KR20170036312A - 부유식 해양 구조물의 선체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터릿 무어링 시스템의 상부 회전 장치의 유지보수가 용이하고, 상갑판의 공간 활용도를 높여 공정 모듈과 하역 장비 등의 설비를 최적으로 배치할 수 있도록 하는 부유식 해양 구조물의 선체 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조는, 중앙에 원통형의 터릿(12)이 터릿 상부 회전장치에 의해 회전 가능하게 지지 되며, 선체(2)를 상하방향으로 관통하는 형태로 설치되는 터릿 하우징 구조물(10); 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 내부에, 상기 선체(2)의 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 같은 높이의 플로어를 형성하며 터릿 상부 회전장치의 정비 공간을 제공하는 정비 플로어(14); 상기 기계실 플로어(8a)와 상기 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 연결하는 에어 락 도어(30)를 포함하여, 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 상기 기계실 플로어(8a)로부터 에어 락 도어(30)를 통해 출입할 수 있도록 구성된다.

Description

부유식 해양 구조물의 선체구조{Hull Structure for Floating Offshore Structure}

본 발명은 부유식 해양 구조물의 선체구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터릿 무어링 시스템의 상부 회전 장치의 유지보수가 용이하고, 상갑판의 공간 활용도를 높여 공정 모듈과 하역 장비 등의 설비를 최적으로 배치할 수 있도록 하는 부유식 해양 구조물의 선체 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 부유식 해양 구조물로서는, 해상에 정박한 채 해저 유전에서 원유를 채굴하여 저장하고 운반선으로 하역할 수 있도록 만들어진 FPSO(Floating Production, Storage, and Offloading unit), 해상에 정박한 채 해저 유전으로부터 원유가스를 채굴하여 전처리, 액화 및 저장하고, 저장된 액화가스를 천연가스 운반선에 하역할 수도 있도록 만들어진 FLNG(LNG-FPSO) 등, 여러 가지 형태의 것이 있다.

부유식 해양 구조물은, 상갑판을 기준으로 아래쪽의 선체부(Hull Part)에는 LNG, LPG 및 응축물(Condensate)을 저장하기 위한 저장 탱크가 갖추어지고, 위쪽의 갑판 상부(Top side)에는 채굴한 원유가스를 처리하고 액화하기 위한 공정 모듈(processing module), 하역을 위한 하역설비, 작업자가 생활하기 위한 거주구(Living Quarter) 등이 탑재된다.

또한, 부유식 해양 구조물은 이른바 '터릿 무어링 시스템(turret mooring system)'을 통해 해상에서 오랜 기간을 계류한 채 작업을 수행한다.

터릿 무어링 시스템은, 터릿과 선체를 회전 가능하게 결합하여 터릿을 중심으로 선체를 선회시킬 수 있도록 한 장치이다.

해상 계류 시에는 터릿의 하부와 해저에 박은 앵커를 계류 라인(예; tension leg)으로 연결하여 터릿을 고정함으로써, 선체가 터릿을 중심으로 선회할 수 있도록 되어 있다. 요컨대, 해상에서 정박한 상태에서 작업을 수행하는 경우 선체가 조류나 파랑 등의 환경 하중을 받는다. 이에 대해 바람, 조류, 또는 파랑의 작용 방향으로 선수가 향하도록 터릿을 중심으로 선체를 선회시키는 이른바 '웨더 베이닝(Weather Vaning)을 수행함으로써 환경 부하에 대해 선체의 안정성을 유지하는 것이다.

또한, 터릿의 하부로부터는 신축 라이저(flexible riser)가 연장되어 해저 유정에 연결되어 오일을 선체로 뽑아 올린다. 선체로 뽑아 올린 오일은 갑판 상부에 설비된 전처리 장치, 분류장치, 액화장치 등을 통해 LNG, LPG 및 응축물(condensate)로 분류 및 추출하여 생산한 다음, 선체의 저장 탱크에 각각 저장하였다가, 하역 설비를 통해 해상에서 직접 운반선으로 옮겨 싣는다.

터릿 무어링 시스템은, 선체를 상하로 관통하는 공동부를 만들고, 해당 공동부에 터릿이라고 하는 원통형의 구조물을 베어링 지지에 의해 회전 가능하게 결합한 형태를 이룬다.

터릿 무어링 시스템에서, 원통형의 터릿은 선체에 축방향 및 반경방향 지지 베어링에 의해 회전 가능한 상태로 지지 된다. 일반적으로, 터릿의 상부 쪽은 축 방향 지지 베어링과 그것을 보호유지하는 보기 서포트 구조물(bogie support structure)로 받치고, 터릿의 하부 쪽은 그 원둘레를 반경방향 지지 베어링으로 받친다.

터릿 무어링 시스템을 양호한 상태로 유지하면서 부유식 해양 구조물을 해상에서 장기간 운용하기 위해서는, 특히 터릿의 수직방향 하중을 지탱하는 상부 지지 베어링과 보기 서포트 구조물(이하, 이것들을 통칭하여 '터릿 상부 회전장치'라고 칭한다)의 상태를 늘 파악하고 수시로 정비해 주어야 한다.

따라서, 터릿 상부 회전장치를 정비할 수 있는 공간으로의 접근성을 해양 구조물의 종류, 구조적 특성 및 조립 공법과 연계하여 최적으로 설계하여야, 해양 구조물의 운용의 편리성과 설비들의 공간적 배치의 효율성을 높일 수 있고 건조 기간과 비용을 줄일 수 있으며, 선주의 요구에 부응하고 특별한 장점으로 부각시킬 수가 있다.

예를 들어, FLNG와 같은 부유식 해양 구조물은, 갑판 상부(Top side)에 원유가스를 처리하고 액화하기 위한 공정 모듈, 하역을 위한 하역설비, 작업자가 생활하기 위한 거주구, 액화가스 운반선 계류 설비, 대차 이동 레일, 크레인 등과 같은 많은 시설과 설비들이 복잡하게 얽혀있기 때문에, 갑판 상부에서 터릿 상부 회전장치로 들어가는 통로를 구축한다면 갑판 상부 설비의 배치설계와 운용에 장애나 방해가 되고 통로 구축에 많은 기자재가 소요될 것이다.

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본 발명은 상기와 같은 사항을 고려하여 개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 터릿 상부 회전장치의 유지보수가 용이하고, 상갑판의 공간 활용도를 높여 공정 모듈과 하역 장비 등의 설비를 최적으로 배치할 수 있도록 하는 부유식 해양 구조물의 선체 구조를 제공하는 것에 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조는, 중앙에 원통형의 터릿(12)이 터릿 상부 회전장치에 의해 회전 가능하게 지지 되며, 선체(2)를 상하방향으로 관통하는 형태로 설치되는 터릿 하우징 구조물(10); 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 내부에, 상기 선체(2)의 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 같은 높이의 플로어를 형성하며 터릿 상부 회전장치의 정비 공간을 제공하는 정비 플로어(14); 상기 기계실 플로어(8a)와 상기 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 연결하는 에어 락 도어(30)를 포함하여, 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 상기 기계실 플로어(8a)로부터 에어 락 도어(30)를 통해 출입할 수 있도록 구성된다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 상기 기계실(8)과 상기 터릿 하우징 구조물(10) 사이에서 터릿 하우징 구조물(10)의 측면 둘레를 일정 간격을 유지하여 격벽(6a)으로 감싸서 마련되는 격납 구역(6); 상기 격납 구역(6)에 상기 기계실(8)의 기계실 플로어(8a) 및 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 정비 플로어(14)와 같은 높이의 플로어를 형성하여 상기 기계실 플로어(8a)와 상기 정비 플로어(14)를 서로 연결하는 중간의 통로 바닥을 제공하는 액세스 플로어(Access floor)(6b); 를 포함하고, 상기 에어 락 도어(Air lock door)(30)는 상기 액세스 플로어(6b)와 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 경계에 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 상기 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 상기 격납 구역(6)의 액세스 플로어(6b)의 출입을 위해 상기 격납 구역(6)을 이루는 격벽(6a)에 형성되는 출입문(8b); 을 구비할 수 있다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 기계실 플로어(8a)는 기계실(8)의 최상위 플로어로 구성하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 에어 락 도어(30)가 위치한 지점의 격납 구역(6)에는, 상기 에어 락 도어(30)에 접근 가능한 스태어 웨이(Stairway)(20)를 상하로 관통 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 상기 스태어 웨이(20)에 이웃하는 기계실(8)의 일부 공간에는 상기 스태어 웨이(20), 격납 구역(6) 및 정비 플로어(14)의 환기를 위한 환기 덕트(40)를 상하로 관통하여 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 상기 격납 구역(6)의 격벽(6a) 중 선체(2)의 길이방향 마지막 지점에 위치하는 격벽(6a)은 선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)의 격벽을 이루도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 있어서, 상기 터릿 하우징 구조물(10)은, 원통형의 터릿(12)의 측면 둘레를 감싸는 형태의 독립적인 블록 단위의 구조물로 이루어져서 선체(2)에 상하로 관통하여 형성한 공동부에 삽입하여 결합시키는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조에 의하면, 터릿 하우징 구조물의 측면 둘레에 격벽으로 둘러싼 격납 구역을 설치하여 터릿 하우징 구조물과 기계실을 격리하고, 격납 구역에 기계실 플로어와 같은 높이의 액세스 플로어를 설치함과 함께 터릿 하우징 구조물에 정비 플로어를 설치하며, 액세스 플로어와 정비 플로어를 에어 락 도어로 연결한 구조가 제공된다.

따라서, 기계실과 터릿 하우징 구조물의 구조 강성을 증대시키면서, 기계실로부터 정비 플로어를 연결하는 수평의 플로어들을 통해 작업자와 장비가 쉽게 드나들 수 있고, 그에 따라 작업성과 안전성을 극대화할 수 있다.

또한, 기계실로부터 정비 플로어로 접근할 수 있도록 한 구조에 따라 상갑판에 별도의 출입구를 구축할 필요가 없기 때문에, 상갑판에 많은 시설물을 설치하여야 하는 FLNG에서 상갑판 시설물의 배치설계에 제한을 주지 않는다는 장점이있다.

또한, 에어 락 도어가 위치한 지점에 이웃하여 스태어 웨이 또는/및 환기 덕트까지 함께 시설하는 구조를 제시함으로써, 환기 덕트와 스태어 웨이라고 하는 통로를 에어 락 도어와 함께 한곳에 집중하여 설치할 수 있어 선체의 공간을 최소한으로 차지하면서 제작을 용이하게 할 수 있다.

또한, 격납 구역의 격벽 중 선체의 길이방향 마지막 지점에 위치하는 격벽으로 하여금 선체 말단부 밸러스트 탱크의 격벽을 함께 이루도록 함으로써, 자재비를 줄이고 점유 공간을 최소화할 수 있다.

또한, 터릿 하우징 구조물을 하나의 독립적인 블록 단위의 구조물로 구성함에 따라, 이른바 '선행 탑재' 공법에 따라 선각 공사를 효율적으로 진행할 수 있음으로써, 격납 구역과 정비 플로어의 구축이 쉬워지고 선각 조립공사가 편하고 조립작업시간을 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체 구조를 보인 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 측면도이다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체 구조를 보인 것으로서, 도 1에는 평면도가 도시되어 있고, 이다. 도 2에는 측면도가 도시되어 있다. 여기서, 도 2는 선체 외곽은 측면에서 바라보고, 터릿을 포함하는 내부 구조물은 반시계방향으로 90도 각도 회전시켜 바라본 상태로 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물의 선체구조는, 중앙에 원통형의 터릿(12)이 터릿 상부 회전장치(도시 생략)에 의해 회전 가능하게 지지 되는 터릿 하우징 구조물(10)을 포함한다. 터릿(12)의 내부 공간은 해저 유정으로부터 채굴한 오일을 뽑아 올리기 위한 신축 파이프 등을 설치하고, 터릿(12) 하부에 부이(buoy) 등을 설치하기 위한 작업 공간을 제공하는 이른바 '문 풀(moon pool)'이 된다.

본 발명에서, 선체(2)에는, 터릿 하우징 구조물(10)의 측면 둘레를 일정 간격을 유지하여 격벽(6a)으로 감싸도록 마련한 격납 구역(6)을 설치한다. 격납 구역(6)은 건조시 터릿 하우징 구조물(10)을 선체에 용접 접합하기 위한 작업 공간을 제공할 뿐만아니라 건조 후에는 터릿 하우징 구조물(10)의 내부로 통하는 이동 통로 및 정비 공간을 제공한다.

본 발명에서, 격납 구역(6)의 주변에는 기계실(machinery room)(8)이 배치된다. 바꾸어 말하면, 격납 구역(6)은 기계실(8)의 일부를 할애하여 형성한다. 격납 구역(6)을 통해 터릿 하우징 구조물(10)과 기계실(8)을 격리함으로써 선체의 안정성 및 안전성을 증대시킬 수 있다.

기계실(8)은 터릿 하우징 구조물(10)의 설치 위치에 따라 선수측 기계실이나 선미측 기계실이 될 수 있다. 기계실(8)에는 기계실 플로어(8a)가 설치되며, 기계실 플로어(8a)에는 각종의 엔진, 보일러, 전기 설비 등의 기반 설비가 설치된다. 기계실(8)에 이웃하여서는 도시하지 않은 LNG, LPG, 또는 응축물(condensate) 탱크가 마련된다.

본 발명에서, 격납 구역(6)에는, 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 같은 높이의 액세스 플로어(6b)가 설치된다. 액세스 플로어(6b)의 한쪽은 격벽(6a)에 용접 접합되고, 반대쪽은 터릿 하우징 구조물(10)의 둘레에 용접 접합된다.

액세스 플로어(6b)는 기계실 플로어(8a)와 터릿 하우징 구조물(10)을 서로 통하는 통로 바닥을 제공하는 한편 기계실(8)과 터릿 하우징 구조물(10)의 구조 강성을 증대시킨다.

본 발명에서, 터릿 하우징 구조물(10)의 내부에는, 상기 격납 구역(6)의 액세스 플로어(6b)와 같은 높이의 플로어를 형성하여 터릿 상부 회전장치의 정비 공간을 제공하는 정비 플로어(14)가 구비된다.

격납 구역(6) 내의 액세스 플로어(6b)와 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 연결하여 작업자와 장비의 출입을 가능케 하는 에어 락 도어(Air-lock Door)(30)가 설치된다.

또한, 격납 구역(6)을 이루는 격벽(6a)에는 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 격납 구역(6)의 액세스 플로어(6b)의 출입을 가능케 하는 출입문(8b)이 형성된다. 출입문(8b)은 격벽(6a)의 복수의 지점에 형성할 수 있다.

이처럼, 터릿 상부 회전장치를 정비하기 위한 정비 플로어(14)를 별도로 마련하는 한편, 정비 플로어(14)를 액세스 플로어(6b) 및 에어 락 도어(30)를 통해 기계실 플로어(8a)와 연결한 구조에 의하면, 기계실(8)에서 직접 정비 플로어(14)로 쉽게 접근할 수 있다.

기계실(8)에서 정비 플로어(14)로 접근 가능한 본 발명의 구조에 의하면, 선체(2) 내부에서 또한 직접 터릿 하우징 구조물(10)의 정비 플로어(14)로 수평의 플로어들, 즉, 기계실 플로어(8a), 액세스 플로어(6b) 및 정비 플로어(14)를 통해 작업자의 출입과 작업 기구나 설비를 이동할 수 있으므로, 작업성과 안전성을 극대화할 수 있다.

예를 들어, 상갑판(4)으로부터 터릿 하우징 구조물(10)의 터릿 상부 회전장치로 접근하도록 설계하는 경우에는, 위아래로 오르내려야 하기 때문에 작업자 및 장비의 이동에 대한 안정성과 작업성을 확보하기 어렵고, 그와 함께 상갑판(4) 위에 출입구를 마련하여야 하므로 상갑판(4)의 공간을 많이 차지하고 상갑판(4)의 시설물의 배치설계에 제한을 가져온다.

도면에 도시된 실시예와 같이, 상기 기계실 플로어(8a)는 기계실(8)의 최상위 플로어로 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하면, 상기 액세스 플로어(6b) 및 상기 정비 플로어(14)는 기계실(8)의 최상위 플로어인 기계실 플로어(8a)와 같은 높이(수평으로)에 형성되며, 에어 락 도어(30) 및 출입문(8b) 또한 최상위 플로어에 형성된다.

이처럼, 기계실(8)로부터 정비 플로어(14)로 통하는 출입문(8b)과 에어 락 도어(30)를 최상위 플로어에 구비하는 구조에 의하면, 상갑판(4)으로부터 정비 플로어(14)까지 접근하기도 쉬워진다. 상갑판(4)에는 당연히 기계실(8)로 출입하기 위한 출입구(도시하지 않음)가 구비될 것이다.

상기 에어 락 도어(30)가 위치한 지점의 상기 격납 구역(6)에는 상기 에어 락 도어(30)에 접근 가능한 스태어 웨이(20)가 상하로 관통 형성되는 것이 바람직하다. 스태어 웨이(20)를 통해 기계실(8)의 최상위 플로어뿐만 아니라 그 아래의 플로어들에도 접근할 수 있다.

또한, 스태어 웨이(20)에 이웃하는 기계실(8)의 일부 공간에는 환기 덕트(40)를 상하로 관통하여 형성하는 것이 바람직하다. 환기 덕트(40)는, 스태어 웨이(20), 격납 구역(6), 정비 플로어(14) 및 기계실(8)에 외부 공기를 끌어들이고 내부의 오염된 공기를 배출한다.

환기 덕트(40)를 스태어 웨이(20)에 이웃하여 설치하는 구조에 의하면, 환기 덕트(40)와 스태어 웨이(20)라고 하는 통로를 한쪽에 집중하여 설치함으로써, 선체(2)의 공간을 최소한으로 차지하는 한편 제작도 용이해진다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 격납 구역(6)의 격벽(6a) 중 선체(2)의 길이방향 마지막 지점에 위치하는 격벽(6a)은 선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)의 격벽을 이루도록 설계하는 것이 바람직하다.

'선체(2)의 길이방향 마지막 지점'이란, 선수 끝 부분 또는 선미 끝 부분을 말한다. '선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)'는 선수 끝 부분에 마련되는 선수 밸러스트 탱크(F.P.T; Fore Peak Tank) 또는 선미 끝 부분에 마련되는 선미 밸러스트 탱크(A.P.T; After Peak Tank)일 수 있다.

격납 구역(6)과 선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)를 하나의 격벽(6a)으로 구획함으로써 자재비를 줄이고 점유 공간을 최소화할 수 있다.

본 발명에서, 상기 터릿 하우징 구조물(10)은, 원통형의 터릿(12)의 측면 둘레를 감싸는 형태의 독립적인 블록 단위의 구조물로 이루어진다. 독립적인 블록 단위의 구조물로 이루어진 터릿 하우징 구조물(10)은, 선체(2)에 미리 상하로 관통하여 형성한 공동부에 삽입한 후 둘레를 용접 접합하여 일체화한다.

이처럼 터릿 하우징 구조물(10)을 하나의 독립적인 블록 단위의 구조물로 구성하는 것에 의하면, 선각 공사가 쉽고 격납 구역(6)과 정비 플로어(14)의 구축도 쉬워진다.

예를 들어, 배의 골격과 외곽을 형성하는 선각(船殼) 조립공사를 위한 출원인의 시공법 중 하나에서는, 선체를 구성하는 후판이나 형강 등의 부재를 육상 조립장으로 반입하여 선체 내부 구조물과 보강재를 붙이는 소조립 과정, 외판에 늑골을 붙이는 중조립 과정, 중조립 된 블록을 다시 도크에서 탑재될 수 있는 크기의 입체적인 블록으로 완성하는 대조립 과정을 거치게 된다.

이 경우, 최근의 공법에서는 대조립 된 블록을 도크에 탑재하기 전에 주변의 육상 조립장에서 더 큰 블록으로 조립한 후 도크나 선대에 탑재하여 최종 조립함으로써, 크레인을 비롯한 조립 장비가 잘 갖추어지고 작업이 용이한 육상 조립장에서의 조립 작업을 가급적 최대화하고 도크나 선대에서의 작업을 가급적 최소화하는 이른바 '선행 탑재(P.E; Pre-Erection)'를 시행하여 탑재 공정을 단축하고 있다.

본 발명의 터릿 무어링 시스템은, 원통형의 터릿(12)의 외주를 감싸 회전 가능하게 지지하는 터릿 하우징 구조물(10) 부분을 독립적인 하나의 블록으로 만들고, 그 터릿 하우징 블록을 선체에 상하로 관통하여 형성한 공동부에 끼운 후 용접하는 선행 탑재 공법에 최적화할 수 있는 구조이다.

이 경우, 터릿(10)은 하나의 블록 형태로 만든 터릿 하우징 구조물(10)을 선체(2)에 조립하기 전에 미리 터릿 하우징 구조물(10)에 조립해 두거나, 터릿 하우징 구조물(10)을 선체(2)에 조립한 이후에 터릿 하우징 구조물(10)에 끼워 조립할 수 있다.

이러한 본 발명에 의하면, 선체(2) 조립 공사에서 미리, 격벽(6a)을 구축하여 격납 구역(6)을 만들어 두고, 출입문(8b) 및 스태어 웨이(20) 등을 만들어 둘 수 있으므로, 선각 조립공사가 편하고 조립작업시간을 줄일 수 있다. 또한, 터릿 하우징 구조물(10)의 블록 조립 공사 시, 정비 플로어(14)와 에어 락 도어(30)를 육상 조립장에서 미리 설치해 둘 수 있으므로 조립공사가 편하고 조립작업시간을 줄일 수 있다.

예를 들어, 상갑판(4)으로부터 터릿 하우징 구조물(10)로 출입하기 위한 출입구를 만드는 경우에는, 상갑판(4)의 조립 공사를 마친 상태에서 만들어야 함으로써 선대에서의 작업이 늘어나 작업이 불편하고 작업 기간도 길어지는 폐단이 생긴다.

위와 같이 본 발명은, 터릿 하우징 구조물(10)의 측면 둘레에 격벽(6a) 의해 둘러싼 격납 구역(6)을 설치하여 터릿 하우징 구조물(10)과 기계실(8)을 격리하고, 격납 구역(6)에 기계실 플로어(8a)와 같은 높이의 액세스 플로어(6b)를 설치함과 함께 터릿 하우징 구조물(10)에 정비 플로어(14)를 설치하며, 액세스 플로어(6b)와 정비 플로어(14)를 연결하는 에어 락 도어(30)를 설치하는 구조를 가지므로, 기계실(8)과 터릿 하우징 구조물(10)의 구조 강성을 증대시키면서, 기계실(8)로부터 정비 플로어(14)로 연결되는 수평의 플로어들을 통해 작업자와 장비를 쉽게 드나들 수 있으며, 그에 따라 작업성과 안전성을 극대화할 수 있다.

또한, 상갑판(4)의 공간을 차지 않으므로, 상갑판(4)에 많은 시설물을 설치하여야 하는 FLNG에서 상갑판 시설물의 배치설계에 제한을 주지 않는다.

또한, 에어 락 도어(30)가 위치한 지점에 이웃하여 스태어 웨이(20) 또는/및 환기 덕트(40)를 함께 시설하는 구조를 제시함으로써, 환기 덕트(40)와 스태어 웨이(20)라고 하는 통로를 에어 락 도어(30)와 함께 한쪽에 집중하여 설치하여 공간을 최소한으로 차지하고 제작서을 높일 수 있다.

또한, 격납 구역(6)의 격벽(6a) 중 선체(2)의 길이방향 마지막 지점에 위치하는 격벽(6a)은 선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)의 격벽을 함께 이루도록 한 구조를 제시함으로써, 자재비를 줄이고 점유 공간을 최소화할 수 있다.

또한, 터릿 하우징 구조물(10)을 하나의 독립적인 블록 단위의 구조물로 구성함에 따라, 이른바 '선행 탑재' 공법에 따라 선각 공사를 진행할 수 있음으로써, 격납 구역(6)과 정비 플로어(14)의 구축이 쉬워지고 선각 조립공사가 편하며 조립작업 시간을 줄일 수 있다.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.

2: 선체
4: 상갑판
6: 격납 구역
6a: 격벽
6b: 액세스 플로어
8: 기계실
8a: 기계실 플로어
8b: 출입문
10: 터릿 하우징 블록
12: 터릿
12a: 캐비티
14: 정비 플로어
20: 스태어 웨이
30: 에어 락 도어
40: 환기 덕트

Claims (8)

1. 중앙에 원통형의 터릿(12)이 터릿 상부 회전장치에 의해 회전 가능하게 지지 되며, 선체(2)를 상하방향으로 관통하는 형태로 설치되는 터릿 하우징 구조물(10);
   상기 터릿 하우징 구조물(10)의 내부에, 상기 선체(2)의 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 같은 높이의 플로어를 형성하며 터릿 상부 회전장치의 정비 공간을 제공하는 정비 플로어(14); 및
   상기 기계실 플로어(8a)와 상기 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 연결하는 에어 락 도어(30)를 포함하여, 터릿 하우징 구조물(10) 내의 정비 플로어(14)를 상기 기계실 플로어(8a)로부터 에어 락 도어(30)를 통해 출입할 수 있도록 한 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 기계실(8)과 상기 터릿 하우징 구조물(10) 사이에서 터릿 하우징 구조물(10)의 측면 둘레를 일정 간격을 유지하여 격벽(6a)으로 감싸서 마련되는 격납 구역(6); 및
   상기 격납 구역(6)에 상기 기계실(8)의 기계실 플로어(8a) 및 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 정비 플로어(14)와 같은 높이의 플로어를 형성하여 상기 기계실 플로어(8a)와 상기 정비 플로어(14)를 서로 연결하는 중간의 통로 바닥을 제공하는 액세스 플로어(6b); 를 포함하고,
   상기 에어 락 도어(30)는 상기 액세스 플로어(6b)와 상기 터릿 하우징 구조물(10)의 경계에 설치되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 기계실(8)의 기계실 플로어(8a)와 상기 격납 구역(6)의 액세스 플로어(6b)의 출입을 위해 상기 격납 구역(6)을 이루는 격벽(6a)에 형성되는 출입문(8b); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   기계실 플로어(8a)는 기계실(8)의 최상위 플로어로 이루어지는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   에어 락 도어(30)가 위치한 지점의 격납 구역(6)에는, 상기 에어 락 도어(30)에 접근 가능한 스태어 웨이(20)가 상하로 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
6. 제5항에 있어서,
   상기 스태어 웨이(20)에 이웃하는 상기 기계실(8)의 일부 공간에는 상기 스태어 웨이(20), 격납 구역(6) 및 정비 플로어(14)의 환기를 위한 환기 덕트(40)가 상하로 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
7. 제2항에 있어서,
   상기 격납 구역(6)의 격벽(6a) 중 선체(2)의 길이방향 마지막 지점에 위치하는 격벽(6a)은 선체 말단부 밸러스트 탱크(2a)의 격벽을 이루는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 터릿 하우징 구조물(10)은, 원통형의 터릿(12)의 측면 둘레를 감싸는 형태의 독립적인 블록 단위의 구조물로 이루어져서 선체(2)에 상하로 관통하여 형성한 공동부에 삽입하여 결합한 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물의 선체구조.

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