KR102011737B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, between a flange of an evaporator inlet and an outlet pipe and a pipe through part of an air conditioning case and a first sealing part that seals between the dash panel of the vehicle and an outer surface of the air conditioning case. By installing a sealing member composed of a second sealing part for sealing, the number of parts for sealing the pipe through part can be reduced, simplifying the assembly process and reducing costs, and minimizing vibration and noise transmitted from the engine room side of the vehicle to the air conditioning case side. The present invention relates to a vehicle air conditioner.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, between a flange of an evaporator inlet and an outlet pipe and a pipe through part of an air conditioning case and a first sealing part that seals between the dash panel of the vehicle and an outer surface of the air conditioning case. By installing a sealing member composed of a second sealing part for sealing, the number of parts for sealing the pipe through part can be reduced, simplifying the assembly process and reducing costs, and minimizing vibration and noise transmitted from the engine room side of the vehicle to the air conditioning case side. The present invention relates to a vehicle air conditioner.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.An air conditioner of a vehicle is a device for cooling or heating an interior of a vehicle by introducing air outside the vehicle into a vehicle interior or by heating or cooling in a process of circulating air in the vehicle interior, and an evaporator for cooling in the interior of the air conditioning case. And a heater core for heating and selectively blows the air cooled or heated by the evaporator or the heater core to the respective parts of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is Semi-center type is provided as a separate unit, and all three units can be divided into a center mounting type that is built in the air conditioning case.

도 1 은 이러한 차량용 공조장치의 일예로 나타낸 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.1 is a configuration diagram showing an example of such a vehicle air conditioner, as shown, the internal air inlet 21 and the external air inlet 22 is formed on one side, the internal and external air inlet 21, 22 is optional An internal and external air conversion door 23 is installed to open and close the air flow, and a blower device 10 including a blower fan 35 for forcibly blowing the inside and the outside air to the air inlet 43 of the air conditioning case 40; An air inlet 43 through which air blown from the blower device 10 is introduced and an air outlet 44 through which the air is discharged are provided, and the evaporator 41 and the heater core 42 are sequentially spaced in the interior. Consists of the air conditioning case 40 is installed.

또한, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 온도조절도어(45)가 설치되어 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로와 히터코어(42)를 바이패스 하는 냉풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절하게 된다.In addition, a temperature control door 45 is installed between the evaporator 41 and the heater core 42 to open the hot air passage passing through the heater core 42 and the cold air passage bypassing the heater core 42. Control the temperature.

아울러, 상기 복수개의 공기토출구(44)에는 각각 모드도어(46)가 설치되어 다양한 공조모드에 따라 해당 공기토출구(44)를 개폐하게 된다.In addition, each of the plurality of air discharge ports 44 is provided with a mode door 46 to open and close the corresponding air discharge port 44 according to various air conditioning modes.

도 2 는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상부측에 형성된 내기유입구 및 외기유입구(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(43)측으로 강제송풍하는 송풍장치(10)로 구성된다.FIG. 2 is a perspective view showing a semi center type air conditioner 1 among the air conditioners, in which the air inlet 43 is formed at the inlet side and a plurality of air outlets at the outlet side. Through the air conditioner case 40, the air inlet and the air inlet 22 formed on the upper side and the air inlet (44) is selectively introduced into the blower device 10 for forced air to the air inlet (43) side It is composed.

또한, 상기 공조케이스(40)의 내부에는 증발기(41) 및 히터코어(미도시)가 순차적으로 설치되며, 아울러 상기 공조케이스(40)의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어(미도시) 및 다양한 공조모드를 수행하기 위한 모드도어(미도시)들이 설치되어 있다.In addition, an evaporator 41 and a heater core (not shown) are sequentially installed in the air conditioning case 40, and a temperature control door (not shown) for temperature control is installed in the air conditioning case 40. Mode doors (not shown) for performing various air conditioning modes are installed.

상기 증발기(41)는 냉매를 유입,배출할 수 있도록 일측면에 입,출구파이프(41a)가 돌출되게 형성되며, 상기 입,출구파이프(41a)의 끝단부측에는 팽창밸브(미도시)와의 결합을 위해 플랜지(41b)가 결합되어 있다.The evaporator 41 is formed so that the inlet and outlet pipes 41a protrude on one side to allow the refrigerant to flow in and out, and is coupled to an expansion valve (not shown) at the end of the inlet and outlet pipes 41a. The flange 41b is coupled for this purpose.

아울러, 상기 팽창밸브와 결합을 위해 상기 입,출구파이프(41a)의 플랜지(41b)가 공조케이스(40)의 외부로 노출되는데, 이때 상기 공조케이스(40)의 전방측면에는 외부로 노출되는 상기 입,출구파이프(41a)를 지지하도록 파이프관통부(47)가 관통되게 형성된다.In addition, the flange 41b of the inlet and outlet pipes 41a is exposed to the outside of the air conditioning case 40 for coupling with the expansion valve, wherein the front side surface of the air conditioning case 40 is exposed to the outside. The pipe through-hole 47 is formed to support the inlet and outlet pipes 41a.

한편, 상기 공조케이스(40)는 통상적으로 상부케이스(40a)(40b)와, 응축수의 누설을 방지하기 위해 별도의 일체형 하부케이스(40c)가 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 도 3과 같이 상기 상부케이스(40a)(40b)와 하부케이스(40c)의 사이에 증발기(41)를 조립하는 구조로 되어 있다. 여기서 상기 상,하부케이스(40a)(40b)의 결합면에 상기 파이프관통부(47)가 형성되므로 파이프관통부(47)도 상,하로 각각 분할되어 있다.On the other hand, the air conditioning case 40 has a structure in which the upper case 40a, 40b and the separate integrated lower case 40c are coupled to each other in order to prevent leakage of condensate. The evaporator 41 is assembled between the upper cases 40a and 40b and the lower case 40c. Here, since the pipe through part 47 is formed on the mating surface of the upper and lower cases 40a and 40b, the pipe through part 47 is also divided up and down.

이와 같은 공조장치(1)에 의하면 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(41)를 통과하게 되고 이 공기는 온도조절도어에 의해 히터코어를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(미도시)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 되는 것이다.According to the air conditioning apparatus 1, the air blown into the air conditioning case 40 by the operation of the blower 10 passes through the evaporator 41, and the air passes through the heater core by the temperature control door. In the process of selectively passing through the cooling or heating, the cooled or heated air is supplied to the interior of the vehicle through each duct (not shown) connected to the plurality of air outlets 44 to perform cooling or heating.

한편, 차량 에어컨 시스템의 작동시, 상기 증발기(41)는 그 내부에 차가운 냉매가 순환되기 때문에 외부 공기와의 열교환 과정에서 상기 증발기(41) 주위에는 응축수가 발생한다. 물론, 상기 증발기(41)의 입,출구파이프(41a)에도 응축수가 발생하게 된다.On the other hand, during operation of the vehicle air conditioner system, since the coolant is circulated inside the evaporator 41, condensed water is generated around the evaporator 41 during the heat exchange process with the outside air. Of course, condensed water is also generated in the inlet and outlet pipes 41a of the evaporator 41.

이때, 상기 증발기(41)에서 발생하는 응축수는 중력방향으로 흘러내리거나 송풍되는 바람에 의해 공조케이스(40)의 하부로 낙하한 후 공조케이스(40) 하부에 형성되어 있는 응축수 배출구(미도시)를 통하여 외부로 배출되지만, 상기 입,출구파이프(41a)에서 발생하는 응축수는 곧바로 공조케이스(40) 내부로 낙하할 수도 있지만 일부는 상기 입,출구파이프(41a)를 타고 흘러내려 상기 파이프관통부(47)로 유입된다.At this time, the condensate generated in the evaporator 41 is dropped to the lower portion of the air-conditioning case 40 by the wind flowing down or blown in the direction of gravity, the condensate outlet (not shown) formed in the lower air-conditioning case 40 Although discharged to the outside through, the condensate generated from the inlet and outlet pipe 41a may immediately fall into the air conditioning case 40, but some flows down the inlet and outlet pipe 41a to flow through the pipe passage part. Flows into (47).

따라서, 상기 파이프관통부(47)로 유입된 응축수가 공조케이스(40) 외부로 누설되지 않도록, 상기 플랜지(41b)의 후방측 입,출구파이프(41a)에 단열부재(48a)를 감고, 그 위에 좌,우로 분할된 플라스틱 재질의 픽스츄어(48b)를 스크류(48c)를 이용하여 체결 고정한다.Therefore, the heat insulating member 48a is wound around the inlet and outlet pipe 41a of the rear side of the flange 41b so that the condensed water introduced into the pipe through part 47 does not leak outside the air conditioning case 40. Fixing fixture 48b of the plastic material divided into the left and right on the top using a screw 48c.

이때, 상기 픽스츄어(48b)는 상기 단열부재(48a)가 감겨있는 입,출구파이프(41a)를 감싸도록 결합됨과 아울러 상기 픽스츄어(48b)의 둘레에는 결합홈(48e)이 형성되어 상기 파이프관통부(47)에 지지부(47a)에 끼움 결합됨으로써 입,출구파이프(41a)를 고정하면서 플랜지(41b)의 유동을 방지하게 된다.In this case, the fixture 48b is coupled to surround the inlet and outlet pipe 41a on which the heat insulating member 48a is wound, and a coupling groove 48e is formed around the fixture 48b to form the pipe. By fitting the through part 47 to the support part 47a, the inlet and outlet pipes 41a are fixed while preventing the flow of the flange 41b.

또한, 상기 픽스츄어(48b)의 앞쪽에는 NBR재질의 실링부재(48d)가 설치되어 응축수의 누설을 방지하게 된다.In addition, an NBR sealing member 48d is installed at the front of the fixture 48b to prevent leakage of condensate.

그러나, 상기 종래의 기술은, 응축수의 누설을 방지하기 위해 상기 입,출구파이프(41a)에 각각 감겨지는 단열부재(48a), 좌,우로 분할된 플라스틱 재질의 픽스츄어(48b), 스크류(48c)와 같이 많은 부품들이 필요하므로 원가가 증가함은 물론 조립도 복잡한 문제가 있다.However, the conventional technique is a heat insulating member 48a wound around the inlet and outlet pipes 41a, a plastic fixture 48b divided into left and right, and a screw 48c, respectively, to prevent the leakage of condensate. Since many parts are needed, the cost increases and the assembly is complicated.

아울러, 차량 엔진과 압축기로부터 전달되어 오는 엔진룸측 진동이 에어컨 배관과 상기 입,출구파이프(41a) 및 상기 픽스츄어(48b)를 통해 공조케이스(40)측으로 전달되는데, 이로인해 상기 공조케이스(40)가 진동을 일으켜 부밍 노이즈(booming noise)가 발생하거나, 상기 공조케이스(40)가 울림통 역할을 함으로 인해 부밍 노이즈를 증폭 시키는 문제가 있다.In addition, the engine room-side vibration transmitted from the vehicle engine and the compressor is transmitted to the air conditioning case 40 through the air conditioner pipe, the inlet and outlet pipes 41a, and the fixture 48b, thereby the air conditioning case 40 B) causes booming noise due to vibration, or amplification of booming noise due to the air-conditioning case 40 acting as a ringing chamber.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is a sealing between the first sealing portion for sealing between the flange of the evaporator inlet and outlet pipe and the pipe through portion of the air conditioning case and the outer surface of the dash panel and the air conditioning case of the vehicle. By installing a sealing member consisting of a second sealing portion to reduce the number of parts for sealing the pipe through the pipe, simplifying the assembly process and reducing the cost, and can also minimize the vibration and noise transmitted from the engine room side of the vehicle to the air conditioning case side An air conditioner for a vehicle is provided.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 단부측에 플랜지가 결합된 입,출구파이프를 구비한 증발기와, 상기 증발기가 내장되며 일측면에는 상기 입,출구파이프가 관통하는 파이프관통부가 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플랜지의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지와 상기 파이프관통부의 사이를 실링하는 실링부재가 구비되고, 상기 실링부재는, 상기 파이프관통부의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지의 외측면과 상기 파이프관통부의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부와, 상기 제1실링부와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널과 상기 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an evaporator having an inlet and outlet pipe coupled to the flange on the end side, and the air-conditioning case formed with a pipe through which the inlet and outlet pipe penetrates the evaporator is built in one side In the vehicle air conditioner comprising a, is provided to surround the outer surface of the flange is provided with a sealing member for sealing between the flange and the pipe through, the sealing member is inserted into the inside of the pipe through A first sealing portion sealing between an outer surface of the flange and an inner surface of the pipe through portion, and a second sealing portion formed between the first sealing portion and a seal between the dash panel of the vehicle and the outer surface of the air conditioning case. Characterized in that made.

본 발명은, 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있다.The present invention provides a sealing member comprising a first sealing portion for sealing between the flange of the evaporator inlet and outlet pipe and the pipe through portion of the air conditioning case and a second sealing portion for sealing between the dash panel of the vehicle and the outer surface of the air conditioning case. By doing so, the number of parts for sealing the pipe passage part can be reduced, thereby simplifying the assembly process and reducing costs, and minimizing vibration and noise transmitted from the engine room side of the vehicle to the air conditioning case side.

그리고, 상기 파이프관통부 둘레의 공조케이스 외측면에는, 상기 실링부재의 외주면을 감싸는 둘레지지벽이 돌출 형성됨으로써, 상기 실링부재의 이탈이 방지된다.The peripheral support wall surrounding the outer circumferential surface of the sealing member protrudes from the air conditioning case circumferential surface around the pipe through part, thereby preventing the sealing member from being separated.

또한, 상기 보조지지벽의 끝단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부가 형성되고, 제2실링부의 삽입홈부에는 상기 절곡부가 밀착 수용되는 수용홈부가 형성됨으로써, 상기 제2실링부와 상기 공조케이스간에 실링성이 향상된다.In addition, a bent portion bent in one direction is formed at an end of the auxiliary supporting wall, and an insertion groove portion of the second sealing portion is formed with an accommodating groove portion accommodating the bent portion, thereby sealing the second sealing portion and the air conditioning case. Sex is improved.

그리고, 상기 제2실링부에는, 상기 삽입홈부의 외측벽 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부를 형성함으로써, 상기 실링부재의 사출 성형시 언더컷이 방지된다.In the second sealing part, a part of the outer wall of the insertion groove part is formed by loosening the open part, thereby preventing undercut during injection molding of the sealing member.

또한, 공조케이스의 상,하부케이스에 대응하여 상기 실링부재를 2분할하여 설치함으로써, 조립성이 향상된다.In addition, the assembly is improved by dividing the sealing member into two parts corresponding to the upper and lower cases of the air conditioning case.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 종래의 세미 센터 타입 공조장치에서 상,하부케이스를 분해한 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 종래의 세미 센터 타입 공조장치에서 픽스츄어가 하부케이스의 파이프관통부에 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에서 실링부재가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 도 7의 실링부재를 다른방향에서 바라본 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에서 실링부재 및 플랜지가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에 실링부재 및 플랜지가 조립된 상태에서 대쉬패널에 밀착시킨 상태를 나타내는 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a configuration diagram showing an example of a conventional vehicle air conditioner;
2 is a perspective view showing a conventional semi-center type air conditioner,
3 is a perspective view illustrating a state in which the upper and lower cases are disassembled in the conventional semi-center type air conditioner;
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the fixture is coupled to the pipe through the lower case in the conventional semi-center type air conditioner,
5 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
6 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
Figure 7 is a perspective view showing a state in which the sealing member is separated from the pipe through in the vehicle air conditioner according to the present invention,
8 is a perspective view of the sealing member of FIG. 7 viewed from another direction;
9 is a perspective view illustrating a state in which a sealing member and a flange are separated from a pipe passing portion in a vehicle air conditioner according to the present invention;
10 is a cross-sectional view showing a state in close contact with the dash panel in a state in which the sealing member and the flange is assembled to the pipe through the vehicle air conditioner according to the present invention;
11 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(112)가 형성되고 타측에는 공기토출구인 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성되며, 내부에는 상기 공기유입구(112)와 각 벤트(113)(114)(115)들을 연통시키도록 공기통로(111)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기통로(111)상에 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 상기 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 112 is formed on one side and the defrost vent 113, the face vent 114, the floor vent 115 is an air outlet on the other side Is formed, the air inlet 112 and the air conditioning case 110 is formed with an air passage 111 to communicate each vent 113, 114, 115, and the air reservoir of the air conditioning case 110 An evaporator 101 and a heater core 102 sequentially installed on the furnace 111 and a passage provided between the evaporator 101 and the heater core 102 and bypassing the heater core 102. And it is configured to include a temperature control door 116 for adjusting the opening degree of the passage passing through the heater core (102).

상기 공조케이스(110)는 차량실내와 엔진룸을 구획하는 대쉬패널(dash panel)(105)의 후방측에 인접하여 설치된다.The air conditioning case 110 is installed adjacent to the rear side of the dash panel 105 that divides the vehicle interior and the engine compartment.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각 벤트(113)(114)(115)에는 다수의 모드도어(113a)(114a)(115a)가 설치된다.In addition, after passing through the evaporator 101, each vent 113, 114 to selectively distribute the coarse air to each duct (not shown) in communication with a specific position in the vehicle interior. A plurality of mode doors 113a, 114a and 115a are provided at 115.

한편, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(112)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.On the other hand, the air inlet 112 of the air conditioning case 110 is provided with a blower (not shown) for blowing the inside or outside air.

그리고, 상기 증발기(101)는 복수개의 튜브를 적층하여 이루어지며 상기 각 튜브들의 사이에는 방열핀이 설치되고, 일측면에는 냉매를 유입하고 배출할 수 있도록 입,출구파이프(101a)가 전방측으로 돌출되게 설치된다.In addition, the evaporator 101 is formed by stacking a plurality of tubes, and the heat dissipation fins are installed between the respective tubes, and the inlet and outlet pipes 101a protrude toward the front side to allow the refrigerant to flow in and out. Is installed.

또한, 상기 입,출구파이프(101a)의 끝단부에는 팽창밸브(미도시)와의 결합을 위해 플랜지(101b)가 결합되어 있다. 상기 플랜지(101b)는 입,출구파이프(101a)를 일정간격 이격시킨 상태로 결합된다.In addition, a flange 101b is coupled to an end of the inlet and outlet pipe 101a for coupling with an expansion valve (not shown). The flange 101b is coupled to the inlet and outlet pipes 101a at a predetermined interval.

아울러, 상기 팽창밸브와 결합을 위해 상기 입,출구파이프(101a)의 플랜지(101b)가 공조케이스(110)의 외부로 노출되는데, 이때 상기 공조케이스(110)의 일측면(전방측면)에는 상기 입,출구파이프(101a)가 관통하도록 파이프관통부(130)가 관통되게 형성된다.In addition, the flange 101b of the inlet and outlet pipes 101a is exposed to the outside of the air conditioning case 110 for coupling with the expansion valve, and at this time, one side (front side) of the air conditioning case 110 is The pipe penetration part 130 is formed to penetrate the inlet and outlet pipes 101a.

그리고, 상기 공조케이스(110)는 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)가 결합되어 이루어지는데, 즉, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)로 분할되게 된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by combining the upper case (110a, 110b) and the lower case (110c), that is, the upper case (110a, 110b) and the lower case on the basis of the pipe through the 130 It is divided into 110c.

이때, 상기 상부케이스(110a,110b)는 상기 증발기(101)의 상부측에 위치하며 분할된 좌,우측 케이스가 결합되는 구조로 되어 있고, 상기 하부케이스(110c)는 상기 증발기(101)의 하부측에 위치함과 아울러 증발기(101)의 장착성을 위해 상부케이스(110a,110b)와 탈착가능한 분리형으로 제작되며 아울러 하나의 몸체로 이루어져 응축수의 누수를 방지하게 된다.At this time, the upper case (110a, 110b) is located on the upper side of the evaporator 101 has a structure in which the divided left and right cases are coupled, the lower case (110c) is the lower portion of the evaporator 101 In addition to being located on the side and the removable evaporator 101 for the mountability of the upper case (110a, 110b) is made of a removable type and made of a single body to prevent the leakage of condensate.

또한, 상기 하부케이스(110c)에는 상기 증발기(101)에서 발생하는 응축수가 공조케이스(110)의 외부로 원활하게 배출될 수 있도록 하부에 응축수 배출구(110d)가 형성된다.In addition, the lower case 110c has a condensate outlet 110d formed at a lower portion thereof so that the condensed water generated by the evaporator 101 can be smoothly discharged to the outside of the air conditioning case 110.

한편, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상,하부케이스(110a,110b)(110c)가 분할되기 때문에 상기 파이프관통부(130)도 상,하로 분할되어 파이프관통부(130)의 반쪽은 상부케이스(110a)에 형성되고 나머지 반쪽은 하부케이스(110c)에 형성된다. 따라서, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 결합시 하나의 파이프관통부(130)가 형성되는 것이다.On the other hand, since the upper and lower cases (110a, 110b, 110c) are divided based on the pipe through part 130, the pipe through part 130 is also divided up and down, and the half of the pipe through part 130 It is formed in the upper case (110a) and the other half is formed in the lower case (110c). Therefore, when the upper and lower cases 110a, 110b, 110c are combined, one pipe through-130 is formed.

상기 파이프관통부(130)의 내측 단부에는 상기 플랜지(101b)를 상기 플랜지(101b)의 외측면을 지지하는 지지부(133)가 형성된다.A support portion 133 is formed at the inner end of the pipe through portion 130 to support the flange 101b to the outer surface of the flange 101b.

그리고, 상기 증발기(101) 입,출구파이프(101a)의 플랜지(101b)를 상기 공조케이스(110)의 파이프관통부(130)측에 고정함과 아울러 실링을 할 수 있도록 실링부재(120)가 설치된다.In addition, the sealing member 120 is fixed to the flange 101b of the inlet and outlet pipe 101a of the evaporator 101 to the pipe passage part 130 side of the air conditioning case 110 and seals the sealing member 120. Is installed.

상기 실링부재(120)는, 폴리우레탄폼 재질로 형성되어 일정한 탄력을 가지며, 상기 플랜지(101b)의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지(101b)와 상기 파이프관통부(130)의 사이를 실링하게 된다.The sealing member 120 is formed of a polyurethane foam material has a certain elasticity, is installed to surround the outer surface of the flange (101b) to seal between the flange (101b) and the pipe through portion (130). Done.

이러한 상기 실링부재(120)는, 상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 파이프관통부(130)의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부(121)와, 상기 제1실링부(121)와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널(dash panel)(105)과 상기 공조케이스(110)의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부(122)로 이루어진다.The sealing member 120 is inserted into the inside of the pipe through portion 130, the first sealing portion 121 for sealing between the outer surface of the flange 101b and the inner surface of the pipe through portion 130. And a second sealing part 122 formed to be stepped with the first sealing part 121 to seal between the dash panel 105 of the vehicle and the outer surface of the air conditioning case 110. .

또한, 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 플랜지(101b)가 관통하는 상기 실링부재(120)의 관통공(123)은 단차지게 형성되어, 상기 플랜지(101b)의 외측면에 상기 실링부재(120)를 설치하게 되면 상기 실링부재(120)의 단차진 관통공(123)이 상기 플랜지(101b)의 단차진 외측면에 걸리게 된다.In addition, the outer surface of the flange 101b and the through hole 123 of the sealing member 120 through which the flange 101b penetrates are formed stepped, and the sealing member (on the outer surface of the flange 101b) is formed. When the 120 is installed, the stepped through hole 123 of the sealing member 120 is caught by the stepped outer surface of the flange 101b.

그리고, 상기 파이프관통부(130) 둘레의 공조케이스(110) 외측면에는, 상기 파이프관통부(130)의 둘레와 일정간격 이격되며 상기 제2실링부(122)의 외주면을 감싸는 둘레지지벽(131)이 돌출 형성된다.In addition, a peripheral support wall surrounding the outer circumferential surface of the second sealing part 122 and spaced apart from the circumference of the pipe through part 130 by a predetermined distance on the outer surface of the air conditioning case 110 around the pipe through part 130 ( 131 is protruded.

즉, 상기 둘레지지벽(131)은 상기 실링부재(120)의 외주면을 감싸도록 형성되어 상기 실링부재(120)의 이탈을 방지하게 된다.That is, the circumferential support wall 131 is formed to surround the outer circumferential surface of the sealing member 120 to prevent the sealing member 120 from being separated.

또한, 상기 둘레지지벽(131) 내측의 공조케이스(110) 외측면에는, 보조지지벽(132)이 돌출형성되고, 상기 제2실링부(122)에는 상기 보조지지벽(132)이 삽입되어 밀착되는 삽입홈부(125)가 형성된다.In addition, the auxiliary support wall 132 protrudes from the air conditioning case 110 on the inner side of the circumferential support wall 131, and the auxiliary support wall 132 is inserted into the second sealing part 122. The insertion groove 125 is formed to be in close contact.

아울러, 상기 보조지지벽(132)의 끝단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(132a)가 형성되고, 상기 삽입홈부(125)에는 상기 절곡부(132a)가 밀착 수용되는 수용홈부(125a)가 형성되어, 상기 제2실링부(122)와 상기 공조케이스(110)간에 실링성을 향상하게 된다.In addition, a bent portion 132a bent in one direction is formed at the end of the auxiliary support wall 132, and the insertion groove 125 has an accommodation groove 125a in which the bent portion 132a is tightly received. Is formed, to improve the sealing property between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110.

한편, 상기 보조지지벽(132)과 둘레지지벽(131)은, 상기 파이프관통부(130)의 형상과 대응하는 형상으로 형성되며 상기 파이프관통부(130)의 둘레에 각각 일정간격 이격되어 형성된다.On the other hand, the auxiliary support wall 132 and the circumferential support wall 131 is formed in a shape corresponding to the shape of the pipe through portion 130 and are formed spaced apart at regular intervals around the pipe through portion 130, respectively. do.

이때, 상기 파이프관통부(130)에서부터 보조지지벽(132), 둘레지지벽(131) 순으로 형성된다.At this time, the pipe through the 130 is formed in the auxiliary support wall 132, the peripheral support wall 131 in order.

그리고, 상기 실링부재(120)과 공조케이스(110)의 사이로 누수가 되는 것을 방지하기 위해 상기 제2실링부(122)에 삽입홈부(125)를 형성하게 되면, 금형으로 상기 실링부재(120)를 사출성형할 때 금형의 빼기 방향상 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126)에 의해 언더컷이 발생하게 된다.Then, when the insertion groove portion 125 is formed in the second sealing portion 122 to prevent leakage between the sealing member 120 and the air conditioning case 110, the sealing member 120 with a mold. When the injection molding undercut is generated by the outer wall 126 of the insertion groove portion 125 in the ejection direction of the mold.

따라서, 상기 제2실링부(122)에는, 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126) 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부(128)를 형성함으로써, 상기 실링부재(120)의 사출 성형시 언더컷을 방지하게 된다.Therefore, the second sealing portion 122, by forming a weight portion 128 opened by removing a portion of the outer wall 126 of the insertion groove portion 125, the undercut during the injection molding of the sealing member 120 Will be prevented.

또한, 상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 외측면에는, 상기 살빼기부(128)의 살빠진 높이 만큼 돌출되어 제2실링부(122)를 지지하는 지지부(135)가 형성된다.In addition, the outer surface of the air conditioning case 110 facing the fat part 128 of the second sealing part 122 protrudes by the height of the fat part 128 to the second sealing part 122. A supporting unit 135 for supporting is formed.

즉, 상기 제2실링부(122)의 일측은 상기 공조케이스(110)측과 밀착되지만 타측은 차량의 대쉬패널(105)과 일정 압력으로 밀착되는데, 이때 상기 공조케이스(110)측에 돌출 형성된 지지부(135)가 상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)내로 삽입되어 제2실링부(122)를 지지함으로써 실링성 저하를 방지하게 된다.That is, one side of the second sealing portion 122 is in close contact with the air conditioning case 110 side, but the other side is in close contact with the dash panel 105 of the vehicle at a predetermined pressure, wherein the air conditioning case 110 is formed protruding The support part 135 is inserted into the fat part 128 of the second sealing part 122 to support the second sealing part 122 to prevent the deterioration of the sealing property.

한편, 상기 지지부(135)는, 상기 둘레지지벽(131)과 보조지지벽(132) 사이의 공조케이스(110) 외측면에 복수개로 분할되어 형성된다. 즉, 상기 지지부(135)는 상기 제2실링부(122)를 지지만 하면 되므로 복수개로 분할하여 살빼기를 해주는 것이다.On the other hand, the support 135 is formed by dividing a plurality of the outer surface of the air conditioning case 110 between the peripheral support wall 131 and the auxiliary support wall 132. That is, the support part 135 may be divided into a plurality of parts to lose weight because it only needs to support the second sealing part 122.

또한, 상기 제2실링부(122)의 외주면에는, 상기 둘레지지벽(131)의 단부가 걸리도록 단차부(127)가 형성된다.In addition, a stepped portion 127 is formed on an outer circumferential surface of the second sealing portion 122 so that an end portion of the circumferential support wall 131 is caught.

그리고, 상기 실링부재(120)는, 상,하로 2분할되어 상부쪽 실링부재(120a)는 상기 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)측에 결합되고, 하부쪽 실링부재(120b)는 상기 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)측에 결합된다.In addition, the sealing member 120 is divided into two, the upper and lower, the upper sealing member (120a) is coupled to the pipe through portion 130 side of the upper case (110a), the lower sealing member (120b) It is coupled to the pipe through portion 130 side of the lower case (110c).

즉, 상기 파이프관통부(130)가 2분할되어 파이프관통부(130)의 반쪽은 상부케이스(110a)에 형성되고, 또 다른 반쪽은 하부케이스(110c)에 형성되므로, 상기 실링부재(120)도 이에 대응하여 2분할함으로써 조립성을 향상할 수 있다.
That is, since the pipe penetration part 130 is divided into two and one half of the pipe penetration part 130 is formed in the upper case 110a, and the other half is formed in the lower case 110c, the sealing member 120 Correspondingly, by dividing into two, the assemblability can be improved.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 조립과정을 설명하면, 먼저 상기 2분할된 실링부재(120)의 반쪽은 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)에 끼움 결합하고, 다른 반쪽은 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)에 끼움 결합한다.Hereinafter, describing the assembling process of the vehicle air conditioner according to the present invention, first half of the two divided sealing member 120 is fitted to the pipe through portion 130 of the upper case (110a), the other half is lower Fit to the pipe through portion 130 of the case (110c).

여기서, 상기 실링부재(120)의 제1실링부(121)는 상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입하고, 상기 제2실링부(122)의 삽입홈부(125)는 상기 보조지지벽(132)에 끼움 결합하게 되며, 이때 제2실링부(122)의 외주면이 상기 둘레지지벽(131)내에 삽입되게 된다.Here, the first sealing portion 121 of the sealing member 120 is inserted into the inside of the pipe through portion 130, the insertion groove portion 125 of the second sealing portion 122 is the auxiliary support wall ( 132, and the outer circumferential surface of the second sealing part 122 is inserted into the circumferential support wall 131.

이후, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 사이에 상기 증발기(101)를 배치하고, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)를 조립하게 되면, 상기 2분할된 실링부재(120)가 상기 플랜지(101b)의 외주면에 밀착되면서 조립되게 된다.Then, when the evaporator 101 is disposed between the upper and lower cases 110a and 110b and 110c, and the upper and lower cases 110a and 110b and 110c are assembled, the two divided sealing members ( 120 is assembled while being in close contact with the outer peripheral surface of the flange (101b).

이렇게, 상기 상,하부케이스(110a,110b)(110c)가 조립되면, 상기 실링부재(120)의 제1실링부(121)가 상기 파이프관통부(130)와 플랜지(101b)의 외주면 사이를 실링하고, 상기 제2실링부(122)와 공조케이스(110)의 사이는 상기 삽입홈부(125) 및 보조지지벽(132)이 실링하게 된다. 물론 상기 삽입홈부(125)의 수용홈부(125a)에 상기 보조지지벽(132)의 절곡부(132a)가 끼워져 실링성을 더욱 향상하게 되므로 상기 플랜지(101b) 및 입,출구파이프(101a)에서 발생하는 응축수가 외부로 누설되는 것을 방지하게 된다.As such, when the upper and lower cases 110a, 110b and 110c are assembled, the first sealing portion 121 of the sealing member 120 is formed between the pipe through portion 130 and the outer circumferential surface of the flange 101b. The insertion groove portion 125 and the auxiliary support wall 132 are sealed between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110. Of course, since the bent portion 132a of the auxiliary support wall 132 is inserted into the receiving groove 125a of the insertion groove 125 to further improve the sealing property, the flange 101b and the inlet and outlet pipe 101a. The condensate generated is prevented from leaking to the outside.

한편, 상기 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 조립과정에서 히터코어(102), 온도조절도어(116), 모드도어(113a,114a,115a) 등과 같은 다른 기타 부품들도 조립이 이루어진다.Meanwhile, other components such as the heater core 102, the temperature control door 116, the mode doors 113a, 114a, and 115a may be assembled in the process of assembling the upper and lower cases 110a, 110b and 110c. Is done.

상기와 같이 공조장치(100)의 조립이 완료되면, 차량의 대쉬패널(105) 후방측에 공조케이스(110)를 장착 조립하게 되는데, 이때 상기 플랜지(101b)가 대쉬패널(105)의 관통공(106) 내측으로 삽입되도록 조립하게 되고, 이 과정에서 상기 실링부재(120)의 제2실링부(122)가 대쉬패널(105)과 공조케이스(110)의 사이에 압착됨으로써 대쉬패널(105)과 공조케이스(110)의 사이를 통해 응축수가 누수되는 것을 방지하게 된다.When the assembling of the air conditioning apparatus 100 is completed as described above, the air conditioning case 110 is mounted on the rear side of the dash panel 105 of the vehicle, wherein the flange 101b is a through hole of the dash panel 105. (106) It is assembled to be inserted into the inside, in this process the second sealing portion 122 of the sealing member 120 is pressed between the dash panel 105 and the air conditioning case 110 by the dash panel 105 And the condensate is prevented from leaking through the air conditioning case 110.

아울러, 상기 대쉬패널(105)과 공조케이스(110) 및 플랜지(101b)의 사이에 상기 실링부재(120)가 밀착되어 실링하므로, 엔진룸측에서 공조케이스(110)측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있다.In addition, since the sealing member 120 is tightly sealed between the dash panel 105 and the air conditioning case 110 and the flange 101b, the vibration and noise transmitted from the engine room side to the air conditioning case 110 may be minimized. Can be.

이후, 상기 공조장치(100)의 가동시, 상기 입,출구파이프(101a)를 통해 증발기(101)의 내부로 차가운 냉매가 유동하게 되면, 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기와 증발기(101)의 열교환으로 인해 증발기(101)와 입,출구파이프(101a)의 표면에는 응축수가 발생하게 되고, 이때 상기 입,출구파이프(101a)에서 발생한 응축수는 입,출구파이프(101a)를 타고 상기 파이프관통부(130)측으로 흐르게 된다.Subsequently, when the air conditioner 100 operates, when cool refrigerant flows into the evaporator 101 through the inlet and outlet pipes 101a, the air and the evaporator flowing inside the air conditioning case 110 ( Condensed water is generated on the surfaces of the evaporator 101 and the inlet and outlet pipes 101a due to the heat exchange of 101. At this time, the condensed water generated in the inlet and outlet pipes 101a is carried out through the inlet and outlet pipes 101a. It flows to the pipe penetration part 130 side.

계속해서, 상기 입,출구파이프(101a)를 타고 파이프관통부(130)측으로 흐르는 응축수는 상기 실링부재(120)에 의해 더이상 흐르지 못하고 중력방향으로 떨어져 공조케이스(110)의 내측으로 유입된다.Subsequently, the condensed water flowing through the inlet and outlet pipes 101a toward the pipe passage part 130 no longer flows by the sealing member 120 but falls in the direction of gravity and flows into the air conditioning case 110.

상기 공조케이스(110)의 내측으로 유입된 응축수는 공조케이스(110)의 하단부에 형성된 응축수 배출구(110d)를 통해 외부로 배출된다.
The condensed water introduced into the air conditioning case 110 is discharged to the outside through the condensate outlet 110d formed at the lower end of the air conditioning case 110.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기한 실링부재(120)를 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, only the case where the sealing member 120 is applied to the semi-center type air conditioner has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the center mounting type air conditioner, the three-piece type air conditioner, left, In this case, it can be applied to all air-conditioning devices such as independent control air-conditioning devices in the same way and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
101a: 입,출구파이프 101b: 플랜지
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a,110b: 상부케이스 110c: 하부케이스
110d: 응축수 배출구
111: 공기통로 112: 공기유입구
113: 디프로스트 벤트 113a,114a,115a: 모드도어
114: 페이스 벤트 115: 플로어 벤트
116: 온도조절도어 120: 실링부재
121: 제1실링부 122: 제2실링부
123: 관통부 125: 삽입홈부
125a: 수용홈부 126: 외측벽
130: 파이프관통부 131: 둘레지지벽
132: 보조지지벽 100: air conditioner 101: evaporator
101a: inlet and outlet pipe 101b: flange
102: heater core 110: air conditioning case
110a, 110b: upper case 110c: lower case
110d: condensate outlet
111: air passage 112: air inlet
113: defrost vent 113a, 114a, 115a: mode door
114: face vent 115: floor vent
116: temperature control door 120: sealing member
121: first sealing part 122: second sealing part
123: through portion 125: insertion groove portion
125a: receiving groove 126: outer wall
130: pipe through portion 131: circumferential support wall
132: auxiliary support wall

Claims (10)

단부측에 플랜지(101b)가 결합된 입,출구파이프(101a)를 구비한 증발기(101)와, 상기 증발기(101)가 내장되며 일측면에는 상기 입,출구파이프(101a)가 관통하는 파이프관통부(130)가 형성된 공조케이스(110)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 플랜지(101b)의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지(101b)와 상기 파이프관통부(130)의 사이를 실링하는 실링부재(120)가 구비되고,
상기 실링부재(120)는, 상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 파이프관통부(130)의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부(121)와, 상기 제1실링부(121)와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널(dash panel)(105)과 상기 공조케이스(110)의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부(122)로 이루어지고,
상기 파이프관통부(130) 둘레의 공조케이스(110) 외측면에는, 상기 파이프관통부(130)의 둘레와 일정간격 이격되며 상기 제2실링부(122)의 외주면을 감싸는 둘레지지벽(131)이 돌출형성되어 상기 실링부재(120)의 이탈을 방지하며,
상기 둘레지지벽(131) 내측의 공조케이스(110) 외측면에는, 보조지지벽(132)이 돌출형성되고, 상기 제2실링부(122)에는 상기 보조지지벽(132)이 삽입되어 밀착되는 삽입홈부(125)가 형성되며,
상기 실링부재(120)의 사출 성형시 언더컷을 방지할 수 있도록, 상기 제2실링부(122)에는, 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126) 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부(128)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An evaporator 101 having an inlet and an outlet pipe 101a having a flange 101b coupled to an end side thereof, and the evaporator 101 are built in, and one side of the pipe passes through the inlet and outlet pipe 101a. In the air conditioning apparatus for a vehicle comprising an air conditioning case 110 formed with a portion 130,
It is provided to surround the outer surface of the flange 101b is provided with a sealing member 120 for sealing between the flange 101b and the pipe through portion 130,
The sealing member 120 is inserted into the inside of the pipe through portion 130, the first sealing portion 121 for sealing between the outer surface of the flange 101b and the inner surface of the pipe through portion 130. And a second sealing part 122 formed to be stepped with the first sealing part 121 to seal between the dash panel 105 of the vehicle and the outer surface of the air conditioning case 110. ,
On the outer surface of the air conditioning case 110 around the pipe through portion 130, a circumferential support wall 131 spaced apart from the circumference of the pipe through portion 130 and surrounding the outer circumferential surface of the second sealing portion 122 The protrusion is formed to prevent the separation of the sealing member 120,
The auxiliary support wall 132 protrudes from the air-conditioning case 110 on the inner side of the circumferential support wall 131, and the auxiliary support wall 132 is inserted into the second sealing part 122 to be in close contact with each other. Insertion groove 125 is formed,
In order to prevent undercut during the injection molding of the sealing member 120, the second sealing portion 122, the weight portion 128 opened by removing a portion of the outer wall 126 of the insertion groove portion 125 to lose weight. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 보조지지벽(132)의 끝단부에는, 일측방향으로 절곡된 절곡부(132a)가 형성되고,
상기 삽입홈부(125)에는, 상기 절곡부(132a)가 밀착 수용되는 수용홈부(125a)가 형성되어, 상기 제2실링부(122)와 상기 공조케이스(110)간에 실링성을 향상하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
At the end of the auxiliary support wall 132, a bent portion 132a bent in one direction is formed,
The insertion groove 125 is provided with an accommodating groove 125a in which the bent portion 132a is tightly received, thereby improving sealing property between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110. Vehicle air conditioning apparatus. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 외측면에는, 상기 살빼기부(128)의 살빠진 높이 만큼 돌출되어 제2실링부(122)를 지지하는 지지부(135)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The outer surface of the air conditioning case 110 facing the fat part 128 of the second sealing part 122, protrudes as the fat height of the fat part 128 to support the second sealing part 122 Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the support 135 is formed. 제 6 항에 있어서,
상기 지지부(135)는, 상기 둘레지지벽(131)과 보조지지벽(132) 사이의 공조케이스(110) 외측면에 복수개로 분할되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
The support unit 135 is a vehicle air conditioner, characterized in that formed in a plurality of divided on the outer surface of the air conditioning case 110 between the peripheral support wall (131) and the auxiliary support wall (132). 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)는, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)로 분할되고,
상기 실링부재(120)는, 상,하로 2분할되어 상부쪽 실링부재(120a)는 상기 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)측에 결합되고, 하부쪽 실링부재(120b)는 상기 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)측에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air conditioning case 110 is divided into upper case (110a, 110b) and lower case (110c) on the basis of the pipe through section 130,
The sealing member 120 is divided into two, up and down, the upper sealing member (120a) is coupled to the pipe through portion 130 side of the upper case (110a), the lower sealing member (120b) is the lower Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that coupled to the pipe through portion 130 side of the case (110c). 제 1 항에 있어서,
상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 플랜지(101b)가 관통하는 상기 실링부재(120)의 관통공(123)은 단차지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The outer surface of the flange (101b) and the through-hole (123) of the sealing member 120 through which the flange (101b) is formed, characterized in that formed in the stepped. 제 1 항에 있어서,
상기 제2실링부(122)의 외주면에는, 상기 둘레지지벽(131)의 단부가 걸리도록 단차부(127)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
On the outer circumferential surface of the second sealing portion (122), the vehicle air conditioner, characterized in that the stepped portion (127) is formed so that the end of the circumferential support wall (131).
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