KR20150064220A - 놀이 기구 차량 및 차량 제어 시스템 - Google Patents

놀이 기구 차량 및 차량 제어 시스템 Download PDF

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리차드 디. 헌터
레이몬드 티. 스미갈
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프로슬라이드 테크놀로지 인코포레이티드
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Abstract

놀이 기구 차량은 몸체 및 상기 몸체의 외부 표면상의 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나를 가진다. 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 유동체 충격 표면을 정의한다. 상기 유동체 충격 표면은 상기 차량의 이동의 의도된 방향의 각도에 있다. 상기 유동체 충격 표면은 상기 유동체 충격 표면이 유동체에 의하여 충격이 가해질 때 상기 차량의 이동에 영향을 미친다.

Description

놀이 기구 차량 및 차량 제어 시스템{Amusement Ride Vehicle and Vehicle Control System}
본 발명은 놀이 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 참가자들이 차량 위에 또는 안에 타는 놀이 기구에 관한 것이다.
지난 몇 십 년 간, 물 기반의 놀이 기구는 갈수록 인기가 높아져 왔다. 그러한 기구는 물의 시원한 효과 및 물방울이 튀는 흥분의 추가적인 특징과 함께, 롤러코스터 기구와 유사한 스릴을 제공한다.
가장 일반적인 물 기반의 놀이 기구는 참가자가 차량 위나 안에서, 또는 참가자의 몸으로 채널이나 물 미끄럼틀을 따라 미끄러지는 물 미끄럼틀 유형의 워터슬라이드(flume-style waterslides)이다. 몸체/차량과 물 미끄럼틀 표면 간의 윤활제를 제공하기 위하여 그리고 시원한 효과와 물방울이 튀는 효과를 제공하기 위하여 물이 물 미끄럼틀에 제공된다. 전형적으로, 물 미끄럼틀에서 참가자들의 동작은 중력과 결합하여 물 미끄럼틀의 외형(언덕, 계곡, 굽이진 모퉁이, 낙하 등)에 의하여 대부분 제어된다.
참가자의 스릴에 대한 기대가 증가함에 따라, 물 미끄럼틀에서 참가자들의 움직임에 대한 제어를 향상시키려는 요구도 증가되어왔다. 따라서 다양한 기술들이 중력 외의 수단에 의하여 참가자들을 가속 또는 감속시키기 위하여 적용되어 왔다. 예를 들면, 참가자들은 강력한 분사수(water jet)를 이용하여 가속되거나 감속될 수 있다. 다른 기구로는 언덕의 꼭대기로 참가자들을 수송하기 위하여 컨베이어 벨트를 이용한다. 그렇지 않으면 참가자는 자신의 가속도를 기반으로 홀로 산마루의 최고조에 다다를 수 없을 것이다.
그러나 참자가의 움직임을 제어하는 그러한 흥미 있는 수단은 참가자가 차량에 탑승하고 있을 때에도 안전 및 공중 의식이 고취되어야 한다. 예를 들면, 워터슬라이드 차량의 움직임에 충분히 강력한 영향을 주는 분사수는 참가자가 차량 밖으로 추락하는 경우와 같이 참가자의 뒷머리 또는 얼굴을 가격하여 부상을 입힐 수 있다. 마찬가지로, 차량으로부터 팔을 뻗는 참가자는 빠르게 움직이는 컨베이어 벨트에 의하여 부상을 당할 수 있다. 만약 체중 분산이 정확하지 않으면, 차량은 분사의 힘에 의하여 뒤집힐 수도 있다.
본 발명의 일 측면은 놀이 기구 차량에 관한 것으로, 상기 놀이 기구 차량은 몸체 및 몸체 둘레 표면상의 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부를 포함하며, 상기 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부는 유동체 충격 표면을 정의하고, 상기 유동체 충격 표면은 상기 차량의 의도된 동작 방향으로 각도가 맞춰지며, 상기 유동체 충격 표면이 유동체에 의하여 충격이 가해질 때 상기 유동체 충격 표면은 상기 차량의 동작에 영향을 미친다.
본 발명의 다른 측면은 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 관한 것으로, 상기 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 앞서 설명된 바와 같이 놀이 기구 차량; 채널; 및 상기 유동체 충격 표면에서 상기 채널 상에 유동체를 분사하도록 위치되는 적어도 하나의 유동체 스프레이 소스를 포함한다.
본 발명의 다른 측면은 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 관한 것이다. 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 채널; 상기 채널 상에 유동체를 분사하기 위하여 위치된 복수 개의 유동체 스프레이 소스; 및 놀이 기구 차량을 포함하며, 상기 놀이 기구 차량은 몸체 및 몸체 둘레 표면상의 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부, 유동체 충격 표면을 정의하는 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나, 차량의 의도된 동작 방향으로 각도가 맞춰진 유동체 충격 표면, 유동체 충격 표면이 복수 개의 유동체 스프레이 소스로부터 유동체 흐름에 의하여 충격이 가해질 때 차량의 동작에 영향을 미치는 유동체 충격 표면을 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면은 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 관한 것이다. 상기 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 채널; 상기 채널 상에 유동체를 분사하기 위하여 위치된 복수 개의 유동체 스프레이 소스; 상기 놀이 기구 차량이 상기 슬라이딩 표면의 구역으로 진입할 때를 감지하는 적어도 하나의 제1 센서; 상기 복수 개의 유동체 스프레이 소스와 관련된 적어도 하나의 밸브; 및 놀이 기구 차량이 상기 구역으로 진입하는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 켜도록 상기 밸브를 개방하는 제어기를 포함한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 몸체의 밑면의 적어도 일부는 슬라이딩 표면상에서 슬라이딩되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 차량은 유동체에 뜨는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 유동체는 물인 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 함몰부 및 돌출구 중 적어도 하나는 상기 차량 몸체의 반대 측부를 따라 이격되는 복수 개의 함몰부 또는 복수 개의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 차량은 외부 측벽 및 바닥 표면을 포함하며, 상기 복수 개의 함몰부 또는 상기 복수 개의 돌출부는 상기 외부 측벽을 지나 바깥으로 확장되거나, 혹은 상기 차량 몸체의 바닥 표면의 아래로 확장되지 않는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 차량은 측부 및 바닥을 포함하며, 상기 복수 개의 함몰부 또는 상기 복수 개의 돌출부는 상기 측부의 아래에 위치하며 상기 몸체의 상기 바닥에 인접하는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 차량 몸체는 선단 및 후미를 가지며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 내부 말단 및 외부 말단을 가지고, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나의 상기 내부 말단은 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 전방으로 각도가 맞춰지도록 상기 선단에 비해 상기 후미에 가까운 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 유동체 충격 표면은 차량 몸체 상의 후미와 대면하며 오목한 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 제거 가능하고 위치 변경 가능한 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 차량은 적어도 하나의 채널을 더 포함하며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 물이 충격 후에 상기 유동체 충격 표면으로부터 멀어지도록 안내하기 위한 적어도 하나의 채널과 연결되는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 채널은 복수 개의 채널을 포함하며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나 각각은 복수 개의 채널의 개별 채널과 연결되는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 복수 개의 채널 중 적어도 일부는 상호 연결되는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 채널은 상기 차량의 뒤에, 아래에 또는 상기 차량을 통하여 유동체를 안내하는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 상기 놀이 기구 차량이 상기 슬라이딩 표면의 구역으로 진입할 때를 감지하는 제1 센서; 복수 개의 유동체 스프레이 소스와 관련된 적어도 하나의 밸브; 및 상기 놀이 기구 차량이 상기 구역에 진입하는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 켜도록 상기 밸브를 개방하는 제어기를 더 포함한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 상기 놀이 기구 차량이 상기 채널의 구역을 떠날 때를 감지하는 적어도 하나의 제2 센서; 및 상기 놀이 기구 차량이 상기 구역을 떠나는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 끄도록 상기 밸브를 폐쇄하는 제어기를 더 포함한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 제어기는 PLC(programmable logic controller)인 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 가변 주파수 구동기에 의하여 PLC(programmable logic controller)와 연결되는 펌프를 더 포함하며, 상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 폐쇄될 때 대기 모드에서 펌프를 유지하며, 그리고 상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 개방될 때 상기 펌프를 작동시키는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 채널은 슬라이딩 표면을 포함하며, 상기 차량은 상기 슬라이딩 표면상에서 슬라이딩되는 것을 특징으로 한다.
일부 실시예에 있어서, 상기 채널은 상기 차량이 떠 있도록 충분한 유동체를 유지하며, 상기 차량은 상기 채널에서 유동하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면 및 특징은 첨부된 도면과 함께 본 발명의 특정 실시예들에 대한 다음 설명의 검토 과정에서 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 분명해질 것이다.
이제 본 발명의 실시예들은 첨부된 도면을 참조로 하여 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 놀이 기구 차량 제어 시스템의 개략적인 평면도이다.
도 2는 도 1의 놀이 기구 차량 제어 시스템을 위한 제어 시스템의 개략도이다.
도 3은 도 1의 놀이 기구 차량 제어 시스템을 포함하는 놀이 기구의 부분을 보여주는 개략적인 측면도이다.
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 3개의 서로 다른 위치에 도시된 차량을 가지는 도 1의 놀이 기구 제어 시스템의 개략적인 평면도이다.
도 5a, 도 5b 및 도 5c는 도 1의 시스템에 사용될 수 있는 차량들의 사시도이다.
도 6a, 도 6b 및 도 6c는 도 5a, 도 5b 및 도 5c에 도시된 차량들의 단면도이다.
도 7a, 도 7b 및 도 7c는 도 1의 시스템에 사용될 수 있는 다른 차량들의 측면도이다.
도 8a 및 도 8b는 도 1의 실시예에 따른 차량의 측부를 각각 보여주는 평면도 및 측면도이다.
도 8c 내지 도 8e는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 측부를 각각 보여주는 평면도 및 양 측면도이다.
도 9는 도 1의 실시예에 따른 놀이 기구 채널의 부분을 보여주는 사시도이다.
도 10a 내지 도 10e는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량을 각각 보여주는 평면도, 측면도, 저면도, 전면도 및 후면도이다.
도 11a 내지 도 14c는 도 10a 내지 도 10e의 실시예에서 사용되는 3가지 돌출부 디자인들을 보여주는 사시도, 평면도, 측면도 및 동작도이다.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 워터슬라이드의 개략도이다.
놀이 기구 차량 동작 제어 시스템은 채널을 포함한다. 채널은 차량이 슬라이드하거나, 떠다니거나, 굴러가거나, 이동할 수 있는 측면들 및 바닥 표면을 포함할 수 있다. 채널은 그 채널 상에 유동체를 분사하기 위하여 위치되는 복수 개의 유동체 스프레이 소스(fluid spray source)들을 포함할 수 있다. 유동체 스프레이 소스들은 차량의 의도된 이동 방향으로 적어도 부분적으로 소정의 각도에서 분사수와 같은 유동체를 분사하기 위하여 위치될 수 있다.
시스템은 놀이 기구 차량을 포함할 수 있다. 차량은 몸체 및 몸체의 둘레 표면에 함몰부(recess) 및 돌출부(protrusion) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 유동체 충격 표면(fluid impact surface)을 정의한다. 유동체 충격 표면은 차량 동작의 의도된 방향으로 소정의 각도를 가진다. 유동체 충격 표면은 유동체 스프레이 소스들로부터 분사되는 유동체의 충격을 받도록 위치되고 각도가 맞춰진다. 함몰부 및/또는 돌출부는 유동체 충격 표면이 복수 개의 유동체 스프레이 소스들로부터 유동체의 흐름에 의하여 충격이 가해질 때 차량의 동작에 영향을 미치도록 맞춰지고 위치된다.
제어 시스템은 놀이 기구 차량이 채널 구역으로 진입할 때를 검출하도록 구성되는 제1 센서를 포함할 수 있다. 제어 시스템은 또한 복수 개의 유동체 스프레이 소스들과 관련된 하나 이상의 밸브들, 채널 구역에 진입하는 놀이 기구 차량에 대응하여 유동체 스프레이 소스를 켤 수 있게 밸브를 오픈하도록 구성되는 제어기, 및 밸브들로 물의 흐름을 제어하기 위한 가변 주파수 구동기를 포함할 수 있다.
도 1은 놀이 기구 동작 제어 시스템(10)의 제1 실시예를 보인다. 시스템(10)은 채널(12) 및 차량(13)을 포함한다. 단지 채널(12)의 일부만이 도 1에 도시되었다. 채널(12)은 측벽(16)들 사이에 중앙 슬라이딩 표면(14)을 가지는 물 미끄럼틀 유형의 슬라이드를 포함할 수 있다. 슬라이딩 표면은 전통적인 물 미끄럼틀 놀이 기구와 같이 물로 윤활될 수 있고, 또는 저-마찰 코팅을 가질 수 있다. 채널(12)은 차량(13)이 유동하거나 바퀴를 포함하거나 구르거나 이동할 수 있도록 충분한 유동체가 존재하는 물이 채워진 채널이 될 수 있다. 측벽(16)은 미리 결정된 경로를 따라 차량을 인도하는 것을 돕기 위하여 슬라이딩 표면(14) 상에서 차량(13)의 경로에 가깝게 인접하거나, 차량(13)의 부정형(不定形) 경로로부터 보다 멀리 이격된다.
본 실시예에 있어서, 채널(12)은 2개의 구역들, 즉 구역 1 및 구역 2를 보인다. 채널(12)을 따라 차량(13)의 이동 방향은 화살표(18)에 의하여 나타낸 바와 같이 구역 1로부터 구역 2까지이다. 구역 1에 대한 입구에, 하나 이상의 센서들 A가 배치될 수 있다. 센서들 A는 차량(13)이 구역 1로 진입하는 것을 감지할 수 있는 어떤 형식의 센서라도 될 수 있다. 마찬가지로, 구역 1로부터 구역 2의 입구에 하나 이상의 센서들 B가 배치될 수 있다. 센서들 B 또한 구역 1로 차량(13)이 입장하는 것을 감지할 수 있는 어떤 종류의 센서라도 될 수 있다. 또한, 센서들은 생략되거나 또는 양측 모두가 아니라 단지 구역 1 또는 구역 2에만 제공될 수도 있다.
측벽(16)들을 따라 이격된 것은 분사수 또는 스프레이 소스들(20A 및 20B)이다. 제1 스프레이 소스들(20A)은 구역 1에 배치된다. 그리고 제2 스프레이 소스들(20B)은 구역 2에 배치된다. 이 실시예에 있어서, 4개의 스프레이 소스들(20A, 20B)이 측벽(16)을 따라 상호 간에 짝을 지어 좌우로 정렬되는 구역 1 및 2 각각에 도시되어 있다. 다른 실시예에 있어서, 더 많거나 더 적은 스프레이 소스들(20A 및 20B)이 제공될 수 있다. 이 실시예에 있어서, 스프레이 소스들로부터 분사되는 유동체는 물이다. 다른 실시예에 있어서, 공기 또는 그 밖의 가스와 같은 다른 유동체가 분사될 수도 있다. 일부 실시예들에 있어서, 스프레이 소스는 수평으로 분사한다. 다른 실시예들에서, 스프레이 소스는 상향 혹은 하향 각도로 분사할 수 있다. 일부 실시예들에 있어서, 스프레이 소스들(20A 및 20B)은 유동체의 분사력을 제공하기 위하여 좁게 집중시킬 수 있다. 다른 실시예들에 있어서, 스프레이는 덜 집중될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 차량(13)의 이동 방향을 향하여 각도 로 물이 향하도록 한다. 이 실시예에 있어서, 스프레이 소스들(20A, 20B)의 각도 는 물이 스프레이 소스들(20A, 20B)로부터 채널(12)로 분사되는 각도를 나타낸다. 이 실시예에서 각도 는 측벽(16)으로부터 약 10° 내지 15°이다. 다른 실시예에 있어서, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 이동 방향에 대하여 다른 각도로 향해질 수 있다.
다른 방안으로, 스프레이 소스들은 예를 들면 둥근 차량을 회전시키기 위하여 이동 방향에 대하여 수직이거나, 예를 들면 차량(13)의 속도를 느리게 하기 위하여 반대 방향으로 각도를 정할 수 있다.
스프레이 소스들(20A, 20B)은 스프레이 노즐을 통하여 가압되거나 또는 쏟아져 나오는 유동체의 소스 및 스프레이 노즐을 포함할 수 있다. 이 실시예에 있어서 스프레이의 압력은 약 50PSI가 될 수 있고, 스프레이의 용량은 약 25GPM이 될 수 있다. 하지만, 정확한 압력, 용량, 및 좁게 집중되거나 또는 확대되는 스프레이 또는 분사 패턴은 특정 시스템의 요구사항에 기초하여 결정될 것이다. 추가적으로, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 서로 다를 수 있고, 압력, 용량, 스프레이 패턴 및 방향에 대하여 제어 가능할 것이다.
이 실시예의 차량(13)은 선단(22), 후미(24), 측부(26), 및 바닥(28)을 가지는 뗏목 유형의 차량이다. 도 1의 개략도에서 위로부터 보이는 바와 같이, 차량(13)은 개략적으로 길쭉한 타원 형상의 몸체를 가진다. 팽창된 튜브(30)는 차량(13)의 몸체의 주변에 빙 둘러 확장되며, 선단(22), 후미(24), 측부(26)를 정의한다. 바닥(28)은 승객을 실어 나르기 위한 차량(13)의 내부를 정의하기 위하여 팽창된 튜브(30)의 바닥 표면(도시되지 않음)과 연결된다. 이 실시예에 있어서, 차량(13)은 또한 중심 칸막이(32)를 포함한다. 차량(13)은 두 명의 승객, 즉 칸막이 앞에 한 명, 칸막이 뒤에 한 명의 승객을 수용할 수 있다. 차량(13)은 단지 예시적인 것이며, 본 발명의 다른 실시예들은 도 5a 내지 도 7c 및 도 10a 내지 도 10e에 관하여 추가로 논의될 바와 같이, 수많은 차량 유형들을 포함한다는 것을 이해할 것이다.
이 실시예에 있어서, 앞서 언급된 바와 같이, 측부들(26)은 팽창된 튜브(30)에 의하여 정의된다. 팽창된 튜브(30)는 차량(13)의 외부 측벽이 곡선이 되도록 원형의 단면을 가질 수 있다. 일련의 함몰부들(recesses) 또는 흡입구들(intakes)(34)은 측부들(26) 안으로 정의된다. 이 실시예에 있어서, 함몰부들의 5개 거울 이미지 쌍들은 차량(13)의 측부들(26)을 따라 실질적으로 동일하게 이격된다. 함몰부들(34)은 차량(13)의 이동 방향으로 각도가 잡혀있다. 함몰부들(34)의 각도는 스프레이 소스들(20A, 20B)의 각도와 실질적으로 동일하다. 이에 따라, 함몰부들(34) 중 하나와 나란히 정렬된 스프레이 소스들(20A, 20B)로부터 분사될 때, 유동체는 각 함몰부 안으로 직접 분사되며, 내부에 영향을 주거나 표면(36)에 영향을 준다.
각각의 함몰부(34)는 오목하고, 내부 말단(35) 및 외부 말단(37)을 가진다. 도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 함몰부들(34)의 내부 말단들(35)은 함몰부들(34)이 전방을 향해 각이 맞춰지도록 선단(22)보다 후미(24)에 가깝다. 이러한 구성과 함께, 유동체 충격 표면들(36)은 차량 몸체 상에서 후미(24)에 대면하며, 오목하다.
일부 실시예에 있어서, 함몰부들(34)의 형태 및 스프레이 소스들(20A, 20B)의 각도 는 펠턴 수차 터빈(Pelton Wheel turbine) 디자인을 기초로 한다.
충격 표면에 대하여 유동체의 힘은 차량의 움직임에 영향을 미칠 것이라는 점이 이해될 것이다. 유동체가 차량(16)의 측부(26) 내의 충격 표면에 대하여 영향을 미치는 것에 의하여 전해지는 힘은 물이 그러한 함몰부가 없는 유사한 차량의 측면에 대하여 영향을 미치는 것보다 이동의 의도된 방향으로 차량(13)을 추진시키는 데에 있어 보다 효율적일 수 있다. 이는 물에서 차량 움직임으로 보다 효과적인 에너지 전달의 결과를 가져온다. 이는 파워 및 물 소비 그리고 노이즈 측면에서 상당한 감소를 가져온다. 그 시스템은 또한 증가된 효율에 기초하여 보다 무거운 차량을 추진시킬 수 있다.
도 2는 도 1의 놀이 기구 동작 제어 시스템(10)을 위한 예시적인 제어 시스템(37)의 도면이다. 제어 시스템에서, 센서들(A, B)은 PLC(programmable logic controller, 38)로 입력을 제공한다. PLC(38)는 스프레이 소스들(20A, 20B)로 물의 흐름을 제어하기 위한 하나 이상의 밸브(40)와 연결된다. PLC(38)는 또한 가변 주파수 구동기(VFD: variable frequency drive, 42)와 연결된다. VFD(42)는 밸브(40) 그리고 궁극적으로 스프레이 소스들(20A, 20B)로 물의 흐름을 제어하기 위하여 펌프(44)와 차례로 연결된다.
제어 시스템(37)이 이들 컴포넌트 중 일부를 소거하기 위하여 변형될 수 있다는 점을 이해할 것이다. 예를 들면, VFD(42)는 소거될 수 있고, 펌프를 구동하는 대안적인 수단이 공급될 수도 있다. PLC(programmable logic controller, 38)는 소거될 수 있고, 대안적인 제어 수단이 사용될 수 있다. 추가로, 제어 시스템(37) 및 센서들(20A, 20B)은 완전하게 소거될 수 있고, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 스프레이 소스들(20A, 20B)로부터 지속적인 분사를 제공하기 위하여 지속적으로 흐르는 다른 소스 또는 유동체, 또는 펌프(44)와 직접 연결될 수도 있다.
도 3은 도 1 및 도 2의 실시예에 따른 제어 시스템을 포함하는 놀이 기구의 구역 또는 부분(50)의 측면도를 보인다. 이 실시예에 있어서, 부분(50)은 초기 하향 부분(52), 변천하는 오목 또는 골짜기 부분(54), 그 다음 상향 부분(56), 및 마지막 약간 하락하는 부분(58)을 포함한다. 설명된 부분 및 곡률은 단지 예시적인 것이다. 상향, 하향 수평 및 다양한 각도에서 과도적인 부분들의 수많은 다른 배치 또한 가능하다.
차량(13) 및 채널(12)이 상향 부분(56)의 도 3에 도시되었다. 채널(12)은 측벽들(16) 없이 도시되었다. 센서들(A, B) 및 스프레이 소스들(20A, 20B)의 위치 또한 개략적으로 도시된다. 초기에 하향 부분(52)으로 아래로 이동하는 차량은 외부 힘의 적용 없이 상향 부분(56)으로 이동시키기에 충분한 탄력을 가지지 않을 수 있다는 점을 이해할 것이다. 외부 힘을 제공하기 위한 제어 시스템(37)의 동작은 도 1 내지 도 4c를 참조로 설명될 것이다.
도 4a 내지 도 4c는 채널(12)을 따라 이동하는 3개의 서로 다른 위치에서의 차량(13)을 도시한다. 예컨대, 도 3의 골짜기 부분(54)과 동일한, 도 4a에 도시된 바와 같은 제1 위치에서, 차량(13)은 센서 A에 아직 도달하지 않았다. 제어 시스템(37)은 차량(13)을 검출하지 못했고, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 유동체를 분사하지 않고 있다.
도 4b에서, 차량(13)의 선단(22)은 센서 A를 막 지나가는 중이다. 이러한 일이 발생되면, 센서 A는 차량(13)의 존재를 감지한다. 이 정보는 PLC(38)로 전송된다. PLC(38)은 소스(20A)로부터 물 또는 공기와 같은 유동체를 분사하기 위하여 펌프(44)에 동력을 제공하도록 VFD(42)를 순차로 활성화시킨다. 동시에, PLC(38)은 펌프(44)에 의하여 펌핑되는 유동체가 스프레이 소스(20A)를 통하여 분사되어 나오도록 스프레이 소스(20A)와 관련된 밸브(40)를 개방한다. 분사수일 수 있는, 스프레이 소스(20A)를 통하여 분사되는 유동체는 도 1을 참조로 하여 설명된 바와 같은 함몰부(34)에 영향을 미친다. 스프레이 소스(20A)로부터 유체에 의하여 전해지는 힘은 도 3에 보인 바와 같이, 상향 부분(56)으로 차량(13)을 밀어 올리는 탄력을 제공한다. 도 4b의 위치에서, 차량(13)은 센서 B에 아직 닿지 않았다. 따라서 스프레이 소스(20B)는 아직 유동체를 분사하지 않고 있다.
도 4c에 있어서, 차량(13)의 선단(22)은 센서 B를 통과했다. 이러한 일이 발생할 때, 센서 B는 차량(13)의 존재를 감지한다. 이 정보는 PLC(38)로 전송된다. PLC(38)는 이미 소스(20A)로부터 유동체를 분사하기 위하여 펌프(44)에 동력을 제공하도록 VFD(42)를 활성화시켰기 때문에, 일부 실시예에 있어서, PLC(38)가 VFD(42)와 통신하는 것은 불필요할 수 있다. 다른 실시예에 있어서, PLC(38)가 추가 스프레이 소스(20B)로부터 펌핑을 위하여 유동체 압력을 증가시키기 위하여 VFD(42)와 통신하는 것이 필요할 수 있다. 어느 경우에나, PLC(38)는 펌프(44)에 의하여 펌핑된 유동체가 스프레이 소스(20B)를 통하여 분사되어 나오도록 스프레이 소스(20B)와 연결된 밸브(40)를 개방한다. 스프레이 소스(20B)를 통하여 분사되어 나오는 유동체는 또한 도 1을 참조로 설명된 바와 같이 함몰부(34)에 영향을 미친다. 스프레이 소스(20B)로부터 유체에 의하여 전해지는 힘 또한 도 3에 보인 바와 같이, 상향 부분(56)으로 차량(13)을 밀어 올리는 탄력을 제공한다.
일부 실시예들에 있어서, 스프레이 소스(20A, 20B)는 하락 부분(58) 쪽으로 상향 부분(56)으로 차량(13)을 밀어 올려주는 충분한 탄력을 제공할 것이다. 다른 실시예에 있어서, 상향 부분(56)은 추가 탄력을 제공하기 위하여 추가의 센서 및 관련된 스프레이 소스를 포함할 수 있다. 일부 실시예에 있어서, PLC(38)는 정의된 시간 길이 동안 분사되도록 스프레이 소스를 제어할 것이다. 일부 실시예에 있어서, 제어 시스템(37)은 차량(13)이 이들 센서에 의하여 검출될 때, 물 분사 소스를 끄는 추가 센서를 포함할 것이다.
일부 실시예에 있어서, 상향 부분(56)을 따라 센서들이 구비되는 대신, 부분(50)에 대한 입구에 센서들이 존재할 수 있다. 센서는 차량이 부분(50)에 진입하는 것을 감지했을 때, 동시에 또는 연속해서, 스프레이 소스를 활성화시킬 수 있다. 이 실시예에 있어서, 스프레이 소스는 특정 시간 기간 동안 활성화되거나, 또는 차량이 검출될 때 스프레이 소스를 전환시키기 위하여 부분(50)의 끝에 추가 센서들이 존재할 수 있다.
일부 실시예에 있어서, 센서들은 생략될 수도 있고, 스프레이 소스들은 차량 탑승이 시작된 후, 정의된 시간 동안 활성화된다. 수많은 다른 제어 방식들이 가능하다는 점을 이해하여야 한다.
일부 실시예들에 있어서, 스프레이 소스들(20A, 20B)은 직진 노즐(solid stream nozzle) 또는 스프레이 노즐이 될 수 있다. 노즐은 1 인치 내지 2 인치 범위의 지름을 가질 수 있다. 노즐은 0° 내지 15°의 범위에 있을 수 있다. 노즐을 통한 유동율은 분당 5 내지 50 갤런(gallons)의 범위에 있을 수 있다.
도 5a, 도 5b 및 도 5c는 도 1의 시스템에 사용되는 함몰부들(34A, 34B 및 34C)의 예시적인 형상을 보이는 차량들(13A, 13B 및 12C)의 사시도를 도시한다. 도 6a, 도 6b 및 도 6c는 함몰부들(34A, 34B 및 34C)을 통하여 이들 차량들(13A, 13B 및 12C)의 단면을 도시한다. 형상, 각도 및 함몰부의 수는 다양할 수 있음을 이해하여야 한다. 그리고 스프레이 소스로부터 유동체에 의하여 영향을 받을 때, 차량들(13A, 13B 및 12C)에 다른 양의 추진력을 제공한다. 함몰부는 예컨대, 차량의 외부 측부가 그 안에 돌출부가 만들어지거나 잘려진 폼(form)을 포함하여 형성된다. 차량에 적용되는 힘은 유동체 충격 표면들이 스프레이 소스들로부터의 유동체의 흐름에 대하여 수직일 때, 최대가 될 수 있다.
본 발명은 뗏목 형식 차량에 한정되는 것은 아니다. 도 7a, 도 7b 및 도 7c는 탑승자가 엎드려서 탑승하는 동안 잡을 수 있는 핸들(도시되지 않음)을 가질 수 있는 썰매 형식 차량들(70A, 70B and 70C)을 도시한다. 도 5a 내지 도 6c와 같이, 도 7a, 도 7b 및 도 7c는 본 발명의 실시예에서 사용될 수 있는 다양한 다른 형상들 및 다수의 함몰부들(72A, 72B 및 72C)을 도시한다. 수많은 다른 탑승 차량 형상들은 예컨대, 미국 디자인 특허 번호 D510,971에 공개된 바와 같은 원형 차량, 예컨대, 미국 디자인 특허 번호 D464,390에 공개된 바와 같은 클로버 형상 차량과 같은 것이 가능하다. 이들 미국 디자인 특허 각각은 그 전체가 참조로 본 문헌에 포함된다.
일부 실시예들에 있어서, 함몰부는 분리될 수 있다. 반면, 다른 실시예에 있어서, 함몰부는 채널에 의하여 연결될 수도 있다. 도 8a 및 도 8b는 차량 측부(74)의 부분의 측면도 및 평면도를 보인다. 이들 도면들은 폭이 6 인치 그리고 높이가 8 인치의 예시적인 함몰부 면적을 나타낸다. 하지만, 다른 면적 및 형상이 다른 실시예들에서 사용될 수도 있다. 차량 측부(74)는 함몰부(76)를 가지며, 어떤 내부 채널도 가지지 않는다. 도 8a 및 도 8b는 유동체 스프레이 소스로부터 함몰부(76) 내부에 직접 닿는 유동체의 흐름을 도식적으로 보이는 화살표(78)를 포함한다. 유동체가 함몰부의 안과 밖으로 굽은 경로를 따른다는 것을 도 8b로부터 이해할 수 있을 것이다.
도 8a 및 도 8b와 반대로, 도 8c 내지 도 8e는 함몰부가 채널(84)에 의하여 연결되는 실시예를 보인다. 도 8c 내지 도 8e는 차량 측부(80)의 부분의 측면도 및 평면도를 보인다. 차량 측부(80)는 함몰부(82) 및 함몰부(82)와 연결된 내부 채널(84)을 가진다. 도 8c 내지 도 8e는 유동체 스프레이 소스로부터 함몰부(82) 내부에 직접 닿는 유동체의 흐름을 도식적으로 보이는 화살표(86)를 포함한다. 함몰부(82) 안으로 분사되는 유동체는 도 8d 및 도 8e에 보인 바와 같이 차량의 채널(84) 내에서 아래로 그런 다음 차량의 뒤쪽 밖으로 흐를 것이라는 것을 도 8c 내지 도 8e로부터 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에 있어서, 도 8c 내지 도 8e에서, 각각의 함몰부(82)는 메인 채널(84)과 연결된다. 일부 실시예에 있어서, 각 함몰부를 위하여 분리된 채널이 존재할 수 있다. 하나 이상의 분리된 채널은 상호 연결될 수 있다. 채널은 유동체 뒤로 차량의 뒤로, 차량의 아래로 또는 차량을 통하여 유동체를 안내한다. 일부 실시예에 있어서, 시스템이 차량을 느리게 하는 데에 사용되는 예를 들면, 채널은 차량의 앞으로 유동체를 안내할 수 있다. 함몰부(82)는 함몰부로부터 물의 배출을 용이하게 하기 위하여 하향의 후미 개구와 같은, 다른 형상을 가질 수 있다.
도 9는 도 1의 놀이 기구 동작 제어 시스템(10)의 채널(12)의 부분의 사시도를 보인다. 채널(12)의 측벽(16) 및 바닥(14)이 보인다. 또한, 개구(90)가 보인다. 예를 들면, 워터 스프레이 소스(20A, 20B)(도 1 참조)가 채널(12)을 가로질러 분사하는 각도로 위치하도록 하기 위하여, 개구(90)가 제공된다. 그 각도는 채널을 따라 그리고 채널로부터 멀어지는 곳을 향하여 양자 모두에 따라 조절될 수 있다.
일부 실시예에 있어서, 차량의 측벽에 정의된 함몰부 또는 흡입구를 가지기 보다는 차량 몸체로부터 돌출부가 존재한다. 도 10a 내지 도 10e의 실시예는 그러한 차량(93)의 몸체의 평면도, 측면도, 바닥 앞면도 및 뒷면도 각각을 도시한다. 이 실시예의 차량(93)은 선단(92), 후미(94), 측부(96) 및 바닥(98)을 포함하는 차량 몸체를 가지는 수정된 뗏목 형식 차량이다. 차량(13)은 차량(93)의 주위를 부분적으로 둘러 확장되는 팽창된 튜브(100)를 가지며, 선단(92) 및 측부(96)를 정의한다. 후미(94)의 가운데가 개방된다. 바닥(98)은 승객을 수송하기 위한 차량(93) 상의 내부를 정의하기 위하여 팽창된 튜브(30)의 바닥 표면(도 10e 참조)과 연결된다. 이 실시예에 있어서, 차량(93)은 또한 2명의 탑승객들을 수용하도록 하기 위하여 2개의 의자등받이(102)를 포함한다.
이 실시예에 있어서, 앞서 언급된 바와 같이, 측부(96)는 바닥(98)에 연결된 팽창된 튜브(100)에 의하여 정의된다. 도 10b 및 도 10e에 가장 적합하게 볼 수 있는 바와 같이, 튜브(100)의 바닥 표면(104)은 차량(93)의 바닥(98)의 바닥 표면(106) 상에 있고, 그리고 차량(93)의 측부(96)의 외부 표면(108)은 바닥(98)의 외측 표면(110) 너머의 표면상에 있다. 이는 돌출부(112)가 위치할 수 있는 2개의 측면 구역을 정의한다. 복수 개의 돌출부(112)는 차량의 반대 측부(96)를 따라 이격될 수 있고, 스프레이 소스로부터 물이 차량(93)에 대하여 힘을 적용하기 위한 충격을 가할 수 있는 충격 표면을 제공하기 위하여 각도가 맞춰질 수 있다. 이 실시예에 있어서, 돌출부(112)는 팽창된 튜브(100) 아래에 그리고 바닥(98)에 인접하여 있지만, 측부(96)의 외부 측벽을 지나 표면으로 혹은 차량의 바닥 표면(104)의 밑면 아래로 확장되지 않는다. 돌출부는 평평하거나, 오목하거나, 볼록할 수 있고, 또는 불규칙한 충격 표면을 가질 수 있다. 스프레이 소스로부터 분사의 방향과 수직이 되도록 각도가 맞춰질 수 있고, 또는 더 작거나 더 큰 각도가 될 수 있다. 돌출부의 각도, 위치 및 형상은 상호 간에 다를 수 있다.
일부 실시예에 있어서, 돌출부는 차량(93)과 일체형으로 형성될 수도 있다. 다른 실시예에 있어서, 돌출부(112)는 차량(93)에 부착될 수 있는 개별 컴포넌트가 될 수도 있다. 일부 실시예에 있어서, 돌출부는 그들의 수 및 그들의 각도 양자 모두에 관하여 제거 가능하고 위치 변경 가능할 수 있다. 돌출부는 차량(93)의 바닥 표면 아래에 위치할 수도 있다.
돌출부는 도 10b 및 도 10e에 보인 바와 같은 불규칙한 형상 외의 다른 형상이 될 수 있다. 돌출부는 차량(93)의 외부 표면(108) 너머의 표면에서 확장하거나 또는 차량의 측면(96) 상에서 확장하거나, 또는 도 1 내지 도 8e에 대하여 논의된 그러한 돌출부 및 함몰부의 임의의 조합이 될 수 있다.
도 11a 내지 도 13c는 차량(93)에 부착될 수 있는 돌출부(112A, 112B 및 112C)를 위한 3개의 서로 다른 디자인을 도시한다. 돌출부(112A, 112B 및 112C) 각각은 그들을 통하여 정의된 개구(116A, 116B 및 116C)를 가지는 개별 백플레이트들(back plates, 114A, 114B 및 114C)을 가진다. 개구(116A, 116B 및 116C)는 볼트와 같은 체결부(fasteners)를 이용하여 차량에 돌출부(112A, 112B 및 112C)를 고정하는 데에 사용될 수 있다. 돌출부(112A, 112B 및 112C)는 백플레이트(114A, 114B 및 114C) 및 개구(116A, 116B 및 116C)를 가지지 않을 수 있지만, 접착제와 같은 다른 수단에 의하여 대신 고정할 수도 있다. 다중의 돌출부가 각 백플레이트를 위한 단일 돌출부 대신 단일 백플레이트 상에 형성될 수 있다.
돌출부(112A, 112B 및 112C)는 다른 방향으로 돌출부(112A, 112B 및 112C)에 대하여 충격을 가하는 물을 안내하기 위한 상이한 형상을 가진다. 화살표(118A, 118B 및 118C)는 어떻게 물이 돌출부(112A, 112B 및 112C)의 각각에 의하여 안내되는지를 나타낸다. 돌출부(112A, 112B 및 112C)의 거울 이미지가 차량(93)의 반대 측부에 제공될 수 있다.
돌출부(112A)는 평평하게 평행하게 이격된 상부(120A) 및 바닥(122A)을 가진다. 내벽(124A)은 백플레이트(114) 옆으로 확장되고, 상부(120A) 및 바닥(122A)과 연결된다. 내벽(124A)은 백플레이트(114A)에 대하여 약 15°의 각도에 있다. 끝벽(126A)은 상부(120A) 및 바닥(122A) 사이에서 확장되는 수직 배향 튜브 형상을 가진다. 상부(120A), 바닥(122A), 내벽(124A) 및 끝벽(126A)은 함께 표면상으로 각도가 맞춰진 직사각형의 개구를 가지는 물 흡입구 또는 캐비티(cavity)를 정의한다. 돌출부(112A)의 캐비티 내부로 분사되는 분사수는 화살표(118A)에 의하여 정의되는 경로를 따른다. 특히, 물은 U 형상의 수평 경로로 이동한다. 끝벽(126A)은 충격 표면으로 기능한다. 물은 수평으로 안으로 이동하고, 끝벽(126A)에 대하여 충격을 가하며, 끝벽(126A)의 만곡 둘레 반원에 따르도록 방향을 바꾼다. 물은 돌출부(112A)로 진입했을 때의 물의 경로와 평행하게 오프셋된 경로로 내벽(124A)을 따라 수평으로 밖으로 나간다.
돌출부(112B)는 개방된 바닥 및 평행한 내벽과 외벽(124B, 124B)을 가지는 평평한 상부(120B)를 가진다. 내벽(124B)은 백플레이트(114B) 옆으로 확장되며, 상부(120B)와 연결된다. 내벽(124B)은 백플레이트(114B)에 대하여 약 15°의 각도에 있다. 끝벽(126B)은 내벽(124B) 및 외벽(125B) 사이에서 확장되는 수직 배향 튜브 형상을 가진다. 상부(120B), 내벽(124B), 외벽(125B) 및 끝벽(126B)은 함께 외부로 각도가 맞춰진 직사각형의 개구 및 개방 바닥을 가지는 물 흡입구 캐비티를 정의한다. 돌출부(112B)의 캐비티 내부로 분사되는 분사수는 화살표(118B)에 의하여 정의되는 경로를 따른다. 특히, 물은 U 형상의 경로로 이동한다. 끝벽(126B)은 충격 표면으로 기능한다. 물은 수평하게 안으로 이동하고, 끝벽(126B)에 대하여 충격을 가하며, 끝벽(126B)의 만곡에 따른 반원을 따르도록 U 형상 경로를 따라 수직 하향으로 방향을 바꾼다. 물은 돌출부(112B)로 진입했을 때의 물의 경로와 평행하게 그리고 수직 아래로 오프셋된 경로를 따라 밖으로 나간다.
돌출부(112C)는 쐐기 형상 부분 및 끝 부분을 가진다. 끝 부분은 평평하게 평행하게 이격된 상부(120C) 및 바닥(122C)을 가진다. 끝벽(126C)은 상부(120C) 및 바닥(122C) 사이에서 확장되는 수직 배향 튜브 형상을 가진다. 끝벽(126C)의 내부 측부는 백플레이트(114C)에 연결된다. 상부(120C), 바닥(122C) 및 끝벽(126C)은 함께 물 흡입구 캐비티의 일 부분을 정의한다.
쐐기 형상 부분은 백플레이트(114C) 옆으로 확장되며, 백플레이트(114)에 대하여 평행한 삼각 형상 외벽(125C) 및 백플레이트(114)와 외벽(125C)을 상호 연결하는 하향으로 각이 맞춰진 상판(121C)을 가진다. 쐐기 형상 부분은 개방형 바닥을 가지며, 물 흡입구 캐비티의 제2 부분을 정의한다. 쐐기 형상 부분의 사각형 단부는 흡입구 캐비티로의 수직 사각 주입 개구 및 흡입구 캐비티로부터 수평 사각 배출 개구를 정의하기 위하여 말단의 내부의 절반과 연결된다. 돌출부(112C)의 캐비티 내부로 분사되는 분사수는 화살표(118C)에 의하여 정의되는 경로를 따른다. 끝벽(126C)은 충격 표면으로 기능한다. 물은 수평하게 안으로 이동하고, 끝벽(126C)에 대하여 충격을 가하며, 끝벽(126C)의 만곡 둘레 반원에 따르도록 방향을 바꾼다. 물은 쐐기 형상 부분에 의하여 하향으로 각도가 잡혀지도록 안내되고, 백플레이트(114C)를 따라 아랫방향으로 각이 잡혀져 밖으로 나간다.
돌출부(112A, 112B 및 112C)의 충격 표면에 대한 분사수의 충격은 차량이 앞으로 추진되도록 차량(93)에 힘으로 작용한다. 도 14a, 14b 및 도 14c는 어떻게 분사수(118A, 118B 및 118C)의 경로가 차량(93)이 분사수(118A, 118B 및 118C)의 소스로부터 멀어져 앞으로 이동하도록 변경되는지를 도시한다.
돌출부(112A, 112B 및 112C)는 예시적인 돌출부이다. 이 실시예에 있어서, 돌출부(112A 및 112B)는 2.5" x 6" x 3"의 높이 길이 폭의 면적을 가진다. 돌출부(112C)는 4" 흡입구에 대하여 2.5" x 8" x 4"의 높이 길이 폭의 면적을 가진다. 차량(93)의 이동을 유발하는 분사수에 의하여 작용되는 힘을 수신하기 위한 충격 표면을 정의하도록, 흡입구 캐비티를 가지거나 혹은 가지지 않는 돌출부 및 함몰부의 수많은 다른 형상 및 면적이 형성될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 돌출부 및 함몰부는 분사수와 결합하여, 차량에 요구되는 힘을 전달하기 위하여 요구되는 그러한 수가 위치되고 제공되는 사이즈가 될 수 있다.
일부 실시예에 있어서, 함몰부 및 돌출부 및 스프레이 소스는 차량에 대하여 스프레이 소스에 의하여 적용되는 힘이 예컨대, 차량의 속도를 줄이기 위하여 차량의 이동 방향에 반대로 동작하도록 반대로 배향될 수도 있다. 다른 실시예에 있어서, 예를 들면, 원형 차량이 동일한 방향으로 주변 둘레에 함몰부를 가지면, 스프레이 소스는 오직 한 측에만 존재할 수 있다. 차량에 대한 스프레이 소스에 의하여 적용되는 힘은 차량을 회전하도록 할 수 있다. 일부 실시예에 있어서, 함몰부 및 돌출부는 고르지 않은 힘이 측부를 따라 혹은 반대 측부와 같은, 차량의 다른 구역에 적용되도록 하기 위하여 비대칭적이 될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 미국특허 번호 6,857,964에 설명된 바와 같은 깔대기 놀이 기구(funnel ride) 및 미국 디자인 번호 D521,098에 보인 바와 같은 사발 유형의 놀이 기구(bowl-style rides)와 같은 다른 유형의 놀이 기구와 관련되어 사용될 수 있다. 이들 각각은 그 전체가 참조로 본 문헌에 통합된다. 도 15는 그러한 사발 유형 놀이 기구 형상(150)에 슬라이딩하는 원형 차량(152)을 도시한다. 차량(152)은 그 주변 둘레에 복수 개의 물 흡입 돌출부(154)를 가진다. 복수 개의 분사수 스프레이 소스(158)는 놀이 기구 형상(150)의 표면을 통하여 돌출되는 분사수 스프레이 소스(158)를 가지는 놀이 기구 형상(150)의 표면 아래에 또는 그 표면에 고정될 수 있는 물 주입 파이프(156)를 통하여 연결된다. 놀이 기구 형상(150)은 원형 차량(152)이 놀이 기구 형상(150)으로 이를 통하여 진입하는 입구(160)를 가진다. 스프레이 소스(158)로부터 분사되는 분사수가 물 흡입 돌출부(154)에 대하여 충격을 가할 수 있고, 회전하는 힘, 또는 분사수 및 돌출부 및/또는 함몰부의 상대적인 배향에 따라, 차량(152)을 느리게 하거나, 빠르게 하거나, 그렇지 않으면 차량(152)의 이동에 영향을 미치게 하는 다른 힘을 전달할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
일부 실시예에 있어서, 유동체 충격 표면은 채널에서 물의 표면 아래에 있고, 제트는 유동체 충격 표면에 대하여 충격을 가하기 위하여 채널에서 물을 통하여 물의 흐름을 펌핑한다.
본 발명의 수많은 변형 및 변경이 전술한 상세한 설명을 고려하여 가능하다. 따라서 이는 첨부된 특허청구범위의 범위 내에서, 본 발명이 이 문헌에 특별히 설명된 것 외에는 예시적인 것이 될 수 있음을 이해하여야 한다.

Claims (33)

  1. 놀이 기구 차량에 있어서,
    몸체 및 몸체 둘레 표면상의 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부,
    상기 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부는 유동체 충격 표면을 정의하고,
    상기 유동체 충격 표면이 유동체에 의하여 충격을 받을 때 상기 유동체 충격 표면은 상기 차량의 동작에 영향을 미치도록 상기 차량의 의도된 동작 방향으로 각도가 맞춰지는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 몸체의 밑면의 적어도 일부는 슬라이딩 표면상에서 슬라이딩되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량은 유동체에 뜨는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동체는 물인 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 함몰부 및 돌출구 중 적어도 하나는 상기 차량 몸체의 반대 측부를 따라 이격되는 복수 개의 함몰부 또는 복수 개의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차량은 외부 측벽 및 바닥 표면을 포함하며, 상기 복수 개의 함몰부 또는 상기 복수 개의 돌출부는 상기 외부 측벽을 지나 바깥으로 확장되거나, 혹은 상기 차량 몸체의 바닥 표면의 아래로 혹은 차량의 상부 표면의 위로 확장되지 않는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량은 측부 및 바닥을 포함하며, 상기 복수 개의 함몰부 또는 상기 복수 개의 돌출부는 상기 측부의 아래에 위치하며 상기 몸체의 상기 바닥에 인접하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 몸체는 선단 및 후미를 가지며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 내부 말단 및 외부 말단을 가지며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나의 상기 내부 말단은 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 전방으로 각도가 맞춰지도록 상기 선단에 비해 상기 후미에 가까운 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 유동체 충격 표면은 차량 몸체 상의 후미와 대면하며 오목한 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 제거 가능하고 위치 변경 가능한 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 놀이 기구 차량은 적어도 하나의 채널을 더 포함하며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는 물이 충격 후에 상기 유동체 충격 표면으로부터 멀어지도록 안내하기 위한 적어도 하나의 채널과 연결되는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 채널은 복수 개의 채널을 포함하며, 상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나 각각은 복수 개의 채널의 개별 채널과 연결되는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  13. 제12항에 있어서,
    복수 개의 채널 중 적어도 일부는 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 채널은 상기 차량의 뒤에, 아래에 또는 상기 차량을 통하여 유동체를 안내하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량.
  15. 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 있어서,
    제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 놀이 기구 차량;
    채널; 및
    유동체 충격 표면에서 채널 상에 유동체를 분사하기 위하여 위치된 적어도 하나의 유동체 스프레이 소스;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  16. 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 있어서,
    채널;
    상기 채널 상에 유동체를 분사하기 위하여 위치된 복수 개의 유동체 스프레이 소스; 및
    놀이 기구 차량;
    을 포함하며,
    상기 놀이 기구 차량은
    몸체 및 몸체 둘레 표면상의 적어도 하나의 함몰부 및 돌출부,
    유동체 충격 표면을 정의하는 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나,
    차량의 의도된 이동 방향으로 각도가 맞춰진 유동체 충격 표면,
    상기 유동체 충격 표면이 복수 개의 유동체 스프레이 소스로부터 유동체 흐름에 의하여 충격이 가해질 때 차량의 이동에 영향을 미치는 상기 유동체 충격 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 놀이 기구 차량이 상기 슬라이딩 표면의 구역으로 진입할 때를 감지하는 제1 센서;
    상기 복수 개의 유동체 스프레이 소스와 관련된 적어도 하나의 밸브; 및
    놀이 기구 차량이 상기 구역으로 진입하는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 켜도록 상기 밸브를 개방하는 제어기;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  18. 제17항에 있어서,
    놀이 기구 차량이 채널의 구역을 떠나는 때를 감지하는 제2 센서,
    상기 놀이 기구 차량이 상기 구역을 떠나는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 끄도록 상기 밸브를 폐쇄하는 제어기;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  19. 제17항 또는 제18항에 있어서,
    상기 제어기는 PLC(programmable logic controller)인 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  20. 제17항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    가변 주파수 구동기에 의하여 PLC와 연결되는 펌프,
    상기 가변 주파수 구동기는 밸브가 폐쇄될 때 대기 모드에서 펌프를 유지하며,
    상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 개방될 때 상기 펌프를 작동시키는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  21. 제16항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동체는 물인 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  22. 제16항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 채널은 슬라이딩 표면을 포함하며,
    상기 차량은 상기 슬라이딩 표면상에서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  23. 제16항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 채널은 상기 차량을 뜨게 하기 위하여 충분한 유동체가 있고,
    상기 차량은 상기 채널에서 떠 있는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  24. 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템에 있어서,
    채널;
    상기 채널 상의 유동체를 분사하기 위하여 위치된 복수 개의 유동체 스프레이 소스;
    상기 놀이 기구 차량이 상기 채널의 구역에 진입할 때를 검출하는 적어도 하나의 제1 센서;
    상기 복수 개의 유동체 스프레이 소스와 관련된 적어도 하나의 밸브; 및
    놀이 기구 차량이 상기 구역에 진입하는 것에 대응하여 유동체 스프레이 소스를 켜도록 상기 밸브를 개방하는 제어기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  25. 제24항에 있어서,
    상기 놀이 기구 차량이 상기 채널의 구역을 떠날 때를 감지하는 적어도 하나의 제2 센서; 및
    상기 놀이 기구 차량이 상기 구역을 떠나는 것에 대응하여 상기 유동체 스프레이 소스를 끄도록 상기 밸브를 폐쇄하는 제어기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  26. 제24항 또는 제25항에 있어서,
    상기 제어기는 PLC(programmable logic controller)인 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  27. 제24항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,
    가변 주파수 구동기에 의하여 PLC에 연결되는 펌프;
    를 더 포함하며,
    상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 폐쇄될 때 대기 모드에서 상기 펌프를 유지하며,
    상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 개방될 때 상기 펌프를 작동시키는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  28. 제24항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서,
    가변 주파수 구동기에 의하여 PLC와 연결되는 펌프;
    를 더 포함하며,
    상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 폐쇄될 때 대기 모드에서 상기 펌프를 유지하며,
    상기 가변 주파수 구동기는 상기 밸브가 개방될 때 상기 펌프를 작동시키는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  29. 제24항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동체는 물인 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  30. 제24항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 채널은 슬라이딩 표면을 포함하며,
    상기 차량은 상기 슬라이딩 표면상에서 슬라이드되는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  31. 제24항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 채널은 상기 차량을 뜨게 하기 위하여 충분한 유동체가 있고,
    상기 차량은 상기 채널에서 떠 있는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  32. 제23항에 있어서,
    상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나 및 상기 유동체 스프레이 소스 중 적어도 하나는 상기 유동체 스프레이 소스로부터 펌프되는 유동체가 상기 채널에서 상기 유동체를 통하여 펌프되도록 상기 채널에서 상기 유동체의 표면 아래에 있는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
  33. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량은 주로 원형이고,
    상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나는
    상기 함몰부 및 돌출부 중 적어도 하나에 대하여 충격을 가하는 유동체가 상기 차량을 회전시키도록 하는 상기 차량 몸체 중 일 측부를 따라 이격되는 복수 개의 함몰부 또는 복수 개의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 놀이 기구 차량 동작 제어 시스템.
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