 대해 상기 틸팅플레이트를 틸팅가능하게 지지하는 틸팅지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.
제6항에 있어서,
상기 틸팅플레이트는 상기 메인플레이트의 슬라이딩방향에 대해 교차되는 방향으로 연장된 중심선을 중심으로 회동가능하게 상기 메인플레이트에 설치되고,
상기 틸팅지지부는 상기 중심선을 기준으로 상호 대향되는 위치의 상기 틸팅플레이트 및 메인플레이트 사이에 설치되며, 상기 메인플레이트로부터 상기 틸팅플레이트를 상측으로 탄성바이어스시키는 다수의 지지스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 균일성 보정장치.