JPH08323046A - 斜面滑走遊具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】静な動力で動き、浮揚感とスピードを楽しめる
遊具。 【構成】凹形断面の傾斜滑走路面上に、圧搾空気を噴出
する多数の小孔を設ける。本体１下部に空気収納を目的
としたスカート１９を一体化した滑走車体を、圧搾空気
の圧力により車体下部に空気層を形成して浮揚させ、斜
面上を滑走させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】軽快でスピード感あふれる娯楽施
設であり、安全で健康な楽しみを提供し、多少異次元も
味わう事の出来る未来志向の乗り物施設の提供である。

【０００２】

【従来の技術】従来斜面滑走路で水を利用したり、車輪
軌道上を走行する娯楽施設があった。それらは、水しぶ
きが飛び衣服が濡れたり、騒音と振動が大きく、静な雰
囲気の中でスピード感覚や空中浮遊感を提供する事は不
可能と言える。また、滑走面上流動体を噴出し複数の受
圧板で浮上する滑走体があったが、その構造から空気圧
の利用で走行するには重量が大きくなり、高速で斜面滑
走時、乗客が搭乗した場合、重心が高くなり複数の受圧
板中一箇所の故障で転倒の恐れがあった。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】本発明は、空気圧を活
用し静な動力で動くスピード感を楽しむ安全な施設を提
供する事である。そのため本発明の課題は、次ぎに述べ
る４点である。 浮上物体は、軽量な滑走体を構成する必要がある。 搭乗者積載時の体重移動等に伴い受圧板の端部が滑
走路面に強く接触しない様、滑走路面と滑走体が平行に
なり間隙が一定に保たれる必要がある。 滑走体の受圧面の偏向又は路面の凹凸形状に対する
空気の漏洩が少なく安定走行が出来る必要がある。 常にスカート下部摺接部に一定間隔で穿設された小
孔のノズルから圧搾空気が噴出し空気層を形成する必要
がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は斜面を形成する
滑走路と滑走路面上を滑動する滑走車体とで構成する

【０００５】〈滑走路〉 図２に示す様に、Ａ．Ｂ．Ｃ
各点の段差がある斜面滑走路１は緩やかな曲線を描き、
地山２又は鉄骨３の斜面に固定し、滑走路下部及び側面
に空気ダクト４を連接する。圧搾空気はエアーコンプレ
ッサー５より圧搾空気タンク６を経て配管７で圧搾空気
ダクト４まで送風する。滑走路１は、図３に示す様に断
面が凹形滑走路面８で構成する。滑走路面８が平滑であ
り、滑走路下部の圧搾空気ダクト４まで貫通した適宜に
あけた小孔９を多数穿設し、内部にノズル１０と周囲に
パッキン１１を設置し、ノズル１０より圧搾空気を噴出
する構造であり、ノズル相互はスカート１９の摺接部２
６の幅より狭い間隔で設ける。滑走路下部及び側面外部
に圧搾空気ダクト４を設け圧搾空気取り入口１２を設置
する。圧搾空気ダクトは仕切り壁１３で一定区間に区分
され、個別に圧搾空気を送る構造であり、滑走路１に密
着させ連設する。各圧搾空気ダクト４の平面面積はスカ
ート１９より少ない面積で、スカート１９の平面面積に
対して多数の圧搾空気ダクト４が設置され、その個数は
送風量との相関関係による。圧搾空気は滑走路側面に設
置したセンサー１４で滑走車体を感知し、配管７に設け
た送風調整弁１５を開閉する。

【０００６】〈滑走車体ａ〉 図１に示す様に滑走車体
ａの本体１６底部外周に、表面が平滑で弾力性のある素
材、例えば軟質樹脂シート１７でフォームラバー１８を
被覆したスカート１６を設置し一体化した構造である。
また図５の様に、スカート内部はスカート外周より垂直
方向に僅かに短い間仕切り壁２０を２箇所以上設ける

【０００７】〈滑走車体ｂ〉 図７に示す様に滑走車体
ｂは前述した滑走車体ａの本体１６の下部に間仕切り壁
２０のないスカート１９を設置する。スカート１９と同
一の材質で構成された平面楕円形の偏平な空洞体２７を
支柱２８でスカート内部に一体化した構造である。スカ
ート１９の内周に空気収納空間２９を形成し圧搾空気を
収納し、空洞体２７下部と路面８との間隙に薄い空気層
を形成し滑走車体ｂを浮揚させ滑走する。

【０００８】〈滑走車体ｃ〉 図８に示す様に滑走車体
ｃは前述した滑走車体ａの本体１６の下部に間仕切り壁
２０の無いスカート１９を設置し、弾力性のあるゴム又
はプラスチックの薄幕３０をスカート１９下部内周縁全
面に張着し一体化した構造である。

【０００９】〈滑走車体本体〉 図１及び６に示す様に
滑走車体本体１６即ち、搭乗部は強度があり軽量な材質
例えば、ＦＲＰ成型材又はカーボン繊維及びアルミ合金
等のハニカム構造で形成され、内部に安全ベルト２２を
装着した座席２３又は座席を固定した搭乗台２５で構成
する。座席２３又は搭乗台２５下部にゴム、コイルバネ
又はアルミ鋼材で形成する台座２４を車体本体１６の床
面２１における車体重量の中心部に設置し床面２１に固
着する。

【００１０】

【作用】

【００１１】〈スカートと圧搾空気噴出〉 滑走路面８
の小孔９内のノズル１０の設置間隔は、図５に示す様
に、スカート１９下部摺接部２６の幅より狭く滑走路面
８に穿設し、摺設部２６に圧搾空気が供給されると共
に、スカート１９内部より圧搾空気が排出する相乗効果
で薄い空気層が形成される。

【００１２】〈搭乗者体重の偏り〉 図１に示す様に滑
走車体本体１６の床面２１に於ける車体重量の中心点に
座席２３又は座席を設けた搭乗台２５を設け、その下部
にゴム又はコイルバネ又はアルミ鋼材の台座２４を設置
し、滑走車体１６の床面２１に固着している為、積載荷
重としての搭乗者の体重は同一点の負荷となる。搭乗者
は着座しシートベルト２２で固定する為体重移動は少な
く、身動きしても体重は台座２４に伝わり車体重量の床
面２１に於ける中心部に働き、スカート１９の荷重位置
は変動がなく、台座２４にゴム又はコイルバネを使用す
れば前後左右の揺れや振動を吸収し、滑走路面８とスカ
ート２６は平行状態を保持する。

【００１３】〈スカートの機能〉 スカート偏向と路面
上の多少の凹凸に対する空気の漏洩は、軟質性と弾力性
のある材質のスカート１９で補われ、スカートの摺接部
２６の幅より狭い間隔で設置したノズル１０より噴出す
る圧搾空気により、摺接部２６は薄い空気層を形成する
為、路面８と強い接触は防がれる。

【００１４】〈空気層安定作用〉 図４に示す様に滑走
車体ａに於いて間仕切り壁２０に区分された空気収納機
能により、滑走車体の偏りが発生した場合、一部の空気
放出で済み車体全体の安定を保つ。同様に滑走車体ｂに
おいても空気収納空間２９の作用が働き、滑走車体ｃに
於いても図８に示す様に弾力性のゴム又はプラスチック
薄幕３０が、膨張収縮を繰り返し空気供給し、スカート
１９の摺接部２６の薄い空気層形成を補う。

【００１５】〈圧搾空気ダクト〉 圧搾空気ダクト４
は、スカート１９の平面面積より狭く仕切り壁１３で区
分され、個別に圧搾空気が供給される為、スカート１９
下部に噴射する空気圧が保持される。従って空気ダクト
４の平面の面積は狭いことが理想的であり、スカート１
９下部に多数設置する事が良く、空気圧との相関関係で
設定する。

【００１６】〈送風調整弁〉 滑走車体の前方の斜面滑
走路に設けたセンサー１４で、滑走車体を感知し、配管
７に設けた送風調整弁１５を開閉し、ノズル１０による
圧搾空気の噴出と停止を調整する事で、無駄な圧搾空気
の流失を防ぐことが出来る。

【００１７】

【実施例】図２の様に、Ａ、Ｂ、Ｃ各点の高低差のある
斜面滑走路１は、緩やかな曲線を描き、地山２又は、鉄
骨３等で傾斜向に固着し、滑走路下部及び側面に圧搾空
気ダクト４を連接する。圧搾空気はエアーコンプレッサ
ー５より圧搾空気タンク６を経て配管７で圧搾空気ダク
ト４まで送風する。斜面滑走路１は図２に示すように断
面が凹形滑走路面８で構成する。図３に示す様に、斜面
滑走路１は、路面８が平滑であり、適宜にあけた小孔９
を多数穿設し内部にノズル１０と周囲にパッキン１１を
設置し空気の漏洩を防止し、ノズル１０より圧搾空気を
噴出する。ノズル１０相互はスカート１９の摺接部２６
の幅より狭い間隔で設け、摺接部２６の一部に常に圧搾
空気が噴出し薄い空気層を形成する。滑走路下部及び側
面に圧搾空気ダクト４を設け、圧搾空気取り入口１２を
設置する。圧搾空気ダクト４は、仕切り壁１３で区分さ
れ、個別に圧搾空気を送る構造で、滑走路１に密着させ
連接する。各圧搾空気ダクト４は狭く、スカート１９下
部に対して数個分設置する。また、滑走路側面に設置し
たセンサー１４で滑走車体を感知し前方の配管７に設け
た送風調整弁１５を開閉して圧搾空気を噴出する。

【００１８】凹形滑走路１の路面８上に於いて、滑走車
ａは平滑な路面８を圧搾空気層を介在して滑動する。滑
走路８上の小孔９内のノズル１０より噴出する圧搾空気
を摺接部２６に受圧すると同時にスカート１９内に充満
し、空気圧上昇に伴って滑走路面８とスカート摺接部２
６の間隙より空気を排出し薄い空気層を形成する。スカ
ート１９は、弾性材で形成されており、滑走車体ａの自
重で滑走路面８に圧接し、スカート１９内部の空気圧が
上昇し、スカート１９と滑走路面８の間隙に空気が排出
され浮揚し、平滑な路面と傾斜面との相乗効果で、滑走
車体ａは滑動する。走行中連続して滑走路面８上に噴出
する圧搾空気をスカート１９内部に補充し乍ら、路面８
との間隙より空気を排出し薄い空気層を保持し浮揚す
る。

【００１９】滑走車体ｂに於いても滑走車体ａと同様な
作用が、発生し斜面を滑走する。図７に示す様に滑走車
体ｂに一体化されたスカート１９の摺接部２６及び楕円
形の偏平な空洞体２７下部は噴出する圧搾空気を受圧し
且つ、空気収納空間２９に圧搾空気を充満し乍ら摺接部
２６に圧搾空気を補給し路面８との間隙に薄い空気層を
形成し、滑走車体ｂを浮揚させ斜面滑走路１を滑走す
る。

【００２０】滑走車体ｃに於いて、滑走車体ａと同様な
作用が発生し滑走する。図８に示す様に、滑走車体ｃに
一体化したスカート１９内部の弾力性のあるゴム叉はプ
ラスチック薄幕３０は、凹形斜面滑走路１のノズル１０
より噴出する圧縮空気を滑走路面８に圧接したスカート
内部に収納する。スカート１９内部の空気圧上昇と共に
弾力性ある薄幕３０が膨張し、収納する空気圧の調整作
用を行うと共に、排出する空気量を安定させる。同時に
摺接部２６に受圧する圧搾空気圧と路面８とスカート１
９との間隙から空気を排出し、薄い空気層を形成し斜面
滑走路１を滑走する。

【００２１】図２に示す凹形滑走路１の路面８上の滑動
する滑走車体ａ、ｂ及びｃは、滑走路側面に噴出する圧
搾空気に誘導され斜面を下降し加速度を増す。滑走路１
のＡ点を発進してＢ点まで下降し、加速度が働きＣ点ま
で上昇し速度を失いＣ点で停車する。Ｃ地点直前の滑走
路下部のダクト４の数区分は、圧搾空気圧を順次減じ、
滑走車体の浮揚力を弱める。最終停車地点での斜面滑走
路１下部のダクト４とノズル１０は、空気を噴出せず逆
に吸引し、滑走車体下部のスカート１９内及び摺接部２
６の空気を排出する事により、滑走路面８に圧接し完全
停止状態になる。これは、事故等の場合滑走路総べての
区分で実施し、急停止又は徐行を行う事が出来る。

【００２２】ノズル１０の圧搾空気噴出口の下部にパイ
プを接合させパイプに水を通し圧搾空気と共に噴出し霧
を発生する事によって、滑走車体の滑走に趣を増し娯楽
性を高める事も可能である。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、圧搾空気圧利用による浮揚で
斜面滑走する為騒音も少なく、空中浮遊感を感じ、従来
の娯楽施設では得難い快適で安全なスピードを楽しむ事
が出来、衣服も汚れず健康な娯楽の提供が可能である。
又、滑走車体の走行に伴うエネルギー消費が少ないた
め、滑走路の高低差が少ない場合でも長い滑走路の構築
が容易になり、施設維持費の経費が掛からず、経済的な
娯楽の提供が可能である。滑走車両を連結し列車として
運用し、子供から老人まで楽しむ事の出来る効果があ
る。上述の様な効果から滑走路設計を様々工夫し、更に
スピード惑や娯楽性を高める事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図 １】 滑走車体ａの一部断面側面図

【図 ２】 斜面滑走路実施例の側面図

【図 ３】 凹形斜面滑走路一部断面斜視図

【図 ４】 滑走車体ｂの裏面平面図

【図 ５】 スカート摺接部裏面部分図

【図 ６】 滑走車体斜視図

【図 ７】 滑走車体ｂの一部断面側面図

【図 ８】 滑走車体ｃの一部断面側面図

【符号の説明】

１ 斜面滑走路 １３ 仕切り壁
２５ 搭乗台 ２ 地山 １４ センサー
２６ 摺接部 ３ 鉄骨 １５ 送風調節弁
２７ 空洞体 ４ 圧搾空気ダクト １６ 滑走車体本体
２８ 支柱 ５ エアーコンプレッサー １７ 軟質樹脂シート
２９ 空気収納空間 ６ 圧搾空気タンク １８ フォームラバー ３０ 弾力性のゴム ７ 配管 １９ スカート 又は ８ 滑走路面 ２０ 間仕り壁 プラスチック薄幕 ９ 小孔 ２１ 本体床面 ３１ 膨張状態の １０ ノズル ２２ 安全ベルト 薄幕 １１ パッキン ２３ 座席 ３２ 摺接部の幅の １２ 空気取入れ口 ２４ 台座 圧搾空気

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項 １】 スカート１９の平面面積より狭く、仕
   切り壁１３で区切り個別に圧縮空気を供給される空気ダ
   クト４を下部又は外周面に多数列設した滑走路面８にス
   カート１９の摺接部２６の幅より狭い間隔で、空気ダク
   ト４まで貫通した小孔９を適宜穿設し、内設したノズル
   １０より圧搾空気を噴出する斜面滑走路１上でスカート
   １９下部に圧搾空気を受圧し、路向８とスカート１９と
   の間隙に空気を排出し空気層を形成して滑動する滑走車
   体に於いて、座席２３または座席を設けた搭乗台２５を
   車体本体１６の床面２１における滑走車体重量の中心部
   に固着し、滑走車体下部にスカート１９を一体化した斜
   面滑走遊具。