KR20150053933A - 터빈 휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 허브(29); 허브(29) 주위에 배열된 다수의 터빈 휠 블레이드(30); 및 터빈 휠 블레이드(30)의 에지 영역(32)에 인접하여 허브(29) 상에 배치된 터빈 휠 후방벽(31)을 포함하되, 터빈 휠 후방벽(31)의 벽 두께(W)는 영역들에서 감소되는, 터빈 휠(4)에 관한 것이다.

Description

터빈 휠{TURBINE WHEEL}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 터빈 휠 및 제5항의 전제부에 따른 배기가스 터보차저에 관한 것이다.

공지된 터빈 휠은 허브를 가지며, 허브 주위에는 다수의 터빈 휠 블레이드가 배열된다. 허브 상에서, 터빈 휠의 설치 상태에서 샤프트에 인접한 터빈 휠 블레이드들의 에지 영역에는 터빈 휠 후방벽이 배치된다.

본 발명의 목적은, 질량 관성 모멘트가 감소된, 청구범위 제1항의 전제부에 명시된 유형의 터빈 휠을 제공하는 데에 있다.

이러한 목적은 청구범위 제1항의 특징들에 의해 달성된다.

따라서, 본 발명에 따르면 적어도 여러 영역에서 터빈 휠 후방벽의 벽 두께가 감소될 수 있다.

종속 청구항들은 본 발명의 유리한 개선예들을 포함한다.

여러 영역에서 터빈 휠 후방벽의 벽 두께를 감소시키기 위해, 상기 터빈 휠 후방벽은 바람직하게, 터빈 휠 블레이드와 반대측인 터빈 휠 후방벽의 일 측 상에서 개방되고 배열되는 포켓들을 구비할 수 있다.

상기 포켓들은 바람직하게 터빈 휠의 외경 상에서 터빈 휠 블레이드들 사이에 배열된다.

포켓의 깊이는, 질량 관성 모멘트가 얼마만큼 감소되기를 원하는지에 따라 정해진다. 그러나 어느 경우에든 포켓은 연속적으로 형성되지 않는다. 다시 말해서 포켓은 터빈 휠 후방벽의 전체 벽 두께에 걸쳐 연장되도록 형성되지 않는다.

터빈 휠의 외경 또는 외주에서의 배열은, 터빈 휠의 입구 직경 또는 입구 원주에 포켓들이 배열된 것을 의미한다.

청구범위 제5항에 정의된 본 발명에 따른 배기가스 터보차저는 본 발명에 따른 터빈 휠을 구비한다.

본 발명의 추가적인 상세사항, 이점 및 특징들은 도면을 참조하여 이하의 예시적인 실시형태의 설명으로부터 명백해진다.
도 1은 본 발명에 따른 배기가스 터보차저의 단면 사시도를 보여준다.
도 2는 본 발명에 따른 터빈 휠의 사시도를 보여준다.
도 3은 도 2에 따른 터빈 휠의 부분 영역의 단면도를 보여준다.

도 1은, 터빈 휠(4)이 배치된 터빈 하우징(2)을 구비한, 본 발명에 따른 배기가스 터보차저(1)를 도시한다.

본 발명에 따른 배기가스 터보차저(1)의 다른 모든 구성요소들과 관련하여, 상기 구성요소들의 상세한 설명은 본 발명의 원리를 설명하는 데에 있어서 중요하지 않으므로, 이러한 설명의 끝부분에 제공된 참조부호 목록을 참조할 수 있다.

본 발명에 따른 터빈 휠(4)은 도 2에 도시도어 있다. 상기 터빈 휠(4)은 허브(29)를 구비하고, 그 주위에 다수의 터빈 휠 블레이드가 배열되어 있으며, 도 2에는 모든 블레이드를 대표하여 그 중 하나의 터빈 휠 블레이드가 참조부호 30으로 표시되어 있다.

터빈 휠(4)은 또한, 허브(29) 상에서 터빈 휠 블레이드(30)의 에지 영역(32)에 배치된 터빈 휠 후방벽(31)을 구비한다. 도 1과 함께 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 에지 영역(32)은 터빈 휠(4)의 설치 상태에서 배기가스 터보차저(1)의 샤프트(34)를 향하는 영역이며, 터빈 휠(4)은 이러한 샤프트에 체결된다.

도 2 및 도 3을 함께 참조하여 알 수 있는 바와 같이, 여러 영역에서 터빈 휠 후방벽(31)의 벽 두께(W) 감소를 위해, 이 예에서는 일 측 상에서 개방된 다수의 포켓이 터빈 휠 후방벽(31)에 배열되어 있으며, 도 2 및 도 3에는 모든 포켓들을 대표하여 그 중 하나의 포켓(33)이 도시되어 있다. 포켓(33)은 다양한 형태, 예컨대 반원형일 수 있으며, 도 3에 나타낸 감소된 벽 두께(WR)로 알 수 있는 바와 같이, 포켓들(33)의 영역에서 전체 벽 두께(W)를 통해 연장되지 않는다.

포켓(33)은 또한 터빈 휠(4) 또는 터빈 휠 후방벽(31)의 외주(입구 원주)(35)에 배열된다.

포켓(33)의 개수 및 터빈 휠 후방벽(31)의 벽 두께(W)에서의 포켓의 깊이는 응용에 따라 감소 또는 증가될 수 있다.

본 발명의 상기 기재된 개시내용 외에도, 도 1 내지 도 3에 예시적으로 나타낸 발명을 명백히 참조한다.

1 터보차저
2 터빈 하우징
3 압축기 하우징
4 터빈 휠
5 유니슨 링
6 블레이드 베어링 링
7 조정 블레이드
8 회전 차축
9 공급 덕트
10 축방향 커넥터
11 구동 장치
12 제어 케이싱
13 조정 블레이드(7)의 자유 공간
14 플런저 부재
15 터빈 하우징(2)의 환형 부분
16 스페이서/스페이서 캠
17 압축기 휠
18 가이드 그레이트
28 베어링 하우징
29 허브
30 터빈 휠 블레이드
31 터빈 휠 후방벽
32 에지
33 포켓
34 샤프트
W 터빈 휠 후방벽의 벽 두께
W_R 감소된 벽 두게
R 회전축

Claims (6)

1. 허브(29);
   허브(29) 주위에 배열된 다수의 터빈 휠 블레이드(30); 및
   터빈 휠 블레이드(30)의 에지 영역(32)에 인접하여 허브(29) 상에 배치된 터빈 휠 후방벽(31)을 포함하되,
   터빈 휠 후방벽(31)의 벽 두께(W)는 영역들에서 감소되는, 터빈 휠(4).
2. 제1항에 있어서,
   터빈 휠 후방벽(31)은 일 측 상에서 개방된 적어도 하나의 포켓(33)을 구비하는, 터빈 휠.
3. 제2항에 있어서,
   포켓(들)(33)은 터빈 휠 후방벽(31)의 입구 원주(35) 상에 배열되는, 터빈 휠.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   포켓(들)(33)은 터빈 휠 후방벽(31)의 전체 벽 두께(W)를 통해 연장되지 않는, 터빈 휠.
5. 허브(29);
   허브(29) 주위에 배열된 다수의 터빈 휠 블레이드(30); 및
   터빈 휠 블레이드(30)의 에지 영역(32)에 인접하여 허브(29) 상에 배치된 터빈 휠 후방벽(31)을 포함하되,
   터빈 휠 후방벽(31)의 벽 두께(W)는 여러 영역에서 감소되는 것인 터빈 휠(4)이 배치된 터빈 하우징(2)을 포함하는 배기가스 터보차저(1).
6. 제5항에 있어서,
   제2항 내지 제4항 중 어느 한 항을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
   

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