KR20160081310A - 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 원자재가 권취되는 공급부(100); 상기 공급부(100)에서 이송된 원자재를 절단하여 생산자재와 잉여자재를 생성시키는 절단부(200); 상기 절단부(200)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제1히팅부(300); 상기 제1히팅부(300)에서 이송된 생산자재를 폭방향으로 압축하는 제1압축부(400); 상기 제1압축부(400)에서 이송된 생산자재를 다시 폭방향으로 압축하는 제2압축부(500); 상기 제2압축부(500)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제2히팅부(600); 및 상기 제2히팅부(600)에서 이송된 생산자재를 성형하여 항공기 보강재를 생성시키는 성형부(700);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

항공기 보강재용 원자재의 성형 장치{Molding apparatus of raw material for aircraft reinforcement}
본 발명은 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치에 관한 것이다.
일반적으로 항공기에는 앵글(angls)이나 채널(channel)재를 조합하여 보강재로 사용하며, 이렇게 여러 가지 모양의 앵글 또는 채널재의 조합시 모서리부분의 라운드진 형상에 따라 틈새가 생기게 되므로 이러한 틈새를 보강재로 복합하게 된다.
한편, 이와 관련된 기술로서, 일본공개특허 제3021077호의 종래의 항공기 보강재의 성형 장치는 원자재를 적층하기 위한 적층장치와; 원자재를 이송하는 롤러와; 송출되는 원자재를 필요한 부분만 절단하여 생산자재를 생성하는 절단 장치와; 생산자재를 성형하여 보강재를 형성하는 한 쌍의 성형 롤러와; 성형되는 항공기 보강재를 소정 길이에 절단하는 절단 장치와; 한 쌍의 성형 롤러 중의 한편의 성형 롤러의 양측에 중앙부에 설치한 형의 양테두리부터 돌출하는 플랜지부; 및 한편의 성형 롤러의 양측에 설치되며, 상기 플랜지 중앙부에 설치한 형보다 소경의 소경부를 포함하여 구성된다.
그러나 종래의 항공기 보강재의 성형 장치는 생산자재의 용이한 성형을 위하여, 생산자재를 항공기 보강재로 성형하기 전에 생산자재를 원통형으로 권취하는 롤링 공정이 반드시 필요한 문제점이 있었다.
이에 따라, 종래기술은 롤링 공정에 따른 생산자재의 성형 공정 및 성형 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
따라서 상술한 문제점을 해결하기 위한 다양한 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치의 개발이 필요한 실정이다.
일본등록특허 제3021077호 (2000.01.14)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 생산자재의 성형 공정 및 성형 비용을 최소화할 수 있는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000)는 원자재가 권취되는 공급부(100); 상기 공급부(100)에서 이송된 원자재를 절단하여 생산자재와 잉여자재를 생성시키는 절단부(200);상기 절단부(200)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제1히팅부(300); 상기 제1히팅부(300)에서 이송된 생산자재를 폭방향으로 압축하는 제1압축부(400); 상기 제1압축부(400)에서 이송된 생산자재를 다시 폭방향으로 압축하는 제2압축부(500); 상기 제2압축부(500)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제2히팅부(600); 및 상기 제2히팅부(600)에서 이송된 생산자재를 성형하여 항공기 보강재를 생성시키는 성형부(700);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1압축부(400)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제1압축홀(411)이 폭방향으로 배열 형성되되, 생산자재를 상기 다수의 제1압축홀(411) 중 선택되는 어느 하나의 제1압축홀(411)로 통과시켜 압축시키는 제1압축케이스(510)를 포함하며, 상기 제2압축부(500)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제2압축홀(521)이 폭방향으로 배열 형성되어 생산자재를 상기 다수의 제2압축홀(521) 중 선택되는 어느 하나의 제2압축홀(521)로 통과시켜 압축시키는 제2압축케이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은 생산자재를 통과시키는 방향으로 갈수록 좁아지는 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은 원뿔대 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1압축케이스(510)는 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2)로 분리되되, 상기 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2) 사이에 상기 다수의 제1압축홀(411)이 형성되며, 상기 제2압축케이스는 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2)로 분리되되, 상기 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2) 사이에 상기 다수의 제2압축홀(521)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 성형부(700)는 생산자재의 하면을 지지하는 지지홈(711)이 형성되는 지지롤(710)과, 생산자재의 상면을 가압하는 한 쌍의 가압돌기(721)가 형성된 가압롤(720)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치는 생산자재를 원통형으로 권취하는 롤링 공정이 필요하지 않아서 생산자재의 성형 공정 및 성형 비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치를 나타낸 개략도
도 2는 본 발명에 따른 제1히팅부를 나타낸 개략도
도 3은 본 발명에 따른 제1압축부를 나타낸 개략도
도 4는 본 발명에 따른 제2압축부와 제2히팅부를 나타낸 개략도
도 5는 본 발명에 따른 성형부를 나타낸 개략도
도 6은 본 발명에 따른 성형부에서 성형된 생산자재를 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치를 나타낸 개략도, 도 2는 본 발명에 따른 제1히팅부를 나타낸 개략도, 도 3은 본 발명에 따른 제1압축부를 나타낸 개략도, 도 4는 본 발명에 따른 제2압축부와 제2히팅부를 나타낸 개략도, 도 5는 본 발명에 따른 성형부를 나타낸 개략도, 도 6은 본 발명에 따른 성형부에서 성형된 생산자재를 나타낸 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000)는 원자재를 성형하여 항공기 보강재를 형성하기 위한 공급부(100), 절단부(200), 제1히팅부(300), 제1압축부(400), 제2압축부(500), 제2히팅부(600), 성형부(700)를 포함하여 구성된다.
상기 공급부(100)는 상기 절단부(200)로 원자재를 공급하기 위한 구성으로, 원자재가 권취된다.
상기 절단부(200)는 상기 공급부(100)에서 이송된 원자재를 절단하여 생산자재와 잉여자재를 생성시킨다.
이 때, 상기 절단부(200)는 잉여자재가 권취되는 권취롤(미도시)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1히팅부(300)는 상기 절단부(200)에서 이송된 생산자재를 가열한다.
이 때, 상기 제1히팅부(300)는 생산자재를 통과시키는 제1히팅홀이 형성된 제1히팅케이스(310)와, 상기 제1히팅케이스(310)의 내부에 설치되어 생산자재를 가열하는 제1히팅롤(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1압축부(400)는 상기 제1히팅부(300)에서 이송된 생산자재를 폭방향으로 압축한다.
도 4를 참조하면, 상기 제1압축부(400)에 의해 압축된 생산자재는 원형으로 압축될 수 있다.
상기 제2압축부(500)는 상기 제1압축부(400)에서 이송된 생산자재를 다시 폭방향으로 압축한다.
한편, 상기 제2압축부(500)는 압축된 생산자재를 파팅필름으로 감싸는 래핑부재(미도시)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
이 때, 파팅필름은 수용성플라스틱로 이루어질 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2히팅부(600)는 상기 제2압축부(500)에서 이송된 생산자재를 가열한다.
이 때, 상기 제2히팅부(600)는 생산자재를 통과시키는 제2히팅홀이 형성된 제2히팅케이스(610)와, 상기 제2히팅케이스(610)의 내부에 설치되어 생산자재를 가열하는 제2히팅롤(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 성형부(700)는 상기 제2히팅부(600)에서 이송된 생산자재를 성형하여 항공기 보강재를 생성시킨다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 성형부(700)에 의해 성형된 생산자재는 단면이 T자형태로 형성될 수 있다.
종래의 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치는 생산자재를 항공기 보강재로 성형하기 전에 생산자재를 원통형으로 권취하는 롤링 공정이 반드시 필요하여 생산자재의 성형 공정 및 성형 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
그러나 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000)는 생산자재를 원통형으로 권취하는 롤링 공정이 필요하지 않아서 생산자재의 성형 공정 및 성형 비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
한편, 상기 제1압축부(400)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제1압축홀(411)이 폭방향으로 배열 형성되되, 생산자재를 상기 다수의 제1압축홀(411) 중 선택되는 어느 하나의 제1압축홀(411)로 통과시켜 압축시키는 제1압축케이스(510)를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 제2압축부(500)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제2압축홀(521)이 폭방향으로 배열 형성되어 생산자재를 상기 다수의 제2압축홀(521) 중 선택되는 어느 하나의 제2압축홀(521)로 통과시켜 압축시키는 제2압축케이스를 포함하여 구성될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1압축부(400)는 생산자재를 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제1압축홀(411) 중 선택되는 어느 하나의 제1압축홀(411)로 통과시켜 압축시킴으로써, 생산자재의 압축 폭을 조절할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 제2압축부(500) 역시 생산자재를 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제2압축홀(521) 중 선택되는 어느 하나의 제2압축홀(521)로 통과시켜 압축시킴으로써, 생산자재의 압축 폭을 조절할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은 생산자재를 통과시키는 방향으로 갈수록 좁아지는 구조로 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)과 생산자재의 투입이 용이한 장점이 있다.
또한, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은 원뿔대 형태로 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)을 통과한 생산자재는 원형으로 압축된다.
또한, 상기 제1압축케이스(510)는 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2)로 분리되되, 상기 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2) 사이에 상기 다수의 제1압축홀(411)이 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2압축케이스는 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2)로 분리되되, 상기 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2) 사이에 상기 다수의 제2압축홀(521)이 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1압축케이스(510)는 상기 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2)로 용이하게 분리한 다음, 상기 제1압축홀(411)의 표면을 용이하게 세척할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 제2압축케이스는 상기 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2)로 용이하게 분리한 다음, 상기 제2압축홀(521)의 표면을 용이하게 세척할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 성형부(700)는 생산자재의 하면을 지지하는 지지홈(711)이 형성되는 지지롤(710)과, 생산자재의 상면을 가압하는 한 쌍의 가압돌기(721)가 형성된 가압롤(720)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 가압돌기(721)는 생산자재의 상면을 가압하여 T자형태의 항공기 보강재를 생성시킨다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 본 발명에 따른 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치
100 : 공급부
200 : 절단부
300 : 제1히팅부
310 : 제1히팅케이스
400 : 제1압축부
410 : 제1압축케이스
410-1 : 제1-1압축커버
410-2 : 제1-2압축커버
411 : 제1압축홀
500 : 제2압축부
510 : 제2압축케이스
510-1 : 제2-1압축커버
510-2 : 제2-2압축커버
521 : 제2압축홀
600 : 제2히팅부
610 : 제2히팅케이스
700 : 성형부
710 : 지지롤
711 : 지지홈
720 : 가압롤
721 : 가압돌기

Claims (6)

  1. 원자재가 권취되는 공급부(100);
    상기 공급부(100)에서 이송된 원자재를 절단하여 생산자재와 잉여자재를 생성시키는 절단부(200);
    상기 절단부(200)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제1히팅부(300);
    상기 제1히팅부(300)에서 이송된 생산자재를 폭방향으로 압축하는 제1압축부(400);
    상기 제1압축부(400)에서 이송된 생산자재를 다시 폭방향으로 압축하는 제2압축부(500);
    상기 제2압축부(500)에서 이송된 생산자재를 가열하는 제2히팅부(600); 및
    상기 제2히팅부(600)에서 이송된 생산자재를 성형하여 항공기 보강재를 생성시키는 성형부(700);를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1압축부(400)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제1압축홀(411)이 폭방향으로 배열 형성되되, 생산자재를 상기 다수의 제1압축홀(411) 중 선택되는 어느 하나의 제1압축홀(411)로 통과시켜 압축시키는 제1압축케이스(510)를 포함하며,
    상기 제2압축부(500)는 서로 직경이 다르게 구성되는 다수의 제2압축홀(521)이 폭방향으로 배열 형성되어 생산자재를 상기 다수의 제2압축홀(521) 중 선택되는 어느 하나의 제2압축홀(521)로 통과시켜 압축시키는 제2압축케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은
    생산자재를 통과시키는 방향으로 갈수록 좁아지는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
  4. 제3항에 있어서, 상기 제1압축홀(411)과 제2압축홀(521)은
    원뿔대 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1압축케이스(510)는 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2)로 분리되되, 상기 제1-1압축커버(410-1)와 제1-2압축커버(410-2) 사이에 상기 다수의 제1압축홀(411)이 형성되며,
    상기 제2압축케이스는 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2)로 분리되되, 상기 제2-1압축커버(510-1)와 제2-2압축커버(510-2) 사이에 상기 다수의 제2압축홀(521)이 형성되는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
  6. 제1항에 있어서, 상기 성형부(700)는
    생산자재의 하면을 지지하는 지지홈(711)이 형성되는 지지롤(710)과,
    생산자재의 상면을 가압하는 한 쌍의 가압돌기(721)가 형성된 가압롤(720)을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 보강재용 원자재의 성형 장치(1000).
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