KR20150048550A - 차량용 내연기관 연료공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예는 상단부 둘레면에 돌출부를 가지는 인젝터; 상기 돌출부가 끼워지는 제1그루브와 둘레면에 상기 제1그루브의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브를 가지는 인젝터컵; 상기 제2그루브에 안착되어 상기 인젝터의 이동을 제한하는 고정클립; 삽입홀을 가지는 마운팅홀더; 연료를 공급받아 상기 인젝터로 분배하기 위해 제공되고, 상기 인젝터컵과 상기 마운팅홀더가 부착되는 연료레일; 및 상기 삽입홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 조임수단을 포함하는 차량용 내연기관 연료공급장치를 제공한다.

Description

차량용 내연기관 연료공급장치{Fuel Supply Device for Internal Combustion Engine of A Vehicle}

본 발명의 일 측면은 차량용 내연기관을 위한 연료공급장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 연료공급부로부터 연료를 공급받아 내연기관의 실린더 내부의 연소실로 전달하는 차량용 내연기관을 위한 연료공급장치에 관한 것이다.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.

일반적으로 가솔린엔진에는 다점 연료분사(MPI; Multi Point Injection)엔진 또는 포트 연료분사(PFI; Port Fuel Injection)이 주류를 이루고 있다.

그러나 최근에는 지구 온난화 방지와 대기오염방지를 위해 자동차 배기가스오염 규제가 강화됨으로써, 다점 연료분사 엔진만으로는 이를 만족할 수 없게 되었다. 이와 같은 자동차 배기가스 오염 규제를 만족하기 위해 가솔린엔진에 디젤엔진과 동일한 기술인 엔진 실린더 내부에 연료를 직접 분사하는 가솔린 직접분사(GDI; Gasoline Direct Injection)엔진을 개발하게 되었다.

가솔린 다점 연료분사(MPI)엔진, 포트 연료분사(PFI)엔진 또는 가솔린 직접분사(GDI) 엔진에는 연료탱크로부터 연료를 공급받아 저장하고, 실린더 헤드나 흡기 매니폴드에 설치되어 연료를 분사하는 인젝터가 고정되는 고정구조를 가지는 연료레일(Fuel Rail)이 포함된다.

가솔린 다점 연료분사(MPI)엔진이나 포트 연료분사(PFI)엔진과 같이 흡기 밸브나 흡기 포트에 연료를 분사하여 신기와 혼합하여 연소실 내로 혼합기를 공급하는 엔진에서는 연료레일 또한 저압 즉, 3~5bar 사이의 연료압이 작용하므로 레일 개발시 연료압에 대한 강성 확보보다 진동 및 레일 내 연료 맥동에 대한 신뢰성 확보에 집중되고 있다.

또한, 가솔린 직접 분사(GDI)엔진과 같이 고압의 연료를 연소실 안으로 직접 분사하여 연소 효율을 증대시킴으로써 배출되는 배기가스를 줄임과 동시에 연비 및 출력의 향상을 함께 도모할 수 있는 엔진도 고압 연료를 분사하기 위해 고압 펌프 및 직분식 인젝터가 여러 유명 부품회사에서 이미 개발이 완료된 실정이다.

이러한 엔진에 있어서 인젝터를 연료레일에 고정하는 기술은 중요하다. 인젝터가 연료를 분사할 때 발생하는 소음, 진동은 차량 내부 부품을 타고 들어가 탑승자에게 불편한 승차감을 제공할 수 있다. 또한, 인젝터를 연료레일에 고정하는 구조는 연료공급장치의 내구성과도 밀접한 관련이 있다.

따라서 인젝터를 연료레일에 착탈가능하면서도 견고하게 부착하는 고정구조의 개발이 필요하다.

본 발명의 일 측면은 인젝터가 착탈가능하게 고정설치되기 위한 고정구조를 가지는 연료공급장치를 제공한다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내연기관 연료공급장치는 상단부 둘레면에 돌출부를 가지는 인젝터를 포함할 수 있다.

또한, 상기 돌출부가 끼워지는 제1그루브와 둘레면에 상기 제1그루브의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브를 가지는 인젝터컵을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2그루브에 안착되어 상기 인젝터의 이동을 제한하는 고정클립을 포함할 수 있다.

또한, 삽입홀을 가지는 마운팅홀더를 포함할 수 있다.

또한, 연료를 공급받아 상기 인젝터로 분배하기 위해 제공되고, 상기 인젝터컵과 상기 마운팅홀더가 부착되는 연료레일을 포함할 수 있다.

그리고, 상기 삽입홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 조임수단을 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 내연기관 제조방법은 상단부 둘레면에 돌출부를 가지는 인젝터를 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 돌출부가 삽입되는 제1그루브와 둘레면에 상기 제1그루브의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브를 가지는 인젝터컵과 삽입홀이 형성된 마운팅홀더를 포함하는 연료레일을 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 돌출부가 상기 제1그루브에 끼워져 안착되도록 상기 인젝터의 상단부를 상기 인젝터컵에 삽입하고 상방향으로 밀어 올리는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 인젝터의 상단부가 삽입된 상태에서 고정클립을 상기 제2그루브에 안착시키는 단계를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 삽입홀에 조임수단을 관통시켜 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 측면은 인젝터를 연료레일에 착탈가능하면서도 견고하게 고정시키는 구조를 취함으로써 인젝터가 연료를 분사할 때 생기는 소음 진동이 연료레일과 마운팅홀더를 타고 흘더 들어가는 것을 차단하는 효과가 있다.

본 발명의 일 측면이 갖는 인젝터 고정구조는 특히 고압의 연료를 실린더 헤드로 직접 분사하는 가솔린 직접 분사(GDI)엔진에 경우에 더욱 큰 효과가 있다.

이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 내구성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내연기관 연료공급장치를 나타낸다.
도 2는 인젝터컵에 제1그르부와 제2그루브가 형성된 모습과 인젝터의 상단부에 돌출부가 형성된 모습을 나타내는 사시도이다.
도 3은 인젝터의 상단부에 돌출부가 형성된 모습을 나타내는 정면도이다.
도 4는 돌출부가 제1그루브에 삽입되어 안착되고 고정클립이 제2그루브에 안착된 모습을 나타내는 단면도이다.
도 5는 제1그루브에 돌출부가 삽입되어 안착된 모습을 나타낸다.
도 6은 돌출부가 제1그루브에 삽입되어 안착되고 고정클립이 제2그루브에 안착된 모습을 나타내는 정면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 내연기관 제조방법의 각 단계를 나타낸다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내연기관 연료공급장치를 나타낸다.

도 2는 인젝터컵에 제1그르부와 제2그루브가 형성된 모습과 인젝터의 상단부에 돌출부가 형성된 모습을 나타내는 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내연기관 연료공급장치(1)는 상단부(11)의 둘레면에 돌출부(12)를 가지는 인젝터(10)를 포함할 수 있다.

또한, 제2그루브(22)에 안착되어 인젝터(10)의 이동을 제한하는 고정클립(30)을 포함할 수 있다.

또한, 삽입홀(41)을 가지는 마운팅홀더(40)를 포함할 수 있다.

또한, 연료를 공급받아 인젝터(10)로 분배하기 위해 제공되고, 인젝터컵(20)과 마운팅홀더(40)가 부착되는 연료레일(50)을 포함할 수 있다.

그리고, 삽입홀(41)에 삽입되어 연료레일(50)을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 조임수단(미도시)을 포함할 수 있다.

인젝터(10)는 실시예에 따라서 윗면에 연료가 유입되는 인렛홀을 가지는 상단부(11)와 몸체부(13) 및 연료를 분사하는 노즐부(14)를 포함하여 구성될 수 있다.

인젝터(10)의 상단부(11)는 연료레일(50)에 고정설치되는 부분일 수 있다. 보통 원통 형상일 수 있으나 이에 국한되지는 않는다. 상단부(11)의 둘레면에는 돌출부(12)가 형성될 수 있다. 돌출부(12)는 인젝터컵(20)에 형성된 제1그루브(21)에 끼워져 인젝터(10)를 인젝터컵(20)에 고정설치하는 역할을 할 수 있다.

도 3은 인젝터의 상단부에 돌출부가 형성된 모습을 나타내는 정면도이다. 도 3을 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 인젝터(10)는 길이방향을 따르는 축선(C)을 가질 수 있다. 실시예에 따라서 돌출부(12)는 이 축선(C)으로부터 멀어지는 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 즉 돌출부(12)는 반드시 축선(C)과 수직한 방향으로 돌출 형성될 필요가 없다. 실시예에 따라서 돌출부(12)는 반경방향(R)을 따라서 외측으로 돌출 형성될 수도 있다.

돌출부(12)는 실시예에 따라서 원통 형상의 로드(Rod)를 포함할 수 있다. 즉 돌출부(12)의 형상은 원통 형상일 수 있다. 돌출부(12)는 단면이 원형인 로드(Rod)일 수 있다. 그러나 반드시 이에 한정되지 않는다. 즉 돌출부(12)는 로드의 형태가 아닐 수도 있으며, 단면이 원형이 아닐 수도 있다.

도 4는 돌출부가 제1그루브에 삽입되어 안착되고 고정클립이 제2그루브에 안착된 모습을 나타내는 단면도이다. 도 4를 참조하여 설명한다.

돌출부(12)의 끝단(12a)은 실시예에 따라서 인젝터컵(20)의 내주면(20a)과 외주면(20b) 사이에 위치할 수 있다. 즉 실시예에 따라서는 인젝터(10)가 인젝터컵(20)에 삽입된 상태에서 돌출부(12)의 부분 중에서 축선(C)으로부터 가장 먼 위치에 형성된 돌출부(12)의 끝단(12a)이 인젝터컵(20)의 내주면(20a)과 외주면(20b) 사이에 위치할 수 있다. 실시예에 따라서 돌출부(12)의 끝단(12a)은 인젝터컵(20)의 내주면(20a)보다 외측으로 돌출될 수 있다. 다만, 돌출부(12)의 끝단(12a)은 반드시 인젝터컵(20)의 외주면(20b)보다 내측에 위치할 필요는 없다. 즉 실시예에 따라서 돌출부(12)의 끝단(12a)은 전술한 축선(C)으로부터 인젝터컵(20)의 외주면(20b)을 통과하여 인젝터컵(20)의 외부로 돌출될 수도 있다.

실시예에 따라서 돌출부(12)는 두 개가 마련되되, 두 개의 돌출부(12) 각각은 서로 반대 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

돌출부(12)의 개수는 실시예에 따라서는 두 개일 수 있다. 다만, 돌출부(12)의 개수는 이에 한정되지 않는다. 돌출부(12)의 개수가 두 개인 경우, 실시예에 따라서 두 개의 돌출부(12) 각각은 서로 반대 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

실시예에 따라서 돌출부(12)는 인젝터(10) 상단부(11)에 고정 설치될 수 있다. 돌출부(12)는 실시예에 따라서는 인젝터(10) 상단부(11)의 둘레면에 형성된 돌출부설치부에 설치될 수 있다. 실시에 따라서는 돌출부(12)는 돌출부설치부에 나사결합방식으로 고정 설치될 수 있다. 실시예에 따라서는 돌출부(12)는 돌출부설치부에 압입되는 방식으로 고정 설치될 수 있다. 돌출부(12)가 돌출부설치부에 고정 설치되는 방식은 전술한 방식에 한정되지 않는다.

실시예에 따라서는 돌출부(12)는 인젝터(10)에 일체로 형성될 수 있다. 즉 돌출부(12)와 인젝터(10)는 두 개의 피스가 아니라 하나의 피스로서 일체로 형성될 수도 있다.

도 5는 제1그루브에 돌출부가 삽입되어 안착된 모습을 나타낸다. 도 5를 참조하여 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내연기관 연료공급장치(1)는 돌출부(12)가 끼워지는 제1그루브(21)와 둘레면에 제1그루브(21)의 가장 안쪽 부분(P)으로부터 돌출부(12) 만큼의 간격(D)을 두고 형성되는 제2그루브(22)를 가지는 인젝터컵(20)을 포함할 수 있다.

인젝터컵(20)의 둘레면에는 제1그루브(21)가 형성될 수 있다. 제1그루브(21)는 돌출부(12)가 끼워져 안착되는 부분일 수 있다. 제1그루브(21)는 인젝터컵(20)의 밑면(23)으로부터 상방향(X방향)으로 형성될 수 있다. 여기서 상방향(X방향)이란 인젝터컵(20)의 밑면(23)으로부터 윗면으로 향하는 방향을 의미할 수 있다. 즉 인젝터(10)의 전술한 축선(C)을 따라 인젝터(10)의 노즐부(14)로부터 상단부(11)로 향하는 방향일 수 있다.

실시예에 따라서 제1그루브(21)는 개구부(21a), 상기 돌출부(12)가 안착되는 안착부(21c) 및 상기 개구부(21a)와 상기 안착부(21c)를 연결하며 형성되고 상기 돌출부(12)가 슬라이딩 이동가능하도록 제공되는 측부(21b)를 포함할 수 있다.

개구부(21a)는 인젝터컵(20)의 밑면(23)과 연결되는 부분일 수 있다. 즉 인젝터컵(20)의 밑면(23)은 내부에 인젝터(10)의 상단부(11)가 삽입될 수 있는 인젝터삽입홀이 형성될 수 있다. 따라서 인젝터컵(20)의 밑면(23)은 인젝터컵(20)의 둘레면으로부터 인젝터컵(20)의 인젝터삽입홀이 형성된 부분까지 전술한 인젝터(10)의 축선(C)에 수직한 방향으로 연장되어 형성되는 면일 수 있다. 이 밑면(23)의 일부는 끊어져 있을 수 있는데 이 끊어진 부분이 제1그루브(21)의 개구부(21a)가 될 수 있다.

안착부(21c)는 인젝터(10)의 상단부(11)가 인젝터컵(20)의 인젝터삽입홀에 삽입된 경우 돌출부(12)가 안착되는 제1그루브(21)의 일 부분일 수 있다. 돌출부(12)는 제1그루브(21)의 안착부(21c)에 안착된 뒤에는 상방향(X방향)으로의 이동이 제한될 수 있다. 즉 제1그루브(21)의 안착부(21c)는 돌출부(12)의 상방향(X방향)으로의 이동을 구속할 수 있다.

실시예에 따라서 안착부(21c)는 돌출부(12)와 면접촉할 수 있도록 돌출부(12)의 둘레면과 대응되는 형상을 포함할 수 있다. 안착부(21c)는 실시예에 따라서 돌출부(12)와 면접촉할 수 있다. 또한, 안착부(21c)는 실시예에 따라서 돌출부(12)와 선접촉을 하거나 점접촉을 할 수도 있다.

본 실시예에서는 안착부(21c)는 인젝터컵(20)의 제1그루브(21)를 정면에서 바라보았을 때 반원의 형상을 포함할 수 있다. 돌출부(12)의 제1그루브(21)와 맞닿는 면은 제1그루브(21)의 반원의 형상과 대응하는 형상일 수 있다. 즉 돌출부(12)와 제1그루브(21)의 안착부(21c)는 서로 형상적으로 대응하며, 대향하는 면일 수 있다.

실시예에 따라서 제1그루브(21)는 개구부(21a)와 안착부(21c)를 연결하는 측부(21b)를 포함할 수 있다. 측부(21b)는 인젝터컵(20)의 밑면(23)으로부터 안착부(21c)로 연장되는 면일 수 있다. 인젝터가 인젝터컵(20)에 삽입되어 설치될 때 돌출부(12)가 제1그루브(21)의 개구부(21a)를 통하여 제1그루브(21)에 삽입된 뒤에는 2 개의 측부(21b)를 통하여 상방향(X방향)으로 슬라이딩 이동할 수 있다.

실시예에 따라서 제1그루브(21)는 두 개 이상일 수 있다. 이 경우 돌출부(12)도 제1그루브(21)와 같은 개수로 마련될 수 있다.

제2그루브(22)는 인젝터컵(20)의 둘레면에 형성될 수 있다. 제2그루브(22)는 인젝터컵(20)의 하단에 형성될 수 있다. 전술한 바와 같이 제2그루브(22)는 인젝터컵(20)의 둘레면에 제1그루브(21)의 가장 안쪽 부분(P)으로부터 돌출부(12) 만큼의 간격(D)을 두고 내려온 위치에 형성될 수 있다.

제2그루브(22)는 제1그루브(21)와 교차하며 형성될 수 있다. 제1그루브(21)는 실시예에 따라서는 전술한 인젝터(10)의 축선(C)을 따라서 상방향(X방향) 또는 하방향(Y방향)으로 길게 형성될 수 있다. 이 경우 제2그루브(22)는 상기 인젝터(10)의 축선(C)에 수직한 방향으로 형성될 수 있다.

다시 도 4를 참조하면, 제2그루브(22)의 깊이 즉 인젝터컵(20)의 외주면(20b)으로부터 상기 제2그루브(22)의 가장 안쪽 부분(Q)까지의 길이(E)는 인젝터(10)가 인젝터컵(20)에 고정 설치된 상태에서 인젝터컵(20)의 외주면(20b)으로부터 상기 돌출부(12)의 끝단(12a)까지의 길이(F)보다 길 수 있다. 이러한 구조에 의하여 고정클립(30)을 제2그루브(22)에 안착시켜 인젝터(10)를 인젝터컵(20)에 고정할 수 있다.

도 6은 돌출부가 제1그루브에 삽입되어 안착되고 고정클립이 제2그루브에 안착된 모습을 나타내는 정면도이다. 도 6을 참조하여 설명한다.

돌출부(12)가 제1그루브(21)에 끼워짐이 완료된 뒤에는 고정클립(30)이 제2그루브(22)에 안착될 수 있다. 제2그루브(22)에 안착된 고정클립(30)은 돌출부(12)가 하방향(Y방향)으로 이동하는 것을 구속할 수 있다. 즉 돌출부(12)의 상방향(X방향) 이동제한은 제1그루브(21)의 안착부(21c)가 수행할 수 있고, 돌출부(12)의 하방향(Y방향) 이동제한은 제2그루브(22)에 안착된 고정클립(30)이 수행할 수 있다. 고정클립(30)이 제2그루브(22)에 안착된 이후에는 돌출부(12)의 일 부분이 고정클립(30)에 걸림됨으로써 돌출부(12)의 하방향(Y방향)의 이동이 구속될 수 있다. 돌출부(12)의 상방향(X방향) 또는 하방향(Y방향) 이동의 구속으로 인하여 인젝터(10)의 상방향(X방향) 또는 하방향(Y방향) 이동이 구송될 수 있다.

고정클립(30)은 실시예에 따라서 제2그루브(22)에 안착되어 개구부(21a)가 형성된 링 형상을 포함할 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 내연기관 제조방법의 각 단계를 나타낸다. 도 7을 참조하여 설명한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 내연기관 제조방법은 상단부(11) 둘레면에 돌출부(12)를 가지는 인젝터(10)를 마련하는 단계(S100)를 포함할 수 있다.

또한, 상기 돌출부(12)가 삽입되는 제1그루브(21)와 둘레면에 상기 제1그루브(21)의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부(12) 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브(22)를 가지는 인젝터컵(20)과 삽입홀(41)이 형성된 마운팅홀더(40)를 포함하는 연료레일(50)을 마련하는 단계(S200)를 포함할 수 있다.

또한, 상기 돌출부(12)가 상기 제1그루브(21)에 끼워져 안착되도록 상기 인젝터(10)의 상단부(11)를 상기 인젝터컵(20)에 삽입하고 상방향(X방향)으로 밀어 올리는 단계(S300)를 포함할 수 있다.

또한, 상기 인젝터(10)의 상단부(11)가 삽입된 상태에서 고정클립(30)을 상기 제2그루브(22)에 안착시키는 단계(S400)를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 삽입홀(41)에 조임수단을 관통시켜 상기 연료레일(50)을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 단계(S500)를 포함할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 차량용 내연기관 연료공급장치
10 : 인젝터
20 : 인젝터컵
30 : 고정클립
40 : 마운팅홀더
50 : 연료레일

Claims (13)

1. 상단부 둘레면에 돌출부를 가지는 인젝터;
   상기 돌출부가 끼워지는 제1그루브와 둘레면에 상기 제1그루브의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브를 가지는 인젝터컵;
   상기 제2그루브에 안착되어 상기 인젝터의 이동을 제한하는 고정클립;
   삽입홀을 가지는 마운팅홀더;
   연료를 공급받아 상기 인젝터로 분배하기 위해 제공되고, 상기 인젝터컵과 상기 마운팅홀더가 부착되는 연료레일; 및
   상기 삽입홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 조임수단;
   을 포함하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 돌출부는 상기 인젝터의 반경방향을 따라서 외측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 돌출부는 원통 형상의 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 돌출부의 끝단은 상기 인젝터컵의 내주면과 외주면 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 돌출부는 상기 인젝터에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 돌출부는 두 개가 마련되되, 상기 두 개의 돌출부 각각은 서로 반대 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 제1그루브는 상기 인젝터컵의 밑면으로부터 상방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
8. 제1항에 있어서,
   상기 제1그루브는 개구부, 상기 돌출부가 안착되는 안착부 및 상기 개구부와 상기 안착부를 연결하며 형성되고 상기 돌출부가 슬라이딩 이동가능하도록 제공되는 측부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 안착부는 상기 돌출부와 면접촉할 수 있도록 상기 돌출부의 둘레면과 대응되는 형상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
10. 제1항에 있어서,
    상기 제2그루브는 상기 제1그루브와 교차하며 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
11. 제1항에 있어서,
    상기 인젝터컵의 외주면으로부터 상기 제2그루브의 가장 안쪽 부분까지의 길이는 상기 외주면으로부터 상기 돌출부의 끝단까지의 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
12. 제1항에 있어서,
    상기 고정클립은 개구부가 형성된 링 형상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.
13. 상단부 둘레면에 돌출부를 가지는 인젝터를 마련하는 단계;
    상기 돌출부가 삽입되는 제1그루브와 둘레면에 상기 제1그루브의 가장 안쪽 부분으로부터 상기 돌출부 만큼의 간격을 두고 형성되는 제2그루브를 가지는 인젝터컵과 삽입홀이 형성된 마운팅홀더를 포함하는 연료레일을 마련하는 단계;
    상기 돌출부가 상기 제1그루브에 끼워져 안착되도록 상기 인젝터의 상단부를 상기 인젝터컵에 삽입하고 상방향으로 밀어 올리는 단계;
    상기 인젝터의 상단부가 삽입된 상태에서 고정클립을 상기 제2그루브에 안착시키는 단계; 및
    상기 삽입홀에 조임수단을 관통시켜 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 설치하는 단계;
    를 포함하는 차량용 내연기관 제조방법.

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