KR20160003631A - Floating type brake pad used in rainy or snowy weather - Google Patents
Floating type brake pad used in rainy or snowy weather Download PDFInfo
- Publication number
- KR20160003631A KR20160003631A KR1020157024314A KR20157024314A KR20160003631A KR 20160003631 A KR20160003631 A KR 20160003631A KR 1020157024314 A KR1020157024314 A KR 1020157024314A KR 20157024314 A KR20157024314 A KR 20157024314A KR 20160003631 A KR20160003631 A KR 20160003631A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- friction
- spherical
- support
- brake pad
- brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0433—Connecting elements not integral with the braking member, e.g. bolts, rivets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 발명은 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드 에 관한 것으로, 열차 제동기술 영역에 속한다. 양단이 원호로 과도된 섹터링 형태의 구조를 가지고 있는 배판（1）과；동식으로 배판（1）에 연결될 수 있는 몇 개의 마찰블록（2）을 포함하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드에 있어서, 상기 배판（1）의 내부링을 따라 외부링 방향으로 복수의 층 상기 마찰블록（2）을 배치하고, 인접한 층의 상기 마찰블록（2）들 사이에 회전방지구조물를 설치하며, 상기 마찰블록（2）의 마찰면은 하나의 매끈하고 완정한 평면이다. 이 제동 브레이크 패드는 마찰부스러기가 종래의 제동브레이크 패드에 비해 쉽게 적립되고 우설날씨에 사용 시 쉽게 우설이 함께 응고하여 비교적 큰 아이스를 형성시켜, 제동 브레이크 패드의 정상적인 사용에 영향을 주는 기술문제점을 해결하였다.Field of the Invention [0002] The present invention relates to a floating type brake pad for an outdoor weather, and belongs to a train brake technology area. A floating type braking brake pad for an idle weather, comprising a backrest (1) having a sector ring structure at both ends thereof in an arc, and a number of friction blocks (2) connectable to the backrest (1) A plurality of layers of the friction blocks 2 are arranged in the direction of the outer ring along the inner ring of the back plate 1 and anti-rotation structures are provided between the friction blocks 2 of the adjacent layers, ) Is a smooth, flat plane. This braking brake pad is easy to accumulate compared to conventional braking brake pads in comparison with conventional braking brake pads, and is easily frozen when used in snowy weather to solidify relatively large ice, thereby solving technical problems that affect the normal use of brake pads Respectively.
Description
본 발명은 열차제동영역에 속하고, 특히 우설(雨雪)날씨용 부동식 제동브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a passive braking brake belonging to a train braking area and particularly for snowy weather.
고속열차용 원판식 제동구조는 브레이크 디스크(brake disc)과 제동 브레이크 패드(brake pad)를 포함하고, 브레이크 디스크와 제동 브레이크 패드의 상호 마찰을 통하여, 운행차량 또는 설비의 운동에너지를 소모하여, 열차의 운행을 정지시킨다. 흔히 볼 수 있는 제동 브레이크 패드는 배판과 마찰블록을 리벳으로 고정연결하는 방식을 채용하고, 이런 제동 브레이크 패드는 제동 시 제동 브레이크 패드에 있는 마찰블록과 브레이크 디스크 사이에 완전히 접합하지 못하는 현상이 쉽게 발생하여, 작용력이 마찰블록과 브레이크 디스크에 균일하게 작용하지 못하게 되면서, 제동 브레이크 패드의 높은 응력 작용점에 균열, 블록이 떨어지거나, 결손이 발생하여, 극부 고온구가 생김으로, 제동 브레이크 패드의 사용수명을 줄여 제동효과에 영향을 준다.The disk-type braking structure for a high-speed train includes a brake disc and a brake pad, and consumes the kinetic energy of the vehicle or equipment through mutual friction between the brake disc and the brake brake pad, Stop operation of the vehicle. The braking brake pad, which is commonly seen, employs a method in which a back plate and a friction block are fixedly connected by a rivet. Such braking brake pads easily fail to completely bond between the brake block and the friction block on the brake pad during braking As a result, the action force does not act uniformly on the friction block and the brake disc, so that cracks, blocks, and defects are generated at high stress action points of the brake brake pads, resulting in extremely hot springs. Which affects the braking effect.
예를 들면, 중국특허문헌 CN1804422A은 제동 브레이크 패드를 개시하고 있으며, 이 제동 브레이크 패드는 베이스 플레이트(base plate)와 마찰요소를 포함하고, 상기 마찰요소는 지지요소 상에 장착되고, 지지요소는 고정장치에 의해 상기 베이스 플레이트 상에 간격을 띄워 고정연결하며, 그 고정장치 즉 마찰요소 사이에 설치된 리벳, 리벳으로 마찰블록을 베이스 플레이트 상에 고정연결하여, 제동 브레이크 패드에 있는 마찰블록과 브레이크 디스크 사이에 완전하게 접합 못하는 문제가 생기고, 제동 브레이크 패드의 높은 응력 작용점에 균열, 블록이 떨어지거나, 결손이 발생하여 제동 브레이크 패드의 사용수명을 줄인다. For example, Chinese patent CN1804422A discloses a brake brake pad, which comprises a base plate and a friction element, the friction element being mounted on a support element, the support element being fixed And a friction block is fixedly connected to the base plate by rivets or rivets provided between the friction plates and the friction plate, so that the frictional force between the frictional block and the brake disc on the brake brake pad And a crack, a block, or a defect is generated at a high stress point of the brake brake pad, thereby reducing the service life of the brake brake pad.
상술한 문제를 해결하기 위하여, 근년에 제동 브레이크 패드는 일반적으로 배판과 마찰블록은 부동식 연결방식을 채용하고, 즉 마찰블록은 배판에 대하여 일정한 부동량을 가지고 있고, 브레이크 패드는 제동시 마찰블록 각도에 변화가 생길 수 있어서, 마찰블록과 브레이크 디스크 사이에 유효마찰면적을 증가하고, 마찰블록의 편마모를 경감하여, 제동 브레이크 패드의 사용수명을 연장한다. 부동식 연결구조는 마찰블록이 배판을 상대로 회전하게 되기 때문에, 마찰블록의 배치방식 설정을 통해서 마찰블록들이 상호 맞물리게 하고, 마찰블록이 배판의 실장 평면 내에서 수평방향에서의 로킹을 구현한다； 이런 비교적으로 긴밀한 배치방식은 제동 브레이크 패드의 방열 성능을 떨어뜨리기 때문에, 일반적으로 마찰블록에 방열 홀을 성형하여 제동 브레이크 패드의 방열을 구현한다. 그러나, 상술한 구조의 제동 브레이크 패드는 우설날씨 사용 시 적합하지 않다. 이러한 마찰블록 방열홀 내에 적립한 마찰부스러기와 우설이 함께 응고하여, 비교적 큰 아이스를 형성시켜, 제동 브레이크의 패드의 정상적인 작업에 영향을 끼치기 때문이다. In order to solve the above-mentioned problem, in recent years, the braking brake pad generally adopts the floating connection type of the back plate and the friction block, that is, the friction block has a constant floating amount with respect to the back plate, So that the effective friction area between the friction block and the brake disk is increased and the uneven wear of the friction block is reduced to extend the service life of the brake pad. Since the floating connection structure causes the friction blocks to rotate relative to the backrests, the friction blocks are interlocked with each other through the arrangement of the friction blocks, and the friction blocks realize the locking in the horizontal direction within the mounting plane of the backrests. , A close arrangement reduces the heat dissipation performance of the brake brake pad. Therefore, generally, a heat dissipating hole is formed in the friction block to realize heat dissipation of the brake brake pad. However, the braking brake pads of the above-described structure are not suitable for the use of snowy weather. This is because the friction debris accumulated in the heat dissipating holes of the friction block coexist together with the snow, thereby forming relatively large ice, which affects the normal operation of the pad of the brake brake.
본 발명은 종래의 제동 브레이크 패드 구조가 우설날씨에 적합하지 않는 기술문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 나아가서 우설날씨에 사용하기 위한 제동 브레이크 패드를 제공한다.The present invention has been devised to solve the technical problem in which the conventional brake brake pad structure is not suitable for the snow weather, and further provides a brake brake pad for use in snowy weather.
상술한 기술문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 우설날씨용 제동 브레이크 패드는: 양단이 원호로 과도된 섹터링 형태의 구조를 가지고 있는 배판과； 부동식으로 배판에 연결될 수 있는 다수의 마찰블록을 포함하며, 상기 배판의 내부링을 따라 외부링 방향으로 복수의층 상기 마찰블록을 배치하고, 인접한 층의 상기 마찰블록들 사이 빈 공간에 회전방지구조물을 설치하며, 상기 마찰블록의 마찰면은 하나의 매끈하고 완정한 평면이다.In order to solve the above-mentioned technical problems, the brake pads for the weather of the present invention of the present invention include: a back plate having a structure of a sector ring shape in which both ends are circular arced, and a plurality of friction blocks which can be connected to the back plate in a floating manner Wherein a plurality of layers of said friction blocks are disposed along the inner ring of said back plate in the direction of the outer ring and anti-rotation structures are provided in the spaces between said friction blocks of adjacent layers, It is smooth and complete flat.
상기 마찰블록의 마찰 면적이 상기 배판의 내부링으로부터 외부링으로 점차 증가되며 배열된다.The friction area of the friction block is gradually increased and arranged from the inner ring to the outer ring of the back plate.
다수의 상기 마찰블록의 형상 및 크기가 같으며, 상기 배판의 내부링 측에 접근한 마찰블록은 상기 배판의 외부링 측의 마찰블록보다 수량이 적다.A number of the friction blocks are the same in shape and size and the number of friction blocks approaching the inner ring side of the back plate is smaller than that of the outer ring side of the back plate.
상기 제동 브레이크 패드와 맞물리는 제동 디스크 회전축심을 중심으로, 상기 배판 위에 복사된 임의의 반경범위에 상기 마찰블록이 덮여 있다.And the friction block is covered in an arbitrary radial range radiated on the brake disc about the brake disc rotation axis which engages with the brake brake pad.
인접한 상기 마찰블록 사이에 5-20mm 간격이 있다. The distance between adjacent friction blocks is 5-20 mm.
상기 회전방지구조물은 상기 배판에 고정적으로 연결된 회전방지레버 이다. The anti-rotation structure is a rotation preventing lever fixedly connected to the back plate.
상기 마찰블록의 마찰면에 있는 두 갈래 평행직변, 평행직변의 양단은 원호로 연결되고；상기 직변은 상기 배판의 원환면 방향을 따라 배치된다. Both ends of the two parallel parallel straight side parallel sides of the friction block of the friction block are connected by an arc, and the short side is disposed along the toric surface direction of the back plate.
상기 마찰블록과 상기 배판 사이에는 부동연결을 실현하는 탄력성 지지편 또는 원판스프링을 설치한다. And a resilient supporting piece or disc spring for realizing floating connection is provided between the friction block and the back plate.
상기 마찰블록의 구형지지부 부분과 접합연결되는 구형지지면과；상기 구형지지면의 밑바닥부분 중심에 성형되어 있는 가이드홀과；상기 구형지지면의 외측에 있는 다수의 지지포울을 포함하는 탄력성지지편, 상기 지지포울은 상기 구형지지면의 가장자리부터 상기 구형지지면의 밑바닥부분로 가이드홀에서 멀리 떨어진 방향으로 경도되고 연장되어, 상기지지포울의 연결연과 상기 구형지지면의 변두리를 평활과도단에 의해 연결하며 상기 지지포울과 상기 연결연에 대응하는 지지면은 상기 구형지지면의 밑바닥부분을 초과하여 연장된다. And a plurality of support pawls disposed on the outer side of the spherical support surface, wherein the spherical support surface is connected to the spherical support portion of the friction block, , The support pawl is hardened and extended in a direction away from the guide hole from the edge of the spherical support surface to the bottom of the spherical support surface, and the edge of the spherical support surface is connected to the smooth transition stage And the support surface corresponding to the support pawl and the connection stud extends beyond the bottom portion of the spherical support surface.
상기 지지포울은 한구간의 원추형연결면과 한구간의 원주형 지지면을 포함하고, 상기 연결면과 상기 지지면은 원호를 통해 과도한다. The support pawl includes a conical connection surface between the one and the other and a circumferential support surface between the adjacent one of the support surfaces.
상기 구형지지면은 변두리 구면부분과 밑바닥부분 구면부분으로 구성되고, 상기 변두리 구면부분의 곡률반지름이 상기 밑바닥부분 구면부분의 곡률반지름 보다는 작으며, 상기 변두리 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록의 구면부분은 면으로 접촉하고, 상기 밑바닥부분 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록 사이에는 간격이 있다. Wherein the spherical support surface comprises a marginal spherical portion and a bottom spherical portion, wherein a curvature radius of the marginal spherical portion is less than a curvature radius of the bottom spherical portion, and wherein the marginal spherical portion and the spherical surface portion of the brake pad friction block And there is a gap between the bottom portion spherical portion and the brake pad friction block.
상기 구형지지면의 외측을 따라 대칭으로 네 개의 상기 지지포울을 설치하고, 인접한 상기 지지포울 사이에 U형 오프닝을 통하여 과도하고, 상기 U형 오프닝의 오프닝 밑부분과 상기 평활과도단 사이에 일정한 간격을 구비하다. Wherein four support pawls are provided symmetrically along the outside of the spherical support surface and are transiently over U-shaped openings between adjacent ones of the support pawls to provide a constant spacing between the opening bottom of the U- .
본 발명의 상술한 기술방안은 종래기술보다 이하 장점이 있다.The above-described technology of the present invention has advantages below the prior art.
(1)본 발명의 제동 브레이크 패드에서, 섹터링 형태의 배판에 내부링을 따라 외부링 방향으로 복수의 층 상기 마찰블록을 배치하고, 인접한 층의 상기 마찰블록들 사이에 간격을 설치하고, 동시에, 마찰블록의 마찰면에 방열 홀을 성형하지 않고, 매끈하고 완정한 평면이다； 이러한 구조는 한편으로 제동 배판의 좋은 방열 성능을 보증하고, 다른 한편으로 우설날씨에 사용시 이 제동 브레이크 패드로 하여금 마찰부스러기가 비교적 쉽게 마찰블록들 사이의 틈새에서 미끄러져 떨어지게 되어, 종래의 부동식 제동 브레이크 패드에 대비하여 마찰부스러기가 적립되는 현상을 피하였다.(1) In the braking brake pad of the present invention, a plurality of layers of the friction blocks are arranged in the direction of the outer ring along the inner ring in the sector ring-shaped back plate, a gap is provided between the friction blocks of the adjacent layers And a flat surface that is smooth and complete without forming a heat dissipating hole on the friction surface of the friction block; this structure on the one hand guarantees good heat dissipation performance of the braking plate and, on the other hand, The debris is relatively easily slid off the clearance between the friction blocks, avoiding the accumulation of friction debris against conventional floating brake pads.
(2)본 발명의 제동 브레이크 패드에서, 상기 마찰블록의 마찰면적은 상기 배판의 내부링으로부터 외부링으로 점차 증가되며 배열되고, 이는 선속도가 큰 외부링의 마찰면을 좀 크게 하고, 선속도가 작은 내부링의 마찰면은 좀 낮으며, 전체 제동 브레이크 패드의 열이 균일하고, 배판의 시용수명을 비교적 길게 한다. 나아가서 제동 배판의 방열성능을 제고하기 위하여, 제동 브레이크 패드와 맞물리는 제동 디스크 회전축심을 중심으로, 상기 배판위에 복사된 임의의 반경범위에 상기 마찰블록이 덮여있다. 더 나아가서, 본 발명의 제동 브레이크 패드에서 인접한 마찰블록 사이에 간격은 5-20mm 범위 내에 있고, 마찰블록 사이의 간격은 비교적으로 균일하고, 제동 브레이크 패드의 방열성능을 더욱 높인다.(2) In the braking brake pad of the present invention, the friction area of the friction block is gradually increased and arranged from the inner ring to the outer ring of the back plate. This increases the friction surface of the outer ring having a large linear velocity, The friction surface of the small inner ring is slightly lower, the heat of the entire brake pad is uniform, and the service life of the back plate is relatively long. Further, in order to enhance the heat radiation performance of the brake braking plate, the friction block is covered in an arbitrary radial range radiated on the brake plate, around the brake disc rotating shaft engaged with the brake brake pad. Further, in the braking brake pad of the present invention, the interval between adjacent friction blocks is in the range of 5-20 mm, the interval between the friction blocks is relatively uniform, and the heat dissipation performance of the brake brake pad is further enhanced.
(3)본 발명의 제동 브레이크 패드에서 탄력성지지편을 응당 채용하여야 한다, 마찰블록과 배판의 부동연결을 구현하고, 탄력성지지편은 브레이크 패드 마찰블록의 구면부분 구형지지면과 구형지지면 외측에 위치한 지지포울을 지지하는데 쓰이고, 지지포울은 마찰블록의 고정홀내에 고정되고, 고속열차가 제동 시, 마찰블록은 구형지지면에 의해 부동 지지하여, 최적 작업면을 자유롭게 조절할 수 있으며, 마찰블록과 제동 디스크가 접촉하는 유효제동면적을 증가하고, 마찰블록의 편마모를 경감한다. 그리고, 구형지지면과 지지포울 사이에는 평활과도면에 의해 연결하고, 마찰블록이 비교적 큰 응력을 받을 때, 응력이 바깥으로 분산되게 하며, 지지포울이 밖으로 펴지게 한다. 종래의 제동 브레이크 패드의 구조와 비교하여, 본 발명의 탄력성지지편의 지지성능과 탄력이 모두 대폭 제고된다.(3) The resilient supporting piece is preferably employed in the brake brake pad of the present invention. The resilient supporting piece is provided on the spherical supporting surface of the spherical portion of the brake pad friction block and outside the spherical supporting surface And the support block is fixed in the fixing hole of the friction block, and when the high-speed train is braked, the friction block is floatingly supported by the spherical support surface to freely adjust the optimum working surface, The effective braking area to which the brake disk contacts is increased, and the uneven wear of the friction block is reduced. And, between the spherical support surface and the support pawl is connected by the smoothness and the drawing, and when the friction block is subjected to a relatively large stress, the stress is distributed outwardly, and the support pawl is spread out. Compared with the structure of the conventional brake brake pad, both the supporting performance and the elastic force of the elastic supporting piece of the present invention are greatly improved.
(4)본 발명의 탄력성지지편에서, 지지포울은 한 구간의 원추형연결면과 한 구간의 원주형지지면을 포함하고, 연결면과 지지면은 원호를 통해 과도한다. 응력이 집중되는 문제를 감소하고, 지지포울로 하여 밖으로 탄성변형하는데 더욱 유리하다.(4) In the resilient supporting piece of the present invention, the supporting paw includes a conical connecting surface of one section and a circumferential surface of one section, and the connecting surface and the supporting surface are transverse through the arc. It is more advantageous to reduce the problem of concentration of stress and to elastically deform it out as a support pole.
(5)본 발명의 탄력성지지편에서, 인접한 상기 지지포울은 U형 오프닝을 통하여 과도하고, U형 오프닝의 오프닝밑부분과 상술한 평활과도단은 사이에 일정한 간격을 구비하며；지지포울과 구형지지면 사이의 평활과도단은 탄력성지지편의 주요한 응력집중 위치로, U형 오프닝와 평활과도단 사이에 간격을 두어 탄력성지지편의 지지성능을 높여주고, 지지력 차이로 인해 포울이 절단되는 현상을 피한다.(5) In the resilient supporting piece of the present invention, the adjoining support pawls are excessively passed through the U-shaped opening, and have a predetermined interval between the opening bottom of the U-shaped opening and the above-mentioned smooth transitional stages, The smooth transitional section between the support surfaces is the main stress concentration location of the resilient support piece. The distance between the U-shaped opening and the smooth transitional section increases the support performance of the resilient support pieces and avoids the phenomenon that the pawl is cut off due to the difference in bearing force.
본 발명의 내용을 더 쉽고 명확하게 이해하기 위하여, 발명의 구체적인 실시예에 따라 첨부되는 다음의 도면들을 결합하여, 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 설명한다.
도1은 본 발명의 우설날씨용 부동식 제어 브레이크 패드 구조도,
도2는 제동 브레이크의 단면도,
도3은 회전방지레버와 배판의 연결구조표시도,
도4는 클램프스프링의 구조표시도,
도5는 탄력성지지편의 조감도,
도6은 탄력성지지편의 단면도,
도7은 다른 탄력성지지편의 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS For a better understanding of the present invention, the following drawings, which are to be read in connection with a specific embodiment of the invention, are described in more detail.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a floating-type control pad structure for a snowy weather according to the present invention;
2 is a sectional view of the braking brake,
3 is a diagram showing a connection structure of the anti-rotation lever and back plate,
4 is a structural diagram of a clamp spring,
5 is a view showing the bird's-
6 is a sectional view of the elastic support member,
Figure 7 is a cross-sectional view of another resilient support member.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1는 본 발명의 상기 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드이다. 양단이 원호로 과도된 섹터링 형태의 구조를 가지고 있는 배판(1)과；부동식으로 배판(1)에 연결될수 있는 다수의 마찰블록(2)을 포함하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드에 있어서, 상기 배판(1)의 내부링을 따라 외부링 방향으로 복수의층 상기 마찰블록(2)을 배치하고, 인접한 층의 상기 마찰블록(2)들 사이 빈 공간에 회전방지구조물을 설치하며, 상기 마찰블록(2)의 마찰면은 하나의 매끈하고 완정한 평면이다. Fig. 1 is a floating type braking brake pad for the snowy weather of the present invention. A floating type brake pad for snowy weather comprising a backrest (1) having a structure in the form of a sector ring at both ends thereof in an arc, and a plurality of friction blocks (2) capable of being connected to the backrest (1) A plurality of layers of the friction blocks 2 are arranged along the inner ring of the back plate 1 in the direction of the outer ring and anti-rotation structures are provided in the spaces between the friction blocks 2 of the adjacent layers, The friction surface of the block (2) is one smooth and complete plane.
상기 브레이크 패드 내부링의 선속도는 브레이크 패드 외부링의 선속도보다 느리므로, 배판의 마찰열을 균일하게 받기 위하여, 상기 마찰블록(2)의 마찰면적은 상기 배판(1)의 내부링으로부터 외부링으로 점차 증가되게 배열설치한다. 본 실시예에서, 도2에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 마찰블록(2)의 형상 및 크기가 같으며, 상기 배판(1)의 내부링 측에 접근한 마찰블록(2)는 상기 배판의 외부링측에 마찰블록(2)보다 수량이 적다. 인접한 상기 마찰블록(2) 사이에 5-20mm 간격이 있다. Since the linear velocity of the inner ring of the brake pad is slower than the linear velocity of the outer ring of the brake pad, the friction area of the friction block (2) As shown in FIG. In this embodiment, as shown in Fig. 2, a plurality of the friction blocks 2 have the same shape and size, and the friction block 2 approaching the inner ring side of the backrest 1 is engaged with the The number of the outer ring side is smaller than that of the friction block (2). The distance between adjacent friction blocks 2 is 5-20 mm.
제동 브레이크 패드가 작동시 열을 더욱 균일하게 받기 위하여, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 제동 브레이크 패드와 맞물리는 제동 디스크 회전축심을 중심으로, 상기 배판(1)위에 복사된 임의의 반경범위에 상기 마찰블록(2)이 덮여있다. In order to more uniformly receive the heat when the brake pad is operated, as shown in Fig. 1, in the radial range arbitrary radially copied on the brake disc 1 about the brake disc rotation axis engaged with the brake pad, The friction block 2 is covered.
상기 마찰블록(2)은 마찰체(21), 정위치 부품(22) 및 지지판(23)이 일체로 소결형성되고, 상기 마찰블록(2)의 상기 마찰체(21)의 마찰면에 있는 평행직변의 양단은 원호로 연결되며; 상기 지지판(23)의 중심부분가 구형구조의 박판이며, 그 외형은 상기 마찰체(21)의 형상과 일치하고, 그 구면부분이 구형지지부를 형성하고; 상기 정위치 부품(22)의 한단은 상기 배판(1)내에 삽입하며, 다른 한단은 상기 마찰체(21)와 연결한다. 상기 배판(1)내에 삽입한 상기 정위치 부품(22)의 한쪽에 정위치 슬롯(221)이 성형되어 있다. The friction block 2 is formed by integrally sintering the
상기 회전방지구조물은 상기 배판(1)에 고정적으로 연결된 회전방지레버(5) 이다. 본 실시예에서, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 회전방지레버(5)는 상기 배판(1)과 리벳연결하는 리벳이다. 상기 마찰체(21)의 직변부분은 상기 배판(1)의 원환면 방향을 따라 배치된다. 상기 마찰블록(2)마다 직면부분에 리벳 한 개 또는 두 개를 설치하여 마찰블록(2)의 회전을 방지한다. The anti-rotation structure is a
도2에 도시된 바와 같이, 상기 마찰블록(2)과 상기 배판(1)사이에는 부동연결을 실현하는 탄력성지지편(4)를 설치한다. 상기 탄력성지지편(4)는 상기 배판의 스폿페이싱(spot facing, 12) 내에 방치하고, 상기 마찰블록(2)의 정위치 부품(22)는상기 탄력성지지편(4)과 상기 배판(1)을 차례로 통과하고, 클램프 스프링(3)에 의해 상기 배판의 정위치 홀(11)내에 고정연결된다. 도4에 도시된 바와 같이, 두 개의 지지다리(31) 및 원형 크로징 링(closing ring, 32)을 포함한 상기 클램프 스프링(3)은 스프링 강철을 구부려서 성형하고, 상기 원형 크로징 링(32)은 상기 정위치 부품(22)의 정위치 슬롯(221)에 고정연결된다. As shown in FIG. 2, a resilient supporting
도6에 도시된 바와 같이, 상기 탄력성지지편(4)는, 상기 마찰블록(2)의 상기 구형지지부과 접합연결되는 구형지지면(41)과;상기 구형지지면(41)의 밑바닥부분 중심에 성형되어 있는 상기 정위치 부품(22)이 통과하기 위한 가이드 홀(411)과； 상기 구형지지면(41)의 외측에 있는 다수의 지지포울(42)을 포함하는 탄력성지지편(4),상기 지지포울(42)은 상기 구형지지면(41)의 가장자리(412)로부터 상기 구형지지면(41)의 밑바닥부분의 상기 가이드홀(411)에서 멀리 떨어진 방향으로 경도되고 연장되어, 상기 지지포울(42)의 인접연(421)과 상기 구형지지면(41)의 변두리를 평활과도단(43)에 의해 연결되며, 상기 지지포울(42)과 상기 연결연(421)에 대응하는 지지연(422)는 상기 구형지지면(41)의 밑바닥부분을 초과하여 연장된다. 상기 지지포울(42)은 한 구간 원추형연결면(423)과 한 구간의 원주형지지면(424)을 포함하고, 상기 연결면(423)과 상기 지지면(424)은 원호를 통해 과도한다. 상기 구형지지면(41)은 구면 한 구간으로 구성되고, 상기 구형지지면(41)과 상기 브레이크 패드 마찰블록의 구면부분은 면으로 접촉한다. 6, the resilient supporting
도5에 도시된 바와 같이, 상기 구형지지면(41)의 외측을 따라 대칭으로 상기 지지포울(42) 네 개를 설치하고, 인접한 상기 지지포울(42) 사이에 U형 오프닝(44)을 통하여 과도하고, 상기 U형 오프닝(44)의 오프닝 밑부분과 상기 평활과도단(43) 사이에 일정한 간격을 구비한다. 5, four
기타 실시방식에서, 마찰블록의 수평이동을 더욱 원활하게 하기 위하여, 도7에 도시된 바와 같이, 상기 탄력성지지편(4)의 상기 구형 지지면(41)은 변두리 구면부분과 밑바닥부분 구면부분으로 구성되고, 상기 변두리 구면부분의 곡률반지름이 상기 밑바닥부분 구면부분의 곡률반지름 보다는 작으며, 상기 변두리 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록의 구면부분은 면으로 접촉하고, 상기 밑바닥부분 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록 사이에는 간격이 있다. 7, the spherical supporting
기타 실시방식에서, 상기 마찰편(2)과 상기 배판(1) 사이에는 부동연결을 실현하는 원판스프링을 장착할 수도 있다. In another embodiment, a disk spring for realizing a floating connection may be mounted between the friction piece 2 and the back plate 1. [
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형례 및 수정례가 가능하며, 이러한 변형례 및 수정례는 본 발명의 보호범위에 속한다고 해야 할 것이다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be fictitious by those skilled in the art, various modifications and changes may be made without departing from the scope of the present invention. And examples are to be regarded as falling within the scope of the present invention.
1:배판, 11:정위치 홀,12:스폿페이싱, 2:마찰블록, 21:마찰체, 22:정위치 부품, 221:정위치 슬롯, 23:지지판,3:클램프 스프링,31:지지다리, 32:원형 크로징 링, 4:탄력성지지편, 41:구형지지면,411:가이드 홀, 412:가장자리, 42:지지포울, 43:평활과도단,421:연결연, 422:지지연, 5:회전방지레버1: back plate, 11: fixed position hole, 12: spot facing, 2: friction block, 21: rubbing body, 22: fixed part, 221: fixed position slot, 23: supporting plate, 3: clamp spring, 42: Circular crossing ring 4: Elastic support piece 41: Spherical support surface 411: Guide hole 412: Edge 42: Supporting pawl 43: Smooth transient edge 421: 5: Anti-rotation lever
Claims (12)
부동식으로 배판（1）에 연결될수 있는 다수의 마찰블록（2）을 포함하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드에 있어서,
상기 배판（1）의 내부링을 따라 외부링 방향으로 복수의층 상기 마찰블록（2）을 배치하고,인접한 층의 상기 마찰블록（2）들 사이 빈 공간에 회전방지구조물을 설치하며,상기 마찰블록（2）의 마찰면은 하나의 매끈하고 완정한 평면인 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.(1) having a structure in the form of a sector ring whose both ends are arc-surplus;
A floating type brake pad for snow weather, comprising a plurality of friction blocks (2) which can be connected to the stowage (1) in a floating manner,
A plurality of layers of the friction blocks 2 are arranged along the inner ring of the back plate 1 in the direction of the outer ring and anti-rotation structures are provided in the spaces between the friction blocks 2 of the adjacent layers, Characterized in that the friction surface of the block (2) is one smooth and complete plane.
상기 마찰블록（2）의 마찰면적이 상기 배판（1）의 내부링으로부터 외부링으로 점차 증가되며 배열되는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브래이크 패드. The method according to claim 1,
Characterized in that the friction area of the friction block (2) is gradually increased and arranged from the inner ring to the outer ring of the backing plate (1).
다수의 상기 마찰블록（2）의 형상 및 크기가 같으며,상기 배판（1）의 내부링측에 접근한 마찰블록（2）는 상기배판（1）의 외부링측에 마찰블록（2）보다 수량이 적은 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브래이크 패드.3. The method of claim 2,
The number of the friction blocks 2 is equal to the shape and size of the friction blocks 2 and the number of the friction blocks 2 approaching the inner ring side of the backrest 1 is greater than that of the friction blocks 2 on the outer ring side of the backrest 1. [ A floating, braking brake pad for snowy weather characterized by fewer.
상기 제동 브레이크 패드와 맞물리는 제동 디스크 회전축심을 중심으로,상기 배판（1）위에 복사된 임의의 반경범위에 상기 마찰블록（2）이 덮여있는 것을특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the friction block (2) is covered in an arbitrary radial range radiated on the back plate (1) about the brake disc rotation axis engaging with the brake brake pad.
인접한 상기 마찰블록（2）사이에 5-20mm 간격이 있는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that said friction blocks (2) are spaced 5-20 mm apart between adjacent friction blocks (2).
상기 회전방지구조물은 상기 배판（1）에 고정적으로 연결된 회전방지레버（5）인 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the anti-rotation structure is a rotation preventing lever (5) fixedly connected to the back plate (1).
상기 마찰블록（2）의 마찰면에 있는 두갈래 평행직변, 평행직변의 양단은 원호로 연결되고；상기 직변은 상기 배판（1）을 따라 의 원환면 방향을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein both sides of the two parallel parallel straight sides and parallel sides of the friction surface of the friction block are connected by arcs and the straight side is disposed along the toric surface direction along the back plate 1. [ Free floating brake pads.
상기 마찰블록（2）과 상기 배판（1） 사이에는 부동연결을 실현하는 탄력성 지지편（4）또는 원판스프링을 설치한 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein a resilient supporting piece (4) or a disc spring for realizing floating connection is provided between the friction block (2) and the back plate (1).
상기 마찰블록（2）의 구형지지부 부분과 접합연결되는 구형지지면（41）과；상기 구형지지면（41）의 밑바닥부분 중심에 성형되어 있는 가이드홀（411）과；상기 구형지지면（41）의 외측에 있는 다수의 지지포울（42）을 포함하는 탄력성지지편（4）,상기 지지포울（42）은 상기 구형지지면（41）의 가장자리（412）부터 상기 구형지지면（41）의 밑바닥부분로 가이드홀（411）에서 멀리 떨어진 방향으로 경도되고 연장되어, 상기지지포울（42）의 연결연（421）과 상기 구형지지면（41）의 변두리를 평활과도단（43）에 의해 연결하며 상기 지지포울（42）과 상기 연결연（421）에 대응하는 지지연（422）은 상기 구형지지면（41）의 밑바닥부분을 초과하여 연장되는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.9. The method of claim 8,
A guide hole 411 formed at the center of a bottom portion of the spherical support surface 41 and a spherical support surface 41 connected to the spherical support surface 41 of the friction block 2, And the support pawl 42 extends from an edge 412 of the spherical support surface 41 to a side of the spherical support surface 41. The elastic support piece 4 includes a plurality of support pawls 42, And is extended and extended in the direction away from the guide hole 411 at the bottom portion so that the rim of the connection support 421 of the support pawl 42 and the rim of the spherical support surface 41 are connected by the smooth transient end 43 And the ground delay (422) corresponding to the support pawl (42) and the linkage (421) extends beyond the bottom of the spherical support surface (41).
상기 지지포울（42）은 한구간의 원추형연결면（423）과 한구간의 원주형 지지면（424）을 포함하고, 상기 연결면（423）과 상기 지지면（424）은 원호를 통해 과도하는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.10. The method according to claim 8 or 9,
The support pawl 42 includes a conical connection surface 423 and a circumferential support surface 424 between the one and the other and the connection surface 423 and the support surface 424 are over- A weather-free brake brake pad for snowing.
상기 구형지지면（41）은 변두리 구면부분과 밑바닥부분 구면부분으로 구성되고,상기변두리 구면부분의 곡률반지름이 상기밑바닥부분 구면부분의 곡률반지름 보다는 작으며, 상기 변두리 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록의 구면부분은 면으로 접촉하고, 상기 밑바닥부분 구면부분과 상기 브레이크 패드 마찰블록 사이에는 간격이 있는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.11. The method according to any one of claims 8 to 10,
Wherein the spherical support surface (41) is comprised of a marginal spherical portion and a bottom spherical portion, the curvature radius of the marginal spherical portion being less than the curvature radius of the bottom spherical portion, Wherein the spherical portion of the brake pad is in contact with the surface and there is a gap between the bottom portion spherical portion and the brake pad friction block.
상기 구형지지면（41）의 외측을 따라 대칭으로 네개의 상기 지지포울（42）을 설치하고,인접한 상기 지지포울（42）사이에 U형 오프닝（44）을 통하여 과도하고,상기 U형 오프닝（44）의 오프닝밑부분과 상기 평활과도단（43）사이에 일정한 간격을 구비하는 것을 특징으로 하는 우설날씨용 부동식 제동 브레이크 패드.The method according to any one of claims 8 to 11,
Four support pawls 42 are provided symmetrically along the outside of the spherical support surface 41 and the support pawls 42 are excessively passed through the U-shaped opening 44 between adjacent support pawls 42, 44) and the smooth transitional section (43). ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310047679.5A CN103133579B (en) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | The floating type brake pad of sleety weather |
| CN201310047679.5 | 2013-02-06 | ||
| PCT/CN2014/071449 WO2014121703A1 (en) | 2013-02-06 | 2014-01-26 | Floating type brake pad used in rainy or snowy weather |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20160003631A true KR20160003631A (en) | 2016-01-11 |
Family
ID=48493840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020157024314A KR20160003631A (en) | 2013-02-06 | 2014-01-26 | Floating type brake pad used in rainy or snowy weather |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20160003631A (en) |
| CN (1) | CN103133579B (en) |
| DE (1) | DE112014000699T5 (en) |
| EA (1) | EA029527B1 (en) |
| ES (1) | ES2553837B2 (en) |
| WO (1) | WO2014121703A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190081402A (en) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 상신브레이크주식회사 | A brake pad assembly of a vehicle with a seesaw |
| ES2950896A1 (en) * | 2022-03-10 | 2023-10-16 | Ormazabal Corporate Tech A I E | Method for determining the optimal setpoint and control policy of an automatic voltage regulator for transformers with on-load tap changers (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103133571B (en) * | 2013-02-06 | 2016-04-13 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Train floatation type brake pad |
| CN103133579B (en) * | 2013-02-06 | 2016-05-25 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | The floating type brake pad of sleety weather |
| CN103939504A (en) * | 2014-03-14 | 2014-07-23 | 天津机辆轨道交通装备有限责任公司 | High-speed train brake pad capable of automatically regulating attached friction |
| CN104265803B (en) * | 2014-04-17 | 2017-01-11 | 浙江吉利控股集团有限公司 | Automotive drum brake with unfreezing function |
| CN104006098A (en) * | 2014-05-27 | 2014-08-27 | 长春轨道客车股份有限公司 | motor train unit foundation brake device suitable for high and cold environment |
| CN104500628B (en) * | 2014-12-17 | 2018-03-27 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | A kind of brake pad |
| RU2716524C2 (en) * | 2015-02-18 | 2020-03-12 | Кофрен С.Р.Л. | Brake pad for railway brakes |
| DE102015109033A1 (en) | 2015-06-09 | 2016-12-15 | Federal-Mogul Bremsbelag Gmbh | Arrangement of friction lining elements in brake pads to increase a contact force between the friction lining elements during braking operation |
| CN107044501A (en) * | 2017-04-17 | 2017-08-15 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | Brake pad and disk brake |
| CN207229632U (en) * | 2017-09-29 | 2018-04-13 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | A kind of floating type brake lining |
| CN107559360A (en) * | 2017-10-16 | 2018-01-09 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | A kind of train brake pad and train braking system |
| CN107588133A (en) * | 2017-10-20 | 2018-01-16 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | The train brake pad and train braking system of a kind of unsymmetric structure |
| CN107939874A (en) * | 2017-12-14 | 2018-04-20 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | A kind of floatation type brake pad |
| CN109931352A (en) * | 2017-12-18 | 2019-06-25 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | Elastic floating brake lining |
| IT201800005328A1 (en) * | 2018-05-14 | 2019-11-14 | PAD FOR DISC BRAKES FOR RAILWAY VEHICLES | |
| CN110296167A (en) * | 2019-07-17 | 2019-10-01 | 中铁隆昌铁路器材有限公司 | A kind of high-speed EMUs powder metallurgy brake pad of spherical triangle shape |
| CN113236696B (en) * | 2021-04-29 | 2022-09-20 | 中京吉泰(北京)科技有限责任公司 | High-utilization-rate compression joint type brake pad for high-speed railway vehicle |
| CN114876982B (en) * | 2022-05-06 | 2023-09-01 | 力派尔（珠海）汽车配件有限公司 | Automobile brake device with noise reduction function |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2117731B2 (en) * | 1967-10-11 | 1974-08-23 | Anvar | |
| JP2649933B2 (en) * | 1988-02-23 | 1997-09-03 | 曙ブレーキ工業株式会社 | Disc brake friction pad support mechanism |
| DE4301006C2 (en) * | 1993-01-18 | 1997-06-05 | Becorit Grubenausbau Gmbh | Brake pad for partial or full pad disc brakes |
| TW593905B (en) * | 2002-05-16 | 2004-06-21 | Knorr Bremse Systeme | Brake lining for the disk brake of a vehicle |
| JP4638248B2 (en) * | 2005-01-25 | 2011-02-23 | ナブテスコ株式会社 | Disc pad |
| GB0523858D0 (en) * | 2005-11-24 | 2006-01-04 | Federal Mogul Friction Product | Pad assembly for use in a disc brake |
| DE202008011336U1 (en) * | 2008-07-24 | 2008-11-27 | Becorit Gmbh | Brake pad for a disc brake and brake pad system |
| IT1396994B1 (en) * | 2009-11-05 | 2012-12-20 | Cofren Srl | IMPROVED SHOE FOR DISC BRAKES FOR RAILWAY AND INDUSTRIAL VEHICLES. |
| JP5333205B2 (en) * | 2009-12-28 | 2013-11-06 | 新日鐵住金株式会社 | Brake lining for railway vehicles |
| JP5512337B2 (en) * | 2010-03-11 | 2014-06-04 | 新日鐵住金株式会社 | Brake lining for railway vehicles |
| CN201779194U (en) * | 2010-06-02 | 2011-03-30 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Powder metallurgic brake pad structure of high-speed train |
| JP5128654B2 (en) * | 2010-12-07 | 2013-01-23 | 曙ブレーキ工業株式会社 | Friction material assembly for disc brake |
| JP5816043B2 (en) * | 2010-12-17 | 2015-11-17 | 曙ブレーキ工業株式会社 | Friction pad assembly for disc brake |
| CN102174946B (en) * | 2011-03-17 | 2012-07-11 | 北京浦然铁路制动科技有限责任公司 | Brake pad of railway vehicle brake device |
| CN102359523A (en) * | 2011-08-22 | 2012-02-22 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Floating type train brake pad capable of replacing friction block |
| CN102384195B (en) * | 2011-11-15 | 2013-04-24 | 大连交通大学 | Combined floating-type damper brake |
| CN102748417A (en) * | 2012-04-09 | 2012-10-24 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Floating type train brake lining with replaceable friction blocks |
| CN102705405A (en) * | 2012-05-07 | 2012-10-03 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Floatation type brake pad for high speed train |
| CN203146657U (en) * | 2013-02-06 | 2013-08-21 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | Floating type breaking pad for rainy and snowy days |
| CN103133579B (en) * | 2013-02-06 | 2016-05-25 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | The floating type brake pad of sleety weather |
-
2013
- 2013-02-06 CN CN201310047679.5A patent/CN103133579B/en active Active
-
2014
- 2014-01-26 DE DE112014000699.8T patent/DE112014000699T5/en not_active Withdrawn
- 2014-01-26 KR KR1020157024314A patent/KR20160003631A/en not_active Application Discontinuation
- 2014-01-26 EA EA201500828A patent/EA029527B1/en not_active IP Right Cessation
- 2014-01-26 ES ES201590083A patent/ES2553837B2/en active Active
- 2014-01-26 WO PCT/CN2014/071449 patent/WO2014121703A1/en active Application Filing
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190081402A (en) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 상신브레이크주식회사 | A brake pad assembly of a vehicle with a seesaw |
| ES2950896A1 (en) * | 2022-03-10 | 2023-10-16 | Ormazabal Corporate Tech A I E | Method for determining the optimal setpoint and control policy of an automatic voltage regulator for transformers with on-load tap changers (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103133579B (en) | 2016-05-25 |
| DE112014000699T5 (en) | 2015-10-15 |
| ES2553837A2 (en) | 2015-12-14 |
| CN103133579A (en) | 2013-06-05 |
| EA029527B1 (en) | 2018-04-30 |
| WO2014121703A1 (en) | 2014-08-14 |
| ES2553837R1 (en) | 2016-10-14 |
| ES2553837B2 (en) | 2017-09-20 |
| EA201500828A1 (en) | 2016-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20160003631A (en) | Floating type brake pad used in rainy or snowy weather | |
| AU2017254959B2 (en) | Brake disc assembly for a wheel | |
| KR101427501B1 (en) | Rail car brake lining | |
| RU2382253C2 (en) | Advanced lining of disk brake with friction elements, particularly for application in rail transport | |
| JP5224198B2 (en) | Disc brake band for ventilated disc brakes | |
| US10024377B2 (en) | Ventilated brake disc | |
| RU2659121C1 (en) | Brake pad for the disk brake with sectional pads, brake pad arrangement on the pad holder and method of the held on the pad holder brake pad actuation | |
| KR102100302B1 (en) | Railway vehicle disk brake pad | |
| KR101772609B1 (en) | Brake pads for railway vehicle using seesaw type structure | |
| CN205745032U (en) | Train brake plate | |
| CN104912970B (en) | Disc type brake brake lining used for rail vehicle | |
| US20130105258A1 (en) | Brake lining for a partially lined disc brake | |
| EP3752751A1 (en) | Braking band of a disc for a disc brake of the ventilated type | |
| CN203146657U (en) | Floating type breaking pad for rainy and snowy days | |
| JP2014092267A (en) | Brake disk for vehicle | |
| CN105840700B (en) | A kind of train powder metallurgy brake pad | |
| KR20150064510A (en) | Brake discs are installed on the vehicle | |
| KR101545227B1 (en) | Flexible Brake pad | |
| KR102047318B1 (en) | A brake pad assembly for a vehicle with a rubber damper | |
| TW201945230A (en) | Brake disc | |
| KR20170122341A (en) | Flexible Brake pad | |
| KR102495055B1 (en) | Brake pad | |
| CN209781530U (en) | Non-dovetail type powder metallurgy brake pad for high and cold train | |
| CN108679134B (en) | Floating brake pad | |
| EP3899308B1 (en) | Braking band of a disc for disc brake of ventilated type |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |