KR20150027653A - 차량 내 환기 장치 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

차량 내 환기 장치 및 그 방법에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량 내 환기 장치는 도체에 설치된 접점과, 이격된 복수의 고정 접점간 쇼트 시 스위칭되는 스위치부와 차량의 환기구를 개폐하고 공조장치를 작동하는 환기부와 상기 스위치부에 의해 스위칭되면, 차량상태감지부를 통해 상기 차량의 주차 상태를 감지하여 상기 스위칭된 지점을 파악하고, 해당 지점에 따라 상기 환기부를 제어하는 제어부 및 상기 제어부에 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 내 환기 장치 및 그 방법{APPARATUS FOR VANTILATION IN VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량 내 환기 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주차된 차량의 실내 온도에 따라 환기구를 개폐하고, 공조장치가 작동 되도록 하여 차량의 적정 실내온도가 유지되도록 하는 차량 내 환기 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
통상적으로 차량용 환기 장치는 실외 공기를 실내로 유입하고 실내 공기를 실외로 배출시키는 장치로서, 프레쉬 에어 모드(Fresh air mode)와 재순환 모드 등이 있다.
주행중에 차량 내부의 공기를 환기 시키려면 프레쉬 에어 모드로 전환하여 히터덕트 내의 흡입구를 열어주어, 주행풍에 의해 또는 블로워 모터를 작동하여 외부로부터 신선한 공기를 실내로 유입시키게 된다.
그러나, 차량의 실내에서 담배를 피우던지 여러 명이 탑승했을 때 또는 음주자가 있을시에는 기존의 공기순환모드로는 불충분하여, 도어 글래스를 열어 주든지 선루프가 있는 차량은 선루프를 개방하여 오염된 실내공기를 배출시켜 왔다.
또한, 일부 고가의 자동차의 경우에는 차량의 리어트레이(Rear tray)쪽에 별도의 공기 정화 장치를 부착하여 실내공기를 정화시켜왔다.
그러나, 이와 같은 기존의 환기 장치는 다음과 같은 단점이 있다.
프레쉬 에어 모드 및 벤트홀(일반적으로 차량 뒷편에 안보이는 곳에 위치하고 있으며, 주행중 차량주위에 형성되는 부압을 이용하여 얇은 고무판이 열리며 배출 된다.)만으로는 차량에 따라 정도의 차이는 있겠으나, 오염된 실내공기를 충분히 그리고 신속하게 환기시켜주지 못했다.
또한, 도어글래스를 열든지 선루프를 개방시키는 방법은 산간지방이나 해변등지에서 차안의 탁한 공기를 교환해 주는 이외에 상큼한 바깥 공기를 즐길 수 있어 좋으나, 우천시나 먼지가 많은 도로에서는 오히려 먼지와 모래등이 실내로 유입되어 좋지 않고, 또한 선루프는 고가이어서 별도의 설치비용을 일반 소비자들이 부담을 하는 단점이 있다.
특히, 매연 발생 차량과 경유사용 중대형 차량 뒤에서 주행시에는 오히려 환기보다 오염된 공기유입이 더욱 심하여 프레쉬 에어 모드, 도어글래스 및 선루프 개방 등은 사용할 수 없는 단점이 있다.
이러한 기존의 소극적인 프레쉬 에어 모드방식이 갖는 단점, 즉 실내의 탁한 공기를 신속하고 충분히 배출시켜주기 위하여 새로운 실외 공기의 유입이 충분치 못한 점을 감안하여 프레쉬 에어 모드에 비하여 신선한 실외공기를 빠르게 유입시키는 동시에 오염된 실내공기를 신속하게 외부로 배출시킬 수 있도록 한 자동차용 환기 시스템을 개발하고 있으나, 이러한 기술은 운전자가 직접 스위치를 눌러야 하고, 차량 공조 시스템과 연동되지 않았기 때문에 여름철에 가열된 차를 탑승했을때 온도를 빠르게 내려주지 못한다는 단점이 있다. 또한 창문을 닫은 경우 공기를 빼내주는 양만 조절하면 실내 압력이 급격히 떨어지게 되어(공기양이 줄어듬) 산소양이 줄어들어 불쾌감을 주는 문제점이 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제 10-2006-0025056호(2006. 03. 20. 공개, 발명의 명칭 : 차량 내부의 자동 환기 제어 방법)에 개시되어 있다.
종래의 차량 환기 장치는 온도센서를 이용하여 지속적으로 차량 내 온도를 모니터링 하기 때문에 배터리 소모량이 많고, 온도센서가 고장나면 환기 장치를 자동으로 제어할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 주차중에 차량 내 온도가 고온으로 상승하는 것을 방지하기 위하여 특정 온도에서 특정한 모양으로 변형을 일으키는 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)을 온도센서 대신 구비하여 환기구를 개폐하거나 공조 장치가 작동되도록 하는 차량 내 환기 장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 평상시에는 환기구 및 공조 장치를 컨트롤 하기 위한 컨트롤러가 슬립(sleep)모드 상태이고, 형상기억합금을 통해 신호가 발생되면 슬립모드를 해제시키므로 배터리 소모를 방지할 수 있도록 하는 차량 내 환기 장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량 내 환기 장치는, 도체에 설치된 접점과, 이격된 복수의 고정 접점간 쇼트 시 스위칭되는 스위치부; 차량의 환기구를 개폐하고 공조장치를 작동하는 환기부; 상기 스위치부에 의해 스위칭되면, 차량상태감지부를 통해 상기 차량의 주차 상태를 감지하여 상기 스위칭된 지점을 파악하고, 해당 지점에 따라 상기 환기부를 제어하는 제어부; 및 상기 제어부에 전원을 공급하는 전원공급부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 스위칭된 지점이 제1 지점인 경우, 상기 환기구를 개방시키고, 상기 전원공급부의 상태를 판단하여 상기 공조장치를 작동시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 스위칭된 지점이 제2 지점인 경우, 상기 환기구를 폐쇄시키고, 상기 공조장치를 정지시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 스위치부는 주변온도에 따라 길이가 변하는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 상기 형상기억합금 끝단에 설치된 상기 접점이 주변온도에 따라 상기 이격된 복수의 고정 접점 중 어느 하나의 고정 접점과 쇼트되면 스위칭되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 스위치부는 상기 형상기억합금의 길이가 변할 때, 길이 방향으로 수축 및 확장되도록 가이드 해주는 가이드부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 환기구는 차량 내부에서 다수의 위치에 배치되며, 외부 공기를 유입시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 내 환기 방법은, 제어부가 스위치부의 스위칭 지점이 제1 지점인지 판단하는 단계; 상기 스위칭 지점이 제1 지점이면, 슬립모드를 해제시키고 차량상태감지부를 통해 차량이 주차 상태인지 판단하는 단계; 상기 차량이 주차 상태인 경우, 환기구를 개방하고 전원공급부의 상태를 판단하는 단계; 및 상기 전원공급부의 상태가 정상인 경우, 공조장치를 작동시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 전원공급부의 상태를 판단하는 단계는 상기 전원공급부의 상태가 정상이 아닌 경우, 상기 공조장치를 정지시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 제어부가 스위치부의 스위칭 지점이 제2 지점인지 판단하는 단계; 상기 스위칭 지점이 제2 지점인 경우, 상기 환기구를 폐쇄하고 상기 공조장치를 정지시키는 단계; 및 슬립모드에 진입하는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 스위치부는 주변온도에 따라 길이가 변하는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 상기 형상기억합금 끝단에 설치된 상기 접점이 주변온도에 따라 상기 이격된 복수의 고정 접점 중 어느 하나의 고정 접점과 쇼트되면 해당 신호를 발생시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 내 환기 장치 및 그 방법은 특정 온도에서 특정한 모양으로 변형을 일으키는 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)을 온도센서 대신 구비하여 환기구를 개폐하거나 공조 장치가 작동되도록 함으로써, 차량 주차중에 차량 내 온도가 고온으로 상승하는 것을 방지할 수 있어 사용자 만족도를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 평상시에는 환기구 및 공조 장치를 컨트롤 하기 위한 컨트롤러가 슬립(sleep)모드 상태이고, 형상기억합금을 통해 신호가 발생되면 슬립모드를 해제시키므로 배터리 소모를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 스위치부에 적용되는 형상기억합금의 특징을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 스위치부를 통해 신호가 발생되는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 구성을 나타낸 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 방법의 동작 흐름을 도시한 순서도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치 및 그 방법을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치를 나타낸 블록구성도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 스위치부에 적용되는 형상기억합금의 특징을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 스위치부를 통해 신호가 발생되는 것을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치의 구성을 나타낸 예시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 내 환기 장치는 스위치부(10), 제어부(20), 차량상태감지부(30), 전원공급부(40) 및 환기부(50)를 포함한다.
스위치부(10)는 도체에 설치된 접점(11)과, 이격된 복수의 고정 접점(12)간 쇼트 시 스위칭된다.
이때, 스위치부(10)는 주변온도에 따라 길이가 변하는 즉, 차량(100) 실내 온도가 도달할 수 있는 한계 범위(예를들면 70 내지 80도)에서 변형을 일으키는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 형상기억합금 끝단에 설치된 접점(11)이 주변온도에 따라 이격된 복수의 고정 접점(12) 중 어느 하나의 고정 접점(12)과 쇼트되면 해당 접점(12)에서 스위칭된다.
여기서, 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)은 소성변형을 시켜도 변형 전의 형상을 기억하고 있고 가열함으로써 원래의 형상으로 돌아가는 현상을 나타내는 합금이다.
즉, 도 2에서와 같이, 상온에서는 D와 같은 길이를 유지하고, 특정온도(예를들면 70내지 80도)까지 올라가면 급격하게 A와 같은 상태로 길이가 수축하며, 온도가 내려가면 그에 따라 B와 C 부분을 거쳐 원래 상태인 D부분의 길이로 확장된다.
제어부(20)는 스위치부(10)에 의해 스위칭되면, 차량상태감지부(30)를 통해 차량(100)의 주차 상태를 감지하여 스위칭된 고정 접점(12)의 지점을 파악하고, 해당 지점에 따라 환기부(50)를 제어한다.
예를들면, 차량상태감지부(30)를 통해 변속단의 위치가 P이거나, 주차브레이크(미도시) 체결이 감지된 경우, 차량(100)이 주차 상태인 것으로 판단할 수 있다.
이때, 제어부(20)는 스위칭된 지점이 제1 지점(12a)인 경우, 환기구(51)를 개방시키고, 전원공급부(40)의 상태를 판단하여 공조장치(52)를 작동시킨다.
또한, 제어부(20)는 스위칭된 지점이 제2 지점(12b)인 경우, 환기구(51)를 폐쇄시키고, 공조장치(52)를 정지시킨다.
즉, 도 3에서와 같이, 스위치부(10)의 수축과 확장 상태를 이용하여 끝단에 접점(11)을 설치하고, 반대편에 이격된 복수의 고정 접점(12)을 설치하여 스위치부(10)가 수축 및 확장할 때에, 그에 따라 발생하는 접점(11)의 이동으로 인해, 각각의 고정 접점(12)과의 쇼트가 발생하고, 쇼트 시 스위칭되어 슬립(sleep)상태의 제어부(20)가 슬립해제(wake up)상태가 되도록 한다.
즉, 제어부(20)는 스위치부(10) 끝단에 설치된 접접(11)과 복수의 고정 접점(12) 중 어느 하나의 고정 접점(12)이 맞닿는 순간 쇼트가 발생하고, 쇼트 시 스위칭된 지점이 파악되면, 해당 지점에 대응하는 동작을 수행한다.
이때, 스위치부(10)의 길이가 변할 때, 길이 방향으로 수축 및 확장되도록 가이드 해주는 가이드부재(13)를 포함한다.
바람직하게는 가이드부재(13)는 스프링이 적용되어 온도 하강시 스위치부(10)가 길이방향으로 잘 이동할 수 있도록 할 수도 있다.
전원공급부(40)는 제어부(20)에 전원을 공급한다.
이때, 전원공급부(40)는 차량(100)의 배터리로도 충분히 공조장치(52)를 작동시킬 수 있지만, 효율적인 에너지 사용을 위해 햇빛을 전기로 변환할 수 있는 태양열 집열판이 적용될 수도 있다.
환기부(50)는 차량(100)의 환기구(51)를 개폐하고 공조장치(52)를 작동한다.
이때, 환기구(51)는 차량(100) 내부에서 다수의 위치에 배치되며, 외부 공기를 유입시킨다.
도 4에서와 같이, 환기구(51)는 차량(100)의 실내 앞쪽과 뒤쪽에 위치하여 외부 공기를 유입시킬 수 있고, 제어부(20)에 의해 개폐된다.
이러한 환기구(51)는 차량(100) 보안을 염두하여, 실내로 유입되는 공기량은 최대화할 수 있으면서, 차량(100)의 외부 접근은 방지하도록 설계되며, 적은양의 송풍으로도 외부 공기를 쉽게 유입시킬 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 내 환기 장치에 따르면 특정 온도에서 특정한 모양으로 변형을 일으키는 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)을 온도센서 대신 구비하여 환기구를 개폐하거나 공조 장치가 작동되도록 함으로써, 차량 주차중에 차량 내 온도가 고온으로 상승하는 것을 방지할 수 있어 사용자 만족도를 향상시킬 수 있다.
또한, 평상시에는 환기구 및 공조 장치를 컨트롤 하기 위한 컨트롤러가 슬립(sleep)모드 상태이고, 형상기억합금을 통해 신호가 발생되면 슬립모드를 해제시키므로 배터리 소모를 방지할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내 환기 방법의 동작 흐름을 도시한 순서도로써, 이를 참조하여 본 발명의 구체적인 동작을 설명한다.
본 발명은 도 5에서와 같이 슬립(sleep)모드 상태에서 시작한다.
이때, 슬립모드는 주차모드 또는 시동 꺼짐 상태로써, 제어부(마이크로 컨트롤러의 메인프로세서, 20)가 슬립모드 상태로 유지되어 전력소모는 최소화한 상태에서 외부 인터럽트 신호에 의해 슬림모드 해제(wake up)될 수 있는 상태이다.
먼저, 슬립모드 상태인(S10) 제어부(20)가, 스위치부(10)에 의해 스위칭된 스위칭 지점이 제1 지점 즉, 차량(100) 내 온도가 고온으로 상승한 경우이면(S20), 슬립모드를 해제시킨다(S30).
이때, 스위치부(10)는 주변온도에 따라 길이가 변하는 즉, 차량(100) 실내 온도가 도달할 수 있는 한계 범위(예를들면 70 내지 80도)에서 변형을 일으키는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 형상기억합금 끝단에 설치된 접점(11)이 주변온도에 따라 이격된 복수의 고정 접점(12) 중 어느 하나의 고정 접점(12)과 쇼트되면 해당 접점(12)에서 스위칭된다.
여기서, 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)은 소성변형을 시켜도 변형 전의 형상을 기억하고 있고 가열함으로써 원래의 형상으로 돌아가는 현상을 나타내는 합금이다.
본 발명에서의 형상기억합금은 고온일 경우 길이가 수축되고, 상온일 경우 원래의 길이대로 확장된다.
따라서, 스위치부의 접점(11)과 고정 접점(12)이 쇼트되는 지점을 파악하면 차량(100) 내 온도가 고온으로 상승했는지 여부를 판단할 수 있다.
슬립모드가 해제되면, 차량상태감지부(30)를 통해 차량(100)이 주차 상태인지 판단한다(S40).
예를들면, 차량상태감지부(30)를 통해 변속단의 위치가 P이거나, 주차브레이크(미도시) 체결이 감지된 경우, 차량(100)이 주차 상태인 것으로 판단할 수 있다.
S40 단계의 판단 결과 차량(100)이 주차 상태인 경우, 환기구(51)를 개방하고(S50) 전원공급부(40)의 상태를 판단한다(S60).
S60단계의 판단 결과 전원공급부(40)의 상태가 정상인 경우, 공조장치(52)를 작동시킨다(S70).
이때, 전원공급부(40)는 차량(100)의 배터리로도 충분히 공조장치(52)를 작동시킬 수 있지만, 효율적인 에너지 사용을 위해 햇빛을 전기로 변환할 수 있는 태양열 집열판이 적용될 수도 있다.
또한, 전원공급부(40)의 상태가 비정상인경우, 충전상태를 확인하여 시간이 지나도 충분히 충전되지 않으면 환기구(51)만 개방한 채 공조장치(52)를 작동시키지 않도록 할 수도 있다.
S70단계에서 공조장치(52)를 작동시킨 후, 스위칭 지점이 제2 지점(12b)인 경우 즉, 차량(100) 내 온도가 상온으로 돌아오면 환기구(51)를 폐쇄한다(S80, S90).
그리고, 공조장치(53)를 정지시킨다(S100).
공조장치(53)의 작동이 정지된 후에는 제어부(20)를 슬립모드 상태로 진입시킨다(S110).
만약, 스위칭 지점이 제2 지점(12b)이 아닌 경우, S60단계로 회귀하여 전원공급부(40)의 상태가 정상인지 판단한다.
즉, S70단계에서 공조장치(52)를 작동시킨 후에도 스위칭 지점이 제2 지점(12b)까지 확장되지 않은 경우, 전원공급부(40)의 상태가 정상인지 판단하고, 정상인 경우 스위칭 지점이 제2 지점(12b)에 도달될 때까지 공조장치(52)를 작동시켜 차량(100) 내 온도를 하강 시킨다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 내 환기 방법에 따르면 특정 온도에서 특정한 모양으로 변형을 일으키는 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA)을 온도센서 대신 구비하여 환기구를 개폐하거나 공조 장치가 작동되도록 함으로써, 차량 주차중에 차량 내 온도가 고온으로 상승하는 것을 방지할 수 있어 사용자 만족도를 향상시킬 수 있다.
또한, 평상시에는 환기구 및 공조 장치를 컨트롤 하기 위한 컨트롤러가 슬립(sleep)모드 상태이고, 형상기억합금을 통해 신호가 발생되면 슬립모드를 해제시키므로 배터리 소모를 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 스위치부 11 : 접점
12 : 고정 접점 12a : 제1 지점
12b : 제2 지점 13 : 가이드부재
20 : 제어부 30 : 차량상태감지부
40 : 전원공급부 50 : 환기부
51 : 환기구 52 : 공조장치
100 : 차량

Claims (10)

  1. 도체에 설치된 접점과, 이격된 복수의 고정 접점간 쇼트 시 스위칭되는 스위치부;
    차량의 환기구를 개폐하고 공조장치를 작동하는 환기부;
    상기 스위치부에 의해 스위칭되면, 차량상태감지부를 통해 상기 차량의 주차 상태를 감지하여 상기 스위칭된 지점을 파악하고, 해당 지점에 따라 상기 환기부를 제어하는 제어부; 및
    상기 제어부에 전원을 공급하는 전원공급부;를 포함하는 차량 내 환기 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 스위칭된 지점이 제1 지점인 경우, 상기 환기구를 개방시키고, 상기 전원공급부의 상태를 판단하여 상기 공조장치를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 스위칭된 지점이 제2 지점인 경우, 상기 환기구를 폐쇄시키고, 상기 공조장치를 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 스위치부는
    주변온도에 따라 길이가 변하는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 상기 형상기억합금 끝단에 설치된 상기 접점이 주변온도에 따라 상기 이격된 복수의 고정 접점 중 어느 하나의 고정 접점과 쇼트되면 스위칭되는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 스위치부는
    상기 형상기억합금의 길이가 변할 때, 길이 방향으로 수축 및 확장되도록 가이드 해주는 가이드부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 환기구는
    차량 내부에서 다수의 위치에 배치되며, 외부 공기를 유입시키는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 장치.
  7. 제어부가 스위치부의 스위칭 지점이 제1 지점인지 판단하는 단계;
    상기 스위칭 지점이 제1 지점이면, 슬립모드를 해제시키고 차량상태감지부를 통해 차량이 주차 상태인지 판단하는 단계;
    상기 차량이 주차 상태인 경우, 환기구를 개방하고 전원공급부의 상태를 판단하는 단계; 및
    상기 전원공급부의 상태가 정상인 경우, 공조장치를 작동시키는 단계;를 포함하는 차량 내 환기 방법.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 전원공급부의 상태를 판단하는 단계는
    상기 전원공급부의 상태가 정상이 아닌 경우, 상기 공조장치를 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 방법.
  9. 제 7항에 있어서,
    제어부가 스위치부의 스위칭 지점이 제2 지점인지 판단하는 단계;
    상기 스위칭 지점이 제2 지점인 경우, 상기 환기구를 폐쇄하고 상기 공조장치를 정지시키는 단계; 및
    슬립모드에 진입하는 단계; 를 더 포함하는 차량 내 환기 방법.
  10. 제 7항에 있어서, 상기 스위치부는
    주변온도에 따라 길이가 변하는 형상기억합금(SMA)이 적용되어, 상기 형상기억합금 끝단에 설치된 상기 접점이 주변온도에 따라 상기 이격된 복수의 고정 접점 중 어느 하나의 고정 접점과 쇼트되면 해당 신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는 차량 내 환기 방법.
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