KR20150020300A - 안정화된 롤링 요소를 갖는 진자 댐핑 장치 - Google Patents

안정화된 롤링 요소를 갖는 진자 댐핑 장치 Download PDF

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KR20150020300A
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로엘 베르후그
티모 브리올레
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발레오 앙브라이아쥐
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range

Abstract

본 발명은 캐리어, 2개의 플라이웨이트 및 2개의 롤링 요소를 포함하는 장치에 관한 것으로, 상기 롤링 요소 중 하나(10)는 상기 플라이웨이트 또는 상기 캐리어 중 하나와 롤링 접촉하기 위한 2개의 반경방향 원주 돌기(17)를 포함하는 안정화된 베어링면(12)을 구비하며, 상기 돌기(17) 각각은 동일한 직경을 갖는 최대 직경 구역(DM)을 포함하고, 상기 돌기(17) 둘다는 상기 최대 직경 구역 사이에 직경이 상기 최대 직경보다 작은 베어링면의 환형 구역(18)을 규정한다.

Description

안정화된 롤링 요소를 갖는 진자 댐핑 장치{PENDULAR DAMPING DEVICE HAVING A STABILIZED ROLLING ELEMENT}
본 발명은 안정화된 롤링 요소를 갖는 진자 댐핑 장치에 관한 것이다.
특히 그러나 비배타적으로 자동차의 트랜스미션에 장착하는 진자 또는 진자 오실레이터라고도 불리는 진자형 토션 댐핑 장치는 종래 기술에서 공지되어 있다.
자동차의 트랜스미션에서는, 일반적으로 엔진의 불규칙 회전으로 인한 바이브레이션을 필터링하기 위하여 로킹 클러치를 포함하는 유체 동력학적 연결 장치 또는 마찰 클러치와 같이 기어박스에 엔진을 선택적으로 연결할 수 있는 클러치에 적어도 하나의 토션 댐핑 장치를 연관시킨다.
실제로, 연소 엔진은 엔진의 실린더에서 계속되는 연소로 인하여 불규칙 회전을 동반하며, 이 불규칙 회전은 특히 실린더의 수에 따라 달라진다.
토션 댐핑 장치의 댐퍼 수단은 결과적으로 불규칙 회전에 의하여 발생되는 바이브레이션을 필터링하는 기능을 하며 기어박스에 엔진 토크가 전달되기 전에 개입한다.
이것이 없으면, 기어박스에 침투된 바이브레이션이 기어박스에서 충격, 잡음 또는 특히 원하지 않는 소음 공해를 유발하게 된다.
이러한 이유들 중 하나 때문에 적어도 하나의 소정 주기를 갖는 바이브레이션을 필터링할 수 있는 하나 또는 복수의 댐핑 수단을 이용한다.
특허문헌 US 2010/0122605호는 진자형 댐핑 장치를 개시한다.
상기 댐핑 장치는 엔진 샤프트에 회전 연결되는 캐리어 및 적어도 한 쌍의 플라이웨이트, 일반적으로 상기 캐리어 상에 원주방향으로 분포되는 복수 쌍의 플라이웨이트를 포함한다.
상기 플라이웨이트 쌍은 엔진 샤프트의 회전축 둘레에 배치되며 각 플라이웨이트 쌍은 상기 엔진 샤프트의 회전축에 대하여 실질적으로 평행하고 이 회전축 둘레에서 회전 연동되는 진동축을 중심으로 자유롭게 진동한다.
회전 불규칙성에 대한 반응으로서, 상기 플라이웨이트는 이들 각각의 중력 중심이 이 진동축을 중심으로 진동하도록 이동한다. 이들 플라이웨이트의 관성 효과는 엔진의 불규칙 회전을 감소시킨다.
상기 엔진 샤프트의 회전축에 대한 각 플라이웨이트의 매스의 반경방향 중심 위치는, 진동축에 대한 매스 중심의 거리와 같이, 특히 원심력의 작용하에 각 플라이웨이트의 진동 주기가 엔진 샤프트의 회전 속도에 비례하도록 정해지며, 그 배수는 지연에 가까운 큰 회전 불규칙성의 원인이 되는 바이브레이션의 우세 조화 범위에 가까운 값을 가질 수 있다.
일반적으로, 캐리어는 반경방향으로 연장되며 복수의 진자가 움직이도록 설치되는 2개의 대향 평면을 포함한다.
각각의 진자는 일반적으로 2개의 플라이웨이트를 포함하며, 이들 플라이웨이트 각각은 일반적으로 2개의 롤링 요소에 의하여 캐리어의 한면에 움직이도록 설치된다. 각각의 롤링 요소는 캐리어 및 각각의 플라이웨이트 또는 실질적으로 이들 플라이웨이트를 연동시킬 수 있는 연결 요소와 동시에 롤링 접촉한다.
캐리어 및 진자의 회전 연동으로 인하여, 롤링 요소 및 플라이웨이트는 한편으로 캐리어 그리고 다른 한편으로 플라이웨이트 또는 연결 요소와의 접촉 지점에서 증가된 압력 또는 국소적 하중에 의하여 발생되는 큰 원심력을 받는다. 이러한 하중 또는 원심력은 "에지 효과"라고 불리는 현상으로 인하여 롤링 요소의 에지에서 더 증가한다.
결과적으로 특히 에지에서 롤링 요소의 면이 열화하거나 또는 에지의 변형으로 인하여 "통형" 외형을 야기하는 변형의 위험성이 있다.
롤링 요소가 새 것인 상태에서 이미 통형 프로필을 갖는 베어링면을 갖도록 롤링 요소를 설계하는 것은 종래 기술에서 이미 공지되어 있다.
이것은 에지 효과 및 이들 에지의 열화 위험을 방지한다. 이것은 또한 에지에서 약간 둥근 프로필을 구현할 수 있다. 그러나, 적어도 에지 구역 사이에 공업적으로 거의 불가능한 완전한 외형의 원통형 부분을 구현하기 위하여, 접촉 에지의 외형을 전반적으로 통형의 외형으로 변화시킬 수 있다.
이렇게, 통형 외형의 접촉 에지를 포함하는 롤링 요소를 직접적으로 제작하는 경우 또는 에지를 변형시켜 외형을 통형 외형으로 변화시키는 경우, 롤링 요소가 통형 외형이 되기 쉽다는 위험이 존재한다.
그런데, 이러한 외형은 제어되지 않는 유일한 접촉 지점으로 인하여 롤링 요소를 불안정하게 하며, 롤링 축에 직교하는 롤링 요소의 방사 평면이 캐리어의 평면에 대하여 가변적인 각 유격(angular clearance)을 가질 수 있다. 이러한 안정화 문제는 진자 시스템의 양호한 작동에 명백히 해를 끼쳐, 그 열화를 야기할 수 있다.
본 발명은 특히 개선된 외형으로 인하여 보다 안정한 하나 또는 복수의 롤링 요소를 포함하는 진자 댐핑 장치를 구현하는 것을 목적으로 한다.
이를 위하여, 본 발명은, 연소 엔진에 연결되도록 설계되고, 캐리어축이라 불리는 축을 중심으로 회전 운동하는 적어도 하나의 캐리어, 적어도 하나의 롤링 요소에 의하여 상기 캐리어 상에 움직이도록 설치되는 제 1 플라이웨이트(및 임의로 제 2 플라이웨이트)를 포함하는 적어도 하나의 진자를 포함하는 진자 댐핑 장치를 목적으로 하며, 상기 롤링 요소는 적어도 하나의 안정화된 베어링면을 포함하고, 각각의 안정화된 베어링면이 롤링축이라 불리는 동일한 축을 중심으로 회전 대칭이며, 상기 안정화된 베어링면 각각은,
- 상기 제 1 플라이웨이트 및 상기 캐리어 중에서 선택된 하나의 요소에 속하는 상기 안정화된 베어링면과 마주보고 배치되는 적어도 하나의 상보적 베어링면과 롤링 접촉하는 2개의 반경방향 원주 돌기로서, 상기 2개의 돌기에 대하여 실질적으로 동일한 최대 직경의 구역을 각각 갖는, 상기 2개의 돌기, 및
- 상기 2개의 돌기의 최대 직경 구역 사이에 상기 최대 직경보다 작은 일정한 직경 또는 가변적인 직경을 갖는 중앙 환형 구역을 포함하고,
상기 2개의 돌기가 상기 캐리어 또는 상기 제 1 플라이웨이트와 롤링 접촉할 수 있는 것을 특징으로 한다.
상기 2개의 돌기 사이에 원주 직경이 최대 직경보다 작은 중앙 환형 구역이 존재함으로써, 롤링 요소는 상기 2개의 돌기에 상응하는 2개의 동일한 최대 직경의 구역에 상응하는 평행하고 서로 분리된 2개의 구분된 접촉 구역 상에서 롤링할 수 있다. 이것은 "통형" 베어링 프로필로 인하여 생성되는 것과 달리 축방향으로도 방사 방향으로도 큰 안정성을 롤링 요소에 부여하는데, 통형인 경우에는, 통형의 타원형 프로필을 따라 제어되지 않는 위치의 하나의 접촉점만이 존재할 수 있다.
각각의 돌기는 유리하게도 연속적인 곡선을 형성하는 축방향 프로필을 가지며, 상기 2개의 돌기의 최대 직경 구역 각각은 상기 최대 직경보다 작은 일정한 직경 또는 가변적인 직경을 갖는 단부 환형 구역으로부터 상기 중앙 환형 구역을 분리한다. 축방향 회전 구역의 일정한 직경 또는 가변적인 상기 직경 또는 원주 직경은 방사 평면에 있는 이 면의 원의 직경에 상응한다.
각각의 돌기에 대하여, 각각의 상기 최대 직경 구역은 실제로 하나의 방사 평면에 있는 원으로 감소될 수 있다.
일반적으로, 2개의 환형의 최대 직경 구역에 의하여 규정되는 중앙 환형 구역은 원주 직경이 상기 최대 직경보다 약간 작은 구역이며, 상기 베어링의 프로필은 롤링 요소가 마모함에 따라 그리고 접촉 베어링면이 탄성적으로 변형할 때 더 큰 접촉이 가능하도록 매우 제한적으로 변화한다. 한편으로 상기 최대 직경과 다른 한편으로 상기 중앙 환형 구역의 최소 직경 사이의 값의 차이는 일반적으로 1 ㎛ 내지 80 ㎛, 통상 8 ㎛ 내지 80 ㎛, 바람직하게는 20 ㎛ 내지 60 ㎛, 매우 바람직하게는 40 ㎛ 내지 50 ㎛이다.
상기 중앙 환형 구역을 제외하고, 상기 베어링면과 상기 상보적 베어링면 사이의 반경방향 최대 거리는 일반적으로 16 ㎛ 내지 160 ㎛, 바람직하게는 40 ㎛ 내지 80 ㎛이다. 이것은 롤링 요소가 마모함에 따라 접촉이 최대가 되도록 약간 변화되는 프로필을 유지함으로써 에지 효과를 갖지 않게 할 수 있다.
상기 안정화된 베어링면 및 상기 상보적 베어링면은 일반적으로 각각 적어도 하나의 축방향 단부의 원을 포함하며, 이들 2개의 원은 마주보는 이들 베어링면의 축방향 단부의 평면이라 불리는 동일한 방사 평면에 마주보고 배치된다. 유리하게는, 2개의 최대 직경 구역 중 하나 또는 다른 하나에 속하는 한 지점과 상기 축방향 단부의 평면 사이의 최소 거리는 200 ㎛ 내지 800 ㎛, 바람직하게는 400 ㎛ 내지 500 ㎛이다. 이로써, 상기 2개의 돌기는 베어링 에지로부터 충분히 떨어져 있으면서 서로 예컨대 1 mm 내지 8 mm, 바람직하게는 2.5 mm 내지 6.5 mm의 현저한 거리를 유지하는데, 이것이 안정화된 롤링 베어링에 큰 안정성을 부여한다.
그러나, 바람직하게는, 상기 댐핑 장치는 제 2 플라이웨이트를 포함하고, 상기 제 1 플라이웨이트 및 상기 제 2 플라이웨이트가 상기 캐리어의 2개의 대향면 상에서 마주보고 움직이도록 설치되며, 상기 롤링 요소가 상기 제 1 및 제 2 플라이웨이트와 각각 롤링 접촉하는 제 1 및 제 2 안정화된 베어링면을 포함하고, 상기 돌기의 최대 직경이 이들 2개의 안정화된 베어링면에 대하여 실질적으로 동일하다.
상기 댐핑 장치는 또한 제 2 플라이웨이트를 포함할 수 있으며, 상기 제 1 플라이웨이트 및 상기 제 2 플라이웨이트가 상기 캐리어의 2개의 대향면 상에서 마주보고 움직이도록 설치되고 적어도 하나의 연결 요소를 매개로 하여 서로 연동되며, 상기 2개의 돌기가 상기 캐리어에 속하는 제 1 상보적 베어링면 및 상기 연결 요소에 속하는 제 2 베어링면(상보적 베어링면이라고도 할 수 있음)과 동시에 롤링 접촉한다.
더 바람직하게는, 상기 롤링 요소는 상기 캐리어와 롤링 접촉하는 제 3 안정화된 베어링면을 포함하고, 이 제 3 안정화된 베어링면의 돌기의 최대 직경은 상기 제 1 및 제 2 안정화된 베어링면의 공통의 최대 직경보다 크다. 이러한 유형의 롤링 요소는 때로 "2개의 직경을 갖는 롤러"라 불린다.
바람직하게는, 모든 진자에 대하여 모든 롤링 요소는 이들과 연관되는 플라이웨이트와의 접촉을 위해서 뿐만 아니라 캐리어와의 접촉을 위해서도 안정화된 베어링면을 갖는다.
마지막으로, 본 발명의 다른 대상은 상기 정의된 바와 같은 진자 댐핑 장치를 포함하는 단일 클러치, 이중 클러치 또는 다중 클러치이다.
본 발명은 첨부 도면을 참조하면서 이루어지는 예로서만 주어지는 이하의 상세한 설명의 교시로 더 잘 이해될 것이다.
도 1은 진자의 캐리어 및 이 캐리어 상에 설치되는 복수의 진자 플라이웨이트를 포함하는, 본 발명의 제 1 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치의 부분 사시도,
도 2는 롤링 요소를 나타내는, 도 1의 장치의 다른 부분 사시도,
도 3은 도 2의 III-III 라인을 따른, 도 2의 롤링 요소의 안정화된 베어링면의 단면도,
도 4는 도 3에 나타낸 롤링 요소의 변형 실시양태에 따른, 도 2의 롤링 요소의 안정화된 베어링면의 단면도,
도 5는 본 발명의 제 2 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치의 롤링 요소의 단면도,
도 6은 본 발명의 제 3 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치의 롤링 요소의 단면도.
하나 또는 복수의 롤링 요소와 협력하는 적어도 하나의 연결 요소(8)에 의하여 2개의 플라이웨이트가 연동되는(따라서, 롤링 요소 및 플라이웨이트가 직접적으로 협력하지 않는) 본 발명의 제 1 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치(1)를 도 1 내지 도 4에 부분적으로 도시하였다. 도 1에서, 상기 댐핑 장치(1)는, 예컨대 클러치의 위상조정 와셔인, 캐리어(2) 상에 원주방향으로 분포된 복수의 진자를 위한 캐리어(2)를 포함한다. 상기 캐리어(2)는 반경방향으로 연장되는 대체로 환형의 평면을 갖는다.
도 1은 2개의 제 1 플라이웨이트(4) 및 2개의 제 2 플라이웨이트(6)를 도시하며, 각각의 제 1 플라이웨이트는 상기 캐리어(2)의 한면에 배치되어, 이 제 1 면에 대향하는 상기 캐리어(2)의 제 2 면에 배치된 제 2 플라이웨이트와 연관된다. 마주보는 연관된 2개의 플라이웨이트(4 및 6)는 서로 연동되며, 각각 이들 플라이웨이트에 마련된 리세스에 삽입되는 2개의 연결 요소(8)와 연동하도록 설치된다. 상기 연결 요소는 각각 대체로 축방향으로 연장된다. 즉, 상기 캐리어(2)의 축에 대하여 평행하다.
도 2는, 도 1의 댐핑 장치의 다른 부분 사시도로서, 캐리어(2), 연결 요소(8), 및 한편으로 상기 연결 요소(8)의 베어링면(8A) 및 다른 한편으로 상기 캐리어(2)의 에지(2A) 상에 마련된 상보적 베어링면 상에서 롤링할 수 있고 안정화된 베어링면(12)을 포함하며 원형 단면의 원통형 롤러에 의하여 형성되는 롤링 요소(10)를 나타낸다. 상기 안정화된 베어링면 및 상보적 베어링면에 대해서는 도 3을 참조하면 된다. 상기 에지(2A)는 상기 롤링 요소(10) 및 상기 연결 요소(8)를 통과시킬 수 있는 상기 캐리어(2)의 리세스를 규정한다.
상기 연결 요소(8)는 변형예에서 상기 제 1 플라이웨이트(4) 또는 상기 제 2 플라이웨이트(6)에 통합될 수 있다.
제 1 플라이웨이트(4), 상기 제 1 플라이웨이트에 연관된 제 2 플라이웨이트(6) 및 상응하는 2개의 연결 요소(8)에 의하여 형성된 유닛이 상기 캐리어(2) 상에서 진동할 수 있는 진자를 구성한다.
도 3에는, 도 2에 도시된 III-III 선을 포함하는 롤링 요소의 축방향 평면에서 상기 캐리어와 접촉하는 롤링 요소(10)의 안정화된 베어링면의 단면도를 도시하였다. 상기 롤링 요소(10)의 안정화된 베어링면(12)은 C 및 D 지점 사이에서 연장되는 상기 캐리어(2) 상에 마련된 상보적 베어링 평면(14)과 마주보고 A 및 B 지점 사이에서 연장된다.
롤링 축(16)을 중심으로 회전 대칭인 이러한 안정화된 베어링면(12)은 도 3의 축방향 평면에서 A, E, F, G 및 B 지점을 통과하면서 가변적 프로필을 형성한다.
관례적으로, 이하에서, 축방향 및 반경방향이란 용어는 롤링 축(16)에 관한 것이다.
E 및 G 지점 각각은 도 3의 평면에서 원주 직경(DM)이 최대인 원주 반경방향 돌기의 한 지점에 상응한다. E 및 G 사이의 프로필 부분은 최소 원주 직경(D1)에 상응하는 바닥점(F)을 특히 포함하는 보울(bowl) 곡면을 형성한다.
상기 안정화된 베어링면(12)은 회전 대칭이고, 상기 보울의 프로필은 원주 직경(DM)이 최대인 E 및 G 지점을 각각 포함하고 2개의 방사 평면에 배치된 2개의 원에 의하여 규정된 상기 안정화된 베어링면에 속하는 중앙 환형 면(18)의 축방향 프로필이다. (엄밀하게는 E 및 G 지점을 통과하는 상기 안정화된 베어링면(12)의 2개의 원 사이에 포함되는) 이 중앙 환형 면(18)에서, 원주 직경은 상기 최대 직경(DM)보다 작다.
2개의 원주방향 돌기(17)의 존재는 구분된 두 지점 E 및 G 사이에 우세한 베어링을 갖는 축방향 평면의 상응하는 2개의 상기한 원을 따라 상기 롤링 요소(10)와 상기 캐리어(2) 사이에 (그리고 도 2에 도시된 바와 같이 상기 롤링 요소(10)와 상기 연결 요소(8) 사이에) 우선적인 롤링 접촉을 보장한다. 이것은 접촉 프로필이 제어되지 않는 실질적으로 유일한 접촉점을 갖는 통 형상일 때 생성되는 것과 달리 큰 안정성을 베어링면에 부여한다.
상기 안정화된 베어링면(12)의 프로필은, 상기 캐리어(2) 상에서 상기 안정화된 베어링면(12)과 상기 상보적 베어링면(14) 사이의 거리가 최대인 (적어도 중앙 환형 면(18)을 제외한 마주보는 구역에 관련된) 단부 지점 A 및 B에서, 원주 직경이 상기 최대 직경(DM)에 근사하도록 약간 변화한다. 이렇게, 지점 A 및 C 주위에서 약간 변화하는 프로필은 상기 롤링 요소(10)가 마모함에 따라 큰 접촉을 보장하면서 에지 효과를 회피할 수 있어 돌기의 프로필의 곡률 감소 또는 돌기의 정점의 부분적 평탄화를 유도한다.
도 4는, 역시 상기 롤링 요소의 축(16)에 대한 축방향 평면에서 본 발명에 따른 장치의 안정화된 베어링면의 프로필의 한 변형을 도시한 것으로, 이 프로필은 원주 직경(DM)이 최대인 지점의 두 세그먼트(HI 및 JK)를 포함하고, 이들 세그먼트 각각은 롤링 요소(10)의 둘레에서 최대 직경(DM)의 환형 구역(19)을 생성한다. 이것은 상기 롤링 요소가 새 것일 때 상기 롤링 요소와 상기 캐리어(2)의 접촉을 증대시킨다. 최대 직경 면(19)은 또한 한편으로 A 및 H 사이에서 그리고 다른 한편으로 K 및 B 사이에서 연장되는 프로필을 갖는 2개의 환형 단부 구역(20)을 규정한다.
도 5 및 도 6은 각각 본 발명의 제 2 및 제 3 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치의 롤링 요소를 도시한 것으로, 여기서는 2개의 플라이웨이트 및 롤링 요소 사이의 연결 요소간 협력이 없고 이들 2개의 플라이웨이트 각각과 롤링 요소 사이의 직접적인 협력이 존재한다.
도 5는, 본 발명의 제 2 실시양태에 따른 진자 댐핑 장치의 롤링 요소(10)를 도시한 것으로서, 이러한 롤링 요소(10)는 플라이웨이트와의 접촉을 위한 통(21)형의 2개의 안정화되지 않은 베어링면 및 캐리어와 접촉하기 위한 2개의 돌기(17)를 포함하는 안정화된 베어링면을 포함한다.
마지막으로, 도 6은, 본 발명의 제 3 실시양태(바람직한 실시양태)에 따른 진자 댐핑 장치의 롤링 요소를 도시한 것으로서, 이러한 롤링 요소는, 캐리어와의 접촉을 위한 2개의 돌기(17)를 포함하는 제 1 안정화된 베어링면, 제 1 플라이웨이트와의 접촉을 위한 2개의 돌기(22)를 포함하는 제 2 안정화된 베어링면, 및 제 2 플라이웨이트와의 접촉을 위한 2개의 돌기(24)를 포함하는 제 3 안정화된 베어링면의 3개의 안정화된 베어링면을 포함한다.
이러한 롤링 요소는 최대의 안정성을 갖는다. 제 1 안정화된 베어링면에서 상기 롤링 요소(10)의 최대 직경(DM1)은 플라이웨이트와 접촉하는 베어링면에 상응하는 최대 직경(DM2 및 DM3)보다 커서, 상기 캐리어와의 접촉을 증대시킬 수 있고, 상기 캐리어는 2개의 플라이웨이트의 유닛의 관성 효과를 받는다. 상기 직경(DM2 및 DM3)은 대체로 동일하다.
도 5 및 도 6의 진자 댐핑 장치는 캐리어에 1개 그리고 플라이웨이트에 2개인 3개의 베어링면을 포함하며 유일의 베어링면은 캐리어 및 플라이웨이트 사이의 연결 요소(8)와 동시에 접촉하지 않는다.
본 발명은 상기 개시한 실시양태에 한정되지 않으며 당업자라면 특히 본 발명과 함께 종래 기술로부터 공지된 다른 요소를 이용할 수 있을 것이다.
특히, 하나 또는 복수의 이하의 변형예에 따른 진자 댐핑 장치도 또한 이용할 수 있을 것이다:
- 하나 또는 복수의 롤링 요소와 협력하는, 2개의 플라이웨이트 사이의 유일의 연결 요소를 갖는 장치
- 캐리어의 두 요소 사이에 배치된 유일의 플라이웨이트를 갖는 장치
- 진자에 의하여 적어도 3개의 롤링 요소를 포함하는 장치 등.

Claims (11)

  1. 연소 엔진에 연결되도록 설계되는 진자 댐핑 장치(1)로서, 캐리어축이라 불리는 축을 중심으로 회전 운동하는 적어도 하나의 캐리어(2), 적어도 하나의 롤링 요소(10)에 의하여 상기 캐리어(2) 상에 움직이도록 설치되는 적어도 하나의 제 1 플라이웨이트(4)를 포함하는 적어도 하나의 진자를 포함하는, 상기 진자 댐핑 장치(1)에 있어서,
    상기 롤링 요소(10)는 적어도 하나의 안정화된 베어링면(12)을 포함하고, 각각의 안정화된 베어링면은 롤링축이라 불리는 동일한 축(16)을 중심으로 회전 대칭이며, 상기 안정화된 베어링면 각각은,
    상기 제 1 플라이웨이트(4) 및 상기 캐리어(2) 중에서 선택된 하나의 요소에 속하는 상기 안정화된 베어링면과 마주보고 배치되는 적어도 하나의 상보적 베어링면(14)과 롤링 접촉하는 2개의 반경방향 원주 돌기(17, 22, 24)로서, 상기 2개의 돌기(17, 22, 24)에 대하여 실질적으로 동일한 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3)의 구역(19)을 각각 갖는, 상기 2개의 반경방향 원주 돌기(17, 22, 24), 및
    상기 2개의 돌기(17, 22, 24)의 최대 직경 구역(19) 사이에 상기 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3)보다 작은 일정한 직경 또는 가변적인 직경을 갖는 중앙 환형 구역(18)을 포함하고,
    상기 2개의 돌기(22)는 상기 제 1 플라이웨이트와 롤링 접촉하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌기(17, 22, 24) 각각은 연속적인 곡선을 형성하는 축방향 프로필을 가지며, 상기 2개의 돌기(17, 22, 24)의 최대 직경 구역(19) 각각은 상기 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3)보다 작은 일정한 직경 또는 가변적인 직경을 갖는 단부 환형 구역(20)으로부터 상기 중앙 환형 구역(18)을 분리하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌기(17, 22, 24) 각각에 대하여, 상기 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3)의 구역은 실제로 하나의 방사 평면에 배치된 원으로 감소되는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    한편으로 상기 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3)과 다른 한편으로 상기 중앙 환형 구역(18)의 최소 직경(D1) 사이의 값의 차가 1 ㎛ 내지 80 ㎛인 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중앙 환형 구역(18)을 제외하고, 상기 안정화된 베어링면(12)과 상기 상보적 베어링면(14) 사이의 반경방향 최대 거리는 16 ㎛ 내지 160 ㎛인 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 안정화된 베어링면(12) 및 상기 상보적 베어링면(14)은, 마주보는 이들 베어링면의 축방향 단부의 평면이라 불리는 동일한 방사 평면에 마주보고 배치되는 단부의 각 원에 의해 규정되고, 2개의 최대 직경(DM, DM1, DM2, DM3) 구역 중 하나 또는 다른 하나에 속하는 한 지점과 상기 축방향 단부의 평면 사이의 최소 거리가 200 ㎛ 내지 800 ㎛인 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 2개의 돌기(17)가 상기 캐리어(2)와 롤링 접촉하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 2 플라이웨이트(6)를 포함하고, 상기 제 1 플라이웨이트(4) 및 상기 제 2 플라이웨이트(6)가 상기 캐리어(2)의 2개의 대향면 상에 마주보고 움직이도록 설치되며, 상기 롤링 요소(10)가 상기 제 1 및 제 2 플라이웨이트와 각각 롤링 접촉하는 제 1 및 제 2 안정화된 베어링면을 포함하고, 상기 돌기(22, 24)의 최대 직경(DM2, DM3)이 이들 2개의 안정화된 베어링면에 대하여 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  9. 제 7 항에 있어서,
    제 2 플라이웨이트(6)를 포함하며, 상기 제 1 플라이웨이트(4) 및 상기 제 2 플라이웨이트(6)가 상기 캐리어(2)의 2개의 대향면 상에 마주보고 움직이도록 설치되고 적어도 하나의 연결 요소(8)를 매개로 하여 서로 연동되며, 상기 2개의 돌기가 상기 캐리어(2)에 속하는 제 1 상보적 베어링면 및 상기 연결 요소(8)에 속하는 제 2 베어링면과 동시에 롤링 접촉하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 롤링 요소(10)는 상기 캐리어와 롤링 접촉하는 제 3 안정화된 베어링면을 포함하고, 상기 제 3 안정화된 베어링면의 돌기(17)의 최대 직경(DM1)은 상기 제 1 및 제 2 안정화된 베어링면의 공통의 최대 직경(DM2, DM3)보다 큰 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 진자 댐핑 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는
    클러치.
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