KR20160134635A

KR20160134635A - Power transmission device using a magnetic field

Info

Publication number: KR20160134635A
Application number: KR1020160153713A
Authority: KR
Inventors: 한승주; 한병호; 한종택
Original assignee: 한승주
Priority date: 2016-11-18
Filing date: 2016-11-18
Publication date: 2016-11-23
Also published as: KR101814939B1

Abstract

The present invention relates to a power transmission apparatus using a magnetic field. The power transmission module includes a rotor module, a front drive module, and a rear drive module. Alternatively, the power transmission module includes a rotor module and either a front drive module or a rear drive module. The power transmission apparatus receives power from a driving body receiving the power or a driving body applying the power thereto. The power transmission module generates a rotating force by using the combination of an induced magnetic field generated by the front drive module, a rotating magnetic field generated by the rotor module, and a rotating magnetic field generated by the rotor module with the front and rear drive modules The power transmission apparatus increases the rotating force by an acceleration rotation operation and transmits power to the driving body receiving the power and a target. The power transmission apparatus has a simple structure, low driving loss, low driving noise, excellent durability, not additional driving cost, and low energy consumption, thereby increasing transmission efficiency and reducing emissions of greenhouse gases such as carbon dioxide.

Description

Technical Field [0001] The present invention relates to a power transmission device using a magnetic field,

본 발명은 회전 동력을 받아 만들어지는 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for generating a rotational force by a magnetic field generated by receiving a rotational power and accelerating the rotational force to increase the rotational force to transmit the power.

일반적으로 구동체에 동력을 공급하는 수단으로 내연기관이나 외연기관 같은 열기관을 이용하여 열유체 에너지를 기계 에너지로 변환하거나 전동기를 사용하여 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 동력을 얻어 구동체에 직접 공급하거나 또는 기어나 벨트와 같은 연결구를 사용하여 연계 시스템에 동력을 공급하게 된다. 또한, 전력을 생산하는 수단으로 연료를 연소시켜 열 사이클을 이용하여 터빈을 구동하여 회전 동력을 얻거나 풍력이나 흐르는 물과 같은 자연 에너지를 이용하여 회전 동력을 얻어 발전장치를 구동하여 전력을 생산하고 있다.Generally, as a means for supplying power to a driving body, a heat engine such as an internal combustion engine or an external combustion engine is used to convert heat fluid energy into mechanical energy, or electric power is converted into mechanical energy using a motor, Or a linkage such as a gear or a belt is used to power the linkage system. In addition, as a means of producing electric power, a fuel is burned, and a turbine is driven by a thermal cycle to obtain a rotational power, or a rotational power is obtained by using natural energy such as wind or flowing water, have.

이와 같이 얻어지는 회전 동력이나 발전 전력으로 장치들을 구동하여 목적에 맞게 여러 가지 용도로 사용하고 있으나 에너지 변환 과정에 열유체 손실과 마찰 손실 등이 발생하여 투입한 에너지의 양에 대하여 얻은 일의 양으로 하여 이를 효율로 표시하고 손실을 줄여 효율을 높이기 위해 노력하고 있다.Although the devices are driven by the rotational power or generated power thus obtained and used for various purposes in accordance with the purpose, the amount of work obtained with respect to the amount of energy input due to the occurrence of heat fluid loss and friction loss in the energy conversion process We are striving to improve efficiency by marking it with efficiency and reducing losses.

또한, 회전 동력이나 발전 전력으로 구동하여 동력을 공급하는 구동체가 동력을 받는 구동체와 대상물에 동력을 전달하는 중에도 기계 손실이나 전력 손실이 발생하므로 동력을 공급하는 구동체의 동력으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 공급받는 구동체와 대상물에 전달 효율을 높여 전달할 수 있으면 동력을 공급하는 구동 에너지를 절감할 수 있다.In addition, mechanical loss and power loss are generated even when the driving body that is driven by the rotational power or the generated power and supplies the power receives the power and the power is transmitted to the object. Therefore, the rotational force is generated by the power of the driving body that supplies the power, So that the driving energy for supplying power can be reduced if the driving force is increased and the transmission efficiency can be increased.

냉풍기는 전동기의 회전 축에 팔랑개비를 장착하고 냉재 용기에 냉재를 장착하여 팔랑개비가 비교적 낮은 압력으로 주위의 많은 양의 공기를 이동시키고 냉재를 분사하여 냉재가 기화하여 주위 열을 흡수하는 효과를 이용하여 찬 공기을 불어내어 온도를 일정 이하로 낮추어 공급하는 냉풍장치이다. 그러나, 공기 이동과 냉재의 기화 효과만으로 일정 온도로 이하로 낮추는 데는 제한적이고 냉재를 교환하거나 보충하는 것이 번거러우며 습도가 높은 일정 온도 이상의 더운 곳에서는 체감 효과가 감소한다. 따라서, 공기의 이송과 냉재의 기화 효과를 이용하는 대신 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 동력을 전달하여 공기를 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하는 전동식 공기냉각장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.The cooler is equipped with a flapper on the rotation axis of the motor and is equipped with a cooler in the cooler container. By using a relatively low pressure of the cooler, a large amount of air is moved around the cooler and the coolant is sprayed to absorb the ambient heat It is a cooling device that blows cold air and supplies the temperature lower than a certain level. However, it is limited to lower the temperature to a certain temperature only by the air movement and the vaporization effect of the cold material, and it is troublesome to exchange or replenish the cold material, and the haptic effect is decreased in the hot place where the humidity is high. Therefore, instead of using the air transfer and the vaporization effect of the cold material, the induction magnetic field is made by the rotating power of the motor, and the rotating force is generated. The rotating force is increased and the rotating force is increased and the power is transmitted to the expander. It is necessary to solve the above problem with an electric air cooling apparatus which produces air.

그리고 에어컨은 압축기로 냉매를 압축하고 응축 팽창 증발 과정을 가진 열교환기에서 나오는 찬 공기를 송풍기로 불어 넓은 공간을 공조하는 냉방장치이다. 그러나, 넓은 공간을 일정 온도 이하로 낮추기 위하여는 압축기의 용량이 커야하고 열교환기의 냉각 성능을 높여야 하므로 압축기를 구동하는데 전력 소모가 증가하여 상당한 운전 비용이 발생하고 고가의 열교환기가 필요하다. 따라서, 냉방 효과를 높이기 위해 압축기의 용량을 늘리거나 냉각 성능이 높은 고가의 열교환기를 적용하는 대신 열교환기와 송풍기 사이에 장착하여 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 동력을 전달하여 공기를 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하는 전동식 공기냉각장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.The air conditioner is a cooling device that compresses a refrigerant with a compressor, and cools a wide space by blowing cold air from a heat exchanger having a condensation expansion and evaporation process to a blower. However, in order to lower the space to a certain temperature or less, the capacity of the compressor must be large and the cooling performance of the heat exchanger must be increased. Therefore, power consumption is increased in driving the compressor, and significant operating costs are incurred and an expensive heat exchanger is required. Therefore, instead of increasing the capacity of the compressor to increase the cooling effect or applying an expensive heat exchanger with a high cooling performance, it is installed between the heat exchanger and the blower so as to make the rotating force by the induction magnetic field made by the rotating power of the motor, It is necessary to solve the above-mentioned problem by means of an electric-powered air cooling device which generates power by expanding or accelerating the air by transmitting power to the expander.

그리고 진공청소기는 전동기로 팬을 돌려서 진공을 만들고, 흡입한 공기와 먼지·티끌을 여과기로 분리하여 공기만을 배출시키는 구조로 되어 있다. 그러나, 흡입력을 높이기 위하여는 전동기의 용량이 커야하고 이로 인해 전력 소비와 소음이 발생한다. 따라서, 전동기로 팬을 돌려서 진공을 만드는 대신 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 동력을 전달하여 흡입 공기를 가속하여 진공을 만들고 유량을 늘여 가속공기 또는 확장공기를 배출하는 전동식 공기가속장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.The vacuum cleaner is constructed by rotating a fan with a motor to create a vacuum, and separating the air and dust / dust with a filter to discharge only air. However, in order to increase the suction force, the capacity of the motor must be large, which causes power consumption and noise. Therefore, instead of making a vacuum by rotating the fan with an electric motor, an induction magnetic field, which is made by the rotating power of the motor, is used to generate torque, accelerate and rotate, and transmit power to the expander. The power is transmitted to the expander to accelerate the intake air, It is necessary to solve the above-mentioned problem by an electric-powered air accelerator which discharges accelerated air or expanded air.

그리고 연료전지차량에 있어서 연료전지 운전장치의 공기공급계는 연료전지에 산화제인 공기를 공급하기 위한 공기공급장치인 전동식 에어 컴프레서가 사용되고 있다. 그러나, 전동식 에어 컴프레서는 대용량의 전동기로 임펠러를 구동하여 공기를 압축하기 때문에 전력 소모가 많고 연료전지에서 생산하는 전력이나 배터리 충전 전력을 사용하게 되므로 연료전지와 배터리의 용량과 부피가 커지게 되고 차량의 주행거리에도 영향을 줄 수밖에 없었다. 따라서, 대용량의 전동기를 사용하는 대신 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 임펠러에 동력을 전달하여 공기를 압축 또는 가압하여 압축공기 또는 가압공기를 생산하는 전동식 공기공급장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.In the fuel cell vehicle, the air supply system of the fuel cell operating device uses an electric air compressor which is an air supply device for supplying air as an oxidant to the fuel cell. However, since the electric air compressor compresses the air by driving the impeller with a large-capacity electric motor, the electric power consumed and the power generated by the fuel cell or the battery charging electric power are used, so that the capacity and volume of the fuel cell and the battery are increased. Of-travel distance. Therefore, instead of using a large-capacity electric motor, an induction magnetic field, which is generated by the rotating power of the motor, is used to generate torque, accelerate and rotate, and transmit power to the impeller. The air is compressed or pressurized by compressed air or pressurized air It is necessary to solve the above problem.

그리고 자연흡기차량에 있어서 흡입 행정에서 공기를 흡입하여 연소실로 공기를 공급하는 자연흡기 내연기관은 흡입관 내의 흡입 저항에 의해 실제로 배기량에 준하는 공기가 충진되지 않기 때문에 출력 증대에 한계가 있어 충진 효율을 증가시키기 위해 차속을 이용한 관성 가압과급 급기방식의 램 차징 시스템을 적용하는 경우가 있다. 그러나, 관성 가압과급 급기방식은 고속주행의 경우에만 맞바람의 공기 밀도를 높여 충진 효율을 증가시키는 효과를 얻을 수 있어 일부 차량에 제한적으로 적용하고 있다. 따라서, 공기여과기와 흡기관 사이에 장착하여 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 동력을 전달하여 공기를 확장 또는 가속하여 공기 밀도를 높인 확장공기 또는 가속공기를 생산하는 전동식 확장공기충전장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.In a natural intake vehicle, a natural-intake internal combustion engine that sucks air from an intake stroke and supplies air to a combustion chamber in a naturally aspirated air intake system has a limitation in output increase due to the fact that air equivalent to the actual amount of exhaust is not actually filled due to suction resistance in the intake pipe. A ram charging system using an inertial pressure and a supply system using a vehicle speed may be applied. However, the inertia pressurization and feeder system have the effect of increasing the filling density by increasing the air density of the windwarm only in the case of high-speed traveling, and thus it is limitedly applied to some vehicles. Therefore, it is installed between the air filter and the intake pipe, and it is an induction magnetic field that is made by the rotation power of the motor, and it creates rotating force, accelerates and rotates to increase the rotating force and transmits the power to the expander. There is a need to solve the above problem with an electric extended air filling apparatus that produces increased expanded air or accelerated air.

그리고 과급차량의 터보차저와 같은 과급기는 내연기관의 배기 매니폴드 출구 면에 장착하여 내연기관의 부하에 따라 높아지는 배기가스 에너지를 이용하여 터빈 휠을 구동하고 터빈 휠과 직결된 컴프레서 휠을 구동하여 흡입 공기를 압축하여 공기 밀도를 높여 내연기관의 흡기관으로 공급하여 충진 효율을 증가시켜 내연기관의 출력을 향상시키는 급기장치이다. 그러나, 터보차저를 장착한 과급차량은 고속 운전영역에서 충분한 과급압을 얻는 장점이 있는 반면에 저속 운전영역에서 배기가스 에너지가 낮아 효율 저하로 원하는 부스트를 얻을 수 없어 이로 인해 저속 운전영역과 역동 구간에서 부하 변동 시 차량의 응답 시간 지체가 발생하고 배기 열로부터 보호하기 위해 오일 공급 장치가 설치되어야 하고 고속영역에서 배압의 증가로 내연기관의 부하가 증가하는 단점이 있다. 이를 해결하기 위해 가변식 터보차저와 2단 터보차저 시스템과, 트윈차저와 일체형 전기 보조 터보차저 시스템과 복합 순차식 과급 시스템을 다양하게 적용하여 필요한 과급압을 얻어 충진 효율을 증가시키는 복합 과급장치들이 개발되어 적용되고 있지만 이와 관련한 부품수의 증가로 구조가 복잡하고 제어 시스템의 추가로 비용의 증가 요인이 되고 있다. 따라서 터보차저 대신 공기여과기와 흡기관 사이에 장착하여 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 임펠러에 동력을 전달하여 공기를 압축 또는 가압하여 압축공기 또는 가압공기를 생산하는 전동식 공기충전장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.The supercharger, such as a turbocharger of a supercharging vehicle, is mounted on the exhaust manifold outlet surface of the internal combustion engine to drive the turbine wheel using the exhaust gas energy that increases with the load of the internal combustion engine and drives the compressor wheel directly connected to the turbine wheel, And the air density is increased to supply air to the intake tract of the internal combustion engine to increase the filling efficiency, thereby improving the output of the internal combustion engine. However, the supercharged vehicle equipped with the turbocharger has an advantage of obtaining a sufficient boost pressure in the high-speed operation region, but it can not obtain the desired boost due to the low efficiency due to the low exhaust gas energy in the low-speed operation region, There is a disadvantage that the oil supply device must be installed in order to protect the vehicle from the exhaust heat due to the response time delay of the vehicle when the load fluctuates and the load of the internal combustion engine increases due to the increase of the back pressure in the high speed region. To solve this problem, a hybrid turbocharger, a two-stage turbocharger system, a twincharger and an integrated electric auxiliary turbocharger system, and a combined sequential supercharging system are applied to various types of supercharging devices But the structure is complicated due to an increase in the number of parts related thereto and the cost of the control system is increasing. Therefore, instead of the turbo charger, it is installed between the air filter and the intake pipe, and it is an induction magnetic field that is made by the rotating power of the motor. It makes the rotation force and accelerates the rotation to increase the rotational power and transmit the power to the impeller. It is necessary to solve the above problem with an electric air filling apparatus that produces air or pressurized air.

그리고 과급차량의 원심형 슈퍼차저와 같은 과급기는 내연기관의 회전 동력을 벨트로 연결된 풀리의 마찰력을 이용하여 기어 세트를 회전시키고 기어비를 이용하여 임펠러의 회전수를 높여 구동하여 내연 기관으로 흡입하는 공기를 압축하여 흡기관에 공급하여 충진 효율을 높여 내연기관의 출력을 높이게 된다. 그러나, 크랭크 축 회전수에 비례하여 압축기를 구동시키므로 내연기관의 부하 변동 시 차량의 응답 특성이 우수한 장점이 있는 반면에 저속운전에서는 임펠러를 구동하는 내연기관의 회전수가 낮아 과급압 형성이 늦어 가속 지연이 있고 크랭크 축 회전수가 증가함에 따라 기어를 구동하는 풀리의 부하의 증가로 내연기관의 구동 손실이 증가하고 연결구의 소음이 커지며 이로 인해 연료 소모가 많아 운전 비용이 많이 드는 단점이 있다. 따라서, 슈퍼차저 대신 내연기관의 벨트 구동 시스템에 장착하여 벨트로 구동하는 아이들 풀리의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 임펠러에 동력을 전달하여 공기를 압축 또는 가압하여 압축공기 또는 가압공기를 생산하는 기계식 공기충전장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.A supercharger, such as a centrifugal supercharger of a supercharging vehicle, rotates a gear set using a friction force of a pulley connected to a rotating power of an internal combustion engine by a belt, drives the impeller by increasing the number of rotations of the impeller by using a gear ratio, And supplies the compressed air to the intake pipe to increase the filling efficiency, thereby increasing the output of the internal combustion engine. However, since the compressor is driven in proportion to the crankshaft rotation speed, there is an advantage that the response characteristic of the vehicle is excellent when the load of the internal combustion engine fluctuates. On the other hand, in low speed operation, the rotation speed of the internal combustion engine driving the impeller is low, As the number of revolutions of the crankshaft increases, the driving loss of the internal combustion engine increases due to the increase of the load of the pulley driving the gear, and the noise of the coupling becomes large. Therefore, instead of the supercharger, an idle pulley driven by a belt mounted on a belt drive system of an internal combustion engine is used as an induction magnetic field to generate rotational force to accelerate the rotation of the idle pulley, thereby transmitting power to the impeller. It is necessary to solve the above-mentioned problem by a mechanical air filling apparatus which produces compressed air or pressurized air by compressing or pressurizing the air.

또한, 자연흡기차량에 있어서 흡입 행정에서 공기를 흡입하여 연소실로 공기를 공급하는 자연흡기 내연기관은 흡입관 내의 흡입저항에 의해 실제로 배기량에 준하는 공기가 충진되지 않기 때문에 출력 증대에 한계가 있어 충진 효율을 증가시키기 위해 흡기관의 직경을 키워 유량 통로를 넓히거나 표면을 매끄럽게 하여 마찰 저항을 줄이거나 와류를 생성시켜 관성력을 높이는 장치를 적용하는 경우가 있다. 그러나, 이는 흡기관 내부를 흐르는 공기의 관성 에너지의 손실을 줄이거나 이용하는 것으로 공기 유동의 변화 만으로는 관성 에너지의 증가 변화가 거의 없어 높은 충진 효율을 얻을 수 없었다. 또한 와류를 생성시키는 장치는 일부 운전영역에서 저항으로 작용한다. 따라서, 스로틀 바디와 흡기관 사이에 장착하여 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 만들어지는 회전 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 회전 동력을 전달하여 공기를 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하는 공기냉각장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.In a natural-intake-air vehicle, a natural-intake internal combustion engine that sucks air in an intake stroke to supply air to a combustion chamber is not substantially filled with air that is equivalent to the amount of exhaust gas due to suction resistance in a suction pipe. There is a case where a device for increasing the inertia force by increasing the diameter of the intake pipe to widen the flow passage or smoothening the surface to reduce the frictional resistance or to generate the vortex is applied. However, since the loss of the inertia energy of the air flowing through the intake pipe is reduced or utilized, only a change in the air flow has little effect on the increase of the inertia energy, so that the high filling efficiency can not be obtained. In addition, the vortex generating device acts as a resistor in some operating regions. Therefore, it is installed between the throttle body and the intake pipe and is a rotating magnetic field created by the power of the air flow caused by the suction pressure. It generates rotational force and accelerates and rotates to increase the rotational force to transmit the power to the expander. It is necessary to solve the above problem with an air cooling apparatus which accelerates to produce cooling air.

그리고 터보차저나 슈퍼차저를 장착한 과급차량에 있어서 과급장치에서 연소실에 공급하는 압축공기의 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 과급 효율을 높이기 위해 과급기 출구와 내연기관의 흡기관 사이에 공냉식 또는 수냉식의 냉각 장치를 장착하고 있으나 차량의 정지 시나 서행의 경우에는 냉각 성능이 낮아져 노킹이 발생하거나 충진 효율이 떨어지기 쉬우므로 전 운전 영역에 걸쳐 냉각 용량을 키워 대폭 낮출 필요가 있다. 그러나, 냉각장치의 크기를 키워 냉각 성능을 높이는 데는 장착 상의 제약이 있고 냉각장치에 전동 팬을 장착하거나 냉각 핀들을 늘려 냉각 효율을 높이는 데는 한계가 있고 비용의 증가 요인이 되고 있다. 따라서, 냉각장치와 흡기관 사이에 장착하여 냉각 장치에서 나오는 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 만들어지는 회전 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 전달하는 장치로 익스팬더에 회전 동력을 전달하여 압축공기를 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하는 공기냉각장치로 상기 문제를 해결할 필요가 있다.
In a supercharged vehicle equipped with a turbocharger or a supercharger, in order to increase the air density and increase the supercharging efficiency by lowering the temperature of the compressed air supplied to the combustion chamber in the supercharging device, air cooling or water cooling However, in the case of stopping or slowing down the vehicle, the cooling performance is lowered and knocking occurs or the filling efficiency tends to be lowered, so it is necessary to greatly reduce the cooling capacity throughout the entire operation range. However, there is a limitation in mounting the cooling device by increasing the size of the cooling device, and there is a limitation in mounting the electric fan to the cooling device or increasing the cooling efficiency by increasing the number of cooling fins, which is an increase factor. Therefore, it is a rotating magnetic field that is created by the power of the air flow by the supercharging pressure installed from the cooling device installed between the cooling device and the intake system, and it transmits rotation power to the expander There is a need to solve the above problem with an air cooling apparatus that produces cooling air by expanding or accelerating the compressed air.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치에 적용하여 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an electric air cooling apparatus for an electric motor, an electric air cooling apparatus for an air conditioner, It is easy to drive power to the expander or impeller by increasing the rotational force by accelerating the rotating force by making the rotating force with the induction magnetic field which is made by the rotating power of the motor. The purpose is to provide.

그리고 과급차량의 전동식 공기충전장치와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치에 적용하여 전동기의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장과 내연기관의 흡입압으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.And it is applied to the motorized air filling device of the supercharging vehicle and the electric expansion type air filling device of the natural intake car, so that the rotating force is generated by the induction magnetic field generated by the rotation power of the motor and the suction pressure of the internal combustion engine. And it is an object of the present invention to provide a power transmission device which is simple in structure for transmitting power, has less driving loss and driving noise, is durable, and has no driving cost.

그리고 과급차량의 기계식 공기충전장치와 자연흡기차량의 기계식 확장공기충전장치에 적용하여 내연기관의 벨트 구동 시스템에 장착하여 구동되는 아이들 풀리의 회전 동력으로 만들어지는 유도 자기장과 내연기관의 흡입압으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.And the mechanical air-filling device of the supercharging vehicle and the mechanical expansion air-filling device of the naturally aspirated vehicle, the induction magnetic field generated by the rotational power of the idler pulley driven by being mounted on the belt driving system of the internal combustion engine, And to provide a power transmission device that is simple in structure that transmits power to an expander or an impeller by raising the rotational force by accelerating and rotating, and has a small driving loss and driving noise, good durability, and no separate driving cost.

본 발명의 다른 목적은, 자연흡기차량의 공기냉각장치에 적용하여 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 만들어지는 회전 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an air cooling device for a naturally aspirated vehicle, which is a rotating magnetic field generated by the power of air flow caused by suction pressure to generate rotational force, accelerate and rotate, and transmit the power to the expander And to provide a power transmission device which has less loss and driving noise, is durable and has no separate driving cost.

그리고 과급차량의 공기냉각장치에 적용하여 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 만들어지는 회전 자기장으로 회전력를 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공하는 것이다.
And it is applied to the air cooling system of supercharged vehicle and it is made by the rotating magnetic field made by the power of the air flow by the boost pressure, and the rotation force is made and the rotating force is accelerated and the rotation force is increased to transmit the power to the expander. And which does not have a separate driving cost.

본 발명의 또 다른 목적은, 동력을 가하는 구동체의 동력이나 동력을 받는 구동체의 동력을 공급받아 만들어지는 유도 자기장과 회전 자기장의 조합으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체와 대상물에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없으며 저에너지 소비로 전달 효율을 높여 이산화 탄소와 같은 온실가스의 배출을 줄일 수 있는 동력전달장치를 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a driving force generating device that generates a rotational force by a combination of an induction magnetic field and a rotating magnetic field generated by receiving a power of a driving body that receives power, And a power transmission device that can reduce the emission of greenhouse gases such as carbon dioxide by reducing the driving loss and the driving noise, the durability, the driving cost, and the low energy consumption. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 동력전달장치는 회전자 모듈과 상기 회전자 모듈의 앞쪽과 뒤쪽에 배치되어 상기 회전자 모듈 주위에 자기장을 형성하는 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈을 동력을 가하는 구동체에 장착하고 상기 전방 구동자 모듈을 동력을 가하는 구동체의 회전 축에 장착하고 상기 후방 구동자 모듈을 상기 회전자 모듈에 장착하는 것이 바람직하다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power transmission apparatus including a rotor module and a front driver module disposed in front of and behind the rotor module to form a magnetic field around the rotor module, The rotor module may be mounted on a driving body that applies power to the driving module, the front driving module may be mounted on a rotating shaft of a driving body that applies power, and the rear driving module may be mounted on the rotor module.

상세하게는 동력전달장치는 회전자 모듈과 상기 회전자 모듈의 앞쪽과 뒤쪽에 배치되어 상기 회전자 모듈 주위에 자기장을 형성하는 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈은 동력을 가하는 구동체에 장착되고 상기 전방 구동자 모듈은 동력을 가하는 구동체의 회전 축에 장착되고 상기 후방 구동자 모듈은 상기 회전자 모듈에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device includes a rotor module and a front driver module and a rear driver module disposed on the front and rear sides of the rotor module to form a magnetic field around the rotor module, Wherein the front driver module is mounted on a rotating shaft of the driving body that applies power, and the rear driver module is mounted on the rotor module.

상기 구성의 상기 회전자 모듈은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성한 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 영구자석 매입 구멍을 형성한 형상을 가진 회전판의 영구자석 매입 구멍들에 기준점에 맞추어 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하는 것이 바람직하다.The rotor module of the above-described configuration includes a permanent magnet embossed on a rotary plate having a shape in which a permanent magnet buried hole is formed at regular intervals in conformity with a reference point on a circumferential axis of a body formed in a disc shape having a rotary shaft through- It is preferable to alternately embed permanent magnets with N poles and S poles in the holes in accordance with the reference point.

상기 영구자석들의 자속 방향은 회전 축의 축선 방향 또는 축선 직각 방향으로 자속의 방향이 향한 것이다.The magnetic flux direction of the permanent magnets is a direction of the magnetic flux in the axial direction of the rotary shaft or in the direction perpendicular to the axial direction.

상세하게는 상기 회전자 모듈은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성한 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (이하 n은 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성한 형상을 가진 회전판과, 상기 회전판의 기준점에 맞추어 영구자석 매입 구멍들에 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착한 2n개의 자속의 방향이 회전 축의 축선 방향 또는 축선 직각 방향으로 향한 영구자석을 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the rotor module has 2n pieces (hereinafter, n is an integral number) of permanent magnet buried holes formed at regular intervals on a circumference axis of a body formed of a disc-shaped body having a rotary shaft through hole formed at the center of the body, And a permanent magnet in which the direction of the 2n magnetic fluxes alternately embedded with the N and S poles in the permanent magnet buried holes aligned with the reference point of the rotary plate are oriented in the axial direction of the rotary shaft or in the direction perpendicular to the axial direction .

상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성하고 한쪽 면이 닫힌 원통 형상 또는 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 상기 회전자 모듈 주위의 원주 방향으로 일정 간극을 두고 등 간격으로 영구자석 매입 구멍을 형성한 고정대의 영구자석 매입 구멍들에 기준점에 맞추어 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 3상 배열하여 매입하여 부착하는 것이 바람직하다.Wherein the front driver module and the rear driver module each have a rotary shaft through hole formed at the center of the body and have a cylindrical shape or a disk shape with one side closed, The permanent magnets are alternately embedded in N-pole and S-pole in accordance with the reference point in the permanent magnet buried holes of the fixed base where the permanent magnet burying holes are formed at regular intervals with equal intervals, .

상기 영구자석들의 자속 방향은 상기 회전자 모듈의 영구자석들과 직각 방향으로 자속의 방향이 향한 것이다.The direction of magnetic flux of the permanent magnets is a direction of magnetic flux in a direction perpendicular to the permanent magnets of the rotor module.

상세하게는 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성하고 한쪽 면이 닫힌 원통 형상 또는 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 상기 회전자 모듈 주위의 원주 방향으로 일정 간극을 두고 등 간격으로 2n개 또는 3n개의 (이하 n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성한 고정대와, 상기 고정대의 기준점에 맞추어 2n개의 영구자석 매입 구멍에 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 3n개의 영구자석 매입 구멍에 3상 배열하여 매입하여 부착한 2n개 또는 3n개의 상기 회전자 모듈의 영구자석들과 자속의 방향이 직각 방향으로 향한 영구자석을 포함하는 것을 특징으로 한다.In more detail, the front driver module and the rear driver module have a rotary shaft through hole at the center of the body and have a cylindrical shape or a disk shape with one side closed, A permanent magnet having permanent magnet insertion holes of 2n or 3n (where n is an integer of 2 or more) with constant gap in the circumferential direction around the permanent magnet; And the permanent magnets of the 2n or 3n rotor modules in which the permanent magnets are alternately embedded or inserted in the 3n permanent magnet buried holes and the permanent magnets facing in the direction perpendicular to the magnetic flux direction .

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체가 공급하는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈이 만드는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것이다.In this configuration, the rotational driving force supplied by the driving body that applies the driving force causes the rotational magnetic field generated by the front driving module, the rotating magnetic field made by the rotor module, and the rotational magnetic field generated by the rotor driving module It accelerates and rotates to increase the rotational force and transmit the power to the object receiving the power.

상세하게는 동력을 가하는 구동체에서 공급되는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.
And a rotary magnetic field generated by the rotor module and a rotary magnetic field generated by the rotor module to generate a rotational force, which is generated by the rear actuator module, So that the power is transmitted to the object receiving the power by increasing the rotational force.

상기 구성으로 하면 회전자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판의 원주 축선 상에 배치되고 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치된다. 또한, 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈의 영구자석들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치하는 것도 바람직하다.In this configuration, the permanent magnets of the rotor module are arranged on the circumferential axis of the rotating plate alternately with 2n (n is an integer) N poles and S poles, and 2n permanent magnets of the front driver module and the rear driver module (Hereinafter, n is an integer of 2 or more) N poles and S poles alternately in the circumferential direction of the fixed base. It is also preferable that 3n of the permanent magnets of the front driver module and the rear driver module are arranged around the rotor module in the circumferential direction of the fixed table by arranging the N poles and the S poles in three phases.

이렇게 하면 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈이 회전자 모듈과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈의 영구자석들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈의 영구자석들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this way, the front driver module and the rear driver module face the rotor module at a right angle with a certain gap, and the magnetic flux of the permanent magnets of the rotor module in the magnetic field formed around the front module makes the virtual magnetic- Rotating force is generated by the interaction of attraction force and repulsive force with the permanent magnets of the magnet module and the rear magnet module.

따라서, 동력을 가하는 구동체의 회전 축이 회전하게 되면 전방 구동자 모듈이 회전자 모듈에 유도 자기장을 발생시켜 회전자 모듈이 회전 자기장으로 회전하고 회전자 모듈은 후방 구동자 모듈과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotating shaft of the driving body for rotating the power is rotated, the front driver module generates an induction magnetic field in the rotor module so that the rotor module rotates to the rotating magnetic field, and the rotor module rotates the rear driver module, By interacting with the rotating force, it accelerates and rotates to increase the rotational power and transmit the power to the subject receiving the power.

또한, 회전자 모듈의 출력은 회전 모멘트와 회전수의 곱으로 결정되므로 회전자 모듈과 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈의 영구자석들의 자기밀도와 자기장의 접촉 면적과 영구자석들의 장착 지름 피치와 직각으로 마주보는 영구자석들 간의 간극을 조정하여 최대 회전력을 결정하는 것이 바람직하다. 동력을 가하는 구동체가 공급하는 회전 동력을 조정하여 최대 회전력를 실시간으로 관리하는 것은 물론이다.Since the output of the rotor module is determined by the product of the rotational moment and the rotational speed, the magnetic densities of the permanent magnets of the rotor module, the front driver module and the rear driver module, the contact area of the magnetic field, It is preferable to adjust the gap between the permanent magnets facing each other at right angles to determine the maximum rotational force. It goes without saying that the maximum rotational force is managed in real time by adjusting the rotational power supplied by the driving body that applies the power.

또한, 동력을 가하는 구동체에 전기식 또는 전자식 클러치를 장착하여 회전자 모듈과 전방 구동자 모듈의 간극을 조정하여 자기장의 세기를 조정하거나 자기장의 연결 또는 단락 역할을 하도록 하는 것은 더욱 바람직하다.It is further preferable that an electric or electromagnetic clutch is mounted on the driving body for applying power to adjust the gap between the rotor module and the front driving module to adjust the strength of the magnetic field or to connect or short-circuit the magnetic field.

또한, 영구자석들의 인력과 척력의 상호작용으로 회전력을 만들어 자기 회전력으로 구동하기 때문에 구동 손실이 적고 높은 구동 효율로 소음 발생이 거의 발생하지 않으며 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없다.In addition, since the permanent magnet attracts the repulsive force of the permanent magnets, the rotating force is generated and driven by the self-rotating force. Therefore, the driving loss is small, the driving efficiency is low and the noise is hardly generated.

예를 들면, 냉풍기에 있어서 본 발명과 저 전력의 전동기와 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 전동식 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 유량과 유속을 늘리고 온도를 일정 이하로 낮추어 송풍기로 찬 공기를 불어내어 공급하고 소비 전력을 줄이는 것이다.For example, in an air conditioner of the present invention, an electric air cooling apparatus including an electric motor, a low-power motor, an expander and an expander case is installed in the air conditioner so that the expander sucks the air into the expander case and expands or accelerates to produce cooling air, And lowering the temperature to below a certain level, blowing cold air through the blower to supply power and reducing power consumption.

즉, 전방 구동자 모듈을 전동기의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈을 회전자 모듈에 장착하고 회전자 모듈을 전동기에 장착하고 익스팬더를 회전자 모듈의 회전 축에 장착하고 익스팬더 케이스를 회전자 모듈에 장착한 것이다.That is, the front driver module is mounted on the rotary shaft of the motor, the rear driver module is mounted on the rotor module, the rotor module is mounted on the motor, the expander is mounted on the rotary shaft of the rotor module, Respectively.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈이 회전자 모듈에 유도 자기장을 발생시켜 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 후방 구동자 모듈과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하게 된다. 이때 전동기의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.In this case, the front drive module generates the induction magnetic field in the rotor module by the rotational power of the low-power motor, so that the rotor module rotates and the rotor module rotates due to the interaction between the rear drive module and the pull- And accelerates the expander by transmitting the power to the expander by increasing the rotational force. At this time, the power of the motor can be controlled so that the rotational power of the front driver module can be changed and managed.

다른 예를 들면, 에어컨에 있어서 열교환기와 송풍기 사이에 본 발명과 저 전력의 전동기와 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 전동식 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 열교환기에 나오는 찬 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각 공기를 생산하여 온도를 더 낮추어 공기 밀도를 높이고 유량과 유속을 늘려 공급하고 소비 전력을 줄이는 것이다.For example, in an air conditioner, an electric air cooling device including an electric motor, an expander and an expander case of the present invention, a low-power electric motor, and the like is installed between a heat exchanger and an air blower so that the expander sucks cold air from a heat exchanger into an expander case, By accelerating to produce cooling air, lowering the temperature further increases the air density, increases the flow rate and flow rate, and reduces power consumption.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하게 된다. 이때 전동기의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.In this way, the present invention accelerates the expander by generating the rotational force as the above example with the rotational power of the electric motor of low electric power, accelerating and rotating to increase the rotational force, and transmitting the power to the expander. At this time, the power of the motor can be controlled so that the rotational power of the front driver module can be changed and managed.

또 다른 예를 들면, 진공청소기에 있어서 흡기관에 본 발명과 저 전력의 전동기와 공기를 흡입하여 확장하는 축류형 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 전동식 공기가속장치를 장착하여 축류형 익스팬더가 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 진공을 만들고 흡입한 공기와 먼지·티끌을 여과기로 분리하여 공기만을 배출시키고 소비 전력을 줄이는 것이다.In another example, in a vacuum cleaner, an electric air accelerator including an axial-flow type expander and an expander case for sucking and expanding the present invention, a low-power motor and air is installed in an intake pipe, and the axial- It is sucked into the case to make a vacuum, and the air and dust / dust that are inhaled are separated by a filter to discharge only air and reduce power consumption.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 축류형 익스팬더에 동력을 전달하여 축류형 익스팬더를 가속하게 된다. 그리고 원심형 익스팬더를 적용하여 진공도를 높이고 넓은 범위의 공기량을 사용하는 것은 더욱 바람직하다.In this way, the present invention accelerates the axial-type expander by generating rotational force as the above-described example with the rotational power of the electric motor of low electric power, accelerating and rotating to increase the rotational force, and transmitting the power to the axial-type expander. It is more desirable to apply a centrifugal expander to increase the degree of vacuum and to use a wide range of air volume.

또 다른 예를 들면, 연료전지차량에 있어서 공기 여과기와 연료전지 사이에 본 발명과 저 전력을 사용하는 전동기와 임펠러와 임펠러 케이스를 포함하는 전동식 공기공급장치를 장착하여 임펠러가 공기를 임펠러 케이스로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 생산하여 연료전지에 넓은 범위의 공기량을 공급하고 전력의 소모를 줄이는 것이다.As another example, in the fuel cell vehicle, an electric air supply device including an electric motor, an impeller and an impeller case using the present invention and a low electric power is mounted between an air filter and a fuel cell so that the impeller sucks air into the impeller case Thereby generating a boost pressure that increases the air density by compressing or pressurizing the fuel cell, thereby supplying a wide range of air to the fuel cell and reducing power consumption.

즉, 전방 구동자 모듈을 전동기의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈을 회전자 모듈에 장착하고 회전자 모듈을 전동기에 장착하고 임펠러를 회전자 모듈의 회전 축에 장착하고 임펠러 케이스를 회전자 모듈에 장착한 것이다.That is, the front driver module is mounted on the rotary shaft of the motor, the rear driver module is mounted on the rotor module, the rotor module is mounted on the motor, the impeller is mounted on the rotary shaft of the rotor module, Respectively.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러에 동력을 전달하여 임펠러를 가속하게 된다. 이때 전동기의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.In this way, the present invention accelerates the impeller by generating rotational force by rotating power of the electric motor of low electric power, accelerating and rotating to increase the rotational force, and transmitting power to the impeller. At this time, the power of the motor can be controlled so that the rotational power of the front driver module can be changed and managed.

또 다른 예를 들면, 자연흡기차량에 있어서 공기 여과기와 흡기관 사이에 본 발명과 저 전력을 사용하는 전동기와 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 전동식 확장공기충전장치를 장착하여 익스팬더가 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 가속 성능을 개선하는 것이다.As another example, in a naturally-aspirated vehicle, an electric expansion type air charging device including an electric motor using the present invention and a low electric power, an expander and an expander case is installed between an air filter and an intake pipe, By expanding or accelerating by sucking, the cooling air is produced, and the temperature is lowered to increase the density of the air to increase the filling efficiency to improve the output and improve the acceleration performance.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하게 된다. 이때 전동기의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 익스팬더에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.In this way, the present invention accelerates the expander by generating the rotational force as the above example with the rotational power of the electric motor of low electric power, accelerating and rotating to increase the rotational force, and transmitting the power to the expander. At this time, the rotational power of the front driver module and the rear driver module can be controlled by controlling the electric power supplied to the motor. Here, of course, the sum of the rotational moment due to the air flow applied to the expander in conjunction with the suction negative pressure or the suction pressure fluctuating according to the load of the internal combustion engine and the rotational moment corresponding to the rotational force of the rotatable rotor module to be.

또 다른 예를 들면, 과급차량에 있어서 공기 여과기와 흡기관 사이에 본 발명과 저 전력을 사용하는 전동기와 임펠러와 임펠러 케이스를 포함하는 전동식 공기충전장치를 장착하여 임펠러가 공기를 임펠러 케이스로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 고속영역에서 배압을 낮추어 내연기관의 부하를 줄이고 스풀 업 시간을 단축하여 가속 성능을 개선하는 것이다.As another example, in a supercharging vehicle, an electric air-filling device including an electric motor, an impeller and an impeller case using the present invention and a low electric power is mounted between an air filter and an intake pipe, and the impeller sucks air into the impeller case The injection pressure is increased by increasing the air density by compression or pressurization to increase the output, and the back pressure is reduced in the high speed region to reduce the load on the internal combustion engine and shorten the spool up time to improve the acceleration performance.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러에 동력을 전달하여 임펠러를 가속하게 된다. 이때 전동기의 공급 전력을 제어하여 구동자 모듈의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 임펠러에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.In this way, the present invention accelerates the impeller by generating rotational force by rotating power of the electric motor of low electric power, accelerating and rotating to increase the rotational force, and transmitting power to the impeller. At this time, it is possible to control the supply power of the motor to change the rotational power of the driver module and to manage it. Here, the sum of the rotational moment due to the air flow applied to the impeller in conjunction with the suction negative pressure or the suction pressure varying with the load of the internal combustion engine and the rotational moment corresponding to the rotational force of the rotatable rotor module to be.

또 다른 예를 들면, 과급차량에 있어서 내연기관의 벨트 구동 시스템에 본 발명과 아이들 풀리와 임펠러와 임펠러 케이스를 포함하는 기계식 공기충전장치를 장착하여 임펠러가 공기를 임펠러 케이스로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 가속 성능을 개선하고 풀리의 마찰력을 작게 하여 소음을 줄이고 내연기관의 부하를 줄이는 것이다.As another example, in a supercharging vehicle, a mechanical air filling apparatus including an idler pulley, an idler pulley, an impeller and an impeller case is mounted on a belt driving system of an internal combustion engine, and the impeller sucks air into the impeller case and compresses or pressurizes By supplying supercharging pressure with increased air density, it is possible to increase the filling efficiency, to improve the output, to improve the acceleration performance, to reduce the friction force of the pulley, to reduce the noise and to reduce the load of the internal combustion engine.

즉, 전방 구동자 모듈을 아이들 풀리의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈을 회전자 모듈에 장착하고 회전자 모듈을 아이들 풀리의 고정구에 장착하고 임펠러를 회전자 모듈의 회전 축에 장착하고 임펠러 케이스를 회전자 모듈에 장착한 것이다.That is, the front driver module is mounted on the rotary shaft of the idle pulley, the rear driver module is mounted on the rotor module, the rotor module is mounted on the fixture of the idler pulley, the impeller is mounted on the rotary shaft of the rotor module, To the rotor module.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 회전 동력으로 아이들 풀리가 회전하여 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러에 동력을 전달하여 임펠러를 가속하게 된다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 임펠러에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.
In this case, the idle pulley is rotated by the rotational power of the internal combustion engine to generate a rotational force to accelerate the impeller by accelerating the rotational force to increase the rotational force to transmit power to the impeller. Here, the sum of the rotational moment due to the air flow applied to the impeller in conjunction with the suction negative pressure or the suction pressure varying with the load of the internal combustion engine and the rotational moment corresponding to the rotational force of the rotatable rotor module to be.

또한, 본 발명에 의한 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈을 동력을 받는 구동체에 장착하여 동력을 받는 구동체의 회전체를 장착하고 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 상기 회전자 모듈에 장착하는 것이 바람직하다.The power transmission device according to the present invention includes the rotor module, the front driver module, and the rear driver module, and the rotor module is mounted on a drive body that receives power, And the front driver module and the rear driver module are mounted on the rotor module.

상세하게는 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈은 동력을 받는 구동체에 장착되어 동력을 받는 구동체의 회전체를 장착하고 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈은 상기 회전자 모듈에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device includes the rotor module, the front driver module, and the rear driver module, and the rotor module is mounted on a driving body that receives power and receives a power, And the front driver module and the rear driver module are mounted on the rotor module.

상기 구성으로 하여 동력을 받는 구동체가 공급하는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체에 동력을 전달하는 것이다.With the above-described structure, the rotor module generates rotational force by a rotating magnetic field generated by the front driver module and the rear driver module by a rotational power supplied from a drive body that receives power, accelerates and rotates to increase rotational force, To transmit power.

상세하게는 동력을 받는 구동체에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 상기 전방 구동자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More particularly, the present invention relates to a rotary electric machine, a rotary electric machine, a rotary electric machine, a rotary electric machine, And transmits power.

따라서, 동력을 받는 구동체가 회전 동력을 받아 회전하게 되면 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 구동체에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the driven body receiving the power is rotated by the rotational power, the rotor module rotates, and the rotor module generates the rotational force by the interaction of the front driving module and the rear driving module with the attraction force and the repulsive force, And the power is transmitted to the driving body which receives the power.

예를 들면 자연흡기차량에 있어서 공기여과기와 내연기관의 흡기관 사이에 본 발명과 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 향상시키는 것이다.For example, in an air intake vehicle, an air cooling device including an expander and an expander case is installed between an air filter and an intake pipe of an internal combustion engine, and the expander sucks the air into the expander case to expand or accelerate the cooling air, And the temperature is lowered to increase the air density, thereby improving the filling efficiency and improving the output.

즉, 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈을 회전자 모듈에 장착하고 익스팬더를 회전자 모듈의 회전 축에 장착하고 익스팬더 케이스를 회전자 모듈에 장착한 것이다.That is, the front driver module and the rear driver module are mounted on the rotor module, the expander is mounted on the rotary shaft of the rotor module, and the expander case is mounted on the rotor module.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 흡입 부압 또는 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 익스팬더와 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈과 자속의 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하게 된다.In this way, the expander and the rotor module are rotated by the power of the air flow by the suction negative pressure or the suction pressure of the internal combustion engine, and the rotor module is operated by the front driver module and the rear driver module, And accelerates the expander by transmitting the power to the expander by increasing the rotational force.

다른 예를 들면 터보차저나 슈퍼차저를 장착한 과급차량에 있어서 냉각장치와 흡기관 사이에 본 발명과 익스팬더와 익스팬더 케이스를 포함하는 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 냉각장치에서 나오는 압축공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 내연기관의 충진 효율을 높이는 것이다.In another example, in a supercharged vehicle equipped with a turbocharger or a supercharger, an air cooling device including the present invention, an expander and an expander case is installed between a cooling device and an intake pipe, and the expander supplies compressed air, And the cooling air is produced by lowering the temperature to increase the air density, thereby improving the filling efficiency of the internal combustion engine.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하게 된다.
In this way, the present invention accelerates the expander by generating the rotational force by the power of the air flow by the supercharging pressure of the internal combustion engine, accelerating and rotating the same, and transmitting the power to the expander.

또한, 본 발명에 따른 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 전방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈을 동력을 가하는 구동체에 장착하고 상기 전방 구동자 모듈을 동력을 가하는 구동체의 회전 축에 장착하는 것이 바람직하다.Further, the power transmission device according to the present invention includes the rotor module and the front driver module, and the rotor module is mounted on a driving body that applies power to the rotor module, As shown in Fig.

상세하게는 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 전방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈은 동력을 가하는 구동체에 장착되고 상기 전방 구동자 모듈은 동력을 가하는 구동체의 회전 축에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device includes the rotor module and the front driver module, the rotor module is mounted on a driving body that applies power, and the front driving module is mounted on a rotating shaft of a driving body that applies power .

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체가 공급하는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈이 만드는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것이다.With the above-described configuration, the rotational driving force supplied by the driving body drives the rotating magnetic field generated by the induction magnetic field generated by the front driver module and the rotating magnetic field generated by the rotor module, thereby accelerating and accelerating the rotational force to transmit power to the object receiving the power .

상세하게는 동력을 가하는 구동체에서 공급되는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More particularly, the present invention relates to an electric motor that generates rotational force by an induction magnetic field generated by the front driver module and a rotary magnetic field generated by the rotor module by a rotational power supplied from a drive body that applies power, accelerates and rotates to increase power, .

상기 구성으로 하면 회전자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판의 원주 축선 상에 배치되고 전방 구동자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치된다. 또한, 전방 구동자 모듈의 영구자석들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치하는 것도 바람직하다.In this configuration, the permanent magnets of the rotor module are arranged on the circumferential axis of the rotating plate alternately with 2n (n is an integer) N poles and S poles, and 2n permanent magnets of the front driver module And is arranged around the rotor module in the circumferential direction of the fixed base alternately with the N pole and the S pole. It is also preferable that 3n permanent magnets of the front driver module are arranged around the rotor module in the circumferential direction of the fixed table by arranging the N poles and the S poles in three phases.

이렇게 하면 전방 구동자 모듈이 회전자 모듈과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈의 영구자석들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 전방 구동자 모듈의 영구자석들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this way, the front driver module faces the rotor module at a right angle with a certain clearance, and the magnetic flux of the permanent magnets of the rotor module in the magnetic field formed around the permanent magnet magnets creates a virtual magnetic field rotation moment axis, And the rotational force is generated by the interaction of the attraction force and the repulsive force.

따라서, 동력을 가하는 구동체의 회전 축이 회전하게 되면 전방 구동자 모듈이 회전자 모듈에 유도 자기장을 발생시켜 회전자 모듈이 회전 자기장으로 회전하여 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotating shaft of the driving body that applies power is rotated, the front driving module generates an induction magnetic field in the rotor module, so that the rotor module rotates to the rotating magnetic field to generate the rotating force, accelerates and rotates, And transmits the power to the object.

예를 들면, 상기 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치와 과급차량의 전동식 공기충전장치와 기계식 공기충전장치에 본 발명을 적용한 것이다.
For example, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air accelerator of the vacuum cleaner, the electric air supply device of the fuel cell vehicle, the electric expansion type air charging device of the natural- The present invention is applied to an air filling apparatus and a mechanical air filling apparatus.

또한, 본 발명에 따른 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈을 동력을 받는 구동체에 장착하여 동력을 받는 구동체의 회전체를 장착하고 상기 후방 구동자 모듈을 상기 회전자 모듈에 장착하는 것이 바람직하다.Further, the power transmission device according to the present invention includes the rotor module and the rear drive module, and the rotor module is mounted on a drive body that receives power, and a rotating body of the drive body that receives power is mounted, It is preferable that the rotor module is mounted on the rotor module.

상세하게는 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈은 동력을 받는 구동체에 장착되어 동력을 받는 구동체의 회전체를 장착하고 상기 후방 구동자 모듈은 상기 회전자 모듈에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device includes the rotor module and the rear driver module, and the rotor module includes a rotator of a driving body mounted on a power receiving body to receive power, And is mounted on the rotor module.

상기 구성으로 하여 동력을 받는 구동체가 공급하는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하는 것이다.With the above-described configuration, the rotor module generates a rotational force by a rotating magnetic field formed with the rear actuator module by the rotational power supplied by the driving body that receives power, accelerates and rotates to increase the rotational force, and the rotational driving force and the rotating magnetic field To transmit power.

상세하게는 동력을 받는 구동체에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More particularly, the present invention relates to a rotary electric machine, and more particularly, to a rotary electric machine having a rotary motor, And transmits power.

상기 구성으로 하면 회전자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판의 원주 축선 상에 배치되고 후방 구동자 모듈의 영구자석들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치된다. 또한, 후방 구동자 모듈의 영구자석들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대의 원주 방향으로 회전자 모듈의 주위에 배치하는 것도 바람직하다.In the above configuration, the permanent magnets of the rotor module are arranged on the circumferential axis of the rotating plate alternately with 2n (n is an integer) N poles and S poles, and 2n permanent magnets of the rear driver module And is arranged around the rotor module in the circumferential direction of the fixed base alternately with the N pole and the S pole. It is also preferable that the permanent magnets of the rear driver module are arranged around the rotor module in the circumferential direction of the fixed base by arranging 3n N-poles and S-poles in 3 phases.

이렇게 하면 후방 구동자 모듈이 회전자 모듈과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈의 영구자석들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 후방 구동자 모듈의 영구자석들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this manner, the rear driver module faces the rotor module at a right angle with a certain clearance, and the magnetic flux of the permanent magnets of the rotor module forms a virtual magnetic field rotation moment axis in the magnetic field formed around the permanent magnet And the rotational force is generated by the interaction of the attraction force and the repulsive force.

따라서, 동력을 받는 구동체의 회전 축이 회전 동력을 받아 회전하게 되면 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 후방 구동자 모듈과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 구동체에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotational shaft of the driving body receiving the power is rotated by the rotational power, the rotor module rotates and the rotor module generates rotational force by the interaction of the rear driving module and the engaging force with the rear driving module, The power of the rotating power and the rotating magnetic field is transmitted to the driving body receiving the power.

예를 들면 자연흡기차량에 있어서 공기여과기와 내연기관의 흡기관 사이에 본 발명과 익스팬더와 익스팬더 케이스와 발전기를 포함하는 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높이고 발전을 하도록 한 것이다.For example, an air cooling device including an expander, an expander case, and a generator is installed between an air filter and an intake pipe of an internal combustion engine in a naturally aspirated vehicle, and the expander sucks air into the expander case to expand or accelerate the cooling Air is produced and the temperature is lowered to increase the density of air to increase the filling efficiency and to generate electricity.

즉, 후방 구동자 모듈을 회전자 모듈에 장착하고 회전자 모듈의 회전 축에 익스팬더를 장착하고 회전자 모듈에 익스팬더 케이스와 발전기를 장착한 것이다.That is, the rear driver module is mounted on the rotor module, the expander is mounted on the rotary shaft of the rotor module, and the expander case and the generator are mounted on the rotor module.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 흡입 부압 또는 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 익스팬더와 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 후방 구동자 모듈과 자속의 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 회전 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하여 흡입공기를 확장 또는 가속하고 발전기에 회전 자기장의 동력을 전달하여 전력을 생산하여 유용한 곳에 사용할 수 있다.In accordance with the present invention, the expander and the rotor module are rotated by the power of the air flow caused by the suction negative pressure or the suction pressure of the internal combustion engine, and the rotor module generates rotational force by the interaction of the attracting force of the rear- By increasing the rotational force to increase the rotational force, the expander accelerates the expander to expand or accelerate the intake air. By transmitting the power of the rotating magnetic field to the generator, the electric power can be generated and used.

다른 예를 들면 터보차저나 슈퍼차저를 장착한 과급차량에 있어서 냉각장치와 흡기관 사이에 본 발명과 익스팬더와 익스팬더 케이스와 발전기를 포함하는 공기냉각장치를 장착하여 익스팬더가 냉각장치에서 나오는 압축공기를 익스팬더 케이스로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 내연기관의 충진 효율을 높이고 발전을 하도록 한 것이다.As another example, in a supercharged vehicle equipped with a turbocharger or a supercharger, an air cooling device including the present invention, an expander, an expander case, and a generator is installed between a cooling device and an intake pipe so that the expander supplies compressed air It is sucked into the expander case and expands or accelerates to produce cooling air. By lowering the temperature, the air density is increased to increase the filling efficiency of the internal combustion engine and to generate electricity.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하여 익스팬더를 가속하여 압축공기를 확장 또는 가속하고 발전기에 회전 자기장의 동력을 전달하여 전력을 생산하여 유용한 곳에 사용할 수 있다.
In this way, according to the present invention, the rotating force is generated by the power of the air flow by the supercharging pressure of the internal combustion engine to accelerate the expander by transmitting the power to the expander by increasing the rotating force by accelerating and rotating, The power of the magnetic field can be transmitted to produce power and use it in a useful place.

또한, 본 발명에 따른 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈을 동력을 가하는 구동체에 장착하고 상기 후방 구동자 모듈을 상기 회전자 모듈에 장착하는 것이 바람직하다.Further, the power transmission device according to the present invention includes the rotor module and the rear driver module, and the rotor module is mounted on a driving body that applies power, and the rear driving module is mounted on the rotor module desirable.

상세하게는 동력전달장치는 상기 회전자 모듈과 상기 후방 구동자 모듈을 포함하여 상기 회전자 모듈은 동력을 가하는 구동체에 장착되고 상기 후방 구동자 모듈은 상기 회전자 모듈에 장착된 것을 특징으로 한다.In more detail, the power transmitting device includes the rotor module and the rear driver module, and the rotor module is mounted on a driving body that applies power, and the rear driving module is mounted on the rotor module .

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체가 공급하는 유도 자기장의 동력으로 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것이다.The rotating magnetic field generated by the rotor module and the rotor module generate rotational force by a rotating magnetic field formed by the rear actuator module to accelerate and rotate to increase the rotational force, Lt; RTI ID = 0.0 > a < / RTI >

상세하게는 동력을 가하는 구동체가 공급하는 유도 자기장의 동력으로 상기 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈이 상기 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, a rotating magnetic field generated by the rotor module and a rotating magnetic field generated by the rotor module form a rotating magnetic field generated by a driving magnetic field supplied by a driving body that applies power, accelerates and rotates, And transmits the power to the receiving object.

이렇게 하면 후방 구동자 모듈과 동력을 가하는 구동체가 회전자 모듈과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 유도 자기장 내에서 회전자 모듈의 영구자석들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 후방 구동자 모듈의 영구자석들과 동력을 가하는 구동체의 유도 자기장과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this way, the rear driver module and the driving body that applies power to the rotor module face each other at a right angle with a certain clearance, and the magnetic flux of the permanent magnets of the rotor module in the induction magnetic field around the rear module forms a virtual magnetic field rotation moment axis, The rotational force is generated by the interaction between the induced magnetic field and the attractive force of the driving body that applies power to the permanent magnets of the driver module.

따라서, 동력을 가하는 구동체가 유도 자기장을 형성하게 되면 회전자 모듈이 회전하고 회전자 모듈은 후방 구동자 모듈과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물에 동력을 전달하게 된다.Therefore, when the driving body that forms the induction magnetic field forms the induction magnetic field, the rotor module rotates, and the rotor module generates the rotational force by interaction between the rear driver module and the attraction force, and accelerates and rotates to increase the rotational power. Power transmission.

예를 들면, 상기 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치와 과급차량의 전동식 공기충전장치에 전동기 대신 본 발명과 자기발생기를 장착하여 자기구동방식으로 적용한 것이다.
For example, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air accelerator of the vacuum cleaner, the electric air supply device of the fuel cell vehicle, the electric expansion type air charging device of the natural- The present invention and the magnetic generator are attached to the air charging device instead of the electric motor, and the magnetic charging device is applied to the air charging device.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치에 적용하여 저 전력을 사용하는 전동기의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 회전자 모듈이 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.As described above, according to the present invention, it is possible to provide an electric air cooling device of a refrigerator, an electric air cooling device of an air conditioner, an electric air supply device of a fuel cell vehicle, and an electric air accelerator of a vacuum cleaner, The induction magnetic field generated by the front drive module and the rotating magnetic field generated by the rotor module and the rotor module generate rotating force by the rotating magnetic field made with the rear drive module to accelerate and rotate to transmit the power to the expander or the impeller And provides a power transmission device which has less driving loss and driving noise, is durable, and has no separate driving cost.

그리고 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치와 과급차량의 전동식 공기충전장치에 적용하여 저 전력을 사용하는 전동기의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 회전자 모듈이 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러나 익스팬더에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.And the induction magnetic field generated by the front driver module and the rotating magnetic field generated by the rotor module are applied to the electric expansion type air charging device of the natural intake vehicle and the electric air charging device of the supercharger vehicle, The electronic module generates the rotational force by the rotating magnetic field which is made with the rear driver module and accelerates and rotates to increase the rotational force to transfer the power to the impeller or the expander. It is simple in structure that the driving loss and driving noise are small and the durability is good. Thereby providing a delivery device.

그리고 과급차량의 기계식 공기충전장치에 적용하여 내연기관의 벨트 구동 시스템에 장착하여 구동되는 아이들 풀리의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 회전자 모듈이 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.And an induction magnetic field generated in the front driver module by the rotational power of the idle pulley driven by being mounted on the belt drive system of the internal combustion engine applied to the mechanical air charging device of the supercharging vehicle and the rotating magnetic field and the rotor module made by the rotor module Provides a power transmitting device that is simple in structure that transmits power to the impeller by increasing the rotational force by making rotational force by rotating magnetic field made by the rear driver module, accelerating and rotating, and having less driving loss and driving noise, good durability and no separate driving cost .

또한, 자연흡기차량의 공기냉각장치와 과급차량의 공기냉각장치에 적용하여 흡입압에 의한 공기 흐름 동력이나 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 회전자 모듈이 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전자 모듈이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.Further, the present invention is applied to an air cooling device of a naturally aspirated vehicle and an air cooling device of a supercharging vehicle, and by the power of air flow by suction pressure or by supercharge pressure of an internal combustion engine, It is a simple structure that transmits the power to the expander by rotating the rotor module by rotating the rotor module by rotating the rotor module with the rotating magnetic field which is made by the self-powered module. The power transmission device which has low driving loss and driving noise, to provide.

또한, 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치와 과급차량의 전동식 공기충전장치에 적용하여 저 전력을 사용하는 전동기의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.In addition, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air cooling device of the air conditioner, the electric air accelerator of the vacuum cleaner, the electric air supply device of the fuel cell vehicle, the electric expansion air charging device of the natural- Is a rotating power of an electric motor that uses low electric power. The induction magnetic field generated by the front drive module and the rotating magnetic field made by the rotor module make a rotating force, and the structure that accelerates and rotates to transmit power to the expander or the impeller Provided is a power transmission device which is simple, has little driving loss, no driving noise, is durable and has no separate driving cost.

또한, 자연흡기차량의 공기냉각장치와 과급차량의 공기냉각장치에 적용하여 흡입압에 의한 공기 흐름 동력이나 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 회전자 모듈이 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전자 모듈이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더에 회전 동력을 전달하고 발전장치에 회전 자기장의 동력을 전달하여 전력을 생산하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.In addition, the present invention is applied to an air cooling device of a naturally-aspirated vehicle and an air cooling device of a supercharging vehicle, so that the rotor module is driven by the air flow power by the suction pressure or the air flow by the boost pressure of the internal combustion engine, The rotor module generates the rotating force by the magnetic field, and it rotates by accelerating to increase the rotating force. It transmits the rotating power to the expander. It transmits the rotating magnetic field power to the power generator to produce electric power. It has a simple structure with low driving loss and driving noise, Thereby providing a power transmission device which does not have a separate driving cost.

또한, 냉풍기의 자기구동식 공기냉각장치와 에어컨의 자기구동식 공기냉각장치와 진공청소기의 자기구동식 공기가속장치와 연료전지차량의 자기구동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 자기구동식 확장공기충전장치와 과급차량의 자기구동식 공기충전장치에 적용하여 저 전력을 사용하는 자기발생기가 공급하는 유도 자기장의 동력으로 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 회전자 모듈이 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더나 임펠러에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없는 동력전달장치를 제공한다.In addition, the self-driven air cooling device of the refrigerator and the self-driven air cooling device of the air conditioner, the self-driven air accelerator of the vacuum cleaner, the self-driven air supply device of the fuel cell vehicle, A rotary magnetic field generated by the rotor module by the power of the induction magnetic field supplied by the magnetic generator using the low electric power applied to the charging device and the self-driven air charging device of the supercharger, and a rotating magnetic field And provides a power transmission device that is simple in structure that transmits power to the expander or the impeller by raising the rotational force by accelerating and rotating by making a rotational force, and has a low driving loss and driving noise, good durability, and no separate driving cost.

또한, 동력을 가하는 구동체의 동력이나 동력을 받는 구동체의 동력을 공급받아 전방 구동자 모듈에서 만들어지는 유도 자기장과 회전자 모듈이 만드는 회전 자기장과 회전자 모듈이 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장의 조합으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체와 대상물에 동력을 전달하는 구조가 간단하고 구동 손실과 구동 소음이 적고 내구성이 좋고 별도의 구동 비용이 없으며 저에너지 소비로 전달 효율을 높여 이산화 탄소와 같은 온실가스의 배출을 줄일 수 있는 동력전달장치를 제공한다.In addition, by receiving the power of the driving body that receives the power or the power of the driving body that receives the power, the induction magnetic field produced by the front driving module and the rotating magnetic field and the rotor module, The combination of the module and the rotating magnetic field makes the rotating force. It accelerates and rotates to increase the rotating force. It is easy to transfer the power to the driving body and the object to receive the power. It has a low driving loss and driving noise and durability. To provide a power transmission device capable of reducing emission of greenhouse gases such as carbon dioxide by increasing the efficiency of consumption by consumption.

도 1은 제 1 실시 예에 따른 냉풍기의 전동식 공기냉각장치, 에어컨의 전동식 공기냉각장치, 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치를 도시한 사시도.
도 2는 실시 예에 따른 회전자 모듈을 도시한 단면 사시도.
도 3은 실시 예에 따른 전방 구동자 모듈과 후방 구동자 모듈을 도시한 사시도
도 4는 제 1 실시 예에 따른 진공청소기의 전동식 공기가속장치를 도시한 사시도.
도 5는 제 1 실시 예에 따른 과급차량의 전동식 공기충전장치, 연료전지차량의 전동식 공기공급장치를 도시한 사시도.
도 6은 제 1 실시 예에 따른 과급차량의 기계식 공기충전장치를 도시한 사시도.
도 7은 제 2 실시 예에 따른 자연흡기차량과 과급차량의 공기냉각장치를 도시한 사시도.
도 8은 제 3 실시 예에 따른 냉풍기의 전동식 공기냉각장치와 에어컨의 전동식 공기냉각장치와 진공청소기의 전동식 공기가속장치와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치와 과급차량의 전동식 공기충전장치와 기계식 공기충전장치를 도시한 사시도.
도 9는 제 4 실시 예에 따른 자연흡기차량과 과급차량의 공기냉각장치를 도시한 사시도.
도 10은 제 5 실시 예에 따른 냉풍기의 자기구동식 공기냉각장치와 에어컨의 자기구동식 공기냉각장치와 진공청소기의 자기구동식 공기가속장치와 연료전지차량의 자기구동식 공기공급장치와 자연흡기차량의 자기구동식 확장공기충전장치와 과급차량의 자기구동식 공기충전장치를 도시한 사시도.
도 11은 실시 예에 따른 회전자 모듈과 구동자 모듈의 영구자석 배치도.FIG. 1 is a perspective view showing an electric air cooling apparatus for an air conditioner according to a first embodiment, an electric air cooling apparatus for an air conditioner, and an electric expansion type air filling apparatus for a natural-intake vehicle.
2 is a cross-sectional perspective view illustrating a rotor module according to an embodiment.
3 is a perspective view showing a front driver module and a rear driver module according to the embodiment;
4 is a perspective view illustrating an electric type air accelerator of a vacuum cleaner according to the first embodiment;
FIG. 5 is a perspective view showing an electric-powered air supply apparatus of a fuel cell vehicle and an electric-powered air charging apparatus of a supercharging vehicle according to a first embodiment. FIG.
6 is a perspective view showing a mechanical air filling apparatus of a supercharging vehicle according to the first embodiment;
7 is a perspective view showing an air cooling apparatus of a natural-intake vehicle and a supercharging vehicle according to a second embodiment;
FIG. 8 is a schematic view illustrating an electric air cooling device of a refrigerator according to the third embodiment, an electric air cooling device of an air conditioner, an electric motor type air accelerator of a vacuum cleaner, an electric motor type air supply device of a fuel cell vehicle, FIG. 1 is a perspective view showing an electric air filling apparatus and a mechanical air filling apparatus of a supercharging vehicle. FIG.
9 is a perspective view showing an air cooling apparatus for a naturally-aspirated vehicle and a supercharging vehicle according to a fourth embodiment.
FIG. 10 is a graph showing the relationship between the self-driven air cooling device of the air conditioner of the fifth embodiment and the self-driven air cooling device of the air conditioner, the self-driven air accelerator of the vacuum cleaner, FIG. 1 is a perspective view showing a self-driven expansion air charging device of a vehicle and a self-driven air charging device of a supercharging vehicle. FIG.
11 is a perspective view of a permanent magnet arrangement of a rotor module and a driver module according to an embodiment.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 실시 예에 따라 그 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 상세히 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자들은 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 일실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to that, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and inventors can properly define the concept of a term to describe its invention in the best possible way It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

제 1 실시 예의 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 설명한다.The operation and operation of the components of the first embodiment will be described.

먼저, 구성요소들에 대해 설명한다.First, the components will be described.

도 1과 도 4와 도 5와 도 6과 도 11에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 동력전달장치(101)는 회전자 모듈(210)과 상기 회전자 모듈(210)의 앞쪽과 뒤쪽에 배치되어 상기 회전자 모듈(210) 주위에 자기장을 형성하는 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)을 동력을 가하는 구동체(110)에 장착하고 상기 전방 구동자 모듈(310)을 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축에 장착하고 상기 후방 구동자 모듈(350)을 상기 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.1, 4, 5, 6, and 11, a power transmission apparatus 101 according to the present invention includes a rotor module 210 and a rotor module 210, And a rear driver module (350) disposed in front of the rotor module (210) to form a magnetic field around the rotor module (210) to drive the rotor module (210) And the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210. The rear driver module 350 is mounted on the rotary shaft of the driving body 110 to apply power to the front driver module 310. [

상세하게는 동력전달장치(101)는 회전자 모듈(210)과 상기 회전자 모듈(210)의 앞쪽과 뒤쪽에 배치되어 상기 회전자 모듈(210) 주위에 자기장을 형성하는 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)은 동력을 가하는 구동체(110)에 장착되고 상기 전방 구동자 모듈(310)은 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축에 장착되고 상기 후방 구동자 모듈(350)은 상기 회전자 모듈(210)에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission apparatus 101 includes a rotor module 210 and a front driver module 310 disposed in front of and behind the rotor module 210 to form a magnetic field around the rotor module 210 And the rear driver module 350 so that the rotor module 210 is mounted on the driving body 110 that applies power and the front driving module 310 is mounted on the driving body 110 And the rear driver module (350) is mounted on the rotor module (210).

상기 회전자 모듈(210)은 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성한 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점(211)에 맞추어 등 간격으로 영구자석 매입 구멍(213)을 형성한 형상을 가진 회전판(212)의 영구자석 매입 구멍(213)들에 기준점(211)에 맞추어 영구자석(216)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착한 것이다.As shown in FIGS. 1 and 2, the rotor module 210 has permanent magnets 210a, 210b, 210c, 210d, 210d, 210d, 210d, 210d, The permanent magnets 216 are alternately embedded and attached to the permanent magnet buried holes 213 of the rotary plate 212 having the shape of the magnetic buried hole 213 aligned with the reference point 211 will be.

상기 영구자석(216)들의 자속 방향은 회전 축의 축선 방향 또는 축선 직각 방향으로 자속의 방향이 향한 것이다.The direction of magnetic flux of the permanent magnets 216 is the direction of the magnetic flux in the axial direction or the direction perpendicular to the axis of rotation.

상세하게는 상기 회전자 모듈(210)은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성한 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점(211)에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (이하 n은 정수) 영구자석 매입 구멍(213)을 형성한 형상을 가진 회전판(212)과, 상기 회전판(212)의 기준점(211)에 맞추어 영구자석 매입 구멍(213)들에 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착한 2n개의 자속의 방향이 회전 축의 축선 방향 또는 축선 직각 방향으로 향한 영구자석(216)을 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the rotor module 210 has 2n pieces (hereinafter, n is an integer) of permanent magnets 210a, 210b, 210c, 210d, 210d, A rotating plate 212 having a shape in which a magnetic embedding hole 213 is formed and an N pole and an S pole alternately embedded in the permanent magnet buried holes 213 in alignment with the reference point 211 of the rotating plate 212 And a permanent magnet (216) having a direction of one of 2n magnetic fluxes oriented in the axial direction or the direction perpendicular to the axis of the rotary shaft.

상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)은 도 1과 도 3에 도시한 바와 같이, 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성하고 한쪽 면이 닫힌 원통 형상 또는 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점(311)에 맞추어 상기 회전자 모듈(210) 주위의 원주 방향으로 일정 간극을 두고 등 간격으로 영구자석 매입 구멍(313)을 형성한 고정대(312)의 영구자석 매입 구멍(313)들에 기준점(311)에 맞추어 영구자석(316)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 3상 배열하여 매입하여 부착한 것이다.As shown in FIGS. 1 and 3, the front driver module 310 and the rear driver module 350 have a rotary shaft through hole formed at the center of the body, and one side thereof is formed into a closed cylindrical shape or a disc shape And a permanent magnet burying the permanent magnet insertion hole 313 in a circumferential direction around the rotor module 210 at regular intervals in the circumferential direction of the body, The permanent magnets 316 are alternately embedded in the holes 313 in alignment with the reference point 311 and the N and S poles are alternately embedded or mounted in a three-phase arrangement.

상기 영구자석(316)들의 자속 방향은 상기 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들과 직각 방향으로 자속의 방향이 향한 것이다.The direction of magnetic flux of the permanent magnets 316 is a direction of magnetic flux perpendicular to the permanent magnets 216 of the rotor module 210.

상세하게는 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)은 몸체의 중심에 회전 축 관통 구멍을 형성하고 한쪽 면이 닫힌 원통 형상 또는 원반 형상으로 이루어진 몸체의 원주 축선 상에 기준점(311)에 맞추어 상기 회전자 모듈(210) 주위의 원주 방향으로 일정 간극을 두고 등 간격으로 2n개 또는 3n개의 (이하 n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(313)을 형성한 고정대(312)와, 상기 고정대(312)의 기준점(311)에 맞추어 2n개의 영구자석 매입 구멍(313)에 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 3n개의 영구자석 매입 구멍(313)에 3상 배열하여 매입하여 부착한 2n개 또는 3n개의 상기 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들과 자속의 방향이 직각 방향으로 향한 영구자석(316)을 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the front driver module 310 and the rear driver module 350 are formed by forming a rotary shaft through-hole at the center of the body and forming a circular arc shape on the circumferential axis of the body, (312) having permanent magnet insertion holes (313) of 2n or 3n (n is an integer of 2 or more) at equal intervals in a circumferential direction around the rotor module (210) And N poles and S poles are alternately embedded in 2n permanent magnet buried holes 313 in conformity with the reference point 311 of the fixing table 312 or 3-phase arranged in the 3n permanent magnet buried holes 313 And permanent magnets (316) of the 2n or 3n rotor modules (210) embedded with the permanent magnets (216) and oriented in the direction perpendicular to the direction of the magnetic flux.

다음으로, 작용 및 작동에 대해 설명한다.Next, the operation and operation will be described.

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체(110)가 공급하는 회전 동력으로 회전하는 상기 전방 구동자 모듈(310)이 만드는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것이다.In the above configuration, an induction magnetic field generated by the front driver module 310, which is rotated by a rotational power supplied from the driving body 110 that applies power, and a rotating magnetic field generated by the rotor module 210, 210 generate rotational force by a rotating magnetic field generated by the rear driver module 350 and accelerate and rotate to increase the rotational force to transmit power to the object 120 receiving the power.

상세하게는 동력을 가하는 구동체(110)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈(310)에서 만들어지는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, an induction magnetic field generated by the front driver module 310, a rotating magnetic field generated by the rotor module 210, and a rotating magnetic field generated by the rotor module 210, The rear driver module 350 generates rotational force by rotating magnetic field, and accelerates and rotates to increase the rotational force to transmit the power to the object 120 receiving the power.

상기 구성으로 하면 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판(212)의 원주 축선 상에 배치되고 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치된다. 또한, 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치한 것이다.In this configuration, the permanent magnets 216 of the rotor module 210 are arranged on the circumferential axis of the rotary plate 212 alternately with 2n (n is an integer) N poles and S poles, and the front driver module 310 And the permanent magnets 316 of the rear driver module 350 alternate with N poles and S poles of 2n (n is an integer of 2 or greater) N rotors of the rotor module 210 in the circumferential direction of the fixed base 312 Respectively. The permanent magnets 316 of the front driver module 310 and the rear driver module 350 are arranged such that 3n of the N and S poles are arranged in three phases and the rotor modules 210 ).

이렇게 하면 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)이 회전자 모듈(210)과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this manner, the front driver module 310 and the rear driver module 350 face the rotor module 210 with a predetermined clearance and are opposed to each other in the perpendicular direction. In the magnetic field formed around the rotor module 210, The magnetic flux of the permanent magnets 216 generates a virtual magnetic field rotation moment axis to generate a rotational force due to the interaction of the attraction force and the repulsive force with the permanent magnets 316 of the front driver module 310 and the rear driver module 350.

따라서, 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축이 회전하게 되면 전방 구동자 모듈(310)이 회전자 모듈(210)에 유도 자기장을 발생시켜 회전자 모듈(210)이 회전 자기장으로 회전하고 회전자 모듈(210)은 후방 구동자 모듈(350)과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotational shaft of the driving body 110 that applies power is rotated, the front driver module 310 generates an induction magnetic field in the rotor module 210, so that the rotor module 210 rotates in a rotating magnetic field, The electronic module 210 generates a rotational force by interaction between the rear driver module 350 and the repulsive force, and accelerates the rotational force to increase the rotational power to transmit the power to the object 120 receiving the power.

또한, 회전자 모듈(210)의 출력은 회전 모멘트와 회전수의 곱으로 결정되므로 회전자 모듈(210)과 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석들의 자기밀도와 자기장의 접촉 면적과 영구자석들의 장착 지름 피치와 직각으로 마주보는 영구자석들 간의 간극을 조정하여 최대 회전력을 결정하는 것이 바람직하다. 동력을 가하는 구동체(110)가 공급하는 회전 동력을 조정하여 최대 회전력를 실시간으로 관리하는 것은 물론이다.Since the output of the rotor module 210 is determined by the product of the rotational moment and the rotational speed, the magnetic density of the permanent magnets of the rotor module 210, the front driver module 310 and the rear driver module 350, It is desirable to determine the maximum rotational force by adjusting the gap between the permanent magnets facing each other at a right angle with the contact area of the magnetic field and the mounting diameter pitch of the permanent magnets. It goes without saying that the maximum rotational force is managed in real time by adjusting the rotational power supplied by the driving body 110 that applies the power.

또한, 동력을 가하는 구동체(110)에 전기식 또는 전자식 클러치를 장착하여 회전자 모듈(210)과 전방 구동자 모듈(310)의 간극을 조정하여 자기장의 세기를 조정하거나 자기장의 연결 또는 단락 역할을 하도록 하는 것은 더욱 바람직하다.An electric or electromagnetic clutch is mounted on the driving body 110 to adjust the gap between the rotor module 210 and the front driving module 310 to adjust the strength of the magnetic field, Is more preferable.

예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같이, 냉풍기에 있어서 본 발명(101)과 저 전력의 전동기(410)와 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 전동식 공기냉각장치(601)를 장착하여 익스팬더(511)가 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 유량과 유속을 늘리고 온도를 일정 이하로 낮추어 송풍기로 찬 공기를 불어내어 공급하고 소비 전력을 줄이는 것이다.1, an electric air cooling apparatus 601 including the present invention 101, an electric motor 410 of a low electric power, an expander 511, and an expander case 515 is provided in a refrigerator, The expander 511 sucks the air into the expander case 515 and expands or accelerates the air to produce cooling air to increase the flow rate and the flow rate, to lower the temperature to a certain level or less, to blow the cold air through the blower, will be.

즉, 전방 구동자 모듈(310)을 전동기(410)의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 회전자 모듈(210)을 전동기(410)에 장착하고 익스팬더(511)를 회전자 모듈(210)의 회전 축에 장착하고 익스팬더 케이스(515)를 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.That is, the front driver module 310 is mounted on the rotation axis of the motor 410, the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210, and the rotor module 210 is mounted on the motor 410 And the expander 511 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210 and the expander case 515 is mounted on the rotor module 210.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 전방 구동자 모듈(310)이 회전자 모듈(210)에 유도 회전력을 발생시켜 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 후방 구동자 모듈(350)과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하게 된다. 이때 전동기(410)의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈(310)의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.In this case, the front driver module 310 generates the induced rotational force in the rotor module 210 by the rotational power of the low-power motor 410, so that the rotor module 210 rotates and the rotor module 210 Generates rotational force by interaction between the rear driver module 350 and the repulsive force, and accelerates the expander 511 by transmitting the power to the expander 511 by increasing the rotational force. At this time, the rotational power of the front driver module 310 can be changed and controlled by controlling the electric power supplied to the electric motor 410.

다른 예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같이, 에어컨에 있어서 열교환기와 송풍기 사이에 본 발명(101)과 저 전력의 전동기(410)와 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 전동식 공기냉각장치(603)를 장착하여 익스팬더(511)가 열교환기에 나오는 찬 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각 공기를 생산하여 온도를 더 낮추어 공기 밀도를 높이고 유량과 유속을 늘려 공급하고 소비 전력을 줄이는 것이다.As shown in Fig. 1, the air conditioner of the present invention 101, the electric motor 410 of low power, the expander 511, and the expander case 515 are disposed between the heat exchanger and the blower, The cooling device 603 is installed so that the expander 511 sucks the cold air from the heat exchanger into the expander case 515 and expands or accelerates the cooling air to produce cooling air to lower the temperature to increase the air density and increase the flow rate and flow rate And reduce power consumption.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하게 된다. 이때 전동기(410)의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈(310)의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.As a result, the present invention accelerates the expander 511 by generating a rotational force by rotating power of the electric motor 410 of a low electric power, accelerating and rotating the same, and transmitting the power to the expander 511. At this time, the rotational power of the front driver module 310 can be changed and controlled by controlling the electric power supplied to the electric motor 410.

또 다른 예를 들면, 도 4에 도시한 바와 같이, 진공청소기에 있어서 흡기관에 본 발명(101)과 저 전력의 전동기(410)와 공기를 흡입하여 확장하는 축류형 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 전동식 공기가속장치(611)를 장착하여 축류형 익스팬더(511)가 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 진공을 만들고 흡입한 공기와 먼지·티끌을 여과기로 분리하여 공기만을 배출시키고 소비 전력을 줄이는 것이다.4, the vacuum cleaner includes the present invention 101, an electric motor 410 of low electric power, an axial-flow expander 511 which sucks and expands the air, Type air accelerating device 611 including an air compressor 515 and the axial expander 511 sucks air into the expander case 515 to make a vacuum and separates the air and dust / And reduce power consumption.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 축류형 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 축류형 익스팬더(511)를 가속하게 된다. 그리고 도 1에 도시한 바와 같이, 원심형 익스팬더(511)를 적용하여 진공도를 높이고 넓은 범위의 공기량을 사용하는 것은 더욱 바람직하다.In this way, the present invention accelerates the axial-type expander 511 by generating rotational force as the above-described example with the rotational power of the low-power electric motor 410, accelerating and rotating the rotational force to transmit the power to the axial-type expander 511 . As shown in Fig. 1, it is more preferable to use a centrifugal expander 511 to increase the degree of vacuum and use a wide range of air volume.

또 다른 예를 들면, 도 5에 도시한 바와 같이, 연료전지차량에 있어서 공기 여과기와 연료전지 사이에 본 발명(101)과 저 전력을 사용하는 전동기(410)와 임펠러(521)와 임펠러 케이스(525)를 포함하는 전동식 공기공급장치(623)를 장착하여 임펠러(521)가 공기를 임펠러 케이스(525)로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 생산하여 연료전지에 넓은 범위의 공기량을 공급하고 전력의 소모를 줄이는 것이다.5, the present invention 101, an electric motor 410 using a low electric power, an impeller 521, and an impeller case (not shown) are disposed between an air filter and a fuel cell in a fuel cell vehicle. The impeller 521 sucks air into the impeller case 525 by compressing or pressurizing the impeller 521 by installing an electric air supply device 623 including an air supply device And reduce power consumption.

즉, 전방 구동자 모듈(310)을 전동기(410)의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 회전자 모듈(210)을 전동기(410)에 장착하고 임펠러(521)을 회전자 모듈(210)의 회전 축에 장착하고 임펠러 케이스(525)를 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.That is, the front driver module 310 is mounted on the rotation axis of the motor 410, the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210, and the rotor module 210 is mounted on the motor 410 And the impeller 521 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210 and the impeller case 525 is mounted on the rotor module 210. [

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러(521)에 동력을 전달하여 임펠러(521)를 가속하게 된다. 이때 전동기(410)의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈(310)의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다.Accordingly, the present invention accelerates the impeller 521 by transmitting the power to the impeller 521 by increasing the rotational force by rotating the impeller 521 with the rotational power of the low-power motor 410 as described above. At this time, the rotational power of the front driver module 310 can be changed and controlled by controlling the electric power supplied to the electric motor 410.

또 다른 예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같이, 자연흡기차량에 있어서 공기 여과기와 흡기관 사이에 본 발명(101)과 저 전력을 사용하는 전동기(410)와 익스팬더(510)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 전동식 확장공기충전장치(605)를 장착하여 익스팬더(511)가 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 가속 성능을 개선하는 것이다.As shown in Fig. 1, in the naturally aspirated vehicle, the present invention 101, an electric motor 410 using a low electric power, an expander 510, and an expander case The expansion type air charging device 605 including the expansion type air injection device 515 is installed so that the expander 511 sucks the air into the expander case 515 and expands or accelerates the air to produce cooling air to lower the temperature to increase the air density, Increasing efficiency and increasing output and improving acceleration performance.

즉, 전방 구동자 모듈(310)을 전동기(410)의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 회전자 모듈(210)을 전동기(410)에 장착하고 익스팬더(511)를 회전자 모듈(210)의 회전 축에 장착하고 익스팬더 케이스(515)를 회전자 모듈에 장착한 것이다.That is, the front driver module 310 is mounted on the rotation axis of the motor 410, the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210, and the rotor module 210 is mounted on the motor 410 And the expander 511 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210 and the expander case 515 is mounted on the rotor module.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하게 된다. 이때 전동기(410)의 공급 전력을 제어하여 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 익스팬더(511)에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈(210)의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.As a result, the present invention accelerates the expander 511 by generating a rotational force by rotating power of the electric motor 410 of a low electric power, accelerating and rotating the same, and transmitting the power to the expander 511. At this time, the rotational power of the front driver module 310 and the rear driver module 350 can be changed and controlled by controlling the electric power supplied to the electric motor 410. Here, a rotational moment due to the air flow applied to the expander 511 in conjunction with the suction negative pressure or the suction pressure which varies according to the load of the internal combustion engine, and a rotational moment corresponding to the self-rotating force of the rotatable rotor module 210 Of course.

또 다른 예를 들면, 도 5에 도시한 바와 같이, 과급차량에 있어서 공기 여과기와 흡기관 사이에 본 발명(101)과 저 전력을 사용하는 전동기(410)와 임펠러(521)와 임펠러 케이스(525)를 포함하는 전동식 공기충전장치(621)를 장착하여 임펠러(521)가 공기를 임펠러 케이스(525)로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 고속영역에서 배압을 낮추어 내연기관의 부하를 줄이고 스풀 업 시간을 단축하여 가속 성능을 개선하는 것이다.5, in the supercharging vehicle, the present invention 101, the electric motor 410 using low electric power, the impeller 521, the impeller case 525 The impeller 521 sucks the air into the impeller case 525 and compresses or pressurizes the air to increase the air density so as to increase the filling efficiency to increase the output and increase the speed To reduce the back pressure in the region to reduce the load on the internal combustion engine and shorten the spool up time to improve the acceleration performance.

이렇게 하면 본 발명은 저 전력의 전동기(410)의 회전 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러(521)에 동력을 전달하여 임펠러(521)를 가속하게 된다. 이때 전동기(410)의 공급 전력을 제어하여 구동자 모듈(310)의 회전 동력을 변경하여 관리할 수 있다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 임펠러(521)에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈(210)의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.Accordingly, the present invention accelerates the impeller 521 by transmitting the power to the impeller 521 by increasing the rotational force by rotating the impeller 521 with the rotational power of the low-power motor 410 as described above. At this time, the rotational power of the driver module 310 can be changed and controlled by controlling the supply power of the electric motor 410. Here, a rotational moment due to an air flow applied to the impeller 521 in conjunction with a suction negative pressure or a suction pressure fluctuating depending on a load of the internal combustion engine, and a rotational moment corresponding to the self-rotating force of the rotatable rotor module 210 Of course.

또 다른 예를 들면, 도 6에 도시한 바와 같이, 과급차량에 있어서 내연기관의 벨트 구동 시스템에 본 발명(101)과 아이들 풀리(420)와 임펠러(521)와 임펠러 케이스(525)를 포함하는 기계식 공기충전장치(631)를 장착하여 임펠러(521)가 공기를 임펠러 케이스(525)로 흡입하여 압축 또는 가압하여 공기 밀도를 높인 과급압을 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 높이고 가속 성능을 개선하고 풀리의 마찰력을 작게 하여 소음을 줄이고 내연기관의 부하를 줄이는 것이다.6, the belt drive system of an internal combustion engine in a supercharged vehicle includes the present invention 101, an idle pulley 420, an impeller 521, and an impeller case 525 The mechanical air filling device 631 is mounted so that the impeller 521 sucks the air into the impeller case 525 and compresses or pressurizes the air to increase the air density so as to increase the filling efficiency to improve the output and improve the acceleration performance The friction force of the pulley is reduced to reduce the noise and reduce the load on the internal combustion engine.

즉, 전방 구동자 모듈(310)을 아이들 풀리(420)의 회전 축에 장착하고 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 회전자 모듈(210)을 아이들 풀리(420)의 고정구에 장착하고 임펠러(521)을 회전자 모듈(210)의 회전 축에 장착하고 임펠러 케이스(525)를 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.That is, the front driver module 310 is mounted on the rotational axis of the idle pulley 420, the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210, the rotor module 210 is mounted on the idler pulley 420, And the impeller 521 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210 and the impeller case 525 is mounted on the rotor module 210. [

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 회전 동력으로 아이들 풀리(420)가 회전하여 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 임펠러(521)에 동력을 전달하여 임펠러(521)를 가속하게 된다. 여기에 내연기관의 부하에 따라 변동하는 흡입 부압 또는 흡입압과 연동하여 임펠러(521)에 가해지는 공기 유동에 의한 회전 모멘트와 이로 인해 동시에 회전하는 회전자 모듈(210)의 자기 회전력에 따른 회전 모멘트의 합력이 더해지는 것은 물론이다.
In this case, the idle pulley 420 is rotated by the rotational power of the internal combustion engine to generate a rotational force to accelerate the impeller 521 by accelerating the rotational force to increase the rotational force to transmit power to the impeller 521. Here, a rotational moment due to an air flow applied to the impeller 521 in conjunction with a suction negative pressure or a suction pressure fluctuating depending on a load of the internal combustion engine, and a rotational moment corresponding to the self-rotating force of the rotatable rotor module 210 Of course.

제 2 실시 예의 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 설명한다.The components, operation and operation of the second embodiment will be described.

도 7과 도 11에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 동력전달장치(102)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)을 동력을 받는 구동체(120)에 장착하여 동력을 받는 구동체(120)의 회전체를 장착하고 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 상기 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.7 and 11, the power transmission apparatus 102 according to the present invention includes the rotor module 210, the front driver module 310, and the rear driver module 350 of the first embodiment, The rotor module 210 is mounted on the driving body 120 to receive the power and the rotating body of the driving body 120 is mounted and the front driving module 310, And the module 350 is mounted to the rotor module 210.

상세하게는 동력전달장치(102)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)은 동력을 받는 구동체(120)에 장착되어 동력을 받는 구동체(120)의 회전체를 장착하고 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)은 상기 회전자 모듈(210)에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device 102 includes the rotor module 210 of the first embodiment, the front driver module 310 and the rear driver module 350 so that the rotor module 210 The front driver module 310 and the rear driver module 350 are installed in the rotor module 210 and are mounted on the driving body 120 receiving the power, As shown in Fig.

상기 구성으로 하여 동력을 받는 구동체(120)가 공급하는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 동력을 전달하는 것이다.With the above configuration, the rotor module 210 generates rotational force with the magnetic field generated by the front driver module 310 and the rear driver module 350 by the rotational power supplied from the driving body 120 receiving the power Accelerates and rotates to increase the rotational force to transmit power to the driving body 120 receiving the power.

상세하게는 동력을 받는 구동체(120)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 상기 전방 구동자 모듈(310)과 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, the rotor module 210 generates rotational force by a rotating magnetic field generated by the front driver module 310 and the rear driver module 350 by a rotational power supplied from a drive body 120 receiving power, Accelerates and rotates to increase the rotational force and transmits power to the driving body 120 receiving the power.

따라서, 동력을 받는 구동체(120)가 회전 동력을 받아 회전하게 되면 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the driving body 120 receiving the power is rotated by the rotational power, the rotor module 210 rotates and the rotor module 210 rotates the front driver module 310 and the rear driver module 350 The rotating force is generated by the interaction of the attraction force and the repulsive force, and the rotating force is increased by accelerating and rotating to transmit the power to the driving body 120 receiving the power.

예를 들면 도 7에 도시한 바와 같이, 자연흡기차량에 있어서 공기여과기와 내연기관의 흡기관 사이에 본 발명(102)과 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 공기냉각장치(641)를 장착하여 익스팬더(511)가 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높여 출력을 향상시키는 것이다.7, an air cooling apparatus 641 including an air purifier and an intake pipe of an internal combustion engine in the naturally-aspirated vehicle includes the present invention 102, an expander 511, and an expander case 515, The expander 511 sucks the air into the expander case 515 and expands or accelerates the air to produce cooling air, thereby lowering the temperature and increasing the air density, thereby improving the filling efficiency and improving the output.

즉, 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 익스팬더(511)를 회전자 모듈(210)의 회전 축에 장착하고 익스팬더 케이스(515)를 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.That is, the front driver module 310 and the rear driver module 350 are mounted on the rotor module 210, the expander 511 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210, and the expander case 515 And mounted on the rotor module 210.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 흡입 부압 또는 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 익스팬더(511)와 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 전방 구동자 모듈(310)과 후방 구동자 모듈(350)과 자속의 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하게 된다.In this way, the expander 511 and the rotor module 210 are rotated by the power of the air flow caused by the suction negative pressure or the suction pressure of the internal combustion engine, and the rotor module 210 rotates the front driver module 310 and the rear The driving force is generated by the interaction between the driving force of the driver module 350 and the repulsive force of the magnetic flux to accelerate the expander 511 by increasing the rotational force to transmit the power to the expander 511.

다른 예를 들면 도 7에 도시한 바와 같이, 터보차저나 슈퍼차저를 장착한 과급차량에 있어서 냉각장치와 흡기관 사이에 본 발명(102)과 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)를 포함하는 공기냉각장치(643)를 장착하여 익스팬더(511)가 냉각장치에서 나오는 압축공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 내연기관의 충진 효율을 높이는 것이다.7, in the supercharger equipped with the turbocharger or the supercharger, the present invention includes the present invention 102, the expander 511, and the expander case 515 between the cooling device and the intake pipe The air cooling device 643 is installed to expand the compressed air from the cooling device to the expander case 515 by expanding or accelerating the compressed air from the cooling device to lower the temperature to supply the air to the internal combustion engine To increase the filling efficiency.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하게 된다.
In this way, the present invention accelerates the expander 511 by generating the rotational force by the power of the air flow generated by the supercharging pressure of the internal combustion engine, accelerating and rotating the same, and transmitting the power to the expander 511.

제 3 실시 예의 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 설명한다.The components, operation and operation of the third embodiment will be described.

도 8과 도 11에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 동력전달장치(103)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 전방 구동자 모듈(310)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)을 동력을 가하는 구동체(110)에 장착하고 상기 전방 구동자 모듈(310)을 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축에 장착한 것이다.8 and 11, the power transmission apparatus 103 according to the present invention includes the rotor module 210 and the front driver module 310 of the first embodiment, 210 mounted on a driving body 110 for applying power to the front driving module 310 and mounted on a rotating shaft of a driving body 110 for applying power to the front driving module 310.

상세하게는 동력전달장치(103)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 전방 구동자 모듈(310)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)은 동력을 가하는 구동체(110)에 장착되고 상기 전방 구동자 모듈(310)은 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device 103 includes the rotor module 210 and the front driver module 310 of the first embodiment so that the rotor module 210 is connected to the driving body 110 And the front driver module 310 is mounted on the rotating shaft of the driving body 110 to apply power.

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체(110)가 공급하는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈(310)이 만드는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것이다.With the above-described configuration, the rotational force generated by the driving body 110, which generates power, generates rotational force by an induction magnetic field generated by the front driver module 310 and a rotational magnetic field generated by the rotor module 210, So as to transmit the power to the object 120 receiving the power.

상세하게는 동력을 가하는 구동체(110)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 전방 구동자 모듈(310)에서 만들어지는 유도 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, a rotational force is generated by an induction magnetic field generated by the front driver module 310 and a rotating magnetic field generated by the rotor module 210 by rotating power supplied from a driving body 110 that applies power, And transmits the power to the object 120 receiving the power.

상기 구성으로 하면 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판(212)의 원주 축선 상에 배치되고 전방 구동자 모듈(310)의 영구자석(316)들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치된다. 또한, 전방 구동자 모듈(310)의 영구자석(316)들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치한 것이다.In this configuration, the permanent magnets 216 of the rotor module 210 are arranged on the circumferential axis of the rotary plate 212 alternately with 2n (n is an integer) N poles and S poles, and the front driver module 310 Are disposed around the rotor module 210 in the circumferential direction of the fixing table 312 alternately with 2n (hereinafter, n is an integer of 2 or more) N poles and S poles. The permanent magnets 316 of the front driver module 310 are arranged around the rotor module 210 in the circumferential direction of the fixing table 312 by arranging 3n N poles and S poles in three phases.

이렇게 하면 전방 구동자 모듈(310)이 회전자 모듈(210)과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 전방 구동자 모듈(310)의 영구자석(316)들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.This allows the front driver module 310 to face the rotor module 210 at a right angle with a predetermined clearance, and the magnetic flux of the permanent magnets 216 of the rotor module 210 in the magnetic field formed around the rotor module 210, So that a rotational force is generated due to the interaction between the permanent magnets 316 of the front driver module 310 and the repulsive force.

따라서, 동력을 가하는 구동체(110)의 회전 축이 회전하게 되면 전방 구동자 모듈(310)이 회전자 모듈(210)에 유도 자기장을 발생시켜 회전자 모듈(210)이 회전 자기장으로 회전하여 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotating shaft of the driving body 110 that applies power is rotated, the front driver module 310 generates an induction magnetic field in the rotor module 210, so that the rotor module 210 rotates in a rotating magnetic field, So as to increase the rotational power and transmit the power to the object 120 receiving the power.

예를 들면, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 제 1 실시 예의 실시 예인 냉풍기의 전동식 공기냉각장치(601)와 에어컨의 전동식 공기냉각장치(603)와 진공청소기의 전동식 공기가속장치(611)와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치(623)와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치(605)와 과급차량의 전동식 공기충전장치(621)와 기계식 공기충전장치(631)에 본 발명(103)을 적용한 것이다.
For example, as shown in Fig. 8, the electric air cooling device 601 of the refrigerator, the electric air cooling device 603 of the air conditioner, the electric air accelerator 611 of the vacuum cleaner, The present invention 103 is applied to the electric air supply device 623 of the fuel cell vehicle, the electric expansion type air filling device 605 of the natural intake vehicle, the electric air filling device 621 of the supercharter vehicle and the mechanical air filling device 631 .

제 4 실시 예의 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 설명한다.The components, operation and operation of the fourth embodiment will be described.

도 9와 도 11에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 동력전달장치(104)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)을 동력을 받는 구동체(120)에 장착하여 동력을 받는 구동체(120)의 회전체를 장착하고 상기 후방 구동자 모듈(350)을 상기 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.9 and 11, the power transmission device 104 according to the present invention includes the rotor module 210 and the rear driver module 350 of the first embodiment, 210 mounted on the driving body 120 to receive the power and the rotating body of the driving body 120 to receive the power are mounted and the rear driving module 350 is mounted on the rotor module 210.

상세하게는 동력전달장치(104)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)은 동력을 받는 구동체(120)에 장착되어 동력을 받는 구동체(120)의 회전체를 장착하고 상기 후방 구동자 모듈(350)은 상기 회전자 모듈(210)에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device 104 includes the rotor module 210 and the rear drive module 350 of the first embodiment so that the rotor module 210 is rotatably supported by the drive body 120 And the rear driver module (350) is mounted on the rotor module (210).

상기 구성으로 하여 동력을 받는 구동체(120)가 공급하는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하는 것이다.With the above-described configuration, the rotor module 210 generates a rotational force by the magnetic field of the rear driver module 350 by the rotational power supplied by the driving body 120 receiving the power, accelerates and rotates to increase the rotational force, And transmits the rotational power and the rotating magnetic field power to the driving body 120. [

상세하게는 동력을 받는 구동체(120)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, the rotor module 210 generates a rotational force by a rotating magnetic field generated by the rear actuator module 350 by a rotational power supplied from a driving body 120 that receives power, accelerates and rotates, And transmits a rotational power and a rotating magnetic field power to the driving body (120).

상기 구성으로 하면 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들은 2n개가 (n은 정수) N극과 S극을 교대로 하여 회전판(212)의 원주 축선 상에 배치되고 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들은 2n개가 (이하 n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치된다. 또한, 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들은 3n개를 N극과 S극을 3상 배열하여 고정대(312)의 원주 방향으로 회전자 모듈(210)의 주위에 배치한 것이다.The permanent magnets 216 of the rotor module 210 are arranged on the circumferential axis of the rotary plate 212 alternately with 2n (n is an integer) N pole and S pole, and the rear driver module 350 Are disposed around the rotor module 210 in the circumferential direction of the fixing table 312 alternately with 2n (hereinafter, n is an integer of 2 or more) N poles and S poles. The permanent magnets 316 of the rear driver module 350 are arranged around the rotor module 210 in the circumferential direction of the fixing table 312 by arranging 3n N poles and S poles in three phases.

이렇게 하면 후방 구동자 모듈(350)이 회전자 모듈(210)과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 자기장 내에서 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this way, the rear driver module 350 faces the rotor module 210 with a predetermined clearance, and the magnetic flux of the permanent magnets 216 of the rotor module 210 in the magnetic field formed around the rotor module 210, The rotational force is generated by interaction between the permanent magnets 316 of the rear driver module 350 and the repulsive force.

따라서, 동력을 받는 구동체(120)의 회전 축이 회전 동력을 받아 회전하게 되면 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 후방 구동자 모듈(350)과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 구동체(120)에 회전 동력과 회전 자기장의 동력을 전달하게 된다.Accordingly, when the rotating shaft of the driving body 120 receiving the power is rotated by the rotational power, the rotor module 210 rotates and the rotor module 210 rotates the rear driving module 350, And the rotating power is increased to transmit the power of the rotating power and the rotating magnetic field to the driving body 120 receiving the power.

예를 들면, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 제 2 실시 예의 적용 예인 자연흡기차량에 있어서 공기여과기와 내연기관의 흡기관 사이에 본 발명(104)과 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)와 발전기(530)를 포함하는 공기냉각장치(641)를 장착하여 익스팬더(511)가 공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 충진 효율을 높이고 발전을 하도록 한 것이다.9, the present invention (104), the expander 511, and the expander case 515 are provided between the air filter and the intake pipe of the internal combustion engine in the natural intake vehicle, which is an application example of the second embodiment. The expander 511 sucks the air into the expander case 515 and expands or accelerates the air to produce cooling air to lower the temperature and increase the air density to supply the cooling air It is to improve the filling efficiency and to develop.

즉, 후방 구동자 모듈(350)을 회전자 모듈(210)에 장착하고 회전자 모듈(210)의 회전 축에 익스팬더(511)를 장착하고 회전자 모듈(210)에 익스팬더 케이스(515)와 발전기(530)를 장착한 것이다.That is, the rear driver module 350 is mounted to the rotor module 210, the expander 511 is mounted on the rotary shaft of the rotor module 210, the expander case 515, (530).

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 흡입 부압 또는 흡입압에 의한 공기 흐름의 동력으로 익스팬더(511)와 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 후방 구동자 모듈(350)과 자속의 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하여 흡입공기를 확장 또는 가속하고 발전기(530)에 회전 자기장의 동력을 전달하여 전력을 생산하여 유용한 곳에 사용할 수 있다.In this way, the expander 511 and the rotor module 210 are rotated by the suction force of the intake air pressure or suction pressure of the internal combustion engine and the rotor module 210 rotates by the rear driver module 350 and the magnetic flux The generator 530 accelerates the expander 511 by accelerating the expander 511 to increase the rotational speed of the expander 511 to increase the power of the rotating magnetic field to the generator 530 It can be used to generate power and use it in a useful place.

다른 예를 들면 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 제 2 실시 예의 적용 예인 터보차저나 슈퍼차저를 장착한 과급차량에 있어서 냉각장치와 흡기관 사이에 본 발명(104)과 익스팬더(511)와 익스팬더 케이스(515)와 발전기(530)를 포함하는 공기냉각장치(643)를 장착하여 익스팬더(511)가 냉각장치에서 나오는 압축공기를 익스팬더 케이스(515)로 흡입하여 확장 또는 가속하여 냉각공기를 생산하여 온도를 낮추어 공기 밀도를 높여 공급하여 내연기관의 충진 효율을 높이고 발전을 하도록 한 것이다.As another example, as shown in Fig. 9, in the supercharger equipped with the turbocharger or the supercharger, which is the application example of the second embodiment, the present invention (104), the expander 511, The air cooling device 643 including the case 515 and the generator 530 is mounted so that the expander 511 sucks the compressed air coming from the cooling device into the expander case 515 and expands or accelerates to produce cooling air The temperature is lowered to increase the air density, thereby improving the filling efficiency of the internal combustion engine and generating electricity.

이렇게 하면 본 발명은 내연기관의 과급압에 의한 공기 흐름의 동력으로 상기 예와 같이 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 익스팬더(511)에 동력을 전달하여 익스팬더(511)를 가속하여 압축공기를 확장 또는 가속하고 발전기(530)에 회전 자기장의 동력을 전달하여 전력을 생산하여 유용한 곳에 사용할 수 있다.
In this way, according to the present invention, the rotational force is generated by the power of the air flow by the supercharging pressure of the internal combustion engine to accelerate the expander 511 to accelerate the compressed air Or accelerate and transmit the power of the rotating magnetic field to the generator 530 to produce electric power and use it in a useful place.

제 5 실시 예의 구성요소들과 작용 및 작동에 대해 설명한다.The components, operation and operation of the fifth embodiment will be described.

도 10와 도 11에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 동력전달장치(105)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)을 동력을 가하는 구동체(110)에 장착하고 상기 후방 구동자 모듈(350)을 상기 회전자 모듈(210)에 장착한 것이다.10 and 11, the power transmission apparatus 105 according to the present invention includes the rotor module 210 and the rear driver module 350 of the first embodiment, 210 are mounted on a driving body 110 that applies power and the rear driver module 350 is mounted on the rotor module 210.

상세하게는 동력전달장치(105)는 제 1 실시 예의 상기 회전자 모듈(210)과 상기 후방 구동자 모듈(350)을 포함하여 상기 회전자 모듈(210)은 동력을 가하는 구동체(110)에 장착되고 상기 후방 구동자 모듈(350)은 상기 회전자 모듈(210)에 장착된 것을 특징으로 한다.The power transmission device 105 includes the rotor module 210 and the rear drive module 350 of the first embodiment so that the rotor module 210 includes a driving body 110 And the rear driver module (350) is mounted on the rotor module (210).

상기 구성으로 하여 동력을 가하는 구동체(110)가 공급하는 유도 자기장의 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것이다.The rotating magnetic field generated by the rotor module 210 and the rotating magnetic field generated by the rotor module 210 are generated by the driving magnet 110 supplied by the driving component 110, A rotating force is generated by a rotating magnetic field, and the rotating force is increased by accelerating and rotating to transmit the power to the object 120 receiving the power.

상세하게는 동력을 가하는 구동체(110)가 공급하는 유도 자기장의 동력으로 상기 회전자 모듈(210)이 만드는 회전 자기장과 상기 회전자 모듈(210)이 상기 후방 구동자 모듈(350)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.More specifically, a rotating magnetic field generated by the rotor module 210 and a rotating magnetic field generated by the rotor module 210, which are generated by the rear driver module 350, are generated by the power of the induction magnetic field supplied by the driving body 110, And a power is transmitted to the object 120 receiving the power by increasing the rotational force.

이렇게 하면 후방 구동자 모듈(350)과 동력을 가하는 구동체(110)가 회전자 모듈(210)과 일정한 간극을 두고 직각 방향으로 마주보며 주위에 형성한 유도 자기장 내에서 회전자 모듈(210)의 영구자석(216)들의 자속이 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 후방 구동자 모듈(350)의 영구자석(316)들과 동력을 가하는 구동체(110)의 유도 자기장과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력이 발생하게 된다.In this way, the rear actuator module 350 and the driving body 110, which apply power to the rear actuator module 350, face the rotor module 210 in a direction perpendicular to the rotor module 210, The magnetic flux of the permanent magnets 216 creates an imaginary magnetic field rotation moment axis so that the interaction between the induced magnetic field of the driving body 110 and the attraction force and the repulsive force of the driving body 110 that applies power to the permanent magnets 316 of the rear driver module 350, .

따라서, 동력을 가하는 구동체(110)가 유도 자기장을 형성하게 되면 회전자 모듈(210)이 회전하고 회전자 모듈(210)은 후방 구동자 모듈(350)과 인력과 척력의 상호 작용으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 회전 동력을 높여 동력을 받는 대상물(120)에 동력을 전달하게 된다.Therefore, when the driving body 110 that applies the driving force forms the induction magnetic field, the rotor module 210 rotates and the rotor module 210 rotates by the interaction of the attracting force with the rear driving module 350 So as to increase the rotational power and transmit the power to the object 120 receiving the power.

예를 들면, 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 제 1 실시 예의 적용 예인 냉풍기의 전동식 공기냉각장치(601)와 에어컨의 전동식 공기냉각장치(603)와 진공청소기의 전동식 공기가속장치(611)와 연료전지차량의 전동식 공기공급장치(623)와 자연흡기차량의 전동식 확장공기충전장치(605)와 과급차량의 전동식 공기충전장치(621)에 전동기 대신 본 발명(105)과 자기발생기(450)를 장착하여 자기구동방식으로 적용한 것이다.
For example, as shown in Fig. 10, an electric air cooling apparatus 601 of a refrigerator, an electric air cooling apparatus 603 of an air conditioner, an electric air accelerator 611 of a vacuum cleaner, The present invention 105 and the magnetic generator 450 may be replaced with an electric motor instead of an electric motor in the electric air supply device 623 of the fuel cell vehicle, the electric expansion type air charging device 605 of the natural- And the magnetic drive system is applied.

한편, 앞에서 개시한 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허 등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined by the scope of the claims of the patent as well as equivalents thereof.

101~105: 동력전달장치 110: 동력을 가하는 구동체
120: 동력을 받는 구동체, 대상물 210: 회전자 모듈
310: 전방 구동자 모듈 350: 후방 구동자 모듈101 to 105: Power transmission device 110: Driving element for applying power
120: Driving body receiving power, object 210: Rotor module
310: front driver module 350: rear driver module

Claims

A driving body for supplying rotational power to the rotary shaft;
A rotor module in which a permanent magnet is formed in a radial direction and is coupled to the rotation shaft to rotate; And
A permanent magnet is formed to be spaced apart from the rotor module and perpendicular to the magnetic flux direction of the permanent magnet so that the rotor module can be accelerated by the induction magnetic field with the permanent magnet of the rotor module, A front driver module and a rear driver module formed on at least one of front and rear of the electronic module,
The rotor module has a configuration in which 2n (n is an integer) permanent magnet buried holes are formed at regular intervals in conformity with a reference point on a circumference axis of a body formed in a disc shape having a rotary shaft through hole formed at the center of a body And permanent magnets in which the directions of the 2n magnetic fluxes alternately embedded with the N and S poles in the permanent magnet buried holes aligned with the reference point of the rotary plate are oriented in the axial direction or in the direction perpendicular to the axis of the rotary shaft,
Wherein the front driver module and the rear driver module each have a rotary shaft through hole formed at the center of the body and have a cylindrical shape or a disk shape with one side closed, (N is an integer of 2 or more) permanent magnetic embedding holes are formed at regular intervals in the direction of the center of the permanent magnet, and 2n permanent magnet embedding holes are formed in accordance with the reference point of the fixed base, Are alternately embedded or attached to each other, or the permanent magnets of the 2n or 3n rotor modules, which are embedded in the 3n permanent magnet buried holes and embedded in the 3n permanent magnet buried holes, and a permanent magnet including the permanent magnets whose magnetic flux directions are perpendicular to each other Used power transmission device.

The method according to claim 1,
And a generator in which electric power is generated by the rotating magnetic flux of the permanent magnet of the rotor module is formed in the front driver module or the rear driver module.

A magnetic generator for forming a magnetic flux by power application;
A rotor module rotatably driven by the magnetic generator and configured to generate a permanent magnet so as to be orthogonal to a magnetic flux direction of the magnetic generator and generate an induced rotational force by an induced magnetic field with the magnetic flux of the magnetic generator, And
A permanent magnet is formed so as to be perpendicular to the magnetic flux direction of the permanent magnet of the rotor module, and the rotor module is accelerated by an induced magnetic field with the permanent magnet of the rotor module A rear driver module,
The rotor module has a configuration in which 2n (n is an integer) permanent magnet buried holes are formed at regular intervals in conformity with a reference point on a circumference axis of a body formed in a disc shape having a rotary shaft through hole formed at the center of a body And permanent magnets in which the directions of the 2n magnetic fluxes alternately embedded with the N and S poles in the permanent magnet buried holes aligned with the reference point of the rotary plate are oriented in the axial direction or in the direction perpendicular to the axis of the rotary shaft,
The rear driver module has a rotary shaft through hole formed at the center of the body and has a cylindrical surface or a circular disk shape on one side and a constant gap in the circumferential direction around the rotor module (N is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes at equidistant intervals and N and S poles alternately embedded in 2n permanent magnet buried holes in accordance with the reference point of the fixed base Or permanent magnets of 2n or 3n pieces of the rotor modules in which the permanent magnets are embedded in the 3n permanent magnet embedding holes, and permanent magnets whose magnetic flux directions are perpendicular to each other.

A driving body for supplying rotational power;
A front driver module rotated together with the driving body to rotate a permanent magnet formed on the body; And
A permanent magnet is formed so as to be perpendicular to the magnetic flux direction of the permanent magnet, and an induction rotating force is generated by the induction magnetic field of the permanent magnet of the front drive module and is accelerated and rotated An electronic module,
The rotor module has a configuration in which 2n (n is an integer) permanent magnet buried holes are formed at regular intervals in conformity with a reference point on a circumference axis of a body formed in a disc shape having a rotary shaft through hole formed at the center of a body And permanent magnets in which the directions of the 2n magnetic fluxes alternately embedded with the N and S poles in the permanent magnet buried holes aligned with the reference point of the rotary plate are oriented in the axial direction or in the direction perpendicular to the axis of the rotary shaft,
The front driver module has a rotary shaft through hole formed at the center of the body and has a cylindrical surface or a circular disk shape on one side and a predetermined gap in the circumferential direction around the rotor module (N is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes at equidistant intervals and N and S poles alternately embedded in 2n permanent magnet buried holes in accordance with the reference point of the fixed base Or permanent magnets of 2n or 3n pieces of the rotor modules in which the permanent magnets are embedded in the 3n permanent magnet embedding holes, and permanent magnets whose magnetic flux directions are perpendicular to each other.

A driving body for supplying rotational power;
A front driver module rotated together with the driving body to rotate a permanent magnet formed on the body;
A permanent magnet is formed so as to be perpendicular to the magnetic flux direction of the permanent magnet, and an induction rotating force is generated by the induction magnetic field of the permanent magnet of the front drive module and is accelerated and rotated Electronic modules;
A permanent magnet is formed so as to be perpendicular to the magnetic flux direction of the permanent magnet of the rotor module, and the rotor module is accelerated by an induced magnetic field with the permanent magnet of the rotor module A rear driver module; And
And a driving body coupled to the rotor module and supplied with rotational power through a rotary shaft,
The rotor module has a configuration in which 2n (n is an integer) permanent magnet buried holes are formed at regular intervals in conformity with a reference point on a circumference axis of a body formed in a disc shape having a rotary shaft through hole formed at the center of a body And permanent magnets in which the directions of the 2n magnetic fluxes alternately embedded with the N and S poles in the permanent magnet buried holes aligned with the reference point of the rotary plate are oriented in the axial direction or in the direction perpendicular to the axis of the rotary shaft,
Wherein the front driver module and the rear driver module each have a rotary shaft through hole formed at the center of the body and have a cylindrical shape or a disk shape with one side closed, (N is an integer of 2 or more) permanent magnetic embedding holes are formed at regular intervals in the direction of the center of the permanent magnet, and 2n permanent magnet embedding holes are formed in accordance with the reference point of the fixed base, Are alternately embedded or attached to each other, or the permanent magnets of the 2n or 3n rotor modules, which are embedded in the 3n permanent magnet buried holes and embedded in the 3n permanent magnet buried holes, and a permanent magnet including the permanent magnets whose magnetic flux directions are perpendicular to each other Used power transmission device.