KR20160037336A - 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재 - Google Patents

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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
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Abstract

본 발명에서는 X축, Y축 및 Z축 방향으로 배치되는 중공형 프레임들의 중공으로 삽입 결합되고, 상기 중공형 프레임들의 중공으로 삽입되는 쪽과 반대쪽 면에 나사구멍이 각각 형성된 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 결합을 위해 X축, Y축 및 Z축 방향 중 두 방향의 테두리가 서로 직각으로 각각 만나는 X축, Y축 및 Z축 결합벽이 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽에 나사통과구멍이 각각 형성된 인터섹션 멤버와, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 상기 인터섹션 멤버를 고정하기 위해 상기 인터섹션 멤버의 나사통과구멍들을 통해 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 각각 나사 결합된 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트와, 상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽에 의해 형성되는 모서리 공간을 커버하고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽의 외곽면과 동일면을 이루면서 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 방향으로 커버면이 형성된 에지 멤버를 포함하는 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 개시한다.

Description

컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재{CORNER MEMBER FOR CONTROL CENTER CABINET FRAME}
본 발명은 컨트롤 센터의 캐비닛 골조를 이루는 3축 방향의 프레임들을 서로 직각으로 연결하는 코너부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다이캐스팅으로 성형되어 프레임과의 결합력 및 조립강도가 우수하고 견고한 조립 상태를 유지할 수 있으며, 아울러 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재에 관한 것이다.
일반적으로 전기계통의 감시, 제어, 보호를 위한 전기·전자소자나 전동기 유닛 등 각종 기기 및 배선 등을 수납하는 배전반(switchboard)이나, 분전반 또는 모터 컨트롤 센터(moter control center)(이하, 컨트롤 센터로 통칭한다)와 같은 다양한 전기·전자기기 제어반용 캐비닛은 여러 개의 프레임을 연결 조립한 육면체형 골격이나 골조에 패널과 도어 등을 장착한 구조로 이루어져 있다.
이러한 컨트롤 센터 캐비닛의 프레임으로는 단면의 형상이 정사각형이나 삼각형인 이른바 중공형 프레임과, 강판을 일정 형태로 구부려서 만드는 이른바 오픈형 프레임이 오래전부터 사용되어 왔다.
여기서, 중공형 프레임의 경우 강도를 확보하기 쉬운 이점이 있으나 캐비닛의 코너에 위치되는 단부를 서로 대응되게 잘라내어 분해될 수 없게 용접함으로 인해 조립에 따른 작업성이 현저히 떨어져 제조비용이 많이 드는 데다 외관이 양호하지 못하며, 운반 및 보관상에 상당한 어려움이 있을 뿐만 아니라 각종 기기를 장착할 때 그 내부로 손을 넣을 수 없기 때문에 특수 너트를 사용하거나 특수한 구조로 기기를 장착해야만 하는 단점이 있다.
또한, 오픈형 프레임의 경우 일반적인 너트로 기기를 쉽게 장착할 수 있으나 캐비넛의 코너 부분은 별도의 코너부재를 이용하여 서로 고정하는 구조적 특성상 충분한 강도 및 강성을 얻을 수 없는 한계가 있다.
즉, 프레임들을 3축 방향에서 서로 수직 및 수평으로 연결 및 조립하여 형성되는 컨트롤 센터 캐비닛용 골조는 내부에 스위치 기어 등의 무거운 유닛이 이송 가능하도록 장착될 수 있으므로 구조물의 높은 강도, 특히 3축이 서로 연결 및 결합되는 코너 부분에 대한 강성이 매우 중요하다.
그런데 이와 같이 3축 방향의 프레임들을 서로 수직 및 수평으로 연결하는 종래의 코너부재는 프레임들과 결합을 위한 볼트구멍을 형성하는 펀칭 공정과 일정 형태로 절곡하는 벤딩 공정 등을 수반하므로 표준화 및 규격화에 많은 어려움이 있을 뿐만 아니라 제작에 시간이 많이 소요되어 작업능률과 생산성이 떨어지는 한계가 있다.
이에 따라 다이캐스팅(Diecasting)으로 코너부재를 제조하는 기술이 대한민국 등록실용신안공보 제20-0306183호 등에 개시된 바 있으나, 금형의 형폐(型閉), 형체 및 형개(型開) 작동이 가능하도록 설계 및 형상에 상당한 제약이 따르는 다이캐스팅의 특성상 견고하고 복잡한 형상을 갖는 경우 여러 부품으로 나누어 성형한 후 조립하는 과정이 필요하다.
대한민국 등록특허공보 제10-1438793호(2014.09.05) 대한민국 등록특허공보 제10-1332189호(2013.11.25) 대한민국 등록특허공보 제10-1332197호(2013.11.25) 대한민국 등록특허공보 제10-1200761호(2012.11.13) 대한민국 등록특허공보 제10-1089092호(2011.12.06) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0463961호(2012.12.04) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0306183호(2003.03.04)
이에 본 발명자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려 및 기존의 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재가 갖는 한계와 문제점의 해결에 역점을 두어 다이캐스팅 성형법으로 제작하여 프레임과의 결합력 및 조립강도가 우수하고 견고한 조립 상태를 유지할 수 있으며, 아울러 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 새로운 구조의 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 개발하고자 각고의 노력을 기울여 부단한 연구를 해오던 중 그 결과로 본 발명을 창안하게 되었다.
따라서 본 발명의 기술적 해결 과제 및 목적은 프레임과의 결합력과 조립강도를 강화하고 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 제공하는 데 있는 것이다.
상술한 바와 같은 기술적 해결 과제 및 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 양태는, X축, Y축 및 Z축 방향으로 배치되는 중공형 프레임들의 중공으로 삽입 결합되고, 상기 중공형 프레임들의 중공으로 삽입되는 쪽과 반대쪽 면에 나사구멍이 각각 형성된 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(dowel rod)와 결합을 위해 X축, Y축 및 Z축 방향 중 두 방향의 테두리가 서로 직각으로 각각 만나는 X축, Y축 및 Z축 결합벽이 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽에 나사통과구멍이 각각 형성된 인터섹션 멤버(intersection member)와, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 상기 인터섹션 멤버를 고정하기 위해 상기 인터섹션 멤버의 나사통과구멍들을 통해 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 각각 나사 결합된 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(fastening bolt)와, 상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽에 의해 형성되는 모서리 공간을 커버하고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽의 외곽면과 동일면을 이루면서 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 방향으로 커버면이 형성된 에지 멤버(edge member)를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 제시한다.
이로써 본 발명은 프레임과의 결합력과 조립강도를 대폭 강화하고 조립성 및 작업성을 크게 향상시킬 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시 양태로, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽 중 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 결합되는 쪽과 반대쪽 어느 하나의 면 가장자리에 슬롯이 적어도 하나 이상 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽과 결합 시 접촉되는 상기 에지 멤버의 테두리에 상기 슬롯과 서로 대응 결합되는 스토퍼가 돌출 형성됨으로써 에지 멤버가 인터섹션 멤버에 견고하게 결합될 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 실시 양태로, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드의 상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽과 결합되는 쪽 면에 끼움홈이 각각 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽 중 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 결합되는 쪽 면에 상기 끼움홈과 서로 대응 결합되는 끼움돌기가 각각 형성됨으로써 각각의 다월 로드와 인터섹션 멤버의 결합 상태가 한층 더 견고하게 유지될 수 있다.
본 발명의 바람직한 또 다른 실시 양태로, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드와 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽 간의 접촉면에 개스킷이 각각 구비됨으로써 각각의 다월 로드와 인터섹션 멤버 사이의 틈새를 기밀하게 차단함은 물론 패스닝 볼트가 안전하게 죄여 풀리는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 바람직한 또 다른 실시 양태로, 상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트는 구멍붙이 볼트(socket head screw)로 이루어지고, 상기 에지 멤버의 커버면 중 어느 하나의 내측에 상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트 중 어느 하나의 볼트머리 소켓으로 끼워지는 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀이 끼워지지 않는 상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트 중 어느 하나의 볼트머리 바깥쪽 면 둘레와 접촉 간섭을 일으키는 접촉핀이 형성되며, 상기 끼움핀이 끼워지는 패스닝 볼트의 축 방향으로 상기 인터섹션 멤버에 대한 상기 에지 멤버의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드가 형성됨으로써 에지 멤버가 인터섹션 멤버에 결합된 상태를 더욱 견고하게 유지할 수 있다.
본 발명의 바람직한 또 다른 실시 양태로, 상기 중공형 프레임들의 양측에 결합구멍이 각각 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드의 양측에 상기 중공형 프레임의 결합구멍과 서로 대응 결합되는 결합쐐기가 각각 형성됨으로써 프레임과 끼워맞춤 방식으로 결합할 수 있어 조립작업이 한층 더 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 수단 및 구성을 갖춘 본 발명은, 다이캐스팅으로 성형된 각 구성부품 간을 볼팅 체결 방식 및 끼워맞춤 방식으로 조립하기 때문에 조립작업이 간편하고 용이하여 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 결합력과 조립강도가 매우 우수하여 견고한 조립 상태를 유지할 수 있고, 이로 인해 적재하중 및 횡하중에 의해 휘어지거나 뒤틀리는 등의 변형을 막을 수 있다.
또한, 에지 멤버가 패스닝 볼트의 노출을 차단하면서 인터섹션 멤버의 모서리 공간을 커버하는 상태로 인터섹션 멤버에 견고하게 고정되므로 심플한 외관미를 창출할 수 있고, 다월 로드가 프레임과 끼워맞춤 방식으로 결합되기 때문에 조립작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재와 프레임을 조립한 상태(도면의 작성상 편의를 위해 프레임의 길이를 실제보다 짧게 도시함)를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재와 프레임을 분해하여 나타낸 국부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 분해하여 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재를 결합하여 나타낸 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재 중 에지 멤버를 뒤집어서 나타낸 확대 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재 중 개스킷을 나타낸 국부 확대 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.
이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석하여야 함을 명시한다.
또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝힌다.
아울러 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재는 크게 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10), 인터섹션 멤버(20), X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30), 에지 멤버(40), 개스킷(50)을 포함하여 구성되어 있다.
<다월 로드>
다월 로드(10)는 X축, Y축 및 Z축 방향으로 배치되는 중공형 프레임(1)의 중공으로 삽입 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 방향에 각각 배치되어 있다.
그리고 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10) 중 중공형 프레임(1)의 중공으로 삽입되는 쪽과 반대쪽 면에는 패스닝 볼트(30)와 나사 결합을 위한 나사구멍(11)이 각각 형성되어 있다.
또한, X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10) 중 중공형 프레임(1)의 중공으로 삽입되는 쪽과 반대쪽 면에는 인터섹션 멤버(20)와 암수 결합을 위한 끼움홈(12)이 형성되어 있다.
즉, 끼움홈(12)의 안쪽 홈 바닥면상에 나사구멍(11)이 각각 형성되어 있다.
또한, 중공형 프레임(1)들의 길이 방향 양측에는 적어도 하나 이상으로 결합구멍(2)이 각각 형성되어 있고, 이 결합구멍(2)들과 억지 끼워맞춤 방식으로 서로 대응 결합되도록 다월 로드(10)의 양측에는 결합쐐기(13)가 각각 형성되어 있다.
또한, 중공형 프레임(1)들의 길이 방향을 따라 볼트나 나사 등 별도의 체결부재로 다월 로드(10)와 결합이 신속하고 용이할 수 있도록 하는 체결구멍(3)이 일정 간격을 두고 다수 형성되어 있고, 이 체결구멍(3)과 동일축 선상의 다월 로드(10)에는 체결구멍(3)을 통해 삽입되는 볼트나 나사 등 별도 체결부재의 나사부가 나사 결합되도록 체결홈(15)이 각각 형성되어 있다.
<인터섹션 멤버>
인터섹션 멤버(20)는 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합을 위해 X축, Y축 및 Z축 방향 중 두 방향의 테두리가 서로 직각으로 각각 만나는 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)이 형성되어 있고, 그 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에는 패스닝 볼트(30)의 나사부가 통과하도록 나사통과구멍(22)이 각각 형성되어 있다.
그리고 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합되는 쪽과 반대쪽 어느 하나의 면 가장자리에 슬롯(23)이 적어도 하나 이상으로 형성되어 있다.
또한, X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합되는 쪽과 반대쪽 면에는 다월 로드(10)의 끼움홈(12)과 서로 대응 결합되는 끼움돌기(24)가 각각 형성되어 있다.
즉, X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)의 상호 결합 시 그 끼움홈(12)과 끼움돌기(24) 간의 암수 결합구조에 의해 충분한 강성을 확보하고 더욱더 견고하고 안정적인 결합 상태를 유지하므로 볼트 등 부품수 및 작업공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전체 골조가 지탱하는 응력에 대한 대응력을 보강할 수 있다.
또한, X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 적어도 두 축의 결합벽(21)이 서로 직각으로 만나는 구석 부분에는 별도의 아이볼트나 베이스 등에 연결 및 고정을 용이하도록 하기 위한 연결구멍(29)이 형성되어 있다.
여기서, 상술한 실시 양태 및 첨부된 도면에서는 다월 로드(10)에 끼움홈(12)이 형성되어 있고, 이와 대응 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에 끼움돌기(24)가 형성되어 있는 것으로 예시하였으나, 이는 다월 로드(10)에 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)의 끼움돌기(24)와 같은 돌기부를 형성하고, 이와 대응 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에 다월 로드(10)의 끼움홈(12)과 같은 홈부를 형성하여도 무방하다.
이와 더불어 다월 로드(10)의 끼움홈(12)이 갖는 안쪽 면 둘레와, X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)의 끼움돌기(24)가 갖는 바깥쪽 면 둘레는 상호 면접촉에 따른 마찰력 및 간섭력을 통해 더욱 견고한 결합 상태를 유지할 수 있도록 다각면으로 형성되는 것이 바람직하다.
<패스닝 볼트>
패스닝 볼트(30)는 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 인터섹션 멤버(20)를 고정하기 위해 인터섹션 멤버의 나사통과구멍(22)들을 통해 X축, Y축 및 Z축 다월 로드의 나사구멍(11)과 각각 나사 결합되도록 구비되어 있다.
여기서, X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30)는 에지 멤버(40)와의 결합을 위해 육각 구멍붙이 볼트(socket head screw)로 이루어지는 것이 바람직하다.
<에지 멤버>
에지 멤버(40)는 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에 의해 형성되는 모서리 공간을 커버하고, X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)의 외곽면과 동일면을 이루면서 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 방향으로 서로 직각으로 만나는 커버면(41)이 형성되어 있다.
그리고 도 5에 도시된 바와 같이 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)과 결합 시 접촉되는 테두리 부분에는 그 슬롯(23)과 서로 대응 결합되는 스토퍼(42)가 돌출 형성되어 있다.
또한, X축, Y축 및 Z축 방향의 커버면(41) 중 어느 하나의 내측에는 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 어느 하나의 볼트머리 소켓(31)으로 끼워지는 끼움핀(43)이 형성되어 있고, 그 끼움핀(43)이 끼워지지 않는 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 다른 어느 하나의 볼트머리 바깥쪽 면 둘레와 접촉 간섭을 일으키는 접촉핀(44)이 형성되어 있으며, 그 끼움핀(43)이 끼워지는 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 어느 하나의 축 방향으로 인터섹션 멤버(20)에 대한 에지 멤버(40)의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드(45)가 형성되어 있다.
즉, 에지 멤버(40)의 커버면(41)의 테두리는 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 테두리와 맞닿아 동일한 외곽선 및 평면을 이룬 상태로 끼움핀(43)과 접촉핀(44) 및 가이드(45)의 유기적인 결합관계에 의해 견고하게 결합된 상태를 유지하기 때문에 용접 등의 별도의 2차적인 고정작업이 불필요하고, 이로 인해 조립의 용이성은 물론 작업성이 개선되고, 아울러 캐비닛 골조의 전체적인 외관미가 심플하게 창출될 수 있다.
<개스킷>
개스킷(50)은 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 간의 접촉면에 각각 구비되어 있다.
그리고 도 6에 도시된 바와 같이 개스킷(50)의 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)나 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 적어도 어느 하나와 대향하는 면 가장자리에는 기밀한 밀착을 위해 밀착돌기(51)가 돌출 형성되어 있다.
즉, 개스킷(50)은 외력에 탄력적으로 변형되는 실리콘이나 고무 등의 연성 및 탄성 재질로 형성되어 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 인터섹션 멤버(20) 사이의 틈새를 기밀하게 차단함으로써 가스나 물 등이 유입 및 유출되는 것을 방지함은 물론 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 간의 접합면을 형성하여 진동 등에 의해 패스닝 볼트(30)가 쉽게 풀리는 것을 방지한다.
여기서, 개스킷(50)은 외력에 대응하여 유연하고 탄력적인 변형이 원활하도록 그 단면의 형상이 중공을 갖도록 형성될 수도 있음은 물론이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재는 다이캐스팅으로 성형된 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 인터섹션 멤버(20)가 볼팅 체결 방식을 통해 일체로 형성됨으로써 프레임(1)과 조립 시 결합강도를 구조적으로 한층 더 견고하게 보강할 수 있음은 물론 조립작업이 간편하고 용이하게 이루어져 작업성을 크게 향상시킬 수 있다.
더욱이 패스닝 볼트(30)가 노출되지 않도록 에지 멤버(40)가 인터섹션 멤버(20)의 모서리 공간을 커버하면서 견고하게 고정되므로 용접 등 별도의 후공정 없이도 심플한 외관미를 창출할 수 있다.
한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타 실시 예로 변경하여 폭넓게 적용할 수도 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 명백하다.
그러므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 기술사상 및 범위 내에 포함되는 것으로 해석하여야 할 것이다.
10: 다월 로드 11: 나사구멍
12: 끼움홈 13: 결합쐐기
15: 체결홈
20: 인터섹션 멤버 21: 결합벽
22: 나사통과구멍 23: 슬롯
24: 끼움돌기 29: 연결구멍
30: 패스닝 볼트 31: 소켓
40: 에지 멤버 41: 커버면
42: 스토퍼 43: 끼움핀
44: 접촉핀 45: 가이드
50: 개스킷 51: 밀착돌기
1: 프레임 2: 결합구멍
3: 체결구멍

Claims (6)

  1. X축, Y축 및 Z축 방향으로 배치되는 중공형 프레임(1)들의 중공으로 삽입 결합되고, 상기 중공형 프레임(1)들의 중공으로 삽입되는 쪽과 반대쪽 면에 나사구멍(11)이 각각 형성된 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10);
    상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합을 위해 X축, Y축 및 Z축 방향 중 두 방향의 테두리가 서로 직각으로 각각 만나는 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)이 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에 나사통과구멍(22)이 각각 형성된 인터섹션 멤버(20);
    상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 상기 인터섹션 멤버(20)를 고정하기 위해 상기 인터섹션 멤버의 나사통과구멍(22)들을 통해 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드의 나사구멍(11)과 각각 나사 결합되도록 구비된 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30);
    상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)에 의해 형성되는 모서리 공간을 커버하고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)의 외곽면과 동일면을 이루면서 결합되도록 X축, Y축 및 Z축 방향으로 커버면(41)이 형성된 에지 멤버(40);
    를 포함하는 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합되는 쪽과 반대쪽 어느 하나의 면 가장자리에 슬롯(23)이 적어도 하나 이상 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)과 결합 시 접촉되는 상기 에지 멤버(40)의 테두리에 상기 슬롯(23)과 서로 대응 결합되는 스토퍼(42)가 돌출 형성된 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)의 상기 인터섹션 멤버의 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21)과 결합되는 쪽 면에 끼움홈(12)이 각각 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 중 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 결합되는 쪽 면에 상기 끼움홈(12)과 서로 대응 결합되는 끼움돌기(24)가 각각 형성된 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)와 상기 X축, Y축 및 Z축 결합벽(21) 간의 접촉면에 개스킷(50)이 각각 구비된 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30)는 구멍붙이 볼트(socket head screw)로 이루어지고, 상기 에지 멤버의 커버면(41) 중 어느 하나의 내측에 상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 어느 하나의 볼트머리 소켓(31)으로 끼워지는 끼움핀(43)이 형성되고, 상기 끼움핀(43)이 끼워지지 않는 상기 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 다른 어느 하나의 볼트머리 바깥쪽 면 둘레와 접촉 간섭을 일으키는 접촉핀(44)이 형성되며, 상기 끼움핀(43)이 끼워지는 X축, Y축 및 Z축 패스닝 볼트(30) 중 어느 하나의 축 방향으로 상기 인터섹션 멤버(20)에 대한 상기 에지 멤버(40)의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드(45)가 형성된 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중공형 프레임(1)들의 양측에 적어도 하나 이상으로 결합구멍(2)이 각각 형성되고, 상기 X축, Y축 및 Z축 다월 로드(10)의 양측에 상기 중공형 프레임의 결합구멍(2)과 서로 대응 결합되는 결합쐐기(13)가 각각 형성된 컨트롤 센터의 캐비닛 골조용 코너부재.
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