KR20150003291U

KR20150003291U - 견인 자전거

Info

Publication number: KR20150003291U
Application number: KR2020150004756U
Authority: KR
Inventors: 신중수
Original assignee: 신중수
Priority date: 2015-07-15
Filing date: 2015-07-15
Publication date: 2015-09-02
Also published as: KR200479943Y1

Abstract

본 고안은 견인 자전거에 관한 것으로, 본 고안에 따른 견인 자전거는 시트스테이와 뒤 드롭아웃 및 체인스테이를 포함하는 자전거 뒷바퀴축을 지지하기 위한 자전거 프레임의 부분 중 일부와 일체로 결합되어 상기 자전거 프레임의 부분으로부터 돌출되고 좌우 방향으로 관통하는 견인부재 견인홀이 형성되며 좌우 방향으로 관통하는 다수 개의 연결바 고정홀이 형성되는 견인부재와, 다수 개의 연결바 고정홀이 길이 방향으로 간격을 두고 형성되고 한쪽 말단부에 좌우 방향으로 관통하는 연결바 견인홀이 형성되는 막대기 형태의 연결바와, 상기 견인부재의 연결바 고정홀 및 상기 연결바의 연결바 고정홀에 체결되어 상기 연결바를 고정하기 위한 연결바 고정볼트와, 피 견인 자전거의 앞바퀴의 포크드롭아옷 또는 뒷바퀴의 뒤드롭아웃에 형성된 좌우 방향으로 관통하는 구멍 및 상기 연결바 견인홀을 관통하는 견인볼트와, 상기 견인볼트와 체결되는 고정너트와, 자전거의 핸들바에 걸 수 있도록 걸고리 형태로 된 부분을 포함하는 핸들걸이부와, 상단이 상기 헨들걸이부의 하단부와 결합하고 하방으로 뻗으며 상하 방향으로 길게 관통하는 바퀴 고정홈이 형성되는 본체부와, 상단이 상기 본체부의 하단부와 결합하고 두 개의 봉이 위에서 아래로 가면서 좌우 양쪽으로 벌어지고 각각의 봉의 끝부분이 아래에서 위쪽으로 구부러져 걸로 형태로 된 부분을 형성하는 바퀴 걸쇠 및 전단부가 상기 본체부와 결합하고 후단부에는 자전거 프레임의 핸들 포스트와의 결합을 위한 연결대 고정고리가 구비되는 연결대를 포함하여 구성되는 바퀴 거치대를 포함한다.

Description

견인 자전거 {TOW BICYCLE}

본 고안은 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다른 자전거를 견인할 수 있게 구성된 견인 자전거에 관한 것이다.

자전거의 펑크나 기타 사유로 자전거를 운행할 수 없는 경우 자전거를 이동시켜야 하는데, 이러한 목적으로 발명된 자전거 견인장치가 특허공개번호 제10-2010-01332602호에 개시되어 있다.

상기 견인장치의 연결 방법은 견인 자전거의 시트포스트와 체인스테이가 지렛대 역할을 하여 피 견인 자전거의 앞바퀴를 들어 앞바퀴 허브에 견인장치를 연결하는 형식이다.

하지만 견인 자전거와 피 견인 자전거의 연결 방법이 피 견인 자전거의 앞바퀴 허브에 연결하는 형태로 스포크 방식 휠을 장착한 자전거만 연결할 수 있으며 플라스틱이나 특수 구조의 휠은 허브가 노출되어 있지 않아 연결할 수 없고 사고로 바퀴가 심하게 휘어진 자전거는 체인스테이나 시트스테이에 간섭이 생겨 연결할 수 없어 단순 펑크나 기타 사유로 자전거가 운행할 수 없는 경우에만 견인할 수 있다는 문제점이 있다.

특히 자전거마다 허브의 굵기가 달라 견고한 고정이 어려울 뿐만 아니라 견인 자전거의 한쪽 측면에 피 견인 자전거가 연결되는 만큼 무게 중심이 한쪽으로 쏠려 견인 시 자칫 중심을 잃어 큰 사고로 이어질 수 있다는 문제점이 있다.

그 밖에 대한민국 실용신안등록 제264729호나 대한민국 실용신안등록 제294218호, 대한민국 특허공개번호 제10-2008-0098699호 등은 앞쪽 자전거와 뒤쪽 자전거에 연결장치를 두어 두 대 또는 그 이상의 자전거를 연결할 수 있게 한 것인데, 앞뒤 자전거 모두 특수한 연결 장치가 있어야 연결이 가능한 2인 또는 다인승 자전거에 사용하는 것일 뿐 특수한 장치가 되어 있지 않은 자전거에는 연결이나 견인을 할 수 없다는 문제점이 있다.

본 고안은 자전거의 펑크나 기타 사유로 자전거를 운행할 수 없는 경우 안전하게 자전거를 이동시킬 수 있으며 바퀴가 심하게 훼손된 자전거도 견인할 수 있는 견인 자전거를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 견인 자전거는 고리 형태로 된 부분을 포함하는 핸들걸이부와, 상단이 상기 핸들걸이부의 하단부와 결합하고 하방으로 뻗으며 상하 방향으로 길게 관통하는 바퀴 고정홈이 형성되는 본체부와, 상단이 상기 본체부의 하단부와 결합하고 두 개의 봉이 위에서 아래로 가면서 좌우 양쪽으로 벌어지고 각각의 봉의 끝부분이 아래에서 위쪽으로 구부러져 걸고리 형태로 된 부분을 형성하는 바퀴 걸쇠 및 전단부가 상기 본체부와 결합하고 후단부에는 자전거 프레임의 핸들 포스트와의 결합을 위한 연결대 고정고리가 구비되는 연결대를 포함하여 구성되는 바퀴 거치대를 포함할 수 있다.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 견인 자전거는 시트스테이와 뒤 드롭아웃 및 체인스테이를 포함하는 자전거 뒷바퀴축을 지지하기 위한 자전거 프레임의 부분 중 일부와 일체로 결합되어 상기 자전거 프레임의 부분으로부터 돌출되고 좌우 방향으로 관통하는 견인부재 견인홀이 형성되며 좌우 방향으로 관통하는 다수 개의 연결바 고정홀이 형성되는 견인부재와, 다수 개의 연결바 고정홀이 길이 방향으로 간격을 두고 형성되고 한쪽 말단부에 좌우 방향으로 관통하는 연결바 견인홀이 형성되는 막대기 형태의 연결바와, 상기 견인부재의 연결바 고정홀 및 상기 연결바의 연결바 고정홀에 체결되어 상기 연결바를 고정하기 위한 연결바 고정볼트와, 피 견인 자전거의 앞바퀴의 포크드롭아웃 또는 뒷바퀴의 뒤드롭아웃에 형성된 좌우 방향으로 관통하는 구멍 및 상기 연결바 견인홀을 관통하는 견인볼트와, 상기 견인볼트와 체결되는 고정너트와, 자전거의 핸들바에 걸 수 있도록 걸고리 형태로 된 부분을 포함하는 핸들걸이부와, 상단이 상기 핸들걸이부의 하단부와 결합하고 하방으로 뻗으며 상하 방향으로 길게 관통하는 바퀴 고정홈이 형성되는 본체부와, 상단이 상기 본체부의 하단부와 결합하고 두 개의 봉이 위에서 아래로 가면서 좌우 양쪽으로 벌어지고 각각의 봉의 끝부분이 아래에서 위쪽으로 구부러져 걸로 형태로 된 부분을 형성하는 바퀴 걸쇠 및 전단부가 상기 본체부와 결합하고 후단부에는 자전거 프레임의 핸들 포스트와의 결합을 위한 연결대 고정고리가 구비되는 연결대를 포함하여 구성되는 바퀴 거치대를 포함할 수 있다.

또한, 상기 견인부재 견인홀의 내주면에는 상기 견인부재 견인홀에 체결된 상기 견인볼트가 상기 견인부재 견인홀의 내부에서 회전할 수 있도록 베어링이 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결바 견인홀의 내주면에는 상기 연결바 견인홀에 체결된 상기 견인볼트가 상기 연결바 견인홀의 내부에서 회전할 수 있도록 베어링이 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 견인부재는 자전거 프레임과 탈착이 가능하게 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 견인부재는 하면이 자전거 프레임에 결합되어 상방으로 돌출되고 위쪽이 뾰족한 삼각형 형태의 부재이며, 상기 견인부재 견인홀은 뾰족한 상단부에 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결대는 상기 본체부에 대해 상하 방향으로 힌지 운동이 가능하도록 상기 본체부와 결합하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결대는 길이 조절이 가능한 구조인 것이 바람직하다.

종래의 견인 자전거가 피 견인 자전거를 견인시 바퀴를 탈거하지 않고 피 견인자전거의 허브에 걸어 견인하는 방식으로 바퀴가 심하게 훼손되거나 허브가 노출되지 않는 바퀴의 자전거는 견인할 수가 없었고 측면에 걸어 견인하는 방식으로 무게 중심이 한쪽으로 몰려 견인시 자칫 중심을 잃어 위험할 수 있었으나, 본 고안에 의한 견인 자전거는 피 견인 자전거의 바퀴를 탈거하고 견인 자전거의 중심에 맞춰 피 견인 자전거를 걸어 견인함으로써 바퀴가 아무리 휘었더라도 견인할 수 있고 무게 중심이 한쪽으로 쏠리는 현상 없이 안전하게 견인을 할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 견인 자전거.
도 2는 본 고안에 따른 견인 자전거의 사시도.
도 3은 본 고안에 따른 견인 자전거의 프레임 구조의 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 견인부재와 피 견인 자전거의 포크드롭아웃 간의 연결도.
도 5는 본 고안에 따른 견인 자전거의 견인부재와 연결바의 구성도.
도 6은 본 고안에 따른 견인 자전거의 견인부재와 연결바의 연결도.
도 7은 본 고안에 따른 견인 자전거의 연결바와 포크드롭아웃의 연결도.
도 8은 본 고안에 따른 견인 자전거의 연결바와 뒤 드롭아웃의 연결도.
도 9는 본 고안에 따른 견인 자전거의 견인부재와 연결바의 각 홀을 활용한 길이 연장 및 각도 조절의 예시도.
도 10은 본 고안에 따른 견인 자전거의 프레임의 배면도.
도 11은 본 고안에 따른 견인 자전거의 일부 평면도.
도 12 및 도 13은 본 고안에 따른 견인 자전거의 견인부재의 조립 예시도.
도 14는 본 고안에 따른 견인 자전거의 바퀴거치대의 구성도.
도 15 및 도 17은 본 고안에 따른 견인 자전거의 바퀴거치대의 장착된 모습을 나타낸 사시도.
도 16은 본 고안에 따른 견인 자전거의 바퀴거치대 장착 후 바퀴를 거치한 모습을 나타낸 사시도.

본 고안은 시트스테이(105)와 뒤 드롭아웃(106) 사이에 견인부재(200)가 형성된 자전거 프레임(100)과, 사이즈가 다양한 자전거를 견인하기 위해 길이를 조절하는 데 필요한 연결바(300)와, 견인시 탈거된 바퀴를 거치할 수 있는 바퀴거치대(400)를 포함하여 구성된다.

이를 도 5를 통해 설명하면 견인부재(200)는 시트스테이(105)와 뒤 드롭아웃(106) 사이에 삼각형 형태의 구조로 접합되어 상방으로 돌출 형성되며, 다수의 연결바 고정 홀(202)이 형성되어 있으며 이 홀에는 나사산이 형성되어 있어 추후 연결바(300)를 고정할 때 연결바 고정볼트(302)가 체결된다.

견인부재(200)의 꼭지점 끝부분에는 견인부재 견인홀(203)이 형성되어 있으며, 이 견인부재 견인홀(203)에 견인볼트(50)를 끼우고 피 견인자전거의 포크드롭아웃(112)또는 뒤 드롭아웃(106)을 걸어 연결시키거나 연결바(300)를 연결하기 위해 사용된다. 또한 이 견인부재 견인홀(203)에는 베어링(30)이 삽입되어 있어 견인자전거와 피 견인자전거사이의 앞뒤 롤링 시 발생할 수 있는 견인볼트(50)와 고정너트(10)의 풀림이 방지된다.

이와 같은 형태의 견인부재(200)는 도 10과 같이 설치되어야 피 견인자전거를 연결할 수 있다. 도 10을 참조로 하여 견인부재(200)의 구조를 설명하면, 보통 일반적인 자전거의 포크드롭아웃(112)의 좌우 폭(도 3에서의 A)은 약 10Cm이고, 또한 뒤 드롭아웃(106)의 좌우 폭(D)은 약13.5Cm이다.

따라서 견인부재(200)는 포크드롭아웃(112)의 좌우 폭(A)과 뒤 드롭아웃(106)의 좌우 폭(D) 간의 간격차를 감안하여, 전체 간격차의 양분한 값을 좌우 안쪽으로 기울도록 설치하여 견인부재(200)의 좌우 폭(C)을 10cm가 되도록 설치하여야 피 견인자전거의 포크드롭아웃(112)을 연결할 수 있다.

그리고 피 견인 자전거의 뒤 드롭아웃(106)을 연결하고자 할 때에는 간격차를 양분한 두께의 폭 조절용 링(20)을 사이에 끼워 좌우 폭(E)을 뒤 드롭아웃 좌우 폭(D)에 맞출 수 있도록 한다.

견인부재 연결바(300)는 피 견인자전거의 포크길이(B)가 짧은 경우 견인부재(200)의 길이를 연장하는데 사용되며, 도 5에 나타낸 것과 같이 그 구성은 굴절된 형태이고 길이가 긴 쪽과 짧은 쪽으로 구분되는데, 길이가 긴 쪽 부분에는 견인부재(200)와 연결 및 길이 조절이 가능한 다수의 연결바홀(303)이 형성되어 있으며 짧은 쪽 부분에는 연결바 견인홀(304)이 형성되어 있어 도 6과 같이 연결할 수 있으며, 도 7과 같이 연결바 고정홀(202)과 연결바홀(303)을 한칸 이상 옮기는 방법으로 도 9와 같이 응용하면 길이와 각도를 조절할 수 있어 피 견인자전거의 크기에 상관없이 어떠한 자전거라도 연결할 수 있다.

연결바 견인홀(304) 역시 베어링(30)이 삽입되어 견인부재 견인홀(203)과 같은 구조이며 견인부재 견인홀(203)과 동일한 역할을 한다.

견인 자전거에 피 견인 자전거를 연결하는 방법은, 연결하고자 하는 부분이 앞 부분일 때에는 도 4와 같이 피 견인 자전거의 앞바퀴를 탈거 후 포크드롭아웃(112)을 견인볼트(50)에 끼운 다음 폭 조절용 링(20)을 끼워 고정너트(10)로 체결한다.

피 견인 자전거의 앞 포크 길이(B)가 짧은 경우에는 도 7과 같이 연결바(300)를 연결하여 피 견인 자전거를 연결할 수 있다.

연결하고자 하는 부분이 뒤쪽일 경우 도 8과 같이 뒷바퀴 탈거 후 견인볼트(50)에 폭 조절용 링(20)을 먼저 끼우고 뒤드롭아웃(106)을 끼운 다음 고정너트(10)로 체결한다.

견인자전거 제작 방법은 자전거 제작 단계에서 뒤 드롭아웃(106) 부분과 견인부재(200)가 일체형으로 제작되어 시트스테이(105)와 체인스테이(107) 부분에 접합되는 방식과, 도 12와 같이 자전거 제작 단계에서 시트스테이(105) 또는 드롭아웃(106) 부분에 별도의 견인부재(200) 부착용 마운트(113)를 두고 필요에 따라 고정볼트(40)로 체결하는 방법으로 견인부재(200)를 탈부착 가능하도록 하는 방식과, 도 13과 같이 자전거 제작 단계에서 시트스테이(105) 부분에 홈을 내어 암나사 구조물(118)을 미리 제작하고 거기에 견인부재(200)를 고정볼트(40)으로 체결하는 방식이 있다.

그리고 견인을 위해 탈착해 놓은 바퀴(110)는 거치대(400)에 조립 및 장착한다.

거치대(400)는 도 14에 도시된 것과 같이 바퀴 걸쇠(401), 핸들걸이부(402), 바퀴고정홈(403), 연결대(404), 연결대 고정고리(405), 길이조절부(406), 오른나사부(407), 왼나사부(408), 핸들고정볼트(409) 및 핸들고정 핀(410)을 포함하여 구성된다. 바퀴 거치대의 상단부는 뒤쪽으로 구부러진 다음 아래로 내려가서 끝남으로써 걸고리 형태의 핸들걸이부(402)가 형성되고, 핸들고정볼트(409)가 핸들걸이부(402)의 터진 쪽을 가로지르도록 나사 체결됨으로써 핸들걸이부(402)가 자전거의 핸들바(114)의 걸린 상태에서 빠지지 않을 수 있게 구성된다. 거치대(400) 중 핸들고정볼트(409)의 체결 부위와 양쪽으로 벌어지기 시작하는 바퀴걸쇠(401)의 상단 사이의 부분은 상하 방향으로 일직선으로 길게 뻗는데 이 부분에는 일직선으로 길게 바퀴고정홈(403)이 형성되어 피 견인자전거 바퀴(117)의 허브축을 끼울 수 있다. 바퀴 거치대의 하는 두 개의 봉이 위로부터 아래로 갈수록 양쪽으로 벌어지고 각각의 봉의 하단부가 앞쪽으로 구부러진 다음 위로 올라가서 끝남으로써 걸고리 형태의 바퀴 걸쇠(401)를 형성한다. 연결대(404)는 전단부가 거치대(400)의 일직선으로 내려오다가 양쪽으로 벌어지기 시작하는 부분에 상하 방향으로 힌지 운동이 가능하도록 결합하며 중간 부분이 끊어지는데 연결대(404)의 끊어진 부분의 후단부와 전단부 각각이 길이조절부(406)와 나사 결합한다. 연결대(404)의 후단에는 풀어서 벌릴 수 있고 조이면 고리 형태를 이루어 핸들포스트에 고정할 수 있는 연결대 고정고리(405)가 결합된다.

이 거치대(400)를 자전거에 장착하기 위해서는 도 15 및 도 17과 같이 먼저 자전거 핸들 스템(115)을 중심으로 핸들걸이부(402)를 핸들바(114)의 좌우에 각각 걸고 핸들고정 볼트(409)와 핸들고정핀(410)으로 고정한 다음, 연결대(404)와 결합된 연결대 고정고리(405)를 자전거의 핸들포스트(116)에 체결한다.

이후 피 견인자전거의 바퀴(117)를 걸고자 할 때에는 도16 및 도18과 같이 바퀴걸쇠(401) 부위에 바퀴를 걸고 바퀴고정홈(403)에 허브 볼트(119)를 끼운 다음 너트를 조여 고정한다.

이후 장착한 바퀴가 견인자전거의 바퀴와 간섭을 받을 경우 연결대(404)의 길이조절부(406)를 돌려 길이를 늘리거나 줄여 간섭각을 맞출수 있다.

연결대(404)는 길이조절부(406)을 중심으로 뒤쪽은 오른나사부(407), 앞쪽은 왼나사(408)가 형성되어 있어 길이조절부(406)를 좌나 우로 돌릴 경우 연결대(404)의 길이를 늘이거나 줄일 수 있다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 고안의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10: 고정너트 20: 폭 조절용 링
30: 베어링 40: 견인부재 고정볼트
50: 견인 볼트 A: 포크드롭아웃 좌우 폭
B: 포크길이 C: 뒤 드롭아웃 좌우 폭
D: 뒤 드롭아웃 좌우 폭 E: 견인부재 폭 조절링 장착시 좌우폭
100: 견인자전거 프레임 101: 헤드튜브
102: 다운튜브 103: 탑튜브
104: 시트튜브 105: 시트스테이
106: 뒤 드롭아웃 107: 체인스테이
108: BB쉘 09: 체인
110: 견인자전거 바퀴 111: 포크
112: 포크 드롭아웃 113: 마운트
114: 핸들바 115: 스템
116: 핸들포스트 117: 피 견인자전거 바퀴
118: 암나사 구조물 119: 허브볼트
200: 견인부재 201: 견인부재 고정홀
202: 연결바 고정홀 203: 견인부재 견인홀
300: 연결바 302: 연결바 고정볼트
303: 연결바 고정홀 304: 연결바 견인홀
400: 바퀴 거치대 401: 바퀴걸쇠
402: 핸들 걸이부 403: 바퀴고정홈
404: 연결대 405: 연결대 고정 고리
406: 길이 조절부 407: 오른 나사부
408: 왼 나사부 409: 핸들고정 볼트
410: 핸들 고정핀

Claims

시트스테이와 뒤 드롭아웃 및 체인스테이를 포함하는 자전거 뒷바퀴축을 지지하기 위한 자전거 프레임의 부분 중 일부와 일체로 결합되어 상기 자전거 프레임의 부분으로부터 돌출되고, 좌우 방향으로 관통하는 견인부재 견인홀이 형성되는 견인부재;
피 견인 자전거의 앞바퀴의 포크드롭아웃 또는 뒷바퀴의 뒤드롭아웃에 형성된 좌우 방향으로 관통하는 구멍 및 상기 견인부재 견인홀을 관통하는 견인볼트;
상기 견인볼트와 체결되는 고정너트; 및
자전거의 핸들바에 걸 수 있으며 바퀴를 거치할 수 있도록 구성된 바퀴거치수단;
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
시트스테이와 뒤 드롭아웃 및 체인스테이를 포함하는 자전거 뒷바퀴축을 지지하기 위한 자전거 프레임의 부분 중 일부와 일체로 결합되어 상기 자전거 프레임의 부분으로부터 돌출되고, 좌우 방향으로 관통하는 견인부재 견인홀이 형성되며 좌우 방향으로 관통하는 다수 개의 연결바 고정홀이 형성되는 견인부재;
다수 개의 연결바 고정홀이 길이 방향으로 간격을 두고 형성되고, 한쪽 말단부에 좌우 방향으로 관통하는 연결바 견인홀이 형성되는 막대기 형태의 연결바;
상기 견인부재의 연결바 고정홀 및 상기 연결바의 연결바 고정홀에 체결되어 상기 연결바를 고정하기 위한 연결바 고정볼트;
피 견인 자전거의 앞바퀴의 포크드롭아웃 또는 뒷바퀴의 뒤드롭아웃에 형성된 좌우 방향으로 관통하는 구멍 및 상기 연결바 견인홀을 관통하는 견인볼트;
상기 견인볼트와 체결되는 고정너트; 및
자전거의 핸들바에 걸 수 있으며 바퀴를 거치할 수 있도록 구성된 바퀴거치수단;
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항에 있어서,
상기 견인부재 견인홀의 내주면에는 상기 견인부재 견인홀에 체결된 상기 견인볼트가 상기 견인부재 견인홀의 내부에서 회전할 수 있도록 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제2항에 있어서,
상기 연결바 견인홀의 내주면에는 상기 연결바 견인홀에 체결된 상기 견인볼트가 상기 연결바 견인홀의 내부에서 회전할 수 있도록 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 견인부재는 자전거 프레임과 탈착이 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항에 있어서,
상기 견인부재는 하면이 자전거 프레임에 결합되어 상방으로 돌출되고 위쪽이 뾰족한 삼각형 형태의 부재이며, 상기 견인부재 견인홀은 뾰족한 상단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 연결대는 상기 본체부에 대해 상하 방향으로 힌지 운동이 가능하도록 상기 본체부와 결합하는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 연결대는 길이 조절이 가능한 구조인 것을 특징으로 하는 견인 자전거.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 바퀴거치수단은,
자전거의 핸들바에 걸 수 있도록 걸고리 형태로 된 부분을 포함하는 핸들걸이부;
상단이 상기 핸들걸이부의 하단부와 결합하고 하방으로 뻗으며 상하 방향으로 길게 관통하는 바퀴 고정홈이 형성되는 본체부;
상단이 상기 본체부의 하단부와 결합하고 두 개의 봉이 위에서 아래로 가면서 좌우 양쪽으로 벌어지고 각각의 봉의 끝부분이 아래에서 위쪽으로 구부러져 걸고리 형태로 된 부분을 형성하는 바퀴 걸쇠; 및
전단부가 상기 본체부와 결합하고 후단부에는 자전거 프레임의 핸들 포스트와의 결합을 위한 연결대 고정고리가 구비되는 연결대를 포함하여 구성되는 바퀴 거치대를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인 자전거.