KR20160011892A - 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이퍼의 고무블레이드 상측에 스포일러가 조립에 의한 결합시, 아주 쉽고 간단하면서도 원활한 조립성은 갖추고 있으면서도, 결속된 후에는 보다 안정감있는 자체적인 결합력이 주어져 더욱 신뢰성있는 와이퍼의 기능 및 품질을 보장하는 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 자동차용 와이퍼 장치에 있어서, 상기 좌,우측 스포일러(500)는 양측 저면에 "ㄷ"형으로 그립이 가능한 스포일러 그립부(520)가 각각 형성되는 것과; 상기 좌, 우측 스포일러(500) 양측의 스포일러 그립부(520)는, 고무블레이드(100)의 레일삽입홈(111a)에 끼워진 스프링 레일(200)과 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112)를 포함하는 전체를 한꺼번에 잡아서 그립이 가능하도록 한 것이다.

Description

자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조{Spoiler for car wiper blades and a bond between the rubber structure}

본 발명은 자동차용 와이퍼의 고무블레이드 상측에 스포일러가 조립에 의한 결합시, 아주 쉽고 간단하면서도 원활한 조립성은 갖추고 있으면서도, 결속된 후에는 보다 안정감있는 자체적인 결합력이 주어져 더욱 신뢰성있는 와이퍼의 기능 및 품질을 보장하는 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조에 관한 것이다.

통상 자동차용 와이퍼는, 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 수단으로,

하부에는 유리창면의 곡률에 직접 접촉하면서 이물질 등을 용이하게 긁어낼 수 있도록 하는 길쭉한 고무 블레이드가 구성되고, 상기 고무 블레이드의 상단부에는 와이퍼의 골격을 잡아주는 스프링 레일이 결합되며, 상기 고무 블레이드와 스프링 레일의 상단부 중앙에는 어댑터의 베이스 커버가 결합되고, 상기 베이스 커버의 상단에는 아암의 결속에 필요한 어댑터가 체결되는 한편, 상기 베이스 커버의 양측에는 고속 주행시 주어지는 에어 압에 의해 위로 부상되는 현상은 방지하기 위한 수단인 스포일러가 결합된다.

그러나 종래에는 고무 블레이드의 상측에 스프링 레일과 스포일러를 결합시키는 구조가, 매우 복잡하여 생산성이 떨어지거나 불안정하게 구성되어 기능성을 저해하는 등 상당한 문제점이 있었다.

즉, 고무 블레이드의 상단부에 스포일러를 결합시킬 때 종래에는, 고무 블레이드(20)의 상면에 걸림 돌출부(22)를 구비시키고, 상기 걸림 돌출부(22)의 아래측에는 폭이 넓은 스프링 레일(10)를 끼우는 동시에, 상기 스프링레일(10) 결합홈(11)의 위쪽으로 돌출된 돌출부(22)의 상단에는 걸림구(41)를 가진 클립(40)을 끼워/고정시킨 다음, 이렇게 고정된 상기 스프링 레일(10)의 양측에 "ㄷ"형의 그립(11)으로 결속시켜 조립하는 구조가 실용신안등록 제20-0407928호로 이미 공지된 바 있는데,

이러한 결합구조(고무블레이드 + 스프링 레일 + 스포일러간 결합구조)는, 스프링 레일의 제작시 상당한 원가 및 공정이 요구될 뿐 아니라, 고무블레이드에 결합될 때 고무 블레이드(20)의 상면에는 걸림 돌출부(22)가 형성되어야 할 뿐 아니라 상시 스프링 레일을 끼운 다음, 위로 돌출된 걸림 돌출부(22)에 걸림구(41)를 가진 클립(40)을 다시 결속해야만 함으로 결합되는 구성이 지극히 복잡할 수 밖에 없다.

더군다나 스포일러를 결합시킬 때 상기 스프링 레일의 양측단에 "ㄷ"형의 그립(11)을 끼워서 결합될 수 있도록하는 구조를 취하고 있으나,

이러한 구조는 딱딱하면서 매끄러운 금속재인 이질 재질의 스프링 레일에 끼워진 상태임으로,

사용 중 탈락의 우려가 매우 클 뿐 아니라 와이퍼의 동작 중 그 스포일러가 스프링레일에 끼워진 상태임에도 불구하고 좌,우측으로 미세한 유동(떨림, 진동 등)이 발생하는 등 상당히 불안정할 뿐 아니라,

폭이 넓은 스프링 레일을 잡기 위해 스포일러 역시 불필요하게 넓은 형상으로 이루어져야함으로 제조공정 및 원가의 낭비도 심한 문제점이 있다.

이에 본 발명에서는 자동차용 와이퍼 중 고무블레이드 + 스프링 레일 + 스포일러간 결합시, 보다 안정되고 견실하게 결합될 뿐 아니라 구성이 간단하고, 제조 및 조립의 편의성까지 크게 향상될 수 있는 새로운 구조의 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 자동차용 와이퍼 장치에 있어서, 상기 좌,우측 스포일러(500)는 양측 저면에 "ㄷ"형으로 그립이 가능한 스포일러 그립부(520)가 각각 형성되는 것과; 상기 좌, 우측 스포일러(500) 양측의 스포일러 그립부(520)는, 고무블레이드(100)의 레일삽입홈(111a)에 끼워진 스프링 레일(200)과 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112)를 포함하는 전체를 한꺼번에 잡아서 그립이 가능하도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명의 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조는, 고무블레이드 + 스프링 레일 + 스포일러간 결합되는 그 단면구조가 기존과 달리 아주 간단하면서도 효과가 높은 유기적인 결합구조로 이루어짐에 따라, 와이퍼의 기능과 품질 및 부가성 향상에 크게 기여할 수 있는 등 그 기대되는 바가 실로 다대한 발명이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도
도 2는 본 발명의 측 단면 부분 파절 확대 사시도
도 3은 본 발명의 고무 블레이드 파절 부분확대 예시도
도 4는 본 발명의 고무 블레이드 및 스프링 레일 결합실시 상태 예시도
도 5는 본 발명의 고무 블레이드 및 스프링 레일 결합된 상태를 나타낸 예시도
도 6은 본 발명의 스포일러 및 고무 블레이드 결합 실시 상태 예시도
도 7은 본 발명의 스포일러 및 고무 블레이드 결합된 실시 상태를 나타낸 예시도

본 발명의 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

도면에서 제시된 자동차용 와이퍼 장치(A)는 하부에 유리창면의 곡률에 직접 접촉하면서 이물질 등을 용이하게 긁어낼 수 있도록 하는 길쭉한 고무 블레이드(100)가 구성되고,

상기 고무 블레이드(100)의 상단부에는 와이퍼의 골격을 잡아주는 스프링 레일(200)이 결합되며,

상기 고무 블레이드(100)와 스프링 레일(200)의 상단부 중앙에는 베이스 커버(300)가 결합되고,

상기 베이스 커버(300)의 상단에는 아암의 결속에 필요한 어댑터(400)가 체결되는 한편, 상기 베이스 커버(300)의 양측에는 고속 주행시 주어지는 에어압으로 인해 위로 부상되는 현상을 방지하기 위한 수단인 스포일러(500)가 결합되는 통상의 자동차용 와이퍼 장치(A)에 있어서,

상기 고무 블레이드(100)는 그 상단의 양측에 각각 하나씩의 레일삽입홈(110)이 형성되고, 상기 레일삽입홈(110)의 윗쪽과 아래측에는 상기 레일삽입홈(110)의 상,하를 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112)가 형성되며, 상기 하부 고무살두께(112) 아래측의 양단에는 일정한 깊이로 음각되어 걸림이 허용되는 걸림홈(130)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 고무 블레이드(100) 상단의 양측에 각각 형성된 상기 레일삽입홈(110)에는 일정한 두께와 폭을 갖는 동시에 원만한 곡률로 휘어진 금속재의 스프링 레일(200)이 각각 개별로 끼워져 매설된다.

특히, 상기 스포일러(500)는 그 상측에 자동차의 고속주행시 주어지는 공기압에 의해 위로 부상되는 것이 방지되도록 대략 삼각 대칭 또는 비대칭으로 이루어지는 스포일러 바디(510)가 구성되고, 상기 스포일러 바디(510) 양단의 하측에는, 상기 고무블레이드(100)의 레일삽입홈(111a)에 끼워진 스프링 레일(200)과 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112) 전체를 "ㄷ"형으로 그립이 가능한 스포일러 그립부(520)가 형성된다.

그리고, 상기 고무 블레이드(100) 상단의 양측에 각각 하나씩 형성되는 레일삽입홈(110)이 형성되면,

그 사이에는 상기 양측의 레일삽입홈(110) 사이를 구획하는 동시에 하부의 고무재질과 연결이 되도록하는 중간 연결편(113)이 형성되는 데,

이 중간 연결편(113)은 상기 고무 블레이드(100)의 전체 폭 대비 5~10%로 아주 좁게 구성하여,

상대적으로 그 양측에 형성되는 각각의 레일삽입홈(110)의 폭이 최대로 넓게 확보될 수 있도록 하였으며,

이에 따라 상기 레일삽입홈(110)에 끼워지는 스프링 레일(200)의 폭 또한 더욱 넓은 것을 끼워 넣을 수 있게 된다.

이렇게 폭 넓은 스프링 레일(200)을 결합할 수 있게 되면, 와이퍼의 전체 골격을 잡아주는 프레임 역할인 상기 스프링 레일(200)의 강성 및 그 지지력을 더욱 높일 수 있고,

이의 바탕으로 그 스프링 레일(200)에 형성된 원만한 곡률에 대한 형태유지에 대한 기능성 또한 크게 향상될 수 있음으로 다양한 유익성과 신뢰성이 제공될 수 있다.

아울러, 비교적 넓은 폭으로 구성된 상기 2개의 스프링 레일(200)이 일측과 타측의 각 레일삽입홈(110)에 끼워진 상태의 고무블레이드(100) 상측에,

부상방지용 스포일러(500)를 결합시킬 때, 기존과 같이 스프링 레일 양측에 직접 끼워지는 형태로 결합되는 것이 아니라,

스포일러 바디(510) 양단의 하측에 각각 구성된 상기 스포일러 그립부(520)가,

상기 고무블레이드(100)의 레일삽입홈(111a)에 끼워진 스프링 레일(200)과 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112) 전체를 한꺼번에 잡아서 그립하는 형태로 결합이 되도록,

상기 하부 고무살두께(122)의 아래측 양단에는 형성된 걸림홈(130)에 삽입되는 구조로 이루어짐에 따라

기존에 비해 훨씬 안정적이고 견실하게 결합될 수 있어 와이퍼의 성능과 품질의 향상에 크게 기여할 수 있다.

또한, 상기 부상방지용 스포일러(500)는 연질의 고무재질로 성형이 되지만, 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112) 전체를 "ㄷ"형으로 감싸서 그립하는 상기 스포일러 그립부(520)가,

상기 부상방지용 스포일러(500) 길이와 동일하게 연속적으로 일체화 형성되기 때문에, 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112) 전체를 "ㄷ"형으로 한꺼번에 감쌀 때,

그 전체의 길이에 대해서 부분적으로 대응하는 것이 아니라, 길이 전체를 일괄적으로 감싸는 형태로 이루어짐으로 상당한 견실하고 안정적인 결합성이 제공되는 것은 물론,

더군다나, 상기 일 뿐 아니라 ㄷ"형으로 감싸서 그립하는 상기 스포일러 그립부(520)의 결속시,

마찰력이 높으면서 탄력성 있는 재질인 상기 고무 블레이드(100)의 상,하부 고무살두께(111,112)에 밀착되기 때문에,

그 접촉에 의한 결합 자체만으로도 상당히 안정되어, 와이퍼의 회전 동작시에도 불안정한 떨림이나 진동 등이 발생되지 않는 등 아주 유용한 발명이다.

A: 자동차용 와이퍼 장치 100: 고무 블레이드
110: 레일삽입홈 111,112: 상,하부 고무살두께
111a: 레일삽입홈 130: 걸림홈
200: 스프링 레일 300: 베이스 커버
400: 어댑터 500: 스포일러
510: 스포일러 바디 520: 스포일러 그립부

Claims (4)

1. 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 자동차용 와이퍼 장치에 있어서,
   
   상기 좌,우측 스포일러(500)는 양측 저면에 "ㄷ"형으로 그립이 가능한 스포일러 그립부(520)가 각각 형성되는 것과;
   상기 좌, 우측 스포일러(500) 양측의 스포일러 그립부(520)는, 고무블레이드(100)의 레일삽입홈(111a)에 끼워진 스프링 레일(200)과 상기 스프링 레일(200)의 상,하측을 감싸는 상,하부 고무살두께(111,112)를 포함하는 전체를 한꺼번에 잡아서 그립이 가능하도록 한 것을 특징으로 한 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고무 블레이드(100) 상단의 양측에 각각 하나씩 형성되는 일측의 레일삽입홈(110)과 타측의 레일삽입홈(110) 사이에는,
   중간 연결편(113)이 형성되고, 상기 중간 연결편(113)은 상기 고무 블레이드(100)의 전체 폭 대비 5~10%의 폭으로 좁게 구성되는 것을 특징으로 한 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 레일삽입홈(110)에 각각 끼워지는 상기 2개의 스프링 레일(200)의 폭은 상기 고무 블레이드(100)의 전체 폭 대비 90~95%의 폭으로 넓게 이루어지는 것을 특징으로 한 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 부상방지용 스포일러(500)는 연질의 고무재질로 일체화 사출성형되는 것과;
   상기 스포일러 그립부(520)는, 스포일러 바디(510)의 길이와 동일하게 연속 적으로 형성되는 것을 특징으로 한 자동차용 와이퍼의 고무블레이드와 스포일러간 결합구조.

Images