KR20160144441A - Carrier ship - Google Patents

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KR20160144441A
KR20160144441A KR1020167031292A KR20167031292A KR20160144441A KR 20160144441 A KR20160144441 A KR 20160144441A KR 1020167031292 A KR1020167031292 A KR 1020167031292A KR 20167031292 A KR20167031292 A KR 20167031292A KR 20160144441 A KR20160144441 A KR 20160144441A
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KR
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heat insulating
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carrier
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KR1020167031292A
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Korean (ko)
Inventor
도시노리 이시다
고이치 사토
가즈히로 히로타
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

운반선(10)은, 내부에 액화된 가스를 저장하는 탱크(12)와, 탱크(12)를 수용하는 탱크 수용부(14)를 가진 선체(11)와, 탱크(12)의 주위를 둘러싸도록 탱크 수용부에 지지된 단열체 본체(22)를 구비한다. 운반선(10)은, 외부로부터 탱크(12)로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화된 가스의 증발에 의한 감소를 억제하는 것이 가능해진다.The carrier 10 includes a tank 12 for storing a liquefied gas therein, a hull 11 having a tank accommodating portion 14 for accommodating the tank 12, And a heat insulating body 22 supported by the tank receiving portion. The carrier 10 can suppress the heat input to the tank 12 from the outside and suppress the decrease due to evaporation of the liquefied gas which is the dropping product.

Description

운반선{CARRIER SHIP}CARRIER SHIP

이 발명은, 액화 가스를 운반하는 운반선에 관한 것이다.This invention relates to a carrier carrying a liquefied gas.

본원은, 2014년 7월 10일에, 일본에 출원된 특허출원 2014-142201호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.The present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2014-142201 filed on July 10, 2014, the contents of which are incorporated herein by reference.

LNG, LPG 등의 액화 가스를 운반하는 운반선은, 액화 가스를 수용하는 탱크를 구비하고 있다. 탱크 내에 수용된 액화 가스는, 수송 중에 외부로부터의 자연 입열 등에 의하여, 그 일부가 가스화된다. 탱크 내의 압력은, 이 가스화에 의하여 상승해 버린다. 이로 인하여, 기화된 가스(증발 가스)는, 탱크로부터 빠져나가, 선박의 연료 등으로서 이용된다.The carrier carrying the liquefied gas, such as LNG or LPG, has a tank for containing the liquefied gas. Part of the liquefied gas contained in the tank is gasified by natural heat from the outside during transportation. The pressure in the tank rises by this gasification. As a result, the vaporized gas (evaporation gas) escapes from the tank and is used as fuel for the ship.

최근, 선박의 동력원에 있어서의 연비 개선이 현저하다. 이로 인하여, 발생한 보일 오프 가스를 연료로서 다 사용할 수 없게 되는 것이 상정되고 있다. 연료로서 다 사용할 수 없는 증발 가스는, 잉여 가스로서 소각하는 등의 필요가 발생해 버린다. 운반선에 있어서는, 가능한 한 탱크로의 입열을 억제하여 증발 가스의 발생량을 저감하는 것이 요망되고 있다.In recent years, improvement in fuel efficiency in a power source of a ship is remarkable. As a result, it is assumed that the boiling-off gas generated can not be used as fuel. The evaporation gas which can not be used as fuel can be incinerated as surplus gas. In the carrier, it is desired to reduce heat generation into the tank as much as possible to reduce the amount of evaporation gas generated.

특허문헌 1에는, 구형 탱크 내에 액화 가스를 내장하는 운반선에 있어서, 구형 탱크의 외측에 단열재를 고정함으로써, 단열재에 의하여 구형 탱크를 덮는 구성이 개시되어 있다.Patent Document 1 discloses a configuration in which a rectangular tank is covered with a heat insulating material by fixing a heat insulating material on the outside of the rectangular tank in a carrier carrying liquefied gas in a rectangular tank.

특허문헌 2에는, 구형의 탱크의 저부(底部)의 탱크 지지 구조부로부터의 입열을 억제하기 위하여, 선체 이중 바닥 상에 마련되어 탱크의 저부를 지지하는 탱크 서포트에, 단열 라이너재를 마련한 구성이 개시되어 있다.Patent Document 2 discloses a structure in which a heat insulating liner material is provided on a tank support provided on a double bottom of a hull so as to support a bottom portion of a tank in order to suppress heat input from a tank supporting structure portion of a bottom portion of a spherical tank have.

특허문헌 1: 일본 공개특허공보 소58-164493호Patent Document 1: JP-A-58-164493 특허문헌 2: 일본 특허공보 제3108067호Patent Document 2: Japanese Patent Publication No. 3108067

구형 탱크의 외측을 단열재에 의하여 덮는 구성에서는, 외부로부터 탱크로의 입열을 더 억제하고자 한 경우, 단열재의 두께를 증대시킬 필요가 있다. 그러나, 단열재의 두께를 증대시키면, 단열재의 중량이 증가한다. 그 결과, 단열재를 구형 탱크에 고정하는 스터드 볼트 등의 지지 부재에 대한 부담이 커져, 단열재의 고정이 곤란해지는 것이 상정된다.In the configuration in which the outer side of the spherical tank is covered with the heat insulating material, in the case of further suppressing the heat input from the outside to the tank, it is necessary to increase the thickness of the heat insulating material. However, when the thickness of the heat insulating material is increased, the weight of the heat insulating material is increased. As a result, the load on the supporting member such as the stud bolt for fixing the heat insulating material to the spherical tank becomes large, and it is assumed that the fixing of the heat insulating material becomes difficult.

또, 단열재나 단열 라이너재를 구성하는 단열 재료가 두꺼워지면, 탱크의 주위에 배치하는 기기류 등의 설치 자유도가 저하되어 버린다.Further, when the heat insulating material or the heat insulating material constituting the heat insulating liner material becomes thick, the degree of freedom of installation of the devices arranged around the tank is lowered.

이 발명은, 외부로부터 탱크로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화 가스의 양이 증발에 의하여 감소하는 것을 억제할 수 있는 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a carrier which suppresses the heat input from the outside to the tank and can suppress the amount of liquefied gas to be dropped by evaporation.

이 발명의 제1 양태에 의하면, 운반선은, 액화 가스를 저장하는 탱크와, 상기 탱크를 수용하는 탱크 수용부를 가진 선체와, 상기 탱크의 주위를 둘러싸도록 상기 탱크 수용부에 지지된 단열재를 구비한다.According to the first aspect of the present invention, the carrier includes a tank for storing liquefied gas, a hull having a tank containing portion for containing the tank, and a heat insulating material supported by the tank containing portion so as to surround the tank .

이와 같이 구성함으로써, 단열재를 두껍게 하여 단열재의 중량이 증가해도, 단열재를 탱크 수용부에 의하여 확실히 지지할 수 있다.With this configuration, even if the weight of the heat insulating material is increased by thickening the heat insulating material, the heat insulating material can be reliably supported by the tank receiving portion.

이 발명의 제2 양태에 의하면, 운반선은, 제1 양태의 상기 탱크가, 탱크 본체와, 상기 탱크 본체의 외주면을 덮도록 마련된 단열 패널을 구비하고 있어도 된다.According to the second aspect of the present invention, the tanker of the first aspect of the carrier may include a tank main body and a heat insulating panel provided so as to cover the outer peripheral surface of the tank main body.

이와 같이 구성함으로써, 단열 패널과 단열재의 2개의 단열 구조에 의하여 외부로부터 탱크로의 입열을 억제할 수 있기 때문에, 단열 패널의 두께 치수를 작게 하면서, 충분한 단열 성능을 얻을 수 있다.With this configuration, since heat input from the outside to the tank can be suppressed by the two heat insulating structures of the heat insulating panel and the heat insulating material, sufficient heat insulating performance can be obtained while reducing the thickness dimension of the heat insulating panel.

이 발명의 제3 양태에 의하면, 운반선은, 제1 양태 또는 제2 양태의 단열재가, 상기 탱크 수용부의 내주면에 마련된 지지 부재를 통하여 지지되어 있어도 된다.According to the third aspect of the present invention, the carrier may be such that the heat insulating material of the first or second aspect is supported through a support member provided on the inner circumferential surface of the tank accommodating portion.

이와 같이 구성함으로써, 단열재를 탱크에 가까운 위치에 배치시킬 수 있기 때문에, 높은 단열성을 확보할 수 있다.With this configuration, since the heat insulating material can be disposed at a position close to the tank, high heat insulating property can be secured.

이 발명의 제4 양태에 의하면, 운반선은, 제1 양태 내지 제3 양태 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 탱크와 상기 단열재의 사이의 공간에 발생하는 대류를 억제하는 대류 억제 부재를 구비하고 있어도 된다.According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a conveyor according to any one of the first to third aspects, wherein the conveyor has the convection inhibiting member for suppressing the convection generated in the space between the tank and the heat insulating material do.

이와 같이 구성함으로써, 상기 탱크와 상기 단열재의 사이의 공간이 대류에 의하여 온도 상승하는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 탱크에 대한 외부로부터의 입열을 보다 더 저감시킬 수 있다.With this configuration, it is possible to suppress the temperature rise due to convection in the space between the tank and the heat insulating material. Therefore, the heat input from the outside to the tank can be further reduced.

이 발명의 제５ 양태에 의하면, 운반선은, 제1 양태 또는 제2 양태의 단열재가, 상기 탱크 수용부의 내주면에 첩부되어 있어도 된다.According to the fifth aspect of the present invention, the carrier may be such that the heat insulating material of the first or second aspect is attached to the inner circumferential surface of the tank accommodating portion.

이와 같이 구성함으로써, 단열재의 하중을 탱크 수용부로 직접 지지할 수 있다. 이로 인하여, 탱크 수용부의 내부 공간에 대한 외부로부터의 입열을 억제할 수 있다.With this configuration, the load of the heat insulating material can be directly supported to the tank accommodating portion. As a result, heat input from the outside to the internal space of the tank accommodating portion can be suppressed.

이 발명의 제6 양태에 의하면, 운반선은, 제５ 양태에 있어서, 상기 단열재와 상기 탱크의 사이의 공간에 냉기를 공급하는 냉기 공급 수단을 구비하고 있어도 된다.According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, the conveyor line may include cold air supply means for supplying cold air to a space between the heat insulating material and the tank.

이와 같이 구성함으로써, 운반선에서 상정되는 최저 레벨의 외기온 상태에서, 단열재와 탱크의 사이의 공간이, 적절한 온도로 유지되도록, 단열재의 두께, 재질을 설정할 수 있다. 그 결과, 단열재와 탱크의 사이의 공간이 너무 차가워지는 것을 방지할 수 있다. 또, 단열재를 최소한의 단열성으로 형성하는 것이 가능해진다. 한편, 외기온이, 상정되는 최저 레벨을 상회했을 때에는, 냉기 공급 수단으로 냉기를 공급하여, 단열재와 탱크의 사이의 공간을 적절한 온도로 유지할 수 있다. 이로 인하여, 단열재와 탱크의 사이의 공간에서 이용하는 구조 부재의 사용 온도를 적절히 설정할 수 있다. 그 결과, 단열재와 탱크의 사이의 공간에서 이용하는 구조 부재의 선택 자유도를 향상시킬 수 있다.With this configuration, the thickness and the material of the heat insulating material can be set so that the space between the heat insulating material and the tank is maintained at a proper temperature in the lowest level outside temperature condition assumed in the carrier. As a result, the space between the heat insulating material and the tank can be prevented from becoming too cold. Further, it is possible to form the heat insulating material with a minimum heat insulating property. On the other hand, when the outside air temperature exceeds the assumed minimum level, cold air is supplied to the cold air supply means, and the space between the heat insulating material and the tank can be maintained at a proper temperature. As a result, the operating temperature of the structural member used in the space between the heat insulating material and the tank can be appropriately set. As a result, the degree of freedom of selection of the structural member used in the space between the heat insulating material and the tank can be improved.

이 발명의 제7 양태에 의하면, 운반선은, 제5 양태 또는 제6 양태에 있어서, 상기 단열재와 상기 탱크의 외주면의 사이에, 상기 단열재와 상기 탱크의 외주면의 사이의 공간에 발생하는 대류를 방지하는 대류 방지 부재를 구비하고 있어도 된다.According to a seventh aspect of the present invention, in the fifth or sixth aspect, the carrier is provided between the heat insulating material and the outer peripheral surface of the tank to prevent convection generated in the space between the heat insulating material and the outer peripheral surface of the tank The convection preventing member may be provided.

이와 같이 함으로써, 단열재와 탱크의 외주면의 사이의 공간이 대류에 의하여 온도 상승하는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 탱크에 대한 외부로부터의 입열을 보다 더 저감시킬 수 있다.By doing so, it is possible to suppress the temperature rise of the space between the heat insulating material and the outer peripheral surface of the tank by convection. Therefore, the heat input from the outside to the tank can be further reduced.

이 발명의 제8 양태에 의하면, 운반선은, 제1 양태 내지 제7 양태 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 탱크와 상기 탱크 수용부의 사이의 공간을 상하로 구획하는 구획 부재를 구비하고 있어도 된다.According to an eighth aspect of the present invention, there is provided a tanker according to any one of the first to seventh aspects, wherein the tanker is provided with a partitioning member for partitioning a space between the tank and the tank accommodating section up and down.

이와 같이 구성함으로써, 단열재와 탱크의 사이의 공간에 있어서, 대류에 의하여 냉기가 단열재와 탱크의 사이의 공간의 하부에 집중하는 것을 억제할 수 있다. 이로써, 단열재와 탱크의 사이의 공간을, 적절한 온도로 유지할 수 있다. 따라서, 단열재와 탱크의 사이의 공간에 존재하는 구조 부재가 소정 강도를 유지할 수 있다.With this configuration, it is possible to prevent the cold air from concentrating on the lower part of the space between the heat insulating material and the tank by the convection in the space between the heat insulating material and the tank. Thereby, the space between the heat insulating material and the tank can be maintained at an appropriate temperature. Therefore, the structural member existing in the space between the heat insulating material and the tank can maintain a predetermined strength.

상기 운반선에 의하면, 외부로부터 탱크로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화 가스의 양이 증발에 의하여 감소하는 것을 억제할 수 있다.According to the above carrier, heat input from the outside to the tank can be suppressed, and the amount of the liquefied gas, which is dropping, can be prevented from decreasing due to evaporation.

도 1은 이 발명의 실시형태에 관한 운반선의 전체 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 상기 운반선의 제1 실시형태에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 3은 상기 운반선의 제1 실시형태에 있어서의 탱크에 마련된 단열 패널을 나타내는 단면도이다.
도 4는 상기 운반선의 제1 실시형태의 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 5는 상기 운반선의 제2 실시형태에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 6은 상기 운반선의 제2 실시형태의 제1 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 7은 상기 운반선의 제2 실시형태의 제2 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 8은 상기 운반선의 제2 실시형태의 제3 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 9는 상기 운반선의 제2 실시형태의 제4 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.
도 10은 상기 운반선의 탱크 본체의 다른 형상예를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic diagram showing the overall configuration of a carrier according to an embodiment of the present invention. Fig.
2 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of a tank in the first embodiment of the above-mentioned carrier.
3 is a cross-sectional view showing a heat insulating panel provided in a tank in the first embodiment of the above-mentioned carrier.
4 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of a tank in a modified example of the first embodiment of the above-mentioned carrier.
5 is a cross-sectional view showing a heat insulation structure of a tank in the second embodiment of the above-mentioned carrier.
6 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of a tank in the first modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier.
7 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of the tank in the second modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier.
8 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of the tank in the third modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier.
Fig. 9 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of a tank according to a fourth modification of the second embodiment of the present invention. Fig.
10 is a cross-sectional view showing another example of the shape of the tank main body of the carrier.

이하, 이 발명의 실시형태에 관한 운반선을 도면에 근거하여 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a carrier according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

(제1 실시형태)(First Embodiment)

도 1은, 이 발명의 실시형태에 관한 운반선의 전체 구성을 나타내는 모식도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing the entire structure of a carrier according to an embodiment of the present invention; FIG.

도 2는, 상기 운반선의 제1 실시형태에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a heat insulation structure of the tank in the first embodiment of the above-mentioned carrier.

이 실시형태의 운반선(10)은, 액화 천연 가스(LNG), 액화 프로페인 가스(LPG) 등의 액화 가스를 운반한다.The carrier 10 of this embodiment carries liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG), liquefied propane gas (LPG), and the like.

도 1, 도 2에 나타내는 바와 같이, 이 운반선(10)은, 선체(11)와, 탱크(12)와, 단열체(20)를, 적어도 구비하고 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the carrier 10 includes at least a hull 11, a tank 12, and a heat insulating member 20. As shown in Fig.

선체(11)는, 탱크(12)를 수용(저장)하는 이른바 홀드 공간을 형성하는 탱크 수용부(14)를 구비하고 있다. 탱크 수용부(14)는, 수용 오목부(15)와, 탱크 커버(13)를 구비하고 있다.The hull 11 has a tank accommodating portion 14 for forming a so-called hold space for accommodating (storing) the tank 12 therein. The tank accommodating portion 14 is provided with a housing recess 15 and a tank cover 13.

수용 오목부(15)는, 상갑판(11a)에 대하여 하방의 선저부(船底部)(11b)를 향하여 패이고, 상방으로 개구하고 있다.The accommodation recess 15 is laid toward the lower bottom 11b of the upper deck 11a and opens upward.

도 2에 나타내는 바와 같이, 탱크 커버(13)는, 주로 탱크(12)의 상부를 덮고 있다. 이 탱크 커버(13)는, 선체(11)의 상갑판(11a) 상에 마련되어 있다. 탱크 커버(13)는, 상방을 향하여 볼록 형상으로 형성되어 있다. 이 탱크 커버(13)는, 2개의 상승부(13a)와, 천판부(天板部)(13b)를 구비하고 있다.As shown in Fig. 2, the tank cover 13 mainly covers the upper part of the tank 12. The tank cover 13 is provided on the upper deck 11a of the hull 11. The tank cover 13 is formed in a convex shape upward. The tank cover 13 has two raised portions 13a and a top plate portion 13b.

상승부(13a)는, 수용 오목부(15)를 사이에 두고 선체(11)의 폭 방향 양측에 위치하는 상갑판(11a)으로부터 각각 상방으로 상승하도록 마련되어 있다.The raised portions 13a are provided so as to rise upward from the upper deck 11a located on both sides in the width direction of the ship 11 with the accommodation recess 15 therebetween.

천판부(13b)는, 상승부(13a)끼리를 연결하도록 형성되어 있다.The top plate portion 13b is formed so as to connect the rising portions 13a.

탱크 커버(13)는, 선체(11)의 선수(船首)(11c)측과 선미(船尾)(11d)측의 각 단부에 있어서, 그 높이가 점차 작아지도록 형성되어 있다.The tank cover 13 is formed such that its height gradually decreases at each end of the ship 11c side and the stern side 11d side of the ship 11.

이와 같은 탱크 커버(13)는, 다각형의 평면 부재(13p)를 복수 매 조합시킴으로써 구성되어 있다. 평면 부재(13p)를 이용함으로써, 단열재(41)를 용이하게 마련할 수 있다. 평면 부재(13p)는, 도시하지 않은 보강 부재에 의하여 보강하여, 단열재(41)를 지지하는 강도가 확보되어 있어도 된다.Such a tank cover 13 is constituted by combining a plurality of polygonal flat members 13p. By using the flat member 13p, the heat insulating material 41 can be easily provided. The flat member 13p may be reinforced by a reinforcing member (not shown) to secure the strength to support the heat insulating material 41. [

탱크(12)는, 그 내부에, 운반 대상인 액화 가스를 수용한다. 탱크(12)는, 탱크 본체(18)와, 복수의 단열 패널(19)을 구비하고 있다.The tank 12 houses a liquefied gas to be transported therein. The tank 12 includes a tank main body 18 and a plurality of heat insulating panels 19.

탱크 본체(18)는, 예를 들면 알루미늄 합금제의, 구형 혹은 그에 준한 형상으로 되어 있다. 예를 들면, 탱크 본체(18)는, 상하 방향의 중간부를, 일정한 직경을 가진 통 형상으로 하고, 그 상하를 각각 반구 형상으로 하여, 연직 단면 형상이 상하 방향으로 긴 타원 형상으로 해도 된다.The tank body 18 is made of, for example, an aluminum alloy, and has a spherical or similar shape. For example, the tank main body 18 may have a tubular shape with a predetermined diameter in the vertical direction, and each of the upper and lower portions may have a hemispherical shape, and the vertical cross-sectional shape may be an elliptical shape elongated in the vertical direction.

도 3은, 탱크 본체(18)에 마련된 단열 패널(19)을 나타내는 단면도이다.3 is a sectional view showing a heat insulating panel 19 provided in the tank main body 18. As shown in Fig.

도 3에 나타내는 바와 같이, 복수의 단열 패널(19)은, 탱크 본체(18)의 외주면(18f)과의 사이에 약간의 간극을 마련해도 된다. 이들 단열 패널(19)은, 스터드 볼트(100) 등에 의하여 탱크 본체(18)에 고정되어 있다. 이들 단열 패널(19)은, 탱크 본체(18)의 단열을 행한다. 단열 패널(19)은, 예를 들면 직사각형의 평판 형상으로 형성되어 있다. 단열 패널(19)은, 예를 들면, 단열 재료(19a)와, 기재(基材)(19b)를 적층하여 형성되어 있어도 된다. 단열 재료(19a)는, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼, 글라스울 등으로 이루어진다. 단열 재료(19a)는, 그들을 적층하여 형성해도 된다. 기재(19b)는, 필요에 따라서 단열 재료(19a)를 보강하는 알루미늄 합금 등의 금속, 수지 등으로 이루어진다.As shown in Fig. 3, the plurality of heat insulating panels 19 may be provided with a slight gap between the outer surface 18f of the tank body 18 and the outer surface 18f. These heat insulating panels 19 are fixed to the tank body 18 by stud bolts 100 or the like. These heat insulating panels (19) heat the tank body (18). The heat insulating panel 19 is formed in, for example, a rectangular flat plate shape. The heat insulating panel 19 may be formed by laminating, for example, a heat insulating material 19a and a base material 19b. The heat insulating material 19a is made of phenol resin foam, polyurethane foam, polystyrene foam, glass wool, or the like. The heat insulating material 19a may be formed by laminating them. The base material 19b is made of a metal such as an aluminum alloy, a resin or the like for reinforcing the heat insulating material 19a as required.

도 2에 나타내는 바와 같이, 이들 단열 패널(19)은, 탱크 본체(18)의 외주면(18f)을 외측부터 덮도록, 탱크 본체(18)의 경선(經線) 방향, 및, 위선(緯線) 방향으로 간극 없이 나란히 배치되어 구 형상으로 되어 있다. 인접하는 단열 패널(19)끼리는, 테이프나 줄눈재에 의하여 결합되어 액밀 구조로 되어 있다.2, these heat insulating panels 19 are arranged so as to cover the outer circumferential surface 18f of the tank body 18 from the outer side and to extend in the direction of the forward line of the tank body 18, And are arranged side by side without a gap in the direction of the arrows. Adjacent insulating panels 19 are joined together by a tape or a joint material to form a liquid-tight structure.

탱크(12)는, 탱크 수용부(14)의 내부에 있어서, 탱크 커버(13)의 내주면(13f), 수용 오목부(15)의 내주면(15f)과의 사이에, 간극이 형성되도록 마련되어 있다. 탱크 수용부(14)에는, 복수의 탱크(12)가, 선체(11)의 선수(11c)측으로부터 선미(11d)측을 향하여 나란히 배치되어 있다. 각 탱크(12)는, 그 상부(12a)가, 선체(11)의 상갑판(11a)보다 상방으로 돌출되어 있다. 각 탱크(12)는, 수용 오목부(15)에 마련된 파운데이션 덱부(16) 상에, 원통 형상의 스커트(17)를 통하여 지지되어 있다.The tank 12 is provided so as to form a gap between the inner circumferential surface 13f of the tank cover 13 and the inner circumferential surface 15f of the accommodating recess 15 in the tank accommodating portion 14 . A plurality of tanks 12 are arranged side by side in the tank accommodating portion 14 from the bow 11c side of the hull 11 toward the stern 11d side. Each tank 12 has its upper portion 12a protruding upward from the upper deck 11a of the ship 11. Each tank 12 is supported on a foundation deck 16 provided in the accommodating recess 15 through a cylindrical skirt 17.

단열체(20)는, 탱크(12)의 주위를 둘러싸도록 탱크 수용부(14)에 지지되어 있다. 보다 구체적으로는, 단열체(20)는, 탱크 커버(13)에 지지되어 있다. 이 단열체(20)는, 지지 부재(21)와, 단열체 본체(단열재)(22)를 구비하고 있다. 지지 부재(21)는, 그 기부가, 탱크 커버(13)의 천판부(13b)의 내주면(13f)에, 용접, 볼트 체결 등에 의하여 고정되어 있다. 한편, 지지 부재(21)의 단부는, 단열체 본체(22)에 연결되어 있다.The heat insulating member (20) is supported in the tank accommodating portion (14) so as to surround the tank (12). More specifically, the heat insulating member 20 is supported by the tank cover 13. The heat insulating member 20 is provided with a support member 21 and a heat insulating member 22 (heat insulating member). The base member of the support member 21 is fixed to the inner peripheral surface 13f of the top plate portion 13b of the tank cover 13 by welding or bolting. On the other hand, the end of the support member 21 is connected to the heat insulating body 22.

단열체 본체(22)는, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼, 글라스울 등의 단열 재료(22a)를 구비한다. 여기에서, 단열체 본체(22)는, 알루미늄 합금 등의 금속, 수지 등으로 이루어지는 패널 형상의 기재(22b)와, 단열 재료(22a)를 적층함으로써, 단열 재료(22a)를 보강해도 된다. 단열 재료(22a)는, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼 등의 경질재와, 글라스울 등의 연질재를 적층하여 마련해도 된다. 이 경우, "경질", "연질"은, 상대적인 경도를 나타내고 있다. 단열체 본체(22)는, 기재(22b)에 경질재의 제1 면을 첩부하고, 경질재의 제2 면에 연질재를 적층해도 된다.The heat insulating body 22 is provided with a heat insulating material 22a such as phenol resin foam, polyurethane foam, polystyrene foam or glass wool. Here, the heat insulating body 22 may be reinforced with the heat insulating material 22a by laminating the panel-like base material 22b made of a metal such as aluminum alloy, resin or the like, and the heat insulating material 22a. The heat insulating material 22a may be prepared by laminating hard materials such as phenol resin foam, polyurethane foam, and polystyrene foam, and soft materials such as glass wool. In this case, "hard" and "soft" indicate relative hardness. The heat insulating body 22 may be formed by laminating the first surface of the hard material on the base material 22b and laminating the soft material on the second surface of the hard material.

단열체 본체(22)는, 탱크(12)의 상부(12a)를 덮도록, 탱크(12)의 외주면(12f)을 따라 만곡 형성되어 있다. 이 만곡 형성된 단열체 본체(22)의 내주면측에는, 외주면(12f)과의 사이에 공극이 마련되어 있다. 여기에서, 단열체 본체(22)는, 단열 재료(22a)가 탱크(12)측에 연질재를 적층하여 구비하고 있는 경우에, 탱크(12)의 외주면(12f)에 밀착시켜도 된다. 연질재는, 단열 성능을 향상시키면서, 탱크(12)가 팽창, 수축했을 때에 경질재에 부하가 걸리는 것을 억제할 수 있을 정도의 경도로 되어 있다.The heat insulating body 22 is curved along the outer peripheral surface 12f of the tank 12 so as to cover the upper portion 12a of the tank 12. On the inner circumferential surface side of the curved heat insulating body 22, a gap is provided between the outer circumferential surface 12f and the outer circumferential surface 12f. Here, the heat insulating body 22 may be brought into close contact with the outer circumferential surface 12f of the tank 12 when the heat insulating material 22a is provided with the soft material laminated on the tank 12 side. The soft material has such a hardness as to suppress the load on the hard material when the tank 12 expands or shrinks while improving the heat insulating performance.

단열체 본체(22)의 하단부(22e)의 근방에는, 방열재(대류 억제 부재)(25)가 마련되어 있다. 방열재(25)는, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼, 글라스울 등의 단열 재료를 이용할 수 있다. 방열재(25)는, 단열체 본체(22)의 하단부(22e)에 있어서, 단열체 본체(22)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간을 하방으로부터 막도록 마련되어 있다.A heat radiating member (convection inhibiting member) 25 is provided in the vicinity of the lower end 22e of the heat insulating body 22. [ As the heat radiating member 25, a heat insulating material such as phenol resin foam, polyurethane foam, polystyrene foam or glass wool can be used. The heat radiating member 25 is provided at the lower end portion 22e of the heat insulating body 22 so as to block the space between the heat insulating body 22 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 from below.

탱크(12)의 하부(12b)와, 수용 오목부(15)의 사이에는, 단열체(30)가 마련되어 있다. 단열체(30)는, 단열체(20)와 마찬가지로, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼, 글라스울 등의 단열 재료로 형성할 수 있다.A heat insulating body 30 is provided between the lower portion 12b of the tank 12 and the accommodating concave 15. Like the heat insulating member 20, the heat insulating member 30 can be formed of a heat insulating material such as phenol resin foam, polyurethane foam, polystyrene foam or glass wool.

상술한 제1 실시형태의 운반선(10)은, 탱크(12)의 주위를 둘러싸도록 탱크 커버(13)의 내주면에 지지된 단열체 본체(22)를 구비하고 있다. 이로써, 단열체 본체(22)를 두껍게 하여 단열체 본체(22)의 중량이 증가해도, 단열체 본체(22)를 탱크 커버(13)에 의하여 확실히 지지할 수 있다.The carrier 10 of the first embodiment described above has the heat insulating body 22 supported on the inner peripheral surface of the tank cover 13 so as to surround the tank 12. Thereby, even if the weight of the heat insulating body 22 is increased by thickening the heat insulating body 22, the heat insulating body 22 can be reliably supported by the tank cover 13. [

또한, 운반선(10)은, 탱크 커버(13)의 내주면(13f)에 마련된 지지 부재(21)를 통하여 단열체 본체(22)가 지지되어 있다. 이로써, 단열체 본체(22)를, 지지 부재(21)를 통하여 탱크 커버(13)에 매달아 지지할 수 있다. 단열체 본체(22)를 탱크(12)의 외주면(12f)에 가까운 위치에서 외측부터 덮도록 마련할 수 있기 때문에, 높은 단열성을 확보할 수 있다.The carrier 10 is supported by the heat insulating body 22 through a support member 21 provided on the inner circumferential surface 13f of the tank cover 13. As a result, the heat insulating body 22 can be suspended from the tank cover 13 via the support member 21. [ Since the heat insulating body 22 can be provided so as to cover from the outside at a position close to the outer peripheral surface 12f of the tank 12, high heat insulating property can be ensured.

또한, 운반선(10)은, 탱크(12)의 외주면(12f)과 단열체 본체(22)의 하단부(22e)의 사이를 막는 방열재(25)를 구비한다. 이로써, 탱크(12)의 외주면(12f)과 단열체 본체(22)의 사이의 공간이, 대류에 의하여 온도 상승하는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 단열체 본체(22)의 단열 효과를 향상시킬 수 있다.The carrier 10 also includes a heat dissipating member 25 for blocking the gap between the outer peripheral surface 12f of the tank 12 and the lower end 22e of the heat insulating body 22. [ As a result, the space between the outer peripheral surface 12f of the tank 12 and the heat insulating body 22 can be prevented from rising due to convection. As a result, the heat insulating effect of the heat insulating body 22 can be improved.

또한, 운반선(10)은, 외부로부터 탱크(12)로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화 가스의 양의 감소를 억제할 수 있다. 이로 인하여, 액화 가스의 운반에 걸리는 운반선(10)의 수송 효율이 향상된다.Further, the carrier 10 can suppress heat input from the outside to the tank 12, and can suppress a decrease in the amount of liquefied gas, which is a dropping object. As a result, the efficiency of transporting the carrier 10 to transport the liquefied gas is improved.

(제1 실시형태의 변형예)(Modification of First Embodiment)

도 4는, 상기 운반선의 제1 실시형태의 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a heat insulation structure of a tank in a modified example of the first embodiment of the above-mentioned carrier.

제1 실시형태에서는, 단열체 본체(22)의 하단부(22e)의 근방에, 방열재(25)를 마련하도록 했다. 그러나, 도 4에 나타내는 변형예와 같이, 핀(대류 억제 부재)(27)을 마련해도 된다. 핀(27)은, 금속 재료, 수지 재료 등에 의하여 형성할 수 있다. 핀(27)은, 탱크 커버(13)의 상승부(13a)나 탱크 수용부(14) 내의 탱크 간극 벽 등에 고정되어 있다. 핀(27)은, 단열체 본체(22)의 하단부(22e)에 있어서, 단열체 본체(22)를 구성하는 기재(22b)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간을 하방으로부터 차단하도록 마련되어 있다.In the first embodiment, the heat radiating member 25 is provided in the vicinity of the lower end 22e of the heat insulating body 22. However, like the modification shown in Fig. 4, a pin (convection inhibiting member) 27 may be provided. The pin 27 can be formed of a metal material, a resin material, or the like. The pin 27 is fixed to the tank gap wall in the rising portion 13a of the tank cover 13 and the tank accommodation portion 14. The pin 27 is formed in such a manner that a space between the base material 22b constituting the heat insulating main body 22 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 is formed in a lower end portion 22e of the heat insulating body 22 from below .

이와 같은 핀(27)을 마련하는 것으로도, 탱크(12)의 외주면(12f)과 단열체 본체(22)의 하단부(22e)의 사이로부터 대류에 의하여 공기가 들어가는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 탱크로의 입열을 보다 더 저감시켜, 적하물인 액화 가스의 양의 감소를 억제할 수 있다.It is possible to prevent air from entering between the outer circumferential surface 12f of the tank 12 and the lower end portion 22e of the heat insulating body 22 by convection even by providing such a pin 27. [ As a result, the heat input to the tank can be further reduced, and the decrease in the amount of the liquefied gas as the dropping liquid can be suppressed.

(제2 실시형태)(Second Embodiment)

다음으로, 이 발명에 관한 운반선의 제2 실시형태에 대하여 설명한다. 이하에 설명하는 제2 실시형태에 있어서는, 제1 실시형태와 단열체의 구성만이 상이하므로, 제1 실시형태와 동일 부분에 동일 부호를 붙여 설명함과 함께, 중복 설명을 생략한다.Next, a second embodiment of the carrier according to the present invention will be described. In the second embodiment described below, only the structure of the heat insulating member differs from that of the first embodiment, and therefore, the same reference numerals are given to the same parts as those of the first embodiment, and redundant description is omitted.

도 5는, 상기 운반선의 제2 실시형태에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of a tank in the second embodiment of the above-mentioned carrier.

도 5에 나타내는 바와 같이, 이 실시형태에 있어서의 운반선(10)은, 탱크 커버(13)와 탱크(12)의 간극에, 탱크 커버(13)측에 지지된 단열체(단열재)(40)를 구비하고 있다.5, the carrier 10 in this embodiment is provided with a heat insulating material (heat insulating material) 40 supported on the tank cover 13 side in a gap between the tank cover 13 and the tank 12, .

단열체(40)는, 탱크 커버(13)의 내주면(13f)을 따라 마련된 복수 매의 단열 패널(41)을 구비하고 있다.The heat insulating member 40 is provided with a plurality of heat insulating panels 41 provided along the inner circumferential surface 13f of the tank cover 13.

단열 패널(41)은, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼, 글라스울 등의 단열 재료를 이용할 수 있다. 단열 재료는, 페놀레진 폼, 폴리유레테인 폼, 폴리스타이렌 폼 등의 경질재와, 글라스울 등의 연질재를 적층하여 마련해도 된다. 여기에서, 제1 실시형태와 마찬가지로, "경질", "연질"은, 상대적인 경도를 나타내고 있다.As the heat insulating panel 41, a heat insulating material such as phenol resin foam, polyurethane foam, polystyrene foam or glass wool can be used. The heat insulating material may be prepared by laminating hard materials such as phenol resin foam, polyurethane foam and polystyrene foam, and soft materials such as glass wool. Here, as in the first embodiment, "hard" and "soft" indicate relative hardness.

단열 패널(41)은, 탱크 수용부(14)를 구성하는 탱크 커버(13)의 상승부(13a), 천판부(13b)의 내주면(13f)에 첩부되어 있다.The heat insulating panel 41 is attached to the rising portion 13a of the tank cover 13 constituting the tank receiving portion 14 and the inner peripheral surface 13f of the top plate portion 13b.

이로써, 복수 매의 단열 패널(41)로 이루어지는 단열체(40)와, 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이에, 간극(S2)이 형성되어 있다.Thereby, a gap S2 is formed between the heat insulating member 40 made up of the plurality of heat insulating panels 41 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12.

상술한 제2 실시형태의 운반선은, 탱크(12)의 주위를 둘러싸도록 탱크 커버(13)의 내주면(13f)에 지지된 단열 패널(41)을 구비한다. 이로써, 단열 패널(41)과, 탱크 본체(18)의 외주면(18f)을 외측부터 덮는 단열 패널(19)의 2개의 단열 구조를 형성할 수 있다.The carrier according to the second embodiment described above has the heat insulating panel 41 supported on the inner circumferential surface 13f of the tank cover 13 so as to surround the tank 12. Thereby, it is possible to form the two insulating structures of the heat insulating panel 41 and the heat insulating panel 19 covering the outer peripheral surface 18f of the tank main body 18 from the outside.

또한, 제2 실시형태의 운반선은, 간극(S2)이 확보되어 있다. 이로 인하여, 탱크 본체(18)의 외주면(18f)을 외측부터 덮는 단열 패널(19)의 두께 치수를 작게 하면서, 단열체(40)의 두께를 최대한 두껍게 할 수도 있다. 그 결과, 상기 제1 실시형태와 마찬가지로, 외부로부터 탱크(12)로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화 가스의 양의 감소를 억제할 수 있다.Further, in the carrier of the second embodiment, the clearance S2 is secured. As a result, the thickness of the heat insulating panel (19) covering the outer peripheral surface (18f) of the tank main body (18f) from the outside can be reduced, and the thickness of the heat insulating body (40) can be maximized. As a result, as in the first embodiment, heat input to the tank 12 from outside can be suppressed, and reduction in the amount of the liquefied gas as a dropping object can be suppressed.

(제2 실시형태의 제1 변형예)(First Modification of Second Embodiment)

도 6은, 상기 운반선의 제2 실시형태의 제1 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of the tank in the first modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier.

이 도 6에 나타내는 바와 같이, 이 변형예에 있어서의 운반선(10)은, 수용 오목부(15)와 탱크 커버(13)로 둘러싸인 홀드 공간(Sh)의 내부에, 냉기 공급 수단(55)에 의하여, 홀드 공간(Sh)의 외부로부터 냉기를 주입할 수 있다.As shown in Fig. 6, the carrier 10 in this modified example is provided inside the holding space Sh surrounded by the accommodating concave portion 15 and the tank cover 13 with the cold air supply means 55 Thus, cold air can be injected from the outside of the holding space Sh.

복수 매의 단열 패널(41)로 이루어지는 단열체(40)와, 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이에는, 간극(S2)이 형성되어 있다. 이 탱크 수용부(14)와 탱크 커버(13)로 둘러싸인 홀드 공간(Sh)의 분위기 온도, 즉 간극(S2)의 분위기 온도는, 외기온의 영향을 받는다. 외기온이 예를 들면 +45℃ 정도의 고온인 경우, 수용 오목부(15)와 탱크 커버(13)로 둘러싸인 홀드 공간(Sh) 내의 분위기 온도는, -20℃ 정도의 냉온으로 유지하는 것이 필요하다. 한편, 외기온도가, 예를 들면 -18℃ 정도로 저온인 경우, 온도 구배에 의하여 홀드 공간(Sh) 내의 분위기 온도가 -60℃ 정도의 극저온이 되면, 홀드 공간(Sh) 내의 탱크(12)를 비롯한 금속 부재 등의 재료 강도를 확보할 수 없는 경우가 있다.A gap S2 is formed between the heat insulating member 40 constituted by the plurality of heat insulating panels 41 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12. The atmosphere temperature of the holding space Sh surrounded by the tank accommodating portion 14 and the tank cover 13, that is, the atmosphere temperature of the gap S2, is influenced by the outside air temperature. It is necessary to maintain the ambient temperature in the holding space Sh surrounded by the housing recess 15 and the tank cover 13 at a cold temperature of about -20 DEG C when the outside temperature is a high temperature of, for example, about +45 DEG C . On the other hand, when the outside air temperature is low, for example, about -18 ° C, when the ambient temperature in the holding space Sh becomes a cryogenic temperature of about -60 ° C due to the temperature gradient, the tank 12 in the holding space Sh The strength of a material such as a metal member or the like may not be ensured.

따라서, 예를 들면, 외기온도가 -18℃ 정도로 저온인 경우, 홀드 공간(Sh) 내가 -40℃~-25℃ 정도의 분위기 온도가 되도록, 단열 패널(41)의 재질, 두께 등을 설정한다. 한편, 외기온도가 상승한 경우에는, 냉기 공급 수단(55)에 의하여, 외부로부터 홀드 공간(Sh) 내에 냉기를 주입한다. 이 냉기는, 냉기 공급 수단(55)에 구비한 열교환기(도시하지 않음)로 열교환을 행함으로써 생성할 수 있다. 이 열교환기의 냉열원으로서는, 연료로서 보일러 등에 공급되는 극저온의 증발 가스를 이용할 수 있다.Therefore, for example, when the outside air temperature is as low as -18 ° C, the material, thickness, etc. of the heat insulating panel 41 are set so that the holding space Sh has an ambient temperature of about -40 ° C to -25 ° C . On the other hand, when the outside air temperature rises, cold air is injected into the holding space Sh from the outside by the cold air supply means 55. This cold air can be generated by performing heat exchange with a heat exchanger (not shown) provided in the cold air supply unit 55. [ As a cold source of the heat exchanger, a cryogenic evaporative gas supplied to a boiler or the like can be used as fuel.

이로써, 외기온이 상승한 경우에, 외부로부터 공급하는 냉기에 의하여 홀드 공간(Sh) 내를 냉각시킬 수 있다.Thereby, when the outside air temperature rises, the inside of the holding space Sh can be cooled by the cool air supplied from the outside.

이 제2 실시형태의 제1 변형예에 의하면, 운반선(10)에서 상정되는 최저 레벨의 외기온 상태에서, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 홀드 공간(Sh)이, 적절한 온도로 유지되도록 단열 패널(41)의 두께, 재질을 설정할 수 있다. 이로써, 외기온이 저온인 경우에, 단열재와 탱크의 사이의 공간이 너무 차가워지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 단열 패널(41)의 두께를 최소한으로 억제할 수 있다.According to the first modification of the second embodiment, the holding space Sh between the heat insulating panel 41 and the outer circumferential surface 12f of the tank 12 at the lowest level of the outside air temperature assumed in the carrier 10, The thickness and the material of the heat insulating panel 41 can be set so as to be maintained at an appropriate temperature. This makes it possible to prevent the space between the heat insulating material and the tank from becoming too cold when the outside air temperature is low. Further, the thickness of the heat insulating panel 41 can be minimized.

또한, 외기온이, 상정되는 최저 레벨을 상회했을 때에는, 냉기 공급 수단(55)으로 단열 패널(41)과 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간에 냉기를 공급할 수 있다. 이로써, 홀드 공간(Sh)을 적절한 온도로 유지할 수 있다.Cool air can be supplied to the space between the heat insulating panel 41 and the outer circumferential surface 12f of the tank 12 by the cold air supply means 55 when the outside temperature exceeds the assumed minimum level. Thereby, the holding space Sh can be maintained at an appropriate temperature.

그 결과, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간에 존재하는 탱크(12)를 비롯한 금속 부재 등이 과도하게 냉각되는 것을 방지하여, 소정 강도를 유지할 수 있다. 이로 인하여, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 사이의 공간에서 이용하는 구조 부재의 사용 온도를 적절히 설정할 수 있다. 따라서, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 사이의 공간에서 이용하는 구조 부재의 선택 자유도를 향상시킬 수 있다.As a result, the metal member including the tank 12 existing in the space between the heat insulating panel 41 and the outer circumferential surface 12f of the tank 12 is prevented from being excessively cooled, and the predetermined strength can be maintained. As a result, the operating temperature of the structural member used in the space between the heat insulating panel 41 and the tank 12 can be set appropriately. Therefore, the degree of freedom of selection of the structural member used in the space between the heat insulating panel 41 and the tank 12 can be improved.

(제2 변형예)(Second Modification)

도 7은, 상기 운반선의 제2 실시형태의 제2 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.Fig. 7 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of the tank in the second modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier. Fig.

도 7에 나타내는 바와 같이, 단열체(40)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이에, 단열체(40)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간에 발생하는 대류를 방지하는 핀(대류 방지 부재)(45)을 구비하고 있어도 된다. 핀(45)은, 금속 재료, 수지 재료 등에 의하여 형성할 수 있다. 핀(45)은, 탱크 커버(13)의 상승부(13a)에 고정되어, 단열체(40)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간을 막도록 마련되어 있다.Convection generated in the space between the heat insulating member 40 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 is formed between the heat insulating member 40 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 as shown in Fig. (A convection preventing member) 45 for preventing the flow of the fluid. The fins 45 can be formed of a metal material, a resin material, or the like. The pin 45 is fixed to the rising portion 13a of the tank cover 13 and is provided so as to block the space between the heat insulating member 40 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12. [

이와 같이 함으로써, 단열체(40)와 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간이 대류에 의하여 온도 상승하는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 탱크(12)에 대한 외부로부터의 입열을 보다 더 저감시킬 수 있다. 그 결과, 탱크(12)로의 입열을 보다 더 저감시켜, 적하물인 액화 가스의 양의 감소를 억제할 수 있다.By doing so, the space between the heat insulating member 40 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 can be prevented from rising due to convection. Therefore, the heat input from the outside to the tank 12 can be further reduced. As a result, the heat input to the tank 12 can be further reduced, and a reduction in the amount of the liquefied gas as a dropping object can be suppressed.

(제3 변형예)(Third Modification)

도 8은, 상기 운반선의 제2 실시형태의 제3 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a heat insulation structure of a tank in the third modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier.

도 8에 나타내는 바와 같이, 탱크(12)로부터 홀드 공간(Sh)으로의 냉열의 누출을 억제하기 위하여, 탱크(12)에 비닐 시트(58) 등을 씌우도록 해도 된다. 이로써, 홀드 공간(Sh) 내의 금속 부재의 온도가 과도하게 저하되는 것을 억제할 수 있다.A vinyl sheet 58 or the like may be placed on the tank 12 in order to suppress the leakage of cold and heat from the tank 12 to the holding space Sh as shown in Fig. Thereby, the temperature of the metal member in the holding space Sh can be prevented from being excessively lowered.

(제4 변형예)(Fourth Modification)

도 9는, 상기 운반선의 제2 실시형태의 제4 변형예에 있어서의 탱크의 단열 구조를 나타내는 단면도이다.Fig. 9 is a cross-sectional view showing a heat insulating structure of the tank in the fourth modification of the second embodiment of the above-mentioned carrier. Fig.

예를 들면, 홀드 공간(Sh) 내에는, 대류가 발생한다. 이로 인하여, 도 9에 나타내는 바와 같이, 홀드 공간(Sh) 내를 상하로 구획하는 구획 부재(50)를, 예를 들면 탱크(12)의 하부(12b)와 수용 오목부(15)의 내주면(15f)의 사이에 마련해도 된다.For example, convection occurs in the holding space Sh. 9, the partitioning member 50 for partitioning the inside of the holding space Sh into upper and lower portions may be formed in the lower portion 12b of the tank 12 and the inner peripheral surface of the accommodating recess 15 15f.

이와 같이 구성함으로써, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 홀드 공간(Sh)에 있어서, 대류에 의하여 냉기가 공간의 하부에 집중되는 것을 억제할 수 있다. 이로써, 홀드 공간(Sh)을 적절한 온도로 유지할 수 있다. 따라서, 단열 패널(41)과 탱크(12)의 외주면(12f)의 사이의 공간에 존재하는 금속 부재가 소정 강도를 유지할 수 있다.With this configuration, it is possible to prevent the cold air from concentrating on the lower portion of the space by convection in the holding space Sh between the heat insulating panel 41 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12. Thereby, the holding space Sh can be maintained at an appropriate temperature. Therefore, the metal member existing in the space between the heat insulating panel 41 and the outer peripheral surface 12f of the tank 12 can maintain a predetermined strength.

(그 외의 변형예)(Other Modifications)

이 발명은, 상술한 각 실시형태 및 그 변형예에 한정되는 것은 아니고, 이 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에 있어서, 상술한 실시형태에 다양한 변경을 더한 것을 포함한다. 즉, 실시형태에서 든 구체적인 형상이나 구성 등은 일례에 지나지 않고, 적절히 변경이 가능하다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications thereof, but includes various modifications added to the above-described embodiments within the scope not deviating from the gist of the present invention. In other words, the specific shapes, configurations, and the like in the embodiments are merely examples, and can be appropriately changed.

상술한 각 실시형태에 있어서, 탱크(12)가 구형이며, 탱크 커버(13)가 복수의 탱크(12)를 덮는 연속형인 경우를 예시했다. 그러나, 탱크(12)의 형상, 설치 수, 탱크 커버(13)의 형상 등은 어떠한 것으로 해도 된다.In each of the above-described embodiments, the case in which the tank 12 is spherical and the tank cover 13 is continuous type covering the plurality of tanks 12 is exemplified. However, the shape of the tank 12, the number of the tank 12, and the shape of the tank cover 13 may be any.

또한, 제1 실시형태에 있어서는, 대류를 방지하는 대류 억제 부재로서, 방열재(25)나 핀(27)을 마련하는 경우를 예시했다. 그러나, 대류 억제 부재는, 대류를 방지할 수 있으면 어떤 형상 및 배치여도 된다. 예를 들면, 단열 패널(19)과 탱크(12)의 사이에 글라스울을 마련하거나, 복수의 돌기를 형성하거나 해도 된다.In addition, in the first embodiment, a case where the heat dissipating member 25 and the pin 27 are provided as the convection inhibiting member for preventing convection. However, the convection inhibiting member may be any shape and arrangement as long as it can prevent convection. For example, glass wool may be provided between the heat insulating panel 19 and the tank 12, or a plurality of projections may be formed.

또한, 탱크 본체(18)는, 구형에 한정되지 않고, 구형에 준한 형상이어도 된다.Further, the tank main body 18 is not limited to a spherical shape, but may have a spherical shape.

도 10은, 탱크 본체(18)의 다른 형상예를 나타내는 단면도이다.10 is a cross-sectional view showing another example of the shape of the tank main body 18. As shown in Fig.

탱크 본체(18)는, 예를 들면, 도 10에 나타내는 형상으로 해도 된다. 이 도 10에 나타내는 탱크 본체(18)는, 상하 방향의 중간부가, 상하 방향으로 일정한 직경을 가진 통 형상부(18a)로 되어 있다. 탱크 본체(18)의 상부는, 통 형상부(18a)로부터 상방을 향하여, 토러스(Torus) 형상부(18b), 구(Sphere) 형상부(18c)가 순차 연속하여 형성되어 있다. 또, 탱크 본체(18)의 하부는, 통 형상부(18a)로부터 하방을 향하여, 구 형상부(18d), 토러스 형상부(18e), 구 형상부(18g)가 순차 연속하여 형성되어 있다.The tank main body 18 may have a shape shown in Fig. 10, for example. The tank main body 18 shown in Fig. 10 has a cylindrical portion 18a having a predetermined diameter in the vertical direction in the middle portion in the vertical direction. A torus-shaped portion 18b and a spherical-shaped portion 18c are formed in an upper portion of the tank main body 18 in this order from the tubular portion 18a upward. The lower portion of the tank main body 18 is formed with a spherical portion 18d, a torus portion 18e and a spherical portion 18g successively and continuously from the tubular portion 18a downward.

또한, 상술한 각 실시형태에 있어서는, 운반선(10)의 탱크 수용부(14)에 복수의 탱크(12)를 수용하는 경우에 대하여 설명했다. 그러나, 이 구성에 한정되지 않고, 예를 들면, 탱크(12)를 개별적으로 수용하는 복수의 탱크 수용부를 구비하는 운반선에도, 이 발명은 적용 가능하다. 또한, 탱크(12)를 1개만 구비하는 운반선이어도 된다.In each of the above-described embodiments, a case has been described in which a plurality of tanks 12 are accommodated in the tank accommodating portion 14 of the carrier 10. However, the present invention is not limited to this configuration, and the present invention is also applicable to, for example, a carrier having a plurality of tank accommodating portions for individually accommodating the tanks 12. Further, the tank 12 may be a carrier having only one tank.

상기 각 실시형태 및 그 변형예에 나타낸 구성은, 적절히 선택하여 조합하는 것이 가능하다.The configurations shown in the above-described embodiments and modifications thereof can be appropriately selected and combined.

산업상 이용가능성Industrial availability

이 발명은, 액화 가스를 운반하는 운반선에 적용할 수 있고, 외부로부터 탱크로의 입열을 억제하여, 적하물인 액화 가스의 양의 증발에 의한 감소를 억제하는 것이 가능해진다.The present invention can be applied to a carrier carrying a liquefied gas, and it is possible to suppress heat input from the outside to the tank, thereby suppressing the decrease due to evaporation of the amount of liquefied gas as a dropping object.

10 운반선
11 선체
11a 상갑판
11b 선저부
11c 선수
11d 선미
12 탱크
12a 상부
12b 하부
12f 외주면
13 탱크 커버
13a 상승부
13b 천판부
13f 내주면
14 탱크 수용부
15 수용 오목부
15f 내주면
16 파운데이션 덱부
17 스커트
18 탱크 본체
18a 통 형상부
18b, 18e 토러스 형상부
18c, 18d, 18g 구 형상부
18f 외주면
19 단열 패널
20 단열체
21 지지 부재
22 단열체 본체(단열재)
22b 기재
22e 하단부
25 방열재(대류 억제 부재)
27 핀(대류 억제 부재)
30 단열체
40 단열체
41 단열 패널(단열재)
45 핀(대류 방지 부재)
50 구획 부재
55 냉기 공급 수단
58 비닐 시트
S2 간극
Sh 홀드 공간10 Carrier
11 Hull
11a upper deck
11b bottom part
11c player
11d stern
12 Tanks
12a upper part
12b
12f circumferential surface
13 Tank cover
13a rising portion
13b top plate
13f inner peripheral surface
14 tank receiving portion
15 receiving recess
15f inner circumferential surface
16 foundation deck
17 skirts
18 tank body
18a,
18b, 18e,
18c, 18d, and 18g,
18f circumferential surface
19 Insulation panel
20 insulation
21 support member
22 Heat insulation body (insulation)
22b
22e lower end
25 Heat-insulating material (convection-inhibiting member)
27 pin (convection suppressing member)
30 Isothermal element
40 insulation
41 Insulation panel (Insulation material)
45 pins (anti-convection member)
50 partition member
55 Cooling supply means
58 Vinyl Sheet
S2 Clearance
Sh Hold Space

Claims (8)

액화 가스를 저장하는 탱크와,
상기 탱크를 수용하는 탱크 수용부를 가진 선체와,
상기 탱크의 주위를 둘러싸도록 상기 탱크 수용부에 지지된 단열재
를 구비하는 운반선.A tank for storing the liquefied gas,
A hull having a tank accommodating portion for accommodating the tank,
And a heat insulating member supported in the tank accommodating portion so as to surround the periphery of the tank
. 청구항 1에 있어서,
상기 탱크는, 탱크 본체와, 상기 탱크 본체의 외주면을 덮도록 마련된 단열 패널을 구비하는 운반선.The method according to claim 1,
Wherein the tank includes a tank body and a heat insulating panel provided so as to cover an outer circumferential surface of the tank body. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 단열재는, 상기 탱크 수용부의 내주면에 마련된 지지 부재를 통하여 지지되어 있는 운반선.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the heat insulating material is supported through a support member provided on an inner peripheral surface of the tank accommodating portion. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 탱크와 상기 단열재의 사이의 공간과, 상기 단열재와 상기 탱크 수용부의 사이의 공간의 사이에 발생하는 대류를 억제하는 대류 억제 부재를 구비하는 운반선.The method according to any one of claims 1 to 3,
And a convection restraining member for preventing convection generated between the space between the tank and the heat insulating material and between the space between the heat insulating material and the tank containing portion. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 단열재는, 상기 탱크 수용부의 내주면에 첩부되어 있는 운반선.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the heat insulating material is attached to an inner peripheral surface of the tank accommodating portion. 청구항 5에 있어서,
상기 단열재와 상기 탱크의 사이의 공간에 냉기를 공급하는 냉기 공급 수단을 구비하는 운반선.The method of claim 5,
And cold air supply means for supplying cold air to a space between the heat insulating material and the tank. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,
상기 단열재와 상기 탱크의 외주면의 사이에, 상기 단열재와 상기 탱크의 외주면의 사이의 공간에 발생하는 대류를 방지하는 대류 방지 부재를 구비하는 운반선.The method according to claim 5 or 6,
And a convection preventing member between the heat insulating material and the outer peripheral surface of the tank for preventing convection generated in a space between the heat insulating material and the outer peripheral surface of the tank. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
상기 탱크와 상기 탱크 수용부의 사이의 공간을 상하로 구획하는 구획 부재를 구비하는 운반선.The method according to any one of claims 1 to 7,
And a partition member that vertically divides a space between the tank and the tank containing portion.
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