KR20160006455A - 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치 - Google Patents

자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치 Download PDF

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KR20160006455A KR1020140086051A KR20140086051A KR20160006455A KR 20160006455 A KR20160006455 A KR 20160006455A KR 1020140086051 A KR1020140086051 A KR 1020140086051A KR 20140086051 A KR20140086051 A KR 20140086051A KR 20160006455 A KR20160006455 A KR 20160006455A
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Abstract

자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치가 개시된다. 이송 장치는 자동차 내의 일정 위치에 고정적으로 설치되는 하우징 부재, 상기 하우징 부재 내에 슬라이딩 가능케 수용되고, 상기 하우징 부재의 내부 둘레 방향을 따라 회전되는 것이 방지되도록 상기 하우징 부재의 내부에 결합된 이동 부재, 상기 이동 부재를 상기 하우징 부재의 길이 방향을 따라 이송 시키는 구동 부재, 이동 부재에 일단이 삽입되고, 타단이 상기 하우징 부재의 외부에 위치하는 버클에 연결된 힘 전송 부재, 및 상기 이동 부재 내로 삽입된 상기 힘 전송 부재의 일단부를 상기 이동 부재에 고정하는 고정 부재를 포함한다. 고정 부재는 상기 힘 전송 부재의 길이 방향과 직교하는 방향으로 상기 이동 부재에 삽입 고정 되고, 상기 고정 부재의 일단이 상기 힘 전송 부재의 외면과 접촉되도록 구성된다.

Description

자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치{SEAT BELT BUCKLE TRANSMISSION APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차 승객 구속 장치에 관한 것으로서, 특히 시트 벨트 착용 시 승객이 쉽게 시트 벨트 버클에 접근하도록 하고, 감지된 차량 운전 상태, 예컨대, 충돌(crash) 또는 충돌 직전 상태(pre-crash)에 응답하여 시트 벨트의 가변적인 인장력(pre-tensioning)을 제공하도록 하는 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치에 관한 것이다.
자동차 산업에서 시트 벨트를 채용하는 승객 구속 시스템의 효과를 높이기 위하여 프리 텐셔닝(pre-tensioning) 또는 프리젠팅(presenting) 장치를 제공하는 시트 벨트 장치가 널리 알려져 있다.
이러한 시트 벨트 장치는 승객이 벨트 버클을 시트 벨트를 용이하게 체결하도록 벨트 버클을 컴포트 위치로 이송시키고, 차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같은 차량 운전 위험 상태의 감지 시, 시트 벨트에 인장력을 가하여 승객을 구속 가능하도록 벨트 버클을 홀딩 위치로 이송시킨다.
컴포트 위치에서 승객은 버클 텅을 벨트 버클에 용이하게 삽입할 수 있다. 버클 텅을 벨트 버클에 체결한 후에 벨트 버클은 홀딩 위치로 이동한다. 홀딩 위치에서 벨트 시스템의 양호한 구속 기능이 수행된다.
일 예로, 스핀들 및 스핀들 너트를 포함하는 버클 프리젠터가 알려져 있다. 스핀들 너트는 케이블을 통하여 벨트 버클에 연결된다.
종래에는 위험 상황, 예컨대 자동차 충돌 시 자동차가 급 감속 할 경우, 시트 벨트를 이용하여 승객을 구속하고, 승객의 관성 이동을 감소시켜 승객을 보호하는 시트 벨트 장치도 널리 알려져 있다.
이러한 시트 벨트 장치는 위와 같은 위험 상황 시 구속력을 증대시키도록 시트 벨트에 인장력을 가하고, 증대된 구속력으로 승객을 빠르게 구속하는 프리 텐셔너(pre-tensioner)를 포함한다.
버클 프리텐셔너는 작동 시, 벨트 버클 및 피스톤을 연결하는 연결 부재를 실린더 내로 당겨 버클을 당기도록 구성된다. 벨트 버클은 케이블을 통하여 피스톤에 연결된다.
상술한 시트 벨트 장치들은 버클을 충분히 지탱할 수 있는 강도를 가지며, 길고 변형 가능한 케이블을 포함한다. 케이블은 다양한 종류의 줄을 꼬아서 형성된 로프 형태를 포함한다. 줄은 금속성의 철사를 포함할 수 있다.
이와 같이 구성된 케이블은 일반적으로 스핀들 너트 또는 피스톤과 같은 이동 부재에 끼움 결합된다. 여기서, 케이블의 꼬임 구조에 의하여 이송 시 케이블은 케이블의 길이 방향 축을 중심으로 회전될 수 있다.
미국특허공개번호 2012-0299282 미국특허공개번호 2006-0279077
본 발명의 목적은 벨트 버클 및 이동 부재를 연결하는 힘 전송 부재의 연결 구조가 개선된 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 자동차 내의 일정 위치에 고정적으로 설치되는 하우징 부재; 상기 하우징 부재 내에 슬라이딩 가능케 수용되고, 상기 하우징 부재의 내부 둘레 방향을 따라 회전되는 것이 방지되도록 상기 하우징 부재의 내부에 결합된 이동 부재; 상기 이동 부재를 상기 하우징 부재의 길이 방향을 따라 이송 시키는 구동 부재; 상기 이동 부재에 일단이 삽입되고, 타단이 상기 하우징 부재의 외부에 위치하는 버클에 연결된 힘 전송 부재; 및 상기 이동 부재 내로 삽입된 상기 힘 전송 부재의 일단부를 상기 이동 부재에 고정하는 고정 부재를 포함하고, 상기 고정 부재는 상기 힘 전송 부재의 길이 방향과 직교하는 방향으로 상기 이동 부재에 삽입 고정 되고, 상기 고정 부재의 일단이 상기 힘 전송 부재의 외면과 접촉되도록 구성된 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치가 제공된다.
상기 하우징 부재는 중공의 다각 기둥 형상을 가지며, 상기 이동 부재는 상기 하우징 부재의 다각 기둥 형상과 대응된 외면을 갖는 블록부재를 포함할 수 있다.
상기 고정 부재는 상기 이동 부재에 나합된 나사 부재를 포함할 수 있다.
상기 고정 부재는 상기 이동 부재의 외면으로 돌출되지 않도록 상기 이동 부재의 내부에 결합될 수 있다.
상기 고정 부재는 일자형으로 형성될 수 있다.
상기 고정 부재는 상기 힘 전송 부재의 양측에 복수개로 배치되고, 상기 복수의 고정 부재는 상기 힘 전송 부재를 중심으로 상기 힘 전송 부재의 길이 방향을 따라 지그 재그로 배열될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 힘 전송 부재를 하우징 부재 내에 슬라이딩 가능하게 수용된 이동 부재에 고정 부재를 통하여 직접 연결한다. 따라서 이동 부재에 의하여 이동 부재 이송 시 힘 전송 부재의 꼬임에 의해 힘 전송 부재가 회전하는 것을 방지한다. 그 결과, 벨트 버클의 회전을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 힘 전송 부재를 이동 부재에 직접 연결하여 힘 전송 부재 및 이동 부재의 결합 구조를 단순하게 하여 제조 공정수를 줄이고 제조 코스트를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 버클 이송 장치의 구성을 도시한 전체 사시도이다.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취해진 단면도이다.
도 3는 도 1의 이동 부재 및 힘 전송 부재를 분리해서 도시한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 이동 부재 및 하우징 부재의 구성을 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 벨트 버클 이송장치의 구성을 도시한 전체 사시도이다.
도 1을 참조하면, 버클 이송장치(1)는 시트 벨트(4)의 벨트 텅(5)과 결합되는 벨트 버클(3)을 적어도 2 위치로 이동 가능하게 지지한다.본 발명의 일 실시 예로, 버클 이송 장치(1)는 제1 내지 제3 위치로 벨트 버클(3)을 이송시킨다.
제1 위치(P1, 이하 “컴포트 위치”라 칭함)에서 승객은 버클 텅(5)을 벨트 버클(3)에 용이하게 삽입할 수 있다.
제2 위치(P2, 이하 “홀딩 위치”라 칭함)에서 벨트 시스템의 양호한 구속 기능이 수행된다. 홀딩 위치(P2)에서, 차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같은 차량 운전 위험 상태의 감지 시, 시트 벨트에 인장력을 가하여 승객을 구속 가능토록 벨트 버클(3)이 대기한다.
차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같은 차량의 운전 위험 상태의 감지 시, 벨트 버클(3)을 홀딩 위치(P2)로부터 제3 위치(P3, 이하 “구속 위치”라 칭함)로 하강시킨다. 이 구속 위치(P3)에서 시트 벨트(4)에 인장력을 가하여 증대된 구속력으로 승객을 빠르게 구속한다.
벨트 버클(3)은 평상 시 홀딩 위치(P2)에 위치한다. 승객이 예컨대, 자동차의 시트에 착좌하면, 도시되지 않은 센싱 수단에 의해 승객의 탑승 상태가 감지되고 버클 이송장치(1)가 동작되어 벨트 버클(3)은 컴포트 위치(P1)로 상승한다. 따라서, 승객이 용이하게 벨트 텅(5)을 벨트 버클(3)에 체결하도록 한다.
승객이 벨트 텅(5)을 벨트 버클 (3)에 체결하면, 버클 이송장치(1)가 동작되어 벨트 버클(3)은 홀딩 위치(P2)로 다시 복귀되고, 승객은 시트 벨트(4)에 의해 구속된다.
한편, 차량 충돌 또는 차량의 충돌 직전과 같은 위험 상황이 감지되면, 긴급 상황 감지 센서로부터 신호를 전달 받아 버클 이송장치(1)가 동작되어 홀딩 위치(P2)로 위치한 벨트 버클(3)를 하강시켜 구속 위치(P3)에 위치시킨다. 그 결과, 시트 벨트(4)가 당겨져 탑승객을 보호한다.
상기 벨트 버클(3)의 이송 위치는 컴포트 위치(P1), 홀딩 위치(P2), 및 구속 위치(P3)를 포함한다. 그러나, 그에 한정된 것은 아니며, 버클 헤드(3)의 이송 위치는 다양하게 변경 가능하다.
버클 이송장치(1)는 하우징 부재(10), 힘 전송 부재(20), 이동 부재(30), 구동부재(50), 방향 전환부재(70), 및 브래킷 부재(90)를 포함한다.
하우징 부재(10)는 일정 길이를 갖는 중공의 부재로 구성된다. 하우징 부재(10)는 브래킷 부재(90)을 통하여 자동차의 시트에 인접된 일정 위치에 고정적으로 설치된다. 하우징 부재(10)는 예컨대, 시트 프레임 또는 차체(vehicle body structure)에 설치될 수 있다. 하우징 부재(10)는 금속성의 재질을 포함할 수 있으며 두 개의 부재를 포함할 수 있다. 다른 실시 예로, 하우징 부재(10)는 하나의 부재를 포함할 수 있다.
힘 전송 부재(20)는 하우징 부재(10)의 내부를 관통하며, 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 전, 후진 가능케 설치되고, 그 선단에 벨트 버클(3)이 연결된다. 힘 전송 부재(20)는 벨트 버클(3)을 충분히 지탱할 수 있는 강도를 가지며, 이송 방향에 따라 유연하게 변형될 수 있도록 구성된다. 힘 전송 부재(20)는 금속성의 여러 줄을 꼬아서 형성된 로프 형상을 갖는 케이블을 포함할 수 있다. 힘 전송 부재(20)는 적어도 한 가닥의 케이블을 포함할 수 있다. 이하, 한 가닥의 케이블을 포함하는 버클 이송장치(1)가 설명된다.
이동 부재(30)는 힘 전송 부재(20)의 후단에 연결되고 하우징 부재(10) 내부에서 전, 후 방향으로 슬라이딩 가능케 구성된다.
구동 부재(50)는 하우징 부재(10)의 내부에 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 길게 설치되며, 양단이 회전 가능하게 지지되며, 이동 부재(50)와 나합되는 회전축 부재(51)와, 회전축 부재(51)와 연결되어 회전축 부재(51)를 회전시키는 동력을 제공하는 모터(53)를 포함한다.
이동 부재(30)는 회전축 부재(51)의 외면에 나합 되도록 구성되어 회전축 부재(51)의 회전 방향에 따라 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 전, 후진 된다. 또한, 이동 부재(30)는 힘 전송 부재(20)가 관통하도록 구성되고, 이동 부재(30)에 삽입된 힘 전송 부재(20)는 고정 부재(110)에 의해 이동 부재(30)에 고정된다.
힘 전송 부재(20) 및 회전축 부재(51)는 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 서로 나란하게 배치된다.
다른 실시 예로, 구동 부재(50)는 다양한 형태의 기어 열 및 기어 열에 결합된 컨베이어 부재를 포함할 수 있다. 이 경우 컨베이어 부재에 이동 부재(30)가 결합되어 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내부에서 슬라이딩 되도록 한다.
또 다른 실시 예로, 이동 부재(30)는 유압에 의해 이동하는 피스톤을 포함할 수 있다. 이 경우 하우징 부재(10)의 내부는 작동 유체를 수용할 수 있는 실린더 구조를 가지며, 구동 부재는 작동 유체, 예컨대 가스를 공급하는 유체 발생기 등을 포함 할 수 있다.
하우징 부재(10)의 양단에 회전축 부재(51)을 회전 가능하게 지지하는 브라켓 부재(61)가 결합된다. 브라켓 부재(61)는 회전축 부재(51)가 관통하도록 관통홀(61a)이 구성되며, 그 관통홀(61a)내에 회전축 부재(51)를 회전 가능케 지지하는 부재, 예컨대 스핀들 부쉬가 구비될 수 있다.
방향 전환 부재(70)는 만곡된 튜브 형상을 가지며, 하우징 부재(10)의 선단에 연결된다. 방향 전환 부재(70)는 힘 전송 부재(20)의 전, 후 방향 이동을 상, 하 방향 이동으로 전환시킨다.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취해진 단면도이고, 도 3은 도 1의 이동 부재 및 힘 전송 부재를 분리해서 도시한 분해도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 이동 부재(30)는 하우징 부재(10)의 내면을 따라 슬라이딩 가능한 블록 부재를 포함할 수 있다.
이동 부재(30)는 회전축 부재(51)의 외면과 나합되도록 그 내면에 나사산이 형성된 축홀(31) 및 축홀(31)에 인접하게 배치되어 힘 전송 부재(20)가 삽입되는 전송부재 홀(33)을 포함한다. 또한, 이동 부재(30)는 전송부재 홀(33)의 관통 방향과 대략 직교되며, 전송부재 홀(33)과 연통되는 적어도 하나의 체결홀(35)을 포함한다.
체결홀(35)의 내주면은 나사 형상을 갖는 고정 부재(110)의 외주와 나합 되도록 나사산이 형성된다.
이동 부재(30)의 외면은 하우징 부재(10)의 내면의 형상과 대응된 형상을 가질 수 있다. 즉, 이동 부재(30)는 하우징 부재(10)의 내면과 약간의 갭을 두고 미끄럼 가능하도록 구성된다. 하우징 부재(10)는 다각형 단면, 예컨대, 4각 단면을 가지며, 이동 부재(30)는 하우징 부재(10)의 단면과 대응하는 다각형 단면을 갖는다.
이러한 구성에 의하여 이동 부재(30)의 이송 시, 이동 부재(30)는 다각형 구조를 갖는 하우징 부재(10)의 내면과 접촉되어 이동 부재(30)는 하우징 부재(10)의 내부 둘레 방향을 따라 회전되는 것이 방지된다.
본 발명의 일 실시 예에서는 힘 전송 부재(20)가 위와 같은 이동 부재(30)에 고정 부재(110)를 통하여 직접 연결된다. 힘 전송 부재(20)는 위와 같이 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따르는 이동만 허용되는 이동 부재(30)에 구속된다. 따라서, 힘 전송 부재(20) 이송 시, 힘 전송 부재(20)의 일단부가 이동 부재(30)에 의해 힘 전송 부재(20)의 꼬임 방향을 따라 힘 전송 부재(20)가 회전되는 것이 방지된다. 그 결과, 벨트 버클(3)의 회전이 방지된다.
여기서, 회전축 부재(51)는 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 길게 배치되고, 이동 부재(30)를 관통하도록 구성된다. 위의 다각형상의 하우징 부재(10) 및 하우징 부재(10)와 대응된 형상을 갖는 이동 부재(30)는 이동 부재(30)를 이동시키는 다양한 구동 부재의 형태에서도 힘 전송 부재(20)가 회전하는 것을 효과적으로 방지한다.
즉, 위의 설명에서 구동부재(50)가 일자형의 회전축 부재(51)을 포함한다. 그러나, 다른 실시 예로 구동 부재는 다양하게 변경 가능하다. 예를 들면, 구동부재는 다양한 형태의 기어열을 포함하거나, 유압 구동 요소를 포함할 수 있다. 이 경우, 이동 부재(30) 하우징 부재(10)의 내부 둘레 방향을 따라 회전하는 것을 충분히 방지하지 못할 수 있다. 이와 같이 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내부 둘레 방향을 따라 회전하는 것이 구속되지 않는 경우, 힘 전송 부재(20) 이송 시 힘 전송 부재(20)의 꼬임 구조에 의해 힘 전송 부재(20)가 회전되는 경우 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)내에서 함께 회전할 수 있다.
그러나, 하우징 부재(10) 및 이동 부재(30)의 둘레를 다각형으로 형성할 경우, 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내부 둘레 방향을 따라 회전하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 그 결과, 이동 부재(30)에 연결된 힘 전송 부재(20)의 회전을 방지하고, 버클 헤드(3)의 회전을 방지한다.
고정 부재(110)는 일반적인 체결 볼트로부터 머리부가 제거된 형상을 갖는다. 고정 부재(110)는 원통형상을 갖는다. 고정 부재(110)는 체결홀(35)을 통해 힘 전송 부재(20)의 길이 방향과 직교된 방향으로 이동 부재(30)에 결합된다. 고정 부재(110)의 일단은 힘 전송 부재(20)의 외면에 견고하게 접촉되어 힘 전송 부재(20)를 이동 부재(30)에 고정한다.
고정 부재(110)는 이동 부재(30)의 외부로 돌출되지 않도록 이동 부재(30)의 내부에 결합된다. 이러한 구성에 의하여 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내면을 따라 이동할 때, 고정 부재(110)가 하우징 부재(10)의 내면에 간섭되는 것이 방지되어 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내면을 따라 원활하게 슬라이딩 한다.
본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 고정 부재는 머리부를 포함할 수 있으며, 이동 부재(30)의 체결홀 주위에는 고정 부재의 머리부가 수용되는 자리홈이 추가로 구성될 수 있다.
한편, 도 3을 참조하면, 힘 전송 부재(20)의 양측에 복수개의 고정 부재(110)가 배치된다. 복수개의 고정 부재(110)는 힘 전송 부재(20)를 중심으로 힘 전송 부재(20)의 길이 방향을 따라 지그 재그로 배치될 수 있다.
즉, 예를 들면, 힘 전송 부재(20)의 일측에 3개의 고정부재(110)가 배치되고, 힘 전송 부재(20)의 타측에 2개의 고정 부재가 배치된다. 힘 전송 부재(20)의 타측에 배치된 2개의 고정 부재는 힘 전송 부재(20)의 일측에 배치된 3개의 고정 부재(100)의 사이에 배치된다. 이러한 구성에 의하여 복수의 고정 부재(110)가 힘 전송 부재(20)를 중심으로 지그 재그로 배치된다. 그 결과, 힘 전송 부재(20)의 고정 구조가 개선되어 힘 전송 부재(20)가 회전하는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 이동 부재 및 하우징 부재의 구성을 도시한 단면도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예로는 이송 시, 힘 전송 부재(20)의 회전을 방지하기 위하여 하우징 부재(10)의 내면에 하우징 부재(10)의 길이 방향을 따라 돌출된 가이드부(11)를 형성하고, 이동 부재(30)의 외면에 가이드부(11)에 끼워 맞춤되는 끼워 맞춤부(37)를 형성한다.
위의 구성에서는 이동 부재(30) 및 하우징 부재(10) 사이의 간극을 어느 정도 확보할 수 있어 고정 부재(110)의 일부가 이동 부재(30)의 외부로 돌출되는 것이 허용된다. 따라서, 고정 부재(110)를 헤드부를 갖는 일반적인 체결 볼트 등으로 사용 가능하다.
한편, 하우징 부재(10)의 가이드부(11) 및 이동 부재(30)의 끼워 맞춤부(37)는 이동 부재(30)의 이송 동작을 원활하게 할 수 있다.
가이드부(11) 및 끼워 맞춤부(37)는 하우징 부재가 중공의 원통형을 이루고, 이동 부재(20)가 원형의 단면을 갖는 경우 효과적인 기능을 수행할 수 있다. 가이드부(11) 및 끼워 맞춤부(37)에 의하여 이동 부재(30)가 하우징 부재(10)의 내면을 따라 하우징 부재(10)의 길이 방향 만을 따라 직선 이동하는 것이 가능하고, 하우징 부재(10)의 내부 둘레 방향을 따라 회전하는 것을 저지할 수 있다. 따라서, 힘 전송 부재(20)가 회전하는 것을 효과적으로 저지할 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
1: 버클 이송장치 3: 버클 헤드
5: 벨트 텅 10: 하우징 부재
20: 힘 전송 부재 30: 이동 부재
50: 구동 부재

Claims (6)

  1. 자동차 내의 일정 위치에 고정적으로 설치되는 하우징 부재;
    상기 하우징 부재 내에 슬라이딩 가능케 수용되고, 상기 하우징 부재의 내부 둘레 방향을 따라 회전되는 것이 방지되도록 상기 하우징 부재의 내부에 결합된 이동 부재;
    상기 이동 부재를 상기 하우징 부재의 길이 방향을 따라 이송 시키는 구동 부재;
    상기 이동 부재에 일단이 삽입되고, 타단이 상기 하우징 부재의 외부에 위치하는 버클에 연결된 힘 전송 부재; 및
    상기 이동 부재 내로 삽입된 상기 힘 전송 부재의 일단부를 상기 이동 부재에 고정하는 적어도 하나의 고정 부재를 포함하고,
    상기 고정 부재는 상기 힘 전송 부재의 길이 방향과 직교하는 방향으로 상기 이동 부재에 삽입 고정 되고, 상기 고정 부재의 일단이 상기 힘 전송 부재의 외면과 접촉되도록 구성된 자동차용 시트 벨트 버클 이송장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징 부재는 중공의 다각 기둥 형상을 가지며,
    상기 이동 부재는 상기 하우징 부재의 다각 기둥 형상과 대응된 외면을 갖도록 구성된 블록 부재를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 이송장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 고정 부재는 상기 이동 부재에 나합되는 나사 부재를 포함하는 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 고정 부재는 상기 이동 부재의 외면으로 돌출되는 것이 방지되도록 상기 이동 부재의 내부에 결합된 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 고정 부재는 일자형으로 형성된 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 고정 부재는 상기 힘 전송 부재의 양측에 복수개로 배치되고, 상기 복수의 고정 부재는 상기 힘 전송 부재를 중심으로 상기 힘 전송 부재의 길이 방향을 따라 지그 재그로 배열된 자동차용 시트 벨트 버클 이송 장치.


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