KR20160037453A - 양방향 운항 선박 - Google Patents

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Abstract

양방향 운항 선박은 거주구, 상기 거주구의 상단에 분리 가능하게 배치되고, 그 내부에 배치되는 원형의 워크스테이션 및 상기 워크스테이션의 상단에 배치되는 콘솔을 포함하는 실린더형 네비게이션 데크 및 상기 거주구와 상기 네비게이션 데크의 사이에 배치되어 상기 네비게이션 데크를 회전시키는 회전 수단을 포함한다. 따라서, 양방향 운항 선박은 네비게이션 데크를 실린더형으로 구현하여 선박의 진행 방향에 따라 네비게이션 데크를 회전시킬 수 있다.

Description

양방향 운항 선박 {DOUBLE ACTING SHIP}
본 발명은 양방향 운항 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양방향 운항을 위해 네비게이션 데크를 회전시킬 수 있는 양방향 운항 선박에 관한 것이다.
양방향 운항 선박 (Double Acting Vessel; DAV)은 전진 항해와 후진 항해가 가능한 선박을 말한다. 양방향 운항 쇄빙선 (Double Acting Ice Breaker) 및 양방향 운항 화물운반선 (Double Acting Tanker)과 같은 양방향 운항 선박의 경우, 운항 조건에 따라 양방향 항해 수행이 가능해야 한다. 일반적으로 개방된 해상이나 얇은 얼음에서는 전진 항해를 하고, 두꺼운 얼음에서는 후진 항해를 한다. 하지만, 형태에 따라서는 개방 해상에서 후진 항해를 하고, 두꺼운 얼음에서 전진 항해를 할 수도 있다. 따라서 양방향 운항 선박은 전진 방향과 후진 방향에 콘솔을 각각 설치하여야 한다.
이에 따라 종래의 양방향 운항 선박은 콘솔을 이중으로 설치하여야 하고 콘솔들 사이의 인터페이스를 위한 추가 작업이 필요하다. 따라서, 콘솔 설치 비용, 설치 공간 및 설치 시간이 이중으로 필요한 문제점이 있다.
한국공개실용신안 제20-2010-0000773호는 방향 조절이 가능한 선박용 브리지 윙 콘솔에 관한 것으로 선박의 운항 방향에 따른 운전 방향의 전환이 용이하게 하기 위하여 양방향 운항 선박의 콘솔을 회전식으로 구성하는 기술에 관하여 개시하고 있다.
한국공개특허 제10-2010-0026057호는 양방향 운항 선박의 휠하우스 (The Wheel House of Dual Acting Ship)에 관한 것으로 선박이 전진하거나 후진하는 양방향 모두에서 안전한 시계 확보를 위한 양방향 운항 선박의 휠하우스에 관하여 개시하고 있으나, 상기 기재한 바와 같이 콘솔을 이중으로 설치하여야 하는 문제점이 있다.
한국공개실용신안 제20-2010-0000773호 한국공개특허 제10-2010-0026057호
본 발명의 일 실시예는 네비게이션 데크를 실린더형으로 구현하여 선박의 진행 방향에 따라 네비게이션 데크를 회전시키고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 네비게이션 데크의 회전을 통하여 콘솔 설치 비용 및 시간을 감소시키고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 네비게이션 데크의 회전을 통하여 이중 콘솔을 설치한 효과를 발생시키고자 한다.
실시예들 중에서, 양방향 운항 선박은 거주구, 상기 거주구의 상단에 분리 가능하게 배치되고, 그 내부에 배치되는 원형의 워크스테이션 및 상기 워크스테이션의 상단에 배치되는 콘솔을 포함하는 실린더형 네비게이션 데크 및 상기 거주구와 상기 네비게이션 데크의 사이에 배치되어 상기 네비게이션 데크를 회전시키는 회전 수단을 포함한다.
일 실시예에서, 양방향 운항 선박은 상기 네비게이션 데크의 각각의 양 측면과 분리 가능하도록 배치되는 윙 브릿지를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 양방향 운항 선박은 상기 워크스테이션의 상단에서 상기 콘솔의 양 측면에 배치되어 선박의 진행 방향과 반대 방향에 대한 시각 정보를 제공하는 디스플레이 수단을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 양방향 운항 선박은 상기 네비게이션 데크와 상기 윙 브릿지 사이에 배치되어 상기 콘솔이 선박의 진행 방향에 배치되면 상기 네비게이션 데크의 회전을 방지하는 회전 방지 수단을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 회전 방지 수단은 상기 네비게이션 데크가 회전하면 상기 네비게이션 데크 각각의 양 측면에서 돌출되는 삽입부 및 상기 윙 브릿지의 측면들 중 상기 네비게이션 데크와 인접한 측면에 각각 배치되어 상기 삽입부를 수용하는 수용부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 네비게이션 데크는 실린더형으로 구현되어 상기 회전 수단에 의한 회전 시 다른 구조물과의 충돌이 방지될 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 운항 선박은 네비게이션 데크를 실린더형으로 구현하여 선박의 진행 방향에 따라 네비게이션 데크를 회전시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 운항 선박은 네비게이션 데크의 회전을 통하여 콘솔 설치 비용 및 시간을 감소시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 운항 선박은 네비게이션 데크의 회전을 통하여 이중 콘솔을 설치한 효과를 발생시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 운항 선박을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 네비게이션 데크를 나타내는 평면도이다.
도 3은 도 1에 있는 네비게이션 데크의 회전 과정을 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 도 2에 있는 양방향 운항 선박의 회전 방지 수단을 설명하는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 운항 선박을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 있는 양방향 운항 선박의 네비게이션 데크를 나타내는 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 양방향 운항 선박(100)은 거주구(110), 네비게이션 데크(120), 윙 브릿지(130), 회전 수단(140), 디스플레이 수단(150), 회전 방지 수단(160), 워크스테이션(10) 및 콘솔(20)을 포함한다.
거주구(110)는 선원들이 거주하는 선실 및 기타 편의시설이 위치하는 곳으로 갑판 상에 다층 구조로 설치될 수 있다. 거주구(110)의 외부에는 각 층으로 올라가거나 내려갈 수 있도록 통행로가 구비될 수 있다. 거주구(110)는 네비게이션 데크(110) 및 윙 브릿지(130)의 지지기반이 될 수 있다.
네비게이션 데크(120)는 거주구(110)의 상단에 분리 가능하게 배치되고, 그 내부에 원형의 워크스테이션(10) 및 워크스테이션(10)의 상단에 배치되는 콘솔(20)을 포함할 수 있다. 네비게이션 데크(120)는 양 측면에 윙 브릿지(130)를 구비한 선박의 항해 운전실로서, 선박의 항해를 위하여 갑판 상태를 감시하고 선박의 조종과 통신 및 각종 기계적, 전기적 제어를 총괄하는 장소를 의미한다. 일반적으로, 네비게이션 데크(120)는 선박의 항해를 위하여 시야가 확보되어야 하기 때문에 거주구(110)의 상단에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 네비게이션 데크(120)의 천장은 투명한 유리로 구성되고 돔(Dome)의 형태로 구현될 수 있다. 또한, 네비게이션 데크(120)는 그 회전을 용이하게 하기 위하여 일정 반경을 가지는 실린더형으로 구현될 수 있다.
윙 브릿지(130)는 거주구(110)의 양 측면 상단에서 네비게이션 데크(120)의 각각의 양 측면과 분리 가능하도록 배치될 수 있다. 윙 브릿지(130)는 선박의 운항 시 또는 접안 시에 선체의 좌우측을 감시하기 위한 구조물로서 선원이 지나다닐 수 있도록 통로가 구비되어 있으며 자중에 의한 처짐이나 외력에 의한 진동을 방지하도록 테이퍼진 형상을 가지거나 별도의 지지대가 구비될 수도 있다.
워크스테이션(10)은 네비게이션 데크(120) 내부의 저면에 배치될 수 있다. 워크스테이션(10)은 네비게이션 데크(120)의 내부에서 바닥으로서의 기능을 하여 그 상단에 콘솔(20)이 배치될 수 있다. 선박의 조종사는 워크스테이션(10) 상에서 콘솔(20)을 조종하여 선박을 운항할 수 있다. 일 실시예에서, 워크스테이션(10)은 일정 두께를 가지도록 형성되고 그 내부에 콘솔(20)의 구동을 위한 복수의 배선들이 설치될 수 있다.
콘솔(20)은 워크스테이션(10) 상단에 배치되고 선박의 운항에 필요한 기능을 수행하기 위하여 각종 항해 장비, 통신 장비 및 조타 장비를 포함할 수 있다. 콘솔(20)은 네비게이션 데크(120)의 회전에 따라 선박의 진행 방향들과 연관된 선박 조종 지점들에 배치될 수 있다.
회전 수단(140)은 거주구(110)와 네비게이션 데크(120)의 사이에 배치되어 네비게이션 데크(120)를 회전시킬 수 있다. 회전 수단(140)은 네비게이션 데크(120)를 회전시켜 선박의 진행 방향들과 연관된 선박 조종 지점들에 콘솔(20)을 배치할 수 있다. 회전 수단(140)은 양방향 운항 선박(100)이 운항 중에는 구동되지 않고, 선박이 정박하여 선박의 진행 방향을 전환하고자 하는 경우 구동될 수 있다. 이하 도 3 및 도 4에서, 회전 수단(140) 및 네비게이션 데크(120)의 회전 과정에 대하여 상세히 설명한다.
디스플레이 수단(150)은 워크스테이션(10)의 상단에서 콘솔(20)의 양 측면에 배치되어 선박의 진행 방향과 반대 방향에 대한 시각 정보를 제공할 수 있다. 일 실시예에서, 양방향 운항 선박(100)은 선박의 양방향 모두에 센서(또는 카메라)를 장착하여 디스플레이 수단(150)에 시각 정보를 제공할 수 있다. 보다 구체적으로, 양방향 운항 선박(100)이 전진 항해시에는 후방에 배치된 센서(또는 카메라)로부터 시각 정보를 수신할 수 있고, 후진 항해시에는 전방에 배치된 센서(또는 카메라)로부터 시각 정보를 수신할 수 있다. 즉, 양방향 운항 선박(100)의 조종사는 전 방향의 시각 정보를 바탕으로 선박을 조종할 수 있다. 한편, 디스플레이 수단(150)의 배치는 콘솔(20)의 양 측면에 한정되지 않고, 브릿지 월(Bridge Wall)에 배치되어 공간 활용을 최적화할 수 있다.
회전 방지 수단(160)은 네비게이션 데크(120)와 윙 브릿지(130) 사이에 배치되어 콘솔(20)이 선박의 진행 방향에 배치되면 네비게이션 데크(120)의 회전을 방지할 수 있다. 네비게이션 데크(120)는 회전을 위하여 거주구(110)와 분리되어 배치되기 때문에 선박의 운항 시에는 회전 방지 수단(160)을 통하여 회전이 방지될 수 있다. 이하 도 3 및 도 4에서, 회전 방지 수단(160) 및 네비게이션 데크(120)의 회전 방지 과정에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 도 1에 있는 네비게이션 데크의 회전 과정을 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 도 1에 있는 양방향 운항 선박의 회전 방지 수단을 설명하는 도면이다.
회전 수단(140)는 네비게이션 데크(120) 하단의 중심에 배치되어 네비게이션 데크(120)를 회전시킬 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 데크(120)는 전진 항해시(또는 선박의 제1 진행 방향으로 운항시) 기준 위치에 배치되고, 후진 항해시(또는 선박의 제2 진행 방향으로 운항시) 회전 수단(140)에 의하여 회전될 수 있다. 일 실시예에서, 네비게이션 데크(120)는 실린더형으로 구현되어 회전 수단(140)에 의한 회전 시 다른 구조물과의 충돌이 방지될 수 있다. 또한, 회전 수단(140)은 네비게이션 데크(120)를 지지하는 역할을 수행할 수 있다.
일 실시예에서, 회전 수단(140)은 선박의 진행 방향에 대응하여 시계 또는 반시계 방향으로 네비게이션 데크(120)를 회전시킬 수 있다. 예를 들어, 회전 수단(140)은 전진 항해에서 후진 항해로 전환 시에 콘솔(20)이 선미 측을 향하도록 네비게이션 데크(120)를 180°회전시킬 수 있다. 또한, 회전 수단(140)은 후진 항해에서 전진 항해로 전환 시에 콘솔(20)이 선수 측을 향하도록 네비게이션 데크(120)를 180°회전시킬 수 있다. 회전된 네비게이션 데크(120)는 회전 방지 수단(160)에 의해 고정될 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 회전 방지 수단(160)은 삽입부(161) 및 수용부(162)를 포함할 수 있다.
삽입부(161)는 선박의 진행 방향 전환을 위하여 네비게이션 데크(120)가 회전하면 네비게이션 데크(120) 각각의 양 측면에서 돌출될 수 있다. 수용부(162)는 윙 브릿지(130)의 측면들 중 네비게이션 데크(120)와 인접한 측면에 각각 배치되어 삽입부(161)를 수용할 수 있다. 일 실시예에서, 삽입부(161)는 네비게이션 데크(120)의 회전 시에는 네비게이션 데크(120) 내부에 배치되고, 네비게이션 데크(120)가 회전을 완료하면 돌출될 수 있다. 돌출된 삽입부(161)는 수용부(162)에 수용되어 네비게이션 데크(120)를 고정시킬 수 있다. 돌출된 삽입부(161)는 네비게이션 데크(120)의 회전이 필요한 때 네비게이션 데크(120) 내로 다시 수용될 수 있다. 즉, 회전 방지 수단(160)은 네비게이션 데크(120)를 고정시켜 안전 사고를 예방할 수 있고 한편, 수용부(162)의 위치는 네비게이션 데크(120) 회전 각의 기준 위치가 될 수 있다. 즉, 회전 방지 수단(160)은 네비게이션 데크(120)의 회전에 의하여 삽입부(161)와 수용부(162)의 위치가 일치하는 경우 구동될 수 있다.
따라서, 양방향 운항 선박(100)은 단일 콘솔(20)을 통하여 이중 콘솔을 설치한 효과를 얻을 수 있으며, 두 콘솔 사이의 인터페이스를 위한 부가적인 작업이 줄어들게 되어 네비게이션 데크(120)의 추가적인 공간 활용이 가능하다. 즉, 양방향 운항 선박(100)은 하나의 콘솔(20)을 통해 양방향 항해가 가능하여 콘솔 설치 비용 및 시간을 감소시킬 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 통상의 기술자는 하기의 특허등록 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 양방향 운항 선박
110: 거주구 120: 네비게이션 데크
130: 윙 브릿지 140: 회전 수단
150: 디스플레이 수단 160: 회전 방지 수단
161: 삽입부 162: 수용부
10: 워크스테이션 20: 콘솔

Claims (6)

  1. 거주구;
    상기 거주구의 상단에 분리 가능하게 배치되고, 그 내부에 배치되는 원형의 워크스테이션 및 상기 워크스테이션의 상단에 배치되는 콘솔을 포함하는 실린더형 네비게이션 데크; 및
    상기 거주구와 상기 네비게이션 데크의 사이에 배치되어 상기 네비게이션 데크를 회전시키는 회전 수단을 포함하는 양방향 운항 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 네비게이션 데크의 각각의 양 측면과 분리 가능하도록 배치되는 윙 브릿지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 운항 선박.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 워크스테이션의 상단에서 상기 콘솔의 양 측면에 배치되어 선박의 진행 방향과 반대 방향에 대한 시각 정보를 제공하는 디스플레이 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 운항 선박.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 네비게이션 데크와 상기 윙 브릿지 사이에 배치되어 상기 콘솔이 선박의 진행 방향에 배치되면 상기 네비게이션 데크의 회전을 방지하는 회전 방지 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 운항 선박.
  5. 제4항에 있어서, 상기 회전 방지 수단은
    상기 네비게이션 데크가 회전하면 상기 네비게이션 데크 각각의 양 측면에서 돌출되는 삽입부; 및
    상기 윙 브릿지의 측면들 중 상기 네비게이션 데크와 인접한 측면에 각각 배치되어 상기 삽입부를 수용하는 수용부를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 운항 선박.
  6. 제1항에 있어서, 상기 네비게이션 데크는
    실린더형으로 구현되어 상기 회전 수단에 의한 회전 시 다른 구조물과의 충돌이 방지되는 것을 특징으로 하는 양방향 운항 선박.
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