KR20150092161A

KR20150092161A - 건설기계용 유압회로

Info

Publication number: KR20150092161A
Application number: KR1020157015141A
Authority: KR
Inventors: 손영진; 윤성근
Original assignee: 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2015-08-12
Also published as: US20150316078A1; EP2933504B1; EP2933504A4; EP2933504A1; WO2014092222A1; KR101729585B1; CA2893575A1; CA2893575C

Abstract

동절기 등에서 작업하는 경우 운전자가 작업 시작 전에 운전석에 탑승하지않고도 작동유 유온 등을 장비 작동에 적합한 온도까지 상승시키기 위한 건설기계용 유압회로를 개시한다. 본 발명에 따른 건설기계용 유압회로에 있어서, 제1,2유압펌프 및 파일럿 펌프; 제1유압펌프에 제1센터바이패스통로를 통해 연결되는 제1유압액츄에이터; 제2유압펌프에 제2센터바이패스통로를 통해 연결되는 제2유압액츄에이터; 조작레버; 조작레버 조작에 의해 제1,2유압펌프로부터 제1,2유압액츄에이터에 각각 공급되는 작동유 흐름 방향을 제어하는 메인 컨트롤밸브; 메인 컨트롤밸브 내부의 제1,2센터바이패스통로 하류측에 각각 개폐가능하게 설치되는 제1,2센터바이패스밸브; 파일럿 펌프와 제1,2센터바이패스밸브 사이의 신호통로에 개폐가능하게 설치되는 절환밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로를 제공한다.

Description

건설기계용 유압회로{HYDRAULIC CIRCUIT FOR CONSTRUCTION MACHINES}

본 발명은 건설기계용 유압회로에 관한 것으로, 특히 동절기 또는 한랭지에서 작업하는 경우, 운전자가 작업 시작 전에 운전석에 탑승하지않고도 작동유 유온 또는 엔진 온도를 장비 작동에 적합한 온도까지 상승시킬 수 있도록 한 건설기계용 유압회로에 관한 것이다.

도 1에 도시된 종래 기술에 의한 건설기계용 유압회로는,

엔진(1)에 연결되는 제1,2유압펌프(2,3) 및 파일럿 펌프(4)와,

상기 제1유압펌프(2)에 제1센터바이패스통로(7)를 통해 연결되는 제1유압액츄에이터(일 예로서, 아암 실린더(5) 및 옵션장치용 실린더(6) 등을 말함)와,

상기 제2유압펌프(3)에 제2센터바이패스통로(9)를 통해 연결되는 제2유압액츄에이터(미도시된 버킷 실린더 등을 말함)와,

상기 제1센터바이스패스통로(7)에 설치되며, 절환시 아암 실린더(5)의 기동, 정지 및 방향전환을 제어하는 제1아암 스풀(8)과,

상기 제2센터바이스패스통로(9)에 설치되며, 절환시 제2유압펌프(3)로부터의 작동유를 합류유로(10)를 통하여 제1유압펌프(2)로부터 아암 실린더(5)에 공급되는 작동유에 합류시키는 제2아암 스풀(11)과,

상기 제1센터바이패스통로(7)에 설치되며, 절환시 옵션장치용 실린더(6)의 기동, 정지 및 방향전환을 제어하는 옵션장치용 스풀(12)과,

상기 제2센터바이패스통로(9)에 설치되며, 절환시 버킷 실린더의 기동, 정지 및 방향전환을 제어하는 버킷 스풀(13)과,

상기 제1,2센터바이패스통로(7,9)의 하류측에 각각 개폐가능하게 설치되며, 닫힘상태로 절환시 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유가 유압탱크(T)로 귀환되는 것을 차단하며, 중립시 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유를 유압탱크(T)로 귀환시키는 제1,2센터바이패스밸브(14,15)와,

운전자에 의한 조작시 그 조작량에 대응되는 조작신호를 출력하는 조작레버(16)(RCV lever)를 포함한다.

도면중 미 설명부호 17은 제1,2유압펌프(2,3)로부터 제1,2유압액츄에이터에 공급되는 작동유를 각각 제어할 수 있도록, 파일럿 펌프(4)로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 절환하는 스풀들이 구비되는 메인 컨트롤밸브(MCV)이다

도 1에 도시한 바와 같이, 동절기 또는 한랭지에서 작업할 경우, 작업 시작 전에 작동유 유온을 장비 작동에 적합한 온도까지 상승시키는 준비 작업이 요구되어진다(소위 "난기 운전" 이라 함). 즉 운전자가 운전석에 탑승하여 엔진(1) 시동을 걸고, 운전석 측면에 상하 방향으로 회동가능하게 장착된 안전레버(safety lever)(미도시됨)를 상 방향으로 들어올릴 경우, 안전 솔레노이드밸브(18)가 온(ON) 상태로 전환된다. 이로 인해 조작레버(16)를 조작함에 따라 붐 등의 작업장치를 조작할 수 있는 작업 준비단계로 전환된다.

이때, 상기 엔진(1) 온도 또는 작동유 유온을 가능한 빨리 상승시키기 위해 제1,2유압펌프(2,3)의 압력이 최대로 상승되도록 릴리프 압력까지 올리게 되며, 제1,2유압펌프(2,3)가 최대 출력 조건으로 작동하도록 제1,2유압펌프(2,3)의 작동유를 합류시키기 위해 조작레버(16)를 붐-업 또는 아암-인/아웃으로 조작하여 작동유 유온을 상승시키게 된다.

예를 들어, 운전자에 의해 조작레버(16)를 조작하는 경우, 파일럿 펌프(4)로부터 공급되는 파일럿 신호압이 안전 솔레노이드밸브(18) 및 조작레버(16)를 경유하여 메인 컨트롤밸브(17)의 제1,2아암 스풀(8,11)에 공급되어 이들을 절환시킨다. 이로 인해 제1,2유압펌프(2,3)로부터 토출되어 제1,2아암 스풀(8,11)을 경유하여 공급되는 작동유에 의해 아암 실린더(5)를 작동시킨다. 이때 아암 실린더(5)가 최대 스트로크로 조작될 경우, 제1,2유압펌프(2,3)로부터 아암 실린더(5)로 공급되는 작동유는 메인 릴리프밸브(19)를 경유하여 유압탱크(T)로 릴리프되면서 최대 압력을 형성하게 된다.

상기 조작레버(16)의 조작을 멈추는 경우에, 메인 컨트롤밸브(17)의 제1,2아암 스풀(8,11)이 밸브스프링의 탄성복원력에 의해 초기위치로 복귀되므로, 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유는 메인 컨트롤밸브(17)의 제1,2센터바이패스통로(7,9)를 따라 유압탱크(T)로 귀환된다. 즉 제1,2유압펌프(2,3)에 부하가 발생되지 않아 작동유 유온을 상승시킬 수 없게 된다. 이로 인해 동절기에 유온을 상승시키기 위해서는 운전자가 조작레버(16)를 일 방향으로 계속해서 조작하는 동작을 유지하게 되므로, 운전자 팔에 통증을 초래하고, 작업 시작전에 운전석에서 추위에 떨어야 하는 불편함을 감수하게 된다. 이를 감안하여 운전자가 조작레버(16)의 조작 방향을 변경하여 아암-아웃(arm out)시키는 경우에 아암의 구동 반경이 증대되므로 장비 주변의 작업자를 다치게할 수 있게 된다.

또한, 동절기에 작동유 유온 또는 엔진 온도를 작업에 적합하도록 상승시키기 위해, 운전자가 운전석에 탑승하여 특별한 작업을 하지않은 상태에서 조작레버(16)만을 수십분(일 예로서 30∼40분)동안 계속적으로 조작하게 되므로 시간 낭비를 초래할 수 있는 문제점을 갖는다.

따라서 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 동절기 또는 한랭지에서 작업하는 경우, 운전자가 운전석에 탑승하지않고도 유압펌프의 압력이 릴리프 압력까지 상승되도록 하여 작동유를 예열시킬 수 있는 건설기계용 유압회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 운전자가 작동유 유온을 상승시키기 위해 작업장치를 직접 조작하지않아, 조작레버 오조작으로 인한 안전사고 발생을 방지할 수 있는 건설기계용 유압회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따르면, 엔진에 연결되는 제1,2유압펌프 및 파일럿 펌프;

상기 제1유압펌프에 제1센터바이패스통로를 통해 연결되는 제1유압액츄에이터;

상기 제2유압펌프에 제2센터바이패스통로를 통해 연결되는 제2유압액츄에이터;

운전자에 의한 조작시 그 조작량에 대응되는 조작신호를 출력하는 조작레버;

상기 제1,2유압펌프로부터 상기 제1,2유압액츄에이터에 각각 공급되는 작동유 흐름 방향을 제어할 수 있도록, 상기 조작레버 조작에 의해 상기 파일럿 펌프로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 각각 절환되는 스풀들이 구비되는 메인 컨트롤밸브;

상기 메인 컨트롤밸브 내부의 제1,2센터바이패스통로 하류측에 각각 개폐가능하게 설치되며, 닫힘상태로 절환시 제1,2유압펌프로부터의 작동유가 유압탱크로 귀환되는 것을 차단하는 제1,2센터바이패스밸브;

상기 파일럿 펌프와 상기 제1,2센터바이패스밸브 사이의 신호통로에 개폐가능하게 설치되는 절환밸브;를 포함하며,

상기 절환밸브가 개방상태로 절환되어 상기 파일럿 펌프로부터 상기 절환밸브를 경유하는 파일럿 신호압에 의해 상기 제1,2센터바이패스밸브를 닫힘상태로 절환시킬 경우, 상기 메인 컨트롤밸브 내부의 제1,2센터바이패스통로가 차단되며, 릴리프 압력까지 상승된 제1,2유압펌프로부터의 작동유를 상기 메인 컨트롤밸브의 메인 릴리프밸브에 의해 상기 유압탱크로 귀환시키는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로를 제공한다.

상기 절환밸브는 외부로부터 입력되는 전기적 제어신호에 의해 절환되며, 상기 파일럿 펌프에 연결되는 상기 신호통로를 개폐시키는 전기식 절환밸브가 사용되는 것을 특징으로 한다.

상기 전기 스위치는 캐빈 외부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 전기 스위치는 캐빈 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 절환밸브는 운전석 측면에 장착되는 안전레버를 조작시 온 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브의 상류측에 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 절환밸브는 상기 운전석 측면에 장착되는 안전레버를 조작시 온 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브의 하류측에 배치되는 것을 특징으로 한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 동절기 또는 한랭지에서 작업하는 경우, 스위치 조작에 의해 유압펌프의 압력을 릴리프 압력까지 상승시켜 작동유 유온또는 엔진 온도를 상승시키고, 작동유가 예열되는 동안에 운전자는 캐빈 외부에서 휴식을 취할 수 있어 편리성 및 신뢰성을 갖는다. 작동유를 예열시키기 위해 작업장치 조작이 불필요하게 되므로 조작레버 오조작으로 인한 안전사고 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 건설기계용 유압회로도,
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 건설기계용 유압회로도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명〉
1; 엔진
3; 제2유압펌프
5; 아암 실린더
7; 제1센터바이패스통로
9; 제2센터바이패스통로
11; 제2아암 스풀
13; 스풀
15; 제2센터바이패스밸브
17; 메인 컨트롤밸브
19; 메인 릴리프밸브
21; 절환밸브

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 건설기계용 유압회로를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 건설기계용 유압회로도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계용 유압회로는,

엔진(1)에 연결되는 제1,2유압펌프(2,3) 및 파일럿 펌프(4)와,

상기 제1유압펌프(2)에 제1센터바이패스통로(7)를 통해 연결되는 복수 개의 제1유압액츄에이터(일 예로서 아암 실린더(5), 옵션장치용 실린더(6) 등)와,

상기 제2유압펌프(3)에 제2센터바이패스통로(9)를 통해 연결되는 복수 개의 제2유압액츄에이터(일 예로서 미도시된 붐 실린더, 버킷 실린더 등)와,

운전자에 의한 조작시 그 조작량에 대응되는 조작신호를 출력하는 조작레버(16)(RCV lever)와,

상기 제1,2유압펌프(2,3)로부터 제1,2유압액츄에이터에 각각 공급되는 작동유 흐름 방향을 제어할 수 있도록, 조작레버(16) 조작에 의해 파일럿 펌프(4)로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 각각 절환되는 스풀(8,12)(11,13)들이 구비되는 메인 컨트롤밸브(17)(MCV)와,

상기 메인 컨트롤밸브(17) 내부의 제1,2센터바이패스통로(7,9) 하류측에 각각 개폐가능하게 설치되며, 닫힘상태로 절환시 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유가 유압탱크(T)로 귀환되는 것을 차단하며, 중립시 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유를 유압탱크(T)로 귀환시키는 제1,2센터바이패스밸브(14,15);

상기 파일럿 펌프(4)와 제1,2센터바이패스밸브(14,15) 사이의 신호통로(20)에 개폐가능하게 설치되는 절환밸브(21);를 포함하며,

절환밸브(21)가 개방상태로 절환되어 파일럿 펌프(4)로부터 절환밸브(21)를 경유하는 파일럿 신호압에 의해 제1,2센터바이패스밸브(14,15)를 닫힘상태로 절환시킬 경우, 메인 컨트롤밸브(17) 내부의 제1,2센터바이패스통로(7,9)가 차단되며, 릴리프 압력까지 상승된 제1,2유압펌프(2,3)로부터의 작동유를 메인 컨트롤밸브(17)의 메인 릴리프밸브(19)에 의해 유압탱크(T)로 귀환시키는 것이다.

상기 절환밸브(21)는 전기 스위치(22)로부터 입력되는 전기적 제어신호에 의해 절환되며, 파일럿 펌프(4)에 연결되는 신호통로(20)를 개폐시키는 전기식 절환밸브가 사용될 수 있다.

상기 전기 스위치(22)는 운전자가 운전석에 탑승하지않고, 상기 절환밸브(21)를 절환하여 작동유를 예열시킬 수 있도록 캐빈(미도시됨) 외부에 설치될 수 있다.

상기 전기 스위치(22)는 캐빈(미도시됨) 내부의 운전석 일측에 설치될 수 있다.

상기 절환밸브(21)는 운전석(미도시됨) 측면에 장착되는 안전레버(safety lever)(미도시됨)를 조작시(캐빈 내부 바닥면으로부터 상 방향으로 들어올리는 경우를 말함) 온(ON) 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브(18)의 상류측에 배치될 수 있다. 이로 인해 운전자가 작동유 유온을 상승시키기 위해 상기 안전레버를 조작하지않은 상태에서 절환밸브(21)를 절환시킬 수 있게 된다.

도면에는 미 도시되었으나, 상기 절환밸브(21)는 운전석(미도시됨) 측면에 장착되는 안전레버를 조작시(캐빈 내부 바닥면으로부터 상 방향으로 들어올리는 경우를 말함) 온(ON) 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브(18)의 하류측에 배치될 수 있다. 이로 인해 운전자가 작동유 유온을 상승시키기 위해 상기 안전레버를 조작시 상기 절환밸브(21)는 연동되어 절환되고, 상기 안전레버를 조작하지않을 경우 상기 절환밸브(21)는 파일럿 신호통로를 차단시킨 초기 상태를 유지하게 된다.

이때, 상기 전기 스위치(22)와, 파일럿 펌프(4)와 제1,2센터바이패스밸브(14,15) 사이의 신호통로(20)에 설치되는 절환밸브(21)를 제외한 구성은, 도 1에 도시된 건설기계용 유압회로의 구성과 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일한 유압부품을 의미한다.

전술한 구성에 따르면, 상기 엔진(1) 시동을 온(ON) 시킨 상태에서, 운전자에 의해 상기 조작레버(16)를 조작하지않을 경우, 메인 컨트롤밸브(17)의 스풀들이 중립을 유지하게 되므로, 제1,2유압펌프(2,3)로부터 토출되는 작동유는 제1,2센터바이패스통로(7,9)를 통하여 유압탱크(T)로 귀환된다.

한편, 운전자에 의해 상기 조작레버(16)를 조작할 경우, 조작레버(16)의 조작 방향에 대응되게 파일럿 펌프(4)로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 메인 컨트롤밸브(17)의 스풀들이 절환된다. 이로 인해 제1,2유압펌프(2,3)로부터 각각의 유압액츄에이터에 공급되는 작동유에 의해 아암 등의 작업장치를 조작할 수 있게 된다.

한편, 붐실린더(미도시됨) 또는 아암실린더(5)는 메인 컨트롤밸브(17) 내에 합류용 제1,2아암스풀(8,11)이 구비됨에 따라, 제1,2유압펌프(2,3)로부터 토출되는 작동유를 제1,2아암스풀(8,11)에 의해 합류시켜 아암 실린더(5)에 공급할 수 있게 된다.

반면에, 상기 옵션장치용 실린더(6)와 같이, 메인 컨트롤밸브(17) 내에 합류스풀이 구비되지않은 경우, 옵션장치(브레이커 등)를 조작하기 위해 조작레버(미도시됨)를 조작함에 따라 파일럿 펌프(4)로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 옵션장치용 스풀(12)이 절환된다. 이로 인해 제1유압펌프(2)로부터의 작동유가 제1센터바이패스통로(7)를 따라 이동되어 옵션장치용 스풀(12)을 경유한 후 옵션장치용 실린더(6)에 공급된다. 이때 상기 조작레버의 조작에 따른 파일럿 신호압이 제2센터바이패스밸브(15)에 인가되어 내부 스풀을 도면상, 좌측 방향으로 절환시킴에 따라, 제2유압펌프(3)로부터 토출되는 작동유가 유압탱크(T)로 귀환되는 것을 차단하게 된다.

따라서, 상기 제2유압펌프(3)로부터의 작동유가 메인 컨트롤밸브(17)의 내부 통로(23)를 경유하여, 제1유압펌프(2)로부터 옵션장치용 실린더(6)에 공급되는 작동유에 합류하게 된다.

한편, 상기 엔진(1) 시동이 걸린 상태에서, 캐빈의 내부 또는 외부에 위치하는 운전자에 의해 상기 전기 스위치(22)를 온(ON) 상태로 조작함에 따라, 상기 절환밸브(21)는 입력되는 전기적 제어신호에 의해 내부 스풀이 도면상, 하측방향으로 절환된다. 이로 인해 파일럿 펌프(4)로부터의 파일럿 신호압이 절환된 절환밸브(21)를 경유한 후, 신호통로(20)를 따라 이동되어 제1,2센터바이패스밸브(14,15)에 전달된다.

상기 제1,2센터바이패스밸브(14,15)에 전달된 파일럿 신호압에 의해 스풀을 각각 절환시킴에 따라 제1,2센터바이패스통로(7,9)를 차단하게 된다.

따라서, 상기 메인 컨트롤밸브(17) 내부에서 제1,2센터바이패스통로(7,9)의 하류측이 차단되므로, 제1,2유압펌프(2,3)로부터 토출되는 작동유는 유압탱크(T)로 귀환되지 않고, 메인 릴리프밸브(19)에 의해 설정된 릴리프 압력까지 상승된다.

즉, 상기 제1,2유압펌프(2,3)로부터 토출되는 작동유는 릴리프 압력까지 상승된 후, 메인 컨트롤밸브(17)의 메인 릴리프밸브(19)를 경유하여 유압탱크(T)로 귀환되어진다. 이로 인해 동절기에 운전석의 운전자에 의해 조작레버(16)를 최대 스트로크까지 조작하여 제1,2유압펌프(2,3)의 압력을 최대로 상승시킴에 따라, 작동유 유온을 상승시키는 것과 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다.

한편, 상기 절환밸브(21)가 안전 솔레노이드밸브(18)의 상류측에 배치됨에 따라, 운전석 측면에 장착된 안전레버를 안전상태(안전레버가 캐빈 내의 바닥면에 위치하게 되어, 운전자에 의해 조작레버(16)를 조작하는 경우에도 작업장치를 조작할 수 없는 상태임)로 유지시킨 상태에서, 제1,2유압펌프(2,3)의 압력을 최대로 상승시킬 수 있다. 이로 인해 작동유를 예열시키기 위해 조작레버의 조작이 불필요하게 되므로, 조작레버(16)의 오 조작으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

전술한 바와 같이 동절기 또는 한랭지에서 작업할 경우에, 작업 시작 전에 운전자가 캐빈 외부에서도 유압펌프의 압력을 최대로 높여 작동유를 예열시킴에 따라 작동유를 예열시키기 위해 추운 캐빈 내에서 조작레버를 장시간동안 조작하는 불편함이 해소된다. 또한 운전자가 조작레버를 조작하지않고도 작동유를 예열시킬 수 있게 되므로 조작레버의 오작동으로 인한 안전사고 발생을 방지할 수 있게 된다.

여기에서, 상술한 본 발명에서는 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 동절기 또는 한랭지에서 작업하는 경우, 운전자가 작업 시작 전에 운전석에 탑승하지않고도 작동유 유온 또는 엔진 온도를 장비 작동에 적합한 온도까지 상승시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

엔진에 연결되는 제1,2유압펌프 및 파일럿 펌프;
상기 제1유압펌프에 제1센터바이패스통로를 통해 연결되는 제1유압액츄에이터;
상기 제2유압펌프에 제2센터바이패스통로를 통해 연결되는 제2유압액츄에이터;
운전자에 의한 조작시 그 조작량에 대응되는 조작신호를 출력하는 조작레버;
상기 제1,2유압펌프로부터 상기 제1,2유압액츄에이터에 각각 공급되는 작동유 흐름 방향을 제어할 수 있도록, 상기 조작레버 조작에 의해 상기 파일럿 펌프로부터 공급되는 파일럿 신호압에 의해 각각 절환되는 스풀들이 구비되는 메인 컨트롤밸브;
상기 메인 컨트롤밸브 내부의 상기 제1,2센터바이패스통로 하류측에 각각 개폐가능하게 설치되며, 닫힘상태로 절환시 제1,2유압펌프로부터의 작동유가 유압탱크로 귀환되는 것을 차단하는 제1,2센터바이패스밸브;
상기 파일럿 펌프와 상기 제1,2센터바이패스밸브 사이의 신호통로에 개폐가능하게 설치되는 절환밸브;를 포함하며,
상기 절환밸브가 개방상태로 절환되어 상기 파일럿 펌프로부터 상기 절환밸브를 경유하는 파일럿 신호압에 의해 상기 제1,2센터바이패스밸브를 닫힘상태로 절환시킬 경우, 상기 메인 컨트롤밸브 내부의 제1,2센터바이패스통로가 차단되며, 릴리프 압력까지 상승된 제1,2유압펌프로부터의 작동유를 상기 메인 컨트롤밸브의 메인 릴리프밸브에 의해 상기 유압탱크로 귀환시키는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 절환밸브는 외부로부터 입력되는 전기적 제어신호에 의해 절환되며, 상기 파일럿 펌프에 연결되는 상기 신호통로를 개폐시키는 전기식 절환밸브가 사용되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 전기 스위치는 캐빈 외부에 설치되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 전기 스위치는 캐빈 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 절환밸브는 운전석 측면에 장착되는 안전레버를 조작시 온 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브의 상류측에 배치되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 절환밸브는 운전석 측면에 장착되는 안전레버를 조작시 온 상태로 전환되는 안전 솔레노이드밸브의 하류측에 배치되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 유압회로.