KR20170061927A

KR20170061927A - 시트레일의 트랙레버 힌지장치

Info

Publication number: KR20170061927A
Application number: KR1020150167106A
Authority: KR
Inventors: 이동건
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2015-11-27
Filing date: 2015-11-27
Publication date: 2017-06-07
Also published as: KR102402987B1

Abstract

본 발명은 트랙레버의 미사용시 하강위치의 규제와 함께 하강상태를 유격없이 유지할 수 있게 하여 주행 중 차체의 진동에 의해 기인하는 트랙레버의 떨림과 소음 발생을 보다 적극적으로 배제할 수 있는 시트레일의 트랙레버 힌지장치를 개시한다.
전술한 트랙레버 힌지장치는 차실내의 플로워패널에 설치되는 고정레일(10), 상기 고정레일(10)에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동레일(12), 상기 이동레일(12)에 설치되어 상기 고정레일(10)과의 결합을 통해 상기 이동레일(12)의 위치를 고정하는 록킹 조립체(20), 상기 이동레일(12)에 대해 선회 가능하게 설치되어 상기 록킹 조립체(20)에 해제력을 제공하는 트랙레버(14), 상기 이동레일(12)에 대해 회전 가능하게 설치되어 상기 트랙레버(14)에 회전식 힌지지점을 제공하는 크로스바아(16), 및 상기 이동레일(12)에 대해 상기 크로스바아(16)를 회전 가능하게 지지하고 상기 트랙레버(14)의 선회방향 상한위치와 하한위치를 제한하는 부시 조립체(30)를 구비한다.

Description

시트레일의 트랙레버 힌지장치{Track lever hinge device for sear rail}

본 발명은 시트레일의 트랙레버 힌지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트랙레버의 미사용시 하강위치를 규제함과 동시에 하강상태에서 유격의 발생을 제한할 수 있는 시트레일의 트랙레버 힌지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트는 시트레일을 따라 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 구성되는 바, 상기 시트레일은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되고 시트쿠션과 결합되는 이동레일 및, 상기 고정레일에 대해 상기 이동레일의 슬라이딩 이동을 선택적으로 구속할 수 있는 록킹 조립체를 포함하여 구성된다.

이에 따라, 록킹 조립체의 해제시 이동레일은 고정레일을 따라 전후방향으로 자유롭게 슬라이딩 이동할 수 있음으로 인해 차량의 시트는 전후방향의 일정 구간에 걸쳐 그 위치를 자유롭게 옮길 수 있게 되고, 이로 인해 탑승자는 자신의 신체적 특성에 맞춰 시트의 위치를 세팅할 수 있게 된다.

이와 같이 차량의 시트가 시트레일을 따라 전후방향으로 슬라이딩 이동하기 위해서는 록킹 조립체를 록킹상태에서 해제상태로 전환시키기 위한 부품이 필요한데, 이에 해당하는 것이 트랙레버이다.

종래, 시트레일의 록킹 조립체에 대한 록킹상태를 해제시킬 수 있는 트랙레버는 공개특허 제10-2009-0092580호에 개시된 바와 같이, 시트쿠션과 시트트랙(20)의 이동레일(23)을 연결하도록 설치된 시트브라켓(25)의 일측면에서 상기 이동레일(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 일단은 상기 시트브라켓(25)을 관통한 힌지핀(30)과 결합되고 타단은 상기 시트트랙(20)에 구비된 로크기구상에 위치하도록 설치되는 트랙레버(40)와, 원형으로 감겨진 중간의 코일부는 상기 시트트랙(20)쪽으로 관통한 상기 힌지핀(30)에 끼워져서 설치되고 일단은 상기 시트트랙(20)에 지지되도록 설치되며 타단은 상기 트랙레버(40)에 지지되도록 설치되어 상기 힌지핀(30)을 중심으로 상기 트랙레버(40)가 회전운동을 할 때 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재(50)와, 상기 힌지핀(30)과 간섭됨이 없도록 양단이 상기 트랙레버(40)에 결합되면서 양단사이의 중간부위는 상기 시트쿠션의 전방 하측에 위치하도록 설치되는 트랙바(60)를 포함하여 구성된다.

그러나 상기와 같은 종래 트랙레버는 미사용시 하강위치를 별도로 규제할 수 있는 구성이 구비되지 않은 관계로 주행 중 차체의 진동에 의해 트랙레버가 떨리거나 주변 부품과의 접촉에 의한 이상 소음을 발생하게 되고, 극단적인 경우에는 트랙레버가 기준 이하의 위치로 처지게 되는 문제를 초래하게 된다.

대한민국 공개특허 제10-2009-0092580호의 자동차용 시트트랙 레버

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 트랙레버의 미사용시 하강위치의 규제와 함께 하강상태를 유격없이 유지할 수 있게 하여 주행 중 차체의 진동에 의해 기인하는 트랙레버의 떨림과 소음 발생을 보다 적극적으로 배제할 수 있도록 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차실내의 플로워패널에 설치되는 고정레일, 상기 고정레일에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동레일, 상기 이동레일에 설치되어 상기 고정레일과의 결합을 통해 상기 이동레일의 위치를 고정하는 록킹 조립체, 상기 이동레일에 대해 선회 가능하게 설치되어 상기 록킹 조립체에 해제력을 제공하는 트랙레버, 상기 이동레일에 대해 회전 가능하게 설치되어 상기 트랙레버에 회전식 힌지지점을 제공하는 크로스바아, 및 상기 이동레일에 대해 상기 크로스바아를 회전 가능하게 지지하고 상기 트랙레버의 선회방향 상한위치와 하한위치를 제한하는 부시 조립체를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 부시 조립체는 상기 이동레일에 결합되는 고정부시, 상기 고정부시의 내부에 회전 가능하게 조립되고 상기 크로스바아에 결합되는 가동부시, 및 상기 고정부시와 상기 가동부시 사이에 설치되어 상기 고정부시에 대해 상기 가동부시를 상기 록킹 조립체의 록킹위치를 향한 방향으로 복원력을 제공하는 리턴스프링을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 고정부시와 상기 가동부시는 일측에 상기 리턴스프링의 양측 자유단부를 고정하기 위한 끼움홈을 형성하고, 상기 리턴스프링은 양측 자유단부에 상기 끼움홈과의 결합을 위해 절곡된 형태의 삽입돌기를 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 고정부시는 상기 가동부시의 회전각을 제한하기 위해 내주면의 일부분에 걸쳐 축 중심을 향해 국부적으로 돌출된 걸림돌기를 형성하고, 상기 가동부시는 외주면의 일부분에 걸쳐 상기 걸림돌기와 소정의 회전각 범위에 걸쳐 접촉 가능한 단차홈부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 가동부시는 외주면에 외부를 향해 탄발지지되는 록킹볼을 구비하고, 상기 고정부시는 내주면에 상기 록킹볼을 수용하기 위한 가이드홈을 형성하며, 상기 가이드홈 중에서 상기 록킹볼과의 결합을 통해 상기 고정부시에 대한 상기 가동부시의 회전을 구속함으로써 상기 트랙레버의 선회방향 하한위치를 규제하기 위해 더 깊게 파인 결합홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 록킹 조립체는 상기 이동레일에 힌지 결합되는 록킹레버, 상기 트랙레버에 결합되어 상기 록킹레버에 대해 가압력을 제공하도록 설치되는 레버아암, 및 상기 록킹레버와 연동하여 상기 고정레일에 대한 상기 이동레일의 위치를 고정하는 록킹바아를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 레버아암은 상기 크로스바아와 결합되어 상기 부시 조립체의 가동부시에 의해 설정되는 회전식 힌지지점을 기준으로 상기 트랙레버가 선회할 때 상기 크로스바아와 함께 선회하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 트랙레버의 힌지지점에서 회전식 힌지지점을 제공하는 부시 조립체에 선회방향 상한위치와 하한위치를 각각 규제할 수 있는 기능을 부여함으로써 트랙레버의 미사용시 하강위치에서 처짐의 발생을 예방함과 동시에 차체의 진동에 따른 트랙레버의 상하방향 유동에 의한 이상 소음의 발생을 배제할 수 있는 효과를 제공하게 된다. 즉, 본 발명은 트랙레버에 회전식 힌지지점을 제공하는 부시 조립체가 이동레일에 설치되는 고정부시와, 이 고정부시의 내부에서 소정의 회전각 범위에 한정하여 회전 가능하게 설치되는 가동부시, 및 고정부시와 가동부시 사이에서 록킹 조립체의 록킹위치를 향한 방향으로 복원력을 제공하는 리턴스프링을 구비하고, 고정부시의 내주면에 국부적으로 돌출된 걸림돌기와 가동부시의 외주면에 걸림돌기와 소정의 회전각 범위에 걸쳐 접촉 가능한 단차홈부를 형성함에 따라, 트랙레버의 상승시에는 록킹 조립체에 대한 정상적인 해제력를 제공할 수 있고 트랙레버의 하강시에는 록킹 조립체에 대한 정상적인 잠금 유지력을 제공할 수 있으며, 특히 트랙레버의 하강상태에서는 리턴스프링에 의한 복원력에 부가하여 고정부시의 걸림돌기와 가동부시의 단차홈부 사이에서 이루어지는 접촉에 의해 트랙레버의 위치를 유격없이 지지할 수 있으므로 상하방향 유동에 의한 이상 소음의 발생을 원천적으로 차단할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에서 전체 구성을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에 대한 주요 구성부위를 분해하여 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에서 주요 구성부위에 해당하는 부시 조립체를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 부시 조립체를 분해하여 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 부시 조립체를 후방에서 도시한 사시도이다.
도 6은 도 4와 도 5에 각각 도시된 고정부시의 내부 구성을 도시하기 위해 부시를 종방향으로 절개하여 도시한 종단면도이다.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에서 전체 구성을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에 대한 주요 구성부위를 분해하여 도시한 사시도이다.

도 1과 도 2를 참조로 하면, 본 발명에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치는 고정레일(10), 이동레일(12), 트랙레버(14), 크로스바아(16), 록킹 조립체(20), 및 부시 조립체(30)를 포함하여 구성된다.

상기 고정레일(10)은 차실내의 플로워패널에 대해 차체의 전후방향을 따라 소정의 간격을 두고 이격되게 설치되는 한 쌍의 부재로서, 전/후단부가 각각 마운팅 브라켓(11)을 매개로 플로워패널에 견고하게 고정된다.

상기 이동레일(12)은 상기 고정레일(10)에 대해 개별적으로 이동 가능하게 설치되는 한 쌍의 부재로서, 상기 고정레일(10)과의 결합을 통해 전후방향으로 자유롭게 이동이 가능한 상태로 결합된다. 또한, 상기 이동레일(12)은 시트 쿠션의 하부에 고정되어 시트의 전체 하중을 지지하도록 구성된다.

상기 트랙레버(14)는 상기 한 쌍의 이동레일(12)에 대해 선회 가능하게 설치되는 부재로서, 사용자에 의한 선회 조작을 통해 상기 록킹 조립체(20)를 잠금상태에서 해제상태로 전환되게 하는 해제력을 제공할 수 있도록 구성된다. 특히, 상기 트랙레버(14)는 시트 쿠션의 전방 하단부위에서 상방향으로 선회될 수 있도록 적정 형상으로 절곡된다.

상기 크로스바아(16)는 상기 한 쌍의 이동레일(12)에 대해 회전 가능하게 설치되어 상기 트랙레버(14)에 대해 회전식 힌지지점을 제공하도록 구성된다. 이를 위해 상기 크로스바아(16)는 상기 한 쌍의 이동레일(12) 사이에서 횡방향으로 배치된다.

상기 록킹 조립체(20)는 상기 한 쌍의 이동레일(12)에 각각 설치되어 상기 고정레일(10)과의 결합을 통해 상기 이동레일(12)의 위치를 원하는 위치에서 견고하게 고정하는 역할을 수행하도록 구성된다. 이를 위해 록킹 조립체(20)는 상기 이동레일(12)에 대해 힌지 결합되어 상기 트랙레버(14)의 선회시 가압력을 제공받도록 설치되는 록킹레버(22), 상기 트랙레버(14)의 자유단부에 결합되어 상기 록킹레버(22)에 대해 가압력을 제공하도록 설치되는 레버아암(24), 및 상기 록킹레버(22)와 연동하여 상기 고정레일(10)에 대한 상기 이동레일(12)의 위치를 고정하는 록킹바아(26)를 구비하도록 구성된다. 여기서 상기 록킹바아(26)는 상기 고정레일(10)과 상기 이동레일(12)에 각각 형성된 관통구멍으로 삽입되어 이들 사이의 상대 이동을 제한하는 잠금기능을 수행한다.

이 경우, 상기 레버아암(24)은 상기 크로스바아(16)와 결합되어 상기 부시 조립체(30)의 가동부시(34)에 의해 설정되는 회전식 힌지지점을 기준으로 상기 트랙레버(14)가 선회할 때 상기 크로스바아(16)는 상기 레버아암(24)과 함께 선회하도록 구성된다. 이를 위해, 상기 레버아암(24)은 하단부에 상기 크로스바아(16)와의 결합을 위한 요홈부(24a)를 형성하는 바, 상기 요홈부(24a)는 상기 크로스바아(16)와 견고하게 결합되는 구조를 이루게 된다.

이 결과, 상기 트랙레버(14)의 중앙부위가 사용자의 조작에 따라 상방향으로 들리게 되면, 상기 레버아암(24)은 상기 부시 조립체(30)에 의한 회전식 힌지지점을 중심으로 선회하게 되고 상기 크로스바아(16)는 상기 부시 조립체(30)에 의한 회전식 힌지지점을 중심으로 회전하게 되며, 이와 같은 상기 레버아암(24)의 선회동작에 의해 상기 록킹레버(22)의 힌지지점을 중심으로 선회하는 이동이 수반되어 상기 록킹바아(26)에 의한 잠금상태는 해제상태로 전환하게 된다. 즉, 상기 트랙레버(14)에 대한 상방향 조작에 의해 상기 레버아암(24)의 선회 이동이 수반되고, 상기 레버아암(24)의 선회 이동에 따라 상기 록킹바아(26)는 상방향으로 들어 올려지게 되며, 이러한 상기 록킹바아(26)의 상방향 이동에 따라 상기 고정레일(10)에 대한 상기 이동레일(12)의 잠금상태는 해제상태로 전환될 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 시트레일의 트랙레버 힌지장치에서 주요 구성부위에 해당하는 부시 조립체를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 부시 조립체를 분해하여 도시한 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 부시 조립체를 후방에서 도시한 사시도이고, 도 6은 도 4와 도 5에 각각 도시된 고정부시의 내부 구성을 도시하기 위해 부시를 종방향으로 절개하여 도시한 종단면도이다.

도 3 내지 도 6을 참조로 하면, 상기 부시 조립체(30)는 상기 이동레일(12)에 대해 상기 크로스바아(16)를 회전 가능하게 지지함과 동시에 상기 트랙레버(14)의 선회방향 상한위치와 하한위치를 제한하도록 구성된다. 이를 위해 상기 부시 조립체(30)는 상기 한 쌍의 이동레일(12)의 내측면에 삽입되어 결합되는 원통형상의 고정부시(32), 상기 고정부시(32)의 내부에 삽입되어 회전 가능하게 조립되고 상기 크로스바아(16)를 내부에 결합하는 원통형상의 가동부시(34), 및 상기 고정부시(32)의 내주면과 상기 가동부시(34)의 외주면 사이에 설치되어 상기 고정부시(32)에 대해 상기 가동부시(34)를 상기 록킹 조립체(20)의 록킹위치를 향한 방향으로 복원력을 제공하는 리턴스프링(36)을 구비한다.

이를 위해, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정부시(32)는 일측에 상기 리턴스프링(36)의 일측 자유단부를 고정하기 위한 끼움홈(32a)을 형성하고, 상기 가동부시(34)는 일측에 상기 리턴스프링(36)의 타측 자유단부를 고정하기 위한 끼움홈(34a)을 형성한다. 이 경우, 상기 리턴스프링(36)은 상기 고정부시(32)와 상기 가동부시(34) 사이에서 회전방향으로 복원력을 제공하기 위해 코일스프링으로 구성된다. 즉, 상기 리턴스프링(36)은 상기 고정부시(32)에 대해 상기 가동부시(34)를 상기 록킹 조립체(20)의 록킹위치를 향한 방향으로 복원력을 제공할 수 있는 부재라면 어느 것이나 무방하나, 다만 상기 한 쌍의 좌/우측 이동레일(12)에 대해서는 각각 반대되는 방향으로 복원력을 구현할 수 있도록 설치되어야 한다. 이에 따라, 상기 고정부시(32)에 대해 상기 가동부시(34)는 회전시 상기 리턴스프링(36)에 의한 회전 반대방향으로 복원력을 제공받을 수 있게 된다.

또한, 상기 리턴스프링(36)은 일측 자유단부에 상기 고정부시(32)의 끼움홈(32a)과의 결합을 위해 절곡된 형태의 삽입돌기(36a)를 형성하고, 타측 자유단부에 상기 가동부시(34)의 끼움홈(34a)과의 결합을 위해 절곡된 형태의 삽입돌기(36b)를 형성하도록 구성된다.

또한, 상기 고정부시(32)는 상기 가동부시(34)의 회전각을 제한하기 위해 도 6에 도시된 바와 같이, 내주면의 일측 자유단부에서 원주방향의 전 둘레부위 중 일부분에 걸쳐 축 중심을 향해 국부적으로 돌출된 걸림돌기(32b)를 형성한다. 또한, 상기 가동부시(34)는 도 5에 도시된 바와 같이, 외주면의 일측 자유단부에서 원주방향의 전 둘레부위 중 일부분에 걸쳐 상기 걸림돌기(32b)와 소정의 회전각 범위에 걸쳐 접촉 가능한 단차홈부(34b)를 형성한다. 이에 따라, 상기 트랙레버(14)의 선회시 상기 크로스바아(16)의 회전이 수반되면, 상기 부시 조립체(30)에서는 상기 고정부시(32)의 걸림돌기(32b)와 상기 가동부시(34)의 단차홈부(34b) 사이의 접촉 위치에 따라 상기 트랙레버(14)의 선회방향 상한위치와 하한위치가 각각 제한될 수 있게 된다.

또한, 상기 가동부시(34)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 외주면에 외부를 향해 탄발지지되는 록킹볼(34c)을 구비하고, 상기 고정부시(32)는 내주면에 상기 록킹볼(34c)을 수용하기 위한 가이드홈(32c)을 형성하며, 상기 가이드홈(32c) 중에서 상기 록킹볼(34c)과의 결합을 통해 상기 고정부시(32)에 대한 상기 가동부시(34)의 회전을 구속함으로써 상기 트랙레버(14)의 선회방향 하한위치를 규제하기 위한 결합홈(32d)을 형성하도록 구성된다. 즉, 상기 결합홈(32d)은 상기 록킹볼(34c)과의 결합을 통해 상기 고정부시(32)에 대한 상기 가동부시(34)의 회전방향 하한위치를 구속하기 위해 상기 가이드홈(32c) 보다 더 깊게 파인 형태로 이루어진다.

또한, 상기 고정부시(32)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 이동레일(12)에 형성되는 관통구멍(미도시)과의 긴밀한 결합을 위해 외주면의 전 둘레에 걸쳐 외부로 돌출된 형태의 돌출턱(32e)을 다수로 형성한다. 즉, 상기 돌출턱(32e)은 상기 이동레일(12)의 관통구멍의 배면에서 이루어지는 긴밀한 접촉을 통해 상기 고정부시(32)의 이탈을 제한하는 역할을 수행한다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 트랙레버(14)를 상방향으로 선회시킬 경우, 상기 록킹 조립체(20)의 레버아암(24)에 의한 록킹레버(22)의 가압에 의해 상기 록킹바아(26)는 상부로 이동하여 상기 고정레일(10)에 대한 상기 이동레일(12)의 록킹상태를 해제하게 된다. 이때, 상기 크로스바아(16)는 상기 레버아암(24)과 함께 회전하면서 상기 부시 조립체(30)의 가동부시(34)를 회전시켜 상기 리턴스프링(36)을 수축하게 된다. 이 과정에서 상기 고정부시(32)의 걸림돌기(32b)는 상기 가동부시(34)의 일측 단차홈부(34b)와 접촉하게 되어 상기 부시 조립체(30)의 선회방향 상한위치를 규제할 수 있게 된다.

반대로, 상기 트랙레버(14)에 가해진 조작력이 해제되면, 상기 부시 조립체(30)의 리턴스프링(36)에 의한 복원력에 의해 상기 가동부시(34)는 반대 방향으로 회전하게 되면서 상기 크로스바아(16)와 함께 상기 트랙레버(14)를 원래의 위치로 복원시키게 된다. 이 과정에서 상기 고정부시(32)의 걸림돌기(32b)는 상기 가동부시(34)의 타측 단차홈부(34b)와 접촉하게 되어 상기 부시 조립체(30)의 선회방향 하한위치를 규제할 수 있게 된다. 이 결과, 상기 트랙레버(14)의 하강상태에서는 상기 리턴스프링(36)에 의한 복원력에 부가하여 상기 고정부시(32)의 걸림돌기(32b)와 상기 가동부시(34)의 타측 단차홈부(34b) 사이에서 이루어지는 접촉에 의해 상기 트랙레버(14)의 위치를 유격없이 지지할 수 있게 되므로 상하방향 유동에 의한 이상 소음의 발생은 완벽하게 배제할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-고정레일 12-이동레일
14-트랙레버 16-크로스바아
20-록킹 조립체 22-록킹레버
24-레버아암 26-록킹바아
30-부시 조립체 32-고정부시
32a-끼움홈 32b-걸림돌기
32c-가이드홈 32d-결합홈
34-가동부시 34a-끼움홈
34b-단차홈부 34c-록킹볼
36-리턴스프링 36a,36b-삽입돌기

Claims

차실내에 설치되는 고정레일(10);
상기 고정레일(10)에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동레일(12);
상기 이동레일(12)에 설치되어 상기 고정레일(10)과의 결합을 통해 상기 이동레일(12)의 위치를 고정하는 록킹 조립체(20);
상기 이동레일(12)에 대해 선회 가능하게 설치되어 상기 록킹 조립체(20)에 해제력을 제공하는 트랙레버(14);
상기 이동레일(12)에 대해 회전 가능하게 설치되어 상기 트랙레버(14)에 회전식 힌지지점을 제공하는 크로스바아(16); 및
상기 이동레일(12)에 대해 상기 크로스바아(16)를 회전 가능하게 지지하고 상기 트랙레버(14)의 선회방향 상한위치와 하한위치를 제한하는 부시 조립체(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 1에 있어서,
상기 부시 조립체(30)는,
상기 이동레일(12)에 결합되는 고정부시(32);
상기 고정부시(32)의 내부에 회전 가능하게 조립되고 상기 크로스바아(16)에 결합되는 가동부시(34); 및
상기 고정부시(32)와 상기 가동부시(34) 사이에 설치되어 상기 고정부시(32)에 대해 상기 가동부시(34)를 상기 록킹 조립체(20)의 록킹위치를 향한 방향으로 복원력을 제공하는 리턴스프링(36)을 구비하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 2에 있어서,
상기 고정부시(32)와 상기 가동부시(34)는 일측에 상기 리턴스프링(36)의 양측 자유단부를 고정하기 위한 끼움홈(32a, 34a)을 각각 형성하고, 상기 리턴스프링(36)은 양측 자유단부에 상기 끼움홈(32a, 34a)과의 결합을 위해 삽입돌기(36a, 36b)를 형성하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 2에 있어서,
상기 고정부시(32)는 상기 가동부시(34)의 회전각을 제한하기 위해 내주면의 일부분에 걸쳐 축 중심을 향해 국부적으로 돌출된 걸림돌기(32b)를 형성하고, 상기 가동부시(34)는 외주면의 일부분에 걸쳐 상기 걸림돌기(32b)와 소정의 회전각 범위에 걸쳐 접촉 가능한 단차홈부(34b)를 형성하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 2에 있어서,
상기 가동부시(34)는 외주면에 외부를 향해 탄발지지되는 록킹볼(34c)을 구비하고, 상기 고정부시(32)는 내주면에 상기 록킹볼(34c)을 수용하기 위한 가이드홈(32c)을 형성하며, 상기 가이드홈(32c) 중에서 상기 록킹볼(34c)과의 결합을 통해 상기 고정부시(32)에 대한 상기 가동부시(34)의 회전을 구속함으로써 상기 트랙레버(14)의 선회방향 하한위치를 규제하기 위해 더 깊게 파인 결합홈(32d)을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 1에 있어서,
상기 록킹 조립체(20)는,
상기 이동레일(12)에 힌지 결합되는 록킹레버(22);
상기 트랙레버(14)에 결합되어 상기 록킹레버(22)에 대해 가압력을 제공하도록 설치되는 레버아암(24); 및
상기 록킹레버(22)와 연동하여 상기 고정레일(10)에 대한 상기 이동레일(12)의 위치를 고정하는 록킹바아(26)를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.
청구항 6에 있어서,
상기 레버아암(24)은 상기 크로스바아(16)와 결합되어 상기 부시 조립체(30)의 가동부시(34)에 의해 설정되는 회전식 힌지지점을 기준으로 상기 트랙레버(14)가 선회할 때 상기 크로스바아(16)와 함께 선회하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시트레일의 트랙레버 힌지장치.