KR20160042409A - Manufacturing Method of No Sinking Ship - Google Patents

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KR20160042409A
KR20160042409A KR1020160039083A KR20160039083A KR20160042409A KR 20160042409 A KR20160042409 A KR 20160042409A KR 1020160039083 A KR1020160039083 A KR 1020160039083A KR 20160039083 A KR20160039083 A KR 20160039083A KR 20160042409 A KR20160042409 A KR 20160042409A
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Abstract

The present invention relates to a fishing vessel which can prevent the hull from being broken or stranded so as to prevent the vessel from sinking. The hull has a length of 20 to 30 m. in order to let the crew of the fishing vessel have somewhere to take refuge in case of a fire. The present invention does not present specific numbers regarding the load capacity of the vessel in accordance with the volume of the fishing vessel. However, if the hull of the fishing vessel can be modified without changing the design of other parts of the fishing vessel and if the luggage is loaded onto the fishing vessel on water without considering legal limitations, the specific load capacity of the fishing vessel can be obtained. Since the fishing vessel is expected to be excessively expensive to be owned by one person, 10,000 people can consider buying 100 fishing vessels to fish night and day without returning home, unless there is a typhoon. A fish conveying vessel is not needed. A crew member of the fishing vessel can earn more than a construction worker. 2,500 of 10,000 people are required to maintain 100 fishing vessels or 110 vessels including ten fish conveying vessels. 7,500 remaining people can get part-time jobs or charge-per-day jobs in order to pay back debts if they need a loan to purchase the fishing vessels.

Description

침몰되지 않는 어선의 건조방법{Manufacturing Method of No Sinking Ship}{Manufacturing Method of No Sinking Ship}

본 발명은 어떠한 조건에서도 침몰되지 않는 어선의 선체, 어선의 선체를 둥글게 만들어 파도의 압력을 적게 받게하고 선체 안쪽 중심에 무게를 실어주며 철근 콩크트로 튼튼하게 만들어져 어선이 암초에 부디쳐도 선체가 부러지지 않으며 어선 밑면이 무겁기에 어선이 항상 바로 서 있고 좌초되지 않는 어선의 제조방법에 관한 것이다. The present invention makes the hull of the fishing boat round the hull of the fishing boat which is not sunk under any conditions, making the hull of the fishing boat round, making the pressure of the wave low, putting the weight on the center of the hull and making it sturdy with the reinforced concrete so that the hull does not break even when the fishing boat hits the reef A method of manufacturing a fishing boat in which the bottom of the fishing boat is heavy and the fishing vessel is always standing straight and is not stranded.

선체 밑면에 무게를 신는 것을 모두 철로 만들어지면 좋은데 돈이 많이드니 콩크리트로 대체하는 방법에 관한 것이다.It would be nice if all of the weight on the hull was made of iron, but it was about money, so it was about replacing it with concrete.

이 어선은 충돌되고 좌초되여 어선이 침몰되여 어민들의 목숨을 잃는 일을 막기 위하여 만들어지는 것이다. 태풍이 아니면 여러가지 방법으로 얼마든지 마음놓고 고기를 잡을 수 있다. 세상에는 많고 많은 여러가지 방식으로 만들어진 어선들이 있지만 그 많은 어선들이 모두 다 파도에 이겨내지 못하는 약점을 가지고 있다.The fishing boat is collided and stranded to prevent the fishermen from sinking and losing their lives. If it is not a typhoon, you can catch the meat with ease in various ways. There are many fishing boats built in many ways in the world, but many of them have weaknesses that can not overcome the waves.

어선이 침몰되는 원인은 선체 문제지 그 어떠한 원인도 없다.The cause of the sinking of the fishing boat is no cause of the hull problem.

특허공개번호 10-1995-17646.Patent Publication No. 10-1995-17646.

예전이나 지금 현재 여러가지 모든 어선들의 형태가 파도의 압력을 많이 받게 만들어졌다. 그래서 어선이 파도에 밀려 암초에 부디쳐 어선의 선체가 부러지고 구조물만 한쪽에 쏠려도 어선이 좌초되여 어선이 침몰되 많은 선원들의 생명을 잃게 된다. 만약에 정말 어선의 선체가 꺽어진다면 그냥 버릴수도 없고 실어다 수리하려면 어선하나 사는 돈이 들 것이다. 그리고 어선 수리하는 시간만큼 고기를 잡지 못하니 그 손실도 계산하여야 할 것 같다. 이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 선체를 둥글게 만들어진다. 선체의 길이는 최하 20m, 둥글게 만드는 선체의 직경이 6000mm 일때 선체의 밑면에서 웃면으로 4000mm 일때 웃면을 봉하지 말고 먼저 선체안 밑면 중심에 너비 1000mm 좌우×높이 800mm 좌우로 선체의 길이에 따라 철판으로 중심을 잘 잡아 양쪽에 용접한 다음 철근을 넣고 그 위에 콩크리트를 부어 넣는 구멍을 둔 철판으로 용접하며 웃면을 봉해버린다. 그리고 콩크리트를 박스안에 빈틈없이 부어 넣는다. 이렇게 어선의 밑면에 무게를 실어주면서 선체 밑면을 튼튼하게 만들어 어선이 부러지는 최악의 사고를 미리 예방한다. 다음은 선원들의 휴식처를 반지하식으로 만들어 선체뒤의 건물을 최대한 낮게 만들어 바람의 압력을 적게 받게하고 선원들은 선장실로 휴식처로 내려가게 만들어야 한다. 휴식처를 반지하식으로 만드는 장점은 만약에 휴식처를 완전히 지하실로 만들면 선원들이 휴식중에 다른 어선과 충돌된다면 선체에 구멍이나 물이 들어오면 선원들이 미쳐 빠져나오지 못하고 사고를 당할 수 있다. 다음에는 물고기 저장실과 엔진장치실 외에는 아래 밑면부터 웃면까지 문을 둔 철판으로 1000mm 공간에 한번씩 용접하여 칸막이를 만든다.The shape of all the fishing vessels of the past and now is made to receive a lot of wave pressure. So the fishing boat is pushed by the waves and hit the reef. Even if the hull of the fishing boat breaks and the structure is pushed to one side, the fishing boat is stranded and the fishing boat is sunk and many crew members lose their lives. If the hull of a fishing vessel is broken, it can not be abandoned. And I can not catch the fish for the time it takes to repair the fishing boat, so I think the loss should also be calculated. Accordingly, in order to solve the above problems, the present invention provides a hull to be rounded. If the length of the hull is at least 20m and the diameter of the round hull is 6000mm, when the bottom of the hull is 4000mm, do not seal it. Welded to both sides, then reinforced, and welded with a steel plate with a hole for pouring concrete over it, sealing the surface. And pour concrete into the box tightly. The weight of the underside of the fishing boat is strengthened so that the underside of the hull is strengthened to prevent the worst accident that the fishing boat breaks. The next step is to make the rest of the crews ring-and-light to make the building behind the hull as low as possible and to let the wind pressure down and the crew to go down to the resting place with the captain's office. The advantage of making a resting place ring-like is that if the restroom is made completely in the basement, if crews collide with other fishing boats during breaks, crew members can get out of the way and get into an accident if a hole or water enters the hull. Next, apart from the fish storage room and the engine room, a partition is made by welding a steel plate with a door from bottom to bottom to the space of 1000mm once.

칸막이에 문을 두는 것은 어선 제조시 용접공들이 마음대로 드나들게 하기 위하여 내놓는 것이고 칸막이 문은 어느 한칸에 물이 들어와도 문을 닫으면 물이 다른 칸으로 넘어가지 못하게 잘 만들어져야 한다. 어선 안쪽을 칸막이 하는 것은 혹시 어선에 구멍이 나도 어선 전체에 물이 들어가지 못하게 하는 것이다. 그 큰 어선 전체에 물이 들어가면 어선은 물의 무게에 못이겨 가라앉고 말 것이다. 만약에 이러한 칸막이가 있는데도 마음이 놓이지 않는다면 그 칸막이 공간마다, 단가는 줄이면서 물의 압력에 파손되지 않는 질 좋은 고무풍선을 넣는다. 만약에 선체에 물이 들어온다면 이 고무풍선 자체가 어선을 받들어주는 역할을 할 것이다. 그리고 그 고무풍선 체적만큼 물이 적게 들어오니 그만큼 어선의 부담을 덜어준다. 선체는 될 수 있는 한 길게 만들어 칸막이를 많이 만들면 이 어선은 더욱 안전한 어선이 될 것이다. 한번의 충돌로 그 많은 칸에다 구멍이 날 수 없다 그리고 선체가 길면 혹시 어선에 불이나도 선원들이 피할 곳이 있게 된다. 고무풍선이 돈이 많이 든다면 스티로폼을 비닐로 잘 봉해서 칸막이 공간에 차곡차곡 쌓아 놓는 것도 연구할 필요가 있다.Putting the door in the partition is for the welding worker to make it freely for the fishing boats manufacturing. The partition door should be made so that the water does not go over to the other space when the door is closed. The partition inside the fishing boat is to prevent water from entering the fishing boat even if a hole is made in the fishing boat. When the water enters the whole of the large fishing boat, the fishing boat will sink to the weight of the water. If you do not mind this partition, put a quality rubber balloon in each cubicle space that does not break the water pressure while reducing the unit price. If water enters the hull, the rubber balloon itself will serve to support the fishing boat. And as much less water as the volume of the rubber balloon, it lessens the burden of the fishing boat. If you make the hull as long as you can and make lots of partitions, this will be a safer fishing vessel. One collision can not puncture many of the spaces, and if the hull is long, there will be a place for the crew to avoid, even if the fire is on the boat. If the rubber balloons are expensive, it is also necessary to study the stacking of the styrofoam with vinyl and stacking it in the cubicle space.

모든 정신을 집중하여 선체안 밑면 중심에 무게를 실어주어 어선이 항상 바로 서있게 하고 어선 밑면을 튼튼하게 만들어 어선 선체가 부러지는 것을 막고 칸막이, 고무풍선, 스티로폼을 이용하여 선체안에 최대한 물이 적게 들어오게 한다.We concentrate all our minds and weigh the center of the bottom of the hull so that the fishing boats are always standing straight, making the underside of the fishing boats sturdy, preventing the hull of the fishing boats from breaking and using the partition, rubber balloons and styrofoam to get as little water as possible in the hull. do.

본 발명은 선장실은 불가 부득히 높이 만들어야 하지만 선원들의 휴식처를 반지하식으로 만들고 선체를 안으로 우겨지게 둥글게 만들어져 어선이 바람과 파도에 압력을 적게 받게되며 혹시 선체에 구멍이 나도 어는 한 칸에 물이 들어오니 어선이 침몰될 위험성이 전혀없고 항행도 가능하다. 태풍이 아니면 갈구리를

Figure pat00001
내려 걸어놓고 선자리에서 밤낮으로 여러가지 방법으로 마음놓고 안전하게 고기를 많이 잡을 수 있다. 특히 동남풍이 약간 부는 날에는 고기들의 활동량이 많이 늘어나는데 이 기회를 놓치지 않고 고기를 많이 잡을 수 있다 현재 일반 작은 어선의 수준으로는 밤에 고기를 잡지 못하는 것은 물론 낮에도 바람이 약간만 불어도 어선이 바다에 나가지 못하고, 잡은 고기를 경매장에 넘기기 위하여 제시간에 돌아와야하니 상세히 계산한다면 한달에 고기잡는 시간은 15일도 안된다. 본인이 만들고자 하는 어선은 위에서 말한 것처럼 안전성이 우월하니 고기잡는 시간을 배로 늘일 수 있다. 러시아인들은 겨울에도 북태평양에서 10m의 파도속에서도 게잡이 작업을 계속하고 있는데 사고도 그만큼 뒤따르고 있다. 문제는 어선이 침몰되는데서 생긴다. 정말로 생명을 건 포획이다.The captain's room should be made unavoidably high, but the seaside is made to be ring-shaped, and the hull is rounded to the inside to make it less pressure on the wind and waves, and if there is a hole in the hull, There is no danger that the fishing boat will be sunk, and navigation is possible. If it's not a typhoon,
Figure pat00001
You can hang it down and catch lots of meat safely in a variety of ways, day and night, from the corner. Especially on the day when the southeastern wind blows a lot, the activity of the fish is increased a lot. It is possible to catch a lot of fish without missing this opportunity. At present, the level of a small fishing boat is not enough to catch meat at night, I can not get out, I have to come back in time to hand over the meat to the auction house. If you calculate it in detail, you can not fish for 15 days a month. The fishing boat I want to build is safe as mentioned above, so I can double fishing time. Russians continue to work in the winter even in the 10m wave in the North Pacific Ocean, followed by accidents. The problem comes from sinking fishing boats. It is really a take on life.

도 1은 어선의 선체 대포도
도 2는 선체 밑부분 중심에 콩크리트를 하는데 박스를 만들기 위한 철판
도 3은 콩크리트를 튼튼하게 만들기 위하여 넣는 철근
도 4는 콩크리트를 부어 넣기 위하여 구멍을 둔 박스위 덮게 철판
도 5는 출입구를 둔 선체안 칸막이 철판
도 6은 박스안 콩크리트의 활동을 막기 위한 선체 밑부분에 용접할 꺽쇠, 여러개 용접하는 것이 좋다
도면 주요부분에 사용된 부호의 설명:
100: 선체 밑부분에 박스를 만드는데 사용되는 철판, 두개가 사용된다
101: 박스안 콩크리트에 넣는 철근
102: 박스위를 봉하는 철판
103: 선체안 칸막이에 쓰이는 문을 둔 철판
104: 박스안 콩크리트의 움직임을 막기 위하여 박스 밑부분에 용접할 철근 꺽쇠, 용접부위가 길어야 튼튼하다.
105: 선체안 칸막이 용접시 사람이 오르고 내리는 문
106: 물고기 부어 넣는 곳
107: 물고기 저장실
108: 엔진 장치실
109: 선원들의 반지하식 휴식처를 짓기 위하여 내놓는 곳
Fig. 1 is a view
Fig. 2 is a cross-sectional view of a steel plate
Figure 3 is a side view of the reinforcing bars
Fig. 4 is a cross-sectional view of an iron plate
Fig. 5 is a cross-
Fig. 6 shows that it is better to weld several brackets to be welded to the bottom of the hull to prevent the activity of box concrete
Description of the symbols used in the main parts of drawings:
100: Two steel plates are used to make boxes at the bottom of the hull
101: Reinforcing concrete in box
102: Steel plate to seal on box
103: Iron plate with door used for hull partition
104: In order to prevent the movement of concrete in the box, the reinforcing bracket to be welded to the bottom of the box must be long and strong.
105: Door that goes up and down when welding a partition in a hull
106: Fish pouring place
107: Fish storage room
108: Engine room
109: A place for crew members to build a ring-

이하 첨부되는 도면과 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

선체 제조시 도 1 대포도의 형태로, 둥근 형태의 직경이 6000mm 일때 선체 밑면에서 위로 4000mm 일때 임시 덮게를 덮지 말고 선체안 밑면에 내려가 중심선을 만든 다음 철판 100 두개를 각각 중심선에서 500mm씩 벌여 선체 밑면 철판에 튼튼히 용접한다. 다음 104 꺽쇠를 100 철판 두개 사이 밑면에 여러게 용접한다In the case of the manufacture of the hull, in the form of a cannon, when the diameter of the round shape is 6000mm, when it is 4000mm above the bottom of the hull, do not cover the temporary cover but lower the center line to the bottom of the hull, Strongly weld to the steel plate. Next, weld the 104 brackets to the bottom between the two 100 steel plates

다음 철근 101의 형태로 철근을 넣고 철판 102를 위에 덮고 용접한 다음 102의 철판 구멍으로 콩크리트를 부어 넣는다 박스안에 공간이 나지 않도록 콩크리를 잘 부어 넣는다. 다음 선체안 물고기 저장소와 엔진 장치실외 철판 103에 문을 두고 선체안 척수에 맞추어 1000mm 사이에 한번씩 103 철판을 용접하며 칸을 막는다.Put the reinforcing bars in the form of the following reinforcing bars 101, cover the steel plates 102, weld them, and pour the concrete into the steel plate holes of 102. Pour the beans crree well so that there is no space in the box. Next door of the fish tank and engine unit of the next hull, put the door on the outdoor steel plate 103, weld the 103 steel plates once every 1000mm to the inside of the hull and cover the space.

다음에는 도 1 대포도처럼 웃면을 철판으로 봉해버린다. 선장실과 선원 휴식실은 선박제조 인원들이 알아서 만들면 되고 선원들이 안전하게 작업할 수 있도록 울타리(란간)는 철판으로 제작하되 역시 안으로 우겨지게 만드는 것이 좋을 것 같다. 바람의 압력을 적게 받게하기 위한 것이다. 파도에 물이 넘어오게 되면 울타리 밑으로 빠져나가게 구멍을 두며 만든다. 이 어선이 두려운 것은 침몰이 아니고 불이다. 만약에 선원 휴식실에 불이 난다면 휴식실 뒷부분 선체 안쪽 칸막이 공간에 넣에 놓은 고무공이나 스티로폼이 철판이 달아오르면서 불이 붙을 위험성이 존재한다 그래서 도 1 대포도에 107 물고기 저장실을 조금 작게 만들고 선원 휴식실 뒷면 선체안에도 물고기 저장실을 하나 더 만드는 것이 좋을 것 같다. 이렇게 되면 물고기 저장소에는 물이 있기 때문에 선원 휴계실에 불이나도 선체안 칸막이 공간에 넣어놓은 고무공이나 스티로폼에 불이 옴겨붙을 위험이 없다.Next, like the cannon of Figure 1, it is sealed with a steel plate. The captain's office and the crew's rest room should be made by the shipbuilding personnel and the fence (lantern) should be made of iron plate so that the crew can work safely. It is intended to lessen the pressure of the wind. When the water comes over the waves, they make holes to escape under the fence. What this boat feared was not a sinking but a fire. If there is a fire in the crew's rest room, there is a risk that the rubber plate or styrofoam placed in the cubicle space inside the rear hull of the rest room will ignite as the steel plate gets warmed. It seems to be better to make another fish storage room in the rear hull of crew rest room. This means that there is no risk of fire on the rubber ball or styrofoam placed in the partition of the ship's hull, even if it burns in the seaman's shuttle room because there is water in the fish reservoir.

본 발명은 어선의 건조방법에 있어서 어선의 밑면무게유지 및 어선의 부러짐 방지를 위한 부러짐 방지부재를 설치하는 단계;와 어선의 침몰방지를 위한 어선 구획부재를 설치하는 단계;로 포함하여 이루어진다. The present invention comprises a step of installing an anti-braking member for maintaining the bottom of the fishing boat and preventing breakage of the fishing boat in the method of drying the fishing boat, and a step of installing a fishing line partition member for preventing sinking of the fishing boat.

또한 본 발명에서 상기 어선의 밑면무게유지 및 부러짐 방지부재를 설치하는 단계;는 어선의 밑면에 길이방향으로 중심선을 긋는단계; 상기 중심선에서 일정간격 벌어져 양쪽에 두개의 철판(100)을 용접하되 선체의 밑면에 용접하는 용접단계; 상기 철판(100)의 사이에 철근(101)을 넣는 단계; 상기 철판(100)에 다수개의 구멍이 난 덮개철판(102)를 덮어 용접하는단계; 상기 구멍을 통해 콘크리트를 넣는단계; 상기 다수개의 구멍을 봉해버리는 단계; 를 더 포함하여 이루어진다.Further, in the present invention, the step of installing the bottom weight maintenance and breaking preventing member of the fishing boat may include the steps of: drawing a center line in the longitudinal direction on the bottom surface of the fishing boat; A welding step of welding two steel plates 100 on both sides of the center line at a predetermined interval and welding the bottom plate of the steel plate to the bottom of the steel plate; Placing a reinforcing bar (101) between the steel plates (100); Covering the steel plate (100) with a plurality of punched cover steel plates (102); Placing the concrete through the hole; Sealing the plurality of holes; .

또한 본 발명은 상기 어선에는 물고기 저장실(107)과 엔진 장치실(108)과, 선원들의 휴식처(109)를 더 구비하는 단계;와Further, the present invention may further comprise the step of providing a fish storage room 107, an engine room 108, and a seawall rest room 109 in the fishing boat,

상기 어선 구획부재는 상기 물고기 저장실과 상기 엔지장치실과 상기 선원들의 휴식처 설치된 곳 이외의 장소에 다수개의 칸막이를 설치하는 단계;로 이루어진다.The fishing boat dividing member is provided with a plurality of partitions at a place other than the fish storage room, the engine room, and the rest room of the seamen.

상기 칸막이의 설치위치는 도 1와 같이 어선의 양쪽에 배치된다.The installation positions of the partition are arranged on both sides of the fishing boat as shown in Fig.

또한 본 발명에서 상기 칸막이를 설치하는 단계;에서 상기 칸막이의 설치위치는 상기 어선의 양쪽에 배치하며, 문을 갖춘 칸막이 철판을 상기 어선의 밑면에서부터 용접하여 칸막이를 만들되, 상기 칸막이들 사이로 물이 넘어가지 않도록 용접하는 단계;를 더 포함한다.In addition, in the step of installing the partition in the present invention, the installation position of the partition is disposed on both sides of the fishing boat, and a partition plate having doors is welded from the bottom of the fishing boat to form a partition, And welding it so that it does not come out.

또한 본 발명에서 상기 칸막이들 사이에는 고무풍선이나 스티로폼을 채우는 단계;를 더 포함한다. In addition, the method of the present invention further includes the step of filling a rubber balloon or styrofoam between the partitions.

또한 본 발명은 상기 칸막이들 사이에 고무풍선이나 스티로품을 채운후에 어선의 윗면을 윗면철판으로 덮어 막는 단계;를 포함하되 상기 윗면철판에는 사람이동통로(105)와 물고기 넣는 통로(105)를 구비한다. In addition, the present invention includes a step of covering a top surface of a fishing boat with a top steel plate after filling the rubber bubbles or styrofoam between the partitions, and the upper surface iron plate has a human moving path 105 and a fish feeding path 105 .

Claims (6)

어선의 건조방법에 있어서,
어선의 부러짐 방지를 위한 상기 어선의 밑면무게유지 및 부러짐 방지부재를 설치하는 단계;와
어선의 침몰방지를 위한 어선 구획부재를 설치하는 단계;로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.
In the fishing line drying method,
Providing a bottom weight holding and breaking preventing member of the fishing boat for preventing breakage of the fishing boat;
And installing a fishing boat dividing member for preventing sinking of the fishing boat.
제1항에 있어서
상기 어선의 밑면무게유지 및 부러짐 방지부재를 설치하는 단계;는
어선의 밑면에 길이방향으로 중심선을 긋는단계;
상기 중심선에서 일정간격 벌어져 양쪽에 두개의 철판(100)을 용접하되 선체의 밑면에 용접하는 용접단계;
상기 철판(100)의 사이에 철근(101)을 넣는 단계;
상기 철판(100)에 다수개의 구멍이 난 덮개철판(102)를 덮어 용접하는단계;
상기 구멍을 통해 콘크리트를 넣는단계;
상기 다수개의 구멍을 봉해버리는 단계; 를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.
The method of claim 1, wherein
The step of installing the bottom weight maintenance and breaking preventing member of the fishing boat
Drawing a center line in the longitudinal direction on the bottom surface of the fishing boat;
A welding step of welding two steel plates 100 on both sides of the center line at a predetermined interval and welding the bottom plate of the steel plate to the bottom of the steel plate;
Placing a reinforcing bar (101) between the steel plates (100);
Covering the steel plate (100) with a plurality of punched cover steel plates (102);
Placing the concrete through the hole;
Sealing the plurality of holes; And drying the fishing line.
제2항에 있어서
상기 어선에는 물고기 저장실(107)과 엔진 장치실(108)과, 선원들의 휴식처(109)를 더 구비하는 단계;와
상기 어선 구획부재는 상기 물고기 저장실(107)과 상기 엔진장치실(108)과 상기 선원들의 휴식처(109)가 설치된 곳 이외의 장소에 다수개의 칸막이를 설치하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.
The method according to claim 2, wherein
Further comprising a fish storage room (107), an engine room (108), and a rest room (109) of the crew
Wherein the fishing boat dividing member is provided with a plurality of compartments at a place other than where the fish storage room (107), the engine room (108), and the rest room (109) of the seamen are installed. Way.
제3항에 있어서
상기 칸막이를 설치하는 단계;에서
상기 칸막이의 설치위치는 상기 어선의 양쪽에 배치하며,
문을 갖춘 칸막이 철판을 상기 어선의 밑면에서부터 용접하여 칸막이를 만들되, 상기 칸막이들 사이로 물이 넘어가지 않도록 용접하는 단계;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.
The method of claim 3, wherein
Installing the partition
The installation position of the partition is arranged on both sides of the fishing boat,
And welding a partition plate having doors to the bottom of the fishing boat so as to form a partition so that water does not pass through the partition.
제4항에 있어서
상기 칸막이들 사이에는 고무풍선이나 스티로폼을 채우는 단계;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.
The method of claim 4, wherein
Further comprising the step of filling a rubber balloon or styrofoam between the partitions.
제5항에 있어서
상기 칸막이들 사이에 고무풍선이나 스티로품을 채운후에 어선의 윗면을 윗면철판으로 덮어 막는 단계;를 포함하되
상기 윗면철판에는 사람이동통로(105)와 물고기 넣는 통로(105)를 구비하도록 하는 것을 특징으로 하는 어선 건조방법.

















The method of claim 5, wherein
Covering the upper surface of the fishing boat with a top steel plate after filling the space between the partition with rubber balloon or styrofoam
Wherein the upper iron plate is provided with a human moving path (105) and a fish feeding path (105).

















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KR950017646A (en) 1993-12-30 1995-07-20 유병언 Ship to prevent sinking by self buoyancy
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