KR20150060318A - 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스 - Google Patents

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KR20150060318A
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Abstract

본 발명은 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스에 관한 것이다. 본 발명의 박스는 메인몸체(10)와 커버(20)가 협력하여 내부공간(12)을 형성하고 상기 커버(20)의 외면에 외부 부품장착부(22)가 있다. 상기 커버(20)의 상판(20')상에는 개방공간(22')이 형성된다. 상기 개방공간(22')과 내부공간(12)은 연통부(24)를 통해 서로 연통되어 상기 개방공간(22')에 설치되는 개방부부품(30)과 내부공간(12)에 설치되는 버스바(18)가 전기적으로 연결된다. 상기 버스바(18)에는 상기 개방부부품(30)의 연결단자(34)가 연결되는데, 상기 연결단자(34)가 연결되는 부분을 차폐하기 위해 상기 개방공간(22')에 단자캡(40)이 설치된다. 상기 개방부부품(30)은 상기 개방공간(22')에서 돌출되지 않도록 개방공간(22')내에 설치되고, 상기 개방부부품(30)과 외부 커넥터와의 연결을 위해 상기 커버(20)에서 상기 개방공간(22')의 내면을 구성하는 측벽(20")에는 절결부(26)가 형성된다. 상기 개방공간(22')의 바닥을 형성하는 바닥판(23)은 상기 커버(20)의 상판(20')보다 낮은 위치에 있으면서 상기 개방공간(22')과 내부공간(12) 사이를 차폐하여 개방공간(22')에 설치된 개방부부품(30)과 내부공간(12)에 설치된 부품 사이에서 열영향이 없도록 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면 외부 부품장착부(22)에 설치된 개방부부품(30)의 열방출이 원활하게 되고 내부공간(12)에 설치된 부품과의 열영향이 없게 된다.

Description

외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스{Box for vehicle having outer parts mounting portion}
본 발명은 자동차용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 박스 내부의 부품들과 전기적으로 연결된 부품을 박스의 외부로 노출되게 설치하여 방열에 이점을 가지는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스에 관한 것이다.
자동차에서는 각종 전자부품이 집적되어 구성되는 박스, 예를 들면, 정션박스나 퓨즈박스 등과 같은 것이 많이 사용된다. 이와 같은 박스는 여러 종류의 전자부품을 집적하여 설치하므로 자동차 내부의 공간을 보다 잘 활용할 수 있도록 하고, 다수개의 전자부품이 장착될 박스를 자동차의 고정부에 장착할 수 있으므로 자동차의 조립작업이 쉽게 이루어지는 이점이 있다.
최근에 전기자동차가 상용화되면서 자동차에서도 120볼트 이상의 고전압을 사용하게 되었다. 따라서, 박스에서도 고전압에 맞는 부품들이 사용되고 있다. 고전압에 맞는 부품들이 사용되면서 방열문제가 크게 문제되고 있다.
특정 전자부품에서 발생하는 열에 의해 주변의 전자부품의 성능에 문제가 발생하거나, 특정 전자부품 자체의 성능도 제대로 발휘되지 않게 되는 문제점이 있다. 따라서, 박스와 같이 여러가지 전자부품들이 집적되어 있는 경우에는 전자부품들에서 발생하는 열을 박스 외부로 방출하기 위해서 많은 노력을 기울이고 있다.
대한민국 공개특허 제10-1997-0043429호 대한민국 공개특허 제10-2011-0125437호
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차용 박스에서 발열이 많은 부품의 열을 외부로 보다 쉽게 방출할 수 있도록 하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 자동차용 박스에 설치되는 부품 사이에서 열에 의한 영향을 주고받는 것을 차단하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 메인몸체와, 상기 메인몸체와 협력하여 내부공간을 형성하는 커버와, 상기 커버의 외면에 오목하게 들어가서 개방공간이 형성되고 상기 개방공간에 상기 내부공간에 설치된 부품과 전기적으로 연결되어 동작되는 개방부부품이 장착되는 외부 부품장착부를 포함한다.
상기 개방공간은 바닥판에 의해 상기 내부공간과 일부가 차폐되고 상기 바닥판과 개방공간의 측면의 일부가 제거된 연통부를 통해 내부공간과 연통되어 상기 내부공간에 설치된 부품과 상기 개방부부품이 전기적으로 연결되게 한다.
상기 커버는 상기 내부공간을 차폐하는 상판과 상기 메인몸체의 외측면과 마주보게 상기 상판의 가장자리를 둘러 형성되는 측벽으로 구성된다.
상기 개방공간은 상기 상판이 오목하게 들어가 형성되고, 상기 개방부부품은 상기 개방공간 내에서 돌출되지 않게 설치되는데, 상기 측벽에는 상기 개방공간에 설치된 개방부부품에 결합되는 커넥터가 통과하는 절결부가 형성된다.
상기 개방부부품의 연결단자는 상기 개방공간의 일부를 차폐하는 단자캡에 의해 차폐된다.
상기 단자캡은 캡몸체가 골격을 형성하여 상기 연결단자를 차폐하는데, 상기 캡몸체에는 상기 커버의 측벽에 있는 연동축에 회전가능하게 결합되는 힌지부가 있고 상기 힌지부의 반대쪽에는 상기 커버의 개방공간 내측면에 형성된 걸이턱에 걸어지는 걸림턱이 형성되어 구성된다.
본 발명에 의한 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 자동차용 박스의 외면에 외부로 개방된 개방공간을 형성하고, 이 공간을 박스 내부공간과 일부 연통시킨 상태에서 전자부품을 설치하여 내부에 있는 부품과 전기적으로 연결되도록 하였다. 따라서, 박스의 외면에 형성된 개방공간에 설치된 부품은 외부의 공기와 쉽게 접촉하여 열방출이 잘되어 동작특성이 계속하여 일정 이상으로 유지되는 효과를 얻을 수 있다.
그리고, 본 발명에서는 개방공간의 일부만이 내부공간과 개방되어 있어, 서로 차폐되어 있는 위치에 부품들을 설치할 수 있으므로, 이들 사이의 열적 영향을 최소화할 수 있고 절연거리를 늘일 수 있어 박스의 설계가 용이해지고 부품들의 동작특성이 좋아지는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 의한 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 중요부 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 구성을 보인 평면도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 메인몸체의 중요부를 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 커버의 중요부를 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시례의 중요부 구성을 보인 단면사시도.
이하 본 발명에 의한 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도면들에 도시된 바에 따르면, 박스의 일부 외관과 골격을 메인몸체(10)가 형성한다. 상기 메인몸체(10)의 내부에는 상부로 개방되게 내부공간(12)이 형성된다. 상기 내부공간(12)에는 여러 가지 구성들이 형성되고 다양한 부품들이 설치된다. 상기 내부공간(12)에는 부품장착부(14)가 형성된다. 상기 부품장착부(14)에는 저항, 릴레이 등의 부품들이 장착된다.
상기 메인몸체(10)의 외측면에는 다수개의 장착브라켓(16)이 형성되어 있다. 상기 장착브라켓(16)은 체결나사를 사용하여 자동차의 고정부에 박스를 고정하기 위한 구성이다. 상기 장착브라켓(16)을 관통하여 체결나사가 관통하여 고정부에 체결됨에 의해 박스가 자동차의 고정부에 고정된다. 상기 장착브라켓(16)이 형성된 메인몸체(10)의 외측면 일측에는 결합턱(17)이 형성된다. 상기 결합턱(17)은 아래에서 설명될 커버(20)와의 체결을 위한 것이다. 상기 결합턱(17)은 메인몸체(10)의 외측면에 돌출되어 다수개가 형성된다.
상기 내부공간(12)에는 상기 부품장착부(14)에 저항이나 릴레이 등과 같은 전자부품들이 설치되고, 또한 이들 부품들 사이의 전기적 연결을 위해 버스바(18) 등이 설치된다.
상기 메인몸체(10)의 내부공간(12)을 커버(20)가 차폐한다. 상기 커버(20)는 상기 메인몸체(10)에 결합되어 상기 내부공간(12)을 외부에 대해 차폐하는 역할을 한다. 상기 커버(20)는 상기 내부공간(12)의 입구를 덮는 상판(20')과 상기 상판(20')의 가장자리를 둘러 연장되어 형성된 측벽(20")으로 구성된다. 상기 측벽(20")은 상기 메인몸체(10)의 외측면에 밀착되어 위치된다. 본 실시례에서는 상기 상판(20')이 대략 직사각형으로 되어 있다. 물론, 정확하게는 상기 상판(20')이 직사각형이라기 보다는 일부 가장자리 쪽이 내부로 만곡된 부분이 있다. 상기 측벽(20")은 상기 상판(20')의 가장자리에 직교하게 형성된다. 상기 측벽(20")은 상기 상판(20')의 가장자리를 둘러 형성된다.
상기 측벽(20")에는 상기 메인몸체(10)의 결합턱(17)과 대응되는 위치에 결합편(21)이 있다. 상기 결합편(21)은 상기 결합턱(17)에 결합되어 커버(20)가 상기 메인몸체(10)에 결합되어 장착되도록 한다. 상기 결합편(21)에는 결합공(21')이 형성되어 있다. 상기 결합공(21')에는 상기 결합턱(17)이 위치된다. 상기 결합공(21')은 본 실시례에서는 상기 결합편(21)을 관통하여 형성되어 있으나, 반드시 그러할 필요는 없고 홈형태로 될 수도 있다.
상기 커버(20)의 상판(20')에는 외부 부품장착부(22)가 형성되는데, 이를 위해 상기 상판(20')에는 오목하게 개방공간(22')이 형성된다. 상기 개방공간(22')은 상기 상판(20')의 상부로 개방되어 있는 것으로, 상기 개방공간(22')의 형성을 위해 오목하게 들어간 부분이 상기 내부공간(12)에 위치하도록 만들어진다. 즉, 상기 개방공간(22')의 바닥판(23)이 상기 상판(20')보다 낮은 위치인 상기 내부공간(12) 내에 있게 된다. 상기 바닥판(23)이 상기 상판(20')보다 낮은 위치에 있도록 됨에 의해 상기 바닥판(23)의 저면이 돌출되어 상기 내부공간(12) 내에 위치하는 것이다.
상기 개방공간(22')과 상기 내부공간(12)은 연통부(24)를 통해 연통된다. 상기 연통부(24)는 상기 개방공간(22')의 양단에 있어 상기 개방공간(22')의 일부가 상기 내부공간(12)과 연통되게 한다. 상기 연통부(24)를 통해서 상기 내부공간(12)과 개방공간(22') 사이에서 버스바(18)가 지나갈 수 있게 된다. 상기 연통부(24)는 상기 바닥판(23)과 개방공간(22')의 내측면의 일부를 제거하여 형성한다.
상기 개방공간(22')의 일측 내면을 형성하는 측벽(20")에는 다수개의 절결부(26)가 형성되어 있다. 상기 절결부(26)는 아래에서 설명될 개방부부품(30)의 부품몸체(32) 일부가 측벽(20")을 통해 외부로 노출되도록 하는 것이다. 상기 절결부(26)를 통해서는 상기 개방부부품(30)과 전기적으로 연결되는 별도의 커넥터(도시되지 않음)가 관통하게 된다. 상기 절결부(26)가 있음으로 해서 상기 개방부부품(30)이 개방공간(22') 내에 위치하면서도 외부의 커넥터와 결합될 수 있는 것이다.
상기 커버(20)의 개방공간(22')중 상기 연통부(24)에 대응되는 상기 측벽(20")에는 회동축(28)이 구비된다. 상기 회동축(28)은 아래에서 설명될 단자캡(40)이 회전가능하게 장착되는 부분이다. 상기 회동축(28)의 반대쪽에 해당되는 개방공간(22')의 내면에는, 도 6에서 확인할 수 있는 바와 같이, 걸이턱(29)이 형성되어 있다. 상기 걸이턱(29)에는 아래에서 설명될 단자캡(40)의 걸림턱(44)이 걸어지게 된다.
상기 개방공간(22')에는 개방부부품(30)이 장착된다. 상기 개방부부품(30)은 열발생이 많은 부품이다. 예를 들면, 전류센서가 있다. 상기 개방부부품(30)이 상기 개방공간(22')에 설치됨에 의해 박스의 외부 공기와 보다 쉽게 접촉하면서 외부로의 방열을 할 수 있다. 상기 개방부부품(30)은 일반적으로 절연성 합성수지재질로 만들어지는 부품몸체(32)의 외면에 연결단자(34)가 돌출되어 구성된다. 상기 연결단자(34)는 도전성 금속재질로 만들어진다. 상기 연결단자(34)는 체결구(36)에 의해 상기 내부공간(12)에 설치된 버스바(18)와 체결된다. 하지만, 상기 연결단자(34)가 반드시 버스바(18)와 체결되는 것은 아니고 예를 들면 링터미널과 같은 것에 의해 다른 부품과 전기적으로 연결될 수도 있다.
상기 개방부부품(30)의 연결단자(34)가 위치되는 부분은 상기 연통부(24)와 인접한 개방공간(22')의 양단이다. 상기 연결단자(34)가 개방공간(22')의 외부로 노출되는 것을 방지하기 위해 단자캡(40)이 사용된다. 상기 단자캡(40)은 본 실시례에서는 2개가 상기 개방공간(22')의 양단쪽에 각각 설치되어 상기 개방부부품(30)의 연결단자(34)를 차폐하게 된다.
상기 개방부부품(30)은 상기 개방공간(22')에서 돌출되지 않게 상기 개방공간(22') 내에 설치된다. 이와 같이 함에 의해 불의의 외력에 의해 개방부부품(30)이 영향을 받는 것을 방지한다. 또한, 상기 개방부부품(30)이 개방공간(22') 내에서 돌출되지 않도록 하기 위해 상기 절결부(26)를 두는 것이 바람직하다.
상기 단자캡(40)은 캡몸체(42)가 골격을 형성하는 것으로, 상기 캡몸체(42)는 대략 판형상이다. 상기 캡몸체(42)의 형상은 상기 연결단자(34)를 차폐할 수 있는 형상이라면 어떠하여도 상관없다.
상기 캡몸체(42)의 선단에는 도 6에 잘 도시된 바와 같이, 걸림턱(44)이 있다. 상기 걸림턱(44)은 상기 걸이턱(29)에 걸어지는 부분이다. 상기 캡몸체(42)에는 상기 걸림턱(44)의 반대쪽에 상기 회동축(28)에 대해 회전되는 회동힌지부(46)가 형성되어 있다. 상기 회동힌지부(46)가 상기 회동축(28)에 회전가능하게 결합되어 있게 되고, 상기 회동축(28)을 중심으로 상기 캡몸체(42)가 회전함에 의해 상기 연결단자(34)가 외부로 노출된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
본 발명의 자동차용 박스에서 외부 부품장착부(22)에 개방부부품(30)이 장착되는 것을 설명한다. 상기 커버(20)가 상기 메인몸체(10)에 결합되지 않은 상태에서 상기 내부공간(12)에 각종 부품들이 설치된다. 상기 부품에는 릴레이, 저항 그리고 버스바(18) 등이 있다. 상기 버스바(18)의 끝부분, 즉 상기 연결단자(34)와 연결되는 부분은 상기 메인몸체(10)의 내부공간(12)에 돌출되어 형성된 구조 상에 안착된다.
상기 내부공간(12)에 부품들의 장착이 완료되면, 상기 커버(20)를 상기 메인몸체(10)에 체결한다. 즉, 상기 커버(20)의 결합편(21)의 결합공(21')에 상기 메인몸체(10)의 결합턱(17)이 안착되어 걸어지게 한다. 상기 커버(20)를 상기 메인몸체(10)에 체결하게 되면, 상기 개방공간(22')의 양단에 상기 버스바(18)가 위치하게 된다. 즉, 상기 연통부(24)를 통해 상기 버스바(18)의 끝부분이 상기 개방공간(22')에 위치하면서 상기 단자캡(40)에 의해 차폐되는 것이다. 물론, 상기 단자캡(40)을 상기 회동축(28)을 중심으로 회전시켜 상기 버스바(18)가 노출되도록 한 상태에서 다음 작업을 진행해야 한다.
상기 단자캡(40)을 회전시켜 상기 버스바(18)를 노출시킨 상태에서 상기 개방부부품(30)을 상기 개방공간(22')내에 안착시킨다. 상기 부품몸체(32)의 하면이 상기 개방공간(22')의 바닥판(23)상에 안착되게 하고 상기 부품몸체(32)에서 연장된 상기 연결단자(34)를 상기 버스바(18)와 대응되는 위치에 있도록 한다.
그리고, 상기 체결구(36)를 사용하여 상기 연결단자(34)와 버스바(18)를 상기 메인몸체(10)의 돌출구조상에 체결한다. 이와 같이 되면 상기 연결단자(34)와 버스바(18)가 전기적으로 연결된다.
다음으로, 상기 단자캡(40)을 상기 회동축(28)을 중심으로 회전시켜, 상기 걸이턱(29)에 상기 걸림턱(44)이 걸어지도록 한다. 이와 같이 함에 의해 상기 단자캡(40)이 상기 연결단자(34)를 차폐한 상태를 유지시키게 된다.
상기와 같이 단자캡(40)이 닫혀진 상태가 도 1에 도시되어 있는데, 여기서 알 수 있듯이, 상기 개방부부품(30)은 상기 연결단자(34)는 차폐되어 있고, 상기 부품몸체(32)의 상면이 상기 커버(20)의 상부로 노출되어 있다.
이와 같이 본 발명의 자동차용 박스의 조립이 완성된 후에는, 자동차의 고정부에 상기 장착브라켓(16)을 체결하고 설치한다. 이와 같이 되면 자동차용 박스는 자동차의 고정부의 장착된 상태가 된다. 또한, 상기 측벽(20")의 절결부(26)를 통해 상대 커넥터를 상기 개방부부품(30)에 결합시키게 되면, 상기 개방부부품(30)은 사용할 준비가 된다. 마지막으로 자동차용 박스에 전원을 배터리단자를 통해 연결하게 되면 사용준비가 완료된다.
자동차가 동작되는 과정에서 본 발명의 자동차용 박스에서는 열이 발생하게된다. 이 열은 상기 내부공간(12)에 설치된 부품과 버스바(18) 그리고 상기 개방부부품(30) 등에서 발생한다. 이와 같은 열은 상기 메인몸체(10)와 커버(20)를 통해서 외부로 배출된다.
그리고, 상기 개방공간(22')에 설치된 상기 개방부부품(30)에서 발생된 열은 상기 개방부부품(30)이 외부로 그대로 노출되어 있으므로, 외부의 공기로 전달되어 방출된다.
한편, 상기 개방공간(22')과 내부공간(12)은 상기 개방공간(22')의 바닥판(23)에 의해서 서로 차폐되어 있는데, 상기 바닥판(23)을 사이에 두고 상기 개방부부품(30)과 상기 내부공간(12)에 설치된 부품(예를 들면, 버스바(18)의 일부 구간)이 위치하게 된다.
따라서, 상기 바닥판(23)은 상기 개방부부품(30)과 내부공간(12)에 설치된 부품 사이에서 열전달을 방지하는 역할을 한다. 즉, 내부공간(12)과 상기 개방공간(22')이 열영향을 주고 받는 것을 차단하는 역할을 상기 바닥판(23)이 하게 된다. 따라서, 상기 개방부부품(30)이 다른 부품에서 발생하는 열에 의해 영향을 받는 것이 차단되고, 상기 개방부부품(30)에서 발생한 열이 상기 내부공간(12)에 설치된 부품에 영향을 주는 것이 차단된다.
이와 같이 내부공간(12)과 개방공간(22') 사이에서 열에 의한 영향이 전달되는 것이 방지되므로 본 발명의 자동차용 박스에 설치된 부품들은 열에 의해 성능이 떨어지는 것이 상대적으로 줄어들게 되어 항상 설계된 대로의 성능을 발휘할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도시된 실시례에서는 상기 내부공간(12)이 상기 메인몸체(10)의 내부에 형성되는 것으로 되어 있으나, 반드시 그러한 것은 아니고 상기 메인몸체(10)와 상기 커버(20)가 협력하여 형성하는 것으로 될 수도 있다.
10: 메인몸체 12: 내부공간
14: 부품장착부 16: 장착브라켓
18: 버스바 20: 커버
20': 상판 20": 측벽
21: 결합편 21': 결합공
22: 외부 부품장착부 22': 개방공간
23: 바닥판 24: 연통부
26: 절결부 28: 회동축
29: 걸이턱 30: 개방부부품
32: 부품몸체 34: 연결단자
36: 체결구 40: 단자캡
42: 캡몸체 44: 걸림턱
46: 힌지부

Claims (6)

  1. 메인몸체와,
    상기 메인몸체와 협력하여 내부공간을 형성하는 커버와,
    상기 커버의 외면에 오목하게 들어가서 개방공간이 형성되고 상기 개방공간에 상기 내부공간에 설치된 부품과 전기적으로 연결되어 동작되는 개방부부품이 장착되는 외부 부품장착부를 포함하는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 개방공간은 바닥판에 의해 상기 내부공간과 일부가 차폐되고 상기 바닥판과 개방공간의 측면의 일부가 제거된 연통부를 통해 내부공간과 연통되어 상기 내부공간에 설치된 부품과 상기 개방부부품이 전기적으로 연결되게 하는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 커버는 상기 내부공간을 차폐하는 상판과 상기 메인몸체의 외측면과 마주보게 상기 상판의 가장자리를 둘러 형성되는 측벽으로 구성되는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 개방공간은 상기 상판이 오목하게 들어가 형성되고, 상기 개방부부품은 상기 개방공간 내에서 돌출되지 않게 설치되는데, 상기 측벽에는 상기 개방공간에 설치된 개방부부품에 결합되는 커넥터가 통과하는 절결부가 형성되는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개방부부품의 연결단자는 상기 개방공간의 일부를 차폐하는 단자캡에 의해 차폐되는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 단자캡은 캡몸체가 골격을 형성하여 상기 연결단자를 차폐하는데, 상기 캡몸체에는 상기 커버의 측벽에 있는 연동축에 회전가능하게 결합되는 힌지부가 있고 상기 힌지부의 반대쪽에는 상기 커버의 개방공간 내측면에 형성된 걸이턱에 걸어지는 걸림턱이 형성되어 구성되는 외부 부품장착부를 가지는 자동차용 박스.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US10160335B2 (en) 2015-10-07 2018-12-25 Hyundai Motor Company Power distributing apparatus of vehicle

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