KR20160013740A - 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치 - Google Patents

선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치 Download PDF

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KR20160013740A
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Abstract

본 발명은 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치를 개시한 것으로, 이러한 본 발명은 엔진룸내의 천정면에 설치되는 구동부의 고장 또는 메인전원공급이 차단되어 구동부의 제동기가 제동모드로 동작시 제동기의 제동모드를 버튼 조작에 의한 전기적 신호로 자동 해제시키도록 구성한 것이며, 이에따라 엔진룸내의 천정면에 설치된 크레인으로 작업자가 직접 올라가지 않더라도 엔진룸내의 바닥면에서 작업자가 제동기의 제동모드를 간편하게 해제시켜 이동이 제한된 크레인을 엔진룸내의 안전한 위치(예; work shop)로 용이하게 이동시킬 수 있도록 하면서 엔진룸내에서 크레인을 통한 작업시 안전사고가 발생하는 것을 방지한 것이다.

Description

선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치{MOTOR BRAKING CONTROL APPARATUS OF SHIP ENGINE ROOM INSIDE LIFTING APPARATUS}
본 발명은 선박 엔진룸내에 설치되는 리프팅 장치의 구동부 제동 제어기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 엔진룸내 천정면에 설치된 메인구동부 및/또는 크레인 구동부가 작업중 고장으로 제동기에 의해 제동되면서 크레인의 이동이 제한될 때, 엔진룸내의 천정면으로 작업자가 올라가지 않더라도 엔진룸의 바닥면에서 제동기의 제동모드를 전기적 신호를 통해 자동 해제시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 이동이 제한된 크레인을 엔진룸내의 안전한 위치(예; work shop)로 용이하게 이동시킬 수 있도록 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로, 초대형 유조선(Very Large Crude Carrier; VLCC)과 같은 선박은 첨부된 도 1에서와 같이, 바닥으로부터 천정면까지 약 14 미터 이상의 높이를 가지는 엔진룸(100)을 가지며, 상기 엔진룸(100)의 천정면 바로 아래에는 공개특허공보 제 10-2012-0011964 호(공개일 2012.02.09)에서와 같이 엔진 리프팅 장치(200)가 설치되고, 상기 엔진 리프팅 장치(200)는 엔진룸(100)의 바닥면에 설치되는 메인 엔진(300)과 마주보도록 한 것이다.
즉, 상기와 같은 엔진 리프팅 장치는 통상적으로, 제동기를 가지는 메인의 제 1 구동부(모터)와, 상기 제 1 구동부의 구동에 따라 이동하는 크레인(crane), 그리고 상기 크레인의 이동을 가능하게 하는 레일을 포함하며, 상기 크레인은 제 2 구동부의 구동시 상기 레일을 따라 이동하는 크레인 바디, 상기 크레인 바디에 구성되고 엔진룸내 메인 엔진 또는 그 부속품을 승,하강시키도록 구동하는 트롤리(trolley), 상기 트롤리에 연결되면서 메인 엔진 또는 그 부속품들에 연결되는 후크(hook)를 포함하는 것이다.
이때, 엔진룸의 천정면에는 서로 직교되는 제 1,2 레일이 설치되는데, 상기 제 1 레일은 제 1 구동부의 구동이 이루어질 때 제 1 방향(선수↔선미의 길이방향)에 대한 제 2 레일의 이동을 가이드하는 것이고, 상기 제 2 레일은 크레인 바디가 설치되는 것으로 제 2 구동부의 구동에 따라 제 2 방향(선체의 좌우방향)에 대한 상기 크레인 바디의 이동을 가이드하도록 구성하여둔 것이며, 이에따라 상기 크레인은 엔진룸의 바닥으로부터 메인 엔진을 분리시키거나 엔진룸의 바닥면에 메인 엔진을 설치시 메인 엔진의 부속품(예; 터보차저)을 엔진룸 내에 이동시킬 수 있는 것이다.
여기서, 상기 제 1,2 구동부에는 각각 도면에는 도시하지 않았지만, 제동기가 설치되며, 이러한 제동기는 크레인이 메인 엔진 또는 부속품 등을 이동시키고 있는 상태에서, 상기 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부에 갑자기 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급이 차단될 때, 상기 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부의 구동축에 접촉하여, 구동축은 물론 이에 연결되는 구동기어(또는 구동롤러)들의 회전을 정지시키게 되는 제동모드로 전환이 이루어지도록 구성하여둔 것이다.
그러나, 상기 크레인에 포함되는 크레인 바디(crane body)는 제 2 레일에 위치하고, 상기 제 2 레일은 제 1 레일에 결합된 상태에서 각각 제 1 구동부와 제 2 구동부의 구동이 이루어질 때 각각 직선이동하게 되므로, 상기 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부의 고장 또는 전원공급이 차단되면, 크레인 바디의 후크에 걸려 있던 메인 엔진 또는 엔진 부속품이 낙하되는 사고의 위험성이 존재하였다.
이에, 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부의 고장 발생으로 제동기가 제동모드로 전환시, 제 1 레일을 따라 크레인이 설치된 제 2 레일의 움직임 또는 제 2 레일에서의 크레인의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부의 제동기에 대한 제동모드를 해제시켜, 메인 엔진 또는 엔진 부속품이 후크에 걸려 있는 크레인을 작업자가 직접 안전한 곳으로 이동시켜야 하는데, 종래에는 제동기의 제동모드를 해제하기 위해 엔진룸내의 천정면으로 직접 올라가 제 1 구동부 및/또는 제 2 구동부의 후단에서 커버를 분리한 후 구동축에 접촉된 제동기를 수동 분리시키면서, 상기 제동기의 제동모드를 직접 수동 해제하여야 하는 불편함이 있고, 특히 엔진룸내의 천정면에 작업자가 올라가 제동기의 제동모드를 수동 해제시킬 때 선박의 유동이 발생하게 되면 작업자가 엔진룸의 바닥으로 낙하하게 되는 사고의 위험성이 상당히 높았다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 엔진룸내의 천정면에 설치되는 구동부의 고장 또는 메인전원공급이 차단되어 구동부의 제동기가 제동모드로 동작시 제동기의 제동모드를 버튼 조작에 의한 전기적 신호로 자동 해제시키도록 구성함으로써, 엔진룸내의 천정면에 설치된 크레인으로 작업자가 직접 올라가지 않더라도 엔진룸내의 바닥면에서 작업자가 제동기의 제동모드를 간편하게 해제시켜 이동이 제한된 크레인을 엔진룸내의 안전한 위치(예; work shop)로 용이하게 이동시킬 수 있도록 하면서 엔진룸내에서 크레인을 통한 작업시 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치는, 선박 엔진룸내의 천정면에서 제 1 방향으로 설치되는 제 1 레일; 상기 제 1 레일에 이동 가능하게 직교 결합이 이루어지고 제 1 제동기를 가지는 제 1 구동부의 구동시 상기 제 1 레일을 따라 제 1 방향으로 직선 이동하는 제 2 레일; 상기 제 2 레일에 이동 가능하게 결합되며, 상기 제 2 레일을 따라 상기 제 1 방향과 직교되는 방향인 제 2 방향으로 직선 이동하는 크레인; 을 포함하고, 상기 제 1 구동부는 엔진룸내 워크샵에 위치하는 모터전원 공급부로부터 전원을 공급받아 구동하도록 구성하고, 상기 엔진룸내의 일단에는 외부로부터 보조전원을 공급받는 전원라인이 연결되고 보조전원의 공급여부를 결정하게 되는 적어도 하나의 버튼이 마련되는 보조전원 공급부를 구성하며, 상기 제 2 레일에는 상기 제 1 구동부와 상기 보조전원 공급부에 전기적으로 연결되면서 상기 제 1 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급 차단으로 상기 제 1 구동부가 상기 제 1 제동기에 의해 제동되면서 상기 제 1 레일에서 상기 제 2 레일의 움직임이 제한될 때, 상기 버튼의 조작에 따른 전기적신호에 따라 상기 보조전원 공급부로부터 공급하는 보조전원을 상기 제 1 구동부의 제 1 제동기에 공급하여 상기 제 2 레일의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 제동기의 제동모드를 자동 해제시키는 스타터패널을 설치 구성한 것이다.
또한, 상기 크레인에는, 제 2 제동기를 가지며 상기 모터전원 공급부로부터 공급되는 전원에 따라 상기 제 2 레일에서 크레인 바디를 제 2 방향으로 직선 이동시키도록 구동하는 제 2 구동부를 구성하되, 상기 스타터패널은 상기 제 2 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급 차단으로 상기 제 2 제동기가 상기 제 2 구동부를 제동시켜 크레인의 움직임을 제한시킬 때, 상기 버튼의 조작에 따른 전기적신호에 따라 상기 보조전원 공급부로부터 공급하는 보조전원을 상기 제 2 제동기에 공급하여 상기 제 2 레일에서 상기 크레인의 움직임이 가능하도록 상기 제 2 제동기의 제동모드를 자동 해제시키도록 구성하여둔 것이다.
또한, 상기 버튼은, 상기 제 1 레일에서 제 2 레일의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 구동부의 제 1 제동기에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생시키는 제 1 버튼과, 상기 제 2 레일에서 크레인의 움직임이 가능하도록 상기 제 2 구동부의 제 2 제동기에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생시키는 제 2 버튼을 포함하고, 상기 보조전원 공급부에는 상기 제 1 버튼 또는 상기 제 2 버튼에서 발생하는 전기적신호에 따라 상기 제 1 제동기 또는 상기 제 2 제동기로 보조전원의 공급을 제어하도록 절환스위칭동작이 이루어지는 전원절환부를 구성한 것이다.
또한, 상기 제 1,2 제동기는 마그네틱 제동패드인 것이다.
또한, 상기 마그네틱 제동패드는 제 1,2 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급이 차단시 상기 제 1,2 구동부의 제 1,2 구동축에 접촉하여 제동모드로 동작하도록 상기 제 1,2 구동축의 극성과 다른 극성으로 변환되고, 제 1,2 구동부에 모터전원 공급부의 전원공급되거나 또는 상기 스타터패널을 통해 보조전원이 공급시 상기 제 1,2 구동부의 제 1,2 구동축으로부터 이격되어 제동모드가 해제되도록 상기 제 1,2 구동축의 극성과 동일한 극성으로 변환되도록 구성하여둔 것이다.
이와 같이, 본 발명은 엔진룸내의 천정면에 설치되는 구동부의 고장 또는 메인전원공급이 차단되어 구동부의 제동기가 제동모드로 동작시 제동기의 제동모드를 버튼 조작에 의한 전기적 신호로 자동 해제시키도록 구성한 것으로, 이를 통해 엔진룸내의 천정면에 설치된 크레인으로 작업자가 직접 올라가지 않더라도 엔진룸내의 바닥면에서 작업자가 제동기의 제동모드를 간편하게 해제시켜 이동이 제한된 크레인을 엔진룸내의 안전한 위치(예; work shop)로 용이하게 이동시킬 수 있도록 하면서 엔진룸내에서 크레인을 통한 작업시 안전사고가 발생하는 것을 방지하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.
도 1은 선박(VLCC)의 엔진룸 내부를 보여주는 개략도.
도 2는 선박의 엔진룸내 천정면에 설치되는 엔진 리프팅 장치의 구동부 및 이에 형성된 제동기의 구조도.
도 3은 본 발명의 실시예로 선박 엔진룸내 천정면에 설치되는 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치에 대한 개략적인 전체 구성도.
도 4는 본 발명의 실시예로 크레인바디가 설치된 제 2 레일이 제 1 레일을 따라 직선이동하는 상태의 평면 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예로 선박 엔진룸내 천정면에 설치되는 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치의 개략적인 블럭회로도.
도 6은 본 발명의 실시예로 구동부의 구동축과 제동기의 제동 상태를 보인 단면 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예로 구동부의 구동축에서 제동기의 제동상태가 해제된 상태를 보인 단면 개략도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시예로 선박 엔진룸내 천정면에 설치되는 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치에 대한 개략적인 전체 구성도이고, 도 4는 본 발명의 실시예로 크레인바디가 설치된 제 2 레일이 제 1 레일을 따라 직선이동하는 상태의 평면 개략도이며, 도 5는 본 발명의 실시예로 선박 엔진룸내 천정면에 설치되는 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치의 개략적인 블럭회로도이고, 도 6은 본 발명의 실시예로 구동부의 구동축과 제동기의 제동 상태를 보인 단면 개략도이며, 도 7은 본 발명의 실시예로 구동부의 구동축에서 제동기의 제동상태가 해제된 상태를 보인 단면 개략도를 도시한 것이다.
첨부된 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박 엔진룸내 리프팅장치의 구동부 제동 제어장치는 선박, 예를 들면, 초대형 유조선(VLCC)의 엔진룸내 천정면에 설치되는 엔진 리프팅 장치에서, 엔진 리프팅 장치의 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급이 차단되어, 상기 구동부의 제동기가 제동모드로 동작할 때 작업자가 엔진룸내의 천정면에 올라가지 않더라도 엔진룸내의 바닥면에 서 있는 상태에서 상기 제동기의 제동모드를 전기적신호에 의해 자동 해제할 수 있도록 한 것이다.
즉, 상기 엔진 리프팅 장치는 선박 엔진룸내의 천정면에서 제 1 방향(Y, 선박의 길이방향)으로 제 1 레일(11)이 설치되고, 상기 제 1 레일(11)에는 제 1 제동기(211)를 가지는 제 1 구동부(21)의 구동시 상기 제 1 레일(11)을 따라 제 1 방향(Y)으로 직선 이동하는 제 2 레일(12)이 설치되며, 상기 제 2 레일(12)에는 상기 제 2 레일(12)을 따라 상기 제 1 방향(Y)과 직교되는 방향인 제 2 방향(X, 선박의 좌우방향)으로 직선 이동하는 크레인(30)이 설치되는 것으로, 상기 제 1 구동부(21)는 엔진룸내 워크샵(Work Shop)에 위치하는 모터전원 공급부(40)로부터 전원을 공급받아 구동하도록 구성하여둔 것이다.
이때, 상기 제 1 제동기(211)는 마그네틱 제동패드로, 이는 크레인(30)이 메인 엔진 또는 엔진 부속품 등을 이동시키고 있는 상태에서, 상기 제 1 구동부(21)에 갑자기 고장이 발생하거나 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 차단될 때, 상기 제 1 구동부(21)의 구동축(21a)에 접촉하면서, 상기 구동축(21a)은 물론 이에 연결되는 구동기어(또는 구동롤러)의 회전을 정지시키도록 제동모드로 전환하게 되는 것이며, 그 제동모드의 자동 해제를 위한 전기적신호를 발생시키기 위해 본 발명의 실시예에서는 엔진룸내에 보조전원 공급부(50)와 스타터패널(60)을 구성하여둔 것이다를 구성하여둔 것이다.
또한, 상기 크레인(30)은 상기 모터전원 공급부(40)로부터 공급되는 전원에 따라 상기 제 2 레일(12)에서 크레인 바디(32)를 제 2 방향(X)으로 직선 이동시키도록 구동하는 제 2 구동부(31)가 구성됨은 물론, 상기 제 2 구동부(31)에는 마그네틱 제동패드인 제 2 제동기(311)가 형성되는 것이다.
즉, 상기 제 2 제동기(311)는 크레인(30)이 메인 엔진 또는 엔진 부속품 등을 이동시키고 있는 상태에서, 상기 크레인(30)에 구성되는 제 2 구동부(31)에 갑자기 고장이 발생하거나 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 차단될 때, 상기 제 2 구동부(31)의 구동축(31a)에 접촉하면서, 상기 구동축(31a)은 물론 이에 연결되는 구동기어(또는 구동롤러)의 회전을 정지시키도록 제동모드로 전환하게 되는 것이며, 그 제동모드의 해제는 상기 보조전원 공급부(50)와 스타터패널(60)에 의해 자동으로 이루어지도록 구성하여둔 것이다.
이때, 상기 보조전원 공급부(50)는 엔진룸내의 일단 즉, 벽면에 구성하여둔 것으로, 상기 보조전원 공급부(50)에는 외부로부터 보조전원을 공급받는 전원라인이 연결되며, 상기 보조전원의 공급여부를 결정하게 되는 적어도 하나의 버튼이 마련되는 것이다.
상기 버튼은 제 1 버튼(51)과 제 2 버튼(52)으로 구분되는데, 상기 제 1 버튼(51)은 상기 제 1 레일(11)에서 제 2 레일(12)의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 구동부(21)의 제 1 제동기(211)에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생하는 것이고, 상기 제 2 버튼(52)은 상기 제 2 레일(12)에서 크레인(30)의 움직임이 가능하도록 상기 제 2 구동부(31)의 제 2 제동기(311)에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생하도록 구성하여둔 것이다.
이때, 상기 보조전원 공급부(50)에는 상기 제 1 버튼(51) 또는 상기 제 2 버튼(52)에서 발생하는 전기적신호에 따라 상기 제 1 제동기(211) 또는 상기 제 2 제동기(311)로 보조전원의 공급을 제어하도록 절환스위칭동작이 이루어지는 전원절환부(53)를 구성할 수도 있는 것이다.
상기 스타터패널(60)은 상기 제 2 레일(12)에 설치되면서, 상기 제 1,2 구동부(21)(31)와 상기 보조전원 공급부(50)에 전기적으로 연결되는 것이며, 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 고장 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급 차단으로 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)가 상기 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)에 의해 제동되면서 상기 제 1 레일(11)에서 상기 제 2 레일(12)의 움직임이 제한 및/또는 상기 제 2 레일(12)에서 크레인바디(32)의 움직임이 제한될 때, 상기 제 1 버튼(51) 및/또는 제 2 버튼(52)의 조작에 따른 전기적신호에 따라 상기 보조전원 공급부(50)로부터 공급하는 보조전원을 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)에 공급하여 상기 제 2 레일(12)의 움직임 및/또는 크레인바디(32)의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)의 제동모드를 자동 해제시키도록 구성하여둔 것이다.
이를 구체적으로 살펴보면 첨부된 도 3 내지 도 7에서와 같이, 우선 엔진룸내에서 크레인(30)에 포함되는 크레인 바디(32)의 후크(33)에 메인 엔진 또는 엔진 부속품을 걸어둔 상태에서, 상기 크레인 바디(32)내의 트롤리(trolley)의 구동으로 메인 엔진 또는 엔진 부속품을 공중으로 인양한다.
다음으로, 제 2 레일(12)에 설치된 제 1 구동부(21)에 모터전원 공급부(40)의 전원을 공급하게 되면, 상기 제 1 구동부(21)의 구동이 이루어지면서 상기 크레인 바디(32)가 결합된 제 2 레일(12)은 제 1 레일(11)을 따라 제 1 방향(Y) 즉, 엔진룸내에서 선박의 길이방향으로 직선이동이 이루어진다.
다음으로, 상기 크레인(30)에 포함되는 제 2 구동부(31)에 모터전원 공급부(40)의 전원을 공급하게 되면, 상기 제 2 구동부(31)의 구동이 이루어지면서 상기 크레인 바디(32)는 제 2 레일(12)을 따라 제 2 방향(X) 즉, 엔진룸내에서 선박의 좌우 방향으로 직선이동이 이루어지므로, 상기 후크(33)에 의해 인양된 메인 엔진 또는 엔진 부속품은 작업자가 원하는 위치로 이동시킬 수 있는 것이다.
그러나, 상기 크레인바디(32)가 결합된 제 2 레일(12)이 제 1 구동부(21)의 구동으로부터 제 1 레일(11)을 따라 제 1 방향(Y)으로 직선 이동하거나 또는 상기 크레인바디(32)가 제 2 구동부(31)의 구동으로부터 제 2 레일(12)을 따라 제 2 방향(X)으로 직선 이동하는 상태에서, 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 고장 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 차단되면, 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 구동은 마그네트 제동패드로 이루어진 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)에 의해 제동되면서, 상기 제 2 레일(12)은 제 1 레일(11)을 따라 직선이동이 이루어지지 못하고, 또는 상기 크레인바디(32)는 제 2 레일(12)을 따라 직선 이동이 이루어지지 못하는 상태가 된다.
즉, 상기 제 1,2 제동기(211)(311)는 제 1,2 구동부(21)(31)에 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 이루어질 때, 상기 제 1,2 구동부(21)(31)의 구동축(21a)(31a) 극성과 동일한 극성으로 변환이 이루어져, 상기 제 1,2 구동축(21a)(31a)으로부터 이격되어 제동모드가 해제되지만, 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 고장 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 차단되는 경우에는 상기 제 1,2 구동축(21a)(31a)의 극성과 서로 다른 극성으로 변환되어, 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)에 접촉하여, 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)의 회전 구동을 제동시키게 되고, 이에따라 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)에 각각 연결되는 도면에는 도시하지 않았지만 구동기어(또는 구동롤러)의 회전이 제한되면서, 제 2 레일(12)은 제 1 레일(11)을 따라 직선이동이 제한되고, 크레인바디(32)는 제 2 레일(12)을 따라 직선이동이 제한되어, 엔진룸내에서 이동시키고자 하는 메인 엔진 또는 엔진 부속품은 후크(33)에 의해 공중부양이 이루어진 상태를 유지하게 된다.
이때, 상기와 같이 엔진룸내에서 후크(33)에 의해 메인 엔진 또는 엔진 부속품이 공중 부양된 상태에서 파고 등에 의해 선박이 심하게 흔들릴 경우, 그 흔들림으로부터 후크(33)에 걸림 고정되어 공중 부양된 메인 엔진 또는 엔진 부속품의 유동이 발생시, 메인 엔진 또는 엔진 부속품은 후크(33)에서 이탈하여 엔진룸내의 바닥면으로 낙하하는 문제가 발생할 수 있는 바, 이를 방지하기 위해, 우선 작업자는 엔진룸내의 벽면에 설치되는 보조전원 공급부(50)에 마련되는 제 1 버튼(51) 및/또는 제 2 버튼(52)을 조작한다.
그러면, 상기 제 1 버튼(51) 및/또는 제 2 버튼(52)의 조작에 따른 전기적신호에 의해 전원절환부(53)의 절환 스위칭동작이 이루어지면서, 외부의 보조전원은 제 2 레일(12)에 설치된 스타터패널(60)로 공급된다.
이때, 상기 스타터패널(60)은 상기 보조전원 공급부(50)로부터 공급되는 보조전원을 상기 전원절환부(53)의 절환 스위칭동작에 따라 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)에 공급하게 되면서, 상기 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)의 제동모드는 자동 해제될 수 있는 것이다.
즉, 상기 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)는 보조전원을 공급받게 되면, 상기 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)과 동일한 극성으로 변환되고, 이에따라 상기 제 1 제동기(211) 및/또는 제 2 제동기(311)는 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)으로부터 이격되면서 제동모드가 자동 해제될 수 있는 것이다.
그러면, 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)은 물론 이에 각각 연결되는 구동기어(또는 구동롤러)는 회전이 가능하게 되고, 상기 제 1 구동축(21a) 및/또는 제 2 구동축(31a)은 물론 이에 각각 연결되는 구동기어(또는 구동롤러)의 회전이 가능한 상태로부터, 크레인 바디(32)가 설치된 제 2 레일(12)은 작업자에 의한 외력이 가해질 때 제 1 레일(11)을 따라 직선이동이 가능하게 되고, 상기 크레인 바디(32)는 작업자에 의한 외력이 가해질 때 제 2 레일(12)을 따라 직선이동이 가능하게 되는 것이다.
즉, 엔진룸내의 작업자들은 엔진룸내의 천정면에 올라가 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 커버(미도시)를 분리하지 않더라도, 상기 크레인 바디(32)에 연결된 작업줄(미도시)을 이용하여 외력을 가하게 되면, 상기 크레인 바디(32)가 설치된 제 2 레일(12)은 제 1 레일(11)을 따라 제 1 방향으로 직선 이동이 가능하게 되고, 상기 크레인 바디(32)는 제 2 레일(12)을 따라 제 2 방향으로 직선 이동이 가능하게 되면서, 상기 크레인 바디(32)의 후크(33)에 걸림 고정되어 공중 부양된 메인 엔진 또는 엔진 부속품을 엔진룸내의 안전한 위치, 즉 상기 제 1,2 구동부(21)(31)에 전원을 공급하는 모터전원 공급부(40)가 마련된 워크샵으로 신속하고도 안전하게 수동 이동시킬 수 있으며, 이에따라 엔진룸내에서 제 1 구동부(21) 및/또는 제 2 구동부(31)의 고장 또는 모터전원 공급부(40)의 전원공급이 차단되더라도 후크(33)에 의해 공중 부양된 메인 엔진 또는 엔진 부속품의 낙하에 의한 사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.
이하, 상기 설명에서 제 1 방향(Y)은 엔진룸내에서 선박의 길이방향, 그리고 제 2 방향(X)은 엔진룸내에서 선박의 좌우폭 방향으로 설명하였지만, 상기 제 1 방향(Y)은 엔진룸내에서 선박의 좌우폭 방향, 그리고 상기 제 2 방향(X)은 엔진룸내에서 선박의 길이방향일 수도 있으며, 이는 제 1,2 레일(11)(12)의 설치방향에 따라 변경되기 때문인 것이다.
그리고, 상기 설명에서 크레인 바디(32)에 작업줄이 연결된 것으로 설명한 부분에서, 상기 작업줄은 작업중 설치하는 것이 아니라, 상기 크레인 바디(32)에 항상 연결되어 있는 것이며, 엔진룸내의 바닥면 방향으로의 길이는 작업자가 직립한 상태에서 손으로 잡을 수 있도록 연장되어 있는 것이다.
이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
11; 제 1 레일 12; 제 2 레일
21; 제 1 구동부 21a; 제 1 구동축
211; 제 1 제동기 30; 크레인
31; 제 2 구동부 31a; 제 2 구동축
311; 제 2 제동기 32; 크레인 바디
33; 후크 40; 모터전원 공급부
50; 보조전원 공급부 51,52; 제 1,2 버튼
60; 스타터패널

Claims (5)

  1. 선박 엔진룸내의 천정면에서 제 1 방향으로 설치되는 제 1 레일; 상기 제 1 레일에 이동 가능하게 직교 결합이 이루어지고 제 1 제동기를 가지는 제 1 구동부의 구동시 상기 제 1 레일을 따라 제 1 방향으로 직선 이동하는 제 2 레일; 상기 제 2 레일에 이동 가능하게 결합되며, 상기 제 2 레일을 따라 상기 제 1 방향과 직교되는 방향인 제 2 방향으로 직선 이동하는 크레인; 을 포함하고,
    상기 제 1 구동부는 엔진룸내 워크샵에 위치하는 모터전원 공급부로부터 전원을 공급받아 구동하도록 구성하고,
    상기 엔진룸내의 일단에는 외부로부터 보조전원을 공급받는 전원라인이 연결되고 보조전원의 공급여부를 결정하게 되는 적어도 하나의 버튼이 마련되는 보조전원 공급부를 구성하며,
    상기 제 2 레일에는 상기 제 1 구동부와 상기 보조전원 공급부에 전기적으로 연결되면서 상기 제 1 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급 차단으로 상기 제 1 구동부가 상기 제 1 제동기에 의해 제동되면서 상기 제 1 레일에서 상기 제 2 레일의 움직임이 제한될 때, 상기 버튼의 조작에 따른 전기적신호에 따라 상기 보조전원 공급부로부터 공급하는 보조전원을 상기 제 1 제동기에 공급하여 상기 제 2 레일의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 제동기의 제동모드를 자동 해제시키는 스타터패널을 설치 구성하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 크레인에는 제 2 제동기를 가지며 상기 모터전원 공급부로부터 공급되는 전원에 따라 상기 제 2 레일에서 크레인 바디를 제 2 방향으로 직선 이동시키도록 구동하는 제 2 구동부를 구성하되,
    상기 스타터패널은 상기 제 2 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급 차단으로 상기 제 2 제동기가 상기 제 2 구동부를 제동시켜 크레인의 움직임을 제한시킬 때, 상기 버튼의 조작에 따른 전기적신호에 따라 상기 보조전원 공급부로부터 공급하는 보조전원을 상기 제 2 제동기에 공급하여 상기 제 2 레일에서 상기 크레인의 움직임이 가능하도록 상기 제 2 제동기의 제동모드를 자동 해제시키도록 구성하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 버튼은,
    상기 제 1 레일에서 제 2 레일의 움직임이 가능하도록 상기 제 1 구동부의 제 1 제동기에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생시키는 제 1 버튼과,
    상기 제 2 레일에서 크레인의 움직임이 가능하도록 상기 제 2 구동부의 제 2 제동기에 보조전원을 공급하는 전기적신호를 발생시키는 제 2 버튼을 포함하고,
    상기 보조전원 공급부에는 상기 제 1 버튼 또는 상기 제 2 버튼에서 발생하는 전기적신호에 따라 상기 제 1 제동기 또는 상기 제 2 제동기로 보조전원의 공급을 제어하도록 절환스위칭동작이 이루어지는 전원절환부를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 1,2 제동기는 마그네틱 제동패드인 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 마그네틱 제동패드는 제 1,2 구동부의 고장 또는 모터전원 공급부의 전원공급이 차단시 상기 제 1,2 구동부의 제 1,2 구동축에 접촉하여 제동모드로 동작하도록 상기 제 1,2 구동축의 극성과 다른 극성으로 변환되고,
    제 1,2 구동부에 모터전원 공급부의 전원공급되거나 또는 상기 스타터패널을 통해 보조전원이 공급시 상기 제 1,2 구동부의 제 1,2 구동축으로부터 이격되어 제동모드가 해제되도록 상기 제 1,2 구동축의 극성과 동일한 극성으로 변환되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸내 리프팅 장치의 구동부 제동 제어장치.
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