KR20160147905A - 인쇄 회로 기판 및 버스 바를 구비한 고전류 전기 회로 - Google Patents

인쇄 회로 기판 및 버스 바를 구비한 고전류 전기 회로 Download PDF

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KR20160147905A
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볼프강 울러만
마누엘 엥에발트
마르쿠스 미클리스
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엘렌베르거 앤드 포엔스겐 게엠베하
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Abstract

본 발명은 인쇄 회로 기판(4) 및 버스 바(bus bar)(8, 10)를 포함하는 전기 회로(2)와 관련이 있고, 상기 인쇄 회로 기판상에는 다수의 전기 및/또는 전자 소자(6)가 조립되어 있고, 상기 버스 바는 지지 몸체(22), 그리고 제 1 접속부(12), 제 2 접속부(14) 및 제 3 접속부(16)를 구비한다. 상기 지지 몸체(22)는 상기 인쇄 회로 기판(4)으로부터 간격을 두고 배치되어 있고, 상기 접속부들(12, 14, 16)은 상기 지지 몸체(22) 및 상기 인쇄 회로 기판(4)에도 전기적으로 접촉한다. 상기 지지 몸체(22)는 상기 제 1 접속부(12)와 상기 제 2 접속부(14) 사이에 제 1 횡단면을 갖고, 그리고 상기 제 2 접속부(14)와 상기 제 3 접속부(16) 사이에 제 2 횡단면을 가지며, 이때 상기 제 1 횡단면은 상기 제 2 횡단면보다 작다. 또한, 본 발명은 버스 바(8, 10)와 관련이 있다.

Description

인쇄 회로 기판 및 버스 바를 구비한 고전류 전기 회로 {HIGH-CURRENT ELECTRICAL CIRCUIT HAVING A CIRCUIT BOARD AND A BUS BAR}
본 발명은 인쇄 회로 기판을 구비한 전기 회로와 관련이 있으며, 상기 인쇄 회로 기판상에는 다수의 전기 및/또는 전자 소자가 조립되어 있다.
상용차들, 예컨대 냉동 차량(refrigerated truck)은, 특히 냉각 장치 또는 리프트 장치(lift platform)와 같은 전기적으로 작동하는 보조 장치들을 포함한다. 따라서, 작동을 위해서는 개별 장치들에 전력을 공급하는 회로의 스위칭이 필요하며, 이는 통상적으로 전력 반도체 스위치에 의해 이루어진다. 상용차들의 전기 계통은 24V의 전압을 갖는다. 따라서 비교적 고출력의 보조 장치들에 전력을 공급하기 위해, 비교적 높은 전류를 접속시켜야 한다. 이를 위해, 통상적으로 고전류 인쇄 회로 기판들이 사용되고, 상기 고전류 인쇄 회로 기판들은 두꺼운 구리 기술(thick copper technology)로 도체 중간층들을 구비하며, 상기 도체 중간층들에는 상기 전력 반도체가 전기적으로 접촉한다. 이와 같은 구리층들의 두께는 400㎛까지 달한다. 상기 유형의 인쇄 회로 기판들의 제조 비용은 비교적 높다.
유럽 특허 출원서 EP 0 590 643 B1호에는 인쇄 회로 기판 및 상기 인쇄 회로 기판으로부터 간격을 두고 배치되어 있는 버스 바(bus bar)를 포함하는 고전류 인쇄 회로 기판 어레인지먼트가 공지되어 있다. 상기 버스 바에 의해 인쇄 회로 기판의 고정 부재들에 전류가 공급된다.
본 발명의 과제는, 바람직하게 비용 저렴하게 제조 가능하고, 바람직하게는 상이한 요구 조건들에 적응 가능한 특히 적합한 전기 회로를 제시하는 것이다.
이와 같은 과제는 본 발명에 따라 청구항 제 1 항의 특징들에 의해 해결된다. 바람직한 개선 예들 및 형성 예들은 종속 청구항들의 대상이다.
전기 회로는 특히 판형의 인쇄 회로 기판을 포함하고, 상기 인쇄 회로 기판은 예를 들어, 특히 구리로 구성된 도체 트랙들을 구비한 섬유 강화된 플라스틱으로 이루어져 있다. 도체 트랙들의 층 두께는 바람직하게 140㎛, 70㎛보다 작고, 그리고 예를 들어 35㎛보다 작거나 같다. 다른 말로 하면, 인쇄 회로 기판의 도체 트랙들 중 어떤 도체 트랙도 35㎛보다 두껍지 않다. 바람직하게 상기 도체 트랙들은, 다음에서 플라스틱판으로도 언급되는 판으로 구현된 플라스틱 몸체의 단지 하나의 측면 상에만 위치하거나, 또는 상기 플라스틱판의 2개의 표면상에 위치한다. 바람직하게 상기 인쇄 회로 기판은 전도성 중간층을 포함하지 않는다. 특히 상기 인쇄 회로 기판은 구리 중간층이 없다. 상기 인쇄 회로 기판상에는 다수의 전기 및/또는 전자 소자가 조립되어 있고, 상기 소자들은 특히 각각 상기 도체 트랙들 중 하나의 도체 트랙에 전기적으로 접촉한다. 바람직하게 상기 전기 또는 전자 소자들은, 플라스틱판의 표면상에 위치하는 상기 도체 트랙들 중 하나의 도체 트랙에 직접 기계적으로 접촉한다. "전기 소자"는 특히, 예컨대 수동 소자들 또는 능동 소자들과 같이, 유닛으로서 간주되는 전기 회로의 최소 기본 구성 부품으로 이해된다. 특히, "전기 소자"는 저항기, 커패시터, 유도성 레지스터(inductive resistor), 다이오드, 트랜지스터, 광학 커플러(optical coupler) 또는 계전기 릴레이(relay)로 이해된다. 바람직하게 상기 인쇄 회로 기판상에 조립된 소자들은, 특히 트랜지스터, 그리고 바람직하게는 MOSFET 또는 IGBT인 적어도 하나의 반도체를 포함한다. "전자 소자"는 특히, 예를 들어 별도의 또는 통합된 칩으로서 구현된 전기 회로로 이해된다.
또한, 상기 전기 회로는 지지 몸체, 그리고 제 1 접속부, 제 2 접속부 및 제 3 접속부를 구비한 버스 바(bus bar)를 포함한다. 상기 지지 몸체는 상기 인쇄 회로 기판에 대해 간격을 두고 배치되어 있고, 예를 들어 이와 같은 인쇄 회로 기판에 대해 평행하게 배치되어 있다. 다른 말로 하면, 상기 간격은 실질적으로 상기 판형의 인쇄 회로 기판에 대해 일정하다. 상기 지지 몸체와 상기 인쇄 회로 기판 사이의 최소 간격은 바람직하게 상기 인쇄 회로 기판에 대해 수직으로 뻗는다. 예를 들어 전체 전기/전자 소자들은 인쇄 회로 기판의 측면들 중 하나의 측면에 조립되어 있고, 그리고 상기 버스 바도 마찬가지로 이와 같은 측면 상에 위치한다. 이 경우, 바람직하게 상기 소자들 중 적어도 하나의 소자는 상기 지지 몸체와 상기 인쇄 회로 기판 사이에 배치되어 있다. 이와 같은 방식으로 이와 같은 소자는 손상들로부터 보호된다. 또한, 하우징 내에서 전기 회로의 조립이 수월해진다. 이에 대해 대안적으로, 버스 바는 맞은 편의 측면 상에 위치함으로써, 결과적으로 상기 인쇄 회로 기판은 상기 소자들과 상기 지지 몸체 사이에 배치되어 있다. 그에 따라, 상기 소자들은 상기 버스 바로부터 비교적 적은 영향을 받는다.
상기 지지 몸체 및 상기 접속부들은 전기 전도성 재료로 이루어져 있고, 각각의 접속부는 상기 지지 몸체 및 상기 인쇄 회로 기판에도 전기적으로 접촉한다. 특히 상기 접속부들은 상기 지지 몸체 및 상기 인쇄 회로 기판에도 직접 연결되어 있는데, 다시 말해 직접 기계적으로 접촉한다. 예를 들어 각각의 접속부는, 인쇄 회로 기판의 플라스틱판의 표면상에 제공되어 있는 도체 트랙에 전기적으로 접촉한다. 바람직하게 각각의 접속부에 할당되어 있는 상기 도체 트랙들은 서로 전기적으로 절연되어 있거나, 또는 적어도 전기 또는 전자 소자들 중 적어도 하나의 소자에 의해 전기적으로 연결되어 있다. 다른 말로 하면, 상기 도체 트랙들은 단락되어 있지 않다.
지지 몸체와 접속부들의 접촉점들은 각각 서로 간격을 두고 배치되어 있고, 이때 상기 접촉점들은 바람직하게 직선을 따라서 배치되어 있다. 이 경우, 상기 제 1 접속부는 상기 제 2 접속부에 이웃하여 배치되어 있고, 그리고 상기 제 3 접속부는 상기 제 2 접속부에 이웃하여 배치되어 있다. 상기 버스 바를 따라서 전류 흐름 방향으로, 그리고/또는 공간적으로 상기 제 2 접속부는 상기 제 1 접속부와 상기 제 3 접속부 사이에 위치한다. 상기 지지 몸체는 상기 제 1 접속부와 상기 제 2 접속부 사이에 제 1 횡단면을 포함하고, 그리고 상기 제 2 접속부와 상기 제 3 접속부 사이에 제 2 횡단면을 포함하며, 이때 상기 제 1 횡단면은 상기 제 2 횡단면보다 작다. 다른 말로 하면, 제 2 횡단면의 표면은 제 1 횡단면의 표면보다 크다. 이를 위해 특히, 단지 재료로 충전되어 있는 표면만이 사용되는데, 다시 말해 바람직하게는 견고하게 구현되어 있는 지지 몸체의 부분이 사용된다. 예를 들어 제 1 횡단면의 형태는 제 2 횡단면의 형태와 같고, 이때 척도는 상이하다. 다른 말로 하면, 상기 제 2 횡단면은 적어도 한 치수가 확대된 상기 제 1 횡단면과 같다.
이 경우, 개별 횡단면들은 바람직하게 개별 접속부들 사이의 최단 연결부에 대해 수직으로, 그리고/또는 전류 흐름 방향에 대해 수직으로 결정된다. 특히 상기 제 1 횡단면은 상기 제 2 횡단면에 대해 평행하다. 상기 제 1 접속부와 상기 제 2 접속부 사이는 특히, 지지 몸체와 제 1 접속부의 전기 접촉점과 지지 몸체와 제 2 접속부의 전기 접촉점 사이에 위치하는 지지 몸체의 부분을 나타낸다. 예를 들어 상기 제 1 접속부와 상기 제 2 접속부 사이에서 지지 몸체의 횡단면은 적어도 섹션 방식으로 일정하고, 바람직하게는 완전한 경로를 따라서 일정하다. 이에 대해 대안적으로 또는 이와 더불어서, 제 2 접속부와 제 3 접속부 사이에서 지지 몸체의 횡단면은 일정하다. 특히 상기 지지 몸체는 계단 방식으로(in a stepped manner) 형성되어 있고, 이때 계단은 제 2 접속부의 접촉점에서 위치한다. 이에 대해 대안적으로, 2개의 이웃한 접속부 사이에서 횡단면은 연속적으로 줄어들고, 이때 제 1 접속부 영역에서 지지 몸체의 횡단면은 제 2 접속부 영역에서보다 작고, 그리고 이와 같은 제 2 접속부 영역에서 지지 몸체의 횡단면은 제 3 접속부 영역에서보다 작다. 이 경우 특히, 상기 지지 몸체는 실질적으로 삼각형으로 형성되어 있고, 이때 상기 횡단면은 예를 들어 직사각형이다. 상기 삼각형은 바람직하게 직각삼각형이고, 직각을 끼고 있는 2개의 변(cathetus) 중 하나의 변이, 특히 나머지 변보다 특히 2배 이상 길다. 바람직하게 접속부들의 접촉점들은 더 긴 변에 위치하고, 개별 횡단면들은 바람직하게 이와 같은 변에 대해 수직으로 결정된다.
상기 버스 바를 사용함으로써, 비교적 비용 저렴한 인쇄 회로 기판을 사용하면서도 전기 회로에 의해 비교적 높은 전류를 접속시킬 수 있다. 또한, 상기 전기 회로는 비교적 보편적으로 이용 가능하다. 접속될 전류에 적응하기 위해 단지 버스 바의 통전 용량(current carrying capability)만이 변경되고, 인쇄 회로 기판의 레이아웃(layout)은 변경되지 않아도 된다. 그 결과, 개발 비용이 감소한다. 또한, 전기 회로의 이미 존재하는 토포그래피(topography)가 상이한 전류 세기에 적응함으로써 발생할 수 있는 임의의 에러원(source of errors)이 방지되는데, 그 이유는 단지 비교적 견고한, 단순한 그리고 에러 가능성이 작은 상기 버스 바만이 변경되어야 하기 때문이다. 지지 몸체의 변경된 횡단면으로 인해, 버스 바의 재료 요구량은 줄어들고, 이는 더 낮은 재료 비용 및 중량의 감소를 야기한다. 또한, 이와 같은 방식으로 상기 인쇄 회로 기판으로 향상된 공기 순환이 주어진다.
상기 전기 회로는 바람직하게 자동차의 구성 부품이고, 특히 상용차의 구성 부품이다. 이 경우, 바람직하게 상기 전기 회로는 전기 보조 장치를 작동시키는 회로의 구성 부품이다. 이 경우, 상기 전기 회로는 전류를 접속시키기 위한 릴레이의 구성 부품이다. 바람직하게 상기 버스 바는 5A, 10A, 20A, 50A, 100A, 150A, 200A 또는 250A를 초과하고 300A까지 이르는 전류를 안전하게 견디도록 제공 및 설계되어 있다. 바람직하게 상기 버스 바는 300A, 350A, 400A, 450A, 500A보다 크거나 같은 전류 또는 그 이상의 전류를 안전하게 견디도록 제공 및 설계되어 있다. 이 경우, 인가되는 전압은 예를 들어 12V, 24V 또는 48V와 같고, 바람직하게는 60V보다 작다. 특히 상기 버스 바는, 300A의 전류 세기를 갖는 전류 및 24V의 전압에서, 상기 유형의 전류가 비교적 긴 시간 범위에 걸쳐서 인가되는 경우에도 버스 바가 파손되지 않도록 설계되어 있다.
바람직하게 상기 전기 회로는 상기 유형의 버스 바 2개를 포함하고, 상기 버스 바들은 전기/전자 소자들의 적어도 하나의 부분에 의해 서로 전기적으로 접촉한다. 그 결과, 이와 같은 소자들은 서로 병렬 접속되어 있고, 이때 이와 같은 각각의 소자는, 바람직하게 상기 도체 트랙들 중 하나의 도체 트랙에 의해 특히 상기 2개의 버스 바에 전기적으로 접촉하고, 버스 바들의 접속부들 중 각각 하나의 접속부에 전기적으로 접촉한다. 이 경우, 특히 상기 소자들 중 하나의 소자는 하나의 버스 바의 제 1 접속부에 전기적으로 접촉하고, 그리고 추가 버스 바의 제 1 접속부가 아닌 추가 버스 바의 접속부에 전기적으로 접촉한다. 예를 들어 이와 같은 소자는 하나의 버스 바의 제 1 접속부에 전기적으로 접촉하고, 그리고 추가 버스 바의 제 3 접속부에 전기적으로 접촉한다. 이 경우, 바람직하게 하나의 버스 바의 제 2 접속부 및 추가 버스 바의 제 2 접속부, 그리고 하나의 버스 바의 제 3 접속부 및 추가 버스 바의 제 1 접속부는 각각 상기 소자들 중 하나의 소자에 의해 전기적으로 접촉한다. 이 경우, 상기 소자 또는 소자들은 바람직하게 반도체 스위치, 예컨대 트랜지스터 및 바람직하게는 MOSFET 또는 IGBT이다.
바람직하게 상기 버스 바는 일체형인데, 다시 말해 상기 접속부들은 상기 지지 몸체에 일체로 형성되어 있다. 이와 같은 방식으로 버스 바의 견고성이 높아진다. 바람직하게 상기 지지 몸체 및 특히 상기 완전한 버스 바는 단 하나의 재료로 이루어져 있다. 다른 말로 하면, 지지 몸체의 고유 저항(specific resistance)이 일정하다. 그 결과, 상기 제 1 접속부와 상기 제 2 접속부 사이에서 지지 몸체의 전기 저항은 상기 제 2 접속부와 상기 제 3 접속부 사이에서보다 크다. 이와 같은 방식으로 상기 인쇄 회로 기판상에서 전류의 분배가 간단해진다. 바람직하게 상기 버스 바는 펀칭-밴딩 파트(punching-bending part)로서 구현되어 있는데, 다시 말해 재료로부터 천공되고 적합한 형태로 구부러진다. 그 결과, 버스 바의 제조가 비교적 비용 저렴하다. 본 발명의 바람직한 일 실시 형태에서 버스 바는 구리로 이루어져 있는데, 이는 버스 바의 비교적 낮은 전기 저항 및 그에 따른 높은 통전 용량을 야기한다. 이 경우, "구리"는 특히 순수한 구리 및 각각의 구리 합금으로도 이해된다. 바람직하게 상기 버스 바는 니켈 도금된 구리, 다시 말해 니켈층이 피복되어 있는 구리 몸체로 이루어져 있다. 이와 같은 방식으로 구리의 산화가 방지되고, 버스 바의 전기 접촉이 간단해진다. 이에 대해 대안적으로 또는 이와 더불어서, 버스 바는 주석 도금 및/또는 은 도금되어 있다.
본 발명의 바람직한 일 실시 형태에서 지지 몸체의 하나의 단부는 제 1 접속부의 접촉부를 형성하고, 특히 상기 지지 몸체는 상기 제 1 접속부로 이어진다. 바람직하게 상기 제 1 횡단면은 지지 몸체의 최소 횡단면이고, 그리고/또는 제 1 접속부의 횡단면과 동일하다. 그에 따라 상기 지지 몸체는 상기 제 2 접속부와 상기 제 1 접속부 사이에서 최대 전기 저항을 갖는다. 예를 들어 지지 몸체의 단부들 중 하나의 단부는 개구를 포함한다. 상기 개구는 바람직하게 원형이다. 상기 개구에 의해 전기 케이블용 고정점이 제조되고, 이때 연결부는 비교적 견고하다. 바람직하게 상기 개구 내부에는 적어도 부분적으로 나사 볼트(threaded bolt)가 배치되어 있는데, 다시 말해 상기 개구 내로 삽입되어 있다. 상기 나사 볼트에 의해 특히 케이블 러그(cable lug)가 상기 지지 몸체에 연결되어 있다. 이를 위해 바람직하게 상기 나사 볼트 및 너트(nut)에 의해 상기 케이블 러그와 상기 지지 몸체 사이에 강제 결합 방식의 연결부가 제조된다. 상기 케이블 러그는 자체 측면에서 바람직하게 전기 케이블에 연결되어 있고, 이와 같은 전기 케이블에 전기적으로 접촉한다. 이와 같은 방식으로, 비교적 온도 안정적이고 추가로 분리 가능한 버스 바의 비교적 견고한 전기 접촉부가 구현된다. 또한, 상기 전기 접촉부를 제조하기 위해서는 단지 비교적 단순하고 공간 집약적이지 않은 제작 공구만이 필요하다. 이에 대해 대안적으로, 전기 케이블은 버스 바에 납땜 또는 용접된다.
본 발명의 특히 바람직한 일 실시 형태에서 지지 몸체의 단부들 중 하나의 단부는 개구를 포함하고, 지지 몸체의 나머지 단부는 제 1 접속부의 접촉부를 포함하며, 이때 상기 지지 몸체는 특히 길게 연장되어 있고, 상기 단부들은 연장부 방향으로 개별 종료점들을 나타낸다. 이와 같은 방식으로 상기 제 3 접속부와 상기 제 2 접속부 사이에서 전기 저항은 상기 제 2 접속부와 상기 제 1 접속부 사이에서보다 더 낮고, 그 결과 상기 버스 바에 의해 저항 도체가 구현된다. 이 경우 특히, 상기 버스 바는 단 하나의 재료로 이루어져 있고, 바람직하게는 펀칭-밴딩 파트로서 구현되어 있다. 그 결과, 저항 사슬(resistance chain)이 추가 전기 소자들 없이 구현되고, 비교적 신속하고 비용 저렴하게 제조된다.
바람직하게 상기 버스 바는 적어도 하나의 추가 접속부를 포함하고, 상기 추가 접속부는 상기 제 3 접속부에 직접 이웃하여 상기 지지 몸체에 전기적으로 접촉하고, 특히 이와 같은 지지 몸체에 연결되어 있다. 이 경우, 상기 제 3 접속부는 상기 제 2 접속부와 상기 추가 접속부 사이에 위치 설정되어 있다. 상기 지지 몸체는 상기 제 3 접속부와 상기 추가 접속부 사이에 바람직하게, 상기 제 2 횡단면보다 큰 횡단면을 갖는다. 특히, 상기 버스 바는 다수의 추가 접속부를 포함하고, 상기 추가 접속부들은 상기 지지 몸체를 따라서 각각 서로 이웃하여 이와 같은 지지 몸체에 접촉하고, 특히 이와 같은 지지 몸체에 연결되어 있다. 이 경우, 상기 지지 몸체는 각각 이웃한 접속부들 사이에, 상기 제 1 접속부에 대해 간격이 증가함에 따라 확대되는 횡단면을 갖는다. 다른 말로 하면, 특히 지지 몸체의 횡단면은 상기 제 1 접속부에 대해 간격이 증가함에 따라 연속적으로 커지고, 이때 이웃한 접속부들 사이에서 횡단면은 일정하거나, 또는 마찬가지로 실질적으로 연속적으로 커진다. 또한, 모든 추가 접속부들은 상기 인쇄 회로 기판에 접촉되어 있음으로써, 결과적으로 다수의 전기 접속부가 상기 인쇄 회로 기판상에 제공된다.
바람직하게 각각의 접속부의 횡단면은 일정하고, 이때 상기 횡단면은 전류 흐름 방향에 대해 수직으로 결정된다. 특히, 모든 접속부들의 횡단면은 크기가 동일하고, 예컨대 상기 제 1 횡단면에 상응한다. 그 결과, 동일한 재료로 제조되는 경우에 모든 접속부들은 각각 동일한 전기 저항을 갖는다. 예를 들어 상기 지지 몸체와 이웃한 접속부들의 접촉부들 사이의 간격은 동일하다. 다른 말로 하면, 제 1 접속부의 접촉부와 제 2 접속부의 접촉부 사이의 간격은 제 2 접속부의 접촉부와 제 3 접속부의 접촉부 사이의 간격과 동일하다. 이 경우, 추가 접속부들이 존재하는 경우에 한해, 각각 이웃한 접속부들 사이의 간격은 각각 상기 지지 몸체와 관련하여, 제 1 접속부의 접촉부와 제 2 접속부의 접촉부 사이의 간격과 동일하다. 이와 같은 방식으로 버스 바의 관리가 간단해지고, 적합한 재료 선택시 이웃한 접속부들 사이의 전기 저항은 실질적으로 지지 몸체의 횡단면에만 의존한다.
예를 들어 각각의 접속부는 다수의 핀(pin)을 포함한다. "핀"은 특히 원통형 연장부로 이해된다. 바람직하게 각각의 접속부는 개별 핀들로 이루어져 있거나, 또는 상기 핀들과 지지 몸체와의 접촉부 사이에 배치되어 있는 추가 구성 부품들을 포함한다. 상기 핀들은 인쇄 회로 기판의 상응하는 제 1 개구 내로 가압된다. 특히 제 1 개구의 가장자리들은 전기 전도성을 갖고, 바람직하게는 인쇄 회로 기판의 적어도 하나의 도체 트랙의 구성 부품이다. 가압 공정에 의해 각각의 핀과 개구의 경계부 사이에는 강제 결합 방식의 연결부가 구현되어 있고, 그 결과 예를 들어 땜납과 같은 추가적인 보조 수단의 도움 없이 상기 접속부와 상기 인쇄 회로 기판 사이에 전기 접촉이 이루어진다. 다수의 핀을 사용함으로써, 이와 같은 핀들은 서로 전기적으로 병렬 접속되고, 개별 핀들의 전기 부하는 감소하며, 그 결과 이와 같은 핀들은 비교적 정교하게 구현될 수 있다. 특히, 상기 핀들은 바람직하게 가압 방향에 대해 수직으로 탄성적으로 형성되어 있는데, 이는 가압 공정을 수월하게 한다. 마찬가지로 이와 같은 방식으로 공차 보상이 이루어진다. 특히, 각각의 핀은 탄성을 갖는 재료로 이루어져 있다. 예를 들어 각각의 핀은 2개의 평행한 레그(leg) 형성하에 절개되어 있고, 이때 슬롯은 가압 방향에 대해 평행하며, 바람직하게 그 단부들에서 개방되어 있지 않다. 상기 레그들은 가압 방향에 대해 수직으로 휘어지거나 구부러져 있고, 이때 2개의 레그의 만곡부는 반대 방향을 향해 있다. 이와 같은 방식으로 각각의 핀은 비교적 간단하고 비용 저렴하게 탄성적으로 형성되고, 상기 인쇄 회로 기판에 수월하게 연결된다. 가압 공정에 대해 대안적으로, 핀들은 인쇄 회로 기판의 상응하는 제 1 개구 내부에서 납땜 되어 있고, 그 결과 땜납에 의해 고정되어 있다. 이와 같은 방식으로 상기 핀들을 제조하기 위해 비교적 비용 저렴한 재료가 사용될 수 있다.
바람직하게 상기 지지 몸체는 그 전체 길이에 걸쳐서 L자형 횡단면을 갖는다. 예를 들어 상기 제 1 횡단면과 상기 제 2 횡단면은 각각 L자형이고, 이때 이와 같은 방식으로 형성된 레그들 중 특히 하나의 레그는 상기 판형 인쇄 회로 기판에 대해 평행하다. 이와 같은 방식으로 한편으로는 전기 회로의 전체 높이가 감소하고, 다른 한편으로는 버스 바의 안정성이 높아진다. 특히, 접속부들의 접촉부들의 영역에서 지지 몸체의 횡단면은 서로 간격을 두고 배치된 2개의 레그에 의해 형성되어 있고, 상기 레그들은 특히 서로 수직으로 배치되어 있다. 다른 말로 하면, 상기 2개의 레그 사이의 직접적인 기계적 접촉 영역은 리세스를 형성한다. 그 결과, 상기 지지 몸체는 접촉부들의 영역에서 각각 리세스들을 포함한다. 상기 리세스들에 의해 상기 인쇄 회로 기판에 상기 버스 바를 연결하기 위한 공구용 부착 위치가 형성된다.
특히 상기 전기 회로를 조립하기 위해 버스 바의 구성 부품들이 인쇄 회로 기판의 상응하는 공동부들 내로 가압된다. 예를 들어 상기 핀들 및 상기 제 1 개구들이 존재한다. 이 경우, 상기 핀들은 가압 방향으로 개별 리세스들 앞에 배치되어 있음으로써, 결과적으로 리세스의 경계부상에 힘이 가해질 때 상기 핀들은 상기 제 1 개구들 내로 가압된다. 그 결과, 상기 버스 바는 상기 인쇄 회로 기판에 조립될 때 변형되지 않는다. 또한, 상기 리세스들에 의해 L자형 꺽임부 영역에서 재료가 제거되어 있고, 그 결과 상기 지지 몸체가 L자형으로 수월하게 구부러진다.
바람직하게 각각의 접속부는 스프링 부재를 포함하고, 상기 스프링 부재는 지지 몸체와의 접촉부와 인쇄 회로 기판과의 접촉부 사이에 배치되어 있다. 그에 따라 공차 부재(tolerance element)가 형성되고, 상기 전기 회로가 파손되지 않으면서 제한된 정도로 상기 인쇄 회로 기판에 대해 상대적인 지지 몸체의 움직임이 구현된다. 그에 따라, 특히 자동차 분야에서 사용시 상기 전기 회로는 비교적 불량한 도로 위를 운전하는 경우 또는 시험로(tested driving maneuver)에서도 손상되지 않는다. 특히 각각의 접속부는 L자형으로 구부러져 있고, 예를 들어 이와 같은 방식으로 개별 스프링 부재들이 구현되어 있다. 바람직하게 각각의 접속부의 레그들 중 하나의 레그는 상기 인쇄 회로 기판에 대해 평행하고, 바람직하게는 상기 인쇄 회로 기판에 인접한다. 다른 말로 하면, 이와 같은 레그는 실질적으로 그 전체 길이에 걸쳐서 상기 인쇄 회로 기판에 직접 기계적으로 접촉한다. 이와 같은 방식으로 상기 버스 바가 상기 인쇄 회로 기판에 비교적 안전하게 연결될 수 있고, 상기 인쇄 회로 기판과 관련하여 버스 바의 위치가 안정화된다. 또한, 이와 같은 방식으로 상기 인쇄 회로 기판에 상기 버스 바를 조립하기 위한 공구용 부착 영역이 형성된다.
바람직하게 각각의 접속부의 상기 인쇄 회로 기판에 대해 평행한 레그는 접촉 핀을 포함하고, 상기 접촉 핀은 상기 인쇄 회로 기판에 대해 수직이며, 이와 같은 인쇄 회로 기판을 향한다. 바람직하게 각각의 접촉 핀은 조립 상태에서 각각 하나의 대응하는 제 2 개구 내로 가압되고, 이때 제 2 개구의 가장자리는 특히 전기 전도성을 가지며, 바람직하게는 인쇄 회로 기판의 도체 트랙의 구성 부품이다. 이에 대해 대안적으로 접촉 핀에 의해서는 단지 접속부가 인쇄 회로 기판에 기계적으로 고정되는 반면, 전기 접촉은 상기 인쇄 회로 기판에 대해 평행한 레그의 추가 영역에 의해 상기 레그가 인쇄 회로 기판의 도체 트랙에 접함으로써 이루어진다. 상기 인쇄 회로 기판에 대해 평행한 레그로 인해, 상기 제 2 개구와 비교하여 확대된 상기 레그 상에 힘이 가해짐으로써 이루어지는 가압 공정이 수월해진다. 예를 들어 상기 인쇄 회로 기판에 대해 평행한 핀들의 횡단면은 정사각형이고, 이때 코너들은 라운딩 처리되어 있다. 이 경우, 바람직하게 상기 핀은 중공형이고, 바람직하게 각각의 모서리는 절개되어 있음으로써, 결과적으로 각각의 라운딩 처리된 상기 코너들은 중점 방향으로 구부러질 수 있다. 그에 따라 적합한 재료 선택시 상기 코너들이 탄성적으로 구부러짐으로써, 상기 개별 접속부들과 상기 인쇄 회로 기판 사이에서 강제 결합 방식의 연결부가 비교적 간단하게 제조된다.
바람직하게 상기 접촉 핀은 비이드(bead)에 의해 제조된다. 다른 말로 하면, 상기 접촉 핀은 레그의 반대편 측면 상에 힘이 가해짐으로써 이와 같은 레그로부터 외부로 가압된다. 이와 같은 방식으로 상기 접촉 핀은 비교적 간단하게 제조되고, 상기 접촉 핀은 비교적 시간 소모적으로 고정될 필요가 없다. 또한, 그에 따라 상기 버스 바가 개별 인쇄 회로 기판들에 비교적 수월하게 적응할 수 있다. 예를 들어 상기 접촉 핀은 엠보싱 공정(embossing)에 의해 제조된다.
상기 버스 바는 지지 몸체, 그리고 제 1 접속부, 제 2 접속부 및 제 3 접속부를 포함한다. 상기 접속부들은 각각 상기 지지 몸체에 전기적으로 접촉하고, 특히 이와 같은 지지 몸체에 연결되어 있다. 이 경우, 상기 제 2 접속부는 상기 제 1 접속부 및 상기 제 3 접속부에도 이웃하여 상기 지지 몸체에 접촉한다. 상기 제 1 접속부는 상기 제 3 접속부에 직접 이웃하지 않는다. 오히려, 상기 제 2 접속부는 이와 같은 접속부들 사이에 배치되어 있다. 상기 개별 접속부들은 서로 병렬 접속되어 있다. 상기 지지 몸체는 상기 제 1 접속부와 상기 제 2 접속부 사이에 제 1 횡단면을 갖고, 그리고 상기 제 2 접속부와 상기 제 3 접속부 사이에 제 2 횡단면을 갖는다. 이 경우, 상기 제 1 횡단면은 상기 제 2 횡단면보다 작다. 다른 말로 하면, 제 1 횡단면의 표면은 제 2 횡단면의 표면보다 작고, 이때 상기 표면을 결정하기 위해서는 특히, 단지 재료로 충전되어 있는 횡단면의 부분만이 기여한다. 다시 말해, 고체 물질로 이루어진 지지 몸체의 부분이 기여한다.
다음에서 본 발명의 실시 예들이 도면을 참조하여 더 상세하게 설명된다.
도 1은 2개의 버스 바를 구비한 전기 회로의 사시도이고,
도 2는 전기 회로의 측면도이며,
도 3은 버스 바들 중 하나의 버스 바의 사시도이고,
도 4는 각각 하나의 접촉 핀을 구비한 버스 바의 접속부들의 도면이며,
도 5는 접촉 핀의 추가 일 실시 형태의 도면이고,
도 6은 각각 다수의 핀을 포함하는 접속부들을 구비한 버스 바의 추가 일 실시 형태의 사시도이며, 그리고
도 7은 다수의 핀을 구비한 하나의 접속부의 도면이다.
모든 도면들에서 서로 상응하는 부품들에는 동일한 도면 부호가 제공되어 있다.
도 1에는 판형 인쇄 회로 기판(4)을 구비한 전기 회로(2)의 사시도가 도시되어 있다. 상기 인쇄 회로 기판(4)은 섬유 강화된 플라스틱, 예를 들어 에폭시수지 내에 침지된 유리 섬유 조직으로 이루어진 판을 포함한다. 상기 플라스틱판 상에는 구리층이 제공되어 있고, 상기 구리층은 도면에는 도시되어 있지 않은 도체 트랙들을 제조하기 위해 부분적으로 제거되어 있다. 다른 말로 하면, 상기 인쇄 회로 기판(4)은 인쇄된 회로를 포함한다. 또한, 상기 전기 회로(2)는 전기 소자들(6)을 포함하고, 상기 전기 소자들로부터 8개의 트랜지스터가 MOSFET 형태로 나타나 있다. 또한, 상기 전기 회로(2)는 제 1 버스 바(8) 및 제 2 버스 바(10)를 포함하고, 상기 버스 바들은 동일하게 형성되어 있고, 상기 인쇄 회로 기판(4)에 고정되어 있다. 이 경우, 상기 제 2 버스 바(10)는 상기 제 1 버스 바(8)와 비교하여 180°만큼 회전하여 위치 설정되어 있다. 각각의 버스 바(8, 10)는 제 1 접속부(12), 제 2 접속부(14), 제 3 접속부(16) 및 5개의 추가 접속부(18)를 포함하고, 상기 접속부들의 횡단면은 동일하며, 그리고 상기 접속부들은 길이 방향(20)으로 연장되는 실질적으로 L자형의 지지 몸체(22)에 연결되어 있다. 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)는 제 1 레그(24) 및 제 2 레그(26)의 형성하에 L자형으로 형성되어 있고, 이때 각각의 제 1 레그(24)는 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행하고, 이와 같은 인쇄 회로 기판에 인접한다. 모든 제 1 레그들(24)은 형태가 동일한데, 다시 말해 동일한 형태를 갖고, 길이 방향(20)으로 배치되어 있다. 상기 제 1 레그(24)에 의해 상기 버스 바들(8, 10)은 한편으로 상기 인쇄 회로 기판(4)에 고정되어 있고, 다른 한편으로는 인쇄 회로 기판의 도체 트랙들에 전기적으로 접촉한다.
상기 L자형 지지 몸체(22)는 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행하게 배치되어 있고, 이와 같은 인쇄 회로 기판에 대해 간격을 두고 배치되어 있으며, 이때 상기 길이 방향(20)에 대해 평행한 레그는 나머지 레그를 향하는 측면 상에 계단 구조를 갖는다. 이 경우, 각각의 계단은 접속부들(12, 14, 16, 18)의 개별 제 2 레그들(26)과의 접촉점들에 위치한다. 이웃한 접속부들(12, 14, 16, 18) 사이의 간격 및 그에 따라 상기 길이 방향(20)으로 접속부들의 개별 제 2 레그들(26)의 간격도 동일하다. 그 결과, 상기 길이 방향(20)으로 각각의 계단의 길이는 동일하다. 이웃한 접속부들(12, 14, 16, 18) 사이에서 상기 길이 방향(20)에 대해 수직인 지지 몸체(22)의 횡단면은 일정하다. 상기 계단 구조를 갖는 지지 몸체(22)의 레그의 자유 단부는 제 1 접속부(12)의 접촉부를 형성한다. 그에 따라 상기 지지 몸체(22)는 상기 제 1 접속부(12)로 이어진다.
상기 지지 몸체(22)는 상기 제 1 접속부(12)와 상기 제 2 접속부(14) 사이에 제 1 횡단면을 갖고, 그리고 상기 제 2 접속부(14)와 상기 제 3 접속부(16) 사이에 제 2 횡단면을 가지며, 이때 상기 제 1 횡단면은 제 1 접속부(12)의 횡단면과 동일하고, 상기 제 2 횡단면보다 작다. 또한, 상기 제 3 접속부(16)와 이에 이웃한 추가 접속부(18) 사이의 횡단면, 그리고 각각 이웃한 추가 접속부들(18) 사이의 횡단면도 연속적으로 커진다. 그 결과, 상기 계단 구조를 갖는 레그의 횡단면은 상기 지지 몸체(22)에서 L자 형태의 추가 레그로 이어지는 영역에서 가장 크다. 상기 추가 레그는 원형 개구(28)를 포함한다.
상기 버스 바들(8, 10)은 각각 아연 도금된 구리로부터 펀칭-밴딩 파트로서 제조되었고, 그에 따라 일정한 고유 전기 저항을 갖는다. 그 결과, 상기 제 1 접속부(12)와 상기 제 2 접속부(14) 사이의 전기 저항은 상기 제 2 접속부(14)와 상기 제 3 접속부(16) 사이의 전기 저항보다 크다. 이 경우, 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)의 전기 저항은 실질적으로 동일하다. 그 결과, 각각의 버스 바(8, 10)에 의해 저항 사슬이 구현된다. 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)는 인쇄 회로 기판(4)의 하나의 도체 트랙에 의해 상기 트랜지스터들(6) 중 하나의 트랜지스터에 전기적으로 접촉하고, 이때 상기 제 1 접속부(12)는 상기 트랜지스터들(6) 중 하나의 트랜지스터에 의해, 상기 개구(28)에 대해 간격이 최소인 제 2 버스 바(10)의 추가 접속부(18)에 전기적으로 접촉한다. 이에 이웃한 제 2 버스 바(10)의 추가 접속부(18)는 상기 트랜지스터들(6) 중 하나의 추가 트랜지스터에 의해 제 1 버스 바(8)의 제 2 접속부(14)에 전기적으로 접촉하고, 이와 같은 방식으로 계속된다. 그 결과, 상기 2개의 버스 바(8, 10)는 상기 트랜지스터들(6)에 의해 전기적으로 연결되어 있고, 이때 상기 트랜지스터들(6)은 서로 병렬 접속되어 있다.
트랜지스터들(6)의 구동 제어는 추가 도체 트랙들에 의해 이루어지며, 이때 전기 회로(2)의 작동시 전체 트랜지스터(6)가 전도성 또는 비전도성으로 전환된다. 대안적으로, 단지 특정한 개수의 트랜지스터(6)만이 전도성으로 전환된다. 상기 전기 회로(2)에 의해 상용차의 보조 장치에 전류가 공급되고, 이때 상기 2개의 버스 바(8, 10)에 24V의 전압이 인가된다. 상기 2개의 버스 바(8, 10)를 통해 흐르는 전류는 280A의 전류 세기를 갖는다. 지지 몸체(22)의 횡단면이 작아짐으로써, 그리고 그에 따라 전기 저항이 높아짐으로써, 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)에 의해 안내된 전류 세기는 35A와 같다.
도 2에는 전기 회로(2)가 길이 방향(20)으로 측면도로 도시되어 있다. 지지 몸체(22)와 인쇄 회로 기판(4) 사이에는 트랜지스터들(6)이 위치하고, 그에 따라 상기 트랜지스터들은 버스 바들(8, 10) 및 인쇄 회로 기판(4)에 의해 손상으로부터 보호된다. 이에 대해 대안적인, 도시되지 않은 실시 형태에서 인쇄 회로 기판(4)은 버스 바들(8, 10) 중 적어도 하나의 버스 바의 지지 몸체(12) 사이에 배치되어 있다. 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행한 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)의 레그(24)에는 각각 접촉 핀(30)이 연결되어 있고, 상기 접촉 핀은 인쇄 회로 기판(4)의 각각 대응하는 제 2 개구(32) 내로 가압된다. 이 경우, 조립을 위해 적합한 공구가 개별 제 1 레그들(24)에 부착되어 개별 버스 바들(8, 10)을 상기 인쇄 회로 기판(4)을 향해 가압함으로써, 결과적으로 상기 접촉 핀들(30)과 각각 할당된 제 2 개구(32) 사이에 강제 결합 방식의 연결부가 제조된다. 이 경우, 상기 길이 방향(20)에 대해 수직으로 배치된 상기 접촉 핀(30)에 의해 마찬가지로 전기 접촉부가 제조된다.
도 3에는 제 1 버스 바(8)가 조립되지 않은 상태로 도시되어 있다. 다른 말로 하면, 접촉 핀들(30)이 인쇄 회로 기판(4)에 고정되어 있지 않다. 상기 제 1 버스 바(8)에는 케이블 러그(34)가 나사 볼트(36)에 의해 연결되어 있고, 이때 고정은 본 도면에 도시되어 있지 않은 너트에 의해 이루어지며, 상기 너트는 나사 볼트(36)의 자유 단부 상에서 조여진다. 상기 나사 볼트(36)는 부분적으로 지지 몸체(22)의 개구(28) 내부에 위치 설정되어 있고, 계속해서 케이블 러그(34)의 대응하는 개구(38)를 통해 돌출한다. 상기 너트 및 상기 나사 볼트(36)에 의해 조립 상태에서 상기 케이블 러그(34)와 상기 제 1 버스 바(8) 사이에 강제 결합 방식의 연결부가 제조되고, 이때 케이블의 자유 단부는 상기 케이블 러그(34)에 전기적으로 접촉한다. 이와 같은 방식으로 상기 케이블과 상기 제 1 버스 바(8) 사이에 비교적 저저항의 재분리 가능한 연결부가 형성된다.
도 4에는 개구(28)에 마주 놓인 제 1 버스 바(8)의 자유 단부가 사시 단면도로 도시되어 있다. 각각의 접촉 핀(30)은 플루팅(fluting)을 포함한다. 다른 말로 하면, 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행한 각각의 접촉 핀(30)의 횡단면은 성형(star-shaped)이다. 제 2 개구(32) 내로 상기 접촉 핀(30)을 가압할 때, 개별 접촉 핀들(30)의 표면 구조는 상기 제 2 개구(32)에 의해 유연하게 그리고/또는 탄성적으로 변형되고, 이는 이들 사이에서 강제 결합 방식의 연결부를 야기한다.
도 5에는 제 2 레그(24)의 추가 일 실시 형태가 길이 방향(20)에 대해 평행하고, 인쇄 회로 기판(4)에 대해 수직인 단면도로 나타나 있고, 이때 본 도면에는 단지 제 1 접속부(12)만이 도시되어 있다. 접촉 핀(30)은 비이드(40)에 의해 제조되어 있다. 다른 말로 하면, 상기 제 2 레그(24)는 비이드(40)를 제조하기 위해 적합한 공구에 의해 엠보싱 가공된다.
도 6에는 제 1 버스 바(8)의 추가 일 실시 형태의 사시도가 도시되어 있다. 상기 제 1 버스 바(8)가 인쇄 회로 기판(4)에 조립된 경우, 제 2 버스 바(10)를 위해서도 마찬가지로 이와 같은 실시 형태가 선택되고, 이때 상기 제 2 버스 바(10)는 재차 180°만큼 회전하여 위치 설정된다. 또한, 트랜지스터들(6)의 접촉부들도 마찬가지로 동일하다. 다른 말로 하면, 상기 도 1에 도시된 전기 회로(2)의 실시 형태와 비교하여, 단지 제 1 버스 바(8) 및 제 2 버스 바(10), 그리고 상기 인쇄 회로 기판(4)과 상기 버스 바들의 연결부만이 변경되었다.
상기 제 1 버스 바(8)는 재차 지지 몸체(22)를 포함하고, 상기 지지 몸체는 실질적으로 삼각형으로 형성되어 있다. 상기 삼각 형태는 조립 상태에서 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행하게 배치되어 있다. 상기 삼각형은 직각삼각형이며, 이때 직각을 끼고 있는 변들 중 하나의 변은 길이 방향(20)에 대해 평행하고, 나머지 변은 상기 길이 방향(20)에 대해 수직이다. 상기 길이 방향(20)에 대해 평행한 변의 길이는 나머지 변의 길이의 3배이다. 이 경우, 상기 길이 방향(20)으로 연장되는 모서리는 90°만큼 상기 인쇄 회로 기판(4) 방향으로 구부러져 있으며, 그 결과 상기 길이 방향(20)에 대해 수직인 지지 몸체(22)의 횡단면은 L자형이다. 제 1 접속부(12), 제 2 접속부(14), 제 3 접속부(16) 및 5개의 추가 접속부(18)는 지지 몸체(22)의 구부러진 영역에 전기적으로 접촉하고, 이와 같은 영역에 연결되어 있다.
각각의 접속부(12, 14, 16, 18)는 3개의 핀(42)에 의해 형성되어 있다(도 7 참조). 상기 지지 몸체(22)는 각각의 접속부(12, 14, 16, 18)의 영역에서 구부러진 모서리를 따라서 직사각형 리세스들(44)을 포함한다. 그 결과, 상기 길이 방향(20)에 대해 수직인 지지 몸체(22)의 횡단면은 접속부들(12, 14, 16, 18)의 영역에서 서로 간격을 두고 배치되고, 서로 수직으로 배치된 2개의 레그에 의해 형성되어 있다. 리세스들(44)이 없는 영역에서는 지지 몸체(22)의 횡단면은 L자형이고, 이때 조립 상태에서 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행한 레그의 길이는 상기 제 1 접속부(12)에 대해 간격이 증가함에 따라 늘어난다. 다른 말로 하면, 상기 제 1 접속부(12)와 상기 제 2 접속부(14) 사이에 형성되어 있는 제 1 횡단면은 상기 제 2 접속부(14)와 상기 제 3 접속부(16) 사이에 형성되어 있는 제 2 횡단면보다 작다. 지지 몸체(22)의 삼각 형태의 더 짧은 변에는 개구(28)를 포함하는 직사각형이 마찬가지로 구부러진 모서리를 갖도록 일체로 형성되어 있다. 상기 직사각 형태에는 조립 상태에서 재차 케이블 러그(34)가 나사 볼트(36)에 의해 연결되어 있다. 상기 제 1 버스 바(8)는 마찬가지로 재차 일체형으로, 주석 도금된 구리로부터 형성된 펀칭-밴딩 파트로서 제조되어 있다.
도 7에는 제 1 접속부(12)를 구비한, 개구(28)에 마주 놓인 제 1 버스 바(8)의 자유 단부의 사시 단면도가 도시되어 있다. 상기 제 1 접속부(12)는 3개의 핀(42)을 포함하고, 상기 핀들은 길이 방향(20)에 대해 실질적으로 수직으로, 그리고 인쇄 회로 기판(4)에 대해 수직으로 가압 방향(46)으로 뻗는다. 각각의 핀(42)의 하나의 자유 단부는 지지 몸체(22)에 연결되어 있고, 이와 같은 지지 몸체에 일체형으로 통합되어 있다. 또한, 동일하게 제조된 핀들(42) 각각은 절개되어 있고, 그에 따라 슬롯(48)을 포함하며, 이때 각각의 핀(42)의 자유 단부들에는 상기 슬롯(48)이 없다. 상기 슬롯(48)에 의해서는 C자형으로 구부러진 2개의 레그(50)가 형성되어 있다. 이 경우, 각각의 핀(42)의 2개의 레그(50)의 만곡부는 반대 방향을 향해 있고, 그 결과 상기 가압 방향(46)에 대해 수직이고, 상기 길이 방향(20)에 대해 수직인 핀들(42)의 연장부는 지지 몸체(22)의 두께와 비교하여 확대되어 있다. 상기 레그(50)에 의해 핀들(42)의 탄성이 형성된다. 조립 상태에서 각각의 핀(42)은 인쇄 회로 기판(4)의 제 1 개구 내부에 놓인다. 이 경우, 상기 레그들(50)은 상기 제 1 개구에 의해 서로를 향해 가압되는데, 다시 말해 레그들의 만곡부가 줄어든다. 그 결과, 상기 핀들(42)과 상기 제 1 개구들 사이에 강제 결합 방식의 연결부가 형성된다.
본 발명은 이전에 기술된 실시 예들에만 한정되지 않는다. 오히려, 본 발명의 대상에서 벗어나지 않으면서, 당업자에 의해 상기 실시 예들로부터 본 발명의 다른 변형 예들이 도출될 수 있다. 특히 본 발명의 대상에서 벗어나지 않으면서, 개별 실시 예들과 관련하여 기술된 모든 개별 특징들은 다른 방식으로도 서로 조합될 수 있다.
2 전기 회로
4 인쇄 회로 기판
6 트랜지스터
8 제 1 버스 바
10 제 2 버스 바
12 제 1 접속부
14 제 2 접속부
16 제 3 접속부
18 추가 접속부
20 길이 방향
22 지지 몸체
24 제 1 레그
26 제 2 레그
28 개구
30 접촉 핀
32 제 2 개구
34 케이블 러그
36 나사 볼트
38 개구
40 비이드
42 핀
44 리세스
46 가압 방향
48 슬롯
50 레그

Claims (10)

  1. 인쇄 회로 기판(4) 및 버스 바(bus bar)(8, 10)를 포함하는 전기 회로(2)에 있어서,
    상기 인쇄 회로 기판상에는 다수의 전기 및/또는 전자 소자(6)가 조립되어 있고, 상기 버스 바는 지지 몸체(22), 그리고 제 1 접속부(12), 제 2 접속부(14) 및 제 3 접속부(16)를 구비하며, 버스 바의 지지 몸체(22)는 상기 인쇄 회로 기판(4)으로부터 간격을 두고 배치되어 있고, 버스 바의 접속부들(12, 14, 16)은 상기 지지 몸체(22) 및 상기 인쇄 회로 기판(4)에도 전기적으로 접촉하며,
    상기 지지 몸체(22)는 상기 제 1 접속부(12)와 상기 제 2 접속부(14) 사이에 제 1 횡단면을 갖고, 그리고 상기 제 2 접속부(14)와 상기 제 3 접속부(16) 사이에 제 2 횡단면을 가지며,
    상기 제 1 횡단면은 상기 제 2 횡단면보다 작은, 전기 회로.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스 바들(8, 10)은 일체형, 특히 펀칭-밴딩 파트(punching-bending part)이고, 그리고/또는 특히 니켈 도금된 구리로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    지지 몸체(22)의 단부들 중 하나의 단부는 제 1 접속부(12)의 접촉부이고, 그리고/또는 지지 몸체(22)의 단부들 중 하나의 단부는 개구(28)를 포함하며, 상기 개구 내에 특히 나사 볼트(threaded bolt)가 적어도 부분적으로 배치되어 있고, 상기 나사 볼트에 의해 케이블 러그(cable lug)(34)가 상기 지지 몸체(22)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 버스 바(8, 10)는 다수의 추가 접속부(18)를 포함하고,
    상기 지지 몸체(22)는 각각 이웃한 접속부들(18) 사이에 횡단면을 가지며,
    각각의 횡단면은 상기 제 1 접속부(12)에 대해 간격이 증가함에 따라 확대되는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    접속부들(12, 14, 16)의 횡단면은 동일하고, 그리고/또는 이웃한 접속부들(12, 14, 16)의 접촉부들 사이의 간격이 동일한 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 접속부(12, 14, 16)는 다수의 핀(pin)(42)을 포함하고, 상기 핀들은 인쇄 회로 기판(4)의 제 1 개구들 내로 가압되는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 횡단면 및 상기 제 2 횡단면은 각각 L자형이고,
    특히 접속부들(12, 14, 16)의 접촉부들의 영역에서 지지 몸체(22)의 횡단면은 서로 간격을 두고 배치된 2개의 레그(leg)인 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  8. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 접속부(12, 14, 16)는 L자형으로 구부러져 있고,
    레그들 중 하나의 레그(24)는 상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행하고, 특히 이와 같은 인쇄 회로 기판에 인접하는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 인쇄 회로 기판(4)에 대해 평행한 각각의 레그(24)에는 접촉 핀(30)이 연결되어 있고,
    상기 접촉 핀(30)은 특히 비이드(bead)(40)에 의해 제조되고, 그리고/또는 인쇄 회로 기판(4)의 제 2 개구(32) 내로 가압되는 것을 특징으로 하는, 전기 회로.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 전기 회로(2)의 버스 바(8, 10).
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