KR20150109172A - 차량용 범퍼빔 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 토잉 파이프가 결합되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스테이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔과 상기 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 체결된 상태로, 상기 범퍼빔에 분리 가능하게 고정된다.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토잉 훅이 연결되는 토잉 파이프를 범퍼빔과 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 용접부 없이 체결되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

이러한 범퍼는 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔의 후방 양측에 스테이가 장착되어 차체 측 사이드 멤버에 장착되는 범퍼빔 유닛과, 상기 범퍼빔의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버, 그리고 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸는 범퍼 커버로 이루어진다.

여기서, 상기 범퍼빔 유닛은 상기 범퍼빔의 후방 양측에 스테이가 별도의 플랜지를 통하여 용접되고, 상기 스테이를 통하여 차체 측의 사이드 멤버에 바로 조립된다.

이와 같이 차체에 조립되는 범퍼빔 유닛에서 상기 범퍼빔은 최근 차량의 경량화 추세에 맞추어 알루미늄 소재로 압출 성형을 통해 일체형으로 제작하여 적용하고 있다.

또한, 범퍼빔 유닛에는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼빔에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 토잉 파이프가 장착되고 있다.

이러한 종래의 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 양측 중 일측 사이드에 홀을 가공하고, 이 홀에 삽입된 상태로, 용접을 통해 범퍼빔의 전방 외측으로 돌출되게 장착된다.

그런데 상기와 같은 종래의 범퍼빔 유닛에 의하면, 토잉 파이프의 장착 시, 돌출됨에 따라서 범퍼빔과 범퍼 커버 사이의 갭 확보가 어렵고, 설계상의 제약이 발생하며, 보행자 충돌 성능에 불리한 단점이 있다.

또한, 토잉 파이프를 용접할 경우에는 용가재가 토잉 파이프의 내부에 융착되는 현상이 발생할 수 있으며, 이로 인해, 토잉 파이프에 토잉 훅이 체결되지 못하는 등의 품질불량을 야기하는 등의 단점도 있다.

또한, 토잉 파이프가 용접됨에 따라서, 고장이 불량의 발생 시, 교체 및 수리가 어려운 단점도 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔과 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 토잉 훅이 연결되는 토잉 파이프를 범퍼빔에 분리 가능하게 고정시키도록 된 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 토잉 파이프가 결합되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스테이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔과 상기 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 체결된 상태로, 상기 범퍼빔에 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛이 제공될 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓은 내부를 구획하는 리브를 통해 2개의 폐구간을 갖는 단면구조로 형성될 수 있다.

또한, 상기 폐구간은 상기 리브를 기준으로 일측에 형성되고, 상기 토잉 파이프가 결합되는 홀이 형성되는 삼각의 폐단면과, 타측에서 상기 삼각의 폐단면과 연속되게 형성되는 사각의 폐단면으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 사각의 폐단면에는 상기 폐구간 측으로 돌출되는 보강비드가 형성될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프는 상기 스테이를 향하는 일단이 상기 관통홀에 삽입되어 상기 마운팅 브라켓과 접촉된 상태로, 그 내주면에 형성되는 암나사부를 통해 상기 마운팅 브라켓의 외측에서 체결되는 상기 체결볼트를 통해 상기 마운팅 브라켓에 고정될 수 있다.

또한, 상기 스테이는 상기 범퍼빔의 후방에 상기 마운팅 브라켓에 접합되어 장착될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프는 상기 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 관통홀 보다 돌출되지 않게 고정될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프는 상기 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 범퍼빔의 곡면과 일치하도록 상기 체결볼트와 체결되는 반대편 단부가 경사지게 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 토잉 훅이 연결되는 토잉 파이프를 범퍼빔과 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 용접부 없이 체결시킴에 따라서, 종래 기술에서의 토잉 파이프를 장착시키기 위한 용접작업을 삭제할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 용접작업의 삭제를 통해, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 파이프의 내부로 흘러 들어가 융착되는 것을 미연에 방지하여 토잉 파이프의 품질불량 발생을 사전에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 용접작업의 삭제를 통해, 토잉 파이프를 범퍼빔의 외부로 돌출 시킬 필요가 없어 보행자와의 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며, 범퍼빔의 설계 자유도를 확보할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 단조 가공된 스틸 단품의 토잉 파이프가 체결볼트를 통해 체결됨에 따라서, 고장이나 불량 시, 교체 및 수리가 용이하고, 재질에 대한 원가를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 절개 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 마운팅 브라켓에 토잉 파이프가 결합된 상태를 보이는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 토잉 파이프 및 체결볼트의 분해 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 절개 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 마운팅 브라켓에 토잉 파이프가 결합된 상태를 보이는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 토잉 파이프 및 체결볼트의 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 토잉 파이프(3)가 결합되는 관통홀(5)이 형성되는 범퍼빔(7)과, 상기 범퍼빔(7)의 후방에 각각 장착되고, 플랜지(9)를 통해 상기 범퍼빔(7)을 차체에 연결하는 스테이(11,13)로 이루어진다.

이때, 상기 스테이(11,13)는 제1 스테이(11)와 제2 스테이(13)로 구성되며, 상기 관통홀(5)과 대응하는 위치에서 상기 범퍼빔(7)과 상기 제1 스테이(11) 사이에 개재되는 제1 마운팅 브라켓(15)과, 상기 범퍼빔(7)과 상기 제2 스테이(13) 사이에 개재되는 제2 마운팅 브라켓(17)을 포함한다.

상기 제1, 제2 스테이(11,13)는 상기 범퍼빔(7)의 후방에서 상기 제1, 제2 마운팅 브라켓(15,17)에 용접으로 접합될 수 있다.

그리고 상기 토잉 파이프(3)는 단조 가공된 스틸 단품으로 제작될 수 있으며, 상기 범퍼빔(7)과 상기 제1 스테이(11) 사이에 개재되는 제1 마운팅 브라켓(15)을 통해 체결볼트(19)로 체결되고, 상기 범퍼빔(7)에 분리 가능하게 고정된다.

이하, 상기 토잉 파이프(3)가 상기 제1 마운팅 브라켓(15)에 고정되는 것에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

상기 토잉 파이프(3)는 상기 제1 스테이(11)를 향하는 일단이 상기 관통홀(5)에 삽입되어 상기 제1 마운팅 브라켓(15)과 접촉된 상태로, 그 내주면에 형성되는 암나사부(21)를 통해 상기 제1 마운팅 브라켓(15)의 외측에서 체결되는 상기 체결볼트(19)를 통해 제1 마운팅 브라켓(15)에 고정된다.

이때, 상기 토잉 파이프(3)는 상기 체결볼트(19) 또는 토잉 파이프(3) 중, 어느 하나를 회전시키면서 상호 결합 및 분리될 수 있다. 이에 따라서, 상기 토잉 파이프(3)는 필요에 따라서 교체가 가능하게 될 수 있다.

이러한 토잉 파이프(3)는 상기 제1 마운팅 브라켓(15)과 고정 시, 상기 관통홀(5)에 위치되는 측면(23)이 상기 관통홀(5) 보다 외측으로 돌출되지 않게 고정될 수 있다. 이에 따라서, 상기 범퍼빔(7) 측으로 돌출되는 돌출부가 없게 되고, 보행자와의 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며, 범퍼빔(7)의 설계 자유도가 확보될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프(3)는 상기 제1 마운팅 브라켓(15)과 고정 시, 상기 범퍼빔(7)의 곡면과 일치하도록 상기 관통홀(5)에 위치되는 상기 측면(23)이 경사지게 형성될 수 있다.(도 3참조)

한편, 상기 체결볼트(19)는 렌치홈(39)이 형성되는 머리부(25)와, 상기 토잉 파이프(3)의 암나사부(21)에 나사 결합되는 수나사부(27)가 형성되는 일반적인 구성을 갖는 것이며, 상기 암나사부(21)와 체결 시, 상기 머리부(25)가 상기 제1 마운팅 브라켓(15)의 일측면을 사이에 두고 체결된다.(도 2 내지 도 4참조)

이하, 상기 제1, 제2 마운팅 브라켓(15,17)에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

상기 범퍼빔(7)과 상기 제1, 제2 스테이(11,13) 사이에 개재되는 제1, 제2 마운팅 브라켓(15,17)은 내부를 구획하는 리브(29)를 통해 2개의 폐구간(C1,C2)을 갖는 단면구조로 형성될 수 있다.

상기 폐구간(C1,C2)은 상기 리브(29)를 기준으로 일측에 형성되는 삼각의 폐단면(31)과, 타측에 형성되는 사각의 폐단면(33)으로 구성될 수 있다.

이때, 상기 삼각의 폐단면(31)에는 상기 토잉 파이프(3)가 범퍼빔(7)에 형성된 관통홀(5)을 통해 결합되는 홀(35)이 형성된다.

그리고 상기 사각의 폐단면(33)은 상기 삼각의 폐단면(31)과 연속되게 형성되고, 상기 폐구간(C2) 측으로 볼록하게 돌출되는 반원형의 보강비드(37)가 형성되면서 강성을 확보할 수 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)에 의하면, 범퍼빔(7)과 제1 스테이(11) 사이에 개재되는 제1 마운팅 브라켓(15)을 통해 체결볼트(19)로 체결된 상태로, 상기 범퍼빔(7)에 분리 가능하게 토잉 파이프(3)가 고정될 수 있다.

이에 따라서, 토잉 훅이 연결되는 토잉 파이프(3)를 제1 마운팅 브라켓(15)을 통해 상기 체결볼트(19)로 장착시킴에 따라서, 종래 기술에서의 토잉 파이프(3)를 장착시키기 위한 용접작업이 삭제될 수 있다.

그리고 토잉 파이프(3)를 장착시키기 위한 용접작업의 삭제를 통해, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 파이프(3)의 내부로 흘러 들어가 융착되는 것을 미연에 방지하여 토잉 파이프(3)의 품질불량 발생이 사전에 차단될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프(3)를 용접시키기 위해 범퍼빔(7)의 외부로 일정부분 돌출 시킬 필요가 없어 보행자와의 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며, 범퍼빔(7)의 설계 자유도가 확보될 수 있다.

또한, 단조 가공된 스틸 단품의 토잉 파이프(3)가 체결볼트(19)를 통해 나사결합으로 체결됨에 따라서, 토잉 파이프(3)의 고장이나 불량 시, 교체 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 차량용 범퍼빔 유닛 3: 토잉 파이프
5: 관통홀 7: 범퍼빔
9: 플랜지 11: 제1 스테이
13: 제2 스테이 15: 제1 마운팅 브라켓
17: 제2 마운팅 브라켓 19: 체결볼트
21: 암나사부 23: 측면
25: 머리부 27: 수나사부
29: 리브 C1,C2: 폐구간
31: 삼각의 폐단면 33: 사각의 폐단면
35: 홀 37: 보강비드
39: 렌치홈

Claims (16)

1. 토잉 파이프가 결합되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스테이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 범퍼빔과 상기 스테이 사이에 개재되는 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 체결된 상태로, 상기 범퍼빔에 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은
   내부를 구획하는 리브를 통해 2개의 폐구간을 갖는 단면구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 폐구간은
   상기 리브를 기준으로 일측에 형성되고, 상기 토잉 파이프가 결합되는 홀이 형성되는 삼각의 폐단면과, 타측에서 상기 삼각의 폐단면과 연속되게 형성되는 사각의 폐단면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
4. 제3항에 있어서,
   상기 사각의 폐단면에는
   상기 폐구간 측으로 돌출되는 보강비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
5. 제1항에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 스테이를 향하는 일단이 상기 관통홀에 삽입되어 상기 마운팅 브라켓과 접촉된 상태로, 그 내주면에 형성되는 암나사부를 통해 상기 마운팅 브라켓의 외측에서 체결되는 상기 체결볼트를 통해 상기 마운팅 브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
6. 제1항에 있어서,
   상기 스테이는
   상기 범퍼빔의 후방에 상기 마운팅 브라켓에 접합되어 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
7. 제1항에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 관통홀 보다 돌출되지 않게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
8. 제1항에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 범퍼빔의 곡면과 일치하도록 상기 체결볼트와 체결되는 반대편 단부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
9. 토잉 파이프가 결합되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스테이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
   상기 스테이는 제1, 제2 스테이로 구성되며,
   상기 관통홀과 대응하는 위치에서 상기 범퍼빔과 상기 제1 스테이 사이에 개재되는 제1 마운팅 브라켓; 및
   상기 범퍼빔과 상기 제2 스테이 사이에 개재되는 제2 마운팅 브라켓;
   을 포함하되,
   상기 토잉 파이프는 상기 제1 마운팅 브라켓을 통해 체결볼트로 체결된 상태로, 상기 범퍼빔에 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 마운팅 브라켓은
    내부를 구획하는 리브를 통해 2개의 폐구간을 갖는 단면구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
11. 제10항에 있어서,
    상기 폐구간은
    상기 리브를 기준으로 일측에 형성되는 삼각의 폐단면과,
    타측에서 상기 삼각의 폐단면과 연속되게 형성되는 사각의 폐단면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
12. 제11항에 있어서,
    상기 사각의 폐단면에는
    상기 폐구간측으로 돌출되는 보강비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
13. 제9항에 있어서,
    상기 토잉 파이프는
    상기 제1 스테이를 향하는 일단이 상기 관통홀에 삽입되어 상기 제1 마운팅 브라켓과 접촉된 상태로, 그 내주면에 형성되는 암나사부를 통해 상기 제1 마운팅 브라켓의 외측에서 체결되는 상기 체결볼트를 통해 상기 제1 마운팅 브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
14. 제9항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 스테이는
    상기 범퍼빔의 후방에서 상기 제1 및 제2 마운팅 브라켓에 접합되어 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
15. 제9항에 있어서,
    상기 토잉 파이프는
    상기 제1 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 관통홀 보다 돌출되지 않게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
16. 제9항에 있어서,
    상기 토잉 파이프는
    상기 제1 마운팅 브라켓과 체결 시, 상기 범퍼빔의 곡면과 일치하도록 상기 체결볼트와 체결되는 반대편 단부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.

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