KR20150071830A

KR20150071830A - 팬 쉬라우드

Info

Publication number: KR20150071830A
Application number: KR1020130158856A
Authority: KR
Inventors: 이동근; 고광옥
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2013-12-19
Filing date: 2013-12-19
Publication date: 2015-06-29

Abstract

본 발명은 팬 쉬라우드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 장착되는 응축기 또는 라디에이터 등의 열교환기 일면에 구비되어 냉각 효율을 향상시키는 팬 쉬라우드에 있어서, 쉬라우드의 상부에 일측이 회전 가능하도록 에어 플랩이 설치되고 에어 플랩은 팬의 작동 시 개방되도록 구성됨으로써, 쉬라우드에 메쉬 또는 리브 형태의 핑거 프로텍터를 형성하지 않을 수 있어, 차량 사용자 또는 작업자의 손가락 부상을 방지할 수 있고 냉각공기의 흐름을 방해하지 않아 풍량 증대 및 소음을 저감시킬 수 있는 팬 쉬라우드에 관한 것이다.

Description

팬 쉬라우드 {Fan shroud}

본 발명은 팬 쉬라우드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 장착되는 응축기 또는 라디에이터 등의 열교환기 일면에 구비되어 냉각 효율을 향상시키는 팬 쉬라우드에 있어서, 냉각공기의 흐름을 방해하지 않아 풍량 증대 및 소음을 저감시킬 수 있으며, 팬에 차량 사용자의 부상을 방지할 수 있는 팬 쉬라우드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화기능을 가지는 공기조화수단 등이 설치되어 있다. 이러한 냉각수단과 공기조화수단으로 엔진의 냉각을 위한 라디에이터 및 에어컨 냉매의 냉각을 위한 응축기가 구성되며 그 일면에 팬 쉬라우드가 설치되어 라디에이터 및 응축기의 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 형성된다.

그리고 엔진은 수냉식의 냉각 방식이 적용되며, 워터펌프에 의해 냉각수를 순환시켜 엔진을 냉각시키고 가열된 냉각수는 라디에이터로 보내져 외부 공기에 의해 냉각된다. 그리고 라디에이터의 후면에는 방열효과를 향상시키기 위해 팬 쉬라우드가 결합된다.

이러한 종래의 팬 쉬라우드(1)는 도 1과 같이 쉬라우드(10), 팬(60) 및 구동모터(50)를 포함하여 이루어지고, 상기 쉬라우드(10)는 팬(60) 및 구동모터(50)가 장착되어 응축기 및 라디에이터로 냉각 공기를 도입할 수 있도록 플래넘의 중앙에 링부(20), 스테이터(30), 모터 마운팅(40) 및 송풍구가 형성된다.

그리고 쉬라우드(10)는 중공된 송풍구의 둘레로 링부(20)가 형성되고 링부(20)에는 내측으로 스테이터(30)가 연장 형성되어 중앙에 모터 마운팅(40)이 형성된다. 또한, 모터 마운팅(40)에는 구동모터(50)가 결합되어 고정되고, 구동모터(50)에 팬(60)이 결합되어 회전된다.

이때, 팬 쉬라우드는 팬이 회전되므로 차량 사용자 및 작업자들의 손가락 부상을 방지하기 위해 쉬라우드 상부측에 메쉬 또는 리브 형태의 핑거 프로텍터(70)가 형성된다. 즉, 차량의 점검 및 수리를 위해 사용자 또는 작업자가 팬 쉬라우드의 팬 주변에 손을 집어넣었을 때 팬 쪽으로 삽입되지 않도록 핑거 프로텍터가 형성되는 것이다.

그런데 이러한 메쉬 또는 리브 형태의 핑거 프로텍터는 냉각공기의 흐름을 방해하여 풍량이 감소되고 이에 따른 라디에이터 또는 콘덴서 등의 열교환 효율이 저하되는 단점이 있다. 또한, 핑거 프로텍터가 냉각공기의 흐름을 방해하여 소음이 증가하는 문제점이 있다.

이와 관련된 종래 기술로는 한국공개특허(2011-0136165)인 "팬 및 쉬라우드 조립체"가 개시되어 있다.

KR 2011-0136165 A (2011.12.21)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 장착되는 응축기 또는 라디에이터 등의 열교환기 일면에 구비되어 냉각 효율을 향상시키는 팬 쉬라우드에 있어서, 쉬라우드의 상부에 일측이 회전 가능하도록 에어 플랩이 설치되고 에어 플랩은 팬의 작동 시 개방되도록 구성됨으로써, 쉬라우드에 메쉬 또는 리브 형태의 핑거 프로텍터를 형성하지 않을 수 있어, 차량 사용자 또는 작업자의 손가락 부상을 방지할 수 있고 냉각공기의 흐름을 방해하지 않아 풍량 증대 및 소음을 저감시킬 수 있는 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 팬 쉬라우드(1000)는, 쉬라우드(100); 상기 쉬라우드(100)에 장착되는 구동모터(200); 상기 구동모터(200)에 결합되어 상기 쉬라우드(100)의 링부(120) 내측에 배치되는 팬(300); 및 상기 쉬라우드(100)의 상부에 일측이 회전 가능하도록 결합되는 에어 플랩(400); 을 포함하여 이루어지며, 상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 송풍구(150)의 일부를 막도록 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 열리는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쉬라우드(100)에는 일측이 개방되어 마주보는 후크(161) 형태로 한 쌍의 결합부(160)가 이격되어 형성되고, 상기 에어 플랩(400)은 양측에 회전축(410)이 돌출 형성되어, 상기 에어 플랩(400)의 회전축(410)이 후크(161)들 사이에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쉬라우드(100)에는 상기 에어 플랩(400)이 상측으로 회전되는 범위를 제한하도록 냉각공기 유동방향으로 돌출된 스토퍼(170)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 에어 플랩(400)의 자중에 의해 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 냉각공기의 유동에 의해 열리는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 팬 쉬라우드는, 쉬라우드의 상부에 일측이 회전 가능하도록 에어 플랩이 설치되고 에어 플랩은 팬의 작동 시 개방되도록 구성됨으로써, 차량 사용자 또는 작업자의 점검 및 수리 시 손가락 부상을 방지할 수 있고 냉각공기의 흐름을 방해하지 않아 풍량이 증대되어 라디에이터 및 콘덴서 등의 열교환 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 냉각공기의 흐름을 방해하지 않으므로 냉각공기의 유동에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 팬 쉬라우드를 나타낸 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 팬 쉬라우드를 나타낸 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 에어 플랩을 나타낸 부분 사시도.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 팬 쉬라우드를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 팬 쉬라우드를 나타낸 사시도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 에어 플랩을 나타낸 부분 사시도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 팬 쉬라우드(1000)는, 쉬라우드(100); 상기 쉬라우드(100)에 장착되는 구동모터(200); 상기 구동모터(200)에 결합되어 상기 쉬라우드(100)의 링부(120) 내측에 배치되는 팬(300); 및 상기 쉬라우드(100)의 상부에 일측이 회전 가능하도록 결합되는 에어 플랩(400); 을 포함하여 이루어지며, 상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 송풍구(150)의 일부를 막도록 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 열리도록 구성된다.

우선, 상기 쉬라우드(100)는 장방형의 플래넘(110) 중앙에 링부(120), 스테이터(130), 모터 마운팅(140) 및 송풍구(150)가 형성될 수 있다. 즉, 플래넘(110)의 중앙에 중공된 송풍구(150)가 형성되어 송풍구(150) 둘레에 링부(120)가 형성되고 링부(120)의 내측으로 스테이터(130)가 연장 형성되며, 송풍구(150) 중앙에 모터 마운팅(140)이 배치되어 스테이터(130)에 결합된다.

그리고 상기 구동모터(200)는 모터 마운팅(140)에 결합되어 고정되며, 구동모터(200)의 구동축에 팬(300)이 결합된다. 그리하여 팬(300)은 링부(120)의 내측에 배치되며, 팬(300)의 회전에 의해 쉬라우드(100)의 송풍구(150)를 통해 공기가 송풍되도록 구성된다.

또한, 팬(300)은 구동모터(200)의 구동축에 결합되는 허브(310), 상기 허브(310)에 방사상으로 연장 형성되는 복수개의 블레이드(320) 및 상기 블레이드(320)들의 단부가 연결되는 밴드부를 포함하여 이루어질 수 있다.

여기에서 쉬라우드(100)의 상부에는 에어 플랩(400)이 결합되며, 에어 플랩(400)은 쉬라우드(100)에 상측이 결합되어 회전 가능하도록 구성된다. 이때, 에어 플랩(400)은 팬(300)이 정지되었을 때 쉬라우드(100) 송풍구(150)의 일부를 막도록 닫히고, 팬(300)이 회전될 때에는 열려 냉각공기의 유동을 방해하지 않도록 작동된다.

그리하여 차량이 정지된 상태에서 시동이 걸려 있는 경우에도 팬(300)이 회전될 수 있으므로, 먼저 팬(300)이 회전되고 있는 경우에는 에어 플랩(400)이 열려 수평상태로 유지되므로 차량의 사용자 및 작업자가 육안으로 팬(300)이 회전되고 있는 것을 알 수 있어 차량의 시동을 끄고 작업을 하거나 팬(300) 주변으로 손을 넣지 않을 수 있다. 또한, 팬(300)이 정지된 경우에는 에어 플랩(400)이 닫혀 수직 방향으로 유지되므로 작업자가 팬(300) 주변에 손을 넣더라도 에어 플랩(400)에 팬(300)의 블레이드 쪽으로 손이 들어가기 어려우므로 손가락의 부상을 방지할 수 있다.

또한, 에어 플랩(400)은 냉각공기의 흐름을 방해하지 않으므로 풍량이 증대되어 라디에이터 및 콘덴서 등의 열교환 효율을 향상시킬 수 있으며, 냉각공기의 유동에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 장점이 있다.

이때, 에어 플랩(400)은 판형으로 형성될 수 있으며, 도시된 바와 같이 직사각형 형태로 형성될 수 있으며, 복수개의 에어 플랩이 형성되는 경우 에어 플랩(400)들 간의 간섭을 방지하고 에어 플랩(400)에 의해 막히는 빈 공간을 줄이기 위해 쉬라우드(100)에 회전 가능하게 결합되는 부분의 반대쪽의 폭이 좁게 사다리꼴 형태로 형성될 수도 있다.

또한, 상기 쉬라우드(100)에는 일측이 개방되어 마주보는 후크(161) 형태로 한 쌍의 결합부(160)가 이격되어 형성되고, 상기 에어 플랩(400)은 양측에 회전축(410)이 돌출 형성되어, 상기 에어 플랩(400)의 회전축(410)이 후크(161)들 사이에 삽입되어 결합될 수 있다.

이는 쉬라우드(100)에 결합부(160)가 형성되어 결합부(160)에 에어 플랩(400)이 회전 가능하도록 결합되는 것이며, 이때 결합부(160)에는 도 4와 같이 일측이 개방되도록 마주보는 형태로 후크(161)가 형성되어 후크(161)들 사이에 에어 플랩(400)에 형성된 회전축(410)이 삽입되어 결합될 수 있다. 그리고 결합부(160)는 쉬라우드(100)의 링부(120) 또는 플래넘(110)에 형성될 수 있으며, 냉각공기의 유동방향을 돌출되도록 형성될 수 있다. 또한, 에어 플랩(400)의 양측에 회전축(410)이 돌출 형성되어 좌우 한 쌍으로 이격되게 형성되는 후크(161)들에 회전축(410)이 삽입되어 결합될 수 있다.

또한, 상기 쉬라우드(100)에는 상기 에어 플랩(400)이 상측으로 회전되는 범위를 제한하도록 냉각공기 유동방향으로 돌출된 스토퍼(170)가 형성될 수 있다.

즉, 도 5와 같이 팬(300)이 회전될 때 에어 플랩(400)이 냉각공기의 유동을 방해하지 않도록 수평으로 열리게 되는데, 이때 에어 플랩(400)이 그 이상으로 회전되어 상측으로 열려져 작동되지 않는 상태가 되지 않도록 쉬라우드(100)에 스토퍼(170)가 형성될 수 있다. 그리하여 에어 플랩(400)이 상측으로 회전되어 열리는 범위를 제한할 수 있다. 그리고 스토퍼(170)는 일측이 쉬라우드(100)의 링부(120)에서 냉각공기의 유동 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

또한, 상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 에어 플랩(400)의 자중에 의해 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 냉각공기의 유동에 의해 열리도록 형성될 수 있다.

즉, 에어 플랩(400)이 쉬라우드(100)의 상부에 구성되므로, 별도의 액츄에이터 없이 에어 플랩(400) 자체의 무게와 냉각공기의 유동에 의해 열리고 닫히도록 할 수 있어 구조가 간단하며 제조비용을 절감할 수 있다.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

1000 : 팬 쉬라우드
100 : 쉬라우드
110 : 플래넘 120 : 링부
130 : 스테이터 140 : 모터 마운팅
150 : 송풍구 160 : 결합부
161 : 후크 170 : 스토퍼
200 : 구동모터
300 : 팬 310 : 허브
320 : 블레이드
400 : 에어 플랩 410 : 회전축

Claims

쉬라우드(100);
상기 쉬라우드(100)에 장착되는 구동모터(200);
상기 구동모터(200)에 결합되어 상기 쉬라우드(100)의 링부(120) 내측에 배치되는 팬(300); 및
상기 쉬라우드(100)의 상부에 일측이 회전 가능하도록 결합되는 에어 플랩(400); 을 포함하여 이루어지며,
상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 송풍구(150)의 일부를 막도록 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 열리는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제1항에 있어서,
상기 쉬라우드(100)에는 일측이 개방되어 마주보는 후크(161) 형태로 한 쌍의 결합부(160)가 이격되어 형성되고, 상기 에어 플랩(400)은 양측에 회전축(410)이 돌출 형성되어, 상기 에어 플랩(400)의 회전축(410)이 후크(161)들 사이에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제1항에 있어서,
상기 쉬라우드(100)에는 상기 에어 플랩(400)이 상측으로 회전되는 범위를 제한하도록 냉각공기 유동방향으로 돌출된 스토퍼(170)가 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제1항에 있어서,
상기 에어 플랩(400)은 상기 팬(300)이 정지되었을 때 에어 플랩(400)의 자중에 의해 닫히고, 상기 팬(300)이 회전될 때 냉각공기의 유동에 의해 열리는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.