KR20160105068A - 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스테빌라이저바를 감싸서 차체에 결합하는 마운팅부와 상기 마운팅부에서 연장되고, 상기 마운팅부의 외측을 감싸는 차열부를 포함하여, 마운팅부와 차열부을 일체로 형성함에 따라, 차열부의 크기가 축소되어 원가 절감 및 주변 공간을 확보할 수 있고, 마운팅부와 차열부 사이에 공기가 흐를 수 있는 공간이 되도록 밴딩부가 형성되어 열해성능을 향상시킬 수 있는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 관한 것이다.

Description

스테빌라이저 바 마운팅 브래킷{StabilizerBar Mounting Bracket}
본 발명은 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스테빌라이저 바를 차체 고정하는 마운팅 브래킷에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 서스펜션의 거동시 좌우의 비틀림을 원할하게 유지하도록 스테빌라이저바가 사용된다. 이와 같이, 서스펜션의 거동시 스테빌라이저바를 고정하고, 서스펜션의 좌우 거동을 원할하게 하기 위해 부시를 사용하여 스테빌라이저바를 고정시킨다.
도 1은 종래 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도이다.
도 1을 참조하여 종래발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 설명하면, 스태빌라이저 바(1)는 일종의 토션바스프링으로서 양쪽 차륜을 상호 구속하여 차량 양측에 역상으로 발생하는 롤(roll)양을 감소시킴으로써 선회 안정성을 확보한다. 이와 같은 작용을 위하여 몸체의 양측 부분이 차체의 크로스멤버에 장착되고, 양측 부분에서 절곡 연장된 양쪽 아암의 단 부는 차륜과 동시에 승강되는 로어아암 등에 연결되어 있다.
스테빌라이저 바(1)는 부시(4a)가 결합되어, 상기 부시(4a)를 마운팅 브래킷(4)으로 감싸 서브 프레임(2)에 고정시킨다. 이때, 스테빌라이저 바(1)에 주변품에 의한 열 전달을 줄이고자 차열판(5)으로 덮는다.
그러나, 최근 차량의 연비 효율 증대를 위해 차량의 크기가 작아지고 있으며, 각 부품간 간격도 매우 좁아지고 있는 추세이다. 따라서, 상기한 부품의 간격이 좁아지면서 열을 발생하는 부품에 의해 주변품에도 의도하지 않은 열해가 발생하고 있으며, 이로인해 부품성능 및 내구 저하 현상이 발생하고 있다. 특히, 스테빌라이저 바(1)와 마운팅 브래킷(4) 간에 유격을 줄이고자 사용되는 부시(4a)는 고무재질로 사용되는데, 이러한 부시(4a)의 위치가 엔진 및 트렌스미션에 매우 가깝게 위치하고 있어 열에 의한 특성 및 내구 저하 현상이 발생하고 스테빌라이저 바(1) 또한 동일 현상에 발생하고 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 엔진 및 트렌스미션에서 발생하는 열에 의해 성능 및 내구 저하 현상을 방지하도록 외부열로부터 마운팅 브래킷에 사용되는 부시에 열을 차단하는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷은, 스테빌라이저바를 감싸서 차체에 결합하는 마운팅부와 상기 마운팅부에서 연장되고, 상기 마운팅부의 외측을 감싸는 차열부를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째로, 본 발명에 따른 스테빌랄이저 바 마운팅 브래킷에 따르면, 마운팅부와 차열부을 일체로 형성함에 따라, 차열부의 크기가 축소되어 원가 절감 및 주변 공간을 확보할 수 있는 효과가 있다.
둘째로, 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 따르면, 마운팅부와 차열부 사이에 공기가 흐를 수 있는 공간이 되도록 밴딩부가 형성되어 열해성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도,
도 3은 도 2의 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도, 도 3은 도 2의 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도이다.
바람직한 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷인 경우이다.
도 2는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도와, 도 3은 도 2의 마운팅 브래킷을 나타내는 사시도이다.
본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 차량의 양쪽 차륜을 상호 구속하여 차량 양측에 역상으로 발생하는 롤(roll)양을 감소시킴으로써 선회 안정성을 확보하는 스테빌라이저 바(20)와, 스테빌라이저 바(20)를 차체에 결합시키는 마운팅 브래킷(30)을 포함한다.
마운팅 브래킷(30)은 스테빌라이저 바(20)를 감싸서 차체에 결합하는 마운팅부(40)와, 마운팅부(40)에서 연장되고, 마운팅부(40)의 외측을 감싸는 차열부(50)를 포함한다.
마운팅부(40)는 스테빌라이저 바(20)의 외측면을 감싸는 제 1곡면부(40a)가 형성된다. 제 1곡면부(40a)의 내측에는 스테빌라이저 바(20)가 배치된다. 이때, 제 1곡면부(40a)와 스테빌라이저 바(20) 사이에 고무부시(15)가 설치된다. 고무부시(15)는 스테빌라이저 바(20)가 제 1곡면부(40a)에서 고정되어, 스테빌라이저 바(10)의 유격을 줄일 수 있다. 고무부시(15)는 스테빌라이저 바(20)가 관통하도록 일측면이 절개되어 절개된 부분을 확장시킨 뒤 스테빌라이저 바(20)의 외측을 감싸게 결합한 뒤, 고무부시(15)의 외주연이 제 1곡면부(40a)의 내측면에 맞닿게 배치시킨다.
마운팅부(40)는 제 1곡면부(40a)의 양측에서 각각 연장되어 형성되되, 차체에 결합되는 플랜지부(42,44)를 포함한다. 플랜지부(42,44)에는 체결홀(42a,44a)이 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 플랜지부(42,44)는 제 1체결홀(42a)이 형성된 제 1플랜지(42)와 제 2체결홀(44a)이 형성된 제 2플랜지(44)가 마운팅부(40)로부터 양측에 연장형성될 수 있다. 제 2플랜지(44)에는 마운팅부(40)의 외측면을 감싸도록 연장된 벤딩부(60)가 절곡되어 형성된다. 여기서, 벤딩부(60)의 단부로부터 연장되어 차열부(50)가 형성된다.
벤딩부(60)는 제 2플랜지(44)의 단부로부터 직각을 이루도록 절곡된 수직부(63)와, 수직부(63)의 단부로부터 제 2플랜지(44)와 수평되게 절곡된 수평부(65)가 형성된다. 제 2플랜지(44)와 수평부(65) 사이에 소정의 간격이 형성될 수 있다.
차열부(50)는 마운팅부(40)에서 연장되어, 마운팅부(40)의 외측을 감쌀 수 있다. 차열부(50)는 플랜지부(42,44)의 일측에서 절곡되어 형성될 수 있다. 차열부는 마운팅부(40)로부터 이격되어 배치된다. 차열부(50)는 마운팅부(40)의 상측으로 이격되어 배치된다. 차열부(50)는 마운팅부(40)의 상측으로 이격되어 배치된다. 따라서, 차열부(50) 및 마운팅부(40) 사이에는 공간이 형성되며, 이 공간으로 인해 차열부(50)는 쉽게 냉각될 수 있다.
보다 상세하게는, 차열부(50)는 제 2플랜지(44)로부터 연장되어 마운팅부(40)를 감싼다. 차열부(50)는 제 1곡면부(40a)와 대응되는 형상의 제 2곡면부(50a)가 마운팅부(40)의 외측을 감쌀 수 있다. 차열부(50)에는 제 2곡면부(50a)의 일측에 제 2플랜지(44)를 노출시키게 절개된 개구부(55)가 형성된다. 제 2곡면부(50a)가 제 1곡면부(40a)의 전부 또는 일부를 감싸도록 형성될 수 있다.
개구부(55)는 밴딩부(60)와 제 2곡면부(50a)의 일부가 절개되어 제 2체결홀(44a)을 노출시킬 수 있다. 개구부(55)는 수직부(63)와 수평부(65) 및 제 2곡면부(50a)가 연결되어 절개되어 외부로 제 2체결홀(44a)이 노출 될 수 있다.
개구부(55)는 제 2체결홀(42,44)만 노출시키면 되기 때문에, 제2 플랜지(44)에만 형성될 수도 있다. 다만, 본 실시예에서 차열부(50)는 마운팅부(40)에서 절곡되어 형성되기 때문에, 개구부(55)는 벤딩부(60)까지 연장 형성되어, 차열부(50)를 마운팅부(40)에서 절곡할 때 쉽게 절곡되도록 할 수 있다. 또한, 개구부(55)는 제2 곡면부(50a)까지 연장 형성되어도 무방하다.
따라서, 마운팅부(40)와 차열부(50) 사이에도 제 2플랜지(44)와 수평부(65) 사이에 간격이 형성되어 주변품에 의한 열해를 줄일 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷에 대해 도 2를 참조하여 설명하면, 스테빌라이저 바(20)에 부시(15)를 끼운다. 부시(15)를 외부에서 감싸도록 마운팅 브래킷(30)을 끼운다. 마운팅 브래킷(30)의 마운팅부(40)에 맞춰 부시(15)를 삽입하여 고정시킨다.
마운팅 브래킷(30)의 플랜지부(42,44)에 체결홀(42a,44a)을 이용하여, 서브 프레임(10)에 볼트등으로 고정시킨다.
이때, 제 1체결홀(42a)은 차열부(50)가 폐쇄하지 않게 되어 볼트로 쉽게 체결할 수 있고, 제 2체결홀(44a)은 차열부(50)에 개구부(55)를 통하여 볼트를 삽입하여 마운팅 브래킷(30)을 고정시킬 수 있다.
또, 마운팅부(40)로부터 연장된 벤딩부(60)로 인하여 마운팅부(40)와 차열부(50) 사이에 소정 간격 이격되어 외부로부터의 열이 스테빌라이저 바(20)에 직접 전해지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 스테빌라이저 바(20)를 감싸는 마운팅부(40)는 차열부(50)가 외측에서 감싸듯이 덮게 되어 주변품에서 발생되는 열을 스테빌라이저 바(20)에 전해지는 것을 줄일 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 서프 프레임 20: 스테빌라이저 바
30: 마운팅 브래킷 40: 마운팅부
50: 차열부 60: 밴딩부

Claims (7)

  1. 스테빌라이저바를 감싸서 차체에 결합하는 마운팅부와,
    상기 마운팅부에서 연장되고, 상기 마운팅부의 외측을 감싸는 차열부를 포함하는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차열부는 상기 마운팅부의 일측에서 절곡되어 형성되는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 마운팅부는 상기 스테빌라이저바의 외측면을 감싸는 제 1곡면부와,
    상기 곡면부의 양측에서 각각 연장되어 형성되고, 상기 차체에 결합되는 플랜지부를 포함하는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 플랜지부는 상기 마운팅부의 일측에서 연장된 제 1플랜지와,
    상기 마운팅부의 타측에서 연장된 제 2플랜지를 포함하고,
    상기 제 1, 2플랜지에는 체결홀이 형성된 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 차열부는 상기 플랜지부의 일측에서 절곡되어 형성되는 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 차열부에는 상기 제 2플랜지를 노출시키는 개구부가 형성된 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 개구부는 상기 제 2플랜지의 체결홀을 노출시키게 형성된 스테빌라이저 바 마운팅 브래킷.

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