KR20150029550A

KR20150029550A - 공기 송풍구용 제어 요소와 조립체, 및 그 제어 요소의 장착 방법

Info

Publication number: KR20150029550A
Application number: KR20140115193A
Authority: KR
Inventors: 미카엘 슐리페
Original assignee: 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2014-09-01
Publication date: 2015-03-18
Also published as: US20150072605A1; US9758018B2; CN104417323B; DE102013109934B3; EP2845754B1; EP2845754A1; CN104417323A

Abstract

차량의 공기 송풍구(10)를 위한 제어 요소(16)는 제어 요소(16)를 위한 공기 송풍구측 베어링으로 기능하고 특히 공기 송풍구(10)의 슬랫(slat: 12)을 위한 리셉터클(22)을 포함한 베어링부, 및 베어링부의 리셉터클(22) 내로 돌출하는 스프링 요소(34)를 포함하며, 이 스프링 요소(34)는 제어 요소(16)에 일체적으로 성형된다.

Description

공기 송풍구용 제어 요소와 조립체, 및 그 제어 요소의 장착 방법{CONTROL ELEMENT AND ASSEMBLY FOR AN AIR VENT AS WELL AS METHOD FOR MOUNTING A CONTROL ELEMENT}

본 발명은 차량의 공기 송풍구(air vent)용 제어 요소와 조립체에 관한 것인 한편, 공기 송풍구의 슬랫(slat) 상에 그러한 제어 요소를 장착하는 방법에 관한 것이다.

차량용 공기 송풍구는 그로부터 나오는 공기 스트림의 방향 및/또는 세기를 제어하도록 적어도 하나의 제어 요소를 포함하고 있다. 그 제어 요소는 예를 들면 공기 스트림을 편향시킬 수 있는 피벗 가능 슬랫 상에 리셉터클(receptacle)에 의해 변위 가능하게 장착된다. 한편으로는 그 슬랫 상에서의 제어 요소의 용이한 변위를 제공하지만 다른 한편으로는 슬랫에 대한 제어 요소의 저소음 지지를 또한 제공하기 위해, 예를 들면 고무 요소나 추가의 스프링 요소 등의 추가적인 부품들이 제어 요소와 슬랫 사이에 마련되고, 이에 의해 슬랫에 대한 제어 요소의 틈새 없는 지지(clearance-free bearing)를 달성한다.

하지만, 그러한 공지의 제어 요소의 조립 중에 추가적인 부품은 손상되거나 잃어버릴 수 있다. 예를 들면, 추가의 스프링 요소는 운반 중에 또는 조립 중에 그 작은 사이즈로 인해 잃어버릴 수 있다. 게다가, 스프링 요소들은 조립 중에 변위되어, 정확하게 위치 설정되지 않아 원하는 기능을 이행하지 못할 수 있다. 고무 요소들은 스프링 작용 외에도 슬랫과 제어 요소 간의 마찰을 증가시켜 보다 큰 조작력이 필요로 하게 한다.

본 발명의 목적은 제조 및 장착에 드는 수고를 감소시키도록 보다 간단한 구조를 갖는 제어 요소 및 이 제어 요소를 갖는 조립체를 생성하는 데에 있다. 이와 동시에, 신뢰성 있는 기능이 보장되어야 한다. 게다가, 본 발명의 목적은 그러한 제어 요소를 장착하는 방법을 제공하는 데에 있다.

이를 위해, 차량의 공기 송풍구용 제어 요소를 제공하며, 이 제어 요소는, 제어 요소를 위한 공기 송풍구측 베어링으로 기능하고 특히 공기 송풍구의 슬랫을 위한 리셉터클을 포함한 베어링부와, 홀딩부의 리셉터클 내로 돌출하는 스프링 요소를 포함하며, 이 스프링 요소는 제어 요소에 또는 리셉터클 내에 일체적으로 성형되며, 다시 말하자면 리셉터클의 일부를 이룬다. 본 발명에 따르면, 별개의 스프링 요소가 사용되는 것이 아니라 스프링 요소는 제어 요소에 일체적으로 성형된다. 스프링이 별개의 부품이 아니라 제어 요소와 일체적으로 연결되어 있기 때문에, 제어 요소는 훨씬 적은 수의 부품들을 포함하게 된다. 따라서, 무엇보다도 스프링 요소의 정확한 위치 설정에 신경을 쓰지 않아도 되기 때문에 제어 요소의 훨씬 더 신속하고 보다 용이한 조립이 가능해 진다. 그러한 위치 설정은 제어 요소의 정확한 조립의 경우에 자동적으로 이루어진다. 게다가, 스프링 요소는 조립 전 또는 그 동안에 잃어버릴 우려도 없다.

제어 요소의 제조 및 그 후의 조립을 단순화시키기 위해, 제어 요소는 바람직하게는 리셉터클이 마련된 베어링 파트와, 스프링 요소가 일체적으로 성형된 홀딩 파트를 포함한다. 예를 들면, 리셉터클은 제어 요소를 관통해 연장하는 절결부(cutout)에 의해 형성된다. 예를 들면, 1부품형 제어 요소의 경우에 그러한 리셉터클 내부에 추가의 요소를 일체적으로 성형하는 것은 특히 그 제어 요소가 사출 성형법에 의해 플라스틱으로 이루어지는 경우에는 제조에 매우 많은 수고가 들게 될 것이다. 이러한 이유로, 스프링 요소는 홀딩 파트에 일체적으로 성형되는 반면, 리셉터클은 제2의 부품, 즉 베어링 파트 상에 마련된다. 베어링 파트에 단지 리셉터클만이 마련되기 때문에, 용이한 제조가 가능하다. 홀딩 파트는 스프링 요소가 제조 중에 노출되도록 형성될 수 있어, 그 홀딩 파트 역시 용이하게 제조할 수 있다. 단지 베어링 파트에 홀딩 파트를 조립하는 동안에야 스프링 요소가 리셉터클 내에 도입된다. 제어 요소의 그러한 2부품 구조는 추가적으로 베어링 파트가 또한 홀딩 파트의 조립 전에 공기 송풍구에 장착될 수 있다는 이점을 제공한다. 스프링 요소가 리셉터클 내로 돌출하지 않기 때문에, 그 스프링 요소는 베어링 파트나 제어 요소에 스프링 힘을 가할 수 없어, 조립을 방해한다거나 이를 곤란하게 할 수 없다. 베어링 파트의 조립 및 위치 설정 후에라야, 홀딩 파트가 조립되고 스프링 요소가 리셉터클 내로 안내되어 스프링 힘을 제어 요소에 가하게 된다.

베어링 파티에 홀딩 파트를 부착하기 위해, 임의의 타입의 상응하는 체결 요소가 베어링 파트와 홀딩 파트에 마련될 수 있다. 신속하고 용이한 조립을 보장하기 위해, 바람직하게는 서로 협동하는 레칭 요소들이 베어링 파트와 홀딩 파트에 마련되어, 베어링 파트에 홀딩 파트를 장착하는 데에 어떠한 공구도 필요로 하지 않는다.

스프링 요소는 제어 요소와 슬랫 사이에 압박력(bias)을 생성하기에 적합한 임의의 원하는 형상을 가질 수 있다. 예를 들면, 스프링 요소는 일단부 또는 양단부가 제어 요소와 일체적으로 성형된 판스프링이다.

그러나, 스프링 요소를 실질적으로 U자형으로 형성, 즉 리셉터클 내로 더 연장시켜 스프링 요소를 그 U자형에 있어서의 다리에 의해 제어 요소와 일체적으로 연결하는 것도 역시 생각할 수 있다.

대안적으로, 스프링 요소는 또한 제어 요소로부터 멀어지게 연장하는 2개의 특히 가요성의 웹과, 이들 웹을 연결하는 특히 2중 S자 형상의 횡방향 웹을 포함할 수 있다. 웹 및 횡방향 웹의 그러한 형상과 가요성으로 인해, 스프링 힘의 개별적 적응이 가능해진다.

그 형상과는 별개로, 스프링 요소는 추가로 리셉터클 내로 돌출하는 돌출부를 포함할 수 있다. 이 돌출부는 예를 들면 슬랫 상에서 제어 요소의 변위하는 허브에 대한 제한을 제공하여, 제어 요소를 너무 멀리 변위시킴으로써 슬랫의 베어링이나 그 슬랫을 위한 조절 기구에 과도한 하중이 가해지는 것을 신뢰성 있게 방지할 수 있다. 이를 위해, 스프링 요소는 슬랫의 길이 방향으로 연장하게 슬랫에 마련된 리세스 내에서 그 슬랫에 기대진다. 제어 요소는 돌출부가 리세스의 단부에 기대어질 때까지 슬랫의 길이 방향으로 변위시킬 수 있다. 더 변위시키는 것은 불가능하거나, 단지 증가된 저항을 거슬러야만 가능하다. 따라서, 제어 요소는 공기 송풍구의 정해진 조절 범위를 지나서 변위될 수 없거나, 단지 과도한 힘이 가해진 경우에나 가능하다.

제어 요소는 예를 들면 플라스틱으로 이루어진다. 따라서, 제어 요소는 한편으로는 매우 경량이다. 다른 한편으로는 예를 들면 사출 성형법에 의해 용이한 제조가 가능하다. 바람직하게는 금속성 첨가제가 스프링 요소에 제공되며, 이에 의해 스프링 요소의 표면 경도 및/또는 내마모성이 증가되어, 스프링 요소와 슬랫 간의 마찰로 인한 스프링 요소의 조기 마모를 방지할 수 있다.

대안적으로, 스프링 요소 및/또는 제어 요소는 또한 내마모성 코팅, 특기 금속 코팅을 가질 수 있다. 그러한 코팅의 선택으로 인해, 슬랫과 스프링 요소 간의 마찰, 나아가서는 제어 요소와의 마찰에 또한 영향을 줄 수 있다. 따라서, 제어 요소는 코팅에 따라 보다 크거나 보다 적은 저항을 갖고 슬랫 상에서 변위할 수 있다. 특히, 베어링 파트와 홀딩 파트를 갖는 실시예에서, 완성된 부품을 코팅 내에 완전히 또는 부분적으로 침지시키거나, 혹은 코팅을 갈바닉(galvanic) 방식 또는 전기화학적 방식으로 도포한다는 점에서 그러한 코팅은 용이하게 도포될 수 있다. 그러나, 코팅은 그러한 부품들의 제조 중에 미리 도포할 수도 있다.

또한, 제어 요소 및 스프링 요소에 있어서 눈에 보이는 영역은 크롬 도금에 의해 코팅하는 것도 생각할 수 있다. 이러한 크롬 코팅에 의해, 증가된 내마모성 외에도 제어 요소의 고품질의 외양이 생성될 수 있다. 게다가, 그러한 눈에 보이는 영역에 배치된 제어 요소의 손잡이 영역도 역시 보다 저항력 있게 형성될 수 있다. 이러한 두 가지 크롬 도금은 특히 동시에 적용될 수 있다.

리셉터클은 예를 들면 제어 요소를 관통해 연장하는 절결부이며, 이를 통해 공기 송풍구의 슬랫이 안내될 수 있다. 이러한 리셉터클에 의해 슬랫 상에서의 제어 요소의 안전한 베어링이 가능하며, 그 제어 요소는 슬랫 상에 그 길이 방향으로 변위될 수 있다. 이러한 실시예에서, 스프링 요소는 리셉터클 내로 돌출하여, 그 스프링 요소가 슬랫에 대해 바이어스(bias)되고 이에 따라 제어 요소는 틈새 없이 슬랫 상에 장착된다.

본 발명은 또한 차량의 공기 송풍구용 조립체를 제공하며, 이 조립체는 적어도 하나의 슬랫 및 본 발명에 따른 제어 요소를 포함하며, 슬랫은 리셉터클을 통과해 연장하며, 이 리셉터클을 갖는 제어 요소가 슬랫 상에, 특히 제한된 범위로 변위 가능하도록 장착되고, 스프링 요소는 슬랫에 대해 바이어스 된다.

바람직하게는, 슬랫은 슬랫의 길이 방향으로 연장하는 리세스를 포함하며, 스프링 요소는 그 리세스 내에서 슬랫에 기대어진다. 제어 요소는 스프링 요소가 리세스의 단부에 맞대어 질 때까지 변위할 수 있다. 이에 의해, 제어 요소의 변위 경로의 간단하면서도 효과적인 제한이 생성된다. 따라서, 제어 요소를 너무 멀리 변위시킴으로써 슬랫의 베어링이나 그 슬랫을 위한 조절 기구에 과도한 하중이 가해지는 것을 신뢰성 있게 방지할 수 있다.

게다가, 베어링 파트 및 홀딩 파트를 갖는 제어 요소를 공기 송풍구의 슬랫 상에 장착하는 방법을 제공하며, 이 방법은,

- 리셉터클을 갖는 베어링 파트를 슬랫 상에, 특히 슬랫의 길이 방향으로 밀어 넣는 단계; 및

- 홀딩 파트를 베어링 파트 상에 특히 제위치에 로킹된 상태로 부착하여, 스프링 요소가 슬랫에 기대지게 되고 이에 대해 바이어스되게 하는 단계를 포함한다.

스프링 요소가 베어링 파트의 조립 중에 이미 리셉터클 내로 돌출하고 있는 경우, 예를 들면, 제어 요소가 1부품으로 형성되거나 스프링 요소가 베어링 파트에 마련되면, 슬랫에 대한 제어 요소의 장착이 스프링 요소에 의해 어려워진다. 그 스프링 요소는 조립 중에 이미 압박되고 있어, 상당한 힘을 써야만 슬랫 상에서 제어 요소의 미끄럼 이동이 가능할 것이다. 슬랫 상에서 제어 요소를 변위시키는 것에 대한 저항은 스프링의 큰 변형을 초래할 리세스가 슬랫에 마련된 경우에 특히 클 것이다. 게다가, 스프링 요소는 조립 중에 손상될 수도 있다. 스프링 요소가 별개의 홀딩 파트에 마련되어, 스프링 요소 없이 베어링 파트를 슬랫 상에 밀어 넣음으로써, 작은 저항에 의해 베어링 파트의 용이한 조립이 가능하다. 베어링 파트를 슬랫 상에 밀어 넣고, 특히 변위 경로를 획정하는 리세스의 영역에 정확하게 위치 설정한 후에나, 스프링 요소를 갖는 홀딩 파트가 베어링 파트에 장착되고 스프링 요소가 슬랫에 대해 바이어스된다. 또한, 홀딩 파트를 제거함으로써, 베어링 파트의 용이한 분해도 가능하다.

다른 이점 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 조립체를 갖는 공기 송풍구를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 제어 요소를 갖는 도 1의 조립체의 상세 사시도를 도시한다.
도 3은 도 2의 조립체의 측면도를 도시한다.

도 1은 차량용 공기 송풍구(10)를 도시한다. 이 공기 송풍구(10)는 본 예에서 수평으로 연장하는 복수의 제1 슬랫(12)과, 본 예에서 수직으로 연장하고 제1 슬랫 뒤에 배치된 복수의 제2 슬랫(14)을 구비한다. 이들 슬랫(12, 14)은 공기 송풍구(10)의 하우징(15) 내에 그 길이 방향 축선을 중심으로 피벗 가능하게 장착되어, 공기 송풍구(10)로부터의 공기 스트림을 편향시키도록 피벗될 수 있다. 슬랫(12, 14)을 피벗시키도록 슬랫(12)들 중 하나에 제어 요소(16)가 마련된다. 게다가, 조절 휘일(19)이 공기 송풍구(10)를 통해 흐르는 풍량을 조절하도록 마련된다.

제어 요소(16)는 슬랫(12)의 길이 방향을 따른 2개의 제1 작동 방향(B1, B2)으로 제한된 범위로 슬랫(12) 상에서 변위될 수 있다. 제2 슬랫(14)은 작동 기구를 통해 제어 요소(16)에 결합되어, 작동 방향(B1, B)으로 제어 요소를 변위시킴으로써 제2 슬랫(14)이 그 길이 방향 축선을 중심으로 피벗되어, 공기 스트림을 도 1에서 있어서 좌측 또는 우측으로 편향시키도록 된다.

게다가, 제어 요소(16)는 제1 작동 방향(B1, B2)에 직교하도록 연장하는 2개의 제2 작동 방향(A1, A2)으로 피벗되어, 슬랫(12)을 그 길이 방향 축선을 중심으로 피벗키고 이에 의해 공기 스트림을 도 1에 있어서 상측 또는 하측으로 편향시키도록 될 수 있다.

제어 요소(16)와, 이 제어 요소(16)가 장착된 슬랫(12)의 조립체(17)는 도 2 및 도 3에 상세하게 도시되어 있다.

본 실시예에서, 제어 요소(16)는 2개의 부품, 즉 베어링 파트(18) 및 이 베어링 파트(18)에 부착된 홀딩 파트(20)를 구비한다. 대안적으로, 제어 요소(16)는 하나의 부품으로 이루어져 1부품 형태로 될 수 있다.

베어링 파트(18)는 이 베어링 파트(18)를 관통해 연장하고 절결부에 의해 형성된 리셉터클(22)을 포함한다. 슬랫(12)이 리셉터클(22)을 통과해 연장하여, 베어링 파트(18)가 슬랫(12) 상에 장착된다. 리셉터클(22)은 그 전체 길이를 따라 슬랫(12)의 단면에 실질적으로 상응하는 균일한 단면을 갖는다. 따라서, 제어 요소(16)는 슬랫(12)의 길이 방향으로, 즉 작동 방향(B1, B2)으로 변위할 수 있다.

베어링 파트(18)의 후방에는 제2 슬랫(14)의 작동 기구를 위한 포크형 베어링(24)이 추가로 마련된다.

차량 실내를 향한 베어링 파트(18)의 전방측(26)에는 개구(28) 및 2개의 수용 채널(30)이 마련된다. 개구(28)는 전방측(26)에서부터 리셉터클(22)까지 연장한다.

홀딩 파트(20)는 수용 채널(30)에 대응하여 2개의 돌출 래칭 웹(32)을 포함한다. 게다가, 스프링 요소(34)가 홀딩 파트와 일체적으로 성형되어 아래에서 설명하는 바와 같이 베어링 파트(18)에 홀딩 파트(20)를 장착한 상태에서 개구(28)를 통과해 리셉터클(22) 내로 돌출하게 마련된다.

수용 채널(30) 및 래칭 웹(32)에는 본 발명에서의 래칭 요소에 해당하는 상응하는 체결 요소(31, 33)가 마련된다. 베어링 파트(18) 상에 홀딩 피트(20)를 장착하기 위해, 홀딩 피트(20)가 베어링 파트(18)를 향해, 특히 슬랫(12)에 대해 수직으로 안내되고, 이에 의해 체결 요소(31, 33)들이 함께 스냅 체결되고 스프링 요소(34)가 리셉터클(22) 내로 돌출할 때까지 래칭 웹(32)이 수용 채널(30) 내에서 안내되고 스프링 요소(34)가 개구(28) 내로 안내된다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 스프링 요소(34)는 홀딩 파트(20)로부터 멀어지게 연장하는 2개의 웹(36)을 포함하며, 이 웹은 가요성을 갖도록 설계될 수 있다. 이들 웹(36)은 가요성을 갖게 형성된 이중 S자형 횡방향 웹(38)과 연결된다.

리셉터클(22) 내에서 스프링 요소(34)는 슬랫(12)에 대해 압박되어 이에 대해바이어스된다. 그 결과, 제어 요소(16)는 유격(play) 없이 슬랫(12)에 대해 바이어스되어, 제어 요소(16)가 슬랫의 길이 방향, 즉, 작동 방향(B1, B2)으로 변위할 수 있지만, 예를 들면 슬랫(12)에 대한 제어 요소(16)의 덜걱거림으로 인한 소음 발생은 신뢰성 있게 방지되다.

게다가, 스프링 탭(35)이 슬랫(12)의 후방에 마련되며, 이 스프링 탭(35)은 스프링 요소(34)와는 반대로 리셉터클에 대해 바이어스되어, 제어 요소(16)가 스프링 요소(34)와 스프링 탭(35) 사이에서 바이어스된다.

도 2에 도시한 바와 같이, 돌출부(40)가 횡방향 웹(38)에 그 이중 S자 형상으로 인해 형성되며, 이 돌출부는 슬랫(12)에 그 전방 에지(42)의 길이 방향으로 배치된 리세스(44) 내에서 슬랫(12)에 대해 기대진다. 이러한 리세스(44)로 인해, 슬랫(12) 상에서 작동 방향(B1, B2)으로 제어 요소(16)의 변위 경로가 제한된다. 제어 요소(16)는 돌출부(40)가 리세스(44)의 단부에 각각 기대어질 때까지 작동 방향(B1, B2)으로 변위할 수 있다. 이러한 변위 경로의 제한으로 인해, 제어 요소(16)를 너무 멀리 피벗시킴으로써 야기되는 제2 슬랫(14)을 위한 작동 기구의 과부하가 신뢰성 있게 방지된다.

비용을 이유로, 하지만 용이한 제조를 역시 보장하도록 제어 요소(16)는 플라스틱으로 이루어진다. 예를 들면, 홀딩 파트(20) 및 베어링 파트(18)는 각각 사출 성형법에 의해 제조될 수 있다. 홀딩 파트(20)와 베어링 파트(18)를 갖는 2부품 형상으로 인해, 개별 부품들, 즉 베어링 파트(18)와 홀딩 파트(20)가 도려낸 부분들이 보다 적은 훨씬 단순한 구조를 갖기 때문에 그 부품들의 사출 성형이 보다 용이해질 수 있다.

제어 요소(16)의 1부품식 제조도 마찬가지로 가능하지만, 그러한 실시예에서는 제조 중에 이미 리셉터클(22) 내로 돌출해 있는 스프링 요소(34)로 인해 틀림없이 비용이 많이 든다.

공기 송풍구(10)의 조절 중에 슬랫(12)에 대해 문질러지는 스프링 요소(34)의 내마모성을 증가시키기 위해, 예를 들면, 플라스틱 재료의 강도를 증가시키는 금속성 첨가제가 스프링 요소(34)에 제공될 수 있다. 대안적으로, 전체 홀딩 파트(20)가 그러한 금속 첨가제를 포함할 수도 있다.

그러한 금속성 첨가제 대신에, 제어 요소(16)를 플라스틱으로 제조하고 그 전체 또는 일부에 내마모성 코팅을 마련하는 것도 생각할 수 있다. 슬랫(12) 상에서의 스프링 요소(34)의 내마모성은 물론 미끄럼 이동 성능을 향상시키도록 금속 코팅, 특히 크롬 코팅이 또한 이용될 수 있다.

제어 요소(16)에는 그러한 코팅이 단지 눈에 보이는 영역과 스프링 요소(34)에 마련되어, 제어 요소에 고품질의 외양을 제공할 수 있다. 게다가, 제어 요소는 눈에 보이는 손잡이 영역에서 보다 큰 저항성을 갖게 형성될 수 있다. 바람직하게는, 전체 홀딩 파트가 또한 크롬 도금될 수 있다. 코팅은 베어링 피트(18) 및 홀딩 파트(20)의 제조 동안에 이미 적용될 수 있거나, 그 부품들의 사출 성형 후에나 예를 들면 전기화학적 방식으로 적용될 수 있다.

본 명세서에서 도시한 실시예에서, 제어 요소는 2개의 부품으로 형성되며, 제1 부품인 베어링 파트(18)에는 슬랫(12)을 위한 리셉터클(22)이 마련되고 제2 부품인 홀딩 파트(20)에는 스프링 요소(34)가 마련된다.

이는 슬랫(12)에 대한 제어 요소(16)의 보다 용이한 장착을 제공한다. 제1 제조 단계에서, 베어링 파트(18)는 슬랫(12) 상에 길이 방향으로 밀어 넣어질 수 있으며, 이는 스프링 요소(34)가 제어 요소(16)를 아직 슬랫(12)에 대해 바이어스시키지 않고 있기 때문에, 작은 저항을 갖고 이루어지게 된다. 베어링 파트(18)가 슬랫(12)에, 바람직하게는 리세스(44)의 영역 내에 위치 설정된 경우, 홀딩 파트(20)가 베어링 파트(18) 상에 배치되고, 이에 의해 스프링 요소(34)가 슬랫(12)에 대해 바이어스된다.

따라서, 베어링 파트(18)를 보다 용이하게 밀어 넣을 수 있다는 점 외에도, 제어 요소(16)를 슬랫(12) 상에 밀어 넣는 동안의 증가된 힘으로 인한 스프링 요소(34)의 손상이 신뢰성 있게 방지된다. 제어 요소의 보다 용이한 분해를 위해, 홀딩 파트(20)를 제거하고, 이에 의해 베어링 파트(18)의 용이한 변위가 가능해진다.

그러나, 이중 S자 형상 대신에, 스프링 요소(34)는 임의의 다른 형상을 가질 수 있다. 슬랫(12)에 대한 틈새 없는 지지를 달성하도록 슬랫(12)에 대해 실질적으로 수직으로 작용하는 스프링 힘을 스프링(34)이 슬랫(12)에 가할 수 있으면 된다. 예를 들면, 스프링 요소(34)는 U자형, 즉 이중 S자형 횡방향 웹(38) 대신에 직선형 횡방향 웹을 구비할 수 있다. 또한, 스프링 요소(34)는 그 일단부 또는 양단부가 제어 요소(16)에 일체적으로 성형된 판스프링일 수도 있다.

베어링 파트(18)와 홀딩 파트(20) 간의 예시한 래칭 대신에, 다른 상응하는 체결 요소(31, 33)가 이용될 수도 있다. 특히, 서로 협력하는 다른 래칭 요소가 이용될 수 있다.

10: 공기 송풍구
12: 슬랫
14: 제2 슬랫
16: 제어 요소
18: 베어링 파트
20: 홀딩 파트
22: 리셉터클
34: 스프링 요소
40: 돌출부
44: 리세스

Claims

차량의 공기 송풍구(10)를 위한 제어 요소(16)로서:
상기 제어 요소(16)를 위한 공기 송풍구측 베어링으로 기능하고 특히 공기 송풍구(10)의 슬랫(slat: 12)을 위한 리셉터클(receptacle)(22)를 포함한 베어링부; 및
홀딩부의 리셉터클(22) 내로 돌출하는 스프링 요소(34)를 포함하며, 이 스프링 요소(34)는 제어 요소(16)에 일체적으로 성형되는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항에 있어서, 상기 제어 요소(16)는 상기 리셉터클(22)이 마련되는 베어링 파트(18), 및 상기 스프링 요소(34)가 일체적으로 성형되는 홀딩 파트(20)를 포함하는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제2항에 있어서, 서로 협력하는 체결 요소, 특히 래칭 요소가 상기 베어링 파트(18) 및 상기 홀딩 파트(20)에 마련되는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 요소(34)는 양단부가 상기 제어 요소(16)에 일체적으로 성형된 판스프링인 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 요소(34)는 실질적으로 U자 형상으로 형성되며, 상기 스프링 요소(34)는 U자 형의 다리들이 상기 제어 요소(16)와 일체적으로 연결되는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 요소(34)는 상기 제어 요소(16)로부터 멀어지게 연장하고 바람직하게는 가요성을 갖는 2개의 웹(36), 및 이들 웹(36)을 연결하는 바람직하게는 이중 S자형의 횡방향 웹(38)을 포함하는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 요소(34)는 상기 리셉터클(22) 내로 돌출하는 돌출부(40)를 포함하는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 요소(16)는 플라스틱으로 이루어지며, 바람직하게는 상기 스프링 요소(34)에서 플라스틱 재료에는 금속성 첨가제가 제공되는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 요소(34) 및/또는 상기 제어 요소(16)는 내마모성 코팅, 특히 금속 코팅을 갖는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 요소(16)의 눈에 보이는 영역과 상기 스프링 요소(34)는 크롬 도금으로 코팅되는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 리셉터클(22)은 상기 제어 요소(16)를 관통해 연장하는 절결부를 포함하며, 이 절결부를 통해 공기 송풍구(10)의 슬랫(12)이 안내될 수 있는 것인 차량의 공기 송풍구용 제어 요소.
차량의 공기 송풍구(10)용 조립체로서:
적어도 하나의 슬랫(12) 및 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 제어 요소(16)를 포함하며, 상기 슬랫(12)은 리셉터클(22)을 통과해 연장하며, 이 리셉터클(22)을 갖는 상기 제어 요소(16)가 슬랫(12) 상에, 특히 제한된 범위로 변위 가능하도록 장착되고, 상기 스프링 요소(34)는 슬랫(12)에 대해 바이어스(bias) 되는 것인 차량의 공기 송풍구용 조립체.
제12항에 있어서, 상기 슬랫(12)은 이 슬랫(12)의 길이 방향으로 연장하는 리세스(44)를 포함하며, 상기 스프링 요소(34)는 상기 리세스(44) 내에서 슬랫(12)에 기대어지는 것인 차량의 공기 송풍구용 조립체.
공기 송풍구(10)의 슬랫(12) 상에 제2항 내지 제11항에 따른 제어 요소(16)를 장착하는 방법으로서:
- 리셉터클(22)을 갖는 베어링 파트(12)를 슬랫(12) 상에, 특히 슬랫(12)의 길이 방향으로 밀어 넣는 단계; 및
- 홀딩 파트(20)를 베어링 파트(18) 상에 특히 제위치에 로킹된 상태로 부착하여, 스프링 요소(34)가 슬랫(12)에 기대지게 되고 이에 대해 바이어스되게 하는 단계
를 포함하는 제어 요소의 장착 방법.