KR20150104999A - 전동 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 유분리실 하단의 조립홀을 통해 유분리 파이프가 유분리실에 압입되며, 이때 유분리 파이프의 상단 테두리가 유분리실의 걸림턱 하단에 밀착 지지되어, 냉매의 토출 유동시 와류 발생이 방지되고, 토출 저항 감소에 따른 압축기 효율의 향상 효과가 있는 전동 압축기가 제공된다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC MOTOR-DRIVEN COMPRESSOR}

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유분리 파이프를 통과하는 냉매의 토출 저항을 감소시킨 전동 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공조 시스템에서 사용되는 압축기는, 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여, 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다.

이와 같은 압축기에는, 실제로 냉매를 압축하는 압축기구가 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과, 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있으며, 이때 회전식 압축기에는 엔진을 구동원으로 하여 회전을 수행하는 기계식과, 모터를 구동원으로 하는 전동식이 있다.

전동 압축기는 별도의 모터를 사용하여 압축기를 구동하는 방식이며, 이때 모터는 전동 압축기의 인버터에 의해 그 회전속도가 조절된다.

도 1은 이러한 전동 압축기의 일 예로서, 고정스크롤과 회전스크롤에 의해 냉매가 압축되는 스크롤 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 스크롤 압축기(1)는 냉매가 외부로부터 흡입되는 전방하우징(10)과, 냉매의 압축이 이루어지는 중간하우징(30), 그리고 압축된 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성되는 후방하우징(50)을 포함한다.

이때, 전방하우징(10)의 내부에는 모터실(10')이 형성된다. 모터실(10')은 스크롤 압축기(1)의 구동원인 모터(12)가 설치되는 부분이다.

또한, 전방하우징(10)의 일측에는 흡입포트(미도시)가 형성된다. 흡입포트로 유입된 냉매는 모터실(10')을 지나 냉매를 압축하기 위한 중간하우징(20)의 압축실(S)로 이동한다.

모터(12)는 고정된 상태에서 자기장을 발생시키는 고정자(12a)와, 고정자(12a)의 자기장에 의해 회전하는 회전자(12b)로 구성된다.

고정자(12a)는 대략 그 중앙이 관통된 원통 형상이며, 박판 형태의 코어편이 다수 개 적층되어 이루어진다. 또한, 고정자(12a)에는 코일이 권선되며, 권선된 코일에 전류가 흐르면, 고정자(12a)에는 자기장이 형성된다.

고정자(12a)의 외측에 회전자(12b)가 설치된다. 회전자(12b)는 대략 원통 형상이며, 다수 개의 코어편이 적층되어 형성된다.

고정자(12a)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생되며, 회전자(12b)가 회전하게 된다. 회전자(12b)는 회전자(12b)와 전방하우징(10) 사이에 설치되는 베어링(B)에 의해 회전 가능하게 지지된다.

회전자(12b)의 중앙을 관통하도록 회전축(14)이 압입된다. 따라서, 회전자(12b)가 고정자(12a)와 전자기적으로 상호 작용하여 회전하게 되면, 회전축(14)도 함께 회전하게 된다.

회전축(14)에는 편심부시(15)가 설치된다. 편심부시(15)의 선단은 원형 궤적을 그리면서 회전하게 되며, 아래에서 설명될 선회스크롤(45)과 연결되어 선회스크롤(45)을 공전시키는 역할을 한다.

전방하우징(10)의 내주면과 모터(12) 사이에는 냉각유로(16)가 형성된다. 흡입포트로부터 유입된 냉매는 냉각유로(16)를 통해 중간하우징(30)의 압축실(S)로 유입되며, 이 과정에서 모터(12) 및 전방하우징(10)의 내주면을 냉각시킨다.

전방하우징(10)의 내부에는 인버터실(18)이 형성된다. 인버터실(18)은 도 1을 기준으로 모터실(10')의 왼쪽에 형성된다. 인버터실(18)은 압축기(1)의 회전을 제어하는 인버터 조립체(20)가 설치되는 공간이다.

인버터 조립체(20)는 직류 전력을 교류 전력으로 변환하는 인버터(미도시)와, 인버터를 냉각시키는 냉각판(미도시)으로 구성된다. 인버터는 모터(12)와 전기적으로 연결되어, 모터(12)의 회전속도를 제어한다. 모터(12)의 회전속도 제어에 의해 냉매의 압축량이 제어되어, 차량의 실내를 원하는 온도로 일정하게 유지할 수 있다.

전방하우징(10)과 후방하우징(50)의 사이, 즉, 인버터 조립체(20)가 설치된 전방하우징(10)의 반대쪽에 중간하우징(30)이 결합된다.

중간하우징(30)의 내부에는 압축기구부(40)가 설치된다. 압축기구부(40)는 전방하우징(10)의 내부로 들어온 냉매를 흡입하여 압축하는 것으로, 모터(12)로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하게 된다.

압축기구부(40)는 고정스크롤(41)과 선회스크롤(45)의 상대 회전에 의해, 그 사이에 형성되는 압축실(S)로 유입된 냉매를 압축하게 된다.

보다 자세하게 살펴보면, 고정스크롤(41)은 중간하우징(30)에 일체로 형성될 수 있으며, 원판 형상의 고정단판(42)의 일면에 와선형 고정랩(43)이 돌출 형성된다. 고정스크롤(41)의 중앙을 관통하도록 토출구(41')가 형성되어, 압축실(S)에서 압축된 냉매를 토출실(51)로 전달한다.

선회스크롤(45)은 회전축(14)과 편심부시(15) 사이에 설치되는 밸런스 플레이트(17)에 올덤 커플링(19)에 의해 회전 가능하게 설치된다. 선회스크롤(45)은 고정스크롤(41)과 마주보게 설치되는데, 원판 형상의 선회단판(46)의 일면에 와선형으로 선회랩(47)이 돌출 형성되어 이루어진다.

중간하우징(30)과 마주보는 선회스크롤(45)의 일면에는 보스(49)가 돌출 형성된다. 보스(49)에는 회전축(14)의 편심부시(15)가 삽입되며, 회전축(14)의 회전에 의해 선회스크롤(45)이 공전하게 된다.

선회랩(47)은 고정랩(43)과 협력하여 압축실(S)을 형성한다. 즉, 선회스크롤(45)이 고정스크롤(41)에 대하여 공전함에 따라, 고정랩(43)과 선회랩(47)에 의해 형성되는 압축실(S)의 체적이 점차 작아지면서 냉매의 압축이 이루어지고, 마지막에 토출구(41')와 압축실(S)이 연통되어 냉매가 토출실(51)로 토출된다.

중간하우징(30)의 후방, 즉, 고정스크롤(41)의 토출구(41')와 마주보는 위치에는 후방하우징(50)이 결합된다. 후방하우징(50)에는 토출구(41')로부터 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성된다.

후방하우징(50)에는 유분리실(52)이 형성된다. 유분리실(52)은 토출실(51)로 토출된 냉매가 유입되어 오일(Oil)이 분리되는 공간이다. 유분리실(52)로 유입된 냉매는 선회류를 일으키면서 내부로 이동하게 된다. 이때, 냉매의 선회류에 의해서 생기는 원심력에 의해 냉매에 섞인 오일이 분리된다.

이를 위해, 유분리실(52)에 유분리 파이프(60)가 설치된다. 유분리 파이프(60)는 원통 형상이며, 토출포트(55) 및 유분리실(52)을 향해 양단이 개구되어 있다.

유분리 파이프(60)는 유분리실(52)에 압입 설치되는데, 유분리 파이프(60)의 일측이 유분리실(52)의 내주면으로부터 소정 간격 이격되어 유분리실(52)의 중앙에 설치된다.

유분리실(52)로 유입되어 유분리 파이프(60)를 선회하면서 오일이 분리된 냉매는, 유분리 파이프(60)의 입구(61)를 통해 토출포트(55)로 토출된다.

또한, 후방하우징(50)에는 토출실(51)과 유분리실(52) 사이를 연결하는 토출공(53)이 형성된다. 토출실(51)로부터 토출된 냉매는 토출공(53)을 통해 유분리실(52)로 이동한다.

한편, 유분리실(52)의 내측에는 오리피스 통로(54)가 형성된다. 오리피스 통로(54)는 압축실(S)과 유분리실(52)을 연결하는 역할을 하며, 유분리실(52)에 모인 오일은 오리피스 통로(54)를 통해 압축실(S)로 이동하게 된다.

후방하우징(50)에는 토출포트(55)가 형성된다. 토출포트(55)는 토출실(55)과 외부를 연결하기 위해 형성된 부분이다. 토출포트(55)를 통해 냉매가 공기조화장치의 다른 구성요소로 전달된다.

이하, 상기와 같은 구성의 스크롤 압축기(1)에 의해 냉매가 압축되고 토출되는 과정을 설명한다.

모터(12)의 구동에 의해 회전축(14)이 회전하면, 회전축(14)의 편심부시(15)는 그 선단이 원형 궤적을 그리면서 회전한다. 이에 따라, 편심부시(15)에 연결된 선회스크롤(45) 역시 원형 궤적을 그리면서 공전하게 된다.

선회스크롤(45)의 회전운동에 의해 고정스크롤(41)의 고정랩(43)과 선회스크롤(45)의 선회랩(47)은 그 사이의 압축실(S)의 공간을 외측으로부터 중심을 향해 점점 줄어들도록 하면서 냉매를 압축하게 된다. 압축실(S)에서 압축된 냉매는 토출구(41')를 통해 토출실(51)로 배출된다.

토출실(51)로 토출된 냉매는 토출공(53)을 통해 유분리실(52)로 유입된다. 유분리실(52)로 유입된 냉매는 선회하면서 유분리실(52)의 내부를 향해 이동하게 된다.

이때, 냉매와 섞인 오일은 분리되면서 유분리실(52)의 내주면 또는 유분리 파이프(60)의 외주면에 점착되어 유분리실(52)의 바닥면으로 흐르게 된다. 그리고, 오일이 분리된 냉매는 유분리 파이프(60)의 입구(61)를 통해 토출포트(55)로 전달된다.

그런데, 종래의 압축기(1)는 유분리 파이프(60)를 통해 토출포트(55)로 유동하는 냉매의 흐름이 원활하지 않은 문제점이 있으며 이하, 도 2를 참조하여 이에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는 유분리실에 토출 파이프가 연결된 모습을 도시한 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 유분리실(52)의 상단에 유분리 파이프(60)와 연결되도록 토출 파이프(70)가 결합된다.

이때, 유분리 파이프(60)와 토출 파이프(70)는 각각 따로 유분리실(52)에 결합되는데, 가공공차 또는 조립공차에 의해 유분리 파이프(60)와 토출 파이프(70) 사이에 틈새(g)가 형성될 수 있다.

이와 같이 틈새가 형성되면, 유분리 파이프(60)를 통과한 냉매의 일부가 틈새(g)로 빠져나가 유분리 파이프(60)의 상단 테두리 상부에서 와류가 발생되며, 이 와류는 냉매의 토출유동에 대하여 저항으로 작용하게 된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 유분리 파이프(60)와 토출 파이프(70) 사이에 별도의 틈새방지부재(미도시)가 설치될 수 있으나, 이 경우 조립공수 증가에 따른 작업성 저하와 제작시간 및 비용 상승에 따른 생산성 저하의 문제가 발생하게 되는 문제점이 있다.

JP 2012-207547 A (2012.10.25 공개) JP 2013-155643 A (2013.08.15 공개)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일 실시예는, 유분리 파이프를 통과한 냉매의 토출 저항을 감소시켜 효율을 향상시킬 수 있는 전동 압축기의 제공을 목적으로 한다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 의하면, 흡입포트와 토출포트가 외주면에 서로 이격하여 구비되는 하우징; 상기 하우징의 내부 일측에 장착되며, 상기 흡입포트를 통해 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부; 상기 하우징의 내부 타측에 장착되며, 상기 압축기구부에 냉매 압축을 위한 구동력을 제공하는 구동부; 상기 압축기구부의 일측에 형성되며, 상기 압축기구부에 의해 압축된 냉매가 토출되는 토출실; 및 상기 토출실의 일측에 형성되며, 상기 토출실로부터 유입된 냉매가 유분리 파이프의 외주면을 따라 선회하면서 오일이 분리되는 유분리실;을 포함하며, 상기 유분리실의 내주면 일측에 상기 유분리 파이프의 상단이 지지되는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기가 제공된다.

이때, 상기 유분리실의 하단에 상기 유분리 파이프를 상기 유분리실에 삽입 장착하기 위한 조립홀이 관통 형성된다.

이때, 상기 조립홀에 결합되어 상기 조립홀을 폐쇄하는 캡을 더 포함할 수 있으며, 상기 캡은 상기 조립홀에 압입에 의해 결합될 수 있다.

또한, 상기 걸림턱의 내경은 상기 유분리 파이프 상단의 내경보다 작거나 같다.

이때, 상기 유분리실의 상단에 결합되는 토출 파이프의 내경이 상기 유분리 파이프 상단의 내경보다 작다.

아울러, 상기 걸림턱은 상기 유분리실의 내주면 일측에 원주 방향을 따라 내측으로 돌출 형성된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기에 의하면, 유분리 파이프의 상단 테두리가 유분리실 내주면의 걸림턱에 지지되므로, 유분리 파이프를 통과한 냉매의 와류 생성을 방지할 수 있다.

이에 따라, 유분리 파이프를 통해 토출 파이프로 토출되는 냉매의 토출 저항을 감소시켜, 압축기의 효율이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 스크롤 압축기의 단면도.
도 2는 종래의 스크롤 압축기에서 유분리실에 토출 파이프가 연결된 모습을 도시한 부분 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기의 단면도.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 유분리 파이프의 조립과정을 도시한 개략도.

이하, 본 발명인 전동 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

또한, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

아울러, 아래의 실시예는 특히 고정스크롤과 선회스크롤에 의해 냉매를 압축하는 압축기구부가 구성된 스크롤 압축기의 예를 들어 설명하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 로터리 베인 등 다른 압축기구부가 적용되는 전동 압축기에도 적용 가능함을 미리 밝혀둔다.

실시예

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기의 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기(100)는, 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성되는 하우징(200)과, 이 하우징(200)의 내부 일측에 장착되어 흡입 냉매를 압축하는 압축기구부(300)와, 하우징(200)의 내부 타측에 장착되어 압축기구부(300)에 구동력을 제공하는 구동부(400)와, 압축기구부(300)의 일측에 형성되어 압축된 냉매가 토출되는 토출실(500)과, 토출실(500)의 일측에 형성되어 압축된 냉매로부터 오일이 분리되는 유분리실(600)을 포함한다.

여기서, 하우징(200)은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기(100)의 전체적인 외관을 이루는 것으로, 구동부(400)가 내부에 장착되는 구동부 하우징(210)과, 구동부 하우징(210)의 전방에 결합되고 구동부(400)의 작동 제어를 위한 인버터(221)가 내부에 구비되는 헤드 하우징(220)과, 구동부 하우징(210)의 후방에 결합되는 커버 하우징(230)을 포함하여 구성된다.

구동부 하우징(210)의 외주면 일측에는 냉매를 내부의 흡입실(210a)로 흡입하는 흡입포트(미도시)가 형성되며, 커버 하우징(230)의 외주면 일측에는 냉매를 외부로 공급하기 위한 토출포트(231)가 형성되는데, 이 토출포트(231)는 커버 하우징(230) 내부에 형성되는 유분리실(600)과 연통된다.

이때, 구동부 하우징(210), 헤드 하우징(220), 및 커버 하우징(230)의 형상은 다양한 변형이 가능하고, 전체 하우징(200) 역시 다양한 구성으로 이루어질 수 있다.

예를 들어, 구동부 하우징(210)은 도 3에 도시된 바와 같이 서로 대향 결합하는 전방 하우징(211)과 후방 하우징(212) 두 개의 파트로 이루어질 수 있으며, 전방 하우징(211)과 후방 하우징(212)이 일체로 형성되거나, 구동부 하우징(210)과 헤드 하우징(220), 또는 구동부 하우징(210)과 커버 하우징(230)이 일체로 형성되는 것도 가능하다.

구동부 하우징(210)의 내부에는 흡입실(210a)을 이루는 공간부가 형성되며, 이 공간부에 구동부(400)가 장착된다.

이때 구동부(400)는, 고정자(410)와 회전자(420)를 포함하는 구동모터(430)로 구성된다.

고정자(410)는 중앙이 관통된 원통 형상으로서 구동부 하우징(210)의 내주면에 압입 등에 의해 고정 장착되는 고정자 코어(411)와, 이 고정자 코어(411)에 권선되는 코일(412) 다발을 포함한다.

회전자(420)는 고정자(410)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하게 되며, 고정자 코어(411)의 중앙 관통공에 회전 가능하게 삽입되어 중심 축선을 따라 길게 배치되는 회전 샤프트(421)와, 회전 샤프트(421)의 외주면에 부착되는 영구자석(422)을 포함한다.

이때, 고정자 코어(411)에 권선된 코일(412)에 전류가 흐르면 고정자 코어(411)에는 자기장이 형성되며, 모터의 구동원리에 따른 고정자(410)와 영구자석(422) 간의 상호작용에 의해 회전 샤프트(421)가 회전 구동하게 된다.

한편, 전방 하우징(211)의 바닥면에는 제1 베어링(213)이 고정 설치되는 제1 베어링 수용부(214)가 돌출 형성되고, 후방 하우징(212)의 바닥면에는 제2 베어링(215)이 고정 설치되는 제2 베어링 수용부(216)가 돌출 형성된다.

이때, 구동모터(430)의 회전 샤프트(421)는 전단이 제1 베어링(213)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 후단은 제2 베어링(215)에 의해 회전 가능하게 지지된다.

또한, 도시되지는 않았으나, 구동부 하우징(210)의 외주면 일측에는 냉매를 흡입할 수 있도록 흡입포트가 형성되며, 이 흡입포트를 통해 구동부 하우징(210) 내 흡입실(210a)로 흡입된 냉매는 후술하는 압축실(330)에서 고압으로 압축되어 토출실(500)로 토출된 후, 흡입포트와 이격하여 형성되는 토출포트(231)를 통해 외부로 공급된다.

헤드 하우징(220)은 구동부 하우징(210)의 전방에 결합되며, 내부에는 직류전원을 교류전원으로 변환시키는 인버터(221)가 구비된다. 인버터(221)는 구동모터(430)의 회전속도를 제어함으로써 냉매의 압축량을 제어하여, 차량 실내를 원하는 온도로 일정하게 유지시키는 역할을 한다.

구동부 하우징(210)의 후방에는 외주면 일측에 토출포트(231)가 구비되는 커버 하우징(230)이 결합되며, 커버 하우징(230)의 내부에 냉매 압축을 위한 압축기구부(300)가 장착된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 압축기구부(300)는, 서로 대향하도록 설치되는 고정스크롤(310)과 선회스크롤(320)을 포함하여 구성된다.

여기서, 고정스크롤(310)은 원판 형태의 고정단판(311)과, 고정단판(311)의 일면에서 중심을 향해 수렴하도록 와선형으로 돌출 형성되는 고정랩(312)을 포함한다.

또한, 선회스크롤(320)은 원판 형태의 선회단판(321)과, 선회단판(321)의 일면에서 고정랩(312)과 대향하여 중심을 향해 수렴하도록 와선형으로 돌출 형성되는 선회랩(322)을 포함한다.

고정스크롤(310)은 커버 하우징(230)의 내부 일측에 고정 설치되고, 선회스크롤(320)은 고정스크롤(310)과 대향하도록 커버 하우징(230)의 내부 타측에 설치되는데, 선회스크롤(320)은 편심부시(423)에 의해 회전 샤프트(421)의 일측 단부에 편심 결합되어, 회전 샤프트(421) 회전시 고정스크롤(310)에 대하여 공전하게 된다.

고정스크롤(310)에 대한 선회스크롤(320)의 공전시, 고정랩(312)과 선회랩(322)은 복수의 지점에서 서로 맞닿게 되며, 이때 고정랩(312)과 선회랩(322) 사이 공간은 복수의 압축실(330)로 구획된다.

즉, 선회스크롤(320)이 공전할 때 고정스크롤(310)과 선회스크롤(320)은 상호 정합되며, 고정랩(312)과 선회랩(322)의 상대 회전에 의해, 고정랩(312)과 선회랩(322)의 외연부로 흡입된 냉매가 그 중심부로 압축되어, 고정스크롤(310)의 중앙에 관통 형성되는 토출구(313)를 통해 커버 하우징(230) 내 토출실(500)로 토출되는 것이다.

이후, 토출실(500)로 토출된 냉매는 유분리실(600)에 구비되는 유분리 파이프(630)를 통과하여 토출포트(231)를 통해 외부로 공급된다.

이때, 토출실(500)과 유분리실(600)은 커버 하우징(230)의 내부 공간부에 각각 분리 형성되며, 토출공(510)에 의해 서로 연통한다.

토출실(500)은 압축기구부(300)의 일측에 형성되며, 고정스크롤(310)의 토출구(313)를 통해 토출되는 고압의 냉매가 토출실(500)로 유입된다.

유분리실(600)은 토출실(500)의 일측에 형성되며, 토출공(510)을 통해 토출실(500)의 냉매가 유분리실(600)로 유입된다. 유분리실(600)로 유입되는 냉매는 오일을 포함하고 있으며, 오일이 분리된 냉매를 외부로 공급하기 위해, 토출포트(231)와 연통하는 유분리실(600)에 유분리 파이프(630)가 구비된다.

이때, 유분리실(600)의 내주면 상단에는 원주 방향을 따라 내측으로 돌출되는 환형의 걸림턱(610)이 형성되며, 유분리실(600)의 바닥면에는 유분리 파이프(630)를 유분리실(600)에 삽입·장착하기 위한 조립홀(620)이 관통 형성된다.

유분리 파이프(630)는 조립홀(620)을 통해 유분리실(600)에 압입되며, 이때 유분리실(600)의 걸림턱(610)에 유분리 파이프(630)의 상단 테두리가 밀착 지지된다.

이에 따라, 종래 토출 파이프(70, 도 2 참조) 장착시 유분리 파이프(630)와 토출 파이프(70) 사이의 갭에 의해 유분리 파이프(630)의 상단 테두리 상부에서 발생되었던 와류 발생을 방지하여 토출 저항을 감소시키고, 토출 냉매의 원활한 흐름을 유도할 수 있게 된다.

아울러, 유분리 파이프(630)의 조립후에는, 조립홀(620)을 폐쇄하기 위한 캡(700)이 조립홀(620)에 결합되며, 예컨대 금속 또는 플라스틱 재질의 캡(700)이 조립홀(620)에 압입될 수 있다.

이때, 냉매로부터 분리되어 유분리실(600)의 바닥면에 고인 오일이 다시 압축실(330) 방향으로 용이하게 유동할 수 있도록, 조립홀(620)에 결합된 캡(700)의 상측면 전체가 유분리실(600)의 바닥면 전체를 이루는 것이 바람직하다.

또한, 캡(700)의 상측면이 유분리실(600)의 바닥면 중 일부를 이루게 되는 경우에는, 캡(700)의 상측면과 유분리실(600)의 바닥면이 서로 평평하게 이어지도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 유분리 파이프의 조립 구조를 더욱 상세하게 살펴보기로 한다.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 유분리 파이프(630)의 조립과정을 도시한 개략도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 커버 하우징(230)의 일측에 유분리실(600)이 형성되며, 이때 유분리실(600)은 토출공(510)을 통해 토출실(500)과 연통된다.

이때, 유분리실(600)의 상단 내주면에는 원주 방향을 따라 걸림턱(610)이 돌출 형성되고, 유분리실(600)의 하단에는 조립홀(620)이 관통 형성된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 유분리 파이프(630)는 조립홀(620)을 통해 유분리실(600)로 삽입되며, 유분리 파이프(630)의 상단부가 유분리실(600)의 내주면에 압입·고정되고, 하단부는 유분리실(600)의 바닥면 방향으로 연장된다.

이후, 도 6에 도시된 바와 같이 조립홀(620)에 캡(700)이 결합되어 유분리실(600)의 하단부를 폐쇄한다.

이때, 유분리 파이프(630)의 상단 테두리는 걸림턱(610)의 하단 테두리에 밀착 지지되며, 유분리 파이프(630) 상단의 내경(D1)과 걸림턱의 내경(D2)은 서로 동일하거나, 걸림턱(610)의 내경(D2)이 유분리 파이프(630) 상단의 내경(D1)보다 작은 것이 바람직하다. 즉, 유분리 파이프(630)의 상단 테두리는 걸림턱(610)의 내측에 수용되어 외부로 노출되지 않는 것이 바람직하다.

반면에, 걸림턱(610)의 내경(D2)이 유분리 파이프(630)의 내경(D1)보다 큰 경우에는, 유분리 파이프(630)의 상단 테두리 일측이 걸림턱(610)의 외측으로 돌출된다. 이 경우, 토출 파이프(70)의 내경이 유분리 파이프(630) 상단의 내경보다 작으므로, 유분리 파이프(630)의 상단 테두리 상부에 와류가 형성되어 냉매 유동에 대한 토출 저항으로 작용할 소지가 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기(100)는, 유분리 파이프(630)의 상단 테두리가 유분리실(600)의 걸림턱(610) 하단에 밀착 지지됨으로써, 유분리 파이프(630)를 통과하는 냉매의 와류 발생이 방지된다.

따라서, 유분리 파이프(630)를 통과하여 토출포트(231) 방향으로 유동하는 냉매의 흐름이 원활하게 이루어지고, 압축기 효율이 향상되는 효과가 있다.

100 : 전동 압축기 200 : 하우징
210 : 구동부 하우징 220 : 헤드 하우징
230 : 커버 하우징 231 : 토출포트
300 : 압축기구부 400 : 구동부
500 : 토출실 600 : 유분리실
610 : 걸림턱 620 : 조립홀
630 : 유분리 파이프 700 : 캡

Claims (7)

1. 흡입포트와 토출포트(231)가 외주면에 서로 이격하여 구비되는 하우징(200);
   상기 하우징(200)의 내부 일측에 장착되며, 상기 흡입포트를 통해 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부(300);
   상기 하우징(200)의 내부 타측에 장착되며, 상기 압축기구부(300)에 냉매 압축을 위한 구동력을 제공하는 구동부(400);
   상기 압축기구부(300)의 일측에 형성되며, 상기 압축기구부(300)에 의해 압축된 냉매가 토출되는 토출실(500); 및
   상기 토출실(500)의 일측에 형성되며, 상기 토출실(500)로부터 유입된 냉매가 유분리 파이프(630)의 외주면을 따라 선회하면서 오일이 분리되는 유분리실(600);을 포함하며,
   상기 유분리실(600)의 내주면 일측에 상기 유분리 파이프(630)의 상단이 지지되는 걸림턱(610)이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 유분리실(600)의 하단에 상기 유분리 파이프(630)를 상기 유분리실(600)에 삽입 장착하기 위한 조립홀(620)이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 조립홀(620)에 결합되어 상기 조립홀(620)을 폐쇄하는 캡(700)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 캡(700)은 상기 조립홀(620)에 압입되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 걸림턱(610)의 내경(D2)은 상기 유분리 파이프(630) 상단의 내경(D1)보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 유분리실(600)의 상단에 결합되는 토출 파이프(70)의 내경이 상기 유분리 파이프(630) 상단의 내경(D1)보다 작은 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 걸림턱(610)은 상기 유분리실(600)의 내주면 일측에 원주 방향을 따라 내측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
   
   
   

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