KR20150074993A - 에어나이프의 노즐갭 조절장치 - Google Patents

에어나이프의 노즐갭 조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치는, 에어나이프의 본체에 설치고정되며 상기 에어나이프의 상부노즐립으로부터 상방이격된 케이스; 및 상기 케이스와 상부노즐립 사이에서 승강하면서 상기 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상기 상부노즐립의 압하력을 조절하여, 상기 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절하는 갭조절수단;을 포함한다.
이와 같이 본 발명은, 노즐압하부재가 승강하면서 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상부노즐립의 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절함에 따라, 강판의 폭방향에 대한 도금부착량을 조절제어할 수 있다.

Description

에어나이프의 노즐갭 조절장치{Apparatus for controlling nozzle gap of air knife}
본 발명은 에어나이프의 노즐갭 조절장치로서, 강판의 폭방향에 대한 도금부착량을 조절제어하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로, 에어나이프는 용융도금라인에서 아연 도금조를 통과 후 수직 이송되는 강판면에 고압가스를 충돌시켜 강판표면에 얇은 아연도금층을 도포시키는 설비로서, 소재조건(두께, 강판폭), 조업조건(라인스피드, 도금부착량, 강판 반곡, 강판 진동 등) 변화에도 균일한 도금두께가 형성되도록 도금부착량을 일정하게 확보하는 것이 핵심 기술이다.
특히, 강판의 양 에지부는 과도금 부착에 의한 도금불균형, 강판 반곡에 의한 고압 가스 충돌압 변동으로 인한 폭방향 도금부착량 불균일 발생은 제품 결함, 생산원가 증가(과도금에 의한 아연소모량 증가)의 주요 원인이 되고 있다.
이에 대한 방안으로 에어나이프 토출압 조정 및 노즐갭(갭) 변동에 의한 폭방향 도출유량 조정 등의 방법을 통해 폭방향 도금부착량을 조정하고 있지만, 기존 노즐갭은 정기수리시 고정 설정되는 형식으로 조업 중 강판 반곡, 라이스피드 등의 조건 변경에 따른 에지 또는 편측 과도금에 대한 즉각적인 대응이 어려운 단점이 있다.
특히, 이러한 편측 과도금은 에어와이핑 과정 및 냉각 과정시 표면결함(줄무늬, 에지 흐름무늬 발생)의 주요 발생 원인이 되고 있으므로 이에 유기적 대응이 가능한 노즐갭 가변이 필요하다.
그러나, 기존 에어나이프 제작사도 노즐갭의 형상가변방식을 통한 폭방향 도금부착량 제어기술의 적용사례가 거의 없으며, 이에 대한 기술축척도 부족한 상태이다.
또한, 에어나이프 노즐갭은 도금부착량 편차에 따라 최대 1.0mm 내외의 갭 차이만이 적용되고, 고속 박도금의 경우는 중심과 양 에지부 갭 차이가 0.5mm 이내로 극히 미세한 조정이 필요하다.
그러나, 기존 에어나이프 노즐갭은 설비 수리시 고정 설정되는 방식으로 조업시 강판반곡, 강판진동, 설비트러블 등에 의해 변동되는 도금량 편차에 대한 즉각적인 대응이 어렵고, 토출압 조절시 요구되는 도금부착량 확보가 어려워지는 제어한계가 존재하게 된다.
따라서, 조업중 발생되는 도금부착량 편차에 대해 즉각적이고 유기적인 대응이 가능하며, 노즐의 중앙부, 에지부에 대한 개별 노즐갭 조절을 통해 도금량 편차를 최소화할 수 있는 시스템이 요구된다.
도 1은 일반적인 에어나이프를 나타낸 수직단면도이고, 도 2는 강판의 도금부착량 편차형태를 나타낸 그래프이다.
또한, 도 3은 도 1의 에어나이프에 의한 에어나이핑 시 강판의 반곡형태에 따른 도금부착량 편차형태를 나타낸 도면이고, 도 4는 종래기술에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 상기 에어나이프(10)는 공급된 고압의 유체가 본체(11)에 부착된 다공판(12)을 통과한 후 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭인, 노즐갭을 통해 강판으로 분사된다.
이와 같은 에어나이프(10)는 2mm이내 노즐갭을 통해 고압의 유체를 분사시켜 강판 표면에 얇은 아연 피막을 도포시키는 장치로서, 노즐갭을 변경시켜 토출유량을 조절함으로써 강판 폭방향 도금량 편차를 제어시킬 수 있다.
여기에서, 용융도금라인에서 폭방향 도금부착량 편차는 강판 반곡, 강판 진동, 소재 강성, 라인 스피드 변경, 강판 장력 등 다양한 조업 및 주변 조건에 의해 발생되며, 일반적인 폭방향 도금량 편차는 강판 반곡 형태에 따라 도 2(a)에 도시된 바와 같이 강판 폭방향으로 도금부착이 균일한 경우, 도 2(b)에 도시된 바와 같이 강판의 중앙부가 과도금된 경우, 도 2(c)에 도시된 바와 같이 강판의 양에지부가 과도금된 경우, 도 2(d)에 도시된 바와 같이 강판의 편측 에지부가 과도금된 경우가 발생하게 된다. 특히 도 3에 도시된 바와 같이 C자형 반곡 강판(C), S자형 반곡 강판(S), 비틀림 반곡 강판(T)도 탑측과 버틈측에 있어서 각각 도금량의 편차가 발생된다. 즉, 강판의 일 부분이 에어나이프(10)와 가까운 경우 강한 에어분사압에 의해 강판의 도금량이 적으며, 에어나이프(10)와 먼 경우 약한 에어분사압에 의해 강판의 도금량이 많게 된다.
그런데, 종래의 에어나이프(10)는 노즐갭이 고정식으로서 설정된 후에는 조업 중 도금량 편차형태에 따라 노즐 갭의 조정은 물론이요 나아가 노즐에서 중앙부/에지부 개별 갭 조정이 어려운 단점이 있다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 끝단에 갭조절봉(22)을 연결하고, 지랫대 원리를 응용해 노즐에서 중앙부/에지부 갭을 조절할 수 있는 에어나이프의 노즐갭 조절장치(20)가 제시되기도 하였다.
그러나, 본체(21) 상/하부에 부착된 받침대(23)와 지렛대(24)에 과부하가 작용시 지렛대(24) 변형에 의한 갭 조절 기능저하가 발생될 수 있고, 구조가 복잡해 고장발생 가능성이 높은 단점이 있다.
또한, 에어나이프(10) 하단과 용탕면 사이는 일반적으로 150mm이내로서 협소한 공간으로서 이러한 공간에 에어나이프의 노즐갭 조절장치(20)가 설치될 경우, 용탕면에서 발생된 비산 아연, 에쉬(ash)가 받침대(23)와 지렛대(24) 연결부에 고착되어 작동 불능이 되는 등의 내구성 문제가 발생될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 노즐압하부재가 승강하면서 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상부노즐립의 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치는, 에어나이프의 본체에 설치고정되며 상기 에어나이프의 상부노즐립으로부터 상방이격된 케이스; 및 상기 케이스와 상부노즐립 사이에서 승강하면서 상기 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상기 상부노즐립의 압하력을 조절하여, 상기 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절하는 갭조절수단;을 포함한다.
여기에서, 상기 갭조절수단은, 상기 상부노즐립의 하단 측으로 갈수록 상기 상부노즐립의 상면과 거리가 가까워지는 상기 케이스와 상기 상부노즐립의 상면에 둘러싸여 형성되는, 승강홀 내에 배치된 노즐압하부재; 및 상기 노즐압하부재에 연결되어 상기 노즐압하부재를 상기 승강홀 내에서 승강시키는 구동부;를 구비할 수 있다.
구체적으로, 상기 노즐압하부재는 내부에 상기 승강홀의 길이방향으로 나사홀이 형성되며, 상기 구동부는, 상기 승강홀을 따라 연장배치되며, 상기 노즐압하부재의 나사홀에 체결되어 회전 시 상기 노즐압하부재를 승강시키는 회전축; 및 상기 회전축이 연결되어 상기 회전축의 회전력을 제공하는 구동부재;를 구비할 수 있다.
또한, 상기 노즐압하부재는 상기 승강홀 내에서 회전이 차단되도록, 상기 케이스 또는 상부노즐립과 면접하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 노즐압하부재는 상기 승강홀 내에서 하강 시, 상기 승강홀의 내면에 대한 마찰력을 낮추도록 하부가 굴곡진 것이 바람직하다.
나아가, 상기 갭조절수단은, 강판의 폭방향에 대해 도금부착량을 균일하게 하기 위해, 상기 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 국부적으로 조절하도록 상기 상부노즐립의 중앙부, 양단부 상부에 각각 배치될 수 있다.
구체적으로 일 실시예로서, 상기 회전축은 상기 상부노즐립의 일단부, 중앙부, 타단부 각각의 상부에 배치된 제1 축, 제2 축, 제3 축을 구비하며, 상기 구동부는, 상기 제1 축, 제2 축, 제3 축 각각을 위치고정시키도록 상기 케이스에 설치된 제1 기어박스, 제2 기어박스, 제3 기어박스; 일단부가 상기 제1 기어박스에서 상기 제1 축과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스에 설치된 제1 동력전달축; 일단부가 상기 제3 기어박스에서 상기 제3 축과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스에 설치된 제2 동력전달축; 및 상기 제3 기어박스에 설치되되, 구동축이 상기 제2 축, 제1 동력전달축, 제2 동력전달축 중 어느 하나에 선택적으로 기어체결되게 이동되는 상기 구동부재;를 구비할 수 있다.
본 발명에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치는, 노즐압하부재가 승강하면서 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상부노즐립의 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절함에 따라, 강판의 폭방향에 대한 도금부착량을 조절제어할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 일반적인 에어나이프를 나타낸 수직단면도이다.
도 2는 강판의 도금부착량 편차형태를 나타낸 그래프이다.
도 3은 도 1의 에어나이프에 의한 에어나이핑 시 강판의 반곡형태에 따른 도금부착량 편차형태를 나타낸 도면이다.
도 4는 종래기술에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1의 에어나이프에 설치된 본 발명의 일 실시예에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 5의 에어나이프에 설치된 본 발명의 일 실시예에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 수직단면도이다.
도 7은 도 6의 에어나이프의 노즐갭 조절장치가 에어나이프에 복수 개 설치된 것을 나타낸 사시도이다.
도 8 및 도 9는 도 6의 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 분해사시도이다.
도 10은 도 7의 에어나이프의 노즐갭 조절장치에서 복수 개의 구동부재가 하나의 구동부재로 대체되는 것을 나타낸 사시도이다.
도 11은 도 10의 에어나이프의 노즐갭 조절장치의 구동방식을 나타낸 도면이다.
도 12는 강판의 반곡형태에 따라 도 7의 에어나이프의 노즐갭 조절장치에 의해 에어나이프의 노즐갭이 조절되는 것을 나타낸 도면이다.
본 발명의 에어나이프의 노즐갭 조절장치는, 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절하여 강판의 폭방향에 대한 도금부착량을 조절제어하기 위해, 노즐압하부재가 승강하면서 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상부노즐립의 압하력을 조절하도록 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
이하, 도면을 참고하여 본 발명을 상세하게 설명하기로 한다.
도 5는 도 1의 에어나이프에 설치된 본 발명의 일 실시예에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5의 에어나이프에 설치된 본 발명의 일 실시예에 따른 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 수직단면도이다.
또한, 도 7은 도 6의 에어나이프의 노즐갭 조절장치가 에어나이프에 복수 개 설치된 것을 나타낸 사시도이고, 도 8 및 도 9는 도 6의 에어나이프의 노즐갭 조절장치를 나타낸 분해사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 에어나이프(10)의 본체(11)에 설치된 케이스(110), 상기 케이스(110)와 에어나이프(10)의 상부노즐립(13) 사이에 배치된 갭조절수단을 포함한다.
여기에서, 상기 케이스(110)는 에어나이프(10)의 상부노즐립(13)으로부터 상방이격되게 에어나이프(10)의 본체(11)에 설치고정된다.
또한, 상기 갭조절수단은 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 조절하는 역할을 수행하는데, 이를 위해 케이스(110)와 상부노즐립(13) 사이에서 승강하면서 에어나이프(10)의 하부노즐립(14)에 대한 상부노즐립(13)의 압하력을 조절하도록 구성된다.
구체적으로, 상기 갭조절수단은 승강홀(110a) 내에 배치된 노즐압하부재(120)와, 상기 노즐압하부재(120)를 승강시키는 구동부를 구비할 수 있다.
여기에서 상기 노즐압하부재(120)는 승강홀(110a) 내에서 승강되는 구조를 취하는데, 이때 상기 승강홀(110a)은 케이스(110)와 상부노즐립(13)에 둘러싸여 형성되되, 상부노즐립(13)의 상면과 상부노즐립(13)의 하단 측으로 갈수록 상부노즐립(13)의 상면과 거리가 가까워지게 형성된 케이스(110)와, 상기 상부노즐립(13)의 상면에 둘러싸여 형성된다.
또한, 상기 구동부는 노즐압하부재(120)에 연결되어 노즐압하부재(120)를 승강홀(110a) 내에서 승강시키도록 승강구동력을 제공한다.
이러한 구동부는 승강홀(110a)을 따라 연장배치된 회전축(130)과, 상기 회전축(130)을 회전시키는 구동부재(140)를 구비할 수 있다. 이때, 상기 구동부재(140)는 케이스(110) 상부에 장착된 지지대(190)에 지지고정될 수 있다.
이때, 상기 회전축(130)은 노즐압하부재(120)의 나사홀(120a)에 체결되어 회전 시 노즐압하부재(120)를 승강시키는 기능을 가진다. 아울러, 상기 구동부재(140)는 회전축(130)이 연결되어 회전축(130)의 회전력을 제공하는 역할을 수행한다.
그런데, 상기 구동부재(140)에 의해 회전축(130)이 회전되어 노즐압하부재(120)가 회전축(130)을 따라 승강되기 위해서는, 회전축(130)이 회전하는 동안 회전축(130)과 함께 회전되지 않아야 한다. 이를 위해 상기 노즐압하부재(120)는 승강홀(110a) 내에서 회전이 차단되도록, 케이스(110) 또는 상부노즐립(13)과 면접하는 구조를 취할 수 있다. 즉, 상기 노즐압하부재(120)는 일례로서 도면에 도시된 바와 같이 상부노즐립(13)의 상면과 면접하도록 하부에 회전차단면(120b)이 형성될 수 있다.
나아가, 상기 노즐압하부재(120)는 승강홀(110a) 내에서 하강 시, 승강홀(110a)의 내면에 대한 마찰력을 낮추도록 하부가 굴곡진 것이 바람직하다. 상부노즐립(13)의 하단 측으로 갈수록 상부노즐립(13)의 상면과 거리가 가까워지게 형성된 케이스(110)의 부분에 의해서 상기 승강홀(110a)은 좁아지게 되는데, 이러한 승강홀(110a) 내에서 승강홀(110a)의 내주면 및 노즐압하부재(120)의 하부가 손상되지 않으면서 노즐압하부재(120)가 원활하고 용이하게 하강할 수 있도록, 상기 노즐압하부재(120)의 하부는 굴곡된 형태를 취하게 된다.
상기와 같이 구성되는 노즐압하부재(120)는 승강홀(110a)을 따라 하강하는 경우, 에어나이프(10)의 본체(11)에 설치고정된 케이스(110)에 의해 하방압박됨으로써 상부노즐립(13)을 압하하게 되어 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 작게 하고, 이와는 반대로 승강홀(110a)을 따라 상승하는 경우, 케이스(110)에 의한 하방압박력이 점차 줄어듦으로써 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 크게 한다.
즉, 상기 노즐압하부재(120)는 케이스(110)와 상부노즐립(13) 사이에 형성된 승강홀(110a) 내에서 승강됨으로써, 에어나이프(10)의 하부노즐립(14)에 대한 상부노즐립(13)의 압하력을 조절함에 따라, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 조절제어하게 된다.
한편, 상기 갭조절수단은 강판의 폭방향에 대해 도금부착량을 균일하게 하기 위해, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 국부적으로 조절하도록 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상부노즐립(13)의 중앙부, 양단부 상부에 각각 배치될 수 있다.
즉, 3개의 노즐압하부재(120)가 상부노즐립(13)의 중앙부와 양단부 각각에 배치되고, 이와 대응되게 3개의 노즐압하부재(120)를 승강구동시키는 구동부로서 노즐압하부재(120)와 나사체결되는 회전축(130)과 구동부재(140)도 3개씩 배치됨으로써, 3개의 구동부에 의해 3개의 노즐압하부재(120)가 승강되면서 상부노즐립(13)의 중앙부, 양단부에 대한 압하력을 조절함에 따라, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 국부적으로 조절할 수 있다.
그런데, 이와는 다른 실시예로서 복수 개의 구동부재(140)를 하나의 구동부재(140)로 대체하는 경우에 대해, 도 10 내지 도 12를 참조하여 설명하기로 한다.
도 10은 도 7의 에어나이프의 노즐갭 조절장치에서 복수 개의 구동부재가 하나의 구동부재로 대체되는 것을 나타낸 사시도이며, 도 11은 도 10의 에어나이프의 노즐갭 조절장치의 구동방식을 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 회전축은 3개의 축을 구비하며, 상기 구동부는 3개의 상기 축을 위치고정시키는 3개의 기어박스, 3개의 상기 기어박스를 연결하는 2개의 동력전달축, 및 1개의 구동부재(140)를 구비할 수 있다.
구체적으로, 3개의 회전축은 제1 축(131), 제2 축(132), 제3 축(133)으로서 상부노즐립(13)의 일단부, 중앙부, 타단부 각각의 상부에 배치되되 케이스(110)의 승강홀(110a) 내로 연장되게 배치된다.
또한, 3개의 기어박스는 제1 기어박스(151), 제2 기어박스(152), 제3 기어박스(153)로서, 제1 축(131), 제2 축(132), 제3 축(133) 각각을 위치고정시키도록 케이스(110)에 설치된다.
아울러, 2개의 동력전달축은 제1 동력전달축(161), 제2 동력전달축(162)으로서, 상기 제1 동력전달축(161)은 일단부가 제1 기어박스(151)에서 제1 축(131)과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스(152)에 설치되며, 상기 제2 동력전달축(162)은 일단부가 제3 기어박스(153)에서 제3 축(133)과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스(152)에 설치된다.
그리고, 1개의 구동부재(140)는 구동축(140a)이 제2 기어박스(152)에 설치되되, 제2 축(132), 제1 동력전달축(161), 제2 동력전달축(162) 중 어느 하나에 선택적으로 기어체결되게 이동되는 구조를 취할 수 있다. 물론, 이때 구동부재(140)의 이동구조에 대해서는 어떠한 구동구조도 활용될 수 있다. 아울러, 구동축(140a), 제1 축(131), 제2 축(132), 제3 축(133), 구동축(140a), 제1 동력전달축(161), 제2 동력전달축(162) 각각의 연결단부에는 일례로서 원추형의 베벨기어(170)가 장착될 수 있다.
즉, 상기 구동부재(140)의 구동축(140a)이 제2 축(132)에 기어체결된 경우 상부노즐립(13)의 중앙부에 대한 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭 중 중앙부를 국부적으로 조절함에 따라, 강판의 폭방향에서 중앙부에 대한 도금부착량을 조절제어할 수 있다. 이와는 다르게, 상기 구동부재(140)의 구동축(140a)이 제1 동력전달축(161) 또는 제2 동력전달축(162)에 기어체결된 경우 상부노즐립(13)의 일단부 또는 타단부에 대한 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭 중 일단부 또는 타단를 국부적으로 조절함에 따라, 강판의 폭방향에서 일측부 또는 타측부에 대한 도금부착량을 조절제어할 수 있다.
그러면, 강판의 반곡형태에 따라 에어나이프의 노즐갭 조절장치에 의해 에어나이프(10)의 노즐갭이 조절되는 것을 도 12를 참조하여 살펴보기로 한다.
도 12는 강판의 반곡형태에 따라 도 7의 에어나이프의 노즐갭 조절장치에 의해 에어나이프의 노즐갭이 조절되는 것을 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 강판의 반곡형태에 따라 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 국부적으로 조절함으로써, 강판의 폭방향에 대해 도금부착량을 균일하게 할 수 있다.
즉, 도 12(a)에서는 C자형 반곡 강판(C)에 대해 탑측 노즐갭(TG)은 양단부가 중앙부보다 크게 하고, 버틈측 노즐갭(BG)은 중앙부가 양단부보다 크게 할 수 있다. 또한, 도 12(b)에서는 S자형 반곡 강판(S)에 대해 탑측 노즐갭(TG)은 드라이브 측 단부를 작게 하고, 버틈측 노즐갭(BG)은 워크 측 단부를 작게 할 수 있다. 아울러, 도 12(c)에서는 비틀림 반곡 강판(T)에 대해 탑측 노즐갭(TG)은 워크 측 단부를 작게 하고, 버틈측 노즐갭(BG)은 드라이브 측 단부를 작게 할 수 있다.
결과적으로, 상기와 같이 구성되는 본 발명은 노즐압하부재(120)가 승강하면서 에어나이프(10)의 하부노즐립(14)에 대한 상부노즐립(13)의 압하력을 조절함으로써, 상부노즐립(13)과 하부노즐립(14) 사이의 갭을 조절함에 따라, 강판의 폭방향에 대한 도금부착량을 조절제어할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
10 : 에어나이프 11 : 본체
13 : 상부노즐립 14 : 하부노즐립
110 : 케이스 110a : 승강홀
120 : 노즐압하부재 120a : 나사홀
120b : 회전차단면 130 : 회전축
131 : 제1 축 132 : 제2 축
133 : 제3 축 140 : 구동부재
140a : 구동축 151 : 제1 기어박스
152 : 제2 기어박스 153 : 제3 기어박스
161 : 제1 동력전달축 162 : 제2 동력전달축
170 : 베벨기어 190 : 지지대
TG : 탑측 노즐갭 BG : 버틈측 노즐갭
C : C자형 반곡 강판 S : S자형 반곡 강판
T : 비틀림 반곡 강판

Claims (7)

  1. 에어나이프의 본체에 설치고정되며 상기 에어나이프의 상부노즐립으로부터 상방이격된 케이스; 및
    상기 케이스와 상부노즐립 사이에서 승강하면서 상기 에어나이프의 하부노즐립에 대한 상기 상부노즐립의 압하력을 조절하여, 상기 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 조절하는 갭조절수단;
    을 포함하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 갭조절수단은,
    상기 상부노즐립의 하단 측으로 갈수록 상기 상부노즐립의 상면과 거리가 가까워지는 상기 케이스와 상기 상부노즐립의 상면에 둘러싸여 형성되는, 승강홀 내에 배치된 노즐압하부재; 및
    상기 노즐압하부재에 연결되어 상기 노즐압하부재를 상기 승강홀 내에서 승강시키는 구동부;
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 노즐압하부재는 내부에 상기 승강홀의 길이방향으로 나사홀이 형성되며,
    상기 구동부는,
    상기 승강홀을 따라 연장배치되며, 상기 노즐압하부재의 나사홀에 체결되어 회전 시 상기 노즐압하부재를 승강시키는 회전축; 및
    상기 회전축이 연결되어 상기 회전축의 회전력을 제공하는 구동부재;
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 노즐압하부재는 상기 승강홀 내에서 회전이 차단되도록, 상기 케이스 또는 상부노즐립과 면접하는 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 노즐압하부재는 상기 승강홀 내에서 하강 시, 상기 승강홀의 내면에 대한 마찰력을 낮추도록 하부가 굴곡진 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 갭조절수단은,
    강판의 폭방향에 대해 도금부착량을 균일하게 하기 위해, 상기 상부노즐립과 하부노즐립 사이의 갭을 국부적으로 조절하도록 상기 상부노즐립의 중앙부, 양단부 상부에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 회전축은 상기 상부노즐립의 일단부, 중앙부, 타단부 각각의 상부에 배치된 제1 축, 제2 축, 제3 축을 구비하며,
    상기 구동부는,
    상기 제1 축, 제2 축, 제3 축 각각을 위치고정시키도록 상기 케이스에 설치된 제1 기어박스, 제2 기어박스, 제3 기어박스;
    일단부가 상기 제1 기어박스에서 상기 제1 축과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스에 설치된 제1 동력전달축;
    일단부가 상기 제3 기어박스에서 상기 제3 축과 기어체결되고 타단부가 제2 기어박스에 설치된 제2 동력전달축; 및
    구동축이 상기 제2 기어박스에 설치되되 상기 제2 축, 제1 동력전달축, 제2 동력전달축 중 어느 하나에 선택적으로 기어체결되게 이동되는 상기 구동부재;
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어나이프의 노즐갭 조절장치.
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