KR20170046039A - Turbocharger attached to the accelerator - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a turbocharger with an accelerator. According to the present invention, the turbocharger, which is driven by an exhaust gas of an internal combustion engine to compress and supercharge an intake gas, includes an accelerator increasing rotational driving of an impeller such that the impeller connected to a turbine wheel and a shaft is driven to rotate while the turbine wheel and the shaft are being rotated by exhaust gas. At the same time, the accelerator receives rotational power from the shaft and the impeller, generates rotational force from a magnetic field to rotate the impeller, increases rotational power to supercharge and provide an air into the internal combustion engine. Thus, the present invention provides the turbocharger having the accelerator with improved acceleration response over an entire operating range of the internal combustion engine.

Description

가속장치를 부착한 터보차저{Turbocharger attached to the accelerator}{Turbocharger attached to the accelerator}

본 발명은 내연기관의 배기가스에 의해 구동하여 흡기를 압축하여 과급하는 터보차저에서 임펠러의 회전 구동을 높이는 가속장치를 갖춘 가속장치를 부착한 터보차저에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turbocharger equipped with an accelerator having an accelerator for driving rotation of an impeller in a supercharging turbocharger driven by an exhaust gas of an internal combustion engine to compress an intake air.

내연기관의 성능 향상을 위해 내연기관의 배기가스로 구동하여 흡기를 압축하여 과급하는 터보차저가 널리 사용되고 있다.BACKGROUND ART [0002] Turbochargers which are driven by exhaust gas of an internal combustion engine to compress and supercharge an intake air are widely used for improving the performance of the internal combustion engine.

터보차저는 일반적으로, 베어링 유닛을 사이에 두고 배치된 압축기와 터빈으로 이루어지고, 압축기는 임펠러를 터빈은 터빈 휠을 각각 내장한다. 임펠러와 터빈 휠은 베어링 유닛으로 지지 되는 샤프트로 서로 연결되어 있고, 내연기관의 배기가스로 터빈 휠을 회전 구동시키며, 이 회전력을 샤프트를 개재하여 임펠러에 전달하고 임펠러로 공기를 압축하여 과급공기를 내연기관에 공급하도록 구성되어 있다.The turbocharger generally comprises a compressor and a turbine disposed between the bearing units, the compressor is an impeller, and the turbine comprises a turbine wheel. The impeller and the turbine wheel are connected to each other by a shaft supported by a bearing unit. The turbine wheel is driven to rotate by the exhaust gas of the internal combustion engine. The rotational force is transmitted to the impeller through the shaft and the air is compressed by the impeller. To the internal combustion engine.

터보차저는 고속 운전영역에서 충분한 과급압을 얻는 장점이 있는 반면에 저속 운전영역에서 배기가스 에너지가 낮아 효율 저하로 원하는 부스트를 얻을 수 없어 이로 인해 저속 운전영역과 역동 구간에서 부하 변동 시 응답 시간 지체가 발생하는 단점이 있다.The turbocharger has the advantage of obtaining a sufficient boost pressure in the high-speed operation region, but it can not obtain the desired boost due to the low efficiency due to the low exhaust gas energy in the low-speed operation region. As a result, Is generated.

이를 해결하기 위해 저속 운전영역과 역동구간에서 필요한 과급압을 얻기 위해 터보차저의 하우징 내부에 샤프트와 동축 상에 모터를 설치한 전기 터보차저 시스템과, 모터 컴프레서와 터보차저를 조합한 복합 순차식 과급 시스템을 적용한 과급기 등이 적용되고 있지만 내장 모터와 모터 컴프레서는 사용 영역이 제한되고 이와 관련한 부품수의 증가와 제어 시스템의 추가로 비용의 증가 요인이 되고 있다.To solve this problem, an electric turbocharger system in which a motor is installed coaxially with a shaft inside a housing of a turbocharger to obtain a boost pressure required in a low-speed operation region and an inverse-speed region, a combined sequential supercharging system combining a motor compressor and a turbocharger System, but internal motors and motor compressors are limited in use area, and the increase in the number of related parts and the addition of a control system are increasing the cost.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 내연기관의 배기가스에 의해 구동하여 흡기를 압축하여 과급하는 터보차저에서 임펠러의 회전 구동을 높이는 가속장치를 갖추어 배기가스에 의해 터빈 휠과 샤프트를 회전하여 이에 연결된 임펠러를 회전 구동함과 동시에 가속장치가 샤프트와 임펠러의 회전 동력을 받아 자기장으로 회전력을 만들어 임펠러를 회전 구동하여 회전 동력을 높여 공기를 과급하여 내연기관에 공급하여 내연기관의 전 운전영역에 걸쳐 가속 응답성을 개선한 가속장치를 부착한 터보차저를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and has an accelerator for driving rotation of an impeller in a turbocharger driven by exhaust gas of an internal combustion engine to compress an intake air, And the shaft is rotated to rotate the impeller connected thereto. At the same time, the accelerator receives the rotational power of the shaft and the impeller, generates the rotational force by the magnetic field, rotates the impeller to increase the rotational power and supercharges the air to the internal combustion engine, Which is provided with an accelerating device which improves the acceleration response throughout the entire operating range of the turbocharger.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 의한 가속장치를 부착한 터보차저는 배기가스에 의해 회전 구동되는 터빈 휠과 샤프트와, 상기 터빈 휠을 둘러싸는 터빈 하우징과, 상기 샤프트에 연결되어 회전하여 흡기를 압축하는 임펠러와, 상기 임펠러를 둘러싸는 임펠러 하우징 또는 임펠러 하우징과 백 플레이트와, 상기 샤프트의 회전을 지지하는 베어링을 내장한 베어링 하우징과, 상기 임펠러를 회전 구동하는 가속장치를 포함한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a turbocharger comprising: a turbine wheel rotatably driven by exhaust gas; a turbine housing surrounding the turbine wheel; An impeller housing or an impeller housing and a back plate surrounding the impeller, a bearing housing housing a bearing for supporting the rotation of the shaft, and an accelerator for rotating the impeller .

이때, 상기 가속장치는 상기 샤프트의 주위에 상기 샤프트의 축선 지름 방향으로 배열되어 자속의 방향이 상기 샤프트의 축선 방향을 향한 영구자석들 또는 자석코팅들의 회전자 모듈과 상기 회전자 모듈의 주위에 상기 샤프트의 축선 방향과 축선 지름 방향으로 일정 간격을 두고 배열되어 자속의 방향이 상기 회전자 모듈의 영구자석들 또는 자석코팅들의 자속의 방향과 직각으로 향하는 영구자석들 또는 자석코팅들의 구동자 모듈로 구성되어 상기 샤프트와 상기 임펠러의 회전 동력을 공급받는다.At this time, the accelerator is arranged around the shaft in the axial diameter direction of the shaft, so that the direction of the magnetic flux is directed to the axial direction of the shaft, and the rotor module of the permanent magnets or magnet coatings and the rotor module And a driver module of permanent magnets or magnet coatings arranged at regular intervals in the axial direction and in the axial radial direction of the shaft such that the direction of the magnetic flux is perpendicular to the direction of the magnetic flux of the permanent magnets or magnet coatings of the rotor module And is supplied with rotational power of the shaft and the impeller.

이때, 상기 샤프트와 상기 임펠러에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 회전하며 상기 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 상기 임펠러를 회전 구동한다.At this time, the rotor module rotates by the rotational power supplied from the shaft and the impeller, and rotates the impeller by rotating the rotating magnetic field generated by the driver module.

한편, 상기 임펠러는 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 회전자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 백 플레이트는 상기 임펠러의 영구자석 매입 구멍들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것이다.On the other hand, the impeller forms 2n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes at regular intervals on the circumference axis of the back surface of the circular plate so as to be aligned with the reference point to alternate N and S poles of the permanent magnets of the rotor module And the back plate is formed with 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet buried holes at regular intervals around the circumference of the permanent magnet buried holes of the impeller at regular intervals on the circumference axis of the body in conformity with the reference point The permanent magnets of the driver module are alternately embedded and attached to the N and S poles, or 3n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes are formed so that the permanent magnets of the driver module are arranged in three phases And they were attached to and attached.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 있어, 가속장치를 부착한 터보차저는 상기 회전자 모듈의 자석 코팅들은 상기 임펠러의 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n곳에 (n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 실시되고 상기 백 플레이트는 상기 회전자 모듈의 자석 코팅들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것이다.In another embodiment of the present invention, the turbocharger with the accelerator has the magnetic coatings of the rotor module on the circumference axis of the back surface of the circular plate of the impeller at 2n intervals (n is 2 (N is an integer of 4 or more) alternating N poles and S poles at regular intervals around the magnet coatings of the rotor module and at regular intervals on the circumference axis of the body, (N is an integer equal to or greater than two) permanent magnet embedding holes, and the permanent magnets of the driver module are alternately embedded and attached to the N and S poles, or 3n And the permanent magnets are embedded and attached in three phases.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 있어, 가속장치를 부착한 터보차저는 상기 임펠러는 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 회전자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 베어링 하우징은 상기 임펠러의 영구자석 매입 구멍들의 주위에 일정 간격을 두고 상기 임펠러 하우징을 장착하는 면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것이다.In another embodiment of the present invention, the turbocharger with the acceleration device has a structure in which the impeller has 2n (n is an integer equal to or more than 2) permanent magnet buried holes at regular intervals on the circumference axis of the back surface of the circular plate, Wherein the permanent magnets of the rotor module are alternately embedded and attached to the N pole and the S pole, and the bearing housing has a circumferential surface of the circumference of the surface on which the impeller housing is mounted at a predetermined interval around the permanent magnet buried holes of the impeller 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet embedding holes are formed at regular intervals on the axis line at regular intervals to alternately embed and attach the permanent magnets of the driver module to the N pole and the S pole, (2 or more integer) permanent magnet embedding holes are formed and the permanent magnets of the driver module are arranged and mounted in three phases.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 내연기관의 배기가스에 의해 터빈 휠과 샤프트를 회전하여 이에 연결된 임펠러를 회전 구동함과 동시에 가속장치가 샤프트와 임펠러의 회전 동력을 받아 자기장으로 회전력을 만들어 임펠러를 회전 구동하여 회전 동력을 높여 공기를 과급하여 내연기관에 공급하여 내연기관의 전 운전영역에 걸쳐 가속 응답성을 개선한 가속장치를 부착한 터보차저를 제공한다.As described above, according to the present invention, the impeller of the turbine wheel and the shaft is rotated by the exhaust gas of the internal combustion engine to rotate the impeller, and the accelerator receives the rotational power of the shaft and the impeller, A turbocharger is provided with an accelerator which is driven to increase the rotational power to supercharge the air to the internal combustion engine to improve the acceleration response throughout the entire operation range of the internal combustion engine.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가속 장치를 임펠러와 백 플레이트에 장착한 가속장치를 부착한 터보차저를 도시한 단면 사시도.
도 2는 제 2 실시예에 따른 가속 장치를 임펠러와 백 플레이트에 장착한 가속장치를 부착한 터보차저를 도시한 단면 사시도.
도 3은 제 3 실시예에 따른 가속 장치를 임펠러와 베어링 하우징에 장착한 가속장치를 부착한 터보차저를 도시한 단면 사시도.
도 4는 실시예에 따른 가속장치의 영구자석 배치도.
도 5는 실시예에 따른 가속장치의 작동 설명도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional perspective view of a turbocharger with an acceleration device according to a first embodiment of the present invention mounted on an impeller and a backplate. FIG.
2 is a cross-sectional perspective view showing a turbocharger with an acceleration device in which an acceleration device according to a second embodiment is mounted on an impeller and a back plate.
3 is a cross-sectional perspective view showing a turbocharger equipped with an acceleration device in which an acceleration device according to a third embodiment is mounted on an impeller and a bearing housing.
4 is a permanent magnet layout of an acceleration device according to an embodiment;
5 is an explanatory view of the operation of the acceleration device according to the embodiment;

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 또한, 각 도면에서 공통되는 부분에는 동일한 부호를 붙이고 중복 설명을 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

제 1 실시예에 대해 설명한다.The first embodiment will be described.

도 1은 제 1 실시예에 따른 가속장치를 부착한 터보차저(010)의 단면 사시도이고 도 4는 가속장치(700)의 영구자석 배치도이고 도 5는 가속장치(700)의 자석 배열과 작동 설명도이다.1 is a cross-sectional perspective view of a turbocharger 010 with an accelerator according to the first embodiment, Fig. 4 is a permanent magnet arrangement of the accelerator 700, Fig. 5 is a perspective view of the magnet arrangement of the accelerator 700, .

먼저, 구성요소들에 대해 설명한다.First, the components will be described.

본 발명에 의한 가속장치를 부착한 터보차저(010)는 배기가스에 의해 회전 구동되는 터빈 휠(400)과 샤프트(410)와, 상기 터빈 휠(400)을 둘러싸는 터빈 하우징(450)과, 상기 샤프트(410)에 연결되어 회전하여 흡기를 압축하는 임펠러(250)와, 상기 임펠러(250)를 둘러싸는 임펠러 하우징(310)과 백 플레이트(350)와, 상기 샤프트(410)의 회전을 지지하는 베어링(580)을 내장한 베어링 하우징(500)과, 상기 임펠러(250)를 회전 구동하는 가속장치(700)를 포함한다.The turbocharger 010 equipped with the accelerator according to the present invention includes a turbine wheel 400 and a shaft 410 rotationally driven by exhaust gas, a turbine housing 450 surrounding the turbine wheel 400, An impeller 250 connected to the shaft 410 to compress the intake air, an impeller housing 310 surrounding the impeller 250, a back plate 350, A bearing housing 500 incorporating a bearing 580 for rotating the impeller 250 and an accelerator 700 for rotating the impeller 250.

상기 가속장치(700)는 상기 샤프트(410)의 주위에 상기 샤프트(410)의 축선 지름 방향으로 배열되어 자속의 방향이 상기 샤프트(410)의 축선 방향을 향한 영구자석(720)들의 회전자 모듈(710)과 상기 회전자 모듈(710)의 주위에 상기 샤프트(410)의 축선 방향과 축선 지름 방향으로 일정 간격을 두고 배열되어 자속의 방향이 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들의 자속의 방향과 직각으로 향하는 영구자석(760)들의 구동자 모듈(750)로 구성되어 상기 샤프트(410)와 상기 임펠러(250)의 회전 동력을 공급받는다.The accelerator 700 is disposed around the shaft 410 in the axial diameter direction of the shaft 410 so that the direction of the magnetic flux is parallel to the axial direction of the shaft 410, The rotor module 710 and the rotor module 710 are arranged at regular intervals in the axial direction and the axial direction of the shaft 410 so that the direction of the magnetic flux is perpendicular to the axial direction of the permanent magnet 720 of the rotor module 710, And a driver module 750 of permanent magnets 760 directed at right angles to the direction of the magnetic flux of the impeller 250 to receive the rotational power of the shaft 410 and the impeller 250.

상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들은 상기 임펠러(250)에 매입하여 부착되고 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들은 상기 백 플레이트(350)에 매입하여 부착된다.The permanent magnets 720 of the rotor module 710 are embedded in the impeller 250 and the permanent magnets 760 of the driver module 750 are embedded in the backplate 350.

상세하게는 상기 임펠러(250)는 원형 판 배면(201)의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(251)을 형성하여 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 백 플레이트(350)는 상기 임펠러(250)의 영구자석 매입 구멍(251)들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(351)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(351)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 3상 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 한다.More specifically, the impeller 250 forms 2n (n is an integer equal to or more than 2) permanent magnet embedding holes 251 at equidistant intervals on the circumference axis of the circular plate back surface 201, The permanent magnet 720 of the impeller 250 is embedded in the permanent magnet 720 alternately with N pole and S pole and the back plate 350 is disposed around the permanent magnet buried holes 251 of the impeller 250, 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet embedding holes 351 are formed at regular intervals on the circumference axis in alignment with the reference point so that the permanent magnets 760 of the driver module 750 are alternated between the N and S poles Or 3n (n is an integer equal to or more than two) permanent magnet embedding holes 351 are formed, and the permanent magnets 760 of the driver module 750 are arranged in three phases, do.

다음으로, 작용 및 작동에 대해 설명한다.Next, the operation and operation will be described.

가속장치를 부착한 터보차저(010)는 상기 터빈 하우징(450)의 배기 통로에 상기 터빈 휠(400)이 배치되고 상기 임펠러 하우징(310)과 상기 백 플레이트(350)의 흡기 통로에 상기 임펠러(250)가 배치되어 있으며, 상기 터빈 휠(400)과 상기 임펠러(250)는 상기 샤프트(410)에 의해 연결되어 있다. 상기 샤프트(410)는 상기 베어링 하우징(500)에 내장된 상기 베어링(580)에 의해 회전 가능하게 지지되고 상기 가속장치(700)의 회전자 모듈(710)은 상기 임펠러(250)에 장착되고 구동자 모듈(750)은 상기 백 플레이트(350)에 장착되어 있다. 차량용 터보차저에서는 상기 터빈 휠(400)과 상기 샤프트(410)가 일체형으로 적용된다.The turbocharger 010 with the accelerator has the turbine wheel 400 disposed in the exhaust passage of the turbine housing 450 and the impeller housing 310 and the back plate 350 are connected to the impeller The turbine wheel 400 and the impeller 250 are connected to each other by the shaft 410. The shaft 410 is rotatably supported by the bearing 580 incorporated in the bearing housing 500 and the rotor module 710 of the accelerator 700 is mounted on the impeller 250, The module 750 is mounted on the back plate 350. In the turbocharger for a vehicle, the turbine wheel 400 and the shaft 410 are integrally applied.

상기 가속장치(700)의 회전자 모듈(710)은 상기 샤프트(410)의 주위에 자속의 방향이 상기 샤프트(410)의 축선 방향으로 향하여 배치되고 상기 가속장치(700)의 구동자 모듈(750)은 상기 회전자 모듈(710)의 주위에 상기 샤프트(410)의 축선 방향과 축선 지름 방향으로 일정 간격을 두고 배치되어 자속의 방향이 상기 회전자 모듈(710)의 자속의 방향과 직각으로 향하도록 하여 배치된다.The rotor module 710 of the accelerator 700 is arranged such that the direction of the magnetic flux is arranged around the shaft 410 in the axial direction of the shaft 410 and the driver module 750 Is disposed around the rotor module 710 at a predetermined interval in the axial direction of the shaft 410 and in the axial direction so that the direction of the magnetic flux is perpendicular to the direction of the magnetic flux of the rotor module 710 .

즉, 상기 임펠러(250)에 장착된 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들은 자기장의 방향이 상기 샤프트(410)의 축선 방향으로 향하도록 하여 2n개가 (n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 매입하여 부착되고 상기 백 플레이트(350)에 장착된 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들은 상기 회전자 모듈(710)과 자기장의 방향이 직각으로 향하도록 하여 2n개가 (n은 4 이상 정수) N극과 S극을 교대로 매입하여 부착된 것이다.That is, the permanent magnets 720 of the rotor module 710 mounted on the impeller 250 are arranged such that the direction of the magnetic field is oriented in the axial direction of the shaft 410 so that 2n (n is an integer of 2 or more) N The permanent magnets 760 of the driver module 750 mounted on the back plate 350 are rotated so that the direction of the magnetic field with the rotor module 710 is oriented at right angles And 2n (n is an integer of 4 or more) N poles and S poles are alternately embedded and attached.

이를 평면상에 전개하면 도 5에 도시한 바와 같이 상기 샤프트(410)가 정지상태에서는 상기 회전자 모듈(710)의 N극 영구자석(720)들은 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들의 N극과 S극 사이에 위치하거나 또는 S극들과 마주보는 위치에서 자기장의 평형을 이루게 된다. 상기 회전자 모듈(710)의 S극 영구자석(720)들은 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들의 N극과 S극 사이에 위치하거나 또는 S극들과 마주보는 위치에서 자기장의 평형을 이루게 된다.5, the N pole permanent magnets 720 of the rotor module 710 are connected to the permanent magnets 760 of the driver module 750 when the shaft 410 is in a stopped state, ) Or between the N poles and the S poles of the magnetic poles (or magnetic poles) facing the S poles. The S-pole permanent magnets 720 of the rotor module 710 are positioned between the N-poles and the S-poles of the permanent magnets 760 of the driver module 750 or at a position opposite to the S- .

상기 샤프트(410)가 회전 구동하여 상기 임펠러(250)가 회전하여 화살표 방향으로 가속하여 이동하면 상기 임펠러(250)에 장착된 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들은 화살표 방향으로 동시에 이동하면서 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들과 90도 위상으로 당기고 미는 인력과 척력의 추진력을 얻게 되어 가속하게 된다.The permanent magnets 720 of the rotor module 710 mounted on the impeller 250 move simultaneously in the direction of the arrow when the shaft 410 rotates and the impeller 250 rotates and moves in the direction of the arrow The driving force of pulling and pushing in the phase of 90 degrees with the permanent magnets 760 of the driver module 750 is obtained and the driving force of the repulsive force is obtained.

따라서, 상기 샤프트(410)의 회전 동력을 받아 상기 회전자 모듈(710)은 상기 영구자석(720)들이 상기 샤프트(410)의 축선 방향으로 N극과 S극이 교대로 배치된 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 회전하고 상기 구동자 모듈(750)은 상기 회전자 모듈(710)의 주위에 일정한 간격을 두고 상기 영구자석(760)들이 상기 샤프트(410)의 축선 지름 방향으로 N극과 S극을 교대로 배치되어 자기장을 형성하여 상기 회전자 모듈(710)이 회전하며 상기 구동자 모듈(750)이 형성하는 자기장과 밀고 당기는 인력과 척력으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 상기 임펠러(250)를 회전 구동하는 것이다.Accordingly, the rotor module 710 receives the rotational power of the shaft 410, so that the permanent magnets 720 are rotated in a virtual magnetic field rotation (rotation) in which the N pole and the S pole are alternately arranged in the axial direction of the shaft 410 The permanent magnet 760 is rotated about the axis of the shaft 410 by a constant distance around the rotor module 710 to form an N pole and an S pole in the axial direction of the shaft 410 The rotor module 710 rotates to generate a rotating force by a magnetic field formed by the driving module 750 and a repulsive force and a repulsive force to accelerate the impeller 250 to rotate the impeller 250, .

또한, 상기 임펠러(250)에 장착된 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들은 자기장의 방향이 상기 샤프트(410)의 축선 방향으로 향하도록 하여 2n개가 (n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 매입하여 부착되고 상기 백 플레이트(350)에 장착된 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들은 상기 회전자 모듈(710)과 자기장의 방향이 직각으로 향하도록 하여 3n개가 (n은 2 이상 정수) 3상이 되도록 매입하여 부착된 것이다.The permanent magnets 720 of the rotor module 710 mounted on the impeller 250 are arranged such that the direction of the magnetic field is oriented in the axial direction of the shaft 410 so that 2n The permanent magnets 760 of the driver module 750 mounted on the back plate 350 are rotated so that the direction of the magnetic field with the rotor module 710 is oriented at right angles (N is an integer of 2 or more) 3 phases.

상기 샤프트(410)가 정지상태에서는 상기 회전자 모듈(710)의 N극 영구자석(720)들은 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들의 N극과 S극, S극과 N극 사이에 위치하거나 또는 S극과 N극과 마주보는 위치에서 자기장의 평형을 이루게 된다. 상기 회전자 모듈(710)의 S극 영구자석(720)들은 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들의 S극과 N극과 마주보거나 S극과 S극, N극과 N극 사이에 위치하여 자기 평형을 이루게 된다.The N pole permanent magnets 720 of the rotor module 710 are connected to the N pole and the S pole of the permanent magnet 760 of the driver module 750, Or the magnetic field is balanced at a position facing the S and N poles. The S-pole permanent magnets 720 of the rotor module 710 are connected to the S pole and the N pole of the permanent magnets 760 of the driver module 750 or between the S pole and the S pole, And is self-balancing.

상기 샤프트(410)가 회전 구동하여 상기 임펠러(250)가 회전하여 화살표 방향으로 가속하여 이동하면 상기 임펠러(250)에 장착된 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들은 화살표 방향으로 동시에 이동하면서 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들과 120도 위상으로 당기고 미는 인력과 척력의 추진력을 얻게 되어 가속 회전하게 된다.The permanent magnets 720 of the rotor module 710 mounted on the impeller 250 move simultaneously in the direction of the arrow when the shaft 410 rotates and the impeller 250 rotates and moves in the direction of the arrow The driving force of the pulling and pushing force and the urging force of the pushing and pushing force in the phase of 120 degrees with the permanent magnets 760 of the driver module 750 are obtained and accelerated and rotated.

따라서, 상기 샤프트(410)의 회전 동력을 받아 상기 회전자 모듈(710)은 상기 영구자석(720)들이 상기 샤프트(410)의 축선 방향으로 N극과 S극이 교대로 배치된 가상의 자기장 회전 모멘트 축을 만들어 회전하고 상기 구동자 모듈(750)은 상기 회전자 모듈(710)의 주위에 일정한 간격을 두고 상기 영구자석(760)들이 상기 샤프트(410)의 축선 지름 방향으로 N, N, N극과 S, S, S극의 3상이 되도록 배치되어 자기장을 형성하여, 상기 회전자 모듈(710)이 회전하며 상기 구동자 모듈(750)이 상기 회전자 모듈(710) 주위에 형성하는 자기장과 밀고 당기는 인력과 척력으로 회전력을 만들어 가속 회전하여 상기 임펠러(250)를 회전 구동하는 것이다.Accordingly, the rotor module 710 receives the rotational power of the shaft 410, so that the permanent magnets 720 are rotated in a virtual magnetic field rotation (rotation) in which the N pole and the S pole are alternately arranged in the axial direction of the shaft 410 The permanent magnet 760 is rotated about the axis of the shaft 410 by a predetermined interval around the rotor module 710 so that the N, N, and N poles And S, S, and S poles to form a magnetic field, and the rotor module 710 rotates so that the actuator module 750 rotates about the magnetic field formed around the rotor module 710 The impeller 250 is rotated by accelerating and rotating the impeller 250 with a pulling force and a repulsive force.

예를 들면, 자기부상열차에서 차륜이 전동기로 구동되어 차대가 일정 속도 이상 가속되면 차대에 설치된 전기자와 일정한 간격을 두고 설치된 리액션플레이트 사이의 전자력을 이용하여 주행하는 선형유도모터(LIM : Linear Induction Motor) 구동방식의 원리가 적용된다.For example, in a magnetic levitation train, when a wheel is driven by an electric motor and the vehicle is accelerated by a predetermined speed or more, a linear induction motor (LIM) that travels by using electromagnetic force between the armature installed in the undercarriage and a reaction plate ) Drive principle is applied.

또한 차대에 설치된 전기자와 일정한 간격을 두고 설치된 리액션플레이트 사이의 전자력을 이용하여 주행하는 선형동기모터(LSM : the linear synchronous motor) 구동방식의 원리가 적용된다.The principle of driving the linear synchronous motor (LSM) driving by using the electromagnetic force between the armature installed in the undercarriage and the reaction plate arranged at a certain distance is applied.

한편, 내연기관이 시동되면 내연기관의 흡입압에 의해 외부공기가 상기 임펠러 하우징(310)의 공기 흡입구로 유입하여 임펠러(250)를 거쳐 디퓨저와 스크롤과 공기 배출구로 배출되는 공기 유동의 관성력으로 상기 임펠러(250)를 회전시키며 상기 임펠러(250)는 상기 임펠러(250)에 장착된 상기 회전자 모듈(710)에 회전 동력을 전달하게 된다.On the other hand, when the internal combustion engine is started, external air is introduced into the air inlet of the impeller housing 310 by the suction pressure of the internal combustion engine, and the inertia force of the air flow discharged to the diffuser, The impeller 250 rotates the impeller 250 to transmit rotational power to the rotor module 710 mounted on the impeller 250.

이때, 상기 임펠러(250)에서 공급되는 회전 동력을 받은 상기 회전자 모듈(710)은 상기 구동자 모듈(750)과 형성하는 자기장과 밀고 당기는 인력과 척력으로 회전력을 만들어 가속 회전하게 된다.At this time, the rotor module 710, which has received the rotational power supplied from the impeller 250, generates a rotational force by a magnetic field formed by the driver module 750, a pushing and pulling force and a repulsive force.

상기에서 설명한 예의 자기부상열차의 선형유도모터 구동방식의 원리와 선형동기모터 구동방식의 원리가 적용된다.The principles of the linear induction motor drive system of the magnetic levitation train and the principle of the linear synchronous motor drive system of the example described above are applied.

상기와 같이 구성된 터보차저(010)에서는 내연기관의 배기가스에 의해 상기 터빈 휠(400)과 샤프트(410)를 회전하여 이에 연결된 임펠러(250)를 회전 구동함과 동시에 상기 샤프트(410)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(710)이 회전하며 상기 구동자 모듈(750)과 만드는 회전 자기장과 상기 임펠러(250)에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈(710)이 회전하며 상기 구동자 모듈(750)과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 상기 임펠러(250)를 회전 구동하여 회전 동력을 높여 공기를 과급하여 내연기관에 공급한다.In the turbocharger 010 configured as described above, the turbine wheel 400 and the shaft 410 are rotated by the exhaust gas of the internal combustion engine to rotate and drive the impeller 250 connected to the turbine wheel 400 and the shaft 410, The rotor module 710 rotates and the rotor module 710 rotates by a rotational magnetic field generated by the actuator module 750 and rotational power supplied from the impeller 250, The rotating force generated by the module 750 is generated to rotationally drive the impeller 250 to increase the rotational power to supercharge the air to the internal combustion engine.

상기 가속 장치(700)의 회전력은 영구자석들의 자기밀도와 자기장의 접촉 면적과 영구자석들의 장착 지름 피치와 일정한 간격을 두고 직각으로 마주보는 영구자석들 간의 간격을 조정하여 결정된다. 자석코팅들과 영구자석들의 조합이나 자석코팅들간의 조합에서도 적용된다. 이때 주위의 작동 온도에서 자성을 유지하는 영구자석들을 적용하는 것은 물론이다.The rotational force of the accelerator 700 is determined by adjusting the interval between the permanent magnets facing each other at right angles with the magnetic densities of the permanent magnets and the contact area between the permanent magnets and the mounting diameters of the permanent magnets. It is also applied in combination of magnetic coatings and permanent magnets or between magnetic coatings. It is a matter of course that permanent magnets that maintain magnetism at ambient operating temperatures are applied.

또한, 상기 가속 장치(700)는 영구자석들의 인력과 척력의 상호작용으로 자기장의 회전력을 만들어 구동하기 때문에 높은 구동 효율로 소음 발생이 거의 발생하지 않으며 내구성이 좋고 구동 비용이 없다.In addition, since the acceleration device 700 drives and generates the rotational force of the magnetic field due to the interaction of attraction and repulsive force of the permanent magnets, noise generation hardly occurs at high driving efficiency, and durability is good and there is no driving cost.

제 2 실시예에 대해 설명한다.The second embodiment will be described.

도 2는 제 2 실시예에 따른 가속장치를 부착한 터보차저(020)의 사시 단면도이고 도 4는 가속장치(700)의 영구자석 배치도이고 도 5는 가속장치(700)의 작동 설명도이다.FIG. 2 is a perspective sectional view of the turbocharger 020 with the acceleration device according to the second embodiment. FIG. 4 is a permanent magnet arrangement of the acceleration device 700, and FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the acceleration device 700.

먼저, 구성요소들에 대해 설명한다.First, the components will be described.

본 발명에 의한 가속장치를 부착한 터보차저(020)는 상기 회전자 모듈(710)을 자석코팅(730)들로 하여 상기 임펠러(200)의 원형 판 배면(201)에 실시하고 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 상기 백 플레이트(350)에 매입하여 부착한 것이다.The turbocharger 020 equipped with the accelerator according to the present invention is configured to apply the rotor module 710 to the circular plate back surface 201 of the impeller 200 using the magnet coatings 730, The permanent magnets 760 of the magnet 750 are embedded in the back plate 350 and attached.

상세하게는 상기 회전자 모듈(710)의 자석 코팅(730)들은 상기 임펠러(200)의 원형 판 배면(201)의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n곳에 (n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 실시되고 상기 백 플레이트(350)는 상기 회전자 모듈(710)의 자석 코팅(730)들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(351)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(351)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 한다.The magnet coatings 730 of the rotor module 710 are arranged on the circumference axis of the circular plate back surface 201 of the impeller 200 at equal intervals of 2n The back plate 350 is arranged alternately around the magnetic coatings 730 of the rotor module 710 at regular intervals on the circumferential axis of the body at intervals of 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet embedding holes 351 are formed so that the permanent magnets 760 of the driver module 750 are alternately embedded and attached to the N and S poles, or 3n And the permanent magnets 760 of the driver module 750 are arranged and mounted in three phases.

다음으로, 작용 및 작동에 대해 설명한다.Next, the operation and operation will be described.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 임펠러(200)에 자석코팅된 상기 회전자 모듈(710)과 상기 백 플레이트(350)에 장착된 상기 구동자 모듈(750)은 제 1 실시예의 설명과 같이 작용하여 작동하며 발생하는 효과는 제 1 실시예와 같다.5, the rotor module 710 magnetically coated on the impeller 200 and the driver module 750 mounted on the backplate 350 function as described in the first embodiment And the effect that occurs is the same as in the first embodiment.

제 3 실시예에 대해 설명한다.The third embodiment will be described.

도 3은 제 3 실시예에 따른 가속장치를 부착한 터보차저(030)의 사시 단면도이고 도 4는 가속장치(700)의 영구자석 배치도이고 도 5는 가속장치(700)의 작동 설명도이다.3 is a perspective sectional view of the turbocharger 030 with the acceleration device according to the third embodiment. Fig. 4 is a permanent magnet arrangement view of the acceleration device 700, and Fig. 5 is an operational explanatory view of the acceleration device 700. Fig.

먼저, 구성요소들에 대해 설명한다.First, the components will be described.

본 발명에 의한 가속장치를 부착한 터보차저(030)는 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들을 상기 임펠러(250)에 매입하여 부착하고 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 상기 베어링 하우징(550)에 매입하여 부착한 것이다.The turbocharger 030 with the accelerator according to the present invention embeds the permanent magnets 720 of the rotor module 710 into the impeller 250 and attaches the permanent magnets 720 of the rotor module 750 to the permanent magnets 760 are embedded in the bearing housing 550 and attached.

상세하게는 상기 임펠러(250)는 원형 판 배면(201)의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(251)을 형성하여 상기 회전자 모듈(710)의 영구자석(720)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 베어링 하우징(550)은 상기 임펠러(250)의 영구자석 매입 구멍(251)들의 주위에 일정 간격을 두고 상기 임펠러 하우징(310)를 장착하는 면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(551)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍(551)을 형성하여 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 한다.More specifically, the impeller 250 forms 2n (n is an integer equal to or more than 2) permanent magnet embedding holes 251 at equidistant intervals on the circumference axis of the circular plate back surface 201, 710 are alternately embedded with N poles and S poles alternately and the bearing housing 550 is fixed to the impeller 250 at a predetermined interval around the permanent magnet buried holes 251, 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet embedding holes 551 are formed at regular intervals on the circumference axis of the surface on which the housing 310 is mounted so as to be aligned with the reference point so that the permanent magnets 760 (N is an integer equal to or greater than 2) permanent magnet embedding holes 551 to form the permanent magnets 760 of the driver module 750 in three phases And is embedded and attached.

다음으로, 작용 및 작동에 대해 설명한다.Next, the operation and operation will be described.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 임펠러(250)에 장착된 상기 회전자 모듈(710)과 상기 베어링 하우징(550)에 장착된 상기 구동자 모듈(750)은 제 1 실시예와 같이 작용하여 작동하며 발생하는 효과는 제 1 실시예와 같다.5, the rotor module 710 mounted on the impeller 250 and the driver module 750 mounted on the bearing housing 550 operate as in the first embodiment and operate The effect that occurs is the same as in the first embodiment.

또한, 상기 베어링 하우징(550)에 장착하는 상기 구동자 모듈(750)의 영구자석(760)들은 상기 터빈 하우징(450)에서 상기 베어링 하우징(550)에 전달되는 배기 열의 전도를 차단하기 위해 단열재로 보호하는 것이 바람직하다.The permanent magnets 760 of the driver module 750 mounted on the bearing housing 550 are inserted into the bearing housing 550 from the turbine housing 450 in order to prevent the exhaust heat from being transmitted to the bearing housing 550. It is desirable to protect them.

기타, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경될 수 있음은 물론이다.It is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the gist of the present invention.

010 ~ 030: 가속장치를 부착한 터보차저 200, 250: 임펠러
310: 임펠러 하우징 350: 백 플레이트
400: 터빈 휠 410: 샤프트
450: 터빈 하우징 500, 550: 베어링 하우징
580: 베어링 700: 가속장치
710: 회전자 모듈 750: 구동자 모듈010 ~ 030: turbocharger with an acceleration device 200, 250: impeller
310: impeller housing 350: back plate
400: Turbine wheel 410: Shaft
450: turbine housing 500, 550: bearing housing
580: Bearing 700: Accelerator
710: Rotor module 750: Driver module

Claims (4)

배기가스에 의해 회전 구동되는 터빈 휠과 샤프트와, 상기 터빈 휠을 둘러싸는 터빈 하우징과, 상기 샤프트에 연결되어 회전하여 흡기를 압축하는 임펠러와, 상기 임펠러를 둘러싸는 임펠러 하우징 또는 임펠러 하우징과 백 플레이트와, 상기 샤프트의 회전을 지지하는 베어링을 내장한 베어링 하우징과, 상기 임펠러를 회전 구동하는 가속장치를 포함하는 가속장치를 부착한 터보차저에 있어서,
상기 가속장치는 상기 샤프트의 주위에 상기 샤프트의 축선 지름 방향으로 배열되어 자속의 방향이 상기 샤프트의 축선 방향을 향한 영구자석들 또는 자석코팅들의 회전자 모듈과 상기 회전자 모듈의 주위에 상기 샤프트의 축선 방향과 축선 지름 방향으로 일정 간격을 두고 배열되어 자속의 방향이 상기 회전자 모듈의 영구자석들 또는 자석코팅들의 자속의 방향과 직각으로 향하는 영구자석들 또는 자석코팅들의 구동자 모듈을 포함하여 상기 샤프트와 상기 임펠러의 회전 동력을 공급받으며,
상기 샤프트와 상기 임펠러에서 공급되는 회전 동력으로 상기 회전자 모듈이 회전하며 상기 구동자 모듈과 만드는 회전 자기장으로 회전력을 만들어 상기 임펠러를 회전 구동하는 것을 특징으로 하는 가속장치를 부착한 터보차저.A turbine housing rotatably driven by the exhaust gas; a turbine housing surrounding the turbine wheel; an impeller connected to the shaft and rotating to compress the intake air; an impeller housing or impeller housing surrounding the impeller; A bearing housing having a bearing for supporting the rotation of the shaft, and an acceleration device for rotating the impeller, the turbocharger comprising:
Wherein the accelerator comprises a rotor module of permanent magnets or magnet coatings arranged in the axial radial direction of the shaft around the shaft and the direction of the magnetic flux is oriented in the axial direction of the shaft, And a driver module of permanent magnets or magnet coatings arranged at regular intervals in the axial direction and in the axial radial direction such that the direction of the magnetic flux is perpendicular to the direction of the magnetic flux of the permanent magnets or magnetic coatings of the rotor module, A shaft and a rotating power of the impeller,
Wherein the rotor module rotates by a rotational power supplied from the shaft and the impeller, and rotates the impeller by rotating the rotating magnetic field generated by the actuator module. 청구항 1에 있어서,
상기 임펠러는 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 회전자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 백 플레이트는 상기 임펠러의 영구자석 매입 구멍들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 하는 가속장치를 부착한 터보차저.The method according to claim 1,
The impeller forms 2n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes at regular intervals on the circumference axis of the back surface of the circular plate in conformity with the reference point to alternately purchase N and S poles of the permanent magnet of the rotor module (N is an integer of 4 or more) permanent magnetic embedding holes at regular intervals around the circumference of the permanent magnet embedding holes of the impeller in accordance with the reference point on the circumference axis of the body, Permanent magnets of the driver module are alternately embedded in N poles and S poles, or 3n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet embedding holes are formed so that the permanent magnets of the driver module are arranged in three phases Wherein the turbocharger is attached to the turbocharger. 청구항 1에 있어서,
상기 회전자 모듈의 자석 코팅들은 상기 임펠러의 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n곳에 (n은 2 이상 정수) N극과 S극을 교대로 실시되고 상기 백 플레이트는 상기 회전자 모듈의 자석 코팅들의 주위에 일정 간격을 두고 몸체의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 하는 가속장치를 부착한 터보차저.The method according to claim 1,
The magnet coatings of the rotor module are alternately arranged on the circumferential axis of the back surface of the circular plate of the impeller with N poles and S poles alternately at equal intervals of 2n (n is an integer of 2 or more) 2n (n is an integer of 4 or more) permanent magnet buried holes are formed at regular intervals around the magnetic coatings of the electronic module at regular intervals on the circumference axis of the body so as to be aligned with the reference point, And S poles are alternately embedded or attached, or 3n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes are formed so that the permanent magnets of the driver module are arranged and mounted in three phases. With turbocharger attached. 청구항 1에 있어서,
상기 임펠러는 원형 판 배면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 회전자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하고 상기 베어링 하우징은 상기 임펠러의 영구자석 매입 구멍들의 주위에 일정 간격을 두고 상기 임펠러 하우징를 장착하는 면의 원주 축선 상에 기준점에 맞추어 등 간격으로 2n개의 (n은 4 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 N극과 S극을 교대로 매입하여 부착하거나 또는 3n개의 (n은 2 이상 정수) 영구자석 매입 구멍을 형성하여 상기 구동자 모듈의 영구자석들을 3상으로 배열하여 매입하여 부착한 것을 특징으로 하는 가속장치를 부착한 터보차저.The method according to claim 1,
The impeller forms 2n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes at regular intervals on the circumference axis of the back surface of the circular plate in conformity with the reference point to alternately purchase N and S poles of the permanent magnet of the rotor module (N is an integer of 4 or more) permanent magnets in equidistant intervals on the circumferential axis of a surface on which the impeller housing is mounted, at regular intervals around the permanent magnet burrowing holes of the impeller, The permanent magnets of the driver module are alternately embedded in the N and S poles by forming holes, or 3n (n is an integer of 2 or more) permanent magnet buried holes are formed to form the permanent magnets of the driver module 3 And the turbocharger is mounted on the turbocharger.
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