KR20150132633A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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백승호
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이남준
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle. More specifically, a sealing member composed of a first sealing unit sealing a gap between a flange of an inlet and an outlet pipe of an evaporator and a pipe penetration unit of an air conditioning case and a second sealing unit sealing the gap between a dash panel of a vehicle and an outer surface of the air conditioning case is installed. Therefore, the number of components for sealing the pipe penetration unit is reduced to simplify assembling processes and reduce costs and minimize vibration and a noise transmitted from an engine room side of the vehicle to the air conditioning case side.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a first sealing portion for sealing between a flange of an evaporator inlet / outlet pipe and a pipe penetration portion of an air conditioning case, The number of components for sealing the pipe penetration portion is reduced by simplifying the assembling process and reducing the cost and minimizing vibration and noise transmitted from the engine room side to the air conditioning case side of the vehicle To an air conditioner for a vehicle.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.The air conditioner of the vehicle is an apparatus for cooling or heating the interior of the vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle, A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

도 1 은 이러한 차량용 공조장치의 일예로 나타낸 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.FIG. 1 is a block diagram showing an example of such an air conditioner for a vehicle. As shown in FIG. 1, an indoor air inlet 21 and an outdoor air inlet 22 are formed at one side, and the indoor air inlet / And an air blowing fan 35 for blowing the inside air and the outside air to the air inlet 43 side of the air conditioner case 40 so as to be opened and closed by the air blowing fan 10, An air inlet 43 through which the air blown from the air blowing device 10 flows and an air outlet 44 through which the air is discharged and an evaporator 41 and a heater core 42, And an air conditioner case 40 in which an air conditioner 40 is installed.

또한, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 온도조절도어(45)가 설치되어 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로와 히터코어(42)를 바이패스 하는 냉풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절하게 된다.A temperature control door 45 is provided between the evaporator 41 and the heater core 42 to open the hot air passage passing through the heater core 42 and the cold air passage bypassing the heater core 42 The temperature is adjusted by adjusting.

아울러, 상기 복수개의 공기토출구(44)에는 각각 모드도어(46)가 설치되어 다양한 공조모드에 따라 해당 공기토출구(44)를 개폐하게 된다.In addition, a mode door 46 is installed in each of the plurality of air discharge openings 44 to open and close the corresponding air discharge opening 44 according to various air conditioning modes.

도 2 는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상부측에 형성된 내기유입구 및 외기유입구(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(43)측으로 강제송풍하는 송풍장치(10)로 구성된다.2 is a perspective view showing a semi-center type air conditioner 1 in the air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 43 is formed at an inlet side, and a plurality of air outlets 43, (10) for selectively introducing the inside air and the outside air through the air inlet port (22) formed on the upper side and forcedly blowing air toward the air inlet port (43) .

또한, 상기 공조케이스(40)의 내부에는 증발기(41) 및 히터코어(미도시)가 순차적으로 설치되며, 아울러 상기 공조케이스(40)의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어(미도시) 및 다양한 공조모드를 수행하기 위한 모드도어(미도시)들이 설치되어 있다.An evaporator 41 and a heater core (not shown) are sequentially installed in the air conditioning case 40. A temperature control door (not shown) for controlling the temperature is provided inside the air conditioning case 40, And a mode door (not shown) for performing various air conditioning modes are installed.

상기 증발기(41)는 냉매를 유입,배출할 수 있도록 일측면에 입,출구파이프(41a)가 돌출되게 형성되며, 상기 입,출구파이프(41a)의 끝단부측에는 팽창밸브(미도시)와의 결합을 위해 플랜지(41b)가 결합되어 있다.An inlet and an outlet pipe 41a are formed on one side of the evaporator 41 so as to allow the refrigerant to flow in and out. The inlet and outlet pipes 41a are connected to an expansion valve (not shown) The flange 41b is engaged.

아울러, 상기 팽창밸브와 결합을 위해 상기 입,출구파이프(41a)의 플랜지(41b)가 공조케이스(40)의 외부로 노출되는데, 이때 상기 공조케이스(40)의 전방측면에는 외부로 노출되는 상기 입,출구파이프(41a)를 지지하도록 파이프관통부(47)가 관통되게 형성된다.The flange 41b of the inlet and outlet pipe 41a is exposed to the outside of the air conditioner case 40 in order to engage with the expansion valve. At this time, The pipe penetration portion 47 is formed so as to penetrate to support the inlet and outlet pipes 41a.

한편, 상기 공조케이스(40)는 통상적으로 상부케이스(40a)(40b)와, 응축수의 누설을 방지하기 위해 별도의 일체형 하부케이스(40c)가 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 도 3과 같이 상기 상부케이스(40a)(40b)와 하부케이스(40c)의 사이에 증발기(41)를 조립하는 구조로 되어 있다. 여기서 상기 상,하부케이스(40a)(40b)의 결합면에 상기 파이프관통부(47)가 형성되므로 파이프관통부(47)도 상,하로 각각 분할되어 있다.Meanwhile, the air conditioning case 40 is structured such that an upper case 40a and a lower case 40c are coupled to each other to prevent leakage of condensed water. As shown in FIG. 3, And an evaporator 41 is assembled between the upper case 40a, 40b and the lower case 40c. Since the pipe penetrating portion 47 is formed on the mating surfaces of the upper and lower cases 40a and 40b, the pipe penetrating portion 47 is also divided into upper and lower portions.

이와 같은 공조장치(1)에 의하면 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(41)를 통과하게 되고 이 공기는 온도조절도어에 의해 히터코어를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(미도시)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 되는 것이다.According to the air conditioner 1, the air blown into the air conditioning case 40 through the operation of the air blowing device 10 passes through the evaporator 41, And the air cooled or heated is supplied to the vehicle interior through each duct (not shown) connected to the plurality of air discharge openings 44, thereby performing cooling or heating operation.

한편, 차량 에어컨 시스템의 작동시, 상기 증발기(41)는 그 내부에 차가운 냉매가 순환되기 때문에 외부 공기와의 열교환 과정에서 상기 증발기(41) 주위에는 응축수가 발생한다. 물론, 상기 증발기(41)의 입,출구파이프(41a)에도 응축수가 발생하게 된다.On the other hand, when the vehicle air conditioner system is operated, the evaporator 41 circulates cold refrigerant in the evaporator 41, so condensed water is generated around the evaporator 41 during heat exchange with the outside air. Of course, condensed water is also generated in the inlet and outlet pipes 41a of the evaporator 41. [

이때, 상기 증발기(41)에서 발생하는 응축수는 중력방향으로 흘러내리거나 송풍되는 바람에 의해 공조케이스(40)의 하부로 낙하한 후 공조케이스(40) 하부에 형성되어 있는 응축수 배출구(미도시)를 통하여 외부로 배출되지만, 상기 입,출구파이프(41a)에서 발생하는 응축수는 곧바로 공조케이스(40) 내부로 낙하할 수도 있지만 일부는 상기 입,출구파이프(41a)를 타고 흘러내려 상기 파이프관통부(47)로 유입된다.At this time, the condensed water generated in the evaporator (41) falls down to the lower part of the air conditioner case (40) by the wind flowing down or blowing in the gravity direction, and then the condensed water outlets (not shown) The condensed water generated in the inlet / outlet pipe 41a may directly fall into the air conditioning case 40, but a part of the condensed water flowing in the inlet / outlet pipe 41a may flow downward through the inlet pipe 41a, (47).

따라서, 상기 파이프관통부(47)로 유입된 응축수가 공조케이스(40) 외부로 누설되지 않도록, 상기 플랜지(41b)의 후방측 입,출구파이프(41a)에 단열부재(48a)를 감고, 그 위에 좌,우로 분할된 플라스틱 재질의 픽스츄어(48b)를 스크류(48c)를 이용하여 체결 고정한다.Therefore, the heat insulating member 48a is wound around the rear-side inlet / outlet pipe 41a of the flange 41b so as to prevent the condensed water flowing into the pipe penetrating portion 47 from leaking out of the air conditioning case 40, The fixture 48b made of a plastic material, which is divided into left and right portions, is fastened and fixed using a screw 48c.

이때, 상기 픽스츄어(48b)는 상기 단열부재(48a)가 감겨있는 입,출구파이프(41a)를 감싸도록 결합됨과 아울러 상기 픽스츄어(48b)의 둘레에는 결합홈(48e)이 형성되어 상기 파이프관통부(47)에 지지부(47a)에 끼움 결합됨으로써 입,출구파이프(41a)를 고정하면서 플랜지(41b)의 유동을 방지하게 된다.At this time, the fixture 48b is coupled to enclose the inlet / outlet pipe 41a wound with the heat insulating member 48a, and the fitting groove 48e is formed around the fixture 48b, The flange 41b is prevented from flowing while fixing the inlet / outlet pipe 41a by being fitted into the support portion 47a of the penetrating portion 47. [

또한, 상기 픽스츄어(48b)의 앞쪽에는 NBR재질의 실링부재(48d)가 설치되어 응축수의 누설을 방지하게 된다.A sealing member 48d made of NBR is provided in front of the fixture 48b to prevent leakage of condensed water.

그러나, 상기 종래의 기술은, 응축수의 누설을 방지하기 위해 상기 입,출구파이프(41a)에 각각 감겨지는 단열부재(48a), 좌,우로 분할된 플라스틱 재질의 픽스츄어(48b), 스크류(48c)와 같이 많은 부품들이 필요하므로 원가가 증가함은 물론 조립도 복잡한 문제가 있다.However, in the conventional technique, the heat insulating member 48a wound on the inlet / outlet pipe 41a to prevent leakage of the condensed water, the fixture 48b made of plastic material divided into left and right, the screw 48c ), There is a problem that the cost is increased as well as assembly is complicated.

아울러, 차량 엔진과 압축기로부터 전달되어 오는 엔진룸측 진동이 에어컨 배관과 상기 입,출구파이프(41a) 및 상기 픽스츄어(48b)를 통해 공조케이스(40)측으로 전달되는데, 이로인해 상기 공조케이스(40)가 진동을 일으켜 부밍 노이즈(booming noise)가 발생하거나, 상기 공조케이스(40)가 울림통 역할을 함으로 인해 부밍 노이즈를 증폭 시키는 문제가 있다.The vibration of the engine room transmitted from the vehicle engine and the compressor is transmitted to the air conditioning case 40 through the air conditioner pipe, the inlet / outlet pipe 41a and the fixture 48b. The vibration of the air conditioning case 40 may cause booming noise or cause the booster noise to be amplified.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art by providing a first sealing part for sealing between a flange of an evaporator inlet / outlet pipe and a pipe penetration part of an air conditioning case, The number of components for sealing the pipe penetration portion is reduced to simplify the assembling process and reduce the cost and to minimize vibration and noise transmitted from the engine room side to the air conditioning case side of the vehicle And an air conditioner for a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 단부측에 플랜지가 결합된 입,출구파이프를 구비한 증발기와, 상기 증발기가 내장되며 일측면에는 상기 입,출구파이프가 관통하는 파이프관통부가 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플랜지의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지와 상기 파이프관통부의 사이를 실링하는 실링부재가 구비되고, 상기 실링부재는, 상기 파이프관통부의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지의 외측면과 상기 파이프관통부의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부와, 상기 제1실링부와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널과 상기 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner case having an evaporator having an inlet and an outlet pipe coupled to a flange at an end thereof, and a pipe penetration part having an evaporator and a through- Wherein the sealing member is inserted into the pipe penetrating portion so as to surround the outer surface of the flange and sealed between the flange and the pipe penetrating portion, A first sealing part for sealing between an outer surface of the flange and an inner surface of the pipe penetrating part; a second sealing part formed to be stepped with the first sealing part to seal between a dash panel of the vehicle and an outer surface of the air conditioner case; .

본 발명은, 증발기 입,출구파이프의 플랜지와 공조케이스의 파이프관통부 사이를 실링하는 제1실링부와 차량의 대쉬패널과 공조케이스의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부로 이루어진 실링부재를 설치함으로써, 상기 파이프관통부의 실링을 위한 부품수를 감소하여 조립공정 단순화 및 원가를 절감하고, 차량의 엔진룸측에서 공조케이스측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있다.The present invention provides a sealing member comprising a first sealing portion for sealing between a flange of an inlet pipe and an outlet pipe of the evaporator and a pipe penetration portion of the air conditioning case, and a second sealing portion for sealing between a dash panel of the vehicle and an outer surface of the air conditioner case Thereby reducing the number of components for sealing the pipe penetration portion, simplifying the assembling process and reducing the cost, and minimizing vibration and noise transmitted from the engine room side to the air conditioning case side of the vehicle.

그리고, 상기 파이프관통부 둘레의 공조케이스 외측면에는, 상기 실링부재의 외주면을 감싸는 둘레지지벽이 돌출 형성됨으로써, 상기 실링부재의 이탈이 방지된다.A peripheral support wall surrounding the outer circumferential surface of the sealing member is protruded from the outer surface of the air conditioning case around the pipe penetrating portion, thereby preventing the sealing member from being separated.

또한, 상기 보조지지벽의 끝단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부가 형성되고, 제2실링부의 삽입홈부에는 상기 절곡부가 밀착 수용되는 수용홈부가 형성됨으로써, 상기 제2실링부와 상기 공조케이스간에 실링성이 향상된다.Further, a bent portion bent in one direction is formed at an end of the auxiliary supporting wall, and a receiving groove portion in which the bent portion is closely accommodated is formed in the insertion groove portion of the second sealing portion, Thereby improving the stability.

그리고, 상기 제2실링부에는, 상기 삽입홈부의 외측벽 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부를 형성함으로써, 상기 실링부재의 사출 성형시 언더컷이 방지된다.In addition, the second sealing portion is provided with a waste portion which is opened by widening a part of the outer side wall of the insertion groove portion so as to prevent the sealing member from undercut during injection molding.

또한, 공조케이스의 상,하부케이스에 대응하여 상기 실링부재를 2분할하여 설치함으로써, 조립성이 향상된다.Further, the sealing member is divided into two parts corresponding to the upper and lower cases of the air conditioner case, thereby improving assembling performance.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 종래의 세미 센터 타입 공조장치에서 상,하부케이스를 분해한 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 종래의 세미 센터 타입 공조장치에서 픽스츄어가 하부케이스의 파이프관통부에 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에서 실링부재가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 도 7의 실링부재를 다른방향에서 바라본 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에서 실링부재 및 플랜지가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 파이프관통부에 실링부재 및 플랜지가 조립된 상태에서 대쉬패널에 밀착시킨 상태를 나타내는 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a structural view showing an example of a conventional automotive air conditioner;
2 is a perspective view showing a conventional semi-center type air conditioner,
3 is a perspective view showing a state in which upper and lower cases are disassembled in a conventional semi-center type air conditioner,
4 is a perspective view showing a state where a fixture is coupled to a pipe penetration portion of a lower case in a conventional semi-center type air conditioner,
5 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is an assembled perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
7 is a perspective view showing a state in which a sealing member is separated from a pipe penetration portion in a vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 8 is a perspective view of the sealing member of Fig. 7 taken in another direction,
FIG. 9 is a perspective view showing a state in which a sealing member and a flange are separated from a pipe penetrating portion in the automotive air conditioner according to the present invention. FIG.
10 is a cross-sectional view showing a state in which a sealing member and a flange are closely attached to a dash panel in a state in which a sealing member and a flange are assembled to a pipe penetrating portion in a vehicle air conditioner according to the present invention,
11 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(112)가 형성되고 타측에는 공기토출구인 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성되며, 내부에는 상기 공기유입구(112)와 각 벤트(113)(114)(115)들을 연통시키도록 공기통로(111)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기통로(111)상에 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 상기 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 112 formed at one side and a defrost vent 113, a face vent 114, a floor vent 115, An air conditioning case 110 in which an air passage 111 is formed to communicate the air inlet 112 and each vent 113, 114 and 115, And a heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and bypassing the heater core 102. The evaporator 101 and the heater core 102 are connected to each other, And a temperature control door 116 for controlling the opening of the passage passing through the heater core 102.

상기 공조케이스(110)는 차량실내와 엔진룸을 구획하는 대쉬패널(dash panel)(105)의 후방측에 인접하여 설치된다.The air conditioning case 110 is installed adjacent to the rear side of a dash panel 105 that divides the vehicle interior and the engine room.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각 벤트(113)(114)(115)에는 다수의 모드도어(113a)(114a)(115a)가 설치된다.The vent cores 113 and 114 can be selectively distributed to the respective ducts (not shown) communicating the selectively coarse air to the heater core 102 after passing through the evaporator 101, A plurality of mode doors 113a, 114a, and 115a are installed in the main body 115 of the apparatus.

한편, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(112)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.The air inlet 112 of the air conditioner case 110 is provided with an air blowing device (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(101)는 복수개의 튜브를 적층하여 이루어지며 상기 각 튜브들의 사이에는 방열핀이 설치되고, 일측면에는 냉매를 유입하고 배출할 수 있도록 입,출구파이프(101a)가 전방측으로 돌출되게 설치된다.The evaporator 101 is formed by laminating a plurality of tubes, a radiating fin is provided between the tubes, an inlet / outlet pipe 101a is protruded forwardly so that refrigerant can be introduced into and discharged from the one side. Respectively.

또한, 상기 입,출구파이프(101a)의 끝단부에는 팽창밸브(미도시)와의 결합을 위해 플랜지(101b)가 결합되어 있다. 상기 플랜지(101b)는 입,출구파이프(101a)를 일정간격 이격시킨 상태로 결합된다.A flange 101b is coupled to an end of the inlet / outlet pipe 101a for coupling with an expansion valve (not shown). The flange 101b is joined with the inlet and outlet pipes 101a spaced apart from each other by a predetermined distance.

아울러, 상기 팽창밸브와 결합을 위해 상기 입,출구파이프(101a)의 플랜지(101b)가 공조케이스(110)의 외부로 노출되는데, 이때 상기 공조케이스(110)의 일측면(전방측면)에는 상기 입,출구파이프(101a)가 관통하도록 파이프관통부(130)가 관통되게 형성된다.The flange 101b of the inlet / outlet pipe 101a is exposed to the outside of the air conditioner case 110 in order to engage with the expansion valve. At this time, on one side (front side) of the air conditioner case 110, The pipe penetration part 130 is formed to penetrate through the inlet / outlet pipe 101a.

그리고, 상기 공조케이스(110)는 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)가 결합되어 이루어지는데, 즉, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)로 분할되게 된다.The upper case 110a or 110b and the lower case 110c are coupled to each other in the air conditioning case 110. That is, (110c).

이때, 상기 상부케이스(110a,110b)는 상기 증발기(101)의 상부측에 위치하며 분할된 좌,우측 케이스가 결합되는 구조로 되어 있고, 상기 하부케이스(110c)는 상기 증발기(101)의 하부측에 위치함과 아울러 증발기(101)의 장착성을 위해 상부케이스(110a,110b)와 탈착가능한 분리형으로 제작되며 아울러 하나의 몸체로 이루어져 응축수의 누수를 방지하게 된다.The upper case 110a and the lower case 110c are located on the upper side of the evaporator 101 and are divided into left and right cases. 110b for detachment of the evaporator 101. In addition, a single body is provided to prevent condensation water from leaking.

또한, 상기 하부케이스(110c)에는 상기 증발기(101)에서 발생하는 응축수가 공조케이스(110)의 외부로 원활하게 배출될 수 있도록 하부에 응축수 배출구(110d)가 형성된다.The lower case 110c is provided with a condensed water outlet 110d at a lower portion thereof so that the condensed water generated in the evaporator 101 can be smoothly discharged to the outside of the air conditioner case 110. [

한편, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상,하부케이스(110a,110b)(110c)가 분할되기 때문에 상기 파이프관통부(130)도 상,하로 분할되어 파이프관통부(130)의 반쪽은 상부케이스(110a)에 형성되고 나머지 반쪽은 하부케이스(110c)에 형성된다. 따라서, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 결합시 하나의 파이프관통부(130)가 형성되는 것이다.Since the upper and lower cases 110a, 110b and 110c are divided with respect to the pipe penetration part 130, the pipe penetration part 130 is also divided into upper and lower parts, Is formed in the upper case 110a and the other half is formed in the lower case 110c. Accordingly, one pipe through portion 130 is formed when the upper and lower cases 110a, 110b, and 110c are coupled.

상기 파이프관통부(130)의 내측 단부에는 상기 플랜지(101b)를 상기 플랜지(101b)의 외측면을 지지하는 지지부(133)가 형성된다.At the inner end of the pipe penetration part 130, the flange 101b is formed with a support part 133 for supporting the outer surface of the flange 101b.

그리고, 상기 증발기(101) 입,출구파이프(101a)의 플랜지(101b)를 상기 공조케이스(110)의 파이프관통부(130)측에 고정함과 아울러 실링을 할 수 있도록 실링부재(120)가 설치된다.A sealing member 120 is provided to fix the flange 101b of the inlet and outlet pipes 101a of the evaporator 101 to the pipe penetration portion 130 side of the air conditioner case 110, Respectively.

상기 실링부재(120)는, 폴리우레탄폼 재질로 형성되어 일정한 탄력을 가지며, 상기 플랜지(101b)의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지(101b)와 상기 파이프관통부(130)의 사이를 실링하게 된다.The sealing member 120 is formed of a polyurethane foam material and has a predetermined elasticity and is installed to surround the outer surface of the flange 101b to seal the flange 101b and the pipe penetration portion 130 .

이러한 상기 실링부재(120)는, 상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 파이프관통부(130)의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부(121)와, 상기 제1실링부(121)와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널(dash panel)(105)과 상기 공조케이스(110)의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부(122)로 이루어진다.The sealing member 120 includes a first sealing part 121 inserted into the pipe penetrating part 130 to seal between an outer surface of the flange 101b and an inner surface of the pipe penetrating part 130, And a second sealing part 122 formed to be stepped with the first sealing part 121 to seal between a dash panel 105 of the vehicle and an outer surface of the air conditioner case 110 .

또한, 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 플랜지(101b)가 관통하는 상기 실링부재(120)의 관통공(123)은 단차지게 형성되어, 상기 플랜지(101b)의 외측면에 상기 실링부재(120)를 설치하게 되면 상기 실링부재(120)의 단차진 관통공(123)이 상기 플랜지(101b)의 단차진 외측면에 걸리게 된다.The outer surface of the flange 101b and the through hole 123 of the sealing member 120 through which the flange 101b penetrates are formed to be stepped so that the sealing member 120, the stepped through hole 123 of the sealing member 120 is caught by the stepped outer surface of the flange 101b.

그리고, 상기 파이프관통부(130) 둘레의 공조케이스(110) 외측면에는, 상기 파이프관통부(130)의 둘레와 일정간격 이격되며 상기 제2실링부(122)의 외주면을 감싸는 둘레지지벽(131)이 돌출 형성된다.A circumferential support wall 130 is formed on the outer surface of the air conditioning case 110 around the pipe penetration part 130 and is spaced from the circumference of the pipe penetration part 130 and surrounds the outer circumferential surface of the second sealing part 122 131 are protruded.

즉, 상기 둘레지지벽(131)은 상기 실링부재(120)의 외주면을 감싸도록 형성되어 상기 실링부재(120)의 이탈을 방지하게 된다.That is, the circumferential support wall 131 is formed to surround the outer circumferential surface of the sealing member 120, thereby preventing the sealing member 120 from being separated.

또한, 상기 둘레지지벽(131) 내측의 공조케이스(110) 외측면에는, 보조지지벽(132)이 돌출형성되고, 상기 제2실링부(122)에는 상기 보조지지벽(132)이 삽입되어 밀착되는 삽입홈부(125)가 형성된다.An auxiliary support wall 132 protrudes from an outer surface of the air conditioning case 110 inside the peripheral support wall 131 and the auxiliary support wall 132 is inserted into the second sealing portion 122 And an insertion groove portion 125 to be brought into close contact therewith is formed.

아울러, 상기 보조지지벽(132)의 끝단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(132a)가 형성되고, 상기 삽입홈부(125)에는 상기 절곡부(132a)가 밀착 수용되는 수용홈부(125a)가 형성되어, 상기 제2실링부(122)와 상기 공조케이스(110)간에 실링성을 향상하게 된다.A bending portion 132a is formed at one end of the auxiliary support wall 132. The bending portion 132a of the bending portion 132a is received in the insertion groove 125, And the sealing performance between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110 is improved.

한편, 상기 보조지지벽(132)과 둘레지지벽(131)은, 상기 파이프관통부(130)의 형상과 대응하는 형상으로 형성되며 상기 파이프관통부(130)의 둘레에 각각 일정간격 이격되어 형성된다.The auxiliary support wall 132 and the peripheral support wall 131 are formed in a shape corresponding to the shape of the pipe penetration part 130 and are formed around the pipe penetration part 130, do.

이때, 상기 파이프관통부(130)에서부터 보조지지벽(132), 둘레지지벽(131) 순으로 형성된다.At this time, the pipe support portion 130 is formed in this order from the pipe penetration portion 130 to the auxiliary support wall 132 and the peripheral support wall 131.

그리고, 상기 실링부재(120)과 공조케이스(110)의 사이로 누수가 되는 것을 방지하기 위해 상기 제2실링부(122)에 삽입홈부(125)를 형성하게 되면, 금형으로 상기 실링부재(120)를 사출성형할 때 금형의 빼기 방향상 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126)에 의해 언더컷이 발생하게 된다.In order to prevent leakage between the sealing member 120 and the air conditioning case 110, if the insertion groove 125 is formed in the second sealing part 122, An undercut is generated by the outer side wall 126 of the insertion groove 125 in the direction in which the mold is pulled out.

따라서, 상기 제2실링부(122)에는, 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126) 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부(128)를 형성함으로써, 상기 실링부재(120)의 사출 성형시 언더컷을 방지하게 된다.Therefore, the second sealing part 122 is formed with the depilating part 128, which is opened and partially opened to the outer side wall 126 of the insertion groove part 125, .

또한, 상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 외측면에는, 상기 살빼기부(128)의 살빠진 높이 만큼 돌출되어 제2실링부(122)를 지지하는 지지부(135)가 형성된다.The second sealing part 122 protrudes from the outer surface of the air conditioner case 110 facing the body part 128 of the second sealing part 122 by the height of the body part 128, A supporting portion 135 is formed.

즉, 상기 제2실링부(122)의 일측은 상기 공조케이스(110)측과 밀착되지만 타측은 차량의 대쉬패널(105)과 일정 압력으로 밀착되는데, 이때 상기 공조케이스(110)측에 돌출 형성된 지지부(135)가 상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)내로 삽입되어 제2실링부(122)를 지지함으로써 실링성 저하를 방지하게 된다.That is, one side of the second sealing part 122 is in close contact with the side of the air conditioner case 110, while the other side is in close contact with the dash panel 105 of the vehicle under a certain pressure. At this time, The support portion 135 is inserted into the depressed portion 128 of the second sealing portion 122 to support the second sealing portion 122 to prevent the sealing property from lowering.

한편, 상기 지지부(135)는, 상기 둘레지지벽(131)과 보조지지벽(132) 사이의 공조케이스(110) 외측면에 복수개로 분할되어 형성된다. 즉, 상기 지지부(135)는 상기 제2실링부(122)를 지지만 하면 되므로 복수개로 분할하여 살빼기를 해주는 것이다.The supporting portion 135 is divided into a plurality of portions on the outer surface of the air conditioning case 110 between the peripheral supporting wall 131 and the auxiliary supporting wall 132. That is, the support portion 135 may support the second sealing portion 122, but it may be divided into a plurality of portions to be drained.

또한, 상기 제2실링부(122)의 외주면에는, 상기 둘레지지벽(131)의 단부가 걸리도록 단차부(127)가 형성된다.A stepped portion 127 is formed on the outer circumferential surface of the second sealing portion 122 so that the end of the circumferential support wall 131 is caught.

그리고, 상기 실링부재(120)는, 상,하로 2분할되어 상부쪽 실링부재(120a)는 상기 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)측에 결합되고, 하부쪽 실링부재(120b)는 상기 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)측에 결합된다.The upper sealing member 120a is coupled to the pipe penetrating portion 130 side of the upper case 110a and the lower sealing member 120b is connected to the lower sealing member 120b, And is coupled to the pipe penetration portion 130 side of the lower case 110c.

즉, 상기 파이프관통부(130)가 2분할되어 파이프관통부(130)의 반쪽은 상부케이스(110a)에 형성되고, 또 다른 반쪽은 하부케이스(110c)에 형성되므로, 상기 실링부재(120)도 이에 대응하여 2분할함으로써 조립성을 향상할 수 있다.
That is, since the pipe penetrating part 130 is divided into two parts, one half of the pipe penetrating part 130 is formed in the upper case 110a and the other half is formed in the lower case 110c, So that the assemblability can be improved by dividing by two.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 조립과정을 설명하면, 먼저 상기 2분할된 실링부재(120)의 반쪽은 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)에 끼움 결합하고, 다른 반쪽은 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)에 끼움 결합한다.Hereinafter, a process of assembling the automotive air conditioner according to the present invention will be described. First, the half of the two-part sealing member 120 is fitted into the pipe penetration part 130 of the upper case 110a, And is fitted into the pipe penetration portion 130 of the case 110c.

여기서, 상기 실링부재(120)의 제1실링부(121)는 상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입하고, 상기 제2실링부(122)의 삽입홈부(125)는 상기 보조지지벽(132)에 끼움 결합하게 되며, 이때 제2실링부(122)의 외주면이 상기 둘레지지벽(131)내에 삽입되게 된다.The first sealing portion 121 of the sealing member 120 is inserted into the pipe penetration portion 130 and the insertion groove portion 125 of the second sealing portion 122 is inserted into the auxiliary support wall The outer circumferential surface of the second sealing portion 122 is inserted into the circumferential support wall 131.

이후, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 사이에 상기 증발기(101)를 배치하고, 상,하부케이스(110a,110b)(110c)를 조립하게 되면, 상기 2분할된 실링부재(120)가 상기 플랜지(101b)의 외주면에 밀착되면서 조립되게 된다.When the evaporator 101 is disposed between the upper and lower cases 110a, 110b and 110c and the upper and lower cases 110a, 110b and 110c are assembled, 120 are closely attached to the outer peripheral surface of the flange 101b.

이렇게, 상기 상,하부케이스(110a,110b)(110c)가 조립되면, 상기 실링부재(120)의 제1실링부(121)가 상기 파이프관통부(130)와 플랜지(101b)의 외주면 사이를 실링하고, 상기 제2실링부(122)와 공조케이스(110)의 사이는 상기 삽입홈부(125) 및 보조지지벽(132)이 실링하게 된다. 물론 상기 삽입홈부(125)의 수용홈부(125a)에 상기 보조지지벽(132)의 절곡부(132a)가 끼워져 실링성을 더욱 향상하게 되므로 상기 플랜지(101b) 및 입,출구파이프(101a)에서 발생하는 응축수가 외부로 누설되는 것을 방지하게 된다.When the upper and lower cases 110a, 110b and 110c are assembled, the first sealing part 121 of the sealing member 120 is inserted between the pipe penetration part 130 and the outer peripheral surface of the flange 101b And the insertion groove portion 125 and the auxiliary support wall 132 seal between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110. [ Of course, since the bent portion 132a of the auxiliary support wall 132 is fitted into the receiving groove portion 125a of the insertion groove portion 125 to further improve the sealability, the flange 101b and the inlet and outlet pipes 101a Thereby preventing the generated condensed water from leaking to the outside.

한편, 상기 상,하부케이스(110a,110b)(110c)의 조립과정에서 히터코어(102), 온도조절도어(116), 모드도어(113a,114a,115a) 등과 같은 다른 기타 부품들도 조립이 이루어진다.In the process of assembling the upper and lower cases 110a, 110b and 110c, other parts such as the heater core 102, the temperature control door 116, the mode doors 113a, 114a and 115a, .

상기와 같이 공조장치(100)의 조립이 완료되면, 차량의 대쉬패널(105) 후방측에 공조케이스(110)를 장착 조립하게 되는데, 이때 상기 플랜지(101b)가 대쉬패널(105)의 관통공(106) 내측으로 삽입되도록 조립하게 되고, 이 과정에서 상기 실링부재(120)의 제2실링부(122)가 대쉬패널(105)과 공조케이스(110)의 사이에 압착됨으로써 대쉬패널(105)과 공조케이스(110)의 사이를 통해 응축수가 누수되는 것을 방지하게 된다.When the air conditioning apparatus 100 is assembled as described above, the air conditioning case 110 is mounted on the rear side of the dash panel 105 of the vehicle. At this time, the flange 101b is inserted into the through- The second sealing portion 122 of the sealing member 120 is pressed between the dash panel 105 and the air conditioning case 110 to thereby insert the dash panel 105 into the dash panel 105. [ The condensing water is prevented from leaking through the space between the air conditioning case 110 and the air conditioning case 110.

아울러, 상기 대쉬패널(105)과 공조케이스(110) 및 플랜지(101b)의 사이에 상기 실링부재(120)가 밀착되어 실링하므로, 엔진룸측에서 공조케이스(110)측으로 전달되는 진동 및 소음도 최소화 할 수 있다.The sealing member 120 is closely sealed between the dash panel 105 and the air conditioning case 110 and the flange 101b so that vibration and noise transmitted from the engine room to the air conditioning case 110 can be minimized .

이후, 상기 공조장치(100)의 가동시, 상기 입,출구파이프(101a)를 통해 증발기(101)의 내부로 차가운 냉매가 유동하게 되면, 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기와 증발기(101)의 열교환으로 인해 증발기(101)와 입,출구파이프(101a)의 표면에는 응축수가 발생하게 되고, 이때 상기 입,출구파이프(101a)에서 발생한 응축수는 입,출구파이프(101a)를 타고 상기 파이프관통부(130)측으로 흐르게 된다.When the cold refrigerant flows into the evaporator 101 through the inlet and outlet pipes 101a when the air conditioner 100 is operated, the air flowing in the air conditioner case 110 and the evaporator 101 Condensed water is generated on the surfaces of the evaporator 101 and the inlet and outlet pipes 101a due to heat exchange between the inlet and outlet pipes 101a and 101a, And flows toward the pipe penetration portion 130 side.

계속해서, 상기 입,출구파이프(101a)를 타고 파이프관통부(130)측으로 흐르는 응축수는 상기 실링부재(120)에 의해 더이상 흐르지 못하고 중력방향으로 떨어져 공조케이스(110)의 내측으로 유입된다.The condensed water flowing through the inlet / outlet pipe 101a to the pipe penetration portion 130 can no longer be flowed by the sealing member 120 and flows toward the inside of the air conditioning case 110 in the direction of gravity.

상기 공조케이스(110)의 내측으로 유입된 응축수는 공조케이스(110)의 하단부에 형성된 응축수 배출구(110d)를 통해 외부로 배출된다.
The condensed water introduced into the air conditioning case 110 is discharged to the outside through a condensed water outlet 110d formed at the lower end of the air conditioning case 110. [

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기한 실링부재(120)를 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, only the sealing member 120 is applied to the semi-center type air conditioner. However, the present invention is not limited thereto, and the center mounting type air conditioner, the three- The same effect can be applied to all the air conditioners such as the right independent control air conditioner and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
101a: 입,출구파이프 101b: 플랜지
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a,110b: 상부케이스 110c: 하부케이스
110d: 응축수 배출구
111: 공기통로 112: 공기유입구
113: 디프로스트 벤트 113a,114a,115a: 모드도어
114: 페이스 벤트 115: 플로어 벤트
116: 온도조절도어 120: 실링부재
121: 제1실링부 122: 제2실링부
123: 관통부 125: 삽입홈부
125a: 수용홈부 126: 외측벽
130: 파이프관통부 131: 둘레지지벽
132: 보조지지벽 100: air conditioner 101: evaporator
101a: inlet and outlet pipes 101b: flange
102: heater core 110: air conditioning case
110a, 110b: upper case 110c: lower case
110d: Condensate outlet
111: air passage 112: air inlet
113: Defrost vent 113a, 114a, 115a: Mode door
114: Pace Vents 115: Floor Vents
116: Temperature control door 120: Sealing member
121: first sealing portion 122: second sealing portion
123: penetrating part 125: insertion groove
125a: receiving groove 126: outer wall
130: pipe penetration part 131: peripheral support wall
132: auxiliary supporting wall

Claims (10)

단부측에 플랜지(101b)가 결합된 입,출구파이프(101a)를 구비한 증발기(101)와, 상기 증발기(101)가 내장되며 일측면에는 상기 입,출구파이프(101a)가 관통하는 파이프관통부(130)가 형성된 공조케이스(110)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 플랜지(101b)의 외측면을 감싸도록 설치되어 상기 플랜지(101b)와 상기 파이프관통부(130)의 사이를 실링하는 실링부재(120)가 구비되고,
상기 실링부재(120)는,
상기 파이프관통부(130)의 내측으로 삽입되어 상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 파이프관통부(130)의 내측면 사이를 실링하는 제1실링부(121)와,
상기 제1실링부(121)와 단차지게 형성되어 차량의 대쉬패널(dash panel)(105)과 상기 공조케이스(110)의 외측면 사이를 실링하는 제2실링부(122)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An evaporator 101 having an inlet and an outlet pipe 101a to which a flange 101b is coupled at an end portion thereof and a pipe penetration pipe 101a through which the inlet and outlet pipes 101a are inserted, The air conditioner of claim 1,
And a sealing member 120 installed to surround the outer surface of the flange 101b and sealing the space between the flange 101b and the pipe penetration part 130,
The sealing member (120)
A first sealing portion 121 inserted into the pipe penetration portion 130 to seal between an outer surface of the flange 101b and an inner surface of the pipe penetration portion 130,
And a second sealing part 122 formed to be stepped with the first sealing part 121 to seal between a dash panel 105 of the vehicle and an outer surface of the air conditioner case 110. [ The air conditioner of the present invention. 제 1 항에 있어서,
상기 파이프관통부(130) 둘레의 공조케이스(110) 외측면에는, 상기 파이프관통부(130)의 둘레와 일정간격 이격되며 상기 제2실링부(122)의 외주면을 감싸는 둘레지지벽(131)이 돌출형성되어 상기 실링부재(120)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A circumferential support wall 131 spaced apart from the circumference of the pipe penetration part 130 and surrounding the outer circumferential surface of the second sealing part 122 is formed on the outer surface of the air conditioning case 110 around the pipe penetration part 130, So as to prevent the sealing member (120) from coming off. 제 2 항에 있어서,
상기 둘레지지벽(131) 내측의 공조케이스(110) 외측면에는, 보조지지벽(132)이 돌출형성되고,
상기 제2실링부(122)에는 상기 보조지지벽(132)이 삽입되어 밀착되는 삽입홈부(125)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
An auxiliary support wall 132 protrudes from an outer surface of the air conditioning case 110 inside the peripheral support wall 131,
Wherein the second sealing part (122) is formed with an insertion groove part (125) into which the auxiliary supporting wall (132) is inserted and closely contacted. 제 3 항에 있어서,
상기 보조지지벽(132)의 끝단부에는, 일측방향으로 절곡된 절곡부(132a)가 형성되고,
상기 삽입홈부(125)에는, 상기 절곡부(132a)가 밀착 수용되는 수용홈부(125a)가 형성되어, 상기 제2실링부(122)와 상기 공조케이스(110)간에 실링성을 향상하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
At an end of the auxiliary support wall 132, a bent portion 132a bent in one direction is formed,
The insertion groove portion 125 is formed with a receiving groove portion 125a in which the bent portion 132a is closely accommodated to improve sealability between the second sealing portion 122 and the air conditioning case 110 The air conditioning system comprising: 제 3 항에 있어서,
상기 실링부재(120)의 사출 성형시 언더컷을 방지할 수 있도록,
상기 제2실링부(122)에는, 상기 삽입홈부(125)의 외측벽(126) 일부구간을 살빼기하여 개방시킨 살빼기부(128)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
In order to prevent the sealing member 120 from undercut during injection molding,
Wherein the second sealing part (122) is formed with a cut-out part (128) which is opened and partially opened at a part of the outer side wall (126) of the insertion groove part (125). 제 5 항에 있어서,
상기 제2실링부(122)의 살빼기부(128)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 외측면에는, 상기 살빼기부(128)의 살빠진 높이 만큼 돌출되어 제2실링부(122)를 지지하는 지지부(135)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The outer surface of the air conditioning case 110 facing the waste part 128 of the second sealing part 122 protrudes from the outer surface of the waste part 128 by a faded height to support the second sealing part 122 And a support portion (135) is formed on the support portion (135). 제 6 항에 있어서,
상기 지지부(135)는, 상기 둘레지지벽(131)과 보조지지벽(132) 사이의 공조케이스(110) 외측면에 복수개로 분할되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
Wherein the supporting portion 135 is divided into a plurality of portions on the outer surface of the air conditioning case 110 between the peripheral supporting wall 131 and the auxiliary supporting wall 132. [ 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)는, 상기 파이프관통부(130)를 기준으로 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)로 분할되고,
상기 실링부재(120)는, 상,하로 2분할되어 상부쪽 실링부재(120a)는 상기 상부케이스(110a)의 파이프관통부(130)측에 결합되고, 하부쪽 실링부재(120b)는 상기 하부케이스(110c)의 파이프관통부(130)측에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The air conditioning case 110 is divided into upper and lower cases 110a and 110b and a lower case 110c with respect to the pipe penetration part 130,
The upper sealing member 120a is coupled to the pipe penetration 130 side of the upper case 110a and the lower sealing member 120b is connected to the upper Is coupled to the pipe penetration part (130) side of the case (110c). 제 1 항에 있어서,
상기 플랜지(101b)의 외측면과 상기 플랜지(101b)가 관통하는 상기 실링부재(120)의 관통공(123)은 단차지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein an outer side surface of the flange (101b) and a through hole (123) of the sealing member (120) through which the flange (101b) penetrates are formed to be stepped. 제 2 항에 있어서,
상기 제2실링부(122)의 외주면에는, 상기 둘레지지벽(131)의 단부가 걸리도록 단차부(127)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein a stepped portion (127) is formed on an outer circumferential surface of the second sealing portion (122) so that an end portion of the circumferential support wall (131) is caught.
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