KR20170045826A - 터널내의 조도제어 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 터널내에 진입하는 차량의 수량 및 속도와 터널 내외부의 조도 및 시간 정보를 근거로 최적의 가시거리를 확보하여 안전 운전을 유도하도록 한 터널내의 조도제어 시스템에 관한 것으로서, 터널 내부에 일정한 간격을 갖고 설치되어 터널 내부를 조명하는 복수의 조명등과, 상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부의 조도를 검출하는 제 1 조도센서와, 상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부로 진입하는 차량수량, 차량속도를 검출하는 차량감지센서와, 상기 터널 외부의 조도를 검출하는 제 2 조도센서와, 상기 제 1, 제 2 조도센서 및 차량감지센서로부터 검출된 정보와 미리 셋팅된 24시간의 정보를 연동하여 상기 조명등의 조도를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 터널내의 조도제어 시스템에 관한 것으로, 특히 터널 내에서 최적의 가시거리를 확보하여 안전 운전을 유도하도록 한 터널내의 조도제어 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 사람의 시세포는 빛을 수용하여 감지하는 세포로 원추세포와 간상세포가 있다. 원추세포는 망막의 중앙부에 많이 분포하고, 밝은 빛에 민감하며 물체의 형태, 명암, 색깔을 모두 감각할 수 있다. 한편, 간상세포는 망막의 주변부에 많이 분포하며 약한 빛에 민감하다. 이 세포는 명암과 물체의 형태는 감각하지만 색깔은 구별하지 못한다.
암순응(dark adaptation)은 밝은 곳에서 어두운 곳으로 들어갔을 때, 처음에는 보이지 않던 것이 시간이 지남에 따라 차차 보이기 시작하는 현상으로, 처음에는 원추세포가 주로 작용하여 감도를 약 10배로 증가시키지만, 암순응이 진행됨에 따라 간상세포의 감도가 높아져서 원추세포를 대신하게 되는 원리이다.
이러한 암순응은 가정 및 사무실 등에서 전등을 온에서 오프할 경우, 그리고 터널로 차량을 통해 이동하거나 도보로 이동시 쉽게 느낄 수 있다.
이러한 암순응 과정에 의해 특히 터널 외부에서 내부로의 차량 이동시에는 순간적인 불쾌감에 해당하는 눈부심, 잔상 효과 등에 의해 차선과 반대쪽에서 오는 차량에 대한 발견에 대한 시신경에 의한 인식이 둔화 되어, 사고로 이어지는 경우가 발생한다.
이에 따라 해당 기술 분야에 있어서는 터널 외부의 조도 측정데이터를 기준으로 터널 외부와 내부의 조도의 간격을 효과적으로 최소화함으로써, 눈부심 및 잔상 효과 등을 억제하여, 최종적으로는 터널 내에서의 사고를 방지하도록 하기 위한 기술 개발이 요구되고 있다.
(특허문헌 1)특허출원번호 제10-2007-0129193호: 자동 조도 제어 시스템 및 그를 이용한 조도 제어 방법
(특허문헌 2)특허출원번호 제10-2010-0112085호: 이동체의 속도 기반 조도 제어 장치 및 이를 이용한 가로등 조도 제어 방법
(특허문헌 3)특허출원번호 제10-2006-0123173호: 터널내 조도 및 휘도측정시스템
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로 터널내에 진입하는 차량의 수량 및 속도와 터널 내외부의 조도 및 시간 정보를 근거로 최적의 가시거리를 확보하여 안전 운전을 유도하도록 한 터널내의 조도제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 터널내의 조도제어 시스템은 터널 내부에 일정한 간격을 갖고 설치되어 터널 내부를 조명하는 복수의 조명등과, 상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부의 조도를 검출하는 제 1 조도센서와, 상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부로 진입하는 차량수량, 차량속도를 검출하는 차량감지센서와, 상기 터널 외부의 조도를 검출하는 제 2 조도센서와, 상기 제 1, 제 2 조도센서 및 차량감지센서로부터 검출된 정보와 미리 셋팅된 24시간의 정보를 연동하여 상기 조명등의 조도를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 터널내의 조도제어 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.
즉, 터널내에 진입하는 차량의 수량 및 속도와 터널 내외부의 조도 및 시간 정보를 근거로 최적의 가시거리를 확보하여 안전 운전을 유도할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 터널내의 조도제어 시스템을 개략적으로 나타낸 개념도
도 2는 도 1의 터널내의 조도제어 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도
도 2는 도 1의 터널내의 조도제어 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 터널내의 조도제어 시스템을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.
또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 터널내의 조도제어 시스템을 개략적으로 나타낸 개념도이고, 도 2는 도 1의 터널내의 조도제어 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
본 발명에 의한 터널내의 조도제어 시스템은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 터널(10) 내부에 일정한 간격을 갖고 설치되어 터널 내부를 조명하는 복수의 조명등(200)과, 상기 터널(10)내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널(10) 내부의 조도를 검출하는 제 1 조도센서(310)와, 상기 터널(10)내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널(10) 내부로 진입하는 차량(100)의 수량, 속도를 검출하는 차량감지센서(320)와, 상기 터널(10) 외부의 조도를 검출하는 제 2 조도센서(410)와, 상기 제 1, 제 2 조도센서(310, 410) 및 차량감지센서(320)로부터 검출된 정보와 미리 셋팅된 24시간의 정보를 연동하여 상기 조명등(200)의 조도를 제어하는 제어부(400)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 제 1 조도센서(310) 및 차량감지센서(320)는 상기 터널(10) 내부에 설치되어 터널(10) 내부의 조도를 측정함과 더불어 진입하는 차량의 수량과 속도를 검출하기 위한 감지센서(300)이다.
상기 조명등(200)은 LED로 이루어지고, 상기 LED는 적색광을 출사하는 적색(R) LED, 녹색광을 출사하는 녹색(G) LED, 청색광을 출사하는 청색(B) LED, 백색광을 출사하는 백색(W) LED, 그리고 이들 광원(R, G, B, W) LED를 일정한 비율로 조합한 LED 중에도 적어도 어느 하나를 사용할 수가 있다.
상기 조명등(200)은 상기 터널(10) 내의 적어도 일측면에 지면으로부터 2~3M 높이로 설치되어 있다.
상기 차량감지센서(320)는 초음파 센서로 구성하거나, 발광소자와 수광소자로 이루어진 광센서로 구성할 수가 있다. 뿐만 아니라 상기 차량감지센서(320)는 상기 제 1 조도센서(310)와 분리하여 터널(10) 내의 도로의 바닥에 설치되어 차량(100)의 움직임에 따른 정전용량의 변화를 감지하는 필드센서 중 어느 하나를 선택적으로 구성하여 사용할 수가 있다.
상기 제 1 조도센서(310)는 상기 터널(10) 내부의 조도를 감지하기 위한 것으로, 상기 터널(10) 내에 설치된 조명등(200)은 항상 일정 밝기의 조도로 발광하게 되는데, 만약 상기 조명등(200)의 고장으로 인하여 상기 조명등(200)이 정상적으로 발광되지 못할 경우에 터널(10) 내부는 그만큼 어두워진다. 따라서 상기 제 1 조도센서(310)를 통해 상기 터널(10) 내부의 조도를 실시간으로 검색하여 불필요한 전력 소비를 줄임과 함께 AS가 필요한 조명등(200)을 신속하게 교체 또는 수리하여 안전사고를 미연에 방지할 수가 있다.
또한, 상기 제 2 조도센서(320)는 상기 터널(10) 외부의 조도를 감지하기 위한 것으로, 상기 터널(10)의 내부와 외부는 항상 조도가 상이하다. 상기 차량(100)을 운전하는 운전자는 터널(10) 진입시에 내부와 외부의 조도 차이로 인하여 가시거리가 짧아져 안전 운전에 방해가 되고 있다. 예를 들면, 외부의 조도가 밝은 낮의 경우 터널(10)의 진입했을 때 터널(10) 내부가 어둡다는 인식을 하게 되고 그 만큼 가시거리도 짧게 느껴지고, 반대로 밤에 운전할 경우 내부가 밝게 인식됨으로써 가시거리도 짧게 느껴진다.
따라서 본 발명은 제 1, 제 2 조도센서(310, 410)의 조도 정보와 더불어 차량감지센서(320)를 통해 획득된 차량의 수량 및 차량속도에 정보를 수집하고, 상기 수집된 정보와 미리 셋팅된 24시간의 시간정보를 활용하여 상기 조명등(200)의 조도가 최상의 밝기가 유지도록 제어부(400)를 통해 제어함으로써 가시거리를 충분히 확보하여 안전 운전을 도모할 수 있도록 한다.
한편, 상기 제어부(400)에 제 2 조도센서(410)를 부착되어 외부 조도를 측정하는 것을 설명하고 있지만, 상기 제 2 조도센서(410)는 상기 터널(10) 외부의 어디에 구성해도 상관없다.
즉, 상기 제어부(400)는 상기 터널(10) 외부에 설치되어 있지만, 이에 한정하지 않고 상기 터널(10) 내부에 제어부(400)를 구성한 상태에서 상기 제 2 조도센서(410)를 터널(10) 외부에 설치하여 외부의 조도 정보를 실시간으로 제공받을 수 있다.
상기 제어부(400)는 미리 셋팅된 24시간의 시간 정보가 저장되어 있는데, 예를 들면 매시간마다 터널(10) 외부의 조도는 상이하고, 일년이나 그 이상의 정보를 데이터베이스와 하여 저장한 상태에서 현재의 터널(10) 내부 및 외부의 조도정보와 함께 상기 조명등(200)의 조도를 최적의 밝기로 유지함으로써 가시거리를 충분히 확보할 수가 있다.
따라서 상기 터널(10) 내에 차량(100)을 운전하는 운전자의 가시거리를 충분히 확보하기 위해 터널(10) 내부 및 외부의 조도정보와 함께 차량의 수량 및 속도, 미리 셋팅된 24시간 정보를 활용하여 상기 조명등(200)의 조도를 효율적으로 제어함으로써 안전 운전을 도모할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의한 터널내 조명제어 시스템은 상기 터널(10) 내부에 촬영부(도시되지 않음)를 부착하여 터널(10) 내부의 상황을 실시간으로 감지함과 더불어 상기 제어부(400)에 통신부(도시되지 않음)를 탑재하여 상기 터널(10) 내부의 상황을 외부로 전달하는 기능을 추가로 구성할 수가 있다.
여기서, 상기 통신부는 상기 터널(10)의 내부 정보를 외부로 전달하기 위해 RF 통신, 전용선이나 전화선을 이용한 유선방식 또는 적외선무선통신(IrDA), 지그비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth), CDMA 통신 중 어느 하나를 사용하는 무선방식을 사용하여 송수신을 수행할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 터널(10) 내부의 차량 흐름을 외부의 전광판에 실시간으로 제공함으로써 터널 진입하기 전에 터널 내부의 정보를 확인이 가능하여 보다 안전 운전을 도모할 수가 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 구체적으로 설명하고 있지는 않지만, 상기 통신부를 통해 상기 터널(10) 내부의 차량 흐름뿐만 아니라 상황을 해당 터널의 최단 인접 톨게이트에서 사전에 알 수 있도록 함으로써 터널 내의 사고시에 운전자는 바로 우회를 통해 안전 운전을 도모할 수 있다.
한편, 이상에서 설명한 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 종래의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 터널 100 : 차량
200 : 조명등 300 : 감지센서
310 : 제 1 조도센서 320 : 차량감지센서
400 : 제어부 410 : 제 2 조도센서
200 : 조명등 300 : 감지센서
310 : 제 1 조도센서 320 : 차량감지센서
400 : 제어부 410 : 제 2 조도센서
Claims (6)
- 터널 내부에 일정한 간격을 갖고 설치되어 터널 내부를 조명하는 복수의 조명등과,
상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부의 조도를 검출하는 제 1 조도센서와,
상기 터널내에 일정한 간격을 갖고 설치되어 상기 터널 내부로 진입하는 차량수량, 차량속도를 검출하는 차량감지센서와,
상기 터널 외부의 조도를 검출하는 제 2 조도센서와,
상기 제 1, 제 2 조도센서 및 차량감지센서로부터 검출된 정보와 미리 셋팅된 24시간의 정보를 연동하여 상기 조명등의 조도를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템. - 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 조도센서는 상기 제어부와 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 조도센서는 상기 제어부와 분리형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템.
- 제 1 항에 있어서, 상기 차량감지센서는 상기 터널 내의 도로의 바닥에 설치되어 차량의 움직임에 따른 정전용량의 변화를 감지하는 필드센서 중 어느 하나를 선택적으로 구성하는 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템.
- 제 1 항에 있어서, 상기 조명등은 LED 조명등인 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템.
- 제 1 항에 있어서, 상기 터널 내부에 촬영부를 부착하여 터널 내부의 상황을 실시간으로 감지함과 더불어 상기 제어부에 통신부를 탑재하여 상기 터널 내부의 상황을 외부로 전달하는 기능을 추가로 구성하는 것을 특징으로 하는 터널내의 조도제어 시스템.
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Applications Claiming Priority (1)
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2015
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |