KR20150071135A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20150071135A KR1020130157776A KR20130157776A KR20150071135A KR 20150071135 A KR20150071135 A KR 20150071135A KR 1020130157776 A KR1020130157776 A KR 1020130157776A KR 20130157776 A KR20130157776 A KR 20130157776A KR 20150071135 A KR20150071135 A KR 20150071135A
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for vehicles, which protects a seal member when assembling a heater core and an air conditioning system, is stably assembled, and significantly lowers possibilities of air leakage. The air conditioner for vehicles comprises: an air conditioning case in which an air inlet is formed on an entrance, and an air outlet is formed on an exit, and an air path is formed inside; and the heater core installed in the air conditioning case and having a seal member on one side. The heater core is assembled through an insertion hole formed in the air conditioning case. Also, the air conditioner comprises a cover member which is combined to the heater core, is arranged on the seal member and the compresses the seal member, and is located between the insertion hole formed in the air conditioning case and the seal member when the heater core and the air conditioning case are combined. Accordingly, jam or deformation of the seal member can be prevented when the heater core and the air conditioning case are combined so that durability is improved, and air tightness is maximized.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle to maintain conditions such as temperature, humidity, airflow and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.An air conditioner for a vehicle includes an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, A heater core for the heating action, and air blown or heated by the evaporator or the heater core are selectively blown to respective portions of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 구별된다.This type of air conditioner has a three-piece type in which three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit are incorporated in the air conditioner case and the blower unit is separately provided in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit And a center mounting type in which all three units are incorporated in an air conditioner case.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1, a conventional automotive air conditioner 1 includes an air conditioning case 10, a blower (not shown), an evaporator 2 and a heater core 3, and a temperature control door 15 .

공조케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어(16,17,18)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 형성된다. 송풍기는 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 기능을 수행한다. 그리고, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(10)의 내부에 순차로 설치된다. 또한, 온도조절도어(15)는 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절한다.An air inlet 11 is formed at the inlet side of the air conditioning case 10 and a defrost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12b, which are respectively opened and closed by mode doors 16, (12c, 12d) are formed. The blower is connected to the air inlet (11) of the air conditioner case (10) and functions to blow air or outside air. The evaporator 2 and the heater core 3 are installed in the air conditioning case 10 in sequence. The temperature control door 15 is provided between the evaporator 2 and the heater core 3 and is provided with a cool air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a cool air passage P1 for bypassing the heater core 3, Thereby regulating the opening of the flow path P2.

이 경우, 하나의 모드도어(16)는 디프로스트 벤트(12a)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어이고, 다른 모드도어(17)는 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하는 페이스 도어이며, 또 다른 모드도어(18)는 플로어벤트(12c,12d)의 개도를 조절하는 플로어 도어이다. 또한, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다. 아울러, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16,17,18)는 공조케이스(10)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하게 되면서 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.In this case, one mode door 16 is a defrost door for adjusting the opening of the defrost vent 12a, the other mode door 17 is a face door for regulating the opening of the face vent 12b, The mode door 18 is a floor door for regulating the opening of the floor vents 12c and 12d. In addition, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat floor vent 12c and a rear seat floor vent 12d. The temperature control door 15 and the mode doors 16, 17 and 18 are connected to an actuator (not shown) provided outside the air conditioner case 10 so as to be rotated, And adjusts the opening of the flow path to each of the vents 12a to 12d.

이와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)는 최대냉방 모드인 경우, 온도조절도어(15)가 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄한다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC) 측으로 유동하게 된다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 선태적으로 토출됨으로써 차량 실내의 냉방이 수행된다.In the vehicle air conditioner 1 configured as described above, in the maximum cooling mode, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be converted into a cool air, and then is supplied to a mixing chamber MC through the cold air flow path P1. . Thereafter, the air in the passenger compartment is cooled by being selectively discharged into the passenger compartment through the vents 12a to 12d which are opened according to a predetermined air conditioning mode.

또한, 최대난방 모드인 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하게 된다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 선택적으로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Further, in the maximum heating mode, the temperature control door 15 closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. Thus, the air blown by the blower passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, exchanges heat with the cooling water flowing in the heater core 3, And then flows to the mixing chamber MC side. Thereafter, the indoor air is selectively discharged through the vents 12a to 12d opened in accordance with the predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle.

도 2는 종래의 히터코어가 공조케이스에 조립되는 것을 도시한 사시도이며, 도 3은 종래의 히터코어에 씰 부재가 부착된 상태를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 종래의 히터코어에 씰 부재가 부착된 상태를 도시한 측면도이다.2 is a perspective view showing a conventional heater core assembled to an air conditioning case, FIG. 3 is an exploded perspective view showing a state in which a seal member is attached to a conventional heater core, FIG. 4 is a cross- As shown in FIG.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 히터코어(3)의 일 측면에는 차량 엔진의 냉각수를 히터코어(3)의 내부로 순환시키기 위한 냉각수 파이프(31)가 연결된다. 히터코어(3)는 냉각수 파이프(31)가 연결된 측의 반대 측이 공조케이스(10)의 측면에 형성된 삽입구를 통해 측 방향으로 슬라이딩 삽입된다. 상기 히터코어(3)의 일 측면, 즉, 냉각수 파이프(31)가 형성된 측의 둘레에는 히터코어(3)와 공조케이스(10) 간의 결합 시 씰링 작용하는 씰 부재(32)가 구비되어, 히터코어(3)와 공조케이스(10)의 사이를 기밀한다.2 to 4, a cooling water pipe 31 for circulating the cooling water of the vehicle engine to the inside of the heater core 3 is connected to one side of the heater core 3. The opposite side of the side of the heater core 3 to which the cooling water pipe 31 is connected is slidably inserted laterally through an insertion port formed in the side surface of the air conditioner case 10. A seal member 32 is provided around one side of the heater core 3, that is, on the side where the cooling water pipe 31 is formed, when the heater core 3 and the air conditioning case 10 are coupled. Air between the core (3) and the air conditioning case (10) is airtight.

상기 히터코어(3)는 그 양단부가 상하부 헤더(31)(33)에 고정되며, 상호 소정 간격 이격되는 복수개의 튜브(35)와, 상하부 헤더(31)(33)와 각각 결합되어 각 튜브(35)의 단부와 연통되는 통로를 형성하는 상하부 탱크(37)(39)와, 각 튜브(35) 사이에 설치되어 방열 표면적을 넓히는 방열핀(34)으로 구성된다. 상기 히터코어(3)를 공조케이스(10)의 내측에 설치하기 위해, 히터코어(3)에 씰 부재(32)를 부착한다. 상기 씰 부재(32)에는 상하부 탱크(37)(39)를 밀착 커버하기 위한 상,하부 탱크 위치홈(110a)이 형성되어 있다.The heater core 3 has a plurality of tubes 35 fixed to the upper and lower headers 31 and 33 and spaced apart from each other by a predetermined distance from the upper and lower headers 31 and 33, Upper and lower tanks 37 and 39 forming passages communicating with the ends of the tubes 35 and radiating fins 34 provided between the tubes 35 and widening the radiating surface area. The seal member 32 is attached to the heater core 3 in order to install the heater core 3 inside the air conditioning case 10. [ The seal member 32 is formed with upper and lower tank position grooves 110a for tightly covering the upper and lower tanks 37 and 39.

즉, 종래의 히터코어(3)는 입출구 냉각수 파이프가 서로 대향하는 탱크 측에 각각 형성된 원-웨이 타입으로 이루어지는 경우, 탱크 양단부와 엔드 플레이트의 둘레를 감싸도록 탄성 재질의 씰 부재(32)를 히터코어(3)에 붙인 후에 공조케이스(10)에 형성된 히터코어 장착공에 삽입하게 된다.That is, in the conventional heater core 3, when the inlet and outlet cooling water pipes are formed in the one-way type formed on the side of the tank facing each other, the seal member 32 made of an elastic material is wound around the end plate and the end plate, Is inserted into the heater core mounting hole formed in the air conditioning case (10) after being attached to the core (3).

이 경우, 히터코어 장착공을 형성하는 공조케이스 면에 의해 히터코어(3)에 부착된 씰 부재(32)가 밀림으로써 공기가 누설되는 문제점이 있다. 즉, 종래의 차량용 공조장치는 히터코어(3)와 공조케이스(10) 간의 조립 시 도 4에 도시된 "A" 부위에서 씰 부재(32)가 씹혀 변형이 발생하며, 이로 인해 공기 누설이 발생하고 조립 시 별도 관리가 필요하다는 문제점이 있었다. 또한, 종래의 차량용 공조장치는 히터코어(3)와 공조케이스(10) 간의 조립 시 도 3에 도시된 "B" 부위에서 씰 부재(32)가 히터코어(3)의 가장자리 부분에 접착이 안되어 틈이 발생하며, 이로 인해 공기 누설이 발생하고 불량률을 증가시키는 문제점이 있었다.In this case, the seal member 32 attached to the heater core 3 is pushed by the surface of the air conditioner case forming the heater core mounting hole, thereby causing air to leak. That is, in the conventional automotive air conditioner, when the assembly between the heater core 3 and the air conditioning case 10 is performed, the seal member 32 is chewed at the portion "A" shown in FIG. 4 and deformed, And there is a problem in that separate management is required when assembling. In the conventional automotive air conditioner, when the assembly between the heater core 3 and the air conditioning case 10 is completed, the seal member 32 is not bonded to the edge portion of the heater core 3 at the "B" A gap is generated, thereby causing an air leakage and increasing a defect rate.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 히터코어와 공조케이스 간의 조립 시 씰 부재를 보호하여 안정적인 조립이 가능함과 동시에 공기 누설의 가능성을 현저히 낮춘 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner in which a seal member is protected during assembling between a heater core and an air conditioning case so that stable assembly is possible and the possibility of air leakage is remarkably reduced.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 설치되고 일 측에 씰 부재가 구비되는 히터코어를 포함하며, 상기 히터코어가 공조케이스에 형성된 삽입구를 통해 조립되고, 상기 히터코어에 결합되는 것으로서 상기 씰 부재가 구비된 측에 배치되어 씰 부재를 압착하여 히터코어와 공조케이스 간의 결합 시 공조케이스에 형성된 삽입구와 씰 부재의 사이에 위치하는 커버 부재를 구비한다.A vehicle air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet formed at an inlet side thereof, an air outlet formed at an outlet side thereof, and an air passage formed therein, a heater provided in the air conditioning case, Wherein the heater core is assembled through an insertion port formed in the air conditioning case, and the heater core is coupled to the heater core and is disposed on the side where the seal member is provided to compress the seal member, And a cover member positioned between the seal member and the insertion port formed in the case.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 히터코어와 공조케이스 간의 결합 시 씰 부재의 씹힘 현상 또는 변형 현상을 방지하여 내구성이 향상되고, 기밀성이 극대화되는 효과가 있다.The automotive air conditioner according to the present invention has an effect of preventing the chewing or deformation of the seal member when the heater core and the air conditioning case are coupled, thereby improving the durability and maximizing airtightness.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 히터코어가 공조케이스에 조립되는 것을 도시한 사시도이며,
도 3은 종래의 히터코어에 씰 부재가 부착된 상태를 도시한 분해 사시도이고,
도 4는 종래의 히터코어에 씰 부재가 부착된 상태를 도시한 측면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어가 공조케이스에 조립되는 것을 도시한 사시도이고,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어를 도시한 분리 사시도이며,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어를 도시한 결합 사시도이고,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어가 공조케이스에 결합된 상태를 도시한 사시도이며,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재를 부분 절개한 사시도이고,
도 11은 도 9의 A-A선을 따른 절개 사시도이다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing that a conventional heater core is assembled in an air conditioning case,
3 is an exploded perspective view showing a state in which a seal member is attached to a conventional heater core,
4 is a side view showing a state in which a seal member is attached to a conventional heater core,
5 is a sectional view showing the inside of the air conditioner according to the embodiment of the present invention,
6 is a perspective view illustrating the assembly of a heater core according to an embodiment of the present invention in an air conditioning case,
7 is an exploded perspective view illustrating a cover member and a heater core according to an embodiment of the present invention,
8 is an assembled perspective view illustrating a cover member and a heater core according to an embodiment of the present invention,
9 is a perspective view illustrating a state in which a cover member and a heater core according to an embodiment of the present invention are coupled to an air conditioning case,
10 is a partially cut-away perspective view of a cover member according to an embodiment of the present invention,
11 is an incision oblique view along the line AA in Fig.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어가 공조케이스에 조립되는 것을 도시한 사시도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an interior of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view illustrating the assembly of a heater core according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 온도조절도어(115)와, 모드도어(116)(117)(118)를 포함한다.5 and 6, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, a blower (not shown), an evaporator 102 and a heater core 103, A temperature control door 115, and a mode door 116 (117, 118).

공조케이스(110)의 입구측에는 공기 유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c)를 갖는 공기 토출구가 형성된다. 아울러, 공조케이스(110)의 내부에는 공기 통로가 형성된다. 송풍기는 공기유입구(111)에 연결되어 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하는 기능을 수행한다. 아울러, 증발기(102) 및 히터코어(103)는 공조케이스(110)의 내부에 순차로 설치된다.An air inlet 111 is formed at the inlet side of the air conditioning case 110 and an air outlet having the defrost vent 112a, the face vent 112b and the floor vent 112c is formed at the outlet side. In addition, an air passage is formed in the air conditioning case 110. The blower is connected to the air inlet 111 to blow air or outside air into the air conditioner case 110. In addition, the evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed inside the air conditioning case 110.

온도조절도어(115)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치되어, 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 기능을 수행한다. 또한, 모드도어는 디프로스트 도어(116), 벤트 도어(117), 플로어 도어(118)로 구성되며, 각각 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c)의 개도를 조절한다.The temperature control door 115 is provided between the evaporator 102 and the heater core 103 and is provided with a cool air passage P1 for bypassing the heater core 103 and a warm air passage P2 ) Of the opening / closing mechanism. The mode door includes a defrost door 116, a vent door 117 and a floor door 118 and controls the opening of the defrost vent 112a, the face vent 112b and the floor vent 112c, respectively. do.

상기 히터코어(103)의 일 측면에는 차량 엔진의 냉각수를 히터코어(103)의 내부로 순환시키기 위한 냉각수 파이프(201)가 연결된다. 히터코어(103)는 냉각수 파이프(201)가 연결된 측의 반대 측이 공조케이스(110)의 측면에 형성된 삽입구를 통해 측 방향으로 슬라이딩 삽입된다. A cooling water pipe 201 for circulating the cooling water of the vehicle engine to the inside of the heater core 103 is connected to one side of the heater core 103. The opposite side of the side of the heater core 103 to which the cooling water pipe 201 is connected is slidably inserted laterally through the insertion opening formed in the side surface of the air conditioning case 110.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어를 도시한 분리 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어를 도시한 결합 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재와 히터코어가 공조케이스에 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커버 부재를 부분 절개한 사시도이고, 도 11은 도 9의 A-A선을 따른 절개 사시도이다.FIG. 7 is an exploded perspective view illustrating a cover member and a heater core according to an embodiment of the present invention, FIG. 8 is an assembled perspective view illustrating a cover member and a heater core according to an embodiment of the present invention, 10 is a perspective view of a cover member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a perspective view of a cover member according to an embodiment of the present invention, FIG.

이하의 설명에서, 도 11의 좌우 방향이 "히터코어의 전후 방향"이고, 상하 방향이 "히터코어의 측 방향"이다.In the following description, the left-right direction in Fig. 11 is "front-rear direction of the heater core ", and the up-and-down direction is the" lateral direction of the heater core ".

도 7 내지 도 11을 참조하면, 상기 히터코어(103)의 일 측면, 즉, 냉각수 파이프(201)가 형성된 측의 둘레에는 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 결합 시 씰링 작용하는 씰 부재(230)가 구비되어, 히터코어(103)와 공조케이스(110)의 사이를 기밀한다.7 to 11, there is a seal (not shown) for sealing when the heater core 103 and the air conditioning case 110 are coupled with each other on one side of the heater core 103, that is, on the side where the cooling water pipe 201 is formed. A member 230 is provided to seal the space between the heater core 103 and the air conditioning case 110.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 커버 부재(200)를 구비한다. 커버 부재(200)는 상기 히터코어(103)에 결합되는 것으로서, 히터코어(103)의 측 방향 양측 중 씰 부재(230)가 구비된 측에 배치되어 씰 부재(230)를 압착한다. 상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 결합 시, 공조케이스(110)에 형성된 삽입구와 씰 부재(230)의 사이에 위치한다.A vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes a cover member 200. The cover member 200 is coupled to the heater core 103 and disposed on the side where the seal member 230 is provided on both lateral sides of the heater core 103 to press the seal member 230. The cover member 200 is positioned between the seal member 230 and the insertion port formed in the air conditioning case 110 when the heater core 103 and the air conditioning case 110 are coupled.

이로 인해, 커버 부재(200)가 씰 부재(230)를 커버하여, 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 결합 시 씰 부재(230)의 씹힘 현상 또는 변형 현상을 방지한다.The cover member 200 covers the seal member 230 to prevent chewing or deformation of the seal member 230 when the heater core 103 and the air conditioning case 110 are coupled.

더욱 상세하게는, 상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 탱크 양단부와 엔드 플레이트의 둘레에 부착된 씰 부재(230)의 측 방향을 압착하여 감싸도록 이루어진다. 씰 부재(230)는 히터코어(103)를 구성하는 상,하부 탱크의 단부와 엔드플레이트의 둘레를 감싸도록 부착된다. 커버 부재(200)는 히터코어(103)에 부착된 씰 부재(230)의 측면을 압착한다.More specifically, the cover member 200 compresses and encloses the lateral sides of the seal member 230 attached to both ends of the tank of the heater core 103 and the end plate. The seal member 230 is attached so as to surround the ends of the upper and lower tanks constituting the heater core 103 and the periphery of the end plate. The cover member (200) presses the side surface of the seal member (230) attached to the heater core (103).

상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 탱크 및 엔드 플레이트의 둘레 형상에 대응되게 이루어지며 히터코어(103)의 단차부에 대응되게 형성된 단차부(202)를 구비한다. 상기 커버 부재(200)는 씰 부재(230)를 히터코어(103) 측으로 압착하여 단차부에서의 들뜸 문제를 해결할 수 있다.The cover member 200 has a step portion 202 formed corresponding to the circumferential shape of the tank and the end plate of the heater core 103 and corresponding to the step portion of the heater core 103. The cover member 200 can solve the lifting problem at the stepped portion by pressing the seal member 230 to the heater core 103 side.

즉, 상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 둘레 방향을 커버하도록 결합되어, 씰 부재(230)의 측 방향을 압착한다. 따라서, 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 결합 시, 커버 부재(200)가 씰 부재(230)를 가압하여 씰 부재(230)와 히터코어(103)의 사이에 존재하는 유격을 줄이며, 이로 인해 기밀성을 더욱 향상시키게 된다.That is, the cover member 200 is coupled to cover the circumferential direction of the heater core 103, thereby pressing the sidewise direction of the seal member 230. Therefore, when the heater core 103 and the air conditioning case 110 are coupled, the cover member 200 presses the seal member 230 to reduce the clearance existing between the seal member 230 and the heater core 103 , Thereby further enhancing airtightness.

상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 전방 측으로 결합되는 전방측 커버 부재(220)와, 히터코어(103)의 후방 측으로 결합되어 상기 전방측 커버 부재(220)와 체결되는 후방측 커버 부재(210)로 구성된다. 이와 같이, 커버 부재(200)를 전방 및 후방에서 각각 조립되는 2개의 피스로 구성하여, 히터코어(103)에 커버 부재(200)를 결합 시 냉각수 파이프(201)에 의한 간섭없이 용이하게 커버 부재(200)를 히터코어(103)에 결합할 수 있다. 상기 커버 부재(200)는 단일체로 이루어져 히터코어(103)에 결합되는 것도 가능하다.The cover member 200 includes a front side cover member 220 coupled to the front side of the heater core 103 and a rear side cover member 220 coupled to the rear side of the heater core 103 and fastened to the front side cover member 220. [ Member (210). As described above, the cover member 200 can be composed of two pieces assembled from the front and the rear, respectively, so that the cover member 200 can be easily assembled to the heater core 103 without interference by the cooling water pipe 201, (200) to the heater core (103). The cover member 200 may be a single body and may be coupled to the heater core 103.

도시되지는 않았으나, 상기 전방측 커버 부재(220)와 후방측 커버 부재(210) 간의 체결은 별도의 볼트와 같은 스크류 체결 방법을 적용하거나, 돌기 및 홈의 형태로 체결하거나, 체결 고리의 형태 등에서 채택할 수 있다.Although not shown, the fastening between the front side cover member 220 and the rear side cover member 210 may be accomplished by applying a screw fastening method such as another bolt, fastening in the form of protrusions or grooves, Can be adopted.

상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 조립 시 공조케이스(110)에 형성된 삽입구 측에 결합된다. 즉, 커버 부재(200)는 먼저 히터코어(103)의 측 방향을 압착 및 커버하도록 히터코어(103)에 결합되고, 커버 부재(200)와 히터코어(103)가 서로 결합된 상태에서, 히터코어(103)를 공조케이스(110)의 삽입구를 통해 슬라이딩 삽입하며, 히터코어(103)가 공조케이스(110)에 완전히 삽입된 상태에서 커버 부재(200)를 공조케이스(110)의 삽입구 측에 결합하여, 히터코어(103)가 공조케이스(110)에 견고히 조립됨과 아울러, 커버 부재(200), 씰 부재(230) 및 히터코어(103) 간의 결합력이 증대되고 씰링성이 극대화된다.The cover member 200 is coupled to the insertion port side formed in the air conditioning case 110 when the heater core 103 and the air conditioning case 110 are assembled. That is, the cover member 200 is first coupled to the heater core 103 so as to press and cover the lateral direction of the heater core 103. With the cover member 200 and the heater core 103 engaged with each other, The core 103 is slidly inserted through the insertion opening of the air conditioning case 110 and the cover member 200 is inserted into the air inlet case of the air conditioning case 110 while the heater core 103 is fully inserted into the air conditioning case 110 The heater core 103 is firmly assembled to the air conditioning case 110 and the bonding force between the cover member 200, the seal member 230 and the heater core 103 is increased and the sealing property is maximized.

상기 공조케이스(110)의 삽입구에는 둘레 방향을 따라 측 방향 외측으로 돌출된 돌출부(1101)가 형성되고, 상기 커버 부재(200)에는 상기 돌출부(1101)를 삽입시키는 요홈부(201)가 둘레 방향을 따라 형성된다. 요홈부(201)는 측 방향으로 커버 부재(200)의 일 측, 즉, 커버 부재(200)의 양측 중 공조케이스(110)의 삽입구를 향하는 측에 형성된다. 상기 돌출부(1101)는 공조케이스(110)의 삽입구 둘레를 따라 형성되며, 요홈부(201)도 돌출부(1101)와 대응되게 커버 부재(200)의 둘레를 따라 형성된다.A protrusion 1101 protruding laterally outward along the circumferential direction is formed in the insertion port of the air conditioning case 110 and a recessed groove 201 for inserting the protrusion 1101 is formed in the cover member 200 in a circumferential direction As shown in FIG. The recessed trench 201 is formed on one side of the cover member 200 in the lateral direction, that is, on the side of the cover member 200 facing the insertion opening of the air conditioning case 110. The projecting portion 1101 is formed along the periphery of the insertion opening of the air conditioning case 110 and the recessed portion 201 is formed along the periphery of the cover member 200 so as to correspond to the projecting portion 1101.

따라서, 커버 부재(200)를 공조케이스(110)에 결합 시 요홈부(201)에 돌출부(1101)를 삽입시켜 용이하게 결합이 가능하며, 돌출부(1101)가 요홈부(201)로 삽입됨에 따라, 폼 재질의 씰 부재(230)가 공조케이스(110)에 의해 밀리는 문제가 해결되며, 커버 부재(200)가 공조케이스(110)에 결합 시 전후 및 상하 방향으로 유동되지 않고 견고히 결합되고, 삽입 체결되는 구조에 의해 공조케이스(110) 내부의 공기가 외부로 누출되는 것이 한번 더 차단되어 기밀성을 극대화시킬 수 있다.Therefore, when the cover member 200 is coupled to the air conditioning case 110, the protrusion 1101 can be easily inserted into the recess groove 201. When the protrusion 1101 is inserted into the recess groove 201, The sealing member 230 of the foam material is pushed by the air conditioning case 110. The cover member 200 is firmly engaged with the air conditioning case 110 without being moved back and forth and vertically, The airtightness of the air in the air conditioning case 110 is prevented from leaking to the outside by the fastened structure, thereby maximizing airtightness.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110 : 공조케이스 111 : 공기유입구
115 : 온도조절도어 116 : 디프로스트 도어
117 : 벤트 도어 118 : 플로어 도어
102 : 증발기 103 : 히터코어
201 : 냉각수 파이프 200 : 커버 부재
201 : 요홈부 210 : 후방측 커버 부재
220 : 전방측 커버 부재 230 : 씰 부재
100 : 차량용 공조장치110: air conditioning case 111: air inlet
115: Temperature control door 116: Defrost door
117: Vent door 118: Floor door
102: Evaporator 103: Heater core
201: cooling water pipe 200: cover member
201: recessed groove 210: rear side cover member
220: front side cover member 230: seal member
100: Vehicle air conditioner

Claims (6)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내에 설치되고 일 측에 씰 부재(230)가 구비되는 히터코어(103)를 포함하며, 상기 히터코어(103)가 공조케이스(110)에 형성된 삽입구를 통해 조립되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 히터코어(103)에 결합되는 것으로서 상기 씰 부재(230)가 구비된 측에 배치되어 씰 부재(230)를 압착하여, 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 결합 시 공조케이스(110)에 형성된 삽입구와 씰 부재(230)의 사이에 위치하는 커버 부재(200)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at an inlet side and an air outlet is formed at an outlet side and an air passage is formed therein; Wherein the heater core (103) is assembled through an insertion port formed in the air conditioning case (110), wherein the heater core (103)
The sealing member 230 is coupled to the heater core 103 and is disposed on the side where the seal member 230 is provided so as to press the seal member 230. When the air core case 110 is coupled with the heater core 103, And a cover member (200) positioned between the seal member (230) and the insertion opening formed in the cover member (200). 제1 항에 있어서,
상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 탱크 양단부와 엔드 플레이트의 둘레에 부착된 씰 부재(230)의 측 방향을 압착하여 감싸도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the cover member (200) compresses and surrounds both sides of the tank of the heater core (103) and the side of the seal member (230) attached to the periphery of the end plate. 제2 항에 있어서,
상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 탱크 및 엔드 플레이트의 둘레 형상에 대응되게 이루어지며 히터코어(103)의 단차부에 대응되게 형성된 단차부(202)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Characterized in that the cover member (200) has a step portion (202) corresponding to the circumferential shape of the tank and the end plate of the heater core (103) and formed corresponding to the step portion of the heater core (103) Air conditioning system. 제2 항에 있어서,
상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)의 전방 측으로 결합되는 전방측 커버 부재(220)와, 히터코어(103)의 후방 측으로 결합되어 상기 전방측 커버 부재(220)와 체결되는 후방측 커버 부재(210)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The cover member 200 includes a front side cover member 220 coupled to the front side of the heater core 103 and a rear side cover member 220 coupled to the rear side of the heater core 103 and fastened to the front side cover member 220. [ (210). ≪ / RTI > 제1 항에 있어서,
상기 커버 부재(200)는 히터코어(103)와 공조케이스(110) 간의 조립 시 공조케이스(110)에 형성된 삽입구 측에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the cover member (200) is coupled to the insertion port side formed in the air conditioning case (110) when assembling between the heater core (103) and the air conditioning case (110). 제5 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 삽입구에는 둘레 방향을 따라 측 방향 외측으로 돌출된 돌출부(1101)가 형성되고, 상기 커버 부재(200)에는 둘레 방향을 따라 상기 돌출부(1101)를 삽입시키는 요홈부(201)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
A protrusion 1101 protruding laterally outward along the circumferential direction is formed at the insertion port of the air conditioning case 110 and a recessed portion 2011 for inserting the protrusion 1101 along the circumferential direction is formed on the cover member 200 ) Is formed on the front side of the vehicle.
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