KR20150133009A - 세탁장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 세탁장치에 관한 것으로서, 캐비닛; 상기 캐비닛 내에 설치되는 터브; 상기 터브 내에 설치되는 드럼; 상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및 상기 구동부와 연결되어 상기 구동부 및 상기 드럼을 완충지지하는 서스펜션유닛;을 포함하고, 상기 서스펜션유닛은 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 베어링하우징, 수직방향으로 배열되는 하나 이상의 스프링실린더댐퍼, 및 경사지게 배열되는 하나 이상의 실린더댐퍼를 포함하고, 상기 서스펜션유닛에는 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼가 착탈가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치에 관한 것이다.

Description

세탁장치{Laundry Machine}

본 발명은 세탁장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는 세탁장치의 구조를 개선하여 세탁용량을 증가시키고, 세탁장치의 진동을 보다 효율적으로 감쇄시킬 수 있는 세탁장치에 관한 것이다.

일반적으로, 세탁장치는 세제의 유화작용과 펄세이터 또는 드럼의 회전에 따른 수류의 마찰작용 및 세탁물에 가하는 충격작용 등을 이용하여 의복 또는 침구 등에 부착된 각종 오염물질을 제거하는 제품이다. 최근에 출시되는 전자동 세탁장치는 중간에 사용자의 조작없이 세탁코스, 헹굼코스, 탈수코스 등으로 이어지는 일련의 행정을 자동으로 진행한다.

또한, 최근에는 세탁조가 세워진 상태로 회전하는 펄세이터 세탁장치에 비해 전체 높이를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 세탁물이 꼬이고 세탁물에 주름이 생기는 문제를 해결할 수 있는 드럼형 세탁장치의 수요가 점점 늘어나고 있다.

상술한 바와 같은 드럼형 세탁장치의 구조를 간략히 설명하면, 외형을 형성하는 본체 캐비닛과, 본체 캐비닛의 내측에 위치하며 댐퍼와 스프링에 의해 지지되고 세탁수가 저장되는 터브와, 터브의 내측에 위치하며 세탁물을 넣을 수 있는 원통형상의 드럼으로 크게 구분되고, 드럼은 드럼 내에 투입된 세탁물을 세탁하기 위한 구동부에 의해 구동력을 전달받는다.

상술한 바와 같은 구조의 드럼형 세탁장치는 드럼에 투입된 세탁물을 세탁 및 탈수하기 위하여 드럼이 회전될 때 드럼의 회전력 및 세탁물의 편심 등의 원인에 의해 필연적으로 진동을 유발하게 되고, 드럼의 회전에 의해 발생되는 진동은 터브 및 캐비닛을 통해 외부로 전달된다.

이때, 드럼에서 터브로 전달되는 진동이 캐비닛으로 전달되는 것을 방지하기 위하여 터브와 캐비닛 사이에 터브의 진동을 완충 및 완화하는 스프링과 댐퍼를 필수적으로 구비하게 된다.

한편, 상술한 바와 같은 드럼형 세탁장치의 경우, 대부분 별도 설치되는 것이 아니라 기존의 설치환경(예를 들어 싱크대 환경 또는 빌트인 환경)에 포함되어 설치된다. 따라서, 드럼형 세탁장치의 크기는 설치되는 설치 환경에 맞추어져 한정되어야 한다.

상술한 바와 같이, 드럼형 세탁장치의 경우에는 터브와 캐비닛 사이에 진동을 완화시키기 위한 스프링과 댐퍼구조에 의해 내부구조를 변경하는 것이 제한적이며, 세탁장치의 설치 환경이 제한적임에 따라 세탁장치 자체의 크기를 변경하는 것이 제한적이다.

한편, 최근에는 세탁량의 증가와 사용자의 편의를 도모하기 위하여 세탁장치의 세탁용량을 증가시키는 것에 대하여 많은 연구와 개발이 진행되고 있다. 하지만, 상술한 바와 같은 제한 조건에 의해 기존의 드럼형 세탁장치의 구조에서는 세탁용량을 증가시키기 위하여 터브의 크기를 증가시키기에는 많은 어려움이 있다.

이에, 상술한 바와 같이 세탁용량을 증가시키기 위하여 다양한 구조의 세탁장치의 개발이 대두되고 있는 실정이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 드럼을 지지하는 지지구조가 종래의 지지구조와는 전혀 다른 새로운 구조의 드럼세탁기를 제공함에 그 목적이 있다. 구체적으로, 본 발명은 종래와 달리 드럼의 진동을 터브로 전달하지 않고, 그대로 완충 지지할 수 있는 새로운 구조의 드럼세탁기를 제공한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 세탁기의 용량을 늘리면서 드럼의 진동을 효과적으로 완충할 수 있는 개선 드럼세탁기를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 세탁장치는 캐비닛; 상기 캐비닛 내에 설치되는 터브; 상기 터브 내에 설치되는 드럼; 상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및 상기 구동부와 연결되며, 상기 드럼을 상기 캐비닛에 대하여 완충지지하기 위한 하나 이상의 탄성댐퍼를 구비하는 서스펜션유닛;을 포함하고, 상기 서스펜션유닛에는 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼가 설치되며, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션유닛에 설치되고 상기 캐비닛으로부터 이격되도록 구비되는 매스를 포함한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 세탁장치는 세탁장치의 외형을 형성하는 캐비닛; 상기 캐비닛 내에 설치되고 세탁수를 수용하는 터브; 상기 터브 내에 설치되고 세탁물을 수용하는 드럼; 상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및 상기 구동부와 연결되며, 상기 드럼을 상기 캐비닛의 베이스에 대하여 완충지지하기 위한 하나 이상의 탄성댐퍼를 구비하는 서스펜션유닛;을 포함하고, 상기 서스펜션유닛은 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼를 포함하며, 상기 매스댐퍼는 상기 캐비닛의 베이스로부터 미리 결정된 간격으로 이격되도록 설치될 수 있다.

여기서, 탄성댐퍼는 실린더댐퍼가 될 수 있다.

또한, 상기 서스펜션유닛은 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 베어링하우징, 상기 베어링하우징으로부터 좌우 양측으로 반경방향으로 연장되는 연장부, 상기 연장부의 단부로부터 드럼의 회전축 방향으로 연장되는 서스펜션 암, 서스펜션 암과 캐비닛 사이에 연결되는 하나 이상의 탄성댐퍼를 포함할 수 있다.

또한, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션유닛에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓을 포함하고, 매스는 상기 매스댐퍼 브라켓에 탄성지지될 수 있다.

또한, 상기 매스댐퍼 브라켓은 미리 결정된 폭을 구비하는 수평 패널 및 상기 수평 패널의 양 측면으로부터 수직방향으로 연장되는 측면 패널들을 포함하고, 상기 측면 패널들 사이에 상기 매스가 탄성지지되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 수평 패널은 수평 방향으로 단차를 이루면서 연장하는 단차 형성부를 구비하고, 매스댐퍼가 서스펜션 암에 결합될 때, 단차 형성부가 터브의 측면 하부를 향하도록 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이는 상기 측면 패널들에 대해서 상기 매스를 탄성적으로 지지하기 위한 완충부재가 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측면 패널들에는 복수개의 체결공들이 형성되고, 상기 매스에는 상기 측면 패널들에 형성된 체결공들에 대응하는 복수개의 체결공들이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이에 완충부재가 배치되고, 상기 측면 패널의 체결공, 상기 완충부재 및 상기 매스의 체결공을 관통하는 핀부재에 의해 상기 매스댐퍼 브라켓과 상기 매스가 결합되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 서스펜션유닛은 상기 베어링하우징으로부터 좌우 양측으로 반경방향으로 연장되는 연장부, 상기 연장부의 단부로부터 드럼의 회전축 방향으로 연장되는 하나 이상의 서스펜션 암을 더 포함하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 장착되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓 및 상기 매스댐퍼 브라켓에 설치되는 매스를 포함하고, 상기 매스는 상기 서스펜션 암의 하부에서 완충부재를 통해서 상기 매스댐퍼 브라켓에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 터브는 상기 캐비닛에 고정 설치되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 터브는 전방부를 구성하는 터브프론트와, 후방부를 구성하고 상기 터브프론트와 결합되는 터브리어를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 터브리어는 후면부에 개구부를 가지며, 상기 개구부에는 터브백이 배치되고, 상기 개구부의 내주와 상기 터브백의 외주 사이에는 유연한 재질의 후방가스켓이 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 세탁장치는 세탁장치의 외형을 형성하는 캐비닛; 상기 캐비닛 내에 설치되고 세탁수를 수용하는 터브; 상기 터브 내에 설치되고 세탁물을 수용하는 드럼; 상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및 상기 구동부와 연결되며 상기 드럼을 상기 캐비닛의 베이스에 대해서 완충지지하기 위한 하나 이상의 실린더댐퍼를 구비하는 서스펜션유닛;을 포함하고, 상기 서스펜션유닛은 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼를 포함하며, 상기 매스댐퍼는 상기 캐비닛의 베이스로부터 미리 결정된 간격으로 이격되도록 설치될 수 있다.

또한, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓, 상기 매스댐퍼 브라켓에 탄성지지되는 매스를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 매스댐퍼 브라켓은 미리 결정된 폭을 구비하는 수평 패널 및 상기 수평 패널의 양 측면으로부터 수직방향으로 연장되는 측면 패널들을 포함하고, 상기 측면 패널들 사이에 상기 매스가 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이는 상기 측면 패널들에 대해서 상기 매스를 탄성적으로 지지하는 완충부재가 배치되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 완충부재는 고무로 형성되고, 복수개가 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 매스는 강체로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 세탁장치에 따르면, 본 발명은 드럼을 지지하는 그 지지구조가 종래와 전혀 다른 새로운 구조의 드럼세탁기를 제공하게 된다. 드럼의 진동은 터브로 전달되지 않으며, 서스펜션유닛에 의해 효과적으로 완충지지 된다.

또한, 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼에 의해, 세탁장치의 진동을 저하시킴으로써, 세탁장치의 진동 소음을 보다 효과적으로 저하시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 세탁장치를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2 내지 3은 본 발명에 따른 세탁장치의 터브프론트를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 세탁장치의 터브리어를 나타낸 후방 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 세탁장치의 서스펜션유닛을 나타낸 사시도 이다.
도 6은 본 발명에 따른 세탁장치의 터브와 서스펜션의 결합상태를 나타낸 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 세탁장치의 서스펜션유닛에 매스댐퍼가 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 매스댐퍼를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 매스댐퍼를 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 매스댐퍼를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 세탁장치를 상세히 설명한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 각 구성요소들의 명칭은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다. 또한, 각 구성요소에 정의된 각각의 명칭들은 당업계에서 다른 명칭으로 호칭 될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 세탁장치를 나타낸 분해 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 세탁장치는 터브(10)가 캐비닛(60)에 고정적으로 지지된다. 터브(10)는 전방부를 구성하는 터브프론트(100)와 후방부를 구성하는 터브리어(120)를 포함한다. 터브프론트(100)와 터브리어(120)는 나사로 조립될 수 있으며, 조립된 상태의 터브프론트(100) 및 터브리어(120)는 내부에 드럼(30)이 수용되는 공간을 형성한다. 그리고, 터브(10)는 후면을 형성하는 터브백(130)을 포함한다. 터브백(130)은 은 터브리어(120)와 후방가스켓(250)을 통해 연결된다. 후방가스켓(250)은 터브백(130)의 진동이 터브리어(120)로 전달되지 않도록 유연한 재질로 만들어진다.

캐비닛(60)은 세탁장치의 외형을 형성한다. 캐비닛(60)은 캐비닛프론트(미도시), 캐비닛리어(620), 캐비닛레프트(640), 캐비닛라이트(630), 캐비닛탑(미도시) 및 캐비닛 베이스(600)로 구성된다.

터브프론트(100)의 전방부에는 터브(10)와 드럼(30) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 이물끼임방지부재(200)가 연결된다(도 1 참조). 이물끼임방지부재(200)는 유연한 재질로 만들어지며, 터브프론트(100)에 고정 설치된다. 이물끼임방지부재(200)는 후방가스켓(250)과 동일한 재질로 만들어질 수 있다.

터브리어(120)는 후면(128)을 가진다(도 4 참조). 터브리어(120)의 후면(128)과 터브백(130) 및 후방가스켓(250)은 터브(10)의 후벽면을 구성한다. 후방가스켓(250)은 터브백(130) 및 터브리어(120)와 각각 실링되도록 연결되어, 터브(10) 내의 세탁수가 누수되지 않도록 한다. 터브백(130)은 드럼(30)의 회전시에 드럼(30)과 함께 진동되는데, 이때 터브리어(120)와 간섭되지 않도록 충분한 간격으로 터브리어(120)로부터 반경방향 안쪽으로 이격되어 있다. 후방가스켓(250)은 유연한 재질로 이루어져 있기 때문에, 터브백(130)이 터브리어(120)에 간섭되지 않고 상대운동하는 것을 허용한다. 후방가스켓(250)은 터브백(130)의 그러한 상대운동을 허용하기에 충분한 길이로 연장될 수 있는 주름부(252)를 가질 수 있다(도 4 참조).

드럼(30)은 드럼프론트(300), 드럼센터(320), 드럼백(340) 등으로 구성된다. 드럼(30)의 전방부 및 후방부에는 볼밸런서(310, 330)가 각각 설치될 수 있다. 드럼백(340)은 스파이더(350)와 연결되며, 스파이더(350)는 회전축(351)과 연결된다. 드럼(30)은 회전축(351)을 통해 전달된 회전력에 의해 터브(10) 내에서 회전하도록 구성된다.

회전축(351)은 터브백(130)을 관통하여 모터(미도시)와 연결된다. 회전축(351) 및 모터는 세탁장치의 구동부를 형성한다. 회전축(351)은 모터와 직결될 수 있다. 구체적으로, 모터의 로터(미도시)와 회전축(351)이 직결될 수 있다. 터브백(130)의 후변(128)에는 베어링하우징(400)이 결합된다. 그리고, 베어링하우징(400)은 모터와 터브백(130) 사이에서 회전축(351)을 회전가능하게 지지할 수 있다.

베어링하우징(400)에는 스테이터가 고정 설치된다. 그리고 스테이터를 둘러싸고 로터가 위치된다. 전술한 바와 같이, 로터는 회전축(351)과 직결된다. 모터는 아우터로터 타입의 모터로서 회전축(351)과 직결된다.

이하, 각 파트별로 보다 구체적으로 설명한다.

도 2 및 3은 터브프론트(100)를 개시한다. 터브프론트(100)는 터브(10)의 측벽 일부를 구성하는 원통면 전방부에 도넛 형태의 수직한 프론트면을 갖는다. 원통면의 후방부는 개방된 형태이며, 후방부의 외주에는 다수의 체결홀(110)이 구비된다. 체결홀(110)은 터브리어(120)의 대응되는 체결홀(127, 도 4 참조)과 나사 등과 같은 체결부재로 체결될 수 있다.

터브프론트(100)의 프론트면의 내주면에는 림부(101)가 전방향으로 연장 형성되어 있다. 림부(101)의 폭은 상부로부터 하부로 갈수록 좁아진다. 프론트면의 내측모서리의 하부에는 실질적으로 림부(101)가 형성되지 않을 수 있다.

림부(101)에는 세탁수를 급수하기 위한 급수구(104), 건조 시 사용될 열풍인렛(103), 순환펌프에 의해 순환되는 세탁수가 유입되는 순환수유입구(106), 및 스팀이 유입되는 스팀구(105) 등이 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 세탁장치는 터브(10)의 진동이 현저히 감소된 상태이기 때문에, 급수를 위한 급수호스 등의 급수구조나 건조덕트 등 건조를 위한 구조, 스팀을 공급하기 위한 구조, 순환수를 공급하기 위한 구조 등등이 터브(10)에 안정적으로 연결 및 형성될 수 있다. 열풍인렛(103)은 림부(101)로부터 상부로 대략 사각 형태로 연장되어 형성될 수 있으나, 열풍인렛(103)은 건조 겸용 세탁기의 경우 필요하며 건조기능을 포함하지 않는 세탁기라면 형성되어 있지 않을 수도 있다.

상기와 같이, 터브프론트(100)의 전방부에 급수구(104), 열풍인렛(103) 등을 형성하고 있기 때문에, 세탁수 똔느 열풍 등의 공급이 터브(10)의 전방측에서 이루어지게 된다.

급수구(104)는 터브(10) 내부에 수용되는 드럼(30)의 전단부보다 전방에 위치될 수 있다. 따라서, 세탁수 또는 열풍 등은 세탁물의 유출입을 위한 드럼(30) 개구부를 통해 드럼(30) 안으로 직접 유입될 수 있다. 세탁수 또는 열풍 등과 같이, 세탁물의 처리를 위해 공급되는 유체가 드럼(30) 안으로 직접 유입될 수 있기 때문에, 보다 효과적인 세탁물 처리가 가능하게 된다.

또한, 세탁수를 급수할 때 세제박스를 통해 세제가 함께 공급되는 경우 그 세제가 드럼(30) 안으로 직접 유입되면 세제 사용량을 줄일 수 있고, 그에 따라 세탁수의 양을 줄일 수도 있다.

그리고 세제 찌꺼기 등이 터브(10) 하부에 퇴적되어 오염시키는 문제가 줄어든다. 또한, 터브(10)의 전방부에서 급수하게 되는 경우 급수되는 물에 의해 도어글래스(미도시)가 세척되는 효과가 있을 수도 있다.

또한, 열풍을 터브(10) 전방에서 공급하는 경우라도 터브프론트(100)의 수직면을 통해 공급하는 경우에는 열풍의 흐름이 ㄷ자형(터브 후방에서 열풍이 와서 터브 전방에서 하방으로 절곡된 후 다시 터브의 수직 전면으로 절곡되어 ㄷ자형의 복잡한 유로를 형성하게 됨)과 같이 유로가 두번 절곡되어 열풍의 원활한 유동에 좋지 않을 수 있다. 그러나 상기와 같이 터브프론트(100)의 림부(101)에 열풍인렛(103)을 형성하면 열풍은 수직으로 한번만 절곡되면 되기 때문에 원활하게 유동될 수 있다.

열풍인렛(103) 및 급수구(104)는 드럼(30)의 중심점을 기준으로 위에 위치하게 된다. 열풍 및 세탁수는 드럼 전방 상부에서 드럼 내부로 공급되게 된다. 만약, 이와 달리, 열풍 및 세탁수를 드럼 전방 하부에서 드럼 내부를 향하여 공급할 필요가 있다면, 터브프론트(100)의 림부(101)는 그에 따라 프론트면의 하부에 형성될 수도 있다. 또한, 만약, 위와 같은 상하방향 공급이 아니라 좌우 방향으로 공급될 필요가 있다면, 그에 따라 림부(101)는 프론트면의 내측모서리 중앙부 정도에 형성될 수도 있을 것이다. 즉, 공급되는 열풍 또는 세탁수와 같은 유체를 어느 방향으로 공급할 것인가에 따라 림부(101)의 형상은 달리질 수 있다.

림부(101)의 전단부에는 이물끼임방지부재(200)를 결합시키기 위한 결합부(102)가 형성된다. 결합부(102)는 림부(101)의 전단에서 전방으로 연장 형성되어 원통면의 형상을 가진다. 그리고 원통면의 외주면에는 리브(102a)가 형성되어 있다.

이물끼임방지부재(200)는 결합부(102)가 이물끼임방지부재(200)에 삽입됨으로써 결합부(102)와 결합된다. 그래서 이물끼임방지부재(200)는 리브(102a)가 형성된 원통면이 삽입될 수 있도록 삽입홈(미도시)이 형성되어 있다.

터브프론트(100)는 캐비닛 프론트(미도시)와 고정 연결된다. 이와 같은 고정연결을 위해 터브프론트(100)의 프론트면에는 체결보스(107a, 107b, 107c, 107d)가 대략 림부(101)를 둘러싸며 형성되어 있다. 터브프론트(100)가 설치된 상태에서 캐비닛프론트(미도시)를 위치시킨 후 전방에서 후방으로 나사를 조여 체결하게 된다.

도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 터브프론트(100)에 형성된 스팀구(105)에는 스팀호스(미도시)가 연결될 수 있고, 상기 스팀구(105)는 상기 스팀구(105)로 유입된 스팀을 드럼 안쪽으로 향하도록 가이드하기 위한 스팀가이드(105a)와 연통된다. 또한, 터브프론트(100)에 형성된 순환수유입구(106)는 상기 순환수유입구(106)를 통해 유입된 순환수가 드럼 안쪽으로 향하도록 가이드하기 위한 순환수가이드(106a)와 연통한다. 스팀구(105), 순환수유입구(106), 스팀가이드(105a), 순환수가이드(106a) 등은 터브프론트(100)에 일체로 형성될 수 있다. 터브프론트(100)는 플라스틱 사출물로 만들어질 수 있으며, 그때 터브프론트(100)의 일부로서 스팀구(105), 순환수유입구(106), 스팀가이드(105a), 순환수가이드(106a)가 함께 사출 성형되어 만들어질 수 있다.

도 4는 터브프론트(100), 터브리어(120), 터브백(130), 후방가스켓(250)이 결합된 모습을 나타낸다.

도 4를 참조하면, 터브리어(120)는 드럼(30)을 둘러싸도록 원통형으로 형성되되, 전방은 그대로 오픈되고, 후방부는 도넛 형상의 후면을 갖는다. 전방부는 터브프론트(100)와 실링 결합된다. 터브리어(120)의 후면의 직경은 터브백(130)의 외경보다 충분히 크다. 따라서, 터브백(130)과 터브리어(120)의 후면 사이에는 터브백(130)이 진동하더라도 터브리어(120) 후면에 간섭되지 않을 정도의 간격이 형성된다.

그리고, 터브리어(120) 후면과 터브백(130) 사이에는 후방가스켓(250)이 연결된다. 후방가스켓(250)은 터브리어(120) 후면과 터브백(130) 사이를 실링한다. 후방가스켓(250)은 터브백(130)의 진동에 간섭을 주지 않도록 충분히 유연한 주름부(252)를 갖는다.

터브리어(120)의 일측에는 건조겸용 세탁기를 위해 열풍아웃렛(121)이 형성될 수 있다. 건조겸용 세탁기가 아니라 세탁 기능만을 위한 것이라면 열풍아웃렛(121)은 필요하지 않을 수 있음은 당연하다.

한편, 상술한 바와 같은 터브프론트(100)와 터브리어(120)의 하부에는 베이스에 대하여 터브(10)를 고정 지지하기 위한 별도의 구조가 추가적으로 형성된다.

도 5는 서스펜션유닛(40)이 베이스(600) 상에 장착된 모습을 도시한다. 도 6은 서스펜션유닛(40)이 터브(10)의 후방에 결합된 모습을 나타낸다.

도 5 내지 7을 참조하면, 서스펜션유닛(40)은 캐비닛(60)에 대해서 베어링하우징(400)을 지지한다. 구체적으로, 서스펜션유닛(40)은 캐비닛 베이스(600) 상에 베어링하우징(400)을 지지한다. 서스펜션유닛(40)은 3개의 스프링실린더댐퍼(500, 510, 520)와, 전후 방향에 대해 경사 지지하는 2개의 실린더댐퍼(530, 540)를 포함한다. 실린더댐퍼(530, 540)는 탄성댐퍼의 구체적인 실시예이기 때문에, 탄성댐퍼로 나타낼 수도 있다. 상기 서스펜션유닛(40)에는 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼(700)가 설치될 수 있다. 서스펜션유닛(40)은 캐비닛 베이스(600)에 완전 고정식으로 연결되지 않고 드럼(30)의 전후 및 좌우 방향 움직임을 허용하도록 어느 정도의 탄성 변형을 허용하도록 연결된다.

즉, 서스펜션유닛(40)은 베이스(600)에 연결된 그 지지점에 대해 전후 및 좌우로 어느 정도 회전을 허용하도록 탄성적으로 지지된다. 이와 같은 탄성 지지를 위해 수직으로 설치되는 서스펜션은 고무부싱(미도시)을 매개로 해서 베이스(600)에 설치될 수 있다. 서스펜션 중 수직으로 설치되는 것은 드럼(30)의 진동을 탄성적으로 완충시키고, 경사 설치되는 것은 드럼(30)의 진동을 감쇠시키도록 구성될 수 있다. 즉, 스프링과 댐핑수단을 포함하는 진동계에서 수직으로 설치되는 것이 스프링의 역할을 하고 경사 설치되는 것이 댐핑수단의 역할을 하도록 구성될 수 있다. 또한, 매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40) 전체의 중심 위치를 낮추고, 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 역할을 하도록 구성될 수 있다.

터브(10)는 터브백(130)을 제외하고는 캐비닛에 고정 설치되며, 드럼(30)의 진동(즉, 드럼 및 구동부의 진동)은 서스펜션유닛(40)에 의해 완충 지지된다. 실질적으로 터브(10)의 지지구조는 드럼(30)의 지지구조와 분리된 형태라고 할 수 있으므로, 드럼(30)의 진동하더라도 터브(10)는 진동하지 않는 형태라 할 수 있다.

베어링하우징(400)은 베어링을 지지하는 베어링지지부(401)를 포함한다. 베어링하우징(400)의 전방으로는 터브백(250)이 장착되는 터브백 체결부(407)가 형성된다. 베어링하우징(400)의 후방으로는 모터의 스테이터가 장착되는 스테이터 체결부(402)가 형성된다.

여기서 서스펜션유닛(40)은 베어링하우징(400), 제1경사브라켓(431) 및 제2경사브라켓(430), 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)을 포함한다.

베어링하우징(400)은 상기 베어링하우징(400)으로부터 좌우 양측으로 반경방향으로 연장되는 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)를 구비한다. 예를 들어, 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)는 베어링하우징(400)으로부터 베이스(600)의 모서리부분을 향하여 좌우 양측으로 반경방향으로 연장될 수 있다. 즉, 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)는 베어링하우징(400)으로부터 베이스(600)의 모서리부분을 향하여 좌우 양측으로 서로 멀어지도록 연장될 수 있다. 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)는 상기 베어링하우징(400)과 일체로 형성될 수 있으며, 별도로 형성되어 상기 베어링하우징(400)에 결합될 수도 있다.

제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)에는 제1경사브라켓(431)과 제2경사브라켓(430)이 연결된다. 제1경사브라켓(431)과 제2경사브라켓(430)은 각각 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)의 연장방향과 동일한 방향으로 연장되도록 형성될 수 있다.

제1경사브라켓(431)과 제2경사브라켓(430)에는 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)이 각각 연결된다. 구체적으로, 제1연장부(406a) 및 제2연장부(406b)에 각각 결합되는 제1경사브라켓(431)과 제2경사브라켓(430)의 각각의 맞은편 단부에 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)이 각각 연결될 수 있다. 상기 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)은 드럼의 회전에 대한 축(axis)의 방향으로 연장형성된다. 즉, 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)은 드럼 또는 터브의 회전축 방향으로 연장되도록 형성될 수 있다. 이와 같이 축방향으로 연장 형성된 경우 축방향브라켓으로 칭할 수 있다.

제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)에는 매스댐퍼(700)가 각각 설치될 수 있다. 예를 들어, 매스댐퍼(700)는 제1서스펜션 암(450) 및 제2서스펜션 암(440)에 각각 하나씩 설치되는 것이 바람직하다.

여기서, 제1연장부(406a), 제1경사브라켓(431), 제1서스펜션 암(450)은 제2연장부(440), 제2경사브라켓(430), 제2서스펜션 암(440)과 각각 대칭되는 형태로 형성된다. 여기서 제1, 2경사브라켓(431, 430)은 드럼에 세탁물이 수용될 경우 무게 중심을 잡아 주는 역할하며, 또한 드럼(30)이 진동하는 그 진동계에 있어서 매스(Mass) 역할을 하기도 한다. 또한, 매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40) 전체의 중심 위치를 낮추는 역할을 한다. 구체적으로, 매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40), 구동부(즉, 회전축과 모터) 및 드럼(30)이 결합된 상태에서 그 전체의 중심 위치를 낮추는 역할을 한다.

서스펜션유닛(40)은 수직방향의 완충을 위하여 수직방향으로 배열되는 제1스프링실린더댐퍼(520), 제2스프링실린더댐퍼(510), 제3스프링실린더댐퍼(500)와, 전후방향의 완충을 위하여 경사지게 배열되는 제1실린더댐퍼(540), 제2실린더댐퍼(530)를 포함할 수 있다.

여기서, 제1스프링실린더댐퍼(520), 제2스프링실린더댐퍼(510), 제3스프링실린더댐퍼(500)는 후방에 1개, 베이스(600) 중앙을 기준으로 전방에 좌우로 2개 위치하도록 배치될 수 있다. 그리고 제1실린더댐퍼(540), 제2실린더댐퍼(530)는 베이스(600) 중앙을 기준으로 후방 좌우 양측에서 전후방향으로 경사지도록 배치될 수 있다.

구체적으로, 제1스프링실린더댐퍼(520)는 제1서스펜션 암(450)과 캐비닛(60) 사이에 연결된다. 즉, 제1스프링실린더댐퍼(520)는 제1서스펜션 암(450)과 베이스(600) 사이에 연결된다. 그리고 제2스프링실린더댐퍼(510)는 제2서스펜션 암(440)과 베이스(600) 사이에 연결된다. 제3스프링실린더댐퍼(500)는 베어링하우징(400)과 베이스(600) 사이에 직접 연결된다.

그리고 제1실린더댐퍼(540)는 제1서스펜션 암(450)과 베이스 후방부 사이에서 경사져 설치될 수 있으며, 제2실린더댐퍼(530)는 제2서스펜션 암(440)과 베이스 후방부 사이에서 경사져 설치될 수 있다.

즉, 제3스프링실린더댐퍼(500)는 후방의 중앙에, 제1스프링실린더댐퍼(520)와 제2스프링실린더댐퍼(510)는 전방 좌우에 배치되고 있다. 그리고 제3스프링실린더댐퍼(500)의 양측에 제1실린더댐퍼(540) 및 제2실린더댐퍼(530)가 위치된다. 즉, 각 스프링실린더댐퍼(500, 510, 520)들과, 실린더댐퍼(530, 540)들은 좌우 대칭이 되도록 배치될 수 있다.

이하, 도 7 내지 10을 참조하여, 본원발명의 일 실시예에 따른 매스댐퍼(700)를 구체적으로 설명한다.

도 7은 본 발명에 따른 세탁장치의 서스펜션유닛에 매스댐퍼가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 8 내지 10은 본 발명의 실시예들에 따른 매스댐퍼를 나타낸 사시도이다.

매스댐퍼(700)는 서스팬션유닛(40)의 일 구성이 되는 것으로 표현될 수 있으며, 매스댐퍼(700) 자체가 서스팬션유닛(40)에 결합되는 별도의 구성으로 표현되는 것을 배제하지는 않는다.

또한, 도 7을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 매스댐퍼(700)가 제2서스펜션 암(440)에 설치되는 것을 설명하나, 매스댐퍼(700)는 제1서스펜션 암(450)에도 동일하게 설치될 수 있다.

도 7을 참조하면, 제2서스펜션 암(440)은 터브(10)의 일측면에서 터브(10)로부터 소정간격으로 이격되어 회전축방향으로 연장한다. 예를 들어, 제2서스펜션 암(440)은 터브(10)의 하부에서 터브(20)의 측면방향으로 소정간격으로 이격되어 회전축방향으로 연장되도록 형성될 수 있다. 그리고, 제2서스펜션 암(440)은 그 일단이 제2경사브라켓(430)에 연결되고 상기 일단의 맞은편의 타단은 제2스프링실린더댐퍼(510)에 연결된다. 또한, 제2실린더댐퍼(530)는 그 일단이 베이스(600)에 결합되고, 상기 일단의 맞은편의 타단은 제2서스펜션 암(440)에 연결된다. 예를 들어, 제2실린더댐퍼(530)의 타단은 제2서스펜션 암(440)의 길이방향 중앙부에 형성된 결합부(441)에 연결될 수 있다.

매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40)에 착탈가능하게 설치될 수 있다. 구체적으로, 매스댐퍼(700)는 제2서스펜션 암(440)에 착탈가능하게 설치될 수 있다. 예를 들어, 매스댐퍼(700)는 제2서스펜션 암(440)의 결합부(441)와 제2서스펜션 암(440)의의 타단 사이에 착탈가능하게 설치될 수 있다. 매스댐퍼(700)가 제2서스펜션 암(440)에 설치될 때, 매스댐퍼(700)는 캐비닛의 베이스(600)로부터 상기 베이스(600)의 상측으로 미리 결정된 간격으로 이격되도록 제2서스펜션 암(440)에 설치된다.

매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓(710) 및 상기 매스댐퍼 브라켓(710)에 착탈가능하게 설치되는 매스(720)를 포함한다. 매스(720)는 강체와 같은 질량체가 될 수 있다. 또한, 상기 매스댐퍼 브라켓(710)은 미리 결정된 폭을 구비하는 수평 패널(712) 및 상기 수평 패널의 양 측면으로부터 수직방향으로 연장되는 측면 패널들(715)을 포함하고, 상기 측면 패널들(715) 사이에 매스(720)가 설치될 수 있다.

상기 매스(720)는 상기 제2서스펜션 암(440)의 하부에서 상기 매스댐퍼 브라켓(710)에 설치된다. 이때, 제2서스펜션 암(440)과 매스댐퍼 브라켓(710)은 일체로 형성될 수 있으며, 제1서스펜션 암(450)과 매스댐퍼 브라넷(710) 역시 일체로 형성될 수 있다. 매스(720)는 캐비닛의 베이스(600)로부터 미리 결정된 간격으로 이격되도록 매스댐퍼 브라켓(710)의 측면 패널들(715) 사이에 설치된다. 구체적으로, 매스댐퍼(700)(즉, 매스댐퍼 브라켓(710) 및 매스(720))가 서스펜션유닛(40)에 설치될 때, 매스댐퍼(700)는 캐비닛의 베이스(600)로부터 상기 베이스(600)의 상측으로 미리 결정된 간격으로 이격되도록 서스펜션유닛(40)에 설치된다. 따라서, 매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40) 자체의 중량을 증가시키면서, 서스펜션유닛(40) 전체의 중심 위치를 낮추는 역할을 한다. 또한, 매스댐퍼(700)는 서스펜션유닛(40)의 진동을 탄성적으로 감쇄시키는 역할을 한다.

수평 패널(712)에는 복수의 체결공(714)이 형성된다. 따라서, 제2서스펜션 암(440)의 상부에서 상기 수평 패널(712)을 상기 체결공(714)을 통해 나사결합하는 방식으로 매스댐퍼(700)가 제2서스펜션 암(440)에 결합될 수 있다. 이 경우, 매스댐퍼 브라켓(710)의 측면 패널들(715)은 제2서스펜션 암(440)의 측면을 지나 제2서스펜션 암(440)의 하측으로 연장된다.

일 실시예에 따르면, 상기 수평 패널(712)은 수평 방향으로 단차를 이루면서 연장하는 단차 형성부(713)를 구비할 수 있다. 단차 형성부(713)는 수평 패널(712)로부터 수직 하방으로 연장하는 수직부 및 상기 수직부의 단부에서 수평으로 연장하는 수평부를 포함한다. 상기 수직부와 측면 패널들(715)중 하나 사이에 제2서스펜션 암(440)이 배치되도록, 매스댐퍼 브라켓(710)이 제2서스펜션 암(440)과 연결될 수 있다. 따라서, 측면 패널들(715) 사이의 간격은 제2서스펜션 암(440)의 폭보다 커지게 된다.

또한, 매스댐퍼(700)가 제2서스펜션 암(440)에 결합될 때, 단차 형성부(713)가 터브(10)의 측면 하부를 향하도록 배치될 수 있다. 단차 형성부(713)가 터브(10)의 측면 하부를 향하도록 배치됨에 따라서, 매스댐퍼(700)와 세탁장치의 다른 구성들 사이의 간섭을 피하면서 캐비닛(60) 내의 잉여 공간, 즉, 캐비닛(60) 내에서 터브(10)의 측면 하부의 잉여 공간을 최대한 활용할 수 있다.

매스(720)는 매스댐퍼 브라켓(710)의 수평 패널(712) 및 측면 패널들(715)로부터 소정간격 이격되도록 매스댐퍼 브라켓(710)에 설치될 수 있다. 예를 들어, 측면 패널들(715)과 매스(720)의 외측면 사이는 고무와 같은 완충부재(740)가 배치될 수 있다. 상기 완충부재(740)는 측면 패널들(715)에 대해서 매스(720)를 탄성적으로 지지한다. 구체적으로, 측면 패널들(715) 내측에서 측면 패널들(715)을 마주하는 매스(720)의 외측면과 측면 패널들(715) 사이에 하나 이상의 완충부재가 배치될 수 있다.

측면 패널들(715)에는 복수개의 체결공들(716)이 형성되고, 매스(720)에는 상기 측면 패널들(715)에 형성된 체결공들(716)에 대응하며 매스(720)를 관통하는 복수개의 체결공들(721)이 형성될 수 있다. 이때, 측면 패널들(715)과 상기 매스(720)의 외측면 사이에 복수개의 완충부재(740)(즉, 고무)가 배치되며, 상기 측면 패널의 체결공(716), 상기 완충부재(740) 및 측면 패널의 체결공(716)에 대응하는 매스의 체결공(721)을 모두 관통하는 핀부재(730)에 의해 상기 매스댐퍼 브라켓(710)과 상기 매스(720)가 결합될 수 있다. 체결공들(716)은 각각의 측면 패널(715)에 미리 결정된 간격으로 복수개 형성될 수 있으며, 각 측면 패널(715)에 미리 결정된 간격으로 9개씩 형성되는 것이 바람직하다.

보다 구체적으로, 하나 이상의 완충부재(740)가 측면 패널들(715)과 각각 마주하는 매스(720)의 외측면들에 각각 설치될 수 있다. 예를 들어, 하나의 핀부재(730)가 측면 패널의 체결공(716)과 매스의 체결공(721)을 관통하는 경우, 상기 핀부재(730)는 측면 패널들(715)과 매스(720)의 외측면들 사이에 배치되는 완충부재(740)를 관통하여, 측면 패널들(715)과 매스(720)의 외측면들 사이에 완충부재(740)를 고정할 수 있다.

예를 들어, 복수의 핀부재(730)가 측면 패널의 체결공들(716)과 이에 대응하는 매스의 체결공들(721)을 각각 관통하는 경우에, 각각의 핀부재(730)는 두 개의 완충부재(740)를 관통할 수 있다. 이 경우, 두 개의 완충부재(740)는 측면 패널들(715) 중 하나와 매스(720)의 일측면 사이 및 측면 패널들(715) 중 다른 하나와 매스(720)의 타측면 사이에 각각 배치될 수 있다.

예를 들어, 도 8은 4개의 핀부재(730)가 측면 패널의 체결공들(716)과 이에 대응하는 매스의 체결공들(721)을 각각 관통하는 경우를 나타내고, 도 9는 2개의 핀부재(730)가 측면 패널의 체결공들(716)과 이에 대응하는 매스의 체결공들(721)을 각각 관통하는 경우를 나타낸다. 도 8에 도시된 실시예에서, 완충부재(740)는 8개가 구비되며, 도 9에 도시된 실시예에서, 완충부재(740)는 4개가 구비될 수 있다. 즉, 완충부재(740)는 핀부재(730) 하나에 두 개씩 구비될 수 있다. 완충부재(740)는 최소 2개 이상 제공될 수 있으나, 완충부재(740)의 비틀림(매스의 회전)에 대한 대책과 낮은 스프링 상수의 양립을 도모하기 위해 4개가 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 다른 실시예(도 10)에 따르면, 상기 완충부재(740)는 측면 패널들(715)과 상기 매스(720)의 외측면 사이에 억지끼워맞춤(tight fit) 방식으로 끼워질 수 있다. 즉, 측면 패널들(715)과 상기 매스(720)의 외측면 사이에 하나 이상의 완충부재(740)를 억지끼워맞춤 방식으로 끼울 경우, 측면 패널들(715) 및 매스(720)에는 체결공이 형성될 필요가 없다. 한편, 완충부재(740)가 측면 패널들(715)과 매스(720)의 외측면 사이에 본딩 또는 접착에 의해 부착되는 것을 배제하는 것은 아니다.

매스(720)는 강체로 형성될 수 있다. 또한, 매스(720)의 재료로서 주철 또는 강철이 사용될 수 있으며, 주철로 형성되는 것이 바람직하나, 매스(720)가 다른 금속 또는 비금속 재료로 형성되는 것을 배제하는 것은 아니다. 매스(720)의 질량은 2 내지 3 ㎏이 될 수 있다. 완충부재(740)는 매스(720)를 지지할 수 있는 스프링 상수를 가지며, 매스(720)의 공진시의 진동에 견딜 수 있는 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 구체적으로, 완충부재(740)는 천연 고무 또는 스티렌 부타디엔 고무, 또는 천연 고무와 스티렌 부타디엔 고무의 합성물로 형성될 수 있다.

서스펜션유닛(40)에 매스댐퍼(700)를 설치함에 따라서, 진동 소음을 매스댐퍼에 의해 상쇄시킬 수 있으므로, 진동 소음을 더욱 저감시키는 것이 가능하다. 즉, 서스펜션유닛(40)의 진동은 매스댐퍼(700)의 무게로 인해 감소되고, 서스펜션유닛(40)의 진동이 매스댐퍼(700)로 전달되더라도, 완충부재(740)에 의해 그러한 진동이 완충될 수 있다.

또한, 서스팬션유닛(40)의 진동량에 맞추어 상쇄되는 매스댐퍼의 움직임이 패시브하게 변화하므로, 진동량의 대소에 관계없이 진동을 저하시킬 수 있다. 또한, 서스펜션유닛(40)의 제1서스펜션 암(450)과 제2서스펜션 암(440)에 매스댐퍼가 설치됨에 따라서, 드럼(30)에서 발생한 진동이 제1서스펜션 암(450)과 제2서스펜션 암(440)을 통해 베이스(600) 또는 베이스(600)가 설치되는 바닥으로 전해지는 진동 전달 경로 상에서 진동을 억제시킬 수 있다.

또한, 매스댐퍼(700)의 각 구성들, 즉, 매스댐퍼 브라켓(710), 매스(720), 핀부재(730) 및 완충부재(740)를 각각 별도로 교체 가능하므로, 세탁장치가 설치되는 장소의 특성에 따라서, 매스댐퍼(700)를 구성할 수 있다. 예를 들어, 세탁장치가 설치되는 장소의 특성에 따라서, 매스(720)의 질량, 제공되는 완충부재(740)의 경도, 형상 및 개수(즉, 고무의 경도, 형상 및 개수) 등을 바꾸는 것에 의해서 매스댐퍼(700) 자체의 특성을 바꿀 수 있다.

위에서는, 매스(720)와 매스댐퍼 브라켓(710) 사이에 고무와 같은 완충부재(740)가 핀부재(730)에 의해 결합되는 것을 설명하였다. 그러나, 제1서스펜션 암(450)과 제2서스펜션 암(440)에 완충부재(740) 및 매스(720)가 직접 본딩 또는 접착에 의해 부착되는 것을 배제하는 것은 아니다.

상기 도 7은 세탁장치의 캐비닛(60)의 내부를 일 측면에서 본 사시도로서, 매스댐퍼(700)가 제2서스펜션 암(440)에 결합되는 방식과 동일한 방식으로, 제1서스펜션 암(450)에도 설치될 수 있다. 한편, 세탁장치가 설치되는 바닥면 등의 설치환경에 따라서 일 측면과 맞은편 측면의 매스댐퍼(700)가 제1서스펜션 암(450)과 제2서스펜션 암(440)의 길이방향 연장부에서 서로 상이한 위치에 설치되는 것도 물론 가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.

100:터브프론트 120:터브리어
130:터브백 200:이물끼임방지부재
250:후방가스켓 300:드럼프론트
320:드럼센터 340:드럼백
350:스파이더 351:회전축
400:베어링하우징 600:베이스
700 매스댐퍼

Claims (19)

1. 캐비닛;
   상기 캐비닛 내에 설치되는 터브;
   상기 터브 내에 설치되는 드럼;
   상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및
   상기 구동부와 연결되며, 상기 드럼을 상기 캐비닛에 대하여 완충지지하기 위한 하나 이상의 탄성댐퍼를 구비하는 서스펜션유닛;을 포함하고,
   상기 서스펜션유닛에는 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼가 설치되며, 상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션유닛에 설치되고 상기 캐비닛으로부터 이격되도록 구비되는 매스를 포함하는 세탁장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 서스펜션유닛은 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 베어링하우징, 상기 베어링하우징으로부터 좌우 양측으로 반경방향으로 연장되는 연장부, 상기 연장부의 단부로부터 드럼의 회전축 방향으로 연장되는 서스펜션 암, 서스펜션 암과 캐비닛 사이에 연결되는 하나 이상의 탄성댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션유닛에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓을 포함하고, 매스는 상기 매스댐퍼 브라켓에 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 매스댐퍼 브라켓은 미리 결정된 폭을 구비하는 수평 패널 및 상기 수평 패널의 양 측면으로부터 수직방향으로 연장되는 측면 패널들을 포함하고, 상기 측면 패널들 사이에 상기 매스가 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 수평 패널은 수평 방향으로 단차를 이루면서 연장하는 단차 형성부를 구비하고,
   매스댐퍼가 서스펜션 암에 결합될 때, 단차 형성부가 터브의 측면 하부를 향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
6. 제4항에 있어서,
   상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이는 상기 측면 패널들에 대해서 상기 매스를 탄성적으로 지지하기 위한 완충부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
7. 제4항에 있어서,
   상기 측면 패널들에는 복수개의 체결공들이 형성되고, 상기 매스에는 상기 측면 패널들에 형성된 체결공들에 대응하는 복수개의 체결공들이 형성되어 있는 것을 특징으로하는 세탁장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이에 복수개의 완충부재가 배치되고, 상기 측면 패널의 체결공, 상기 완충부재 및 상기 매스의 체결공을 관통하는 핀부재에 의해 상기 매스댐퍼 브라켓과 상기 매스가 결합되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
9. 제2항에 있어서,
   상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 장착되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓 및 상기 매스댐퍼 브라켓에 설치되는 매스를 포함하고,
    상기 매스는 상기 서스펜션 암의 하부에서 완충부재를 통해서 상기 매스댐퍼 브라켓에 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
11. 제1항에 있어서,
    상기 터브는 상기 캐비닛에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
12. 제1항에 있어서,
    상기 터브는 전방부를 구성하는 터브프론트와, 후방부를 구성하고 상기 터브프론트와 결합되는 터브리어를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
13. 제12항에 있어서,
    상기 터브리어는 후면부에 개구부를 가지며, 상기 개구부에는 터브백이 배치되고, 상기 개구부의 내주와 상기 터브백의 외주 사이에는 유연한 재질의 후방가스켓이 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
14. 캐비닛;
    상기 캐비닛 내에 설치되는 터브;
    상기 터브 내에 설치되는 드럼;
    상기 드럼과 연결된 회전축 및 상기 회전축과 연결된 모터를 포함하는 구동부; 및
    상기 구동부와 연결되며, 상기 드럼을 상기 캐비닛의 베이스에 대하여 완충지지하기 위한 하나 이상의 탄성댐퍼를 구비하는 서스펜션유닛;을 포함하고,
    상기 서스펜션유닛은 상기 서스펜션유닛의 움직임에 대응해서 진동을 상쇄하는 하나 이상의 매스댐퍼를 포함하며, 상기 매스댐퍼는 상기 캐비닛의 베이스로부터 미리 결정된 간격으로 이격되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
15. 제14항에 있어서,
    상기 매스댐퍼는 상기 서스펜션 암에 상기 매스댐퍼를 설치하기 위한 매스댐퍼 브라켓 및 상기 매스댐퍼 브라켓에 탄성지지되는 매스를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
16. 제15항에 있어서,
    상기 매스댐퍼 브라켓은 미리 결정된 폭을 구비하는 수평 패널 및 상기 수평 패널의 양 측면으로부터 수직방향으로 연장되는 측면 패널들을 포함하고, 상기 측면 패널들 사이에 상기 매스가 설치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
17. 제16항에 있어서,
    상기 측면 패널들과 상기 매스의 외측면 사이에는 상기 측면 패널들에 대해서 상기 매스를 탄성적으로 지지하는 완충부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
18. 제17항에 있어서,
    상기 완충부재는 고무로 형성되고, 복수개가 배치되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
19. 제15항에 있어서,
    상기 매스는 강체로 형성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.

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