KR20160017146A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20160017146A
KR20160017146A KR1020140097931A KR20140097931A KR20160017146A KR 20160017146 A KR20160017146 A KR 20160017146A KR 1020140097931 A KR1020140097931 A KR 1020140097931A KR 20140097931 A KR20140097931 A KR 20140097931A KR 20160017146 A KR20160017146 A KR 20160017146A
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한온시스템 주식회사
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Abstract

An air conditioner for a vehicle is disclosed in which a coupling structure between an upper case and a lower case is improved to reduce the size of the lower case while satisfying the height of a leak prevention requirement. The air conditioner for a vehicle comprises: an air conditioner case in which an upper case and a lower case are coupled; and an evaporator which is installed in the air conditioner case, wherein the a coupled portion between the upper case and the lower case is configured to satisfy the height of a leak prevention requirement, one of the upper case and the lower case is provided with a first groove, and the other is provided with a first protrusion inserted to the first groove. The inner wall extension portion which extends upward from the side wall end of the lower case and covers the inside of the side wall of the upper case for more than the required height of leak prevention is provided. Accordingly, it is possible to reduce the height of the lower case while satisfying the required height of leak prevention, it is possible to reduce the mold size to reduce manufacturing costs, and it is possible to maximize the leak prevention effect.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공조케이스 내부의 응축수를 외부로 배출하기 위한 배수 구조를 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly to a vehicle air conditioner having a drain structure for discharging condensed water in the air conditioner case to the outside.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for cooling or heating a vehicle interior by introducing air outside the vehicle into a vehicle interior or heating or cooling the air in a vehicle interior, The air cooled or heated by the evaporator, the heater core for the heating action, and the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the interior of the vehicle using a blowing mode switching door.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional automotive air conditioner.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1, a conventional automotive air conditioner 1 includes an air conditioning case 10, a blower (not shown), an evaporator 2 and a heater core 3, and a temperature control door 15 .

공조케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어(16,17,18)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 형성된다. 송풍기는 블로워 모터(미도시)를 구비하고, 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 기능을 수행한다. 그리고, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(10)의 내부에 순차로 설치된다. 또한, 온도조절도어(15)는 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절한다.An air inlet 11 is formed at the inlet side of the air conditioning case 10 and a defrost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12b, which are respectively opened and closed by mode doors 16, (12c, 12d) are formed. The blower has a blower motor (not shown) and is connected to the air inlet 11 of the air conditioner case 10 to blow air or outside air. The evaporator 2 and the heater core 3 are installed in the air conditioning case 10 in sequence. The temperature control door 15 is provided between the evaporator 2 and the heater core 3 and is provided with a cool air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a cool air passage P1 for bypassing the heater core 3, Thereby regulating the opening of the flow path P2.

이 경우, 하나의 모드도어(16)는 디프로스트 벤트(12a)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어이고, 다른 모드도어(17)는 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하는 페이스 도어이며, 또 다른 모드도어(18)는 플로어벤트(12c,12d)의 개도를 조절하는 플로어 도어이다. 또한, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다. 아울러, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16,17,18)는 공조케이스(10)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하게 되면서 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.In this case, one mode door 16 is a defrost door for adjusting the opening of the defrost vent 12a, the other mode door 17 is a face door for regulating the opening of the face vent 12b, The mode door 18 is a floor door for regulating the opening of the floor vents 12c and 12d. In addition, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat floor vent 12c and a rear seat floor vent 12d. The temperature control door 15 and the mode doors 16, 17 and 18 are connected to an actuator (not shown) provided outside the air conditioner case 10 so as to be rotated, And adjusts the opening of the flow path to each of the vents 12a to 12d.

한편, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 상태를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state of engagement between an upper case and a lower case of a conventional automotive air conditioner.

도 2를 참조하면, 공조케이스(10)는 상측 케이스(21)와 하측 케이스(22)가 서로 체결되어 조립되며, 하측 케이스(22)의 하부는 응축수를 원활히 배출하기 위해 하부로 갈수록 경사진 형상으로 이루어지고, 경사면 하부에 응축수를 배출하기 위한 배출구(30)가 형성된다. 배출구(30)에는 응축수를 외부로 배출하기 위해 연장 형성된 드레인 호스(40)가 결합된다.Referring to FIG. 2, the air conditioning case 10 includes an upper case 21 and a lower case 22 coupled to each other. The lower case 22 has a lower inclined shape And a discharge port 30 for discharging condensed water is formed below the inclined surface. The outlet 30 is coupled with an elongated drain hose 40 for discharging the condensed water to the outside.

상기 상측 케이스(21)에는 그루브(23)가 형성되고, 하측 케이스(22)에는 그루브(23)에 끼움 결합되는 돌기(24)가 형성된다. 만약, 차량이 좌/우로 기울어진 상태에서 배수가 느려지는 경우, 고여진 응축수가 상측 케이스(21)와 하측 케이스(22)가 맞물리는 결합 부분(그루브(23) 및 돌기(24))을 통해 외부로 유출될 수 있다. 이로 인해, 하측 케이스(22)의 측벽은 일정 높이를 갖도록 리크방지 요구높이(h)를 만족하여야 한다.A groove 23 is formed in the upper case 21 and a projection 24 is fitted in the groove 23 in the lower case 22. If the drainage is slowed with the vehicle tilted to the left or right, the condensed water that has been put through the joints (grooves 23 and projections 24) where the upper case 21 and the lower case 22 are engaged with each other It can be leaked to the outside. Therefore, the side wall of the lower case 22 must satisfy the leak prevention required height h so as to have a constant height.

이와 같이, 종래의 차량용 공조장치의 하측 케이스는 리크방지 요구높이(h)를 만족하여야 함에 따라, 하측 케이스의 측벽 높이를 줄일 수 없고, 결국 금형 사이즈를 축소할 수 없어 제조 비용이 상승하는 문제점이 있었다.As described above, since the lower case of the conventional automotive air conditioner must satisfy the leak prevention required height h, the height of the side wall of the lower case can not be reduced, and as a result, the mold size can not be reduced, there was.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 리크방지 요구높이를 만족하면서 하측 케이스의 크기를 줄일 수 있도록 상측 케이스와 하측 케이스 간의 체결 구조를 개선한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner improved in the fastening structure between the upper case and the lower case so as to reduce the size of the lower case while satisfying the leak prevention required height.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 상측 케이스와 하측 케이스가 결합되어 이루어지는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기를 포함하며, 상기 상측 케이스와 하측 케이스 간의 결합 부위가 리크방지 요구높이를 만족하도록 구성되고, 상기 상측 케이스와 하측 케이스 중 하나에 제1 그루브가 형성되고, 다른 하나에 상기 제1 그루브에 삽입되는 제1 돌기가 형성되며; 상기 하측 케이스의 측벽 단부로부터 상부로 연장 형성되어 상기 리크방지 요구높이 이상으로 상측 케이스의 측벽 내부를 커버하는 내측벽 연장부를 구비한다.The air conditioning apparatus according to the present invention includes an air conditioning case having an upper case and a lower case coupled to each other, and an evaporator installed inside the air conditioning case, wherein a joining portion between the upper case and the lower case satisfies a leak prevention required height Wherein a first groove is formed in one of the upper case and the lower case, and a first projection is formed in the other of the upper case and the lower case, the first projection being inserted into the first groove; And an inner wall extension extending upward from the side wall end of the lower case to cover the inside of the side wall of the upper case at a height equal to or higher than the leak prevention required height.

상기에서, 상측 케이스와 하측 케이스 중 하나에 제2 그루브가 형성되고, 다른 하나에 상기 제2 그루브에 삽입되는 제2 돌기가 형성되며, 상기 제1 그루브는 제2 그루브의 외측에 배치된다.In the above, a second groove is formed in one of the upper case and the lower case, and a second projection is formed in the other of the upper case and the lower case, and the first groove is disposed outside the second groove.

상기에서, 내측에서 외측 방향을 향해 내측벽 연장부, 제2 그루브, 제1 그루브가 순차로 배치되고, 상기 제2 그루브는 내측벽 연장부의 상단면보다 낮은 높이로 형성된다.In this case, the inner wall extension portion, the second groove, and the first groove are sequentially disposed from the inner side to the outer side, and the second groove is formed to have a lower height than the upper surface of the inner side wall extension portion.

상기에서, 상기 제1 그루브는 제2 그루브보다 높은 높이로 형성된다.In the above, the first groove is formed at a higher height than the second groove.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 리크방지 요구높이를 만족하면서 하측 케이스의 높이를 줄일 수 있고, 이로 인해 금형의 사이즈를 줄일 수 있어 제조 비용을 절감하며 리크 방지 효과를 극대화할 수 있다.The vehicle air conditioner according to the present invention can reduce the height of the lower case and reduce the size of the mold while satisfying the height required for preventing leakage, thereby reducing the manufacturing cost and maximizing the leak prevention effect.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 상태를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 상태를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 부위의 분리 상태를 도시한 확대 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 부위의 결합 상태를 도시한 확대 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a cross-sectional view showing a state of engagement between an upper case and a lower case of a conventional automotive air conditioner,
3 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a state of engagement between an upper case and a lower case of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
5 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state in which an upper case and a lower case of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention are separated from each other,
6 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state of engagement of a coupling portion between an upper case and a lower case of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 것이다.3 shows a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 온도조절도어(115)를 포함하여 이루어진다.3, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, a blower (not shown), an evaporator 102 and a heater core 103, And a control door 115.

공조케이스(110)의 입구측에는 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어(116,117,118)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c,112d)가 형성된다. 송풍기는 블로워 모터(미도시)를 구비하고, 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 기능을 수행한다. 그리고, 증발기(102) 및 히터코어(103)는 공조케이스(110)의 내부에 순차로 설치된다. 또한, 온도조절도어(115)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절한다.An air inlet 111 is formed at the inlet side of the air conditioning case 110 and a deprost vent 112a, a face vent 112b and floor vents 112c and 112d, which are respectively opened by mode doors 116, 117 and 118, Is formed. The blower has a blower motor (not shown), and is connected to the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow air or outside air. The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed inside the air conditioning case 110. The temperature control door 115 is provided between the evaporator 102 and the heater core 103 and is provided with a cool air passage P1 for bypassing the heater core 103 and a warm air passage Thereby regulating the opening of the flow path P2.

이 경우, 하나의 모드도어(116)는 디프로스트 벤트(112a)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어이고, 다른 모드도어(117)는 페이스 벤트(112b)의 개도를 조절하는 페이스 도어이며, 또 다른 모드도어(118)는 플로어벤트(112c,112d)의 개도를 조절하는 플로어 도어이다. 또한, 플로어 벤트(112c,112d)는 앞좌석용 플로어 벤트(112c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(112d)로 분리되어 있다. 아울러, 온도조절도어(115) 및 모드도어(116,117,118)는 공조케이스(110)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하게 되면서 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 각 벤트(112a~112d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.In this case, one mode door 116 is a defrost door that adjusts the opening of the defrost vent 112a, the other mode door 117 is a face door that regulates the opening of the face vent 112b, The mode door 118 is a floor door that adjusts the opening degree of the floor vents 112c and 112d. Further, the floor vents 112c and 112d are separated into a floor vent 112c for the front seat and a floor vent 112d for the rear seat. The temperature control door 115 and the mode doors 116, 117 and 118 are connected to an actuator (not shown) provided outside the air conditioner case 110 to control the opening degree of the cold air flow path P1 Or adjusts the opening of the flow path toward each of the vents 112a to 112d.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 부위의 분리 상태를 도시한 확대 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 상측 케이스와 하측 케이스의 결합 부위의 결합 상태를 도시한 확대 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a state in which an upper case and a lower case are engaged with each other in an automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention. And FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view illustrating an engaged state of an upper case and a lower case of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

이하의 설명에서, 도 5의 상하 방향이 "높이 방향"이고, 좌측 방향이 "외측 방향"이며, 우측 방향이 "내측 방향"이다.In the following description, the vertical direction in Fig. 5 is "height direction ", the left direction is" outward direction ", and the right direction is "inner direction ".

도 4 내지 도 6을 참조하면, 공조케이스(110)는 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300)가 서로 체결되어 조립된다. 하측 케이스(300)의 하부는 응축수를 원활히 배출하기 위해 하부로 갈수록 경사진 형상으로 이루어지고, 경사면 하부에 응축수를 배출하기 위한 배출구(130)가 형성된다. 배출구(130)에는 응축수를 외부로 배출하기 위해 연장 형성된 드레인 호스(140)가 결합된다.4 to 6, the air conditioning case 110 is assembled by fastening the upper case 200 and the lower case 300 to each other. The lower portion of the lower case 300 is inclined downward to smoothly discharge the condensed water, and a discharge port 130 for discharging the condensed water is formed below the inclined surface. The outlet 130 is coupled with an elongated drain hose 140 for discharging the condensed water to the outside.

상기 상측 케이스(200)에는 제1 그루브(220)가 형성되고, 하측 케이스(300)에는 제1 그루브(220)에 삽입 결합되는 제1 돌기(320)가 형성된다. 본 실시 예에서 제1 그루브(220)는 상측 케이스(200)에, 제1 돌기(320)는 하측 케이스(300)에 형성된 예를 설명하나, 그루브와 돌기의 위치는 상하 방향으로 변경 가능하다. 차량이 좌/우로 기울어진 상태에서 배수가 느려지는 경우, 고여진 응축수가 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300)가 맞물리는 결합 부분을 통해 외부로 유출될 수 있다. 이로 인해, 하측 케이스(300)의 측벽은 일정 높이를 갖도록 리크방지 요구높이(h1)를 만족하여야 한다.A first groove 220 is formed in the upper case 200 and a first protrusion 320 inserted into the first groove 220 is formed in the lower case 300. In this embodiment, the first groove 220 is formed in the upper case 200 and the first protrusion 320 is formed in the lower case 300, but the positions of the grooves and the protrusions can be changed in the vertical direction. In the case where drainage is slowed when the vehicle is tilted to the left or right, the condensed water that has been discharged can be discharged to the outside through the engagement portion where the upper case 200 and the lower case 300 are engaged with each other. Therefore, the side wall of the lower case 300 should satisfy the leak prevention required height h1 so as to have a constant height.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 내측벽 연장부(330)를 구비한다. 내측벽 연장부(330)는 하측 케이스(300)의 측벽 단부로부터 상부로 연장 형성되어, 리크방지 요구높이(h1) 이상으로 상측 케이스(200)의 측벽 내부를 커버한다. 즉, 내측벽 연장부(330)는 리크방지 요구높이(h1) 이상으로 상부를 향해 연장됨과 아울러 상측 케이스(200)의 내측에 밀착된다.In addition, the vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an inner wall extension portion 330. The inner wall extension part 330 extends upward from the side wall end of the lower case 300 to cover the inner side wall of the upper case 200 at a height equal to or higher than the leak prevention required height h1. That is, the inner wall extension portion 330 extends toward the upper side at a height h1 or more of the leakage preventing height, and is in close contact with the inner side of the upper case 200.

상기 하측 케이스(300)는 내측벽 연장부(330)를 구성함으로써, 하측 케이스(300)의 상하 길이, 즉 높이를 줄일 수 있다. 따라서, 하측 케이스(300)를 제조하기 위한 금형의 사이즈를 줄일 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있다. 이러한 하측 케이스(300)의 높이를 줄이는 구조는 하측 케이스(300)의 높이를 줄임과 동시에 응축수의 리크(Leak)를 방지하기 위한 요구 높이(h1)를 만족시킨다.The lower case 300 is configured by the inner wall extension 330 to reduce the vertical length, i.e., the height, of the lower case 300. Therefore, the size of the mold for manufacturing the lower case 300 can be reduced, thereby reducing the manufacturing cost. The structure for reducing the height of the lower case 300 satisfies the required height h1 for reducing the height of the lower case 300 and preventing leakage of the condensed water.

결국, 내측벽 연장부(330)는 하측 케이스(300)의 높이를 줄이는 대신에 줄어든 높이만큼 또는 그 이상을 상측 케이스(200)의 내벽을 통해 커버하여 리크방지 요구높이(h1)를 만족하는 것이다.As a result, the inner wall extension 330 covers the inner wall of the upper case 200 by a reduced height or more, instead of reducing the height of the lower case 300, thereby satisfying the leak prevention required height h1 .

또한, 상기 상측 케이스(200)에는 제2 그루브(210)가 형성되고, 하측 케이스(300)에는 제2 그루브(210)에 삽입 결합되는 제2 돌기(310)가 형성된다. 본 실시 예에서 제2 그루브(210)는 상측 케이스(200)에, 제2 돌기(310)는 하측 케이스(300)에 형성된 예를 설명하나, 그루브와 돌기의 위치는 상하 방향으로 변경 가능하다. 이 경우, 상기 제1 그루브(220)는 제2 그루브(210)의 외측에 배치된다. 즉, 내측에서 외측 방향을 향해 내측벽 연장부(330), 제2 그루브(210), 제1 그루브(220)가 순차로 배치된다.A second groove 210 is formed in the upper case 200 and a second projection 310 inserted into the second groove 210 is formed in the lower case 300. The second groove 210 is formed in the upper case 200 and the second projection 310 is formed in the lower case 300. The positions of the grooves and the protrusions can be changed in the vertical direction. In this case, the first groove 220 is disposed outside the second groove 210. That is, the inner wall extending portion 330, the second groove 210, and the first groove 220 are sequentially disposed from the inner side to the outer side.

이와 같이 내측에 배치된 제2 그루브(210)를 통한 결합 부위와 외측에 배치된 제1 그루브(220)를 통한 결합 부위의 구성을 통해, 제1 그루브(220)는 제2 그루브(210)의 외측에서 리크 방지를 추가적으로 보완하게 된다. 즉, 내측벽 연장부(330)는 1차로 리크 방지를 수행하고, 제2 그루브(210)는 2차로 리크 방지를 수행하며, 제1 그루브(220)는 3차로 리크 방지를 수행한다. 따라서, 하측 케이스(300)의 높이는 줄이고 리크방지 요구높이(h1)를 만족하면서 기밀성을 향상시킬 수 있다.The first groove 220 is formed in the second groove 210 via the first groove 220 and the second groove 210. The first groove 220 is formed in the second groove 210, Thereby further preventing leakage from the outside. That is, the inner wall extension 330 performs the primary leak prevention, the second groove 210 performs the secondary leakage prevention, and the first groove 220 performs the tertiary leakage prevention. Therefore, the height of the lower case 300 can be reduced and the airtightness can be improved while satisfying the leak prevention required height h1.

상기 제2 그루브(210)는 내측벽 연장부(330)의 상단면보다 낮은 높이로 형성된다. 아울러, 제1 그루브(220)는 제2 그루브(210)보다 높은 높이로 형성된다. 상기 제2 그루브(210)는 내측벽 연장부(330)보다 낮게 구성되어, 내측벽 연장부(330)와 상측 케이스(200)가 맞물리면서 리크 방지 효과를 낸다. 이 경우, 제2 그루브(210)는 추가적으로 리크 방지를 수행한다.The second groove 210 is formed at a lower height than the upper surface of the inner wall extension 330. In addition, the first groove 220 is formed at a higher height than the second groove 210. The second groove 210 is formed to be lower than the inner wall extending portion 330 so that the inner wall extending portion 330 and the upper case 200 are engaged with each other to prevent leakage. In this case, the second groove 210 further performs leak prevention.

더욱 상세하게는, 제1 그루브(220)의 평면(202)은 제2 그루브(210)의 평면(201)보다 높으면서 내측벽 연장부(330)의 단부보다 낮게 구성된다. 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300)의 결합 시, 제1 그루브(220)의 평면(202)은 제1 돌기(320)의 평면(302)과 면 접촉하며, 제2 그루브(210)의 평면(201)은 제2 돌기(310)의 평면(301)과 면 접촉하여 리크를 방지한다. 이러한 구성을 통해, 리크 방지 효과를 극대화할 수 있다.More specifically, the plane 202 of the first groove 220 is configured to be higher than the plane 201 of the second groove 210 and to be lower than the end of the inner wall extension 330. When the upper case 200 and the lower case 300 are coupled to each other, the plane 202 of the first groove 220 is in surface contact with the plane 302 of the first protrusion 320, The plane 201 is in surface contact with the plane 301 of the second projection 310 to prevent leakage. With this configuration, it is possible to maximize the leak prevention effect.

도 6을 참조하면, h1은 리크방지 요구높이이며, h2는 내측벽 연장부(330)의 높이이다. h3은 제2 그루브(210)의 높이이고, h4는 제1 그루브(220)의 높이이다. 이 경우, 하측 케이스(300)를 h2-h1 길이만큼 줄이면서 리크방지 요구높이를 만족할 수 있다.6, h1 is the height required to prevent leakage, and h2 is the height of the inner wall extension 330. [ h3 is the height of the second groove 210, and h4 is the height of the first groove 220. In this case, the height of the lower case 300 is reduced by the length of h2-h1, and the required height of the leak prevention can be satisfied.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110 : 공조 케이스 102 : 증발기
130 : 배출구 140 : 드레인 호스
200 : 상측 케이스 220 : 제1 그루브
210 : 제2 그루브 300 : 하측 케이스
320 : 제1 돌기 310 : 제2 돌기
330 : 내측벽 연장부110: air conditioner case 102: evaporator
130: exhaust port 140: drain hose
200: upper case 220: first groove
210: second groove 300: lower case
320: first projection 310: second projection
330: inner sidewall extension

Claims (4)

상측 케이스(200)와 하측 케이스(300)가 결합되어 이루어지는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(102)를 포함하며, 상기 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300) 간의 결합 부위가 리크방지 요구높이(h1)를 만족하도록 구성되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300) 중 하나에 제1 그루브(220)가 형성되고, 다른 하나에 상기 제1 그루브(220)에 삽입되는 제1 돌기(320)가 형성되며;
상기 하측 케이스(300)의 측벽 단부로부터 상부로 연장 형성되어, 상기 리크방지 요구높이(h1) 이상으로 상측 케이스(200)의 측벽 내부를 커버하는 내측벽 연장부(330)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioner case 110 in which an upper case 200 and a lower case 300 are coupled to each other and an evaporator 102 installed inside the air conditioner case 110. The upper case 200 and the lower case 300, (300) is configured to satisfy a leak prevention required height (h1), characterized in that:
A first groove 220 is formed in one of the upper case 200 and the lower case 300 and a first protrusion 320 inserted into the first groove 220 is formed in the other case 220;
And an inner wall extension part 330 extending upward from a side wall end of the lower case 300 and covering the inner side wall of the upper case 200 at a height h1 or more than the leakage preventing height h1. The air conditioner of the present invention. 제1 항에 있어서,
상기 상측 케이스(200)와 하측 케이스(300) 중 하나에 제2 그루브(210)가 형성되고, 다른 하나에 상기 제2 그루브(210)에 삽입되는 제2 돌기(310)가 형성되며,
상기 제1 그루브(220)는 제2 그루브(210)의 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A second groove 210 is formed in one of the upper case 200 and the lower case 300 and a second protrusion 310 inserted into the second groove 210 is formed in the other case 210,
Wherein the first groove (220) is disposed outside the second groove (210). 제2 항에 있어서,
내측에서 외측 방향을 향해 내측벽 연장부(330), 제2 그루브(210), 제1 그루브(220)가 순차로 배치되고,
상기 제2 그루브(210)는 내측벽 연장부(330)의 상단면보다 낮은 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The inner wall extension portion 330, the second groove 210, and the first groove 220 are sequentially disposed from the inner side to the outer side,
Wherein the second groove (210) is formed at a lower height than an upper surface of the inner wall extension (330). 제3 항에 있어서,
상기 제1 그루브(220)는 제2 그루브(210)보다 높은 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the first groove (220) is formed at a higher height than the second groove (210).
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