KR20160084971A - 전자식 스로틀 밸브 모듈 - Google Patents

Abstract

기어부와 모터부 둘레에 형성된 제1조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 상기 제1조립부는 설정된 조도로 면 가공된 복수의 제1조립면을 포함하는 스로틀밸브 하우징 바디; 상기 제1조립부에 대응되는 위치에 형성된 제2조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 상기 제2조립부는 설정된 조도로 면가공 되며 상기 복수의 제1조립면과 맞닿는 복수의 제2조립면을 포함하는 스로틀밸브 하우징 커버; 상기 기어부 내에 설치되는 기어; 상기 모터부 내에 설치되어 상기 기어부로 동력을 제공하는 모터; 상기 스로틀밸브 하우징 바디의 밸브홀 내에 설치되고 상기 기어와 연결되어 상기 밸브홀을 개폐하는 밸브 플레이트; 상기 스로틀 밸브 하우징 바디와 상기 스로틀밸브 하우징 커버 사이에 설치되어 상기 기어부와 모터부를 씰링하는 씰러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 스로틀 밸브 모듈이 소개된다.

Description

전자식 스로틀 밸브 모듈{electronic throttle valve Module}

본 발명은 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디와 하우징 커버를 부분가공하고 전자식 스로틀 밸브 하우징 바디와 하우징 커버의 내측면에 씰러를 삽입하여 기밀성 향상시키고 조립을 용이하게 하는 발명에 관한 것이다.

이하의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

일반적인 스로틀 밸브 모듈은 엔진으로 유입되는 흡입공기량을 조절하는 밸브이다. 오늘날 연비향상과 차량 전장화로 인해 스로틀 밸브 모듈은 전자식으로 제어가 되고 있다. 따라서 전자식 스로틀 밸브 모듈은 밸브 플레이트를 개폐하기 위해 모터와 기어가 내장되어 있어 엔진에서 발생되는 열과 먼지로부터 모터와 기어를 보호하기 위한 기밀성을 유지하는 구조가 필요하다.

종래의 전자식 스로틀 밸브 모듈은 내부에 마련된 모터와 기어부를 보호하기 위해 하우징의 제1조립면과 커버부의 제2조립면이 접합 되는 부위 전체를 정밀 가공 하였는데, 가공이 불량할 경우 틈새가 생겨 기밀성을 유지하는데 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디의 제1조립면과 하우징 커버의 제2조립면을 부분적으로 가공하고 하우징과 커버 접합부 내측면에 씰러를 삽입하여 기밀성 향상시키고 조립을 용이하게 하는 스로틀 밸브 모듈을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자식 스로틀 밸브 모듈은 기어부와 모터부 둘레에 형성된 제1조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 제1조립부는 설정된 조도로 면 가공된 복수의 제1조립면을 포함하는 스로틀밸브 하우징 바디와 상기 제1조립부에 대응되는 위치에 형성된 제2조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 상기 제2조립부는 설정된 조도로 면가공 되며 상기 복수의 제1조립면과 맞닿는 복수의 제2조립면을 포함하는 스로틀밸브 하우징 커버로 구성 될 수 있다.

그리고, 기어는 기어부 내에 설치될 수 있고, 모터는 모터부 내에 설치되어 상기 기어부로 동력을 제공할 수 있다. 밸브 플레이트는 스로틀밸브 하우징 바디의 밸브홀 내에 설치되고 상기 기어와 연결되어 상기 밸브홀을 개폐할 수 있다.

씰러는 스로틀밸브 하우징 바디와 스로틀밸브 하우징 커버 사이에 설치되어 상기 기어부와 모터부를 씰링할 수 있다.

스로틀밸브 하우징 바디는 제1조립부 내측에 위치하고 기어부와 모터부 둘레에 형성되며 씰러가 안착되는 제1씰러 안착부를 추가로 포함하고, 스로틀밸브 하우징 커버는 제2조립부 내측에 위치하고 기어부와 모터부 둘레에 형성되며 씰러가 안착되는 제2씰러안착부를 추가로 포함할 수 있다.

복수의 제1조립면 및 제2조립면은 설정된 높이만큼 돌출되어 형성될 수 있다.

복수의 제1조립면 각각에는 조립보스가 돌출 형성되며, 상기 복수의 제2조립면 각각에는 상기 조립보스가 삽입되는 조립홀이 형성될 수 있다.

전자식 스로틀 밸브 모듈은 자동차 엔진에 설치될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진, 전자식 스로틀 밸브 모듈에 따르면 스로틀 밸브 모듈 하우징 바디와 하우징 커버의 접합부를 부분 가공하고, 접합부 내측면에 기밀성을 향상하기 위한 씰러를 삽입함으로써 기밀성 향상과 공정 수 감소를 통한 원가절감의 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디와 하우징 커버를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디와 하우징 커버를 도시한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전자식 스로틀 밸브 모듈에 대해 살펴보기로 한다.

도 2를 참조하면, 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)는 기어부(20)와 모터부(10) 둘레에 형성된 제1조립부(30)를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 제1조립부(30)는 설정된 조도로 면 가공된 복수의 제1조립면(32)을 포함하는 제1조립부(30)에 대응되는 위치에 형성된 제2조립부(40)를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성된다.

그리고, 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 커버(b)는 제2조립부(40)는 설정된 조도로 면가공 되며 복수의 제1조립면(32)과 맞닿는 복수의 제2조립면(42)을 포함하고 모터에 연결되는 커넥터를 장착하는 장착부도 전자식 스로틀 밸브 하우징 커버(b) 외측면에 마련된다.

또한, 모터는 모터부(10) 내에 설치되어 기어부(20)로 동력을 제공할 수 있고, 기어를 통해 밸브 플레이트를 구동할 수 있다. 씰러는 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디의 제1조립면(32)과 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 커버(b)의 제2조립면(42) 사이에 설치되어 기어부(20)와 모터부(10)가 이물질에 오염되지 않도록 할 수 있다.

차량용 전자식 스로틀 밸브 모듈은 차량 전자화 추세에 따라 밸브 플레이트를 모터로 개폐를 하도록 제작되고 있다. 이에 전자식 스로틀 밸브 모듈은 모터와 기어가 내부에 마련되는데, 기어와 모터는 이물질에 취약하므로 전자식 스로틀 밸브 모듈의 내부로 이물질이 침투하지 않도록 기밀성을 유지할 필요가 있다.

도 1을 참조하면 종래의 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)와 하우징 커버(b)는 제1조립면(32)과 제2조립면(42) 전체를 가공하고 조도를 관리하여 밀착되도록 하였으나, 이 경우 가공이 제대로 되지 않아 조립면이 정확히 대칭으로 결합되지 못하면 내부 기밀성을 유지하는데 어려움이 발생하게 된다.

이를 방지하기 위해 본 발명은, 도 2를 참조하면 복수의 제1조립면(32)과 제2조립면(42)의 일부를 설정된 조도로 가공하고 내측부에 씰러를 삽입하여 기밀성을 유지할 수 있다.

전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)는 제1조립부(30) 내측에 위치하고 기어부(20)와 모터부(10) 둘레에 형성되며 씰러가 안착되는 제1씰러 안착부(31)를 추가로 포함하고, 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 커버(b)는 제2조립부(40) 내측에 위치하고 기어부(20)와 모터부(10) 둘레에 형성되며 씰러가 안착되는 제2씰러 안착부(41)를 추가로 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)는 제1씰러 안착부를 포함할 수 있다.

제1씰러 안착부는 제1조립부의 내측에 위치하여 모터부와 기어부를 둘러싸면서 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 커버(b)의 제2조립부와 결합하여 기밀성을 유지할 수 있다.

전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)와 하우징 커버(b)의 제1조립면(32)과 제2조립면(42)의 일부만 가공하고 미가공 부분을 다이캐스팅 상태로 두면 기밀성은 현저히 떨어진다.

이를 방지하기 위해 본 제1조립면(32)과 제2조립면(42) 내측에 제1씰러 안착부(31)와 제2씰러 안착부(41)를 형성하고 씰러가 삽입되도록 하여 기밀성을 향상시킬 수 있다..

실시예에 따르면 복수의 제1조립면(32) 및 제2조립면(42)은 설정된 높이만큼 돌출되어 형성될 수 있다.

이 경우 가공된 부분이 미가공 부분보다 높게 돌출되어 있으므로 전자식 스로틀밸브 모듈의 하우징 바디(a)와 하우징 커버(b)가 다이캐스팅 상태로 미가공된 면 간의 접촉에 의하여 들뜨는 문제 없이 정확히 결합 될 수 있으며, 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)와 하우징 커버(b)의 조립성이 향상 될 수 있다.

또한, 실시예에 따르면 전자식 스로틀 밸브 모듈의 하우징 바디(a)와 하우징 커버(b)의 복수의 제1조립면(32) 각각에는 조립보스(33)가 돌출 형성되며, 복수의 제2조립면(42) 각각에는 조립보스(33)가 삽입되는 조립홀(43)이 형성될 수 있다. 실시예에 따라서는 조립보스는 하우징 커버(b)에 마련될 수 있고 조립홀은 하우징 바디(a)에 마련될 수 있다. 이 이런 구조를 채용함으로서, 전자식 스로틀밸브 모듈은 조립이 용이해지는 장점이 있다.

또한, 제1결합부와 제2결합부에서 조립보스와 조립홀이 마련된 부분은 두껍게 형성하고 다른 부분은 얇게 형성할 수 있다. 이러한 구조는 재료를 절감하는 효과가 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차 엔진은 전술한 실시예의 전자식 스로틀 밸브 모듈를 포함할 수 있다. 전술한 실시예의 전자식 스로틀 밸브 모듈을 적용할 수 있는 자동차 엔진이라면 어떠한 것이라도 무방하다. 이러한 자동차 엔진 자체는 종래에 많이 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10: 모터부 20: 기어부
30: 제1조립부 31: 제1씰러 안착부
32: 제1조립면 33: 조립보스
40: 제2조립부 41: 제2씰러 안착부
42: 제2조립면 43: 조립홀

Claims (5)

1. 기어부와 모터부 둘레에 형성된 제1조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 상기 제1조립부는 설정된 조도로 면 가공된 복수의 제1조립면을 포함하는 스로틀밸브 모듈의 하우징 바디;
   상기 제1조립부에 대응되는 위치에 형성된 제2조립부를 포함하도록 다이캐스팅으로 가공되어 형성되고, 상기 제2조립부는 설정된 조도로 면가공 되며 상기 복수의 제1조립면과 맞닿는 복수의 제2조립면을 포함하는 스로틀밸브 모듈의 하우징 커버;
   상기 기어부 내에 설치되는 기어;
   상기 모터부 내에 설치되어 상기 기어부로 동력을 제공하는 모터;
   상기 스로틀밸브 모듈의 하우징 바디의 밸브홀 내에 설치되고 상기 기어와 연결되어 상기 밸브홀을 개폐하는 밸브 플레이트;
   상기 스로틀밸브 모듈의 하우징 바디와 상기 스로틀밸브 모듈의 하우징 커버 사이에 설치되어 상기 기어부와 모터부를 씰링하는 씰러;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 스로틀 밸브 모듈.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 스로틀밸브 모듈의 하우징 바디는 상기 제1조립부 내측에 위치하고 상기 기어부와 모터부 둘레에 형성되며 상기 씰러가 안착되는 제1씰러 안착부를 추가로 포함하고,
   상기 스로틀밸브 모듈의 하우징 커버는 상기 제2조립부 내측에 위치하고 상기 기어부와 모터부 둘레에 형성되며 상기 씰러가 안착되는 제2씰러안착부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 스로틀 밸브 모듈.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 제1조립면 및 제2조립면은 설정된 높이만큼 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 전자식 스로틀 밸브 모듈.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 제1조립면 각각에는 조립보스가 돌출 형성되며, 상기 복수의 제2조립면 각각에는 상기 조립보스가 삽입되는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 하는 전자식 스로틀 밸브 모듈.
5. 제1항 내지 4항 중 어느 하나의 항에 의한 전자식 스로틀 밸브 모듈이 설치된 자동차 엔진

Images