KR20170046304A - 버스의 biw의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법 - Google Patents

버스의 biw의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 버스의 정면부를 모노코크 형태로 형성한 프론트 블록 바디(100); 상기 버스의 중앙부를 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 센터 블록 바디(200); 상기 버스의 중앙부 중 도어가 장착된 부분을 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 도어 블록 바디(300); 및 상기 버스의 후면부를 모노코크 형태로 형성한 리어 블록 바디(400);중 어느 하나 이상을 조합하여 형성된다. 본 발명에 따르면, 버스의 상부구조를 경량화하여, 연비 및 원가를 절감할 수 있다. 또한, 작업공수를 최소화하고, 플랫폼의 교체 없이도 다양한 라인업에 대응할 수 있다.

Description

버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법{UPPER STRUCTURE OF BLOCK-MONOCOQUE OF BUS BIW AND MANUFACTURING METHOD THE SAME}
본 발명은 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 상부 골조 구조(Semi-Monocoque) 제조 방법을 변경하여 골조 구조 경량화 및 제조 시간을 최소화하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 및 그 제조방법에 관한 것이다.
종래의 버스 BIW(BODY IN WHITE, 즉 차체조립라인에서 차체의 철판부품을 조립하고 페인트 라인에 들어가기 직전의 상태)는 사각형 단면 튜브(Square-Tube Type Body)를 결합(용접)하여 상부구조 및 하부구조를 제작하고, 각 구조를 결합하여 버스의 BIW를 제작하였다. 이때, 상부구조는 상부 골조 구조(Semi-Monocoque)로 형성되며, 상부구조에는 전방 바디, 측면 바디, 후방 바디 및 루프 바디가 포함된다. 또한, 하부구조에는 전방프레임, 중앙프레임 및 후방프레임이 포함된다. (도 1 참조)
그러나 상기와 같은 종래기술은 사각형 단면 튜브(Square-Tube Type Body)로 이루어진 상부 골조 구조(Semi-Monocoque)를 제작할 때, 상기 튜브의 절단 및 용접으로 인해 작업공수, 원가 및 중량이 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 다양한 버스 차종에 따라 상부 골조 구조(Semi-Monocoque)의 플랫폼 및 라인업이 달라지므로 이를 위한 투자비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
등록특허공보 제1282649호 (2013.04.29)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 버스의 상부구조를 3~5개의 블록으로 나누어 블록-모노코크(Block- Monocoque) 형태로 제작한 후, 라인업에 따라 상기 블록-모노코크(Block- Monocoque)을 선택 및 결합할 수 있는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 버스의 정면부를 모노코크 형태로 형성한 프론트 블록 바디(100); 상기 버스의 중앙부를 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 센터 블록 바디(200); 상기 버스의 중앙부 중 도어가 장착된 부분을 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 도어 블록 바디(300); 및 상기 버스의 후면부를 모노코크 형태로 형성한 리어 블록 바디(400);중 어느 하나 이상을 조합하여 형성된다.
상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 지지하는 골격 구조물(500);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 골격 구조물(500)의 재질은 고장력강(HIGH TENSILE STEEL)인 것을 특징으로 한다.
상기 골격 구조물(500)은 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 루프의 좌측 및 우측에 배치되는 캔트레일(CANTRAIL, 510); 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 사이를 연결하는 보우(BOW, 520); 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 저면의 좌측 및 우측에 배치되는 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530); 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 및 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530)의 사이에 각각 배치되는 제 2 스키드레일(540); 및 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510), 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530) 및 상기 제 2 스키드레일(540) 중 두 개 이상을 수직 방향으로 연결하는 복수 개의 윈도우 서포트 레일(WINDOW SUPPORT RAIL, 550);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 1 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 두 개의 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 3 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 4 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 5 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 두 개의 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법은 상기 프론트 블록 바디(100), 복수 개의 상기 도어 블록 바디(300), 복수 개의 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400) 중 어느 하나 이상을 선택하는 단계(S100); 및 상기 선택하는 단계(S100)에서 선택된 바디를 조립하여, 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 제조하는 단계(S200);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법은 상기 제조하는 단계(S200)에서, 상기 골격 구조물(500)을 배치한 후, 상기 선택된 바디를 상기 골격 구조물(500)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 버스의 상부구조를 경량화하여, 연비 및 원가를 절감할 수 있다.
또한, 작업공수를 최소화하고, 플랫폼의 교체 없이도 다양한 라인업에 대응할 수 있다.
도 1은 종래기술의 문제점을 설명하는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 중 프론트 블록 바디, 도어 블록 바디, 센터 블록 바디 및 리어 블록 바디의 측면도 및 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조에서 골격 구조물을 설명하는 도면.
도 5는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 중 골격 구조물이 조합된 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 예시도.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예의 예시도.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예의 예시도.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예의 예시도.
도 9은 본 발명의 제 4 실시예의 예시도.
도 10은 본 발명의 제 5 실시예의 예시도.
도 11은 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 중 프론트 블록 바디, 도어 블록 바디, 센터 블록 바디 및 리어 블록 바디의 측면도 및 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 예시도이다. 도 2 및 도 3을 참조할 때, 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 프론트 블록 바디(100), 센터 블록 바디(200), 도어 블록 바디(300) 및 리어 블록 바디(400)를 포함한다.
프론트 블록 바디(100)는 버스의 정면부를 모노코크 형태로 형성한 것이고, 센터 블록 바디(200)는 상기 버스의 중앙부를 모노코크 형태로 형성한 것으로서, 복수 개일 수 있다. 또한, 도어 블록 바디(300)는 상기 버스의 중앙부 중 도어가 장착된 부분을 모노코크 형태로 형성한 것으로서, 복수 개일 수 있으며, 리어 블록 바디(400)는 상기 버스의 후면부를 모노코크 형태로 형성한 것이다. (도 2 참조)
본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 프론트 블록 바디(100), 복수 개의 센터 블록 바디(200), 복수 개의 도어 블록 바디(300) 및 리어 블록 바디(400) 중 어느 하나 이상을 조합하여 형성된다. 예를 들어, 도 3에 도시된 것과 같이, 프론트 블록 바디(100), 두 개의 센터 블록 바디(200), 한 개의 도어 블록 바디(300), 한 개의 센터 블록 바디(200) 및 리어 블록 바디(400)를 순차적으로 배치한 후, 이들을 조립하여 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 제조할 수도 있다.
도 4는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조에서 골격 구조물을 설명하는 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조 중 골격 구조물이 조합된 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 예시도이다. 도 4 및 도 5를 참조할 때, 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 지지하는 골격 구조물(500)을 포함할 수 있다. 또한, 상기 골격 구조물(500)의 재질은 고장력강(HIGH TENSILE STEEL)일 수 있다.
대형버스의 경우에는 블록-모노코크(Block-Monocoque)로만 BIW를 구성하면, 기본 성능(강성/강도/내구)이 취약할 수 있다. 따라서, 종래기술인 상부 골조 구조(Semi-Monocoque)의 장점을 유지하기 위해, 블록-모노코크(Block-Monocoque)의 사이 또는 노면의 하중이 전달되는 위치에 고장력강(HIGH TENSILE STEEL) 재질의 골격 구조물(500)을 배치하는 것이다. 이후, 상기 블록-모노코크(Block-Monocoque)를 조립하므로써, 상기와 같은 기본 성능(강성/강도/내구)이 강화된 버스의 BIW를 구성하게 되는 것이다. 이하, 상기 골격 구조물(500)에 대해 상세히 설명한다.
상기 골격 구조물(500)은 캔트레일(CANTRAIL, 510), 보우(BOW, 520), 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530), 제 2 스키드레일(540) 및 윈도우 서포트 레일(WINDOW SUPPORT RAIL, 550)을 포함한다. 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510)는 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 루프의 좌측 및 우측에 배치된다. 상기 보우(BOW, 520)는 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 사이를 연결하는 역할을 한다.
제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530)은 상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 저면의 좌측 및 우측에 배치되고, 제 2 스키드레일(540)은 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 및 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530)의 사이에 각각 배치된다. 또한, 윈도우 서포트 레일(WINDOW SUPPORT RAIL, 550)은 상기 캔트레일(CANTRAIL, 510), 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530) 및 상기 제 2 스키드레일(540) 중 두 개 이상을 수직 방향으로 연결하며, 상기 윈도우 서포트 레일(WINDOW SUPPORT RAIL, 550)은 복수 개일 수 있다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예의 예시도이다. 도 6을 참조할 때, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 두 개의 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다. 즉, 도 6에 도시된 것과 같이, 장축 2도어 형 버스에 적용될 수 있는 것이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예의 예시도이다. 도 7을 참조할 때, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다. 즉, 도 7에 도시된 것과 같이, 장축 1도어 형 버스에 적용될 수 있는 것이다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예의 예시도이다. 도 8을 참조할 때, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다. 즉, 도 8에 도시된 것과 같이, 단축 1도어 형 버스에 적용될 수 있는 것이다.
도 9은 본 발명의 제 4 실시예의 예시도이다. 도 9를 참조할 때, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다. 즉, 도 9에 도시된 것과 같이, 도시형 중형 버스에 적용될 수 있는 것이다.
도 10은 본 발명의 제 5 실시예의 예시도이다. 도 10을 참조할 때, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 상기 프론트 블록 바디(100), 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 한다. 즉, 도 10에 도시된 것과 같이, 11미터급 대형 버스에 적용될 수 있는 것이다.
상기와 같은 제 1 내지 제 5 실시예에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조는 동일한 플랫폼의 하부구조에 적용할 수 있다. 따라서, 플랫폼의 교체 없이도 다양한 라인업에 대응할 수 있는 것이다. 이때, 상기 제 1 내지 제 5 실시예는 상기 골격 구조물(500)이 조립될 수도 있고, 조립되지 않을 수도 있다.
도 11은 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법이다. 도 11을 참조할 때, 본 발명에 따른 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법은 상기 프론트 블록 바디(100), 복수 개의 상기 도어 블록 바디(300), 복수 개의 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400) 중 어느 하나 이상을 선택하는 단계(S100); 및 상기 선택하는 단계(S100)에서 선택된 바디를 조립하여, 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 제조하는 단계(S200);를 포함한다.
또한, 상기 제조하는 단계(S200)에서, 상기 골격 구조물(500)을 배치한 후, 상기 선택된 바디를 상기 골격 구조물(500)에 조립하는 것을 특징으로 한다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
100 프론트 블록 바디
200 센터 블록 바디
300 도어 블록 바디
400 리어 블록 바디
500 골격 구조체
510 캔트레일
520 보우
530 제 1 스키드 레일
540 제 2 스키드 레일
550 윈도우 서포트 레일

Claims (15)

  1. 버스의 정면부를 모노코크 형태로 형성한 프론트 블록 바디(100);
    상기 버스의 중앙부를 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 센터 블록 바디(200);
    상기 버스의 중앙부 중 도어가 장착된 부분을 모노코크 형태로 형성한, 복수 개의 도어 블록 바디(300); 및
    상기 버스의 후면부를 모노코크 형태로 형성한 리어 블록 바디(400);
    중 어느 하나 이상을 조합하여 형성된 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 지지하는 골격 구조물(500);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)의 재질은 고장력강(HIGH TENSILE STEEL)인 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)은
    상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 루프의 좌측 및 우측에 배치되는 캔트레일(CANTRAIL, 510);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)은
    상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 사이를 연결하는 보우(BOW, 520);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)은
    상기 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 저면의 좌측 및 우측에 배치되는 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)은
    상기 캔트레일(CANTRAIL, 510) 및 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530)의 사이에 각각 배치되는 제 2 스키드레일(540);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 골격 구조물(500)은
    상기 캔트레일(CANTRAIL, 510), 상기 제 1 스키드레일(SKID RAIL, 530) 및 상기 제 2 스키드레일(540) 중 두 개 이상을 수직 방향으로 연결하는 복수 개의 윈도우 서포트 레일(WINDOW SUPPORT RAIL, 550);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  9. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 두 개의 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  10. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  11. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 상기 도어 블록 바디(300) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  12. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  13. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 두 개의 상기 센터 블록 바디(200), 상기 도어 블록 바디(300), 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400)가 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조.
  14. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항의 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법에 있어서,
    상기 프론트 블록 바디(100), 복수 개의 상기 도어 블록 바디(300), 복수 개의 상기 센터 블록 바디(200) 및 상기 리어 블록 바디(400) 중 어느 하나 이상을 선택하는 단계(S100); 및
    상기 선택하는 단계(S100)에서 선택된 바디를 조립하여, 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조를 제조하는 단계(S200);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제조하는 단계(S200)에서, 상기 골격 구조물(500)을 배치한 후, 상기 선택된 바디를 상기 골격 구조물(500)에 조립하는 것을 특징으로 하는 버스의 BIW의 블록-모노코크 타입 상부구조의 제조방법.
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