KR20150055967A - 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법 - Google Patents

Abstract

여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 포설 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링 패널 서포트에 직접 케이블을 포설 할 수 있도록 함으로써, 작업성을 향상시킨 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 관하여 개시한다.
본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서, 씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법을 제공한다.

Description

여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법{CABLE INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF PASSENGER PUBLIC AREA}

본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 포설 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링 패널 서포트에 직접 케이블을 포설 할 수 있도록 함으로써 작업성을 향상시킨 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 관한 것이다.

도 1은 종래의 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 종래에는 선체 구조물인 데크(10)에 연결되는 서포트(12)에 직접 타공된 퍼포레이티드 플랫 바(15)를 볼팅으로 체결하고, 이러한 플랫 바(15)에 케이블을 연결하는 방법으로 케이블을 포설하고 있었다.

그런데, 여객선의 승객 공용실의 경우 소형 전장품들의 수량이 많고 전반적으로 분산 배치되어 있어서, 퍼포레이티드 플랫 바(15) 및 서포트(12)의 설치 수량이 매우 많아 설치에 어려움이 있었다.

또한, 선실 설비에는 덕트와 파이프의 수량도 많아서 이들간에 간섭을 피하면서 설치해야 하므로, 전체적인 의장품 작업이 매우 어려운 문제점을 가지고 있었다.

대한민국 공개특허 10-2004-0079333호

본 발명의 목적은 여객선내 승객 공용실(Passenger Public Area) 전장품 배치를 위한 케이블 포설 방법 및 케이블 포설 구조를 기존의 선체에 용접하는 방식에서 씰링 패널 서포트(Ceiling panel support)를 이용하거나, 씰링 패널 서포트에 별도의 부품을 용접하는 방식으로 변경하여, 자재비를 절감하고 설계 및 생산에 소요되는 시간을 줄이기 위한 것이다.

본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서, 씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법을 제공한다.

한편 상기 수평 스퀘어 파이프에 상기 케이블을 고정할 수도 있다.

그리고, 본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조에 있어서, 앵글; 상기 앵글의 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공; 및 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면;을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 씰링 패널의 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착한 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 제공한다.

상기 앵글은 내식성 향상을 위한 도장층을 형성하고, 상기 부착면에는 도장층을 형성하지 않은 상태에서 상기 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 씰링 패널 서포트(Ceiling panel support)에 케이블을 포설할 수 있도록 함으로써, 선체에 직접 연결된 구조물에 케이블을 포설하는 경우와 비교하여, 배관이나 덕트와의 간섭을 회피할 수 있으며, 그에 따라서 작업성이 개선되고 작업 시간을 줄일 수 있는 효과를 가져온다.

도 1은 종래의 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 케이블 트레이를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 씰링 패널용 앵글을 나타낸 사시도.

본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 여객선의 승객 공용실의 씰링 패널 서포트를 이용하여 케이블을 고정하는 것을 특징으로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법의 씰링 패널을 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이, 여객선의 승객 공용실에 사용되는 씰링 패널은 수직 스퀘어 파이프(110)를 통해 데크(미도시)와 연결되어 설치된다. 수직 스퀘어 파이프(110)는 씰링 패널을 선체에 연결하는 기능을 수행한다.

수직 스퀘어 파이프(110)의 상단은 선체의 데크(미도시)에 용접으로 연결되며, 하단은 씰링 패널의 골격을 형성하는 수평 스퀘어 파이프(120)에 용접된다.

씰링 패널은 서로 평행하게 배치되는 복수개의 티바아(150)와, 상기 티바아(150)와 직각으로 배치되는 복수개의 수평 스퀘어 파이프(120)를 포함한다.

수평 스퀘어 파이프(120)는 티바아(150)의 위쪽 또는 아래쪽으로 배치되며, 티바아(150)와 용접으로 연결된다.

이들 중 티바아(150)의 위쪽으로 연결되는 수평 스퀘어 파이프(120)가 수직 스퀘어 파이프(110)와 용접으로 연결되어, 씰링 패널(100)이 선체의 데크와 연결되는 구조이다.

종래에는 케이블(200)을 선체에 직접 연결하는 방법을 사용하고 있었으나, 본 발명은 씰링 패널(100)에 케이블을 연결함으로써 케이블 연결 작업성을 향상시키고, 선체에 설치되는 파이프나 덕트와의 간섭을 피하는 것을 특징으로 한다.

다시 말해, 본 발명은 선체가 아니라 씰링 패널 서포트에 별도로 제작된 씰링 패널용 앵글(170)을 용접하여, 전로의 결선을 위한 구조물을 확보함으로써 선체에 전로를 취부하지 않고 씰링 패널의 스퀘어 파이프를 전로로 이용함으로써 선체에 전로를 취부하는 공정을 생략할 수 있어 작업시간을 절감하는 효과를 가져온다.

도 3은 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 씰링 패널용 앵글(170)을 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 씰링 패널용 앵글은 ㄱ자 형상의 단면을 가지며, 제1면(172)과 제2면(174)의 동일 위치에 다수의 관통홀(173)이 형성되고, 일면의 양측에 부착면(177)을 구비한다.

앵글(170)에 케이블(도 2의 200)을 배치하고, 관통홀(173)에 케이블 타이 또는 밴드 등을 관통시켜, 케이블을 앵글 몸체(175)에 고정할 수 있도록 형성되어 있다.

부착면(177)은 제1면(172) 또는 제2면(174)의 양끝에 형성된 것으로, 관통홀(173)이 형성되어 있지 않다. 부착면(177)은 수평 스퀘어 파이프 등에 용접되는 부분이다.

앵글(170)은 내식성 향상을 위한 도장을 수행하고, 부착면(177)에는 도장을 하지 않는 것이 바람직하다. 부착면(177)은 상술한 바와 같이 수평 스퀘어 파이프(도 2의 120)에 용접되어야 하는데, 도장이 되어 있을 경우 추가적으로 도장을 제거한 후 용접을 해야 하기 때문에, 부착면(177)에는 도장을 실시 하지 않는 것이다.

부착면(177)의 길이는 100mm 내외로 형성하는 것이 바람직하다. 이는 용접 강도를 확보하기 위한 것이다.

씰링 패널용 앵글(170)은 선체에 부착되는 것이 아니라, 씰링 파이프 서포트에 부착된다. 따라서 선체에 부착되는 파이프나 덕트 등과의 간섭을 회피할 수 있어 설계의 자유도를 향상시켜준다.

또한, 앵글(170)의 제1면(172) 및 제2면(174)의 폭은 수평 스퀘어 파이프(120)의 높이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

앵글(170)을 형성하는 제1면(172) 및 제2면(174)의 폭이 수평 스퀘어 파이프(120)의 높이 보다 작게 형성되어야, 앵글(170)이 씰링 패널 측으로 돌출되는 부분 없이 씰링 패널용 앵글이 수평 스퀘어 파이프(120)에 취부될 수 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 케이블을 선체측에 연결하여 고정하던 것에서 탈피하여 선실의 씰링 패널 서포트에 취부하여 고정할 수 있도록 함으로써, 배선과 배관, 그리도 덕트가 복잡하게 취부되던 선체 의장 작업에 있어서 케이블 배선 설치 작업이 배관이나 덕트와 간섭하는 것을 감소시킬 수 있으며, 작업성을 향상시키는 효과를 가져온다.

전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의해 나타내어질 것이다. 그리고 후술될 특허청구범위의 의미 및 범위는 물론, 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 및 변형 가능한 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 씰링 패널
110 : 수직 스퀘어 파이프
120 : 수평 스퀘어 파이프
150 : 티바아
170 : 씰링 패널용 앵글

Claims (3)

1. 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서,
   씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 수평 스퀘어 파이프에 상기 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법.
   
3. 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조에 있어서,
   제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공; 및
   상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면;을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 씰링 패널의 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착한 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조.

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