KR20150079290A - 차량용 범퍼 스태이 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼 스태이 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛은 차량의 범퍼빔과 사이드 멤버 사이에서, 상기 범퍼빔의 양측을 각 사이드 멤버에 고정하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 전방에는 상기 범퍼빔의 상면과 하면에 결합되는 결합부를 형성하고, 후방에는 사이드 멤버에 체결되는 체결부를 형성하며, 중앙에는 양 측면과 상면 및 하면을 가지며 중공의 바디부를 형성하도록 한 장의 판재를 특정 형상으로 재단 한 후, 절곡선을 따라 접어서 형성된다.

Description

차량용 범퍼 스태이 유닛{BUMPER STAY UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 장의 판재를 재단 후 절곡선을 따라 접어서 조립하여 이루어지는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

도 1은 일반적인 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔 유닛의 전체 사시도이다.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼(100)는 차체 양측 사이드 멤버(111)에 크래쉬 박스(103)를 통하여 후방 양측이 고정되어 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101), 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충돌 에너지를 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.

도 2는 종래 기술에 따른 범퍼 스태이 유닛의 사시도이다.

도 2를 참조하면, 상기한 종래의 크래쉬 박스(103)는 전방 플랜지(113)를 통하여 범퍼빔(101)의 후방 양측에 용접된다.

이러한 종래의 크래쉬 박스(103)는 전방과 후방에 각각 전방 및 후방 플랜지(115)가 구비되고, 상기 전방 및 후방 플랜지(113) 사이에는 "ㄷ"자 형상으로 프레스 성형되는 내측 패널(117)과 외측 패널(119)이 상호 겹치기 용접되어 박스형으로 구성된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 크래쉬 박스(103)는 저속 충돌 시, 차체 구조의 손상을 최소화하도록 충돌 에너지를 흡수하는 측면에서는 양호하나, 충돌 에너지에 의한 붕괴 시, 그 방향성이 불규칙하여 효율적인 충돌 에너지의 흡수 및 분산작동을 이루지 못하고, 오히려 차체 손상을 가중시키는 문제점이 있다.

또한, 종래의 크래쉬 박스(103)는 내측 패널(117)과 외측 패널(119)의 각각의 단품들이 결합되는 구조로, 반드시 용접 등의 접합공정이 추가되어야 하는 단점이 있고, 용접 접합부의 분리 문제와 조립품질을 보장할 수 없는 단점이 있다.

본 발명의 실시 예는 한 장의 판재를 재단한 후, 절곡선을 따라 접어서 형성되며 범퍼빔에 볼트 결합을 통해 체결됨으로 각 연결부품에 대한 용접이 필요치 않아 용접에 의한 조립 품질의 저하를 방지할 수 있고, 충돌 에너지에 대한 강성을 증대시켜 충돌 흡수 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 범퍼빔과 사이드 멤버 사이에서, 상기 범퍼빔의 양측을 각 사이드 멤버에 고정하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 전방에는 상기 범퍼빔의 상면과 하면에 결합되는 결합부를 형성하고, 후방에는 사이드 멤버에 체결되는 체결부를 형성하며, 중앙에는 양 측면과 상면 및 하면을 가지며 중공의 바디부를 형성하도록 한 장의 판재를 특정 형상으로 재단 한 후, 절곡선을 따라 접어서 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛이 제공될 수 있다.

또한, 상기 재단된 판재의 전개 형상은 판재 상의 중앙에 위치되어 각 모서리에 볼트홀이 형성된 상기 체결부를 이루고, 상기 체결부의 양측으로 연장 형성되어 상기 바디부의 측면과 상면 및 하면을 형성하고, 상기 바디부의 양측 상면과 하면의 외측으로 연장 형성되어 상기 결합부를 형성할 수 있다.

또한, 상기 재단된 판재의 전개 형상은 상기 체결부와 양측 바디부 사이, 상기 양측 바디부의 측면과 상면 사이, 및 측면과 하면 사이를 따라 절곡되는 절곡선이 형성될 수 있다.

또한, 상기 결합부는 상기 범퍼빔의 곡률 반경에 맞춰 볼트 체결되도록 복수개의 체결홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 바디부는 일측면과 타측면에 각각 세로방향으로 비드가 형성될 수 있다.

또한, 상기 비드는 상기 일측면에 2개의 비드가 형성되고, 상기 타측면에 1개의 비드가 형성될 수 있다.

또한, 상기 바디부는 상기 양 측면 상에 외측으로 연장 형성된 양측 상면이 상호 중첩되고, 양측 하면이 상호 중첩될 수 있다.

또한, 상기 결합부는 상기 바디부의 양측 상면과 양측 하면으로부터 각각 외측으로 연장된 상부 및 하부 결합부가 각각 상호 중첩될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 한 장의 판재를 재단한 후, 절곡선을 따라 접어서 형성되며 범퍼빔에 볼트 결합을 통해 체결됨으로 각 연결부품에 대한 용접이 필요치 않아 용접에 의한 접합부의 분리 문제와 조립 품질의 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 각각의 부품을 용접 결합하지 않고, 단품으로 이루어진 범퍼 스태이 유닛을 범퍼빔에 적용함으로 강성이 증대되어 충돌 에너지에 대한 충돌 흡수 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 한 장의 판재를 재단하여 스태이 유닛이 제작되므로 조립 공정이 간단하여 조립공정의 시간을 단축할 수 있고, 이로 인해 인건비의 절감과 생산비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 한 장의 판재를 재단하여 스태이 유닛이 제작되므로 별도의 조립 부품의 생산이 필요치 않아 생산에 따른 제조비용을 절감 할 수 있으며, 이와 함께 스태이 유닛의 생산 효율이 개선될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔 유닛의 전체 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 범퍼 스태이 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 전개도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 적용된 차량용 범퍼빈 유닛의 분해 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 전개도이고, 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(11)은 한 장의 판재(3)를 특정한 형상으로 재단 및 절곡하여 구성될 수 있다.

상기 판재(3)는 체결부(5), 바디부(7) 및 결합부(9)를 포함하는 특정한 형상으로 재단된다.

도 3을 참조하여, 상기 판재(3)의 재단된 형상을 살펴보면 다음과 같다.

상기 체결부(5)는 재단된 판재(3) 상의 중앙에 위치되며, 그 체결부(5)의 각 모서리에 볼트홀(H)이 형성된다.

이러한 상기 체결부(5)의 후방에는 차체의 사이드 멤버(미도시)가 체결된다.

그리고 상기 바디부(7)는 상기 체결부(5)를 사이에 두고 이의 양측으로 연장 형성되어 스태이 바디로 형성된다. 즉, 상기 바디부(7)는 스태이 바디의 측면, 상면 및 하면을 형성한다.

또한, 상기 결합부(9)는 상기 바디부(7)의 양측 상면과 하면의 외측으로 연장 형성되어 범퍼빔(1) 후방측에서 그 범퍼빔(1)의 상하면에 결합된다.

그리고 상기 결합부(9)에는 상기 범퍼빔(1)의 곡률 반경에 맞춰 볼트(13)가 체결되도록 복수개의 체결홀(9a)이 형성된다.

한편, 상기 재단된 판재(3)에는 절곡선(5a,7a)이 형성되는 바, 상기 절곡선(5a,7a)을 따라 상기 판재(3)를 접어서 범퍼 스태이 유닛(11)을 조립할 수 있다.

이하에서는 상기 절곡선(5a,7a)을 편의상 제1 절곡선(5a)과 제2 절곡선(7a)으로 구분하여 설명하기로 한다.

상기 제1 절곡선(5a)은 상기 체결부(5)와 양측 바디부(7) 사이에서 그 체결부(5)와 양측 바디부(7)의 연결 부분에 형성된다.

그리고 상기 제2 절곡선(5a)은 상기 양측 바디부(7)의 측면과 상면 사이, 및 측면과 하면 사이에 형성된다.

다른 한편으로, 상기 양측 바디부(7)에는 적어도 하나의 비드(B)가 각각 형성된다.

상기 비드(B)는 상기 바디부(7)의 일측면과 타측면에 각각 세로 방향으로 형성된다.

예를 들면, 상기 비드(B)는 상기 바디부(7)의 일측면에 2개가 형성되며, 상기 바디부(7)의 타측면에 1개가 형성된다.

상기 비드(B)는 충격 에너지를 흡수하면서 초기 붕괴를 유도하여 붕괴패턴을 안정적으로 형성함으로써 충격 흡수 성능을 향상시키는 기능을 하게 된다.

도 4를 참조하면, 상기와 같이 재단된 판재(3)는 상기 체결부(5)를 중심으로 바디부(7)가 제1 및 제2 절곡선(5a,7a)을 따라 좌,우 및 상,하 방향으로 절곡되며 "ㄷ"자 형상의 스태이 유닛(11)으로 조립된다.

이때, 상기 바디부(7)는 상기 양 측면 상에 외측으로 연장 형성된 양측 상면이 상호 중첩되고, 양측 하면이 상호 중첩되어 형성될 수 있다.

또한, 상기 바디부(7)의 양측 상면과 양측 하면으로부터 각각 외측으로 연장된 상부 및 하부 결합부(9)는 각각 상호 중첩되며, 중앙의 바디부(7)에 중공을 형성할 수 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 과정을 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

도 3 또는 4를 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 재단된 판재(3)의 체결부(5)를 중심으로 제1 절곡선(5a)을 따라 양측 바디부(7)를 일방향으로 접는다.

이어서, 상기 바디부(7)의 제2 절곡선(7a)을 따라 양측 상면과 양측 하면을 이루는 부분을 양측 바디부(7)의 내측 방향으로 접어 상호 중첩되도록 한다.

상기와 같이 재단된 판재(3)를 조립한 스태이 유닛(11)은 상기 체결부(5)를 중심으로 바디부(7)가 제1 및 제2 절곡선(5a,7a)을 따라 좌,우 및 상,하 방향으로 절곡되며 "ㄷ"자 형상으로 이루어진다.

도 5 또는 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(11)은 볼트(13)를 통해 상기 범퍼빔(1)과 체결되도록 결합부(9)에 체결홀(9a)을 형성하고 있다.

또한, 상기 범퍼빔(1)에는 상기 결합부(9)의 체결홀(9a)을 통해 상기 범퍼빔(1)과 결합부(9)가 상호 볼트(13) 체결되도록 상기 체결홀(9a)에 대응하는 위치에 복수개의 결합홀(1a)이 상기 범퍼빔(1)을 관통하여 형성되어 있다.

상기와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(11)이 상기 범퍼빔(1)에 장착되는 과정을 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

우선, 상기 스태이 유닛(11)은 상기 범퍼빔(1) 후방 측에서 상기 결합부(9)를 통해 상기 범퍼빔(1)의 상하면에 끼워진다.

그리고 상기 결합부(9)의 체결홀(9a) 상부로 볼트(13)를 삽입하고, 상기 체결홀(9a)의 하부에서 볼트(13)의 삽입 단부에 너트(15)를 결합한다.

여기서 상기 볼트(13)는 상기 범퍼빔(1)의 결합홀(1a)을 관통하여 상기 스태이 유닛(11)의 체결홀(9a) 하부로 돌출되어, 상기 너트(15)와 체결된다.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(11)은 한 장의 판재(3)를 특정한 형상으로 재단하여 접어서 조립하고, 그 스태이 유닛(11)을 상기 범퍼빔(1)에 볼트(13) 결합을 통해 체결함으로 각 연결부품에 대한 별도의 용접이 발생하지 않아 용접에 의한 접합부의 분리 문제와 조립 품질을 저하를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 한 장의 판재(3)를 재단하고 이를 접어 스태이 유닛(11)을 구성하므로 조립 공정이 간단하고, 인건비의 절감과 생산비용을 절감할 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 한 장의 판재(3)를 재단 및 조립하여 스태이 유닛(11)을 제작하므로, 별도의 조립 부품이 필요치 않아 생산에 따른 제조비용을 절감 할 수 있고, 이와 함께 스태이 유닛(11)의 생산 효율을 개선할 수도 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 범퍼빔 1a: 결합홀
3: 판재 5: 체결부
5a: 제1 절곡선 7: 바디부
7a: 제2 절곡선 9: 결합부
9a: 체결홀 11: 스태이 유닛
13: 볼트 15: 너트
H: 볼트홀 B: 비드

Claims (8)

1. 차량의 범퍼빔과 사이드 멤버 사이에서, 상기 범퍼빔의 양측을 각 사이드 멤버에 고정하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서,
   전방에는 상기 범퍼빔의 상면과 하면에 결합되는 결합부를 형성하고, 후방에는 사이드 멤버에 체결되는 체결부를 형성하며, 중앙에는 양 측면과 상면 및 하면을 가지며 중공의 바디부를 형성하도록 한 장의 판재를 특정 형상으로 재단 한 후, 절곡선을 따라 접어서 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 재단된 판재의 전개 형상은
   판재 상의 중앙에 위치되어 각 모서리에 볼트홀이 형성된 상기 체결부를 이루고, 상기 체결부의 양측으로 연장 형성되어 상기 바디부의 측면과 상면 및 하면을 형성하고, 상기 바디부의 양측 상면과 하면의 외측으로 연장 형성되어 상기 결합부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 재단된 판재의 전개 형상은
   상기 체결부와 양측 바디부 사이, 상기 양측 바디부의 측면과 상면 사이, 및 측면과 하면 사이를 따라 절곡되는 절곡선이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
4. 제1항에 있어서,
   상기 결합부는
   상기 범퍼빔의 곡률 반경에 맞춰 볼트 체결되도록 복수개의 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
5. 제2항에 있어서,
   상기 바디부는
   일측면과 타측면에 각각 세로방향으로 비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
6. 제5항에 있어서,
   상기 비드는
   상기 일측면에 2개의 비드가 형성되고, 상기 타측면에 1개의 비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
7. 제2항에 있어서,
   상기 바디부는
   상기 양 측면 상에 외측으로 연장 형성된 양측 상면이 상호 중첩되고, 양측 하면이 상호 중첩되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
8. 제2항에 있어서,
   상기 결합부는
   상기 바디부의 양측 상면과 양측 하면으로부터 각각 외측으로 연장된 상부 및 하부 결합부가 각각 상호 중첩되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.

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