KR20150003816A - 연료 분사기 - Google Patents

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KR20150003816A KR1020147032020A KR20147032020A KR20150003816A KR 20150003816 A KR20150003816 A KR 20150003816A KR 1020147032020 A KR1020147032020 A KR 1020147032020A KR 20147032020 A KR20147032020 A KR 20147032020A KR 20150003816 A KR20150003816 A KR 20150003816A
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베사 보우띨라이넨
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바르실라 핀랜드 오이
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Abstract

연료 분사기 (1) 는 이동 가능한 제어 피스톤 (10), 제어 피스톤 (10) 과 분사기 니들 (8) 에 의해 경계지워진 연료 공간 (15) 을 포함하고, 연료 공간 (15) 에서의 연료 압력은 폐쇄된 위치를 향해 분사기 니들 (8) 을 가압하도록 배열된다. 연료 분사기는 연료 유출구 (18) 에 연료 공간 (15) 을 연결하기 위한 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 와 연료 유출구 (18) 에 연료 공간 (15) 을 연결하기 위한 제 2 유출구 유동 경로 (26, 22, 19) 및 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 를 통해 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 압전 액츄에이터 (17, 20) 를 추가로 포함한다. 제어 피스톤 (10) 은 연료 공간 (15) 이 연료 유입구 (5) 와 유체 연통하고 연료 공간 (15) 과 연료 유출구 (18) 사이의 유체 연통이 폐쇄되는 제 1 위치 및, 연료 공간 (15) 이 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 및 제 2 유출구 유동 경로 (26, 22, 19) 를 통해 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 2 위치를 갖는다.

Description

연료 분사기{FUEL INJECTOR}
본 발명은 왕복 엔진용 연료 분사기에 관한 것이다.
디젤 엔진들에서, 연료는 연료와 연소 공기의 양호한 혼합 및 가능한 완전한 연소가 공기의 회오리들 (eddies) 과 함께 달성되도록 연료 분사기로부터 실린더의 연소 공간 내로 미세한 미스트로서 분사된다. 아주 작은 액적들로서 연료 분사기에 의해 분사되는 연료는 짧은 점화 지연 후에 연소가 시작될 때에 빠르게 기화된다. 스프링-부하받은 분사기 니들은 연료 분사기에서 셧 오프 요소로서 일반적으로 사용된다. 분사기 니들은 연료 또는 다른 유압 유체의 압력에 의해 일반적으로 유압식으로 안내된다.
이전보다 엄격해진 방출물들 규제들로 인해, 디젤 엔진들에 의해 생성된 방출물들은 감소되어야만 한다. 그러나, 동시에 엔진의 성능은 동일한 레벨을 유지하거나 또는 심지어 개선될 것이 요구되고 있다. 이러한 목적들을 달성하는 하나의 수단은 분사 이벤트 중에 보다 큰 정확성으로써 연료 분사의 양 및 분사의 시기 및 지속 시간을 조정하는 것이다. 연료 분사의 조정의 정확성은 압전 액츄에이터에 의해 연료 분사기의 분사기 니들을 안내함으로써 개선될 수 있다.
본 발명의 목적은 왕복 엔진의 개선된 연료 분사기를 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 이러한 목적은 청구항 1 항에 따른 연료 분사기에 의해 달성될 수 있다. 본 발명에 따른 연료 분사기는 분사 전에 연료를 저장하기 위한 연료 챔버를 갖는 분사기 본체, 연료가 엔진의 실린더 내로 분사되는 노즐 개구, 연료 챔버와 노즐 개구 사이에 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 분사기 니들, 연료 챔버 내로 가압된 연료를 공급하기 위한 연료 유입구, 연료 분사기로부터 연료를 배출하기 위한 연료 유출구 및 이동 가능한 제어 피스톤, 이동 가능한 제어 피스톤과 분사기 니들에 의해 경계지워지는 연료 공간을 포함하고, 연료 공간에서의 연료 압력은 폐쇄된 위치를 향해 분사기 니들을 가압하도록 조정된다. 본 발명에 따른 연료 분사기는 연료 유출구에 연료 공간을 연결하기 위한 제 1 유출구 유동 경로와 연료 유출구에 연료 공간을 연결하기 위한 제 2 유출구 유동 경로 및 제 1 유출구 유동 경로를 통해 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 압전 액츄에이터를 추가로 포함한다. 제어 피스톤은 연료 공간이 연료 유입구와 유체 연통하고 연료 공간과 연료 유출구 사이에서의 유체 연통이 폐쇄되는 제 1 위치 및 연료 공간이 제 1 유출구 유동 경로 및 제 2 유출구 유동 경로를 통해 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 2 위치를 갖는다.
주목할만한 이점들이 본 발명에 의해 달성될 수 있다. 본 발명에 따른 연료 분사기는 압전 액츄에이터가 다른 통로를 통해 유체 연통을 개방할 때에 연료 공간에 존재하는 압력이 해제되는 두개의 통로들을 포함한다. 이러한 방식으로 압전 액츄에이터의 이동이 분사기 니들로 빠르게 전달될 (forwarded) 수 있다. 이는 빠르고 정확한 분사 제어를 가능하게 한다. 압전 액츄에이터의 행정은 일반적으로 상당히 제한된다. 본 발명에 따른 연료 분사기에서 압전 액츄에이터의 움직이는 길이는 연료 공간의 적절한 치수화에 의해 크게 증가될 수 있다. 따라서, 분사기 니들의 움직이는 길이는 압전 액츄에이터의 움직이는 길이와 비교하여 배수배 (multiple) 이다.
본 발명의 실시형태에 따르면 연료 공간을 경계짓는 제어 피스톤 표면은 돌출부를 포함하고 상기 돌출부 내측에는 연료 공간이 배열된다. 제 2 유동 경로는 돌출부를 둘러싸는 수집기 공간을 포함한다. 제어 피스톤이 그 제 1 위치에 있을 때에, 돌출부는 분사기 본체에 접하고 (against) 따라서 연료 공간과 수집기 공간 사이에 유체 연통을 폐쇄한다. 제어 피스톤이 제 2 위치를 향해 이동할 때에, 유체 연통은 돌출부와 분사기 본체 사이에서의 갭을 통해 연료 공간과 수집기 공간 사이에서 개방된다. 돌출부와 분사기 본체 사이에서의 갭은 상대적으로 큰 유효 유동 단면적을 가지므로, 연료 공간에 존재하는 연료 압력은 빠르게 해제될 수 있다. 이는 분사기 니들의 개방 속도를 증가시킨다.
다음에 본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여 예로써 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명의 실시형태에 따른 연료 분사기를 그 폐쇄된 위치에서 도시한다.
도 2 는 도 1 에 도시된 부분 (A) 의 부분적인 확대도이다.
도 3 은 도 1 의 연료 분사기를 그 개방 위치에서 도시한다.
도 4 는 도 3 에 도시된 부분 (B) 의 부분적인 확대도이다.
도 5 는 본 발명의 또 다른 실시형태에 따른 연료 분사기를 도시한다.
도면들은 디젤 엔진용 연료 분사기 (1) 를 개시하고 있다. 엔진은 대형 디젤 엔진일 수 있고, 여기서 상기 대형 디젤 엔진은 예를 들면 열 및/또는 전기의 생산을 위해 선박들에서 또는 발전소들에서 메인 및 보조 엔진들로서 사용될 수 있는 그러한 엔진들을 칭한다. 엔진에는 커먼 레일 연료 분사 시스템이 제공되고, 상기 커먼 레일 연료 분사 시스템에서는 연료가 압력 어큐물레이터 내로 고압 펌프에 의해 공급되고, 상기 압력 어큐물레이터로부터 연료가 연료 분사기 (1) 내로 안내된다. 연료 분사기 (1) 로부터 연료는 엔진의 실린더 (4) 내로 분사된다.
연료 분사기 (1) 는 실린더 (4) 내로의 분사 전에 연료를 저장하기 위한 연료 챔버 (3) 를 갖는 분사기 본체 (2) 를 포함한다. 연료 챔버 (3) 는 압력 어큐물레이터로부터 가압된 연료를 수용하도록 배열된다. 연료 분사기 (1) 는 연료 챔버 (3) 내로 가압된 연료를 공급하기 위한 연료 유입구 (5) 를 포함한다. 연료 유입구 (5) 는 압력 어큐물레이터와 유체 연통한다. 연료 유입구 (5) 는 유입구 덕트 (6) 를 통해 연료 챔버 (3) 와 연속적으로 유체 연통한다. 연료 분사기 (1) 는 분사기 (1) 로부터 연료를 배출하기 위한 연료 유출구 (18) 를 추가로 포함한다. 연료 유출구 (18) 에서의 연료 압력은 연료 유입구 (5) 에서의 연료 압력보다 낮다.
연료 분사기 (1) 는 연료가 연료 챔버 (3) 로부터 실린더 (4) 내로 분사되는 적어도 하나의 노즐 개구 (7) 를 포함한다. 연료 분사기 (1) 는 연료 챔버 (3) 와 노즐 개구(들)(7) 사이에 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 분사기 니들 (8) 을 추가로 포함한다. 분사기 니들 (8) 의 제 1 단부는 연료 챔버 (3) 내로 연장된다. 연료 분사기 (1) 는 스프링 (9) 을 포함하고, 상기 스프링은 유체 연통이 연료 챔버 (3) 와 노즐 개구(들)(7) 사이에서 폐쇄되는 그 폐쇄된 위치를 향해 분사기 니들 (8) 을 가압하도록 배열된다. 스프링 (9) 은 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 스프링 챔버 (25) 에 위치된다. 스프링 챔버 (25) 는 연료 챔버 (3) 로부터 분사기 니들 스템과 분사기 본체 (2) 사이의 클리어런스를 통해 누출하는 연료를 수집한다. 연료 챔버 (3) 에서의 연료 압력에 의해 발생된 힘은 유체 연통이 연료 챔버 (3) 와 노즐 개구(들)(7) 사이에서 개방되는 그 개방 위치를 향해 분사기 니들 (8) 을 가압한다. 분사기 니들 (8) 에는 연료 챔버 (3) 에서의 연료 압력이 분사기 니들 (8) 을 이동시키도록 작용하는 칼라 (24) 가 제공된다.
연료 분사기 (1) 는 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 을 포함한다. 제어 피스톤 (10) 은 분사기 니들 (8) 의 종축 방향으로 이동 가능하다. 제어 피스톤 (10) 은 분사기 니들 (8) 을 마주본다. 제어 피스톤 (10) 은 분사기 니들 (8) 을 마주보는 제 1 표면 (12) 을 갖는다. 추가로, 제어 피스톤 (10) 은 분사기 본체 (2) 를 마주보는 제 2 표면 (13) 을 갖는다. 제 1 표면 (12) 및 제 2 표면 (13) 은 제어 피스톤 (10) 의 대향하는 측들 상에 존재한다. 제어 피스톤 (10) 은 제 1 표면 (12) 과 제 2 표면 (13) 사이에서 유체 연통을 형성하는 연결 덕트 (14) 를 포함한다. 제어 피스톤 (10) 은 실린더형 부분일 수 있고, 그 단부들은 제 1 표면 (12) 및 제 2 표면 (13) 을 형성한다.
연료 분사기 (1) 는 제어 피스톤 (10) 과 분사기 니들 (8) 에 의해 경계지워지는 연료 공간 (15) 을 추가로 포함한다. 연료 공간 (15) 은 제어 피스톤 (10) 의 제 1 표면 (12) 과 분사기 니들 (8) 의 제 2 단부에 의해 경계지워진다. 연료 공간 (15) 에서 연료 압력에 의해 발생된 힘은 그 폐쇄된 위치를 향해 분사기 니들 (8) 을 가압하도록 배열된다. 연결 덕트 (14) 는 연료 공간 (15) 과 제 2 표면 (13) 사이에 유체 연통을 형성한다.
제어 피스톤 (10) 의 제 1 표면 (12) 에는 돌출부 (27) 가 제공되고 상기 돌출부 내측에는 연료 공간 (15) 이 위치된다. 돌출부 (27) 는 환형일 수 있다. 수집기 공간 (26) 은 제어 피스톤 (10) 과 분사기 본체 (2) 사이에 배열된다. 수집기 공간 (26) 은 부분적으로 또는 전체적으로 돌출부 (27) 를 둘러싼다. 수집기 공간 (26) 은 연료 유출구 (18) 와 유체 연통한다.
연료 분사기 (1) 에는 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 1 유출구 덕트 (21) 가 제공된다. 연료 분사기 (1) 에는 또한 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 2 유출구 덕트 (22) 가 제공된다. 수집기 공간 (26) 은 제 2 유출구 덕트 (22) 와 유체 연통한다. 배출 덕트 (19) 는 연료 유출구 (18) 에 제 1 유출구 덕트 (21) 및 제 2 유출구 덕트 (22) 를 연결한다. 연결 덕트 (14), 제 1 유출구 덕트 (21) 및 배출 덕트 (19) 는 연료 유출구 (18) 에 연료 공간 (15) 을 연결하는 제 1 유출구 유동 경로를 형성한다. 수집기 공간 (26), 제 2 유출구 덕트 (22) 및 배출 덕트는 연료 유출구 (18) 에 연료 공간 (15) 을 연결하는 제 2 유출구 유동 경로를 형성한다.
연료 분사기 (1) 는 분사기 니들 (8) 을 안내하기 위한, 즉 개방된 위치와 폐쇄된 위치 사이로 분사기 니들을 이동시키기 위한 압전 액츄에이터 (17) 를 추가로 포함한다. 압전 액츄에이터 (17) 는 제 1 유출구 유동 경로를 통해, 즉 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 유체 연통을 개방하고 폐쇄하도록 배열된다. 압전 액츄에이터 (17) 의 기능은 압전 현상에 기초된다. 액츄에이터 (17) 는 압전 재료로 제조된 피에조 소자들 (29) 을 포함한다. 피에조 소자들 (29) 의 길이는 전기장에 대응하여 변경된다. 피에조 소자들 (29) 은 납, 지르코늄 및 티타늄을 포함하는 PZT 세라믹들로부터 일반적으로 제조된 피에조 크리스탈들을 포함한다. 피에조 소자들 (29) 은 피에조 스택을 형성하도록 겹쳐서 배열된다. 액츄에이터 (17) 는 피에조 스택의 피에조 소자 (29) 에 부착된 제어 니들 (20) 을 포함한다. 압전 액츄에이터 (17) 의 위치에 따라, 제어 니들 (20) 은 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 유체 연통을 개방하거나 또는 폐쇄한다.
제어 피스톤 (10) 은 연료 공간 (15) 이 연료 유입구 (5) 와 유체 연통하는 제 1 위치를 갖는다 (도 1). 연료 공간 (15) 은 제어 피스톤의 제 2 표면 (13) 과 분사기 본체 (2) 사이에 존재하는 갭 (16) 및 연결 덕트 (14) 를 통해 연료 유입구 (5) 와 유체 연통한다. 공급 덕트 (23) 는 유입구 덕트 (6) 와 갭 (16) 사이에 배열된다. 제어 피스톤 (10) 의 제 1 위치에서, 연료 공간 (15) 과 연료 유출구 (18) 사이에 유체 연통은 폐쇄된다. 제어 니들 (20) 은 제 1 유출구 유동 경로를 통해 유체 연통을 폐쇄한다. 추가로, 연료 공간 (15) 으로부터 연료 유출구 (18) 로 제 2 유출구 유동 경로를 통한 유체 연통은 돌출부 (27) 에 의해 폐쇄되고 상기 돌출부는 분사기 본체 (2) 에 접하고 따라서 연료 공간 (15) 으로부터 수집기 공간 (26) 으로의 유체 연통을 폐쇄한다.
제어 피스톤 (10) 은 연료 공간 (15) 이 제 1 유출구 유동 경로 및 제 2 유출구 유동 경로를 통해 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 2 위치를 갖는다 (도 3). 연료 공간 (15) 은 돌출부 (27) 와 분사기 본체 (2) 사이에 갭 (11) 을 통해 수집기 공간 (26) 과 유체 연통한다. 연료 공간 (15) 과 연료 유입구 (5) 사이에 유체 연통은 폐쇄된다. 제어 피스톤 (10) 의 제 2 표면 (13) 은 분사기 본체 (2) 에 접한다. 높은 연료 압력으로 인해, 일부 연료는 공급 덕트 (23) 로부터 제 1 유출구 덕트 (21) 로 제 2 표면 (13) 과 분사기 본체 (2) 사이의 갭 (16) 을 따라 유동한다. 분사기 니들 (8) 의 제 2 단부는 제어 피스톤의 제 1 표면 (12) 에 접한다. 추가로, 제어 피스톤 (10) 의 제 2 위치에서, 연결 덕트 (14) 는 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 연료 유출구 (18) 와 유체 연통한다. 제어 피스톤 (10) 이 제 2 위치에 있을 때에, 공급 덕트 (23) 의 유효 유동 단면적은 제 1 유출구 덕트 (21) 의 유효 유동 단면적보다 작다.
연료 분사를 개시하도록, 압전 액츄에이터 (17) 에는 에너지가 공급된다. 압전 액츄에이터 (17) 는 연료 공간 (15) 으로부터 연료 유출구 (18) 로 유체 연통을 개방한다. 이는 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 유체 연통을 개방하는 제어 니들 (20) 에 의해 달성된다. 결국, 연료 공간 (15) 에서의 연료 압력은 연결 덕트 (14) 및 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 해제된다. 제어 피스톤 (10) 은 그 제 1 위치로부터 제 2 위치를 향해 이동한다. 동시에 유체 연통은 연료 공간 (15) 으로부터 수집기 공간 (26) 으로 분사기 본체 (2) 와 돌출부 (27) 사이의 갭 (11) 을 통해 개방된다. 이는 연료 공간 (15) 에서의 연료 압력을 추가로 해제시킨다. 연료 챔버 (3) 에서 연료 압력에 의해 발생된 힘은 그 개방 위치로 분사기 니들 (8) 을 이동시키고 노즐 개구들 (7) 을 통한 실린더 (4) 내로의 연료 분사가 시작된다.
연료 분사를 종료하도록, 압전 액츄에이터 (17) 에는 에너지 공급이 차단된다. 압전 액츄에이터 (17) 는 연료 공간 (15) 과 연료 유출구 (18) 사이에 유체 연통을 폐쇄한다. 이는 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 유체 연통을 폐쇄하는 제어 니들 (20) 에 의해 달성된다. 연료 유입구 (5) 에서의 연료 압력은 제어 피스톤의 제 2 표면 (13) 상에 작용하고 그 제 1 위치를 향해 제어 피스톤 (10) 을 가압한다. 동시에 유체 연통은 연료 유입구 (5) 와 연료 공간 (15) 사이에서 개방된다. 제어 피스톤 (10) 은 연료 공간 (15) 으로부터 수집기 공간 (26) 으로 유체 연통을 폐쇄시킨다. 분사기 니들 (8) 의 제 2 단부 상에 작용하는 연료 압력은 그 폐쇄된 위치로 분사기 니들 (8) 을 가압하고 노즐 개구들 (7) 을 통한 실린더 (4) 내로의 연료 분사가 정지된다.
도 5 는 스프링 챔버 (25) 가 분사기 니들 (8) 과 분사기 본체 (2) 사이의 클리어런스 (28) 를 통해 연료 챔버 (3) 와 유체 연통하는 실시형태를 도시한다. 스프링 챔버 (25) 는 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하지 않는다. 이러한 실시형태에서 분사기 (1) 로부터 누출하는 연료의 양은 감소될 수 있다. 다른 관점들에서 도 5 의 실시형태는 도 1-도 4 의 실시형태와 유사하다.

Claims (11)

  1. 왕복 엔진용 연료 분사기 (1) 로서,
    상기 연료 분사기 (1) 는,
    - 분사 전에 연료를 저장하기 위한 연료 챔버 (3) 를 갖는 분사기 본체 (2),
    - 연료가 상기 왕복 엔진의 실린더 (4) 내로 분사되는 노즐 개구 (7),
    - 상기 연료 챔버 (3) 와 상기 노즐 개구 (7) 사이에 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 분사기 니들 (8),
    - 상기 연료 챔버 (3) 내로 가압된 연료를 공급하기 위한 연료 유입구 (5), 및
    - 상기 연료 분사기 (1) 로부터 연료를 배출하기 위한 연료 유출구 (18) 를 포함하고,
    상기 연료 분사기 (1) 는,
    - 이동 가능한 제어 피스톤 (10),
    - 상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 과 상기 분사기 니들 (8) 에 의해 경계지워지는 연료 공간 (15) 으로서, 상기 연료 공간 (15) 에서의 연료 압력은 폐쇄된 위치를 향해 상기 분사기 니들 (8) 을 가압하도록 조정되는 (arranged) 상기 연료 공간 (15),
    - 상기 연료 유출구 (18) 에 상기 연료 공간 (15) 을 연결하기 위한 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19),
    - 상기 연료 유출구 (18) 에 상기 연료 공간 (15) 을 연결하기 위한 제 2 유출구 유동 경로 (26, 22, 19),
    - 상기 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 를 통해 상기 유체 연통을 개방하고 폐쇄하기 위한 압전 액츄에이터 (17, 20) 를 추가로 포함하고,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 은 상기 연료 공간 (15) 이 상기 연료 유입구 (5) 와 유체 연통하고 상기 연료 공간 (15) 과 상기 연료 유출구 (18) 사이의 상기 유체 연통이 폐쇄되는 제 1 위치, 및 상기 연료 공간 (15) 이 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 및 상기 제 2 유출구 유동 경로 (26, 22, 19) 를 통해 상기 연료 유출구 (18) 와 유체 연통하는 제 2 위치를 갖는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 은 상기 유체 연통이 상기 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 를 통해 폐쇄될 때에 상기 제 2 위치로부터 상기 제 1 위치로 이동하도록 배열되는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 은 상기 유체 연통이 상기 제 1 유출구 유동 경로 (14, 21, 19) 를 통해 개방될 때에 상기 제 1 위치로부터 상기 제 2 위치로 이동하도록 배열되는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 은 상기 연료 공간 (15) 을 경계짓는 제 1 표면 (12), 제 2 표면 (13) 을 갖고 상기 제 1 유동 경로는 상기 제 1 표면 (12) 과 상기 제 2 표면 (13) 사이에 유체 연통을 형성하기 위한 연결 덕트 (14) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 이 그 제 1 위치에 있을 때에, 상기 연료 공간 (15) 은 상기 연결 덕트 (14) 및 상기 제 2 표면 (13) 과 상기 분사기 본체 (2) 사이의 갭 (16) 을 통해 상기 연료 유입구 (5) 와 유체 연통하는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 유출구 유동 경로는 상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 이 그 제 2 위치에 있을 때에 상기 연결 덕트 (14) 와 유체 연통하는 제 1 유출구 덕트 (21) 를 포함하고, 상기 압전 액츄에이터는 상기 제 1 유출구 덕트 (21) 를 통해 상기 유체 연통을 개방하고 폐쇄하도록 배열되는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤의 상기 제 1 표면 (12) 에는 돌출부 (27) 가 제공되고, 상기 돌출부 내측에는 상기 연료 공간 (15) 이 위치되는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2 유동 경로는 상기 돌출부 (27) 를 둘러싸는 수집기 공간 (26) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 이 상기 제 2 위치에 있을 때에, 상기 연료 공간 (15) 은 상기 돌출부 (27) 와 상기 분사기 본체 (2) 사이의 갭 (11) 을 통해 상기 수집기 공간 (26) 과 유체 연통하는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 이동 가능한 제어 피스톤 (10) 이 상기 제 1 위치에 있을 때에, 상기 돌출부 (27) 는 상기 분사기 본체 (2) 에 접하고 (against) 따라서 상기 연료 공간 (15) 과 상기 수집기 공간 (26) 사이의 상기 유체 연통을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
  11. 제 5 항에 있어서,
    상기 분사기는 상기 이동 가능한 제어 피스톤의 상기 제 2 표면 (13) 과 상기 분사기 본체 (2) 사이에서의 상기 갭 (16) 으로 연료를 공급하기 위한 공급 덕트 (23) 를 포함하고, 상기 공급 덕트 (23) 의 유효 유동 단면적 (effective cross-sectional flow area) 은 상기 제 1 유출구 덕트 (21) 의 상기 유효 유동 단면적보다 작은 것을 특징으로 하는, 왕복 엔진용 연료 분사기.
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